Многие автолюбители, могут думать, что топливный фильтр в устройстве автомобиля - это не особо важный элемент. Но стоит отметить, что состояние всей топливной системы транспортного средства, может значительно влиять на ходовые характеристики, и в некоторых случаях - стать причиной поломок. Поэтому, стоит внимательно следить за состоянием тех элементов, которые обеспечивают чистоту топлива.

Именно состояние топливной системы и ее производительность, могут повлиять на снижение динамических характеристик автомобиля. Это происходит незаметно и на протяжении длительного времени. Но настает тот момент, когда автовладелец замечает, что раньше, его любимый автомобиль, был резвее и более быстр. Это первый признак того, что стоит проверить состояние фильтра, и вспомнить, когда именно, он менялся в последний раз.

Почему топливные фильтры выходят из строя

Ответ на данный вопрос очень простой. По названию данного элемента, можно догадаться, что он служит для очистки топлива от различных видов загрязнений. Вся отфильтрованная грязь и лишняя примесь, оседает на фильтрующем элементе, и постепенно забивает его. Это приводит к снижению пропускной способности фильтра, что ведет к нарушению нормальной подачи топлива.

Стоит отметить, что некоторые производители автомобилей, утверждают про возможности работы топливного фильтра на их автомобиле, весь срок эксплуатации транспортного средства. Возможно, данное утверждение имеет место, но скорее всего, данного результата можно добиться только в лабораторных и стерильных условиях. Особенно, беря во внимание качество топлива, продающегося на территории бывшего СССР.

Как часто нужно менять топливный фильтр

Если принять во внимание рекомендации автопроизводителей, и многолетний опыт множества автовладельцев, то можно вывести среднюю цифру в периодичности замены, около 30 000 км. Именно такая периодичность считается наиболее результативной, не несущей больших затрат на обслуживание, и сохраняющая нормальную работу подачи топлива.

Естественно, данные цифры - это примерный и усредненный срок для замены фильтра. Который может варьироваться в широких диапазонах, в зависимости от множества внешних факторов. Поэтому, стоит привыкнуть к своему автомобилю, и своим условиям эксплуатации, а потом выработать для себя примерную периодичность замены.

Признаки забитого топливного фильтра

Тут стоит отметить, что данные признаки могут указывать на совершенно разные причины. Но если вспомнить, что топливный фильтр менялся очень давно, то в первую очередь, стоит поменять его, и только потом продолжать диагностику автомобиля, если проблема не исчезла.

В основном, признак один, и он проявляется при любых проблемах, когда в мотор поступает недостаточное количество топлива. Если быть точнее, то двигатель значительно теряет свою мощность, может временами троить, плохо запускаться на холодную или появляются провалы на больших оборотах.

Замена топливного фильтра на дизеле

Фильтрация дизельного топлива имеет свои особенности, которые можно описывать отдельной статьей. Но можно выделить несколько основных моментов, и подвести примерные итоги по замене топливного фильтра на дизельных автомобилях.

В некоторых автомобилях, система фильтрации солярки, может иметь три этапа очистки. Если быть точнее, то топливная дизельная система в своей конструкции имеет сепаратор, фильтр грубой очистки и фильтр тонкой очистки.

Каждый из элементов выполняет свои функции, и могут быть установлены отдельными компонентами или собраны в один корпус. Сепаратор производит отделение воды от дизельного топлива и по своей внутренней конструкции похож на бытовой сифон с отстойником для воды. Фильтр грубой очистки задерживает загрязнения топлива имеющие крупные фракции. Соответственно, фильтр тонкой очистки, производит финальную стадию фильтрации, и на выходе выдает идеально чистое топливо, которое через форсунки поступает в двигатель.

Именно фильтр тонкой очистки приходится менять чаще всего, и интервал замены может иметь всего 10 000 км.

Особенности зимней эксплуатации дизельного мотора

Опять же, тут существует несколько нюансов, связанных с принципом очистки солярки. В первую очередь, внутри сепаратора, за время эксплуатации скапливается некоторое количество воды. Которая имеет свойство замерзать при отрицательных температурах, и мешать пропускной способности элемента. Поэтому, может потребоваться замена данного элемента.

Также, имеет место опасность, что на заправочной станции, в топливный бак будет залита летняя версия дизельного топлива. Которая при низких температурах выделяет парафин, забивающий топливные фильтры. Поэтому, лучше всего иметь запасной фильтр в багажнике (на всякий случай), и заправлять на проверенных заправочных станциях, и только дизельным топливом с зимними присадками, в соответствующее время года.

Вывод

Периодичность замены топливного фильтра - это вопрос индивидуальный, зависящий от множества факторов, включающих в себя модель автомобиля, качество фильтра, качество топлива, манеру эксплуатации автомобиля и еще множество различных факторов, которые могут повлиять на интервал в большую или меньшую сторону.

Любая автомобильная силовая установка: и дизельная, и бензиновая — функционирует за счет преобразования энергии, выделяемой при сгорании горючей смеси во вращательное движение коленчатого вала. Топливо, как часть горючей смеси, подается в цилиндры силовой установки с помощью сложной системы подачи топлива – системы питания.

Устройство топливного фильтра автомобиля в распиле

Чтобы обеспечить правильную работу системы питания, а также минимизировать возможность выхода данной системы из строя, топливо должно быть очищенным от всевозможных механических примесей.

В бензиновом карбюраторном силовом агрегате данные примеси могут забить топливные каналы в карбюраторе, из-за чего возможны перебои в работе силовой установки. Помимо того механические примеси обладают абразивным свойством, поэтому они могут со временем повредить некоторые элементы карбюратора.

Наличие примесей в бензине более не желательно, если у автомобиля система питания – инжекторная. Бензин в такой системе в цилиндры поступает под давлением и дозировано. Дозировка бензина в такой системе производится форсункой. А в конструкции форсунки имеются взаимодействующие между собой детали с высокой точностью обработки – прецизионные пары. Так вот, примеси в бензине со своим абразивным свойством могут привести либо к повреждению поверхности данных пар, либо же к заклиниванию данных деталей между собой, что приводит к выходу форсунки из строя.

Так примерно выглядит топливный фильтр при пробеге в 30.000 км.

Самым требовательным к чистоте топлива является дизельная система питания. У данной системы питания прецизионные пары имеются не только в форсунках, но и в топливном насосе высокого давления, поэтому наличие примесей может вывести из строя и форсунки, и насос. Поэтому в конструкцию любой системы питания включены топливные .

Топливные фильтры. Какие бывают

– элемент системы питания, производящий дополнительную чистку топлива от имеющихся в нем примесей. Обычно в каждой системе питания имеется несколько топливных фильтров с разным уровнем степени очистки топлива (фильтры грубой и тонкой очистки).

Топливный фильтр для грубой очистки позволяет чистить топливо от примесей с размером до 0,1 мм. Обычно такие фильтры представляют собой сетку, выполненную из латуни. Часто на автомобили такую сетку устанавливают в нескольких местах. Так, зачастую первым фильтром является сетка, установленная в горловине бака. Обычно сетка в горловине имеет сравнительно крупные ячейки и предназначена для удержания особо крупных загрязняющих частиц.

Видео: Топливный фильтр. Что показало вскрытие или когда менять

В карбюраторных системах питания устанавливается еще одна сетка на топливозаборнике. Эта сетка уже имеет значительно меньшие ячейки и позволяет отделить от топлива средние примеси.

В некоторых карбюраторах (Солекс) часто встречается еще одна сетка с уже малыми ячейками. Устанавливается она во впускном штуцере.

В инжекторных двигателях топливный фильтр грубой очистки тоже представлен в виде сетки, но она включена в конструкцию бензонасоса, установленного непосредственно в баке.

Некоторые топливные системы, в большинстве дизельные, помимо сеток, выполняющих роль фильтра грубой очистки, оснащаются еще и фильтром-отстойником. Данный фильтр тоже предназначен для удаления крупных загрязняющих частиц.

Фильтры тонкой очистки топлива позволяют очищать топливо от примесей размером до 0,001 мм. В разных топливных системах он располагается по-разному. Так, в карбюраторной системе он устанавливается в топливную магистраль между топливозаборником и бензонасосом. В инжекторных двигателях «тонкий» фильтр находится между топливным насосом и рампой. У дизеля этот фильтр обычно располагается между фильтром-отстойником и насосом высокого давления.

Фильтры грубой очистки топлива, поскольку они предназначены для улавливания крупных примесей, обычно имеют разборную конструкцию, что позволяет произвести их промывку. Каждую из латунных сеток, установленных в систему питания можно извлечь, промыть и установить обратно. Фильтр-отстойник, с любым видом конструктивного исполнения, можно разобрать, промыть и он будет работать дальше. Правда, в некоторых фильтрах-отстойниках устанавливается фильтрующий элемент, который в зависимости от либо заменяется, либо промывается и устанавливается обратно.

Виды топливных фильтров тонкой очистки

Фильтры, предназначенные для тонкой очистки топлива, бывают двух видов: разборные и неразборные. Разборные фильтры обычно устанавливаются в дизельных системах питания, хотя встречаются у двигателей с такой системой питания и неразборные фильтры.

Поскольку дизельные системы питания очень требовательны к качеству топлива, то и «тонкие» фильтры там заменяются значительно чаще, чем в бензиновых. Обычно топливный фильтр состоит из корпуса, в который помещен фильтрующий элемент. Замена топливного фильтра разборной конструкции производится путем разборки фильтра с последующей заменой фильтрующего элемента.

Неразборные конструкции топливного фильтра применяются чаще на бензиновых топливных системах. В бензиновых двигателях замена топливного фильтра производится реже, чем у дизеля. Обычно такой фильтр просто отсоединяется от системы питания и на его место устанавливается новый.

В любом случае, чтобы силовая установка работала без сбоев, требуется своевременная замена топливного фильтра.

Где находится топливный фильтр

Перед тем как произвести обслуживание топливной системы, нужно узнать, где находится топливный фильтр. Сеточные фильтры, как уже сказано, имеют определенные точки установки, поэтому найти их не сложно.

Топливный фильтр на Ладе Приоре. Стрелка показывает в каком направление ставится фильтр

Фильтры-отстойники в любом авто находятся недалеко от топливного бака. Узнать, где находится топливный фильтр отстойник, можно, проследив за топливными патрубками, ведущими от бака, они в любом случае приведут к этому фильтру.

Найти «тонкий» фильтр в авто с карбюраторной системой тоже не составит труда. Этот фильтр обычно размещается в подкапотном пространстве. Он устанавливается в подводящий топливный трубопровод, ведущий к топливному насосу.

Фильтр тонкой очистки у авто с инжекторной системой часто устанавливается в самом баке или же возле него. То есть, чтобы понять, где находится топливный фильтр у авто с данной системой питания, достаточно загнать авто на смотровую яму. Если возле бака его не видно и топливопроводы ведут из бака напрямую в подкапотное пространство, значит, фильтр установлен в баке.

У дизельных силовых установок «тонкие» фильтры зачастую монтируются в подкапотном пространстве, недалеко от насоса высокого давления. Обнаружить его можно, проследив за топливопроводами, ведущими от него. Входящий в насос патрубок всегда идет от топливного фильтра.

Замена топливного фильтра

В зависимости от вида самого фильтра – операция несложная. Для ее проделывания потребуется:

Видео: Замена топливного фильтра на Лада Приоре

• Комплект ключей;
• Набор отверток;
• Защитные перчатки;
• Тара (для слива топлива, находящегося в фильтре);
• Насос или компрессор.

Прочистка фильтров грубой очистки карбюраторной системы производится так. Для начала нужно извлечь сетку с топливной горловины. Если она сильно загрязнена, ее следует промыть в бензине и тщательно продуть сжатым воздухом. Таким же путем чистится сетка на топливозаборнике, только предварительно он извлекается из бака. Сетку, установленную во впускном штуцере карбюратора можно очистить только после откручивания штуцера.

Неразборный фильтр для тонкой очистки карбюраторного двигателя устанавливается в топливную магистраль и фиксируется хомутами. Для замены топливного фильтра достаточно послабить хомуты и извлечь его с магистрали, а на его место установить новый.

У инжекторных авто доступ к «грубому» фильтру производится через специальный лючок, установленный в баке. Если фильтр тонкой очистки у таких авто установлен в баке, то доступ нему производится тоже через этот лючок. Если же он находится за пределами бака, то для его замены достаточно открутить хомуты топливопроводов, снять использованный фильтр и установить новый.

У дизельных авто, если имеется фильтр-отстойник, то данный фильтр отсоединяется от системы питания, разбирается при помощи ключей, имеющееся в нем топливо сливается в подготовленную тару, а сам он тщательно промывается и продувается. Если в нем имеется фильтрующий элемент – он обязательно заменяется.

Принцип замены фильтрующего элемента разборного «тонкого» фильтра такой, как и у замены фильтрующего элемента фильтра грубой очистки. Если же фильтр неразборный, то он извлекается из системы и на его место устанавливается новый.

После промывки или замены топливного фильтра (и грубой, и тонкой очистки) важно проследить за затяжкой всех крепежных элементов. Важно, чтобы в местах соединения топливных магистралей с фильтрами, особенно тонкой очистки, не было подсоса воздуха или протечки топлива.

Знаменитый подход “не трожь пока работает” в отношении автомобиля обычно не канает. У такого хозяина железный конь начинает “брыкаться”: теряет в мощности, что-то ломается и приходится тратиться на неприятный дорогостоящий ремонт, который еще вчера можно было избежать. Вопрос замены топливного фильтра может оказаться особенно коварным, учитывая сомнительное качество бензина, которое вполне могут залить в наш топливный бак на ближайшей заправке. Грязное топливо сокращает срок эксплуатации фильтра в разы, поэтому до ближайшего СТО можно и не дотянуть. А вы не хотите остаться без машины в самый неожиданный на то момент?

Как поменять топливный фильтр — как понять, что время пришло

Понимание о том, что топливный фильтр неисправен автомобилист обычно ощущает хорошо, буквально своей “пятой точкой”:

• железный конь серьезно теряет в лошадиных силах, особенно зимой может и вовсе не завестись;
• вы явно слышите ненормальный рокот мотора бензонасоса, свидетельствующего о его перегрузке;
• автомобиль неожиданно глохнет или при езде заметны определенные рывки и просадки в мощности.

Производитель фильтра всегда указывает на его упаковке моторесурс, выраженный в тысячах километров пробега. В среднем эта величина варьируется в пределах 30 тысяч. Однако пользуясь некоторыми из наших заправок, беды можно ждать даже через 10 тыс. км, что откровенно мало.

Можно ли поменять топливный фильтр самостоятельно

Данная “операция” относится к весьма простым и даже будничным, а значит, благодаря нижеописанным навыкам вы не только сэкономите деньги, но и время, необходимое для поездки на СТО. А для этого вам понадобится:

• набор рожковых ключей;
• небольшая емкость для сбора остатков бензина в системе и тряпка;
• желательно иметь набор запасных прокладок для фильтра (стоят сущие копейки, потому вполне можно взять за правило менять их в сборе);
• удобнее всего перед началом “операции” загнать машину на смотровую яму.

Чтобы избежать проблем при замене — необходимо не забывать про правильную ориентацию фильтра (направление движения топлива указывается стрелочкой на изделии). Как говорилось выше, лучше всего заменить старые прокладки во избежание подтеков во время езды. Следуя этим простым правилам, поменять очиститель топлива в автомобиле сможет даже ребенок.

Как поменять топливный фильтр — правильный порядок действий

• Начнем с того, что сбросим давление в системе подачи топлива. Для этого нам следует отключить бензонасос при работающем двигателе и дождаться, пока машина не заглохнет. Обычно бензонасос прячется под крышкой заднего сидения. Чтобы его отключить — необходимо выдернуть из него питающие электрические клеммники, предварительно открутив болтовые крепления защитного люка.

• Сам очиститель следует искать под днищем автомобиля со стороны бензобака. С двух сторон он зажат гайками, которые необходимо будет открутить при помощи рожковых ключей: одна накручивается со стороны топливного патрубка, а другая со стороны фильтра, его корпус удерживается железным хомутом, который также надо будет освободить. Будьте осторожны, ведь из старого очистителя при замене обязательно польется некоторое количество бензина. Вы ведь подготовили для этого заблаговременно небольшую емкость или тряпочку?
• Теперь выполняем сборку в обратной последовательности: ставим новый фильтр, хорошо затягиваем гайки, не забывая проверить состояние уплотнительных прокладок и при необходимости заменить. Как закончили — ставить очиститель, не забудьте подключить обратно клеммники бензонасоса и можно отправляться в путь.

Как видите, процесс замены фильтра предельно простой и не требует особых навыков или инструмента. При этом, технология типовая практически для любого автомобиля с инжекторным двигателем. В среднем, работа займет у вас не более получаса при должных навыках, а это, согласитесь, куда приятнее, чем тратить время и деньги для поездки на СТО.

Насколько часто нужно менять топливный фильтр указано в мануале к автомобилю. При этом необходимо учитывать, что периодичность замены указанного фильтрующего устройства рассчитана без учета качества горючего и условий эксплуатации машины. Поэтому бывают ситуации, когда нужно сменить фильтрующее устройство раньше сроков, рекомендованных заводом-изготовителем машины.

Неразборный агрегат, применяемый для фильтрации топлива

Зачем менять топливный фильтр? Основное назначение топливного фильтра - отфильтровывание частиц грязи, пыли из горючего, для предотвращения их проникновения в топливную систему силового агрегата. При несвоевременной замене указанного устройства для фильтрования возможно засорение системы подачи горючего и выход автодвигателя из строя.

Для двигателей, работающих на бензине достаточно двух степеней очистки горючего. Дизельные моторы более чувствительны к качеству топливной смеси, поэтому для них, как правило, применяют три степени очистки. Для моторов, работающих на ДТ, в зимний период применяются фильтрующие устройства с подогревом. При наличии частиц парафина, нагревающий элемент препятствует его кристаллизации и защищает, таким образом, систему от засорения.

Различают разборные и неразборные фильтрующие устройства. В первом варианте, при выходе фильтра из рабочего состояния производится его полная замена. Во втором варианте можно поменять только фильтрующий материал - это значительно дешевле, чем установка нового фильтрующего агрегата.

Мастера рекомендуют менять устройство для фильтрации топлива после 30 тыс. километров пробега. Если есть мануал к машине, то нужно отнять 10 тыс. километров от указанного производителем периода. Это позволит учесть запыленность отечественных дорог и качество горючего, продаваемого на заправках.

Неисправности машины, указывающие на необходимость замены топливного фильтра:

• транспортное средство плохо заводится, во время движения силовой агрегат начинает «троить»;
• мощность машины снизилась;
• увеличилось потребление горючего;
• коробка автомат переключает скорости не вовремя либо вообще не реагирует на команды двигателя;
• на небольших оборотах, при резком нажатии на педаль «газа» машина вообще не набирает обороты.

Игнорирование вышеописанных неисправностей может привести к выходу форсунок либо движка из строя. Учтите, указанные симптомы могут наблюдаться и при других неисправностях: сломан бензонасос либо засорен воздушный фильтр.

Выбираем фильтрующий агрегат правильно

Фильтрующее устройство в пластиковом корпусе для тонкой очистки топлива

Параметры фильтра должны соответствовать требованиям завода — изготовителя автомобиля, отклонение от рекомендованных показателей приведет ухудшению работы мотора и выходу системы подачи топлива из строя.

При покупке устройства для фильтрации обратите внимание на такие характеристики:

1. Степень отфильтровывания. При недостаточном уровне фильтрования крупные частицы могут проникнуть внутрь автодвигателя и нанести вред его элементам - это выльется в капремонт мотора.
2. Площадь фильтрования. Недостаточная площадь приведет к уменьшению мощности машины, перебоях в работе мотора.
3. Качество резиновых уплотнителей. Некачественные уплотнители позволят проникнуть более крупным частичкам в движок.
4. Систему, для которой подбирается устройство:

• карбюраторная, степень очистки до 20 мкм, более мелкие частички не нанесут вред системе;
• инжекторная, подразумевает отфильтровывание до 10 мкм;
• дизельная, выполняется фильтрование частичек крупностью меньше 5 мкм, а также удаляется вода из горючего.

Покупая фильтр, укажите продавцу модель и год выпуска автомобиля, важно, чтоб приобретенное устройство соответствовало параметрам, необходимым конкретно вашей машине. От качества приобретенного устройства будет зависеть ресурс мотора и топливной системы, поэтому требуйте сертификаты качества на интересующий агрегат и не покупайте изделия сомнительного производства.

Ремонтные работы

Стрелочка, на корпусе фильтрующего агрегата, указывающая направление потока

В большинстве бензиновых автомобилей топливный фильтр находится между бензонасосом и топливным баком, также указанное устройство может быть встроено в топливный бак. Для дизельных автомобилей характерно подкапотное расположение (в верхней части мотора) указанного фильтрующего устройства. При выполнении демонтажных и монтажных работ по установке нового фильтрующего устройства соблюдайте такие меры безопасности:

• ремонтируя топливную систему, откажитесь от курения;
• выполняйте ремонтные работы на улице либо в хорошо проветриваемом помещении - это позволит избежать накопления паров топлива;
• если горючее попало на кожу, смойте его теплой водой с мылом;
• позаботьтесь, чтоб возле рабочего места был огнетушитель.

Заменить фильтр тонкой очистки, имеющий пластиковый корпус можно выполнив следующие действия:

1. Открутите хомуты фиксирующие входящий и выходящий шланги подачи горючего, для этого используйте отвертку.
2. Стяните хомуты в направлении от фильтрующего устройства.
3. Отсоедините один из шлангов и быстро подымите его вверх над фильтрующим устройством. Указанные действия помогут уменьшить потери горючего.
4. Закрепите снятый шланг и снимите второй.
5. Возьмите новый фильтр, посмотрите на стрелочку на его корпусе, она указывает направление движения топливной смеси. Установите фильтрующий агрегат согласно направлению, наденьте шланги и хомуты на ножки фильтрующего устройства и зажмите их.
6. Выполните подкачку топлива ручным либо электрическим насосом.
7. Посмотрите, не протекает ли жидкость в местах крепления хомутов и из корпуса фильтра.

Замена неразборных фильтров

Смена неразборных фильтров на разных видах авто выполняется в следующей последовательности:

1. Снимите предохранитель топливного насоса, подождите, пока мотор перестанет работать. Таким образом, снижается давление в системе.
2. Снимите минусовую клейму с аккумулятора.
3. Посмотрите метод крепления фильтрующего устройства. Если фильтр закреплен к бензонасосу, запомните его положение, чтоб новый фильтрующий элемент установить аналогичным образом. Можно воспользоваться телефоном с камерой для упрощения указанной задачи. Обратите внимание на места установки уплотнительных резинок и прокладок.
4. Возьмите ветошь и оберните ею фильтрующее устройство, потому что при его демонтаже утечет некоторое количество топлива. Отсоедините элемент фильтрации от мест крепления, для этого используйте отвертку или гаечный ключ, подбор инструментов зависит от способа крепления устройства. Сотрите сбежавшее горючее с элементов автомобиля.
5. Установите новый фильтр на место установки старого фильтрующего элемента. Обратите внимание на стрелочку, нарисованную на корпусе устройства, она указывает направление потока топливной смеси.
6. Выполните подключение бензопровода (предварительно проверьте его целостность, при необходимости замените патрубок новым).
7. Установите на прежнее место предохранитель топливного насоса.
8. Подсоедините клеммы аккумулятора.
9. Заведите машину, дайте двигателю поработать несколько минут.
10. Проверьте, нет ли течи в местах крепления нового фильтрующего устройства.

После монтажа нового фильтрующего агрегата машина может с первого раза не завестись. Такая ситуация может быть вызвана низким давлением в системе. Решить указанную проблему можно включив зажигание на одну минуту, после чего можно попробовать завести машину вновь.

Заключение

Поменять топливный фильтр можно в домашних условиях. При этом нужно соблюдать меры безопасности, а также выполнять замену фильтрующего устройства в строго последовательности. Учтите: работа топливной системы и автодвигателя зависит от фильтрующего агрегата, подобранного для конкретной модели авто. Применение несоответствующего по характеристикам фильтрующего элемента приведет к нарушению работы системы подачи топлива и мотора.

Когда надо менять топливный фильтр? Через 15 000 км или через 30 000 км, а может через 80 000 км? Этот вопрос волнует многих автолюбителей. Что ж давайте будем разбираться.

Когда надо менять топливный фильтр?

Как известно, перед подачей в камеру сгорания для образования рабочей смеси, топливо из бака должно проходить очистку. Ведь в нем могут оказаться как механические засорения, так и различного рода примеси (чаще всего вода).

Топливный фильтр предназначен для очищения горючего от описываемых загрязнений. Ведь прохождение их по топливным магистралям может привести к необратимым последствиям: засорении инжекторов или карбюратора бензинового мотора, или же форсунок либо поломки топливной аппаратуры дизельного силового агрегата. Потому регулярная замена топливного фильтра просто необходима. Но многие автовладельцы задают вопрос, когда надо менять топливный фильтр? Какая регулярность его замены считается нормальной?

Во-первых, получить точный ответ на данные вопросы можно, открыв руководство по эксплуатации конкретной машины. Производитель в любом случае регламентирует периодичность замены всех расходных материалов, в том числе и фильтра топлива.

Для бензиновых автомобилей эта периодичность в среднем составляет два года или же 20 тыс. километров пробега. Когда наступит один из этих показателей, необходимо проводить замену. Потому, владельцам более старых авто, к которым не удалось найти руководство по эксплуатации, вполне можно пользоваться указанными нормативными значениями для замены фильтра.

Если речь идет о старых карбюраторных моделях , то у них устанавливаются фильтры-отстойники. Их необходимо менять значительно чаще – через каждые 5 тысяч километров .

Что касается дизельных агрегатов , то здесь ситуация иная. Дело в том, что кроме механических примесей, фильтр дизельного мотора выполняет роль сепаратора, отделяя имеющуюся в солярке воду, которая губительно сказывается на дизельном моторе. Потому периодичность замены этого узла заметно меньше, нежели у бензиновых аналогов.
При нормальных условиях эксплуатации эта цифра составляет 8-10 тысяч километров.

Если же качество горючего оставляет желать лучшего, то эту периодичность лучше уменьшить, дабы сберечь топливную аппаратуру. Ведь ее ремонт, особенно у современных дизельных агрегатов обходится очень недешево.

Теперь Вы знаете, когда надо менять топливный фильтр. Что касается самой процедуры замены фильтра, то ее вполне можно осуществить самостоятельно. Многие водители совмещают ее с заменой масла и воздушного фильтра. Для этого потребуются минимальные слесарные навыки и минимальное число инструментов. Хотя конструкция каждого конкретного авто предполагает свое место расположения фильтра топлива. Потому перед работой лучше ознакомиться с руководством.

Когда надо менять топливный фильтр