Кароніміка – це наука (від грецького “КАРАБОС” – корабель, “ОНОМА” – ім'я). Спочатку термін звучав як «карабоніміка», але згодом було прийнято більш милозвучну назву. Кароніміка вивчає і походження корабельних назв, показує витоки найменування судів, традиції та системи найменувань на флотах.

Основні традиції та принципи найменування кораблів російського військово-морського флоту було закладено його творцем - Петром Першим. На початку 20 століття ці традиції склалися у певну систему номінації: добір назв кораблів відповідно до його класу, призначення, бойових і морехідних якостей.

Саме Петро Великий закріпив законом, що вибір імен військових кораблів є винятковим привілеєм глави держави.

Першим російським венним кораблем прийнято вважати 22-гарматний трищогловий галіот, побудований в 1669 на Оці. Указ царя Олексія Михайловича говорив: "Кораблю, що у селі Дединове зроблено… прозвання дати " Орлом " .

"Орел" - перше корабельне ім'я у вітчизняному військово-морському флоті. Орел був і сьогодні знову є геральдичний символ держави російської, зображувався на державному гербі, на перших морських прапорах.

"Орел" картини художника Маслакова.

Те, що Петро Перший взяв він розробку правил іменування судів і кораблів, питань не викликає. Після свого першого закордонного відрядження, де він познайомився з іноземною системою геральдики, Петро розпочав революційну роботу не лише зі створення флоту російського, а й у складанні його геральдики, до якої входило як ім'я корабля, а й герб, і девіз.

Можна сміливо сказати, що імператор навіть трохи захопився емблемами, символами і алегоріями. Що позначилося іменах кораблів на той час. Щоб зрозуміти, що мав на увазі автор імені корабля, іноді необхідно було розуміти і знати суть девізу. Наприклад, корабель "Бомба" мав девіз "Горе тому, кому дістануся", "Черепаха" - "Терпінням побачиш справі закінчення", "Три чарки" - "Тримай у всіх справах міру".

«Три чарки», мабуть, найепічніший за назвою російський корабель…

Так як основою для російської каронімики стала книга "Символи та емблемати", випущена в Амстердамі в 1705, то багато речей і принципів Петро просто запозичив звідти. Книга була видана російською мовою на спеціальне замовлення «тесляра Алексєєва». Вона містила понад вісім сотень малюнків із девізами та короткими анотаціями, які роз'яснювали систему символіко-алегоричних елементів.

Не варто, напевно, дивуватися з того, що перший лінійний корабель, збудований у Воронежі, отримав не просте ім'я. «Гото Предистинація» («Божа ознака») являло собою суміш латині та німецької.

Тим не менш, початок масового будівництва кораблів та іменування їх було покладено.

А там, де є масовість, рано чи пізно з'являється система.

Система іменування російських кораблів почала приймати конкретні контури до 1720-1730 років, коли Петро розпочав створення Балтійського флоту.

Звичайно, багато кораблів отримували імена релігійного змісту. «Дванадцять апостолів», «Гавриїл», «Ягудіїл», «Архангел Михаїл», «Богоявлення Господнє», «Три ієрархи», «Святий Павло», «Святе пророцтво».

Лінійний корабель "Три святителі"

Учасник середземноморської ескадри адмірала Сенявіна, прапор-офіцер Свиньін у своїх щоденниках писав так:

"Ніколи так не вражає дивність імен деяких наших кораблів, як при відповідях капітанів, коли опитувані вони бувають вночі вартовими. На запитання "Хто йде?" "Зачаття Святої Анни"...

Звісно, ​​сьогодні такої практики немає і немає давно. Але думаю, що імена на кшталт «50 років шефства комсомолу», «Імені XXVI з'їзду КПРС», «Імені 70 років ВЧК КДБ» звучали б анітрохи не дивніше за «Трьох ієрархів».

Крім релігії, імена кораблів увічнювали перемоги російської. Так, вже у 1710-х роках з'явилися «Азов», «Полтава», «Лісове», «Гангут». Ця традиція продовжиться до кінця імперії і (на щастя) переживе її.

У 1703 р. на петербурзьких верфях будувалися фрегати "Петербург", "Кроншлот", "Дерпт", "Нарва". Далі були "Рига", "Виборг", "Пернов", "Інгерманланд", "Москва", "Астрахань", "Дербент". За винятком «Москви» всі кораблі уособлювали собою перемоги російської держави та придбання нових територій, або повернення втрачених.

Одна з головних традицій каронімики, закладена Петром Великим, - це спадкоємність корабельних назв, особливо тих, які заслужили це право на боях.

На Балтиці повторювалися імена періоду Азовської флотилії - "Лізет", "Мункер", "Дегас", "Фалк", "Луск" ("Рись"), "Фалк" ("Сокіл"), "Еліфант" ("Слон") . Там же, у складі Балтійського флоту, до 1725 р. двічі повторилися "Нарва", "Виборг", "Шліссельбург".

Час – головний та найстрашніший ворог дерев'яних кораблів. Часом гниль у спокійний мирний час була ефективніша, ніж вогонь будь-якої битви. І кораблі, звісно, ​​вмирали. Але імена не забули, продовжували жити.

Після смерті Петра Великого закладені ним традиції та дані їм вказівки виконувались справно. так, наприкінці 1729р. Адміралтейств-колегія писала:

" Корабель " Штандарт " хоча він іменем ... імператорської величності указом для пам'яті велено було зберігати, але за гнилістю ніяк у зберігання утримувати його не можна, ... замість того " Штандарта " для пам'яті того імені, такий ... зробити новий ".

З указу Адміралтейств-колегії, листопад 1929 року.

"Штандарт" у наші дні

Петровська практика передачі імен кораблів від покоління до іншого, призвела до утворення династії - ланцюжків " одноіменців " .

За весь час існування російського флоту найбільше повторювалися такі назви:

"Надія" - 22
"Москва" - 18
"Нарва" - 14
"Меркурій" - 11
"Виборг" - 10
"Полтава", "Самсон" - 8
"Не чіпай мене", "Азов" - 7
"Інгерманланд" - 6
"Штандарт" та "Гангут" - 5

Деякі імена досі живі, перейшовши із російського імператорського флоту через радянський ВМФ знову до російського.

Заслугою Петра Першого, крім створення флоту (тобто найбільша заслуга), і формування певної системи каронімики.

Лінійним кораблям і фрегатам давалися назви на честь місць, де російські війська і флот здобували перемоги, міст і земель, а також святих.

Кораблі середнього класу хрестилися іменами святих чи алегоричними іменами.

Гребні та парусно-гребні судна, скампавеї, галери, прами носили назви птахів, риб, звірів, а також річок.

Збільшувався флот, з'являлися судна різних призначень, і кароніміка набувала нового змісту.

Після смерті Петра традиції іменування кораблів теж зазнали змін. Петровські «загини» та іноземні імена переважно зникли, найчастіше застосовувалися імена святих і слов'янських князів («Володимир», «Святослав», «Ярослав», «Всеволод»).

Як імена фрегатів з'являються прикметники («Твердий», «Хоробрий», «Стійкий»).

Окремим головою стали імена будинку Романових: 110 гарматний корабель «Петро I і II», «Принцеса Ганна», «Слава Катерини». "Слава Катерини", щоправда, проіснувала недовго. На особисте прохання самої імператриці її перейменували на «Преображення Господнє». Були два «Графи Орлова» (1770 та 1791).

Після війни 1812 року до імен перемог на бортах кораблів російського флоту, короткий часдодалися нові: "Париж", "Фершампенуаз", "Лейпциг", "Кульм", "Червоний". Приблизно до середини 19 століття почали забувати петровські перемоги – наприклад, «Лісове» та «Фрідріхштадт».

На початку 19 століття в іменах вперше з'явилися ознаки серійності. - Наприклад, три «богині»: фрегати «Аврора», «Паллада» та «Діана».

Фрегат "Паллада" картина художника Боголюбова

У середині століття серед імен фрегатів та корветів затверджуються різноманітні «Варяги», «Витязі», «Ослябі» та «Пересвіти», майбутні крейсери та броненосці.

Смішно, але вже тоді політика почала проникати і у світ кораблів. Був такий лінійний корабель Чорноморського флоту «Султан Махмуд» (1837), названий на честь турецького монарха та на ознаменування укладання Адріанопольського миру 1829 року.

У російському флоті було кілька каронімів, що перейшли від трофейних кораблів. Найбільш відомий "Ретвізан". Це ім'я (у перекладі «Справедливість») носив шведський лінійний корабель, захоплений під час Виборзького бою 1790 року і включений до складу російського флоту.

Згодом його отримали ще два вітрильні (1818 та 1839) та один гвинтовий (1855) лінійні кораблі. Найбільш відомий останній носій цього імені - ескадрений броненосець американської споруди (1901), який загинув під час оборони Порт-Артура.

Два імені не просто довільно відновлювалися з покоління в покоління, а офіційно передавалися разом із Георгіївськими прапорами, вибудовуючи схему наступності.

«Азов», названий на честь однієї з петровських перемог, здобуло друге народження після Наварінського бою 1827 року. Лінійний корабель, що відзначився в ньому, з цим ім'ям дав флоту нове поєднання: «Пам'ять Азова». Так почали називати кораблі, яким переходив Георгіївський прапор «Азова». Це були два вітрильні лінійні кораблі (1831 і 1848) та броненосний крейсер (1890).

Через два роки, в 1829 році, бриг «Меркурій» відзначився у битві з двома турецькими лінійними кораблями і теж отримав Георгіївський прапор. Так вийшло друге почесне ім'я, яке переходить разом із прапором: «Пам'ять Меркурія». Його носили корвет (1865), парусно-гвинтовий крейсер (1883), а з 1907 так іменували бронепалубний крейсер «Кагул». У 1965-1995 роках на Чорноморському флоті СРСР служило мале гідрографічне судно «Пам'ять Меркурія» (продано приватному власнику, затонуло неподалік Севастополя 2001-го).

Останньою віхою у російській імператорській кароніміці став 1917 рік. Але про часи варто розповісти окремо.

На той час флот вже створив більш-менш струнку, хоч і не позбавлену винятків систему найменування кораблів. Вона поєднувала вертикальну традицію передачі історичних імен з горизонтальним поділом між класами кораблів, а також інтенсивно розвивалася, винаходячи кароніми для кораблів нових класів.

Лінійні кораблі (броненосці та дредноути) іменувалися:

На честь монархів правлячого будинку(Від «Петра Великого» до «Імператриці Марії»);

Групою релігійних каронімів («Іоан Золотоуст», «Пантелеймон», «Георгій Побідоносець», «Дванадцять апостолів», «Три святителя», «Сисий Великий», «Андрій Первозваний»);

На честь перемог Росії ("Полтава", "Чесма", "Гангут", "Петропавловськ", "Бородіно", "Наварін", "Севастополь").

Винятки становили традиційні імена на кшталт «Слава», «Перемога», «Орел» і символів монархії «Цесаревич».

Лінійний корабель "Імператриця Марія"

Броненосець "Чесма"

Броненосець "Полтава"

Броненосець "Слава"

Новий крейсерський клас зажадав і нових імен та правил.

1. Крейсери забрали собі всю характерну доімперську та легендарну кароніміку: "Варяг", "Рюрік", "Аскольд", "Олег", "Богатир", "Ринда", "Світлана", "Витязь", "Баян", "Новик" », «Боярин», «Громобій», а також «Дмитро Донський» та «Володимир Мономах».

Крейсер "Баян"

Крейсер "Богатир"

Виняток склали «Ослябя» та «Пересвіт», які були броненосці.

Броненосець "Ослябя"

2. Крейсерами були освоєні «адміральські» імена. Це в серії легких крейсерів, названих на честь Нахімова, Корнілова, Спиридова, Грейга. Традиція ця була порівняно молода: перші «адмірали» (у вигляді броненосних фрегатів) з'явилися на флоті лише в 1860-х роках.

Броненосний крейсер "Нахімов"

3. Була збережена оригінальна серія «богинь»: після 1905 року побудували нову «Палладу» замість загиблої в Порт-Артурі, а «Аврора» і «Діана», що повернулися з війни, продовжили службу.

Крейсер "Діана"

4. Легкі крейсери 2 рангу стали називати за назвами дорогоцінного каміння(«Перли», «Смарагд», «Діамант»).

Легкий бронепалубний крейсер "Перли"

Як виняток крейсери називали на честь перемог - «Очаків» і «Кагул», вони ж «Кагул» і «Пам'ять Меркурія» після Севастопольського повстання 1905 року.

Бронепалубний крейсер II рангу «Новік»

Есмінці та міноносці.

Міноносці в основному іменувалися прикметниками, але відтягли на себе імена славетних офіцерів флоту: "Капітан Ізільметьєв", "Лейтенант Пущин", "Інженер-механік Звєрєв".

Міноносець "Лейтенант Пущин"

Малі міноносці, окрім різного роду «Донських козаків» та «Сибірських стрільців», зібрали імена національних меншин імперії («Фінн», «Трухменець») і перейняли від кліперів середини 19 століття імена на кшталт «Вершник» та «Гайдамак».

Міноносець "Фінн"

Явним винятком став міноносець принципово нового типу, що сягає великих мінних крейсерів і отримав тому крейсерське ім'я «Новик». Але "Новіки" за своїми характеристиками були вже іншим класом, класом ескадрених міноносців.

Ескадрений міноносець типу "Новік"

Канонерські човни та допоміжні кораблі.

Світ канонерських човнів, як і світ їх імен, був великий. Прикметники, національні меншини («Гіляк», «Кореєць», «Хівінець»), тваринний світ(«Бобр», «Сивучи») або погодні явища(«Шторм», «Завірюха»).

Канонерський човен "Кореєць"

Канонерський човен "Сівуч"

У другій половині 19 століття було побудовано серію броненосних човнів з оригінальними міфологічними іменами («Перун», «Віщун», «Колдун», «Русалка», «Чародійка»). Були навіть конфлікти з церквою, яка відмовила у церемонії офіційного хрещення кораблям з язичницькими іменами.

Канонерський човен "Русалка"

Мінні загороджувачі іменувалися на честь російських річок (Амур, Єнісей, Аргунь).

Мінний загороджувач "Єнісей"

Останніми власну систему іменування отримали підводні човни. Субмарини переважно іменувалися рибами і морськими гадами. Пізніші підводні човни типу «Барс» заклали ще одну традицію - за іменами хижих звірів. Вона буде частково відновлена ​​на російському флотіпісля 1992 року.
Єдиним великим винятком стала «шефська» субмарина «Фельдмаршал граф Шереметьєв», побудована на гроші Шереметьєвих.

Систематичність присвоєння імен у серіях загалом все ж таки кульгала. Рівні серії (наприклад, однотипні броненосці «Полтава», «Севастополь», «Петропавловськ», що успадковували їм однойменні дредноути або лінійні крейсери типу «Ізмаїл») змінювалися досконалим вінегретом.

Відмінним прикладом є п'ять однотипних броненосців: "Бородіно", "Князь Суворов", "Орел", "Імператор Олександр III" та "Слава".

У малих серіях «Імператор Павло I» міг сусідити з «Андрієм Первозваним», а стандартний «Адмірал Макаров» - з тією самою «Палладою» та «Баяном».

Проаналізувавши кароніми Російського імператорського флоту, можна зробити такі висновки.

Флот у відсутності звички обвішуватися багатоскладовими найменуваннями, характернішими для пізньорадянського періоду.

Так, «адміральські» серії крейсерів означали не військове звання, а приналежність до каст флотоводців. Саме «адміральські», а не «маршальські» чи «генеральські». Виняток весь час існування російського імператорського флоту було зроблено лише Суворова.

Броненосець "Суворов"

Кумедно, але «захопивши» для іменування кораблів назви сухопутних перемог, флот не пускав на борти імена армійських воєначальників. Вітчизняна війна 1812 дала ім'я броненосту «Бородіно». І все.

Броненосець "Бородіно"

Імператори допетровського періоду популярністю у флоті під кінець існування імперії не користувалися. Винятком були хіба що «Дмитро Донський», «Олег» та «Володимир Мономах», а «Олександр Невський», навпаки, зник.

Крейсер "Олег"

Хоч би якою була, точною чи неточною, каронімічна система Російського імператорського флоту, вона була повністю зруйнована двома революціями. Але варто зауважити, що радянська післявоєнна система каронімики у процесі розвитку відновила частину імперської традиції іменування.

Назва, що приваблює невдачу.

Судно з назвою, яке є надто самовпевненим, постійно залучатиме до себе невдачу. Таким можна вважати назву, яка кидає виклик морю чи вітру, чи хвалиться, що невразливе для бурі. Богам подобаються скромні назви човнів.

Називати корабель Титанік -також напрошуватися на халепу. У Грецькій міфології, найважливіший із цих 12 титанів, мстивий Кронос, відрізав геніталії свого батька серпом, і викинув їх у море. Можна припустити, що Нептун, бог моря, відчував би щодо назви корабля на ім'я титанів. Взагалі то, Титанікбув приречений із самого початку - він був спущений на воду без церемонії найменування, таким чином дуже образив богів.

Крім того, слід уникати назв, що символізують належність до морської стихії, як наприклад: «Хвиля», «Чайка», « Sea Horse ». Яхта з такою назвою може бути визнана такою, що належить богам, і поглинута стихією як своя.

Те саме стосується і вибору кольору корпусу. Зелений і до певної міри синій у всіх його відтінках можуть вважатися власністю океану з усіма наслідками.

Прикрасити яхту подібним чином - не катастрофа, але явний виклик богам моря, які ці символи можуть прийняти за позначення майна, що належить їм і прибрати яхту до себе на дно.

Зміна назви яхти.

«Так! ... і загинули вони тому, що міняли назви своїх кораблів!

Стівенсон, «Острів скарбів».

Звичайно, краще цього не робити, але й не варто надто лякатися, якщо довелося. Просто при зміні назви човна важливо дотриматися деяких правил, включаючи проведення маловідомої церемонії перейменування.

Перша вимога - видалити стару назву з бортів та корми човна, а також з усіх елементів обладнання та постачання, де воно було. Віднесіть старий судновий журнал на берег. Перевірте книги та карти на відсутність згадок про стару назву. Будьте безжальні. Зафарбовування не може вважатися достатнім. Видаліть і замініть назву, вирізану в дереві або, як мінімум, зашпаклюйте та зафарбуйте. Проведіть церемонію скасування старої назви, вирішіть самі – робити це у присутності глядачів чи нишком. Зробіть її короткою та простою, баз пафосу. Два основні елементи церемонії: благання та вилив. Звертайтеся безпосередньо до богів вітру(Аеоліс), і моря (Нептун), і будь-яким іншим, і просіть, щоб вони виключили зі своїх списків стару назву судна. Потім просіть їх у продовженні їхньої доброзичливості та захисту цього судна з новою назвою, яка буде оголошена в окремій церемонії іменування. Не згадуйте нову назву у процедурі закриття старого!

Потім без подальших слів лийте по носовій частині шампанське, найкраще, яке ви можете собі дозволити. Будьте щедрі. Ви можете випити пару ковтків самі і запропонувати гостям, якщо такі взагалі є, але не почуватись при цьому рівним серед богів, інакше ви пошкодуєте про це. І навіть якщо ви абсолютно обмежені у засобах, не використовуйте дешеву заміну справжнього шампанського. Пам'ятайте: шампанське символізує жертовну кров. Саме воно звільняє вас від необхідності зарізати кохану дружину або дочку, так що не скупитеся на шампанське.

Відразу після цього, або у будь-який зручний час, ви можете проводити церемонію найменування судна як нового. Часто у процедурі найменування, поєднаної з першим спуском на воду, ключову роль грає «хрещена мати», яка не приноситься в жертву, а просто вимовляє коротку, але зворушливу промову з побажаннями удачі новому судну. І оскільки жертви крові в наш час не тільки не заохочуються, але навіть жорстоко караються, знадобиться ще одна пляшка шампанського. СПРАВЖНЬОГО шампанського! Або навіть не одна. J

Прикраси носові.

Носові прикраси є доказом принесеної жертви стародавнім богам вітру та моря. Вони повинні завжди бути представлені людьми і ніколи створіннями моря. Як виняток - жертвами можуть бути і сухопутні тварини, але боги віддають перевагу людям, а найголовніше - душа жертви переселяється в судно: тут з тваринами не все так однозначно і передбачувано.

На зорі мореплавання реальні людські голови жертв насаджувалися на бушпритах суден, що вирушали в перше плавання, і найчастіше це були голови красивих дівчат(Можливо, тому перший вихід називаєтьсяmaiden voyage.) Ця велика жертва була призначена гарантувати безпечне плавання судна та екіпажу в штормових водах, підконтрольних Нептуну. Також передбачалося забезпечити корабель ніжною і чистою душею непорочної жертви, оскільки кожен корабель потребує душі. Віра була в тому, що коли голова поміщалася під бушприт, це було знаком того, що боги сприйняли жертву, і душа вселилася в корабель.

Тут питання носового прикраси перетинається під назвою, т.к. за ідеєю, ім'я жертви автоматично має стати назвою нового судна. З цієї точки зору модна нині традиція називати яхти іменами своїх дружин та дочок, так само виглядає трохи дивно.

Сьогодні, в роки широкої емансипації і навіть фемінізації, моряки більше не сміють використовувати голови панночок для носових прикрас, що може бути і призвело до перенасичення бездушними і безликими білими пластмасовими яхтами, які заповнюють наші марини.

HMAS Perth

Історичні дані

Загальні дані

ЕУ

реал

док

Бронювання

Озброєння

Однотипні кораблі

HMAS Perth- австралійська легкий крейсер, проданий Великобританієюдля ВМС Австралії 1939 року. Головний корабель однойменної серіїлегень крейсерів, побудований у 1936 році у Великобританії, як HMS Amphion . Брав участь у Другій Світовій війні, операціях союзного флотуу Середземному морі, у бій у мису Матапан, також діяв в Ост-Індії, брав участь у битві у Яванському морі. В результаті бою в Зондській протоціторпедований і 1 березня 1942 року загинув разом із важким крейсером ВМС США USS Houston (1929) .

Загальні відомості

HMAS Perthназвано на честь австралійського міста Перт (англ. Perth), розташованого на західному узбережжяАвстралії. Крейсер став першим кораблем, названим на честь міста. Корабель отримав бортовий номер I29.

Будівництво та випробування

Побудовою корабля займалася військово-морська верф у Портсмуті. HMS Amphionспущений на воду в 1934 році, увійшов до ладу в 1936 і до 1939 перебував на службі ВМС Великобританії. У квітні 1939 року крейсер продано Австралії, де отримав нове ім'я. HMAS Perth.

Опис конструкції

Озброєння

Головний калібр

Озброєння головного калібру HMAS Perthскладалося з восьми 152-мм гармат Mark XXIII, розташованих попарно в чотирьох гарматних вежах Mark XXI.

Характеристики зброї		Характеристики гарматної установки
Марка зброї:	Mark XXIII	Марка артустановки:	Mk XXI
Калібр, мм:	152	Маса обертової частини, кг:	96 500
Довжина ствола, мм/калібрів:	7869/51,63	Відстань між осями знарядь, мм:	213
Довжина каналу стовбура, мм:	7620	Довжина відкату, мм:	420
Об'єм комори, дм³:	28,7	Кут підйому стовбура, °:	від −5 до +60
Тип затвора:	поршневий	Кут повороту, °:	до 150 на борт
Маса стовбура із затвором, кг:	7017	Макс. швидкість вертикального наведення, ° / с:	10
Маса снаряда, кг:	50,8	Макс. швидкість горизонтального наведення, °/с:	5-7
Початкова швидкість снаряда, м/с:	841	Максимальна дальність стрілянини, м:	23 300 (125 кбт)
Швидкострільність, пострілів за хвилину:	8

Допоміжний калібр

Допоміжна артилерія HMAS Perthскладалася з восьми універсальних 102-мм гармат Mark XVI, розташованих попарно в чотирьох гарматних установках.

Мінно-торпедне озброєння

Торпедне озброєння складалося з двох чотиритрубних торпедних апаратів, які розташовані побортно, в районі міделя.

Модернізації та переобладнання

У квітні 1940 року на HMAS Perthвстановлена ​​катапульта, демонтована під час переобладнання, до передачі крейсера у ВМС Австралії. У лютому 1941 року замість катапульти встановлено чотириствольний 40-мм автомат Vickers QF Mark VIII, знятий з пошкодженого крейсера HMS Liverpool . Приблизно в цей же час встановлена ​​система радіолокації типу 286.

19 липня 1941 року катапульту повернуто на колишнє місце. У цей же період на крейсер встановлено чотири одноствольні гарматні установки 20-мм автомата Oerlikon - по одній на вежах "B" та "Y" і дві замість кулеметів на носовій надбудові.

Авіаційне озброєння

З 1940 року до кінця 1941 року на HMAS Perthбазувався гідролітак Seagull V . З січня до жовтня 1941 року - модифікація Walrus I , а період жовтень-листопад 1941 року - модифікація Walrus II .

Історія служби

Початок служби у ВМС Австралії

Зображення HMAS Perth у камуфляжному забарвленні. Різні варіанти

1940 рік

Схема патрулів HMAS Perth у Вест-Індії

У січні 1940 року HMAS Perthпатрулює Навітряну протоку, між Кубою та Гаїті. Повернувшись до району острова Арубі, крейсер курсує там більшу частинулютого, повертаючись до Кінгстона 16 і 27 лютого. 29 лютого крейсер залишив Вест-Індії і пройшовши 2 березня через Панамський канал попрямував до Сіднею. Після зупинок на Таїті та на Фіджі, 31 березня корабель пристав до острова Гарден на Західному узбережжі Австралії.

Більшість квітня на кораблі проходило переобладнання з наступними випробуваннями енергетичної установки. 5 травня 1940 року HMAS Perthсупроводжує транспорт, який незабаром приєднався до конвою US-3. Транспорт перевозив австралійські війська для воєнних дій Близькому Сході. Після супроводу конвою в парі з HMAS Australia , крейсер HMAS Perthповернувся до Сіднея. До червня 1940 року крейсер патрулював східне узбережжя Австралії та проводив практичні стрілянини. У другій половині травня крейсер постраждав у сильному штормі і проходив ремонт у Сіднеї, потім вирушив до Мельбурну разом із HMAS Swan .

6 червня 1940 року командування кораблем прийняв кептен Філіп Боуйєр-Сміт (англ. Phillip Bowyer-Smyth). Наступного дня контр-адмірал Джон Г. Крейс (англ. John G. Crace) переніс свій прапор командувача Австралійської ескадри (англ. RACAS) з HMAS Canberra на HMAS Perth, який залишався флагманом ескадри протягом шести наступних місяців

Більшу частину червня крейсер займався ескортуванням транспортів у Мельбурн та патрулюванням Басової протоки між Австралією та Тасманією. В липні HMAS Perthсупроводжував лайнер Orontesв Аделаїду, а потім здійснював патрулювання у цьому районі. У серпні крейсер патрулював район острова Тасманія, 30 серпня разом із HMNZS Achilles приєднався до конвою Тасманія-Мельбурн.

HMAS Perth у Сіднейській бухті 1940 рік

На початку вересня на HMAS Perthу морі, неподалік Сіднея, проводили практичні заняття для екіпажу. У другій половині вересня-на початку жовтня супроводжував конвої з Мельбурна до Фрімантла в Західній Австралії. Наприкінці жовтня крейсер супроводжував конвой, до якого входили лайнери. RMS Queen Mary і RMS Aquitania . Крейсер знаходився у складі конвою протягом 1500 миль, потім відбув до Кокосових островів.

Протягом листопада HMAS Perthбрав участь у патрулюванні та супроводі конвоїв з Фрімантла. 27 листопада, у Фрімантлі прапор командувача ескадри перенесено з HMAS Perthна HMAS Canberra. 28 листопада разом із HMAS Canberraприєднався до конвою US-7 з лайнерами RMS Orion , RMS Strathnaver і RMS Stratheden прямували в Коломбо. 30 листопада за підтримки HMAS Canberraздійснював пошук німецького рейдера в Індійському океані, незважаючи на покриту відстань 800 миль, ворожий корабель не було виявлено.

12 грудня крейсер у складі конвою US-7 прибув до Адену, де на берег вивантажений для ремонту бортовий гідролітак. Через два дні HMAS Perthзалишив конвой US-7 і, приєднавшись до іншого конвою, вирушив на південь. 16 грудня корабель знову прибув до Адену, де літак знову був розміщений на крейсері. Потім приєднавшись до конвою, HMAS Perthвирушив до Суеца, куди прибув 23 грудня. Після проходу по Суецькому каналу, крейсер 24 грудня 1940 року прибув до Олександрії. 27 грудня корабель отримав свій перший камуфляж, розроблений Россом Бірбеком (англ. Ross Birbeck).

1941 рік

Мальта

HMAS Perth в Олександрії, 1941 рік

1 січня 1941 року HMAS Perthвідвідував острів Кріт, потім перейшов у Пірей, Греція. З крейсера знято гідролітак для роботи з берега. До 8 січня крейсер вийшов на точку рандеву зі спецконвоєм і за два дні приєднався до нього. У 60 милях на схід від Мальти конвой зазнав потужної атаки німецької авіації. Серйозно постраждав авіаносець HMS Illustrious , у його команді загинуло 123 особи.

11 січня HMAS Perthвідправлений на південь від Сицилії, для допомоги крейсерам HMS Gloucester і HMS Southampton , що зазнав потужного нальоту італійської авіації. Після прибуття на місце з'ясувалося, що після евакуації екіпажу HMS Southamptonбув затоплений торпедами крейсера HMS Orion . 14 січня HMAS Perthприбув на Мальту, де був пришвартований навпроти авіаносця HMS Illustrious.

16 січня Мальта зазнала масованого повітряного нальоту, дві 1000-фунтові бомби впали між. HMAS Perthі HMS IllustriousЩе одна бомба потрапила між крейсером і причалом. Вибуховою хвилею корабель підняло над водою, зігнуло вали гвинтів правого борту та викликало тріщини у нафтових танках. Водою затопило погреби знарядь "X" та "Y", частково пошкоджено підшипники веж.

Внаслідок влучення почалася пожежа на транспорті Essex, пришвартованому за 40 метрів за кормою HMAS Perth. Частина екіпажу крейсера брала участь у гасінні пожежі і дії моряків запобігли вибуху боєприпасів.

У другій половині січня крейсер залучався для патрулювання району острова Крит і Егейського моря. З 9 по 20 лютого HMAS Perthперебував у Олександрії, виконано ремонт пошкоджень, отриманих під час бомбардування Мальти. Після патрулювання узбережжя Лівії, крейсер, 27 лютого 1941 року, спільно з HMS Bonaventure прикривав висадку військ на острів Кастелорізо, на південь від Туреччини. Під час патрулювання району острова Крит, 1 березня HMAS Perthв Егейському морі зазнав нападу італійських бомбардувальників. Упродовж березня крейсер займався ескортуванням конвоїв з Олександрії до Греції.

Матапан

Бій у Гавдоса, перша фаза бою у Матапана

29 березня відбулася битва біля мису Матапан, за участю крейсера HMAS Perth. В результаті битви італійський флот втратив 3 важкі крейсери, два есмінці і близько 2400 людей загиблих. Крейсер брав участь у початковій фазі битви, відомої як бій у Гавдоса, спільно з крейсерами HMS Orion , HMS Ajax , HMS Gloucester та чотирма есмінцями.

Греція

До 5 квітня HMAS Perthразом з HMS Ajaxбрав участь у патрулюванні Егейського моря, а потім прибув у Пірей. 6 квітня німецькі війська вторглися до Греції і порт зазнав серйозного повітряного нальоту. Судно Clan Fraser, пришвартоване за 200 метрів від HMAS PerthВибухнуло. Силою вибуху зруйновано причали та частину обладнання порту. Вибуховою хвилею HMAS Perthпідняло над водою і обірвало кілька швартових.

Більшу частину квітня HMAS Perthсупроводжував конвої в Суда-Бей та в Олександрію. 20 квітня крейсер брав участь в обстрілі Тріполі, потім супроводжував конвой у Суда-Бей. 23 квітня HMAS Perthзалишив Суда-Бей, патрулював Егейське море, а потім брав участь у евакуації військ із Греції. Після евакуації військ з Навпліона та Толоса, крейсер вирушив до Олександрії разом з HMS Barham . 28 квітня крейсер брав участь у евакуації військ з Каламати, під час повернення до Сирії зазнав атаки. італійських підводних човнівта бомбардувальників.

З 6 по 10 травня перед поверненням до Олександрії корабель зайнятий супроводом конвоїв, 15 травня передбачалося використовувати крейсер для бомбардування Дерна, але зіткнувшись із потужною повітряною атакою, змушений був повернутися до Олександрії.

Крит

HMAS Perth в Олександрії, березень 1941 року

20 травня 1941 року почалося вторгнення німецьких військ на Кріт. У протоці Касо HMAS Perthпіддався атакам бомбардувальників та підводних човнів. Постійні бомбардування тривали з 8:00 до 15:00. В результаті бомбардувань потоплено есмінець HMS Juno . Під час патрулювання в районі острова Геракліон, на північ від Криту, крейсер зазнав тригодинної повітряної атаки. Випробовуючи на собі постійні нальоти авіації та у зв'язку із виснаженням боєзапасу HMAS Perthзмушений був відійти до Олександрії, разом із союзниками. За час Критської кампанії союзники загалом втратили 4 крейсери та 8 есмінців, тимчасово виведено з ладу 1 авіаносець, 3 лінкори, 6 крейсерів та 4 есмінці.

З 24 по 28 травня HMAS Perthзалишався в Олександрії, потім здійснив рейс до Криту для евакуації військ. На зворотному шляху, з 1188 пасажирами на борту, 30 травня крейсер зазнав атаки німецьких бомбардувальників, кораблю вдалося уникнути більшості попадань, проте одна бомба потрапила в котельне відділення, загинуло 2 кухарі, 2 матроси і 9 солдатів, виведено з ладу котельне відділення. За час служби в Середземномор'ї це було перше пряме потрапляння по крейсеру. В Олександрію HMAS Perthприбув 31 травня та встав на ремонт до 25 червня.

Сирія

Після ремонту HMAS Perthпішов до Хайфи в Сирії. Цей район був окупований лояльними до німців французькими військами, «вішистами» та крейсер залучався для патрулювання та бомбардування ворожих берегових позицій. Патрулюючи район між Дамуром та Бейрутом, перед поверненням до Хайфи, крейсер обстріляв французьку гарматну батарею на Халді. 2 липня в Дамурі крейсер знищив чотири гармати батареї на Ебей-Рідж та в Північному Дамурі. Екіпаж крейсера отримав високу оцінку командування за точність стрілянини.

Фото екіпажу HMAS Perth перед відпусткою. Австралія, Фрімантл, серпень 1941 року

Повертаючись до Хайфи для дозаправки HMAS Perthзазнав бомбардування дружніх літаків, але пошкоджень не отримав. Під час чергового патрулювання атаковано німецькими бомбардувальниками, які скинули на крейсер бомби та міни. На початку липня 1941 року HMAS Perthздійснив кілька патрулів уздовж сирійського узбережжя, а потім повернувся до Олександрії разом із HMS Naiad і HMS Phoebe .

18 липня 1941 року HMAS Perthзалишив Олександрію і, пройшовши Суецький канал, вирушив до Австралії. У Порт-Саїді катапультний гідролітак та його екіпаж знову посіли своє місце на кораблі.

Австралія

HMAS Perthпідійшов до Австралії 6 серпня, першу зупинку корабель здійснив у Фрімантлі, де зробив дозаправку. Частина матросів отримали довгоочікувані відпустки, а корабель вирушив до Сіднея, куди прибув 12 серпня. Наступного дня корабель став на капітальний ремонтна верфі острова Какаду(англ. Cockatoo Island Dockyard). 1 вересня кептен Філіп Бойєр-Сміт (англ. Philip Bowyer-Smyth) покинув корабель, командування крейсером прийняв командувач Чарльз Руперт Рід (англ. Charles Rupert Reid).

24 вересня HMAS Perthзалишив верф і пришвартувався до острова Гарден. 24 жовтня командування крейсером прийняв кептен Гектор М. Л. Валлер (англ. Hector Macdonald Laws Waller). Ремонт остаточно завершився 22 листопада, з 23 по 30 листопада HMAS Perthпроводилися заняття та тренування екіпажу, після чого крейсер вирушив до Окленду в Новій Зеландії. 24 листопада на кораблі проводилися випробування камуфляжу. 26 листопада супроводжує лайнер SS Mariposa з Тасманії до Сіднея.

Практичні заняття екіпажу в морі, Сідней, Австралія, листопад 1941 року

8 грудня 1941 року Австралія оголосила війну Японії. HMAS Perthпатрулював район Тасманії з крейсером HMAS Canberra , 18 грудня крейсери супроводжували конвой з Нової Каледонії до Брісбена, після завершення завдання повернулися до Сіднея. З 28 грудня 1941 року по 3 січня 1942 року HMAS Perth, HMAS Canberraі HMAS Australia супроводжували конвой у Порт-Мосбі у Новій Гвінеї.

Початок 1942 року

Індонезія
На початку січня 1942 після декількох днів стоянки в порту Нумеа в Новій Каледонії, крейсер у складі конвою йде на Фіджі. 19 січня HMAS Perthповертається до Сіднея. Супроводивши військовий транспорт уздовж узбережжя штату Новий Південний Уельс, 31 січня разом із крейсерами HMAS Australia, HMAS Adelaide і HMS Leander , крейсер HMAS Perthзалишає Сідней. Після заходу до Мельбурну, 8 лютого HMAS Perthприбуває у Фрімантл.

Організовуються два конвої на острів Ява, але обидва рази довелося повернутися через складну обстановку в районі. 21 лютого HMAS Perthсупроводжує конвой у межах 600 миль від Зондської протоки, але конвой отримує наказ про повернення. Не дійшовши 700 миль до Фрімантла, крейсер за наказом залишає конвой і вирушає до району острова Ява. Пройшовши через Зондську протоку в нічний час, до ранку 24 лютого крейсер прибув до Батавії в Голландській Ост-Індії.

У той же день японська авіація здійснила наліт на Батавію, але HMAS Perthуникнув ушкоджень. 25 лютого крейсер вирушив до Сурабая, Індонезія. 26 лютого крейсер увійшов до складу з'єднання ABDAі покинув Сурабая разом із кораблями HNLMS Java , USS Houston , HMS Exeter та флагманом з'єднання - HNLMS De Ruyter . Завданням з'єднання був пошук та знищення японських сил вторгнення.

Бій у Яванському морі

Перебуваючи 27 лютого 1942 року в Яванському морі, о 9.00 ударне з'єднання. ABDAвиявлено групою японських бомбардувальників. З цього моменту за сполученням постійно спостерігали ворожі літаки-розвідники. О 10:00 командувач ескадри Карел Доорманухвалив рішення повернутися до Сурабая для дозаправки. О 14:45 командувач отримав розвіддані про місцезнаходження японського конвою на захід від острова Бавеан і розгорнув кораблі.

О 16:10 виявлено японські кораблі - дві ескадри есмінців очолювані легкими крейсерами і два важкі крейсери. На відстані 27 км, могли вести лише важкі крейсери, однак у японців крейсери мали перевагу в кількості знарядь. Крім того, вогонь японських крейсерів коригували літаки-розвідники. Легкі крейсери HrMs Java, HrMs De Ruyterі HMAS Perthне могли ефективно вести стрілянину на такій відстані. Однак о 16:25 HMAS Pertвже відкрив вогонь по есмінцях супротивника. О 16:37 крейсер опинився під сильним прицільним вогнем японських крейсерів. О 17:14 HMS Exeterотримав критичне влучення - снаряд потрапив до головного паропроводу, внаслідок чого крейсер втратив хід. Той, хто йшов за ним HMAS Perthзмінив курс, щоб уникнути зіткнення та поставив димову завісу для захисту постраждалого корабля.

О 17:15 затонув есмінець HNLMS Kortenaer , о 17:40 - HMS Electra . HMAS Perthвів вогонь по крейсеру IJN Haguro , але суттєвих результатів не досяг. Командувач направив ескадру на північний захід, відволікаючи японські сили від пошкодженого HMS Exeter. Американські есмінці USS John D. Edwards , USS Alden , USS John D. Ford і USS Paul Jones провели торпедну атаку по японських кораблях з відстані 11 км. Точних даних про попадання торпед немає. О 18:30 візуальний контакт із японськими кораблями було втрачено.

О 19:15 японський літак скинув освітлювальні ракети, підсвітивши HMAS Perthта інші кораблі, через 15 хвилин крейсер відкрив вогонь по атакуючим есмінцям супротивника. Есмінець HMS Jupiterпідірвався на голландській міні та затонув о 21:25. О 10:15 HMAS Perthпройшов біля місця загибелі есмінця HMS Electraале отримав наказ не зупинятися для пошуку тих, хто вижив. О 10:30 HMAS Pertі USS Houstonвідновили перестрілку з IJN Nachiі IJN Haguro. Кораблі рухалися колоною, очолюваною HNLMS De Ruyter, за ним слідували по порядку: HMAS Perth, USS Houstonі HNLMS Java.

Після 23:00 IJN Nachi і IJN Haguroвипустили кораблями Доормана торпеди, командувач почав розворот на південь і о 23:22 флагманський корабель отримав попадання торпеди, в результаті якого затонув о 00:25. О 23:23 торпедне влучення отримав HNLMS Java, від отриманих пошкоджень він затонув о 23.47. В надії зберегти залишки ескадри Карел Доорман віддав останній наказ кораблям HMAS Perthі USS Houston- не зупинятися та не надавати допомогу екіпажам загиблих кораблів. Обидва крейсери покинули район битви і взяли курс на порт Батавія.

Бій у Зондській протоці та загибель

У другій половині дня 28 лютого 1942 року HMAS Perthі USS Houstonдосягли порту Батавія. Порт готувався до евакуації та на HMAS Perthзмогли завантажити лише 300 тонн мазуту, боєзапас поповнити не вдалось. Обидва крейсери отримали наказ від адмірала Конрада Хелфріхаслідувати через Зондську протоку до Чилачапи, де планувалося зібрати разом сили союзників, що залишилися. Запланований вихід із порту о 18:00 було зірвано авіанальотом і обидва кораблі вийшли з порту лише о 21:00. За даними останніх отриманих розвідданих, найближчі японські кораблі знаходилися за 50 миль від Зондської протоки і віддалялися. Насправді це були застарілі дані, а японський флот вторгнення був зосереджений біля острова Ява і знаходився прямо по дорозі крейсерів. IJN Mikuma . HMAS Perthвів перестрілку з IJN Hatakaze, також досяг незначних влучень по IJN Harukazeі IJN Shirayuki. О 23:50 японські крейсери також здійснили торпедну атаку по австралійському та американському крейсерам. Японські есмінці намагалися підійти ближче для запуску торпед, але були відігнані запеклим вогнем артилерії HMAS Perthі USS Houston. Австралійський крейсер отримав незначне пошкодження від попадання снаряда з IJN Harukaze. О 23:55 снаряд з USS Houstonпошкодив подачу електроенергії на крейсері IJN MikumaАле цю несправність незабаром усунули.

Внаслідок перестрілки HMAS Perthі USS Houstonпостраждали незначно, проте запас боєкомплекту було практично вичерпано. О 23:55 HMAS Perthвзяв курс на Зондську протоку, в той же час есмінці IJN Shirayuki, IJN Harukaze, IJN Hatakazeі IJN Murakumo випустили ним торпеди. Протягом наступних 15 хвилин крейсер отримав три торпедні влучення в лівий борт і одне в правий. О 00:25 HMAS Perthзатонув за кілька миль від мису Св. Миколая, між узбережжям Яви та островом Панджанг. Координати загибелі корабля - ( 5.5142° пд. ш. 106.0752 в. буд.). на USS HoustonПісля попадання в вежу головного калібру, затоплення льохів і трьох торпедних влучень, командир наказав екіпажу покинути корабель, о 00:45 американський крейсер також затонув.

Всього по австралійському та американському крейсерам було випущено близько 90 торпед, кілька з них потрапили в японські транспорти, внаслідок чого затонуло 4 транспорти та один тральщик. Разом із крейсерами загинули й їхні командири. Для евакуації екіпажу HMAS Perthвикористовувалися в основному надувні плоти та підручні засоби, під час бою та евакуації загинуло 350 осіб: 324 військові моряки, 3 особи з числа авіаційного персоналу та один цивільний. Ще четверо людей загинуло на березі, решта взято в полон. У полоні у японців загинуло 104 людей з екіпажу HMAS Perth. Чотирьом морякам вдалося врятуватися і вони були підібрані підводним човном під час торпедування транспорту з військовополоненими у вересні 1944 року. Інші 214 людей, що вижили, звільнено лише після закінчення бойових дій.

Командири

Нагороди

HMAS Perth, 1941 рік

За час служби HMAS Perthудостоєний кількох офіційних почесних нагород:

• Подяка за службу в Атлантиці 1939-1940 рр.
• Подяка за Мальтійські конвої 1941 р.
• Подяка за Матапан 1941 р.
• Подяка за службу у районі Греції 1941 р.
• Подяка за Крит 1941 р.
• Подяка за службу у Середземному морі 1941 р.
• Подяка за службу в Тихому океані 1941-1942 рр.
• Подяка за бойові діїв районі Зондської протоки з 28 лютого до 1 березня 1942 року.

Пам'ять

У 1967 році з глибини 35 метрів було піднято риндуі нактоузкрейсера HMAS Perth. Нині вони експонуються у меморіалі міста Канберри.

Опис бою в Зондській протоці та історія моряків, що вижили, описана в книзі австралійського письменника Майк Карлтона «Крейсер» (англ. Mike Carlton "Cruiser") про HMAS Perth.

У США, в штаті Пенсільванія, на Арлінгтонському Національному цвинтарі відкрито меморіал, присвячений членам екіпажу крейсерів HMAS Perthі USS Houston.

В Австралії, в Рокінгемі, відкрито меморіал HMAS Perth, присвячений екіпажу однойменного крейсера.

До 60-річчя бою в Зондській протоці, Монетним двором Австралії випущено монету, номіналом у 5 австралійських доларів.

У місті Бріспен, Східна Австралія, встановлено меморіальну дошку на честь моряків крейсера. HMAS Perth, що служили на крейсері з 1939 по 1942 рік.

Цей корабель у мистецтві

Відео

Військово-науковий центр Військово-Морського Флоту «Військово-морська академія імені Адмірала Флота Радянського СоюзуН.Г. Кузнєцова» — військово-освітня установа, база якої на сьогоднішній день знаходиться в п'яти суб'єктах. Російської Федерації.

Надання військово-морській освіті та науці нового вигляду на рубежі 2010-2020-х років реалізовано шляхом приєднання до Військово-морської академії у 2009 році всіх військово-морських навчальних закладів та трьох центральних науково-дослідних інститутів. З 2012 року до складу ВУНЦ ВМФ «Військово-морська академія» включено навчальні центри з підготовки підводників у місті Обнінську Калузької області та місті Соновий Бір Ленінградської області. З вересня 2012 року розпочалося приєднання до ВУНЦ ВМФ «Військово-морська академія» Науково-дослідного управління (морської авіації) 4-го Центрального НДІ МО РФ.

Адмірал Флоту Радянського Союзу Микола Герасимович Кузнєцов, пам'ятник якому зустрічає кожного при вході до академії, залишив у своїх мемуарах такий запис: «Підготовка кадрів — це дев'ять десятих створення великого флоту». Наразі всі посади постійного складу у Військово-Морському Флоті комплектуються випускниками ВУНЦ ВМФ «Військово-морська академія». Морські офіцери та старшини - золотий фонд Росії. Вони служать на Балтійському, Північному, Тихоокеанському, Чорноморський флотта Каспійської флотилії, гідно несуть славетний Андріївський прапор по всіх морях та океанах планети. З часів Навігацької школи, створеної Петром Великим, за три з лишком століття тут була вирощена плеяда військових моряків, які стали флотоводцями, командирами кораблів, з'єднань та об'єднань, вченими, чиї досягнення та праці принесли славу Вітчизні та удостоєні вищих відзнак держави.

Найвищим Указом від 14 (25) січня 1701 «Великий Государ, Цар і Великий князьПетро Олексійович» затвердив: «…бути Математичних і Навігацьких, тобто морехідних хитро наук науку». У нашій країні військово-морська освіта займає винятково важливе становище. Єдиною державою світу, де саме військово-морська школа дала початок та сприяла становленню всієї світської освіти, є Росія. Офіцери Військово-Морського Флоту по праву пишаються цим історичним фактом.

За 311 років система військово-морської освіти пройшла славний шлях і на сучасному етапі є потужною системоутворюючою організацією, що об'єднує підготовку офіцерів і старшин за широким спектром спеціальностей, різних рівнів. військової підготовкита науковий центр Військово-Морського Флоту. Кожен із структурних підрозділів ВУНЦ ВМФ «Військово-морська академія» зробив вагомий внесок у зміцнення обороноздатності країни, має свою унікальну історію та зберігає власні традиції. У кожного з них є своє річне свято, день народження. Проте рішенням вченої ради ВУНЦ ВМФ «Військово-морська академія» від 25 січня 2012 року №1/12/6 день 10 лютого встановлено як річний свято всього Військового навчально-наукового центру Військово-Морського Флоту.

ВУНЦ ВМФ «Військово-морська академія» є прямим втіленням створеної у Збройних Силах Російської Федерації системи безперервної військової освіти військовослужбовців упродовж усієї служби. Це дозволяє готувати офіцера на конкретну військову посаду, оперативно нарощувати необхідні військово-професійні знання, вміння та навички щодо призначення на нову військову посаду або у разі зміни характеру професійної діяльності.

Чотири військово-морські інститути в Санкт-Петербурзі, Калінінграді та Владивостоці забезпечують повну військово-професійну підготовку офіцерів за 22 спеціальностями. Їхнє навчання проводиться протягом п'яти років відповідно до федеральних державних освітніх стандартів третього покоління. Формування у необхідних військово-професійних компетенцій, що навчаються, забезпечуються чітким дотриманням кваліфікаційних вимог до мінімуму змісту та рівня підготовки військових фахівців ВМФ, узгоджених директором Департаменту освіти Міністерства оборони Російської Федерації та затверджених головнокомандувачем ВМФ та іншими замовниками кадрів.

Командирів кораблів, флагманських спеціалістів з'єднань ВМФ цілеспрямовано готують у Військовому інституті (додаткового професійної освіти). Навчання відповідає кваліфікаційним вимогам до мінімуму змісту та рівня підготовки військових фахівців ВМФ за додатковими освітніми програмами, погодженими директором Департаменту освіти Міністерства оборони Російської Федерації та затверджених Головнокомандувачем ВМФ та іншими замовниками кадрів.

Підготовку офіцерів вищого військового оперативно-тактичного рівня ведуть командно-штабний та командно-інженерний факультети ВУНЦ ВМФ «Військово-морська академія».На факультетах середньої професійної освіти всіх чотирьох військово-морських інститутів здійснюється підготовка професійних старшин з 24 спеціальностей.

ВУНЦ ВМФ «Військово-морська академія» забезпечує також професійну перепідготовку військовослужбовців, що звільняються в запас, за цілою низкою цивільних спеціальностей.

Підготовку науково-педагогічних кадрів у ВУНЦ ВМФ «Військово-морська академія» організовано в докторантурі, ад'юнктурі, а також шляхом здобування вчених ступенів кандидата та доктора наук.

Усе найважливіші питаннябудівництва, підготовки та застосування Військово-Морського Флоту сьогодні вирішуються лише за участю науково-педагогічного складу ВУНЦ ВМФ «Військово-морська академія». Серед найбільш значущих результатів науково-дослідної діяльності - проекти програмно-статутних та інших керівних документів, теоретичні основи застосування сил та засобів (у тому числі, високоточної зброї) у складі міжвидових угруповань сил (військ), наукове обґрунтування основ розвитку окремих видів озброєння та військової технікиВМФ, і навіть всіх видів забезпечення. Фахівці ВУНЦ ВМФ «Військово-морська академія» забезпечили військово-науковий супровід робіт із створення всіх нових підводних човнів, у тому числі типу «Борей» та «Ясень», надводних кораблів, перспективних комплексів зброї та озброєння, у тому числі «Булава», «Калібр» та інших, а також зразків озброєння та військової техніки міжвидового значення. Ця багатогранна діяльність ведеться при тісній взаємодії із сотнями підприємств та організацій оборонно-промислового комплексу, Російської академії наук та іншими.

Представники ВУНЦ ВМФ "Військово-морська академія" на постійній основі беруть участь у всіх основних заходах стратегічної, оперативної та бойової підготовки Збройних Сил Російської Федерації (Військово-Морського Флоту). Серед них оперативно-стратегічне вчення "Центр-2011", двостороннє командно-штабне вчення Тихоокеанського флоту, стратегічне командно-штабне вчення "Кавказ-2012".

У 2011-2012 навчальному роціблизько 350 представників ВУНЦ ВМФ «Військово-морська академія» взяли участь у понад 80 науково-технічних, науково-практичних та наукових конференціях (симпозіумах, семінарах).

Видатний російський учений-мореплавець, що стояв біля витоків академічної військово-морської освіти в Росії, адмірал Іван Федорович Крузенштерн говорив: «...ми встигнемо утворити офіцерів, які обіймають усі частини наук, що по морській справі належить. І тоді наші офіцери, без сумніву, перевершать багатьох відмінних іноземних моряків теоретичними своїми знаннями з нових наук». ВУНЦ ВМФ «Військово-морська академія» уособлює багатовікову стабільну систему підготовки кадрів ВМФ та науково-дослідної роботи, яка не тільки відповідає сучасним вимогам, а й має потужний потенціал для розвитку.

На основі широкого впровадження засобів обчислювальної техніки та сучасних інформаційних технологій створено інформаційну систему ВУНЦ ВМФ «Військово-морська академія». Усі інститути ВУНЦ ВМФ обладнані абонентськими пунктами доступу до Інтернету. Постійно удосконалюється навчально-лабораторна та тренажерна база, розробляються сучасні навчально-методичні комплекси. Єдиний інформаційний простір, до якого включені всі територіально розподілені навчальні заклади та наукові організації, дозволяє командуванню ВУНЦ ВМФ «Військово-морська академія» ефективно управляти підлеглими структурами у повсякденній діяльності, а головне — забезпечувати науково-педагогічний склад, курсантів та слухачів засобами інформаційно-аналітичної. підтримки в рамках освітнього процесу та наукових досліджень.

Пріоритетним у ВУНЦ ВМФ «Військово-морська академія» є впровадження сучасних освітніх інтерактивних технологій навчання, що підвищують якість освіти у ВВМНЗ. Декілька сотень аудиторій обладнані сучасними інтерактивними дошками, підключеними до інформаційної системиВУНЦ ВМФ "Військово-морська академія". Це дозволяє проводити інтерактивні лекційні та семінарські заняття, підвищує їх інтенсивність та забезпечує ефективне засвоєння матеріалу курсантами та слухачами.