Історія флоту для 1. Історія флоту Росії

31.01.2021 Бізнес

Добре знаєш морську військову історію?

Перевір себе

Розпочати тест

Ваша відповідь:

Правильну відповідь:

Ваш результат: ((SCORE_CORRECT)) з ((SCORE_TOTAL))

Ваші відповіді

«Всякий потентат [правитель], який єдине сухопутне військо має, одну руку
має, а який і флот має, обидві руки має.
Петро I.

Петро увійшов у історію як реформатор, полководець і флотоводець, перший імператор Росії. Але особливо помітна його роль створенні флоту молодої імперії. Петро розумів, що без флоту його країна не зможе увійти до «клубу» великих держав. І він почав усіма силами виправляти становище. Таким чином спочатку з'являється Азовський флот, історичне значення якого недооцінити просто неможливо, а через 7 років, у 1703 році, створюється Балтійський флот - сильне морське з'єднання сучасної Росії.

Перші кроки Російського флоту

Не можна сказати, що до Петра не було спроб створення військово-морських сил. Були, але дуже неорганізовані, безсистемні і як наслідок - невдалі. Іван Грозний, наприклад, у своїх кампаніях проти Казанського та Астраханського ханств активно використовував річковий флот.

Пізніше, під час війни зі шведами 1656-1661 рр., в Московському царстві перейнялися будівництвом повноцінного флоту, здатного діяти в акваторії Балтики. Особливо у його створенні відзначився воєвода Ордін-Нащокін. Але за умовами світу, підписаного в 1661 році, росіянам довелося знищити всі кораблі та верфі. Зазнавши невдачі на півночі, Ордін-Нащокін звернув увагу государя Олексія Михайловича на південь царства.

А тим часом у світі…

Народжується Олексій Петрович – старший син Петра I

Спускають на воду перший військовий корабель на Русі – Ботик Петра I

Петро будує в Архангельську першу державну верф

Найцікавіше для Вас!

Там було вирішено будувати флотилію для Каспійського моря і навіть започатковано цей амбітний проект - у 1667-1668 рр. . був побудований трищогловий вітрильний корабель «Орел», «прадід» російського вітрильного флоту (водотоннажність 250 тонн, довжина 24,5 метра, ширина 6,5 метра).

На ньому було дві палуби, артилерійське озброєння складалося з 22 гармат, про випробування яких збереглася нотатка:

« гарматам простріл був і по прострілу гармати всі цілі і на корабель придатні».

На жаль, доля корабля склалася трагічно - він служив мало, а пізніше взагалі був спалений повстанцями Разіна прямо в гавані. Створення справжнього флоту довелося відкласти кілька десятків років.

«Дідусь російського флоту»

Знакова подія для всього російського флоту відбулася в 1688 в підмосковному селі Ізмайлово. 16-річний Петро у старому коморі знайшов невеликий черевик (довжина 6 метрів, ширина 1 метр). Це суденце привезли з Англії в подарунок цареві Олексію. Про дивовижну знахідку Петро згодом писав:

« Довелося нам (у травні 1688 р.) бути в Ізмайлові, на лляному дворі і, гуляючи по коморах, де лежали залишки речей дому діда Микити Івановича Романова, між якими побачив я іноземне судно, запитав Франца (Тімермана) [голландського вчителя Петра], що то за судно? Він сказав, що це робот англійська. Я спитав: де його вживають? Він сказав, що при кораблях – для їзди та візки. Я ще запитав: яку перевагу має перед нашими судами (поки бачив її образом і фортецею краще за наші)? Він мені сказав, що він ходить на вітрилах не тільки за вітром, але й проти вітру; яке слово мене на велике здивування привело і нібито неймовірно».

Відремонтувавши черевик, Петро одразу ж здійснив невелику прогулянку річкою Яуза. Пізніше «дідуся російського флоту» (як називав ботик сам Петро) переносили в різні місця(Просяне озеро, Плещеєв ставок, Переяславське озеро), у міру того, як зростала майстерність царевича в судноплавстві. Прямо на Переяславському озері він побудував верф і в 1692 році по озеру крім ботика ходили два малі фрегати і три яхти. Спорудженням Потішної флотилії займалися майстри під керівництвом голландця Карштена Бранта, якого найняв ще батько Петра Олексій Михайлович для будівництва Каспійського флоту. Цікаво, що для довготривалої поїздки на озеро Петру довелося збрехати матері Наталі Кирилівні: «куди я під образом обіцянки до Троїцького монастиря у матері випросився».

Перша подорож до моря

У 1689 році вирішилася внутрішня криза - царівна Софія була відсторонена від влади і пострижена в черниці. Петро фактично став правителем цілої держави. На той час ідея організації флоту цілком заволоділа царем. Він старанно працював, вивчав усе, що могло стати в нагоді для царя-воєначальника - геометрію, навігацію, теслярську справу, лиття гармат та інші науки. І весь цей час він не залишав своє захоплення флотом. Але озера молодому цареві явно не вистачало і він вирішує їхати до Архангельська, до Білого моря.

У 1693 році дорога з Москви до Архангельська займала цілих 24 дні - з 6 по 30 липня Петро був у дорозі. Незважаючи на обіцянку матері не залишати берега, молодий цар без жодних підозр сумління його порушив. За різними даними, чи то першого ж дня після приїзду, чи ближче до кінця візиту, він на 12-гарматній яхті «Святий Петро» виходить у море, щоб супроводити голландські та англійські торгові судна. Ця подорож зайняла цілих 6 днів і справила на царя величезне враження.

У тому ж 1693 він будує в Архангельську першу державну верф - Соломбальську. І одразу закладає там 24-гарматний корабель «Святий апостол Павло». Цього Петру здалося мало, і він купує в Голландії 44-гарматний фрегат «Святе пророцтво». Поїздка до Архангельська була важливою віхою у становленні захоплень молодого правителя. Справжнє море, іноземні судна та моряки, будівництво верфі - все це справляло сильне враження. Але час було повертатися - відсутній майже три місяці, 1 жовтня цар повернувся до Москви.

Однак у січні 1694 року вмирає Петрова мати. Безумовно, це було сильним емоційним потрясінням для царя. Але вже в цьому віці він показав свою натуру - не вдаючись до зайвої печалі, 1 травня Петро вдруге виїжджає а Архангельськ, до початку літньої навігації. Цього разу його супроводжували солдати Семенівського та Преображенського полків, які за задумом государя мали стати матросами на його кораблях.

Після прибуття Петро особисто керував озброєнням «Святого Павла» і інспектував фрегат «Святе пророцтво», що прибув з Голландії (пізніше обидва кораблі були переобладнані в торгові). Взагалі цар дуже багато часу проводив «в польових умовах» - він постійно перебував на кораблях, брав участь у ремонтних та такелажних роботах, спілкувався з іноземними моряками.

З давніх часів людство робило рішучі спроби підкорити водну стихію. Землю вражали природні катаклізми, одна цивілізація змінювала іншу, зникали цілі народності, але інтерес до морських подорожей та суднобудування у людей не пропадав ніколи. Кожне нове покоління, спираючись на досвід та знання своїх попередників, вносило щось нове до цих понять.

Судна русичів

Створюючи різноманітні засоби пересування водою, русичі використовували широкий асортимент деревини. Найбільш ходовим матеріалом була сосна. Щогли майстра-корабели робили з жовтої сосни, оскільки вона відрізнялася високою міцністю та пружністю. А при виготовленні всіх важливих деталейкорпуси судна вживали червону чи рудову сосну. Ця порода містила велика кількістьсмоли. Завдяки цій особливості вона могла зберігатись у воді протягом 100 років.

У суднобудуванні також використовували ялинку, модрину, ялицю, дуб, в'яз (або ільм), ясен, акацію, березу, бук, грушу, кипарис, клен, горіх і тополю. З ялинової деревини, яка в порівнянні з сосною, вбирає меншу кількість вологи, майстри робили весла та деякі частини рангоуту.

Модрину, яка, на відміну від усіх порід, більш стійка до гниття, використовували при будівництві дерев'яних суден як оздоблювальний матеріал. З неї також споруджували палубний настил.

Щогли, рангоути, палубний настил, люкові кришки тощо дуже часто виготовляли з ялиці, яка за своїми якостями близька до кращих сортів ялинки.

Дуб, який за міцністю набагато перевершує сосну, йшов на виробництво деталей конструкції, що несуть велике навантаження (кілей, штевнів та шпангоутів). Дубова деревина, яка має гарну текстуру, дуже часто застосовувалася для обробки кают, салонів і т.д.

В'яз, або ільм, - різновид однієї і тієї ж деревини, яка відрізняється щільністю, міцністю, в'язкістю, гнучкістю і дрібнопористістю, широко використовувалася російськими суднобудівниками при виготовленні вигнутих деталей.

Ясен, що володіє гнучкою, міцною, в'язкою, довговічною, стійкою до загнивання деревиною, застосовувався при внутрішньої обробкикорабля для виробництва трапів, зовнішніх дверей, суднових меблів, а також вигнутих конструкцій набору корпусу.

Для спорудження красивого зовнішнього оздоблення використовували деревину акації, берези, бука, груші, кипарису, клена, горіха та тополі.

Вміле поєднання майстрами-корабелами при будівництві кораблів кількох порід дерев і забезпечувало російським кораблям міцність і довговічність.

Вітрильні судна

У ХІ ст. судна в основному плавали далеко від берегів. Необхідність у веслах поступово відпадала, тому що в умовах хитавиці та високих хвиль рухати корабель за рахунок веслування було неможливо. Таким чином, на перше місце вийшло вітрило.

Саме цей період починає розвиватися морехідна астрономія. У скандинавів з'являється компас. Місцезнаходження судна в морі стали визначати не лише за сонцем та зірками, а й за широтою та довготою.

Поява перших розрахунків широти за Полярною зіркою відносячи до 1462 р., по сонцю - до 1484 р. У 1475 р. німецький вчений Регіомонтан створив таблиці ефемерид (координат на небесній сфері) світив на тридцять років наперед. Але переважно моряки користувалися «Постійним альманахом» Авраама Закуто – придворного астронома португальського короля Іоанна П.

У той же час невідомий автор опублікував книгу під назвою «Посібник до астролябії та квадранту». У ній розповідалося, як визначити широту по сонцю та Полярній зірці, були вміщені таблиці широт місць, календар та ефемериди сонця, а також давалися настанови щодо управління вітрилами.

Відомий англійський мореплавець Джин Девіс видав 1594 р. книгу «Секрети мореплавця». У ХІ ст. широку популярність здобули такі посібники для моряків, як «Відомості з географії» Фернанда Енциско, «Мистецтво мореплавання» Франциско Фалейро, «Мистецтво навігації» Педро Медіна.

У XV-XVI ст. винайшли наступні навігаційні інструменти для визначення місцезнаходження судна в морі зі спостереження небесних світил: квадрант, астролябія, градшток, ноктурнал Девісів, або Англійський квадрант.

Спеціальні судна

З розвитком суднобудування та мореплавання з'являлися морські судна, у тому числі й спеціальні, призначені для лову, обробки та транспортування риби, китів та інших продуктів моря. Історія морського рибальства налічує трохи більше 300-400 років. До того часу люди видобували рибу лише у прибережних водах. Гребні судна рухалися за допомогою весел, що вимагало від людей великих зусиль. Видобувати рибу у відкритому морі людство змогло лише після того, як суднобудування досягло певного рівня і надало в його розпорядження достатньо надійний мореплавний засіб пересування по воді. Шрвими морськими рибальськими суднами були великі вітрильники, на яких наважилися вирушити в Атлантичний ейсеян мисливці за китами.

Військові кораблі

Надводні судна

До надводних кораблів відносяться бойові вітрильники, броненосці, крейсери та авіаносці. Нижче буде дано докладний опискожного класу військових кораблів, розказано про їх появу та розвиток від перших днів і до теперішнього часу.

Історія Російського флоту

Наша Батьківщина – велика морська держава. На заході та сході, на півночі та півдні її територію омивають води дванадцяти морів, що належать до басейнів трьох океанів, та двох внутрішніх морів. Історія вітчизняного флоту невіддільна від історії нашої багатонаціональної держави. Вічної слави заслужили багато поколінь російських моряків блискучими перемогами над іноземними загарбниками, героїчними подвигами в ім'я вивчення Світового океану.

Росіяни здавна славилися мистецтвом мореплавання та самобутнього суднобудування. Про морські походи предків східних слов'ян на Чорному, Мармуровому та Середземне моредокументально відомо з VII ст. У Х столітті на Російському (Чорному) морі ніхто, окрім русів, не плавав. Стародавній водний шлях "з варяг у греки" проходив через Новгород та Київ. Інший освоєний російськими великий торговий шлях з Хвалинського (Каспійського) моря Волгою через Окско-Волзьке міжріччя також доходив до Варязького (Балтійського) моря, а Каме і далі Північної Двіні - до Білого моря. Одночасно росіяни спустилися річками до Північного Льодовитого океану. Блискучий період освоєння північних берегів Сибіру був завершений подвигом Семена Дежнєва, який у 1648 році, обійшовши Чукотку, вийшов на кочі в Тихий океан.

Героїчна історія вітчизняного Військово-Морського Флоту триває вже понад три сторіччя. Відомо, що до середини XVI століття наші предки плавали по Варязькому, Студеному та Російському морям, відстоювали свої інтереси у морських походах на Царгород (Візантія) та Сігтуну (Швеція), вели бої з іноземними загарбниками на своїх торговельних та промислових парусно-весельних судах човнах, кочах і чайках.

Перший російський військовий корабель "Орел" був побудований в 1669 в селі Дедіново на Оці і по Волзі спустився в Астрахань для охорони купецьких судів.

Життєву необхідність створення військового флоту для Росії добре розумів Петро I, на вимогу якого 20 жовтня 1696 боярська дума видала указ "морським судам бути". З 1696 по 1711 для Азовського флоту було побудовано 215 суден, у тому числі кораблі з озброєнням від 44 до 64 гармат. З 1702 почав створюватися Балтійський флот. Через 20 років у його складі було 32 лінійні 50-100-гарматні кораблі, близько 100 вітрильних і до 400 гребних суден. Російські вітрильні кораблі, галери і скампавеї показали відмінні бойові та морехідні якості у битвах Північної війни 1701 – 1721 рр. Одним із найкращих кораблів петровського часу був "Інгерманланд".

Революційний рух у Росії невіддільне від дій військових моряків. Вже грудні 1825 року моряки гвардійського флотського екіпажу вийшли на Сенатську площуПетербург. В історію першої російської революції золотими літерами вписані імена бойових кораблів "Князь Потьомкін-Таврійський", "Пам'ять Азова", "Очаків", "Швидкий" та інші.

Кораблі Балтійського флоту ще до жовтня 1917 стали на бік революції. До кінця билися і виконали свій обов'язок перед революційним народом у битві у Моонзунда з німецькими окупантами лінійний корабель "Слава", канонерський човен "Хоробрий", ескадрений міноносець "Гром"... А 25 жовтня до Петрограда для участі в збройному повстанні кораблів, у тому числі ескадрені міноносці "Забіяка" та "Самсон", посильне судно "Яструб", мінний загороджувач "Амур" та яхта "Зірниця", тисячі матросів-балтійців. Легендарний крейсер "Аврора" своїм історичним пострілом сповістив усьому світу початок нової ериу розвитку суспільства - епохи краху капіталізму та затвердження нового соціалістичного ладу.

Великий Жовтень започаткував історію радянського Військово-Морського Флоту. 29 січня (11 лютого) 1918 року за створенням Червоної Армії декретом Ради Народних Комісарів Республіки було оголошено про утворення Робочо-Селянського Червоного Флоту країни.

Щоб врятувати від захоплення інтервентами кораблі, революційні балтійці лютому-травні 1918 здійснили найважчий льодовий похід з Ревеля (Талліна), Гельсінгфорса (Гельсінкі), Котки і Виборга в Кронштадт. Колони бойових кораблів, транспортних та допоміжних суден вивели з льодового полону перший у світі лінійний криголам "Єрмак", лінійний корабель "Андрій Первозваний" та інші судна. 236 кораблів та суден стали основою для відродження Червоного Балтійського флоту та створення численних річкових та озерних флотилій, які в роки самовіддано захищали завоювання Жовтня, надали підтримку військам Червоної Армії у розгромі білогвардійців та інтервентів. У березні 1921 року X з'їзд Комуністичної партіїприйняв рішення, спрямоване на відродження та зміцнення Робітничо-Селянського Червоного Флоту, а 16 жовтня 1922 V Всеросійський з'їзд комсомолу прийняв шефство над Військово-Морським Флотом.

Завдяки турботам партії та уряду вже у 1922 році почали борознити води морів лінкор "Марат", навчальні крейсери "Комінтерн" та "Аврора", ескадрені міноносці, тральщики та інші судна. Успіхи, досягнуті нашою промисловістю, дозволили вже з 1927 розгорнути будівництво нових кораблів. Завдяки самовідданій праці всього народу, робітників-кораблебудівників флот став поповнюватись підводними човнами, торпедними катерами, ескадреними міноносцями та іншими сучасними кораблями, створеними на вітчизняних заводах.

В 1932 був створений Тихоокеанський флот, а в 1933 - Північний. У роки передвоєнних п'ятирічок було збудовано 312 бойових кораблів, 211 перебували у добудові. Нові підводні човни і надводні кораблі мали потужну зброю і гарні морехідні якості. На флотах та флотиліях проводилася інтенсивна бойова та політична підготовка.

Внаслідок всенародного піклування Військово-Морський Флот до початку Великої Вітчизняної війнизайняв гідне місце у бойовому строю Радянських Збройних Сил. Він включав Північний, Червонопрапорний Балтійський, Чорноморський та Тихоокеанський флоти. Амурську Червонопрапорну, Дунайську, Каспійську та Пінську флотилії. До його складу входили 3 лінкори, 7 крейсерів, 7 лідерів і 52 ескадрені міноносці, 218 підводних човнів, 22 сторожові кораблі, 7 канонерських човнів, 18 мінних загороджувачів, 80 тральщиків, 269 торпедних катерів.

Видатні подвиги здійснили військові моряки у роки Великої Вітчизняної війни, відіграли важливу роль у досягненні спільної перемоги над ворогом. Військово-Морський Флот брав участь у всіх оборонних і наступальних операціяхна приморських, приозерних та річкових напрямках. Флоти та флотилії надійно забезпечували фланги сухопутних військ, брали участь у героїчній обороні Лієпаї, Риги, Таллінна, Ленінграда, Москви, Києва, Одеси, Севастополя, Керчі, Новоросійська та інших міст, півострова Ханко та Моонзундських островів. Північного Кавказу та радянського Заполяр'я...

Висадженням понад 110 десантів, за загальною чисельністю рівних тридцяти дивізіям, потужною артилерійською та авіаційною підтримкою, а також героїчною участю 500 тисяч червонофлотців, старшин та офіцерів у боях на суші радянський Військово-морський Флот надав істотну допомогу військам фронтів та армій.

Флоти та флотилії знищили за роки війни понад 2500 кораблів і суден противника, забезпечили перевезення водними шляхами близько 10 мільйонів чоловік і понад 100 мільйонів тонн вантажів.

Під час війни з імперіалістичною Японією моряки Тихоокеанського флоту та Червонопрапорної Амурської флотилії брали участь у звільненні Маньчжурії, Кореї, Курильських островів та Південного Сахаліну, у оволодінні Порт-Артуром.

Бойова діяльність моряків відрізнялася беззавітною стійкістю та мужністю, сміливістю, відвагою, високою військовою майстерністю.

Велику роль розгромі ворога зіграли кораблі річкових і озерних флотилій. Вони брали участь у форсуванні Дніпра, Березини, Прип'яті, Західного Бугу, Вісли, Одера, Шпрее, Дунаю, Амура, Уссурі та десятків інших річок.

Військово-морський флот у Велику Вітчизняну війну з честю виконав свій обов'язок перед Батьківщиною. За видатні бойові заслуги понад 350 тисяч моряків нагороджено орденами та медалями, 520 осіб стали Героями. Радянського Союзу, а семеро їх двічі удостоєні цього високого звання. Список кораблів-героїв вітчизняного флоту поповнили у роки Великої Вітчизняної війни гвардійські та орденоносні надводні кораблі, підводні човни, з'єднання бойових катерів. У бойовий літопис радянського Військово-Морського Флоту надовго занесено імена лінійних кораблів. Жовтнева революціята "Севастополь", крейсерів "Червоний Кавказ", "Червоний Крим", "Кіров" і "Максим Горький", ескадрених міноносців "Гром'ячий", "Кмітливий" та "Незаможник", лідерів "Ташкент" та "Баку", підводних човнів "Д-3", "К-22", "Л-3", "М-172", "С-13", "С-56" та "Лембіт", мінних загороджувачів "Марті" та "Охотськ" , моніторів "Свердлов" та "Залізняків", тральщиків "Гафель" та "Змій", десятків і сотень інших кораблів, бойових катерів та суден.

Післявоєнні роки - роки корінної, якісної зміни флоту. У його Достав увійшли надводні та підводні кораблі та літаки новітньої конструкції, оснащені ракетним і ядерною зброєю, сучасною артилерією та торпедами, ядерною енергетикою, першокласними навігаційними, зв'язковими та радіотехнічними комплексами, що мають відмінні морехідні якості. Все це значно розширило бойові можливості нашого Військово-Морського Флоту, перетворило його на стратегічну силу, на один із найважливіших видів Радянських Збройних Сил.

В ім'я миру та щастя народу пильно несуть вахту на морях та океанах кораблі радянського Військово-морського флоту.

Історія російського Військово-морського флоту.

Пізнавальна бесіда в підготовчій групі

Цілі і завдання. Ознайомитись з історією вітчизняного Військово-Морського Флоту. Виховувати почуття гордості за рідний край, пробудити інтерес до його історії. Розширювати знання та уявлення про військові професії; формувати у дітей перші уявлення про особливості військової служби; виховувати повагу до людей військових спеціальностей.

Матеріали:карта Росії, фотографії міста, царя Петра1, вітрильні кораблі, сучасні кораблі.

Військовий одяг: безкозирка, гюйс, тільник

Словникова робота:борг, присяга, статут, суднобудівна верф, капітан, боцман, радист, кок, матрос, штурман.

Хід розмови.

Кожна людина має Батьківщину! Наша Батьківщина – це Росія. Батьківщину треба любити, берегти та захищати. Подивіться на карту. Межі нашої країни проходять через ліси, поля, гори, моря та океани. І захищають їхні війська сухопутні та морські.

Наші морські простори захищають військові кораблі та підводні човни. Усі разом вони й становлять військово-морський флот.

Але були часи, коли Росія не мала флоту. І вороги утискували нашу країну то з півночі, то з півдня. Життєву необхідність створення військового флоту Росії добре розумів Петро I.В. наприкінці XVIIстоліття невелике містечко в центрі Русі було збуджене стукотом сокир, небаченим раніше багатолюдством. Тут, на березі Воронеж-ріки, волею Петра 1 було започатковано вітчизняний флот.

Саме наше місто Воронеж вибрав Петро центральним місцем будівництва Азовського флоту, околиці якого були багаті на хороший суднобудівний ліс, а побудовані тут судна могли бути спущені на Дон.

На початку травня 1696 р. новозбудований морський флот складався з 2 кораблів, 23 галер, 4 брандерів та з допоміжної транспортної флотилії у складі стругів, човнів та плотів. Перший корабель Азовського флоту називався "Апостол Петро". Він був спущений на воду у Воронежі 26 квітня 1696 р. Довжина його була 34,5 метра, ширина-7,6 метра». На кораблі було встановлено 36 гармат.

фрегат, вітрильник «Апостол Петро».

На воронезькій суднобудівній верфі протягом трьох місяців було зібрано та оснащено 26 суден.

Побудований у Воронежі флот дав можливість російської армії 19 липня 1696 взяти турецьку фортецю Азов. Росія тим самим отримала вихід до Азовського та Чорного морів.

20 (30) жовтня 1696 р. цар Петро 1 "вказав", а Дума "засудила": "Морським судам бути" - державний акт, який офіційно започаткував створення регулярного флоту. З того часу ця дата відзначається як день народження Російського військового флоту.

Створений зусиллями народу російський бойовий флот у численних битвах повністю виправдав своє призначення. Росія вийшла до моря і стала великою морською державою.

Цю центральну площуАдміралтейська площа, на якій розташовувалися петровські верфі, була урочисто відкрита 7 вересня 1996 року, коли все місто святкувало 300-річчя російського військового флоту.

Площа оформлена за проектом архітектора А. І. Ан та розташована на Петровській набережній. Головним орієнтиром площі є Успенська Адміралтейська церква, побудована XVII столітті. Успенська церква перетворилася на Адміралтейську та стала місцем урочистих церемоній під час спуску на воду вітрильників. Богослужіння в ній звершував і перший єпископ Воронезький Митрофан, часто бував сам Петро, який за легендою навіть співав на кліросі. У центрі площі встановлено ростральну колону. Ця стела – пам'ять про початок будівництва флоту.

Сьогодні Адміралтейська площа – місце масових святкових гулянь воронежців та гостей міста.

І ця пам'ятка добре вам відома. Пам'ятник Петру 1 у Петровському сквері від вдячних нащадків.

Відгадайте загадку

Чиї кораблі на морі?

З якої вони країни?

Щоб це знати могли

Капітани, боцмани,

Ці різні квадрати

Причіплюють на канати

І на щоглах піднімають.

Сім вітрів їх роздмухують.

Історія Андріївського прапора

Військово-морський (Андріївський) прапор

Андріївський прапор – головний корабельний прапор Російського Флоту. Він є біле, прямокутне полотнище, перетнуте по діагоналі з кута в кут двома блакитними смугами, що утворюють косий хрест.

Символіка Андріївського прапора має глибоке стародавнє коріння. Апостол Андрій – рідний брат апостола Петра, покровителя Петра I. Обидва брати рибалили на Галілейському озері, тобто мали відношення до морського промислу. Андрій був першим покликаний Христом в учні і тому прозваний Первозваним. Апостол Андрій обійшов землі, заселені слов'янами. Він був у Києві, де поставив хрест, а потім дійшов до Новгорода і поблизу нього, на березі Волхова, теж поставив хрест (нині – це село Грузине, де збудовано Андріївський храм). Апостол Андрій уславився як невтомний мандрівник-проповідник християнства. Його життя було увінчено мученицькою смертю- розп'яттям на косому хресті

Апостол Андрій завжди дуже шанувався у Росії. На честь цього святого, який загинув мученицькою смертю за віру, Петро Перший і дав Андріївський прапор своєму улюбленому дітищу - російському флоту. «Прапор білий, через який синій хрест св. Андрія заради того, що від цього апостола прийняла Росія святе хрещенняІ досі російські військові кораблі ходять під Андріївським прапором.

Матроса ми з вами помітимо з далекого і ні з ким не переплутаємо завдяки морській формі.

Формою називають однаковий за кольором та покрію одяг. Але не завжди звична і улюблена всіма нами морська форма мала сучасний практичний і чепурний вигляд.

Зі створенням у Росії Петром Великим регулярного флоту (1696 р) для нижніх чинів і матросів було запроваджено костюм, що з елементів голландської морського одягу - крислатого капелюха, коротких штанів зеленого кольору, панчох, шкіряних туфель і грубошерстной куртки сірого чи зеленого цвета.10 февраля 1706 ця форма була затверджена офіційно. Матросам ставилося зберігати свою форму - інакше винуватця чекало серйозне покарання. Згідно з Морським статутом від 1720 року: "...якщо хтось свій мундир програє...він має перший і інший раз бути жорстоко покараний, а втретє - розстріляний або на галеру засланий...". Згодом форма моряків – колір, крій, терміни носіння – постійно змінювалися.

Сучасна морська форма для рядового та офіцерського складу остаточно утвердилася у 1951 році.

Окрасою матроської фланелевої сорочки є великий комір синього кольоруз білими смугами на краю. Історія його виникнення дуже цікава. За старих часів матросам наказувалося носіння пудрених перуків і намаслених кісок з кінського волосу. Кіски бруднили робу, а матросів за це карали, ось вони і придумали підвішувати під кіску шкіряний клапоть. Косичок на флоті вже давно не носять, а шкіряний клапоть перетворився на синій комір, що нагадує нам про старі часи. Лежить у моряків на плечах широкий синій комір з трьома білими смугами, як хвиля з білою піною - без нього форма не форма. Є й інша версія: матроський коміртрансформувався каптур, яким моряки закривалися від бризок.

Безкозирки утвердилися в листопаді 1811 року - як "... повсякденний, буденний головний убір". А ось стрічки на них з'явилися пізніше – у 1857 році. Стрічки дісталися морякам від тих далеких часів, коли матроси носили незручні крислаті капелюхи. Під час шторму або сильного вітрукапелюхи підв'язувалися шарфами. Вони вишивали на шарфах золотими нитками слова молитов, свої імена, якірки.

Згодом капелюхи перетворилися на безкозирки, а шарфи – на стрічки. У листопаді 1872 року наказом генерал - адмірала (начальника всього флоту та Морського відомства) було точно визначено тип написів, розміри літер та форма якорів на стрічках, а також їх довжина - 140 сантиметрів.

Тільник - трикотажна фуфайка з білими і синіми поперечними смугами. Тільник, як різновид флотського одягу, з'явився за часів вітрильного флоту. Спочатку тільники виготовляли із суворого полотна. У другій половині ХІХ століття на цій сорочці з'явилися біло-блакитні смуги. Це було виправдано практичною необхідністю: матроси, що працюють на щоглах у такому одязі, були краще видно з палуби на тлі неба, моря та вітрил. Крім того, якщо матрос падав за борт, його в сорочці зі смужками було легше відшукати на поверхні моря. Тільник, в порівнянні з іншим обмундируванням, дуже практична: вона добре зберігає тепло, щільно облягає тіло, не заважає вільному руху при будь-якому виді діяльності, дуже зручна при пранні і практично не помається. 19 серпня 1874 року тільник був офіційно оголошений обов'язковим елементом морської форми"для нижніх чинів". Пройшло чимало років, на флоті багато що змінилося, але цей вид морського одягу "залишився на плаву". Багато поколінь російських, радянських, російських моряків, не уявляли і не уявляють собі життя без тільняшки. Ця сорочка полюбилася моряками і згодом стала символом морської доблесті та братерства. Поєднання смуг на «тельнику» символізує синьову неба і білі гребінці хвиль, що біжать. Повторюючи кольори Андріївського прапора, «тельник» нагадує моряку про море та корабель. І не випадково друга, неформальна назва цього, воістину всенародно улюбленого елемента морського екіпірування, звучить гордо і значно – "морська душа"!

Відгадайте загадку

Він водив навколо Землі

І судна, і кораблі,

Бачив він багато країн,

Мій знайомий...

Відповідь: Капітан

Правильно. Командир корабля - капітан, він відповідає не лише за корабель, а й за всіх людей, які перебувають на кораблі. На кораблях капітану підкоряються усі. На кораблях є багато інших посад і професій: боцман, радист, кок, матрос, штурман.

Штурман – це той фахівець, без якого не може обійтися жоден корабель. Кажуть так: вийти в море може будь-який моряк, а от привести корабель назад у порт – лише штурман. Недарма необхідність таких фахівців була визнана ще за петровських часів. 310 років тому за указом Петра I у Росії була створена школа математичних та навігацьких наук (Навігацька школа). З того часу 25 січня вважається офіційною датою заснування Штурманської служби Російського флоту. Штурман зазвичай виконує такі обов'язки: прокладає курс, обчислює переміщення та відзначає пересування на карті, а також стежить за справною роботою навігаційних приладів.

Сьогодні ми познайомилися з вами з історією російського Військово-морського флоту. Дізналися про двох головних людей на кораблі: капітан і штурман. Але й кожен член екіпажу грає важливу роль на кораблі як у пісні співається «Екіпаж - одна сім'я», автор тексту (слів): Погорельський Ю.; композитор (музика): Плешак В.

Нам потрібні для служби якоря та грози,
Потрібен нам статут, що пам'ятають усі матроси.
Потрібен прапор, що риє над синьою хвилею,
А найпотрібніше Батьківщина-Росія.

І тоді вода нам, як земля.
І тоді нам екіпаж – родина.
І тоді будь-який з нас не проти-
Хоч усе життя служити у військовому флоті.

Олена Карамушко
Знайомство дошкільнят з історією російського флоту. Конспект НОД у старшій групі"Морський флот"

НІД в старшій групі на тему: « Морський флот» .

Цілі: Дати уявлення про морському флоті; ознайомити з історією виникнення російського флоту; з професіями на кораблі; викликати інтерес до моряків; викликати почуття захоплення та гордості за наш флот. на заключному етапіпровести колективне малювання: « Морський флот» .

Устаткування: картини морських кораблів, атрибути для ігор, аркуші паперу, фарби, олівці для малювання.

Хід заняття.

На центральній стіні - зображення військових судів, морські хвилі, чайки, прапор Росії.

Вихователь: Хлопці, ми з вами живемо в країні, яка називається Росія Росія – це наша Батьківщина. У нашій країні є армія, як і інших країнах. В армії служать солдати, моряки, льотчики, прикордонники. Їх називають захисниками Вітчизни. Незабаром настане свято нашої армії – День захисника Вітчизни. Він відзначається 23 лютого.

В армії є різні роди військ - така армія сильна: вона може захистити свою країну і на морі, і на суші, і в повітрі Сьогодні ми поговоримо про морському флоті.

Діти, подивіться на картини. Що на них зображено?

Діти: Кораблі, моряки.

Вихователь: Хлопці, чому флот називається морським? А хто найголовніший на кораблі? (капітан). Хто ще є на кораблі, крім капітана?

Діти: матроси.

Вихователь: Правильно Але крім матросів, хлопці, на кораблі є боцман, штурман, механік, радист, воєнлікар, кок, сигнальник. Знаєте, що робить кожен із них?

Діти: Кок - готує їжу Лікар – лікує. Механік проводить ремонтні роботи.

Вихователь: Радист передає сигнали по радіо. Штурман стоїть біля штурвалу. Сигнальник передає сигнали прапорцями іншим кораблям. Уявляєте, якщо когось не буде. Команда має працювати разом та злагоджено.

Вихователь: Хлопці, а знаєте, як на Русі з'явився перший військовий корабель? Його збудував за допомогою іноземних майстрів Петро Перший. Великий російський імператор. До кінця царювання Петра Першого Росія стала однією з найсильніших морських держав Європи.

Виходять діти- «моряки»

1. Ми, хлопці, любимо море.

морями і хвилями

У бойовому йдемо дозорі,

Нині тут, а завтра там.

2. Капітан накаже суворо

Дати машинам повний хід.

Привіт, синю дорогу!

Наш корабель іде у похід.

3. Безкозирка та тільник

І на стрічках якоря,

На ремені велика пряжка

Моряку дано не дарма!

Вихователь: Ось які у нас сміливі моряки А прислів'я про армію ви знаєте?

Діти:

Сміливого ворог не візьме.

Сміливий боєць і в бою молодець.

Герой за Батьківщину горою.

Жити – Батьківщині служити.

Де сміливість – там перемога.

Вихователь: Молодці, хлопці! З усіма завданнями,

Моряк має справлятися,

Швидко та спритно

У свою форму одягатись!

Гра: хто швидше одягне сорочку, тільник і безкозирку

Вихователь: А тепер пограємо у гру «Один – багато».

Танкіст – танкісти – багато танкістів; льотчик – льотчики – багато льотчиків; моряк, солдат, воїн, герой, ракета, шашка, пілотка, піхотинець, десантник, прикордонник.

Вихователь: Трохи відпочинемо - відгадаємо загадки

1. Щоб сильна хвиля

Корабель зрушити не змогла,

За борт швидко ланцюг кидаємо,

У воду вантаж той опускаємо. (якір)

2. Щоб побачити мені вдалині,

Пароплави, кораблі,

До нього швидко подивлюся.

Всій команді розповім. (бінокль)

3. Качається стрілка туди і сюди,

Вкаже нам північ і південь легко. (компас)

Вихователь: