З моменту найвідомішої аварії корабля XX століття – загибелі пасажирського лайнера «Титанік» минуло майже 105 років, але, схоже, ця історія ще довго даватиме нам приводи для розмов, розслідувань і надихатиме на створення нових фільмів і книг!

А ось цікаво, чи погодиться колись Джеймс Кемерон перезняти романтичну історію про Джека і Роуз, знаючи, що їх розлучив зовсім не айсберг, а пожежа?

Так, саме таку звістку приніс новий 2017! Британський журналіст Шенан Молоні, за плечима якого понад 30-річний стаж дослідження аварії корабля «Титаніка» підтвердив більш ранню версію експертів, що причиною загибелі судна стало займання в сховищі палива! Як незаперечний доказ Молоні наводить результати вивчення фотографій, зроблених інженерами-електриками «Титаніка» до його виходу з верфі «Харленд енд Вулф» у Белфасті!

Будівництво «Титаніка»

Так ось, журналіст повідомляє, що паливо у триповерховому сховищі почало горіти ще до урочистого відплиття лайнера із Саутгемптона у квітні 1912 року. І навіть більше, команда з 12 осіб протягом кількох тижнів намагалася усунути спалах, але, на жаль, безрезультатно. Власники судна були проінформовані про те, що сталося, тільки от скасування першого рейсу «непотоплюваного» вони вважають більшою катастрофою для своєї репутації, ніж можливі наслідки. Офіцерам було наказано не розголошувати цю інформацію пасажирам, а перед виходом розвернути лайнер іншим боком до берега!

Квиток на «Титанік»

Згідно з версією Молоні, обшивка судна в місці пожежі нагрілася до понад 1000 градусів за Цельсієм, а це робило її на 75% крихкішою. І коли на п'ятий день плавання «Титанік» зіткнувся з айсбергом, вона не витримала навантаження, і на борту утворилася величезна пробоїна!

Порятунок пасажирів "Титаніка"

Будемо чесні, звинувачуватимемо айсберг, як єдину причину масштабної загибелі людей і потоплення судна було б несправедливим. Куди більшу роль у катастрофі відіграли недбала злочинність власників і пожежа напередодні відплиття.

«Титанік» на дні

Відомо, що з 2229 членів екіпажу та пасажирів «Титаніка» врятувати вдалося лише 713 людей. Сьогодні уламки лайнера спочивають на глибині 3750 метрів у водах північної Атлантики, а знайдені шукачами пригод та дослідниками артефакти час від часу розбурхують пам'ять та азарт усіх, хто небайдужий до цієї історії.

Повідомлення у газеті про загибель «Титаніка»

Але виявляється, не лише пожежа була очевидною причиною не виходити у плавання… Коли журнал «Шипбілдер» назвав «Титанік» «практично непотоплюваним судном», його власники вхопилися за цю фразу та всіма можливими способамипочали демонструвати його велич і надійність.

Сходи під куполом в 1 класі

Насамперед вони порушили традицію флоту і не розбили об борт корабля пляшку шампанського під час першого рейсу – «Титанік» непотоплюємо, а отже, наступні рейси будуть так само вдалі!

І неприємності довго чекати на себе не змусили – ще не відпливши далеко від Саутгемптона «Титанік» мало не зіткнувся з американським лайнером «Нью-Йорк». Уникнути першої катастрофи вдалося практично в останню хвилину!

Два з трьох гвинтів «Титаніка»

Про розкіш інтер'єру та сервіс на «Титаніку» відомо все до найдрібніших деталей. Адже лише за один квиток у перший клас у перерахунку на сучасні гроші пасажири платили по кілька десятків тисяч доларів! І не дивно, що жадібні дайвери мріють про великий куш – у першому (і останньому) рейсі «Титаніка» вирушили в подорож 10 мільйонерів із золотом та коштовностями у сейфах на сотні мільйонів доларів.

Курильна кімната 1 класу

Вражає, що для таких важливих персон призначалися і спеціальні каюти, виконані в одинадцяти різних інтер'єрних стилях - від голландського і стилю Адама і до інтер'єру в стилі епох французького та італійського Відродження! Цікаво, а за скільки годин найбагатші пасажири корабля встигали пройти усі 7 км його прогулянкових палуб?

Спальна кімната 1 класу (В-64)

Але, як же нудно всоте перечитувати про 40 тонн картоплі, 27 тисяч пляшок мінеральної води та пива, 35 тисяч яєць і 44 тонни м'яса, устриці з Балтімору та сири з Європи на борту «Титаніка». Чи справа дізнатися про найбільш вражаючі факти!

Капітан Сміт на палубі

Прикро визнавати, що вартість квитка на лайнер визначала шанси на порятунок. Відомо, що зі 143 пасажирок першого класу загинули лише 4. І лише тому, що вони не сіли в рятувальну шлюпку.

Однією з них була Іда Штраус. Жінка не захотіла розлучатися зі своїм чоловіком Ісідором Штраусом – співвласником найбільшої мережі супермаркетів Macy's.

Іда та Ісідор Штраус

«Я не залишу чоловіка. Ми завжди були разом, разом і помремо»,

Заявила Іда, поступившись своїм місцем у рятувальній шлюпці №8 покоївки і подарувавши їй хутряне манто, додавши, що їй вона більше не потрібна.

Очевидці запевняють, що в момент загибелі судна подружжя Штраусів було спокійне. Вони сиділи в кріслах на палубі, однією рукою тримаючись один за одного, а вільною помахували на прощання врятованим. До речі, покоївка не лише вижила, а навіть пережила своїх господарів на 40 років!

Музиканти оркестру

Пішов на дно «Титанік» під музику. До останніх хвилиноркестр стояв на палубі та грав церковний гімн «Ближче, Господи, до тебе». Ніхто із музикантів не вижив. Ну а тіло керівника оркестру – 33-річного скрипаля Уолласа Хартлі знайшли через 10 днів із прив'язаною на грудях скрипкою!

Завдяки напису на інструменті було встановлено, що скрипку музикантові подарувала його наречена Марія Робінсон. Так, дівчину відшукали, а з пам'ятним інструментом Марія все ж таки вирішила розпрощатися і передала його британській «Армії порятунку». У 2013 році скрипку було продано на аукціоні за 1,5 млн $!

Крижані води Атлантики назавжди забрали з собою і тіло капітана Едварда Джона Сміта. Морський офіцер із 30-річним стажем так і не завершив своє перше трансатлантичне плавання, трагічно пішовши на дно разом із усім екіпажем без спроби врятуватися.

Капітан Едвард Джон Сміт

А ви знали, що остання пасажирка «Титаніка» Елізабет Гледіс Мілвіна Дін померла лише 8 років тому у віці 97 років? На момент сумної події їй було всього 2 місяці та 13 днів від народження.

Останній пасажир «Титаніка»

Адже навіть Джек Доусон, якого грає наш улюбленець Леонардо Ді Капріо, реальна людина! І нехай режисер Кемерон як завгодно доводить, що цей персонаж – плід його уяви, на судні «Титанік» насправді знаходився кутник на ім'я Джек Доусон, який, правда, був закоханий не за сценарієм у Роуз, а в сестру друга.

Але це ще не вся містика. Приготуйтеся до найцікавішого - відомо, що 15 квітня 1972 (ви ж пам'ятаєте, що Титанік пішов на дно в ніч з 14 на 15 квітня?) радист лінкора "Теодор Рузвельт" прийняв сигнал SOS.

Сигнал із «Титаніка», який отримав пасажирський пароплав «Карпатія»

Поки що не вражає? Адже сигнал про допомогу він прийняв із «Титаніка»! Тоді бідолаха думав, що «рушив розумом» і поспішив у військовий архів, де знайшов, що радіограми з затонулого судна вже отримували у 1924, 1930, 1936 та 1942 роках. Але й це ще не все – останній сигнал із «Титаніка» у квітні 1996 року отримало канадське судно «Квебек».

Версії загибелі «Титаніка»

Версії та спростування загибелі «Титаніка»

Причина загибелі «Титаніки» ми всі знаємо і все вона відома, це, звичайно, зіткнення з великим айсбергом. Але залишається багато питань, чому не відреагували на попередження інших суден про наближення льодів, чому було недостатньо шлюпок і так далі. Розглянемо найактуальніші версії.

Перша версія – це підміна «Титаніка». Як вище вже було сказано, він мав брат-близнюка «Олімпік», який в останньому плаванні отримав пробоїну в правому боці, так само як і «Титанік». Є припущення, що компанія Уайт Стар Лайн вирішила провернути грандіозну махінацію. Підлатати на швидку рукустарий «Олімпік» та видати його за новий «Титанік»! Технічно це було б зовсім не складно: поміняти місцями таблички з назвами суден, та ще й предмети інтер'єру, на яких була нанесена монограма кораблів - наприклад, столові прилади. Потім «Олімпік» під виглядом нового, престижного, широко розрекламованого і, зрозуміло, честь за честю застрахованого «Титаніка» вирушить у подорож через Атлантику, де зіткнеться (цілком випадково), з айсбергом. Звичайно, топити лайнер ніхто не збирався - та ніхто й не вірив, що якийсь айсберг здатний відправити на дно найнадійніше судно у світі. Планувалося влаштувати невелике зіткнення, після якого корабель не поспішаючи дістанеться Нью-Йорка, а його власники отримають кругленьку страхову суму, яка прийде компанії ой як до речі.

На користь цієї версії говорить дивна поведінка капітана корабля Едварда Сміта. Чому такий досвідчений морський вовк настільки недбало поставився до безпеки свого судна? Чому він завзято ігнорував повідомлення, що надходять від інших кораблів, про дрейфуючі айсберги, і навіть сам, здається, направляв лайнер за курсом, на якому найлегше зустріти крижану гору? Для чого він робив це, якщо не для того, щоб здійснити план "Уайт Стар Лайн"? Ще одним аргументом для теорії змови був той факт, що промисловець Джон Морган, один із власників «Титаніка», мав здійснити плавання на борту свого корабля, але за добу до виходу судна з порту скасував свій квиток. Є версія, що магната відмовив плисти наділений даром передбачення Нікола Тесла, розробки якого фінансував Морган.

Спростувати теорію змови виявилося зовсім непросто. Переконливі аргументи вдалося знайти лише після того, як було виявлено самого затонулого лайнера. Затонулого лайнера знайшли лише через сімдесят три роки - останки корабля були виявлені експедицією Роберта Балларда у вересні вісімдесят п'ятого. Так ось, учасниками однієї з експедицій, що спускалися до загиблого корабля, були зроблені фотографії гребного гвинта, на якому чітко видно викарбуваний серійний номер «Титаніка» - 401 (у його старшого брата номер був 400). Прихильники теорії змови стверджують, що «Олімпік» пошкодив свій гвинт після зіткнення з крейсером «Хоук», і «Уайт Стар Лайн» замінила його гвинтом з недобудованого тоді ще «Титаніка». Але номер 401 знаходять і на інших деталях корабля, що затонув, так що звинувачення в спланованій катастрофі з «Уайт Стар Лайн» можна зняти.

Друга версія – це погоня за «блакитною стрічкою». Все почалося давним-давно, коли між Англією та Америкою встановилося регулярне морське сполучення, а отже, і почала розгорятися конкуренція між судновласниками. Чим швидше судно перетинало Атлантику, тим більшою популярністю користувалося. У 1840 році компанією «Кунард» був придуманий приз для суден, які встановили рекорд швидкості: тепер корабель, що перетинає Атлантичний океан швидше за всіх своїх попередників, отримував у нагороду «Блакитну стрічку Атлантики».

Власне, жодного матеріального призу не існувало. Переможець не отримував грошової премії, капітанові не вручався пам'ятний кубок, який можна поставити на чільне місце у кают-компанії. Але корабель набував щось більше - безцінний престиж, який не здобудеш іншими засобами. Окрім пошани в морських колах, володар премії отримував контракт на перевезення пошти, у тому числі й дипломатичної між Америкою та Європою, а це вельми прибуткова стаття судноплавства. Та й взагалі - дивіться самі: якщо ви багатий бізнесмен, можливо, навіть мільйонер, на якому кораблі ви віддаєте перевагу подорожувати? Хіба не на найпрестижнішому і найшвидшехідному?

На момент виходу "Титаніка" з Саутгемптона "Блакитною стрічкою" володіла "Мавританія" - судно, що належало головному конкуренту "Уайт Стар Лайн". Звичайно, миритися з цим було не можна, і «Уайт Стар Лайн» вирішила робити ставку на свого лідера. Завоювання «Блакитної стрічки» «Титаніком» стало б тріумфом цієї корпорації, що дозволяє поправити її положення, що похитнулося: у кавалера Стрічки Усієї Атлантики зазвичай було вчетверо більше пасажирів, ніж у інших подібних кораблів.

Через загрозу зіткнення з плавучими льодами запропонований маршрут «Титаніка», та й будь-якого іншого судна, наступного тим самим курсом, пролягав не прямою, а робив невеликий гак, огинаючи небезпечну океанську ділянку, де дрейфує більшість айсбергів. Зрозуміло, що цей маневр подовжує дорогу. Ось чому може здатися, що капітан Сміт вів свій корабель прямо в скупчення айсбергів - йому просто потрібно було зрізати шлях і будь-що-будь добути «Блакитну стрічку». Саме тому «Титанік» йшов на великій швидкості понад 21 вузли і не знизив швидкості навіть після того, як отримав з інших суден кілька радіограм-попереджень про льодову небезпеку. Нехай турбуються інші кораблі – а «Титаніку» боятися нічого. У «воронячому гнізді» - спеціальному наглядовому майданчику на передній щоглі - знаходяться два передбачаючі, які в разі небезпеки зможуть миттєво повідомити про неї на капітанський місток за допомогою телефонного зв'язку: «Титанік» обладнаний за останнім словом техніки. А якщо зіткнення і станеться, що ж, це означає лише, що рекорд буде встановлений в інший раз. Небезпеки для корабля айсберги не становлять - адже відомо, що «Титанік» абсолютно непотоплюємо. Його трюм розділений на шістнадцять водонепроникних відсіків, так що якщо раптом він і отримає пробоїну, то водою заповниться лише один із відсіків, і судно спокійно продовжить свій шлях. Що один - лайнер не потоне, навіть якщо буде заповнено чотири відсіки! А такі пошкодження корабель може одержати лише на війні.

Що ж, не дарма гординя – один із смертних гріхів. Вона зіграла з "Титаніком" злий жарт: айсберг пошкодив шість відсіків - на один більше, ніж було допустимо.

Але як же крига змогла проломити сталь корабельної обшивки? У середині дев'яностих шматок обшивки «Титаніка» був піднятий на поверхню і тесту на крихкість: лист металу, закріплений у затискачах, повинен був витримати удар тридцятикілограмового маятника. Для порівняння було випробувано також шматок сталі, що використовується в суднобудуванні сьогодні. Перед експериментом обидва зразки були поміщені у спиртову ванну з температурою трохи більше градуса - саме такою була океанська вода тієї фатальної ночі. Сучасний метал вийшов із випробування з честю: під ударом молота він прогнувся, але залишився цілим. Піднятий з дна розколовся на дві частини. Може, він став таким тендітним, пролежавши вісімдесят років на дні океану? Дослідникам вдалося видобути на белфастській судноверфі, де будувався «Титанік», зразок стали тих років. Тест на міцність він переніс анітрохи не краще за свого побратима. Висновок експертів свідчив: сталь, використана в конструкції «Титаніка», була дуже низької якості, з великою домішкою сірки, що робило її крихкою при низьких температурах. На жаль, на початку ХХ століття рівень розвитку металургії був далекий від сьогоднішнього. Якби обшивка лайнера була виконана з високоякісної сталі, корпус від удару просто прогнувся б усередину і трагедії вдалося б уникнути.

Третя версія – це пожежа у трюмі. Двадцятого вересня 1987 року французьке телебачення повідало світові сенсаційну новину: причиною загибелі «Титаніка», виявляється, стала пожежа, яка спалахнула в трюмі злощасного лайнера, а не зіткнення з айсбергом. Зважаючи на все, запевняли прихильники нової гіпотези, в одному з вугільних сховищ корабля сталося самозаймання вугілля (що ж, це й справді можливо), пожежа поширилася на весь трюм, дісталася парових котлів, які від цього вибухнули, чому судно й пішло на дно. А айсберга - так він просто виявився випадково поблизу, от і був звинувачений у аварії лайнера.

Так, справді, пожежа на «Титаніку» була – і це вже не припущення, а встановлений факт. Однак чи міг він спричинити катастрофу? Ні. Загалом пожежа у вугільному бункері пароплавів того часу річ досить звична. Вугілля за такої пожежі не палає, не горить, а тихо тліє, іноді протягом кількох днів. Боролися з такими пожежами простим способом- поза чергою спалювали тліючий вугілля в пароплавних топках. Так що пожежа у вугільному трюмі - явище, звичайно, неприємне, але, як правило, ніяких серйозних бід кораблю не дає. І точно не за яких обставин не здатне зробити таких жахливих руйнувань, які приписують йому прихильники версії загибелі «Титаніка» від полум'я. Тим більше, що пожежа на судні була загашена ще до виходу її в останній рейс. Бункер був спустошений та оглянутий фахівцями верфі, де стояв «Титанік». Здається, найсерйознішим наслідком пожежі була легка деформація однієї з водонепроникних перегородок, що не могло позначитися на долі лайнера.

Четверта версія – «Титанік» потопила німецька торпеда.

1912 рік. До Першої світової залишається два роки, і перспектива збройного конфлікту між Німеччиною та Великобританією стає дедалі ймовірнішою. Німеччина є власником кількох десятків субмарин, які під час війни розгорнуть безжальне полювання за ворожими судами, які намагаються перетнути океан. Наприклад, приводом до вступу Америки у війну стане те, що підводний човен U-20 потопить у 1915 році «Лузитанію» - близнючку тієї самої «Мавританії», що встановила рекорд швидкості та завоювала «Блакитну стрічку Атлантики».

Ґрунтуючись на цих фактах, деякі західні видання запропонували в середині дев'яностих свою версію загибелі «Титаніка»: торпедна атака німецьким підводним човном, який таємно супроводжував лайнер. Метою атаки була дискредитація британського флоту, що славиться своєю міццю на весь світ. Відповідно до цієї теорії «Титанік» чи взагалі не стикався з айсбергом, чи отримав у зіткненні дуже незначні ушкодження і залишився б на плаву, якби германці не добили корабель торпедою.

Що можна сказати на користь цієї версії.

По-перше, зіткнення з айсбергом було – це не підлягає сумніву. Палубу судна навіть засипало снігом та крижаною крихтою. Веселі пасажири затіяли грати льодяниками у футбол - що судно приречене стане ясно пізніше. Саме зіткнення пройшло напрочуд тихо - з пасажирів його майже ніхто не відчув. Торпеда ж, погодьтеся, навряд чи могла вибухнути абсолютно безшумно, тим більше, що деякі запевняють, ніби субмарина випустила по кораблю цілих шість торпед. Прихильники теорії німецької атаки стверджують, щоправда, що люди в шлюпках чули страшний гуркіт перед зануренням «Титаніка» - ну так це було через дві з половиною години, коли над водою залишилася лише задерта в небо корма і загибель судна не викликала жодних сумнівів. Навряд чи німці випустили б торпеду по кораблю, що майже затонув. А гуркіт, який чули ті, хто врятувався, пояснювався тим, що корми «Титаніка» піднялися практично вертикально і зі своїх місць зірвалися величезні парові котли. Також не варто забувати, що приблизно в ці ж хвилини «Титанік» розламався навпіл - кіль не витримав ваги корми, що піднялася (щоправда, дізнаються про це тільки після виявлення лайнера на дні: розлом стався нижче рівня води), а це теж навряд чи сталося безшумно . Та й з чого раптом германці за два роки до війни стали б топити пасажирський лайнер? Це, м'яко кажучи, сумнівним.

П'ята і найцікавіша і не доведена – прокляття єгипетської мумії.

У вісімдесятих роках дев'ятнадцятого століття поблизу Каїра була виявлена ​​мумія часів Аменхотепа IV, що прекрасно збереглася, на ім'я Амен-Оту. За життя мумія була знаменитою віщуном, і тому після смерті удостоїлася пишного поховання: з коштовностями, фігурками богів, і, звичайно, чарівними амулетами. Серед них було зображення Осіріса, прикрашене написом: «Прокинься від своєї непритомності, і твій погляд зламає кожного, хто стане на твоєму шляху». Інші, щоправда, наполягали, що написано було «Повстань з праху, і тільки погляд твоїх очей переможе над будь-якими стратами проти тебе». Ось коли треті боязко припустили, що нічого такого на мумії написано не було, тут точно було ясно, що це дурниці.

Мумія була придбана якимось колекціонером, потім іншим, третім, причому всі попередні власники, зрозуміло, гинули за загадкових і таємничих обставин. Власникам мумій належить гинути, причому, страшною чи несподіваною смертю.

Цю мумію придбав у британському музеї якийсь американський мільйонер та відправив до своєї американської резиденції на борту корабля. Цим кораблем став «Титанік», тож на борту з'явилася загадкова мумія. Саркофагом у дорозі служив звичайний ящик, і зберігався він біля капітанського містка. Містики різних країнзапевняють, що капітан Едвард Сміт, не встояв перед спокусою і зазирнув у цю шухляду з мумією: очі їх зустрілися і збулося жахливе прокляття. Інакше, як пояснити, що в голові у капітана помутніло, і він власною трепетною рукою направив «Титанік» прямо на вірну смерть. Якась дивна теорія.

Отже, якщо логічно мислити, могла б мумія збагнути, що безпосереднім наслідком того, що корабель протаранить айсберг, з'явиться загибель її тіла - в океанській воді воно навряд чи вціліє більше, ніж кілька днів. А руйнація тіла - найстрашніше, що може статися з мумією: її душі нікуди повертатиметься. Так що якби мумія справді мала магічною силою, в її інтересах було б оберігати «Титанік» як зіницю свого чарівного ока.

Як би там не було, але мумія загинула в океанській безодні, зникла без залишку, і заступитися за своє чесне ім'я не може; цим безсоромно користується жовта преса, яка регулярно публікує звинувачення на її адресу під одноманітними заголовками: «Сенсація! «Титанік» занапастило прокляття фараонів!». Залишимо це на совісті журналістів. А може, і навпаки цим і знайшла свій спокій.

Мумія була не єдиною історичною реліквією, яка загинула на борту «Титаніка». Для мистецтва набагато трагічніша загибель в Атлантичному океані справжнього манускрипта Омара Хайяма «Рубайят» - реліквії, якої воістину не було ціни.

Рівно дев'яносто сім років тому, холодної ночі з чотирнадцятого на п'ятнадцяте квітня, посеред Атлантичного океанувідбулася найвідоміша морська катастрофа за всю історію людства. Корабель компанії «Уайт Стар Лайн», що носить горду назву «Титанічний», загинув у середині свого першого рейсу і забравши з собою тисячу п'ятсот чотири людського життя, приречений був стати найвідомішим у світі судном.

Чому ж затонув найдосконаліший корабель тієї епохи - корабель, який вважався абсолютно непотоплюваним? Майже сотню років діяльний людський розум будує версії катастрофи, благо в загадках тут не бракує. Я змалку цікавлюся цією історією – зараз уже, напевно, і не згадати, з чого все почалося. Про найвідоміші версії трагедії сьогодні я і хочу вам розповісти.

Версія перша. Теорія змови

Мало хто знає, що у «Титаніка» був брат-близнючок – корабель «Олімпік», точна його копія, який також належав компанії «Уайт Стар Лайн». Як же так, може здивуватися читач, адже «Титанік» вважався унікальним кораблем, найбільшим судном тієї епохи, а тепер виявляється, що був ще один корабель, який не поступається йому розмірами? Ні, «Титанік» справді був довшим за свого близнюка. На два дюйми. Тільки уявіть – на довжину сірникової коробки! - Але все-таки довше. Інша річ, що помітити ці дюйми неозброєним оком (та й озброєним, мабуть, теж) було практично неможливо, так що стороння людина, глянувши на борт близнюків, що стояли борт об борт, не змогла б сказати, хто з них хто.

«Олімпік» був на рік старший за свого брата (так що коректніше буде саме «Титанік» назвати його копією), і не набагато його щасливішим. Мабуть, слід було написати щось на кшталт «з самого початку над кожним з кораблів витав злий рок», але про це трохи пізніше: зрозуміло, найбільша морська катастрофа не могла не обрости містичними чутками. Я розповім про них потім, а поки не забігатимемо вперед. Близнюки: «Титанік» (праворуч) та «Олімпік»

Ну, доля, не доля, а доля «Олімпіка» і справді була сповнена неприємностей. Почалася його кар'єра з того, що під час спуску на воду корабель врізався у греблі. Після цього дрібні та великі аварії сипалися на нього одна за одною, а судно начебто навіть не було застраховано. Ходять чутки, що після низки аварій власники і раді були б застрахувати свій корабель, та страхові компанії відмовилися мати справу з лайнером-невдахою. Найсерйознішою аварією стало зіткнення з англійським військовим крейсером "Хоук", що призвело компанію "Уайт Стар Лайн" до відчутних фінансових проблем: потрібен дорогий ремонт, а фінансове становище компанії було дуже сумно. Тож «Олімпік» був поставлений до белфастських доків чекати рішення про свою подальшу долю. А тепер – увага! Подивіться на фотографію ліворуч – це чи не єдиний існуючий знімок, на якому відображені «Титанік» та «Олімпік», що стоять поруч. Зроблений він якраз у Белфасті. Заключне оснащення «Титаніка»
на верфі у Белфасті

Чому б не припустити, сказали деякі дослідники, що компанія Уайт Стар Лайн вирішила провернути грандіозну махінацію. Підлатати нашвидкуруч старий «Олімпік» і видати його за новий «Титанік»! Технічно це було б зовсім не складно: поміняти місцями таблички з назвами суден, та ще й предмети інтер'єру, на яких нанесена монограма кораблів – наприклад, столові прилади (у «Олімпіка» з «Титаніком» були, звичайно, і деякі конструктивні відмінності – ну так хто про них знає?). Потім «Олімпік» під виглядом нового, престижного, широко розрекламованого (і, зрозуміло, честь за честю застрахованого) «Титаніка» вирушить у подорож через Атлантику, де зіткнеться (цілком випадково, зрозуміло) з айсбергом (благо, недоліку в них у цей час року не було). Звичайно, топити лайнер ніхто не збирався - та ніхто і не вірив, що якийсь айсберг здатний відправити на дно найнадійніше судно у світі. Планувалося влаштувати невелике зіткнення, після якого корабель не поспішаючи дістанеться Нью-Йорка, а його власники отримають кругленьку страхову суму, яка прийде компанії ой як до речі.

На користь цієї версії говорить дивна поведінка капітана корабля Едварда Сміта. Чому такий досвідчений морський вовк настільки недбало поставився до безпеки свого судна? Чому він завзято ігнорував повідомлення, що надходять від інших кораблів, про дрейфуючі айсберги, і навіть сам, здається, направляв лайнер за курсом, на якому найлегше зустріти крижану гору? Для чого він робив це, якщо не для того, щоб здійснити план «Уайт Стар»? Особисто мені здається, що саме для цього, ось тільки план був зовсім інший. Але про це згодом. Гвинт "Титаніка". На цьому фото, щоправда, номер не розглянути.

Спростувати теорію змови виявилося зовсім непросто, тим більше що «Уайт Стар» лізла зі шкіри, щоб врятувати свою репутацію: всіляко спотворювала інформацію про катастрофу, підкуповувала свідків і таке інше. Власне, переконливі аргументи вдалося знайти лише після того, як було виявлено самого затонулого лайнера (а сталося це лише через сімдесят три роки – останки корабля були виявлені експедицією Роберта Балларда у вересні вісімдесят п'ятого). Так ось, учасниками однієї з експедицій, що спускалися до загиблого корабля, були зроблені фотографії гребного гвинта, на якому виразно видно відкарбований серійний номер «Титаніка» – 401 (у його старшого брата номер був рівно 400). Прихильники теорії змови стверджують, що «Олімпік» пошкодив свій гвинт після зіткнення з крейсером «Хоук», і «Уайт Стар» замінила його гвинтом з недобудованого тоді ще «Титаніка». Але номер 401 знаходять і на інших деталях корабля, що затонув, так що звинувачення в спланованій катастрофі з «Уайт Стар Лайн» можна зняти. Набагато правдоподібнішою виглядає наступна теорія – про неї ми зараз і поговоримо.

Джон Пірпонт Морган А чи знаєте ви, що...

Одним із аргументів на користь теорії змови був той факт, що промисловець Джон Морган, один із власників «Титаніка», мав здійснити плавання на борту свого корабля, але за добу до виходу судна з порту анулював квиток.

А ще кажуть (ось і почалася містика), що магната відмовив їхати наділений даром передбачення Нікола Тесла, розробки якого фінансував Морган.

Друга версія Гонитва за блакитною стрічкою

Все почалося давним-давно, коли між Англією та Америкою встановилося регулярне морське сполучення, а отже, і почала розгорятися конкуренція між судновласниками. Чим швидше судно перетинало Атлантику, тим більшою популярністю користувалося. У 1840 році компанією «Кунард» був придуманий приз для суден, які встановили рекорд швидкості: тепер корабель, що перетинає Атлантичний океан швидше за всіх своїх попередників, отримував у нагороду «Блакитну стрічку Атлантики».

Власне, жодного матеріального призу не існувало. Переможець не отримував грошової премії, капітанові не вручався пам'ятний кубок, який можна поставити на чільне місце у кают-компанії. Але корабель набував щось більше – безцінний престиж, який не здобудеш іншими засобами. Окрім пошани в морських колах (а, отже, і популярності, і популярності), володар премії отримував контракт на перевезення пошти (у тому числі і дипломатичної) між Америкою та Європою, а це вельми прибуткова стаття судноплавства. Та й взагалі – дивіться самі: якщо ви багатий бізнесмен, можливо, навіть мільйонер, на якому кораблі ви віддаєте перевагу подорожувати? Хіба не на найпрестижнішому і найшвидшехідному?

На момент виходу "Титаніка" з Саутгемптона "Блакитною стрічкою" володіла "Мавританія" - судно, що належало головному конкуренту "Уайт Стар". Звичайно, миритися з цим було не можна, і «Уайт Стар» вирішила робити ставку на свого лідера. Завоювання «Блакитної стрічки» «Титаніком» стало б тріумфом цієї корпорації, що дозволяє поправити її положення, що похитнулося: у кавалера Стрічки Усієї Атлантики зазвичай було вчетверо більше пасажирів, ніж у інших подібних кораблів.

Через загрозу зіткнення з плавучими льодами запропонований маршрут «Титаніка» (та й будь-якого іншого судна, наступного тим самим курсом) пролягав не прямою, а робив невеликий гак, огинаючи небезпечну океанську ділянку, де дрейфує більшість айсбергів. Зрозуміло, що цей маневр подовжує дорогу. Ось чому може здатися, що капітан Сміт вів свій корабель прямо в скупчення айсбергів – йому просто потрібно було зрізати шлях і будь-що-будь добути «Блакитну стрічку». Саме тому «Титанік» йшов на всіх парах і не знизив швидкості навіть після того, як отримав з інших суден кілька радіограм-попереджень про льодову небезпеку. Нехай турбуються інші кораблі – а «Титаніку» боятися нема чого. У «воронячому гнізді» – спеціальному наглядовому майданчику на передній щоглі – знаходяться два передбачаючі, які в разі небезпеки зможуть миттєво повідомити про неї на капітанський місток за допомогою телефонного зв'язку: «Титанік» обладнаний за останнім словом техніки. А якщо зіткнення і станеться, що ж, це означає лише, що рекорд буде встановлений в інший раз. Небезпеки для корабля айсберги не становлять - адже відомо, що «Титанік» абсолютно непотоплюємо. Його трюм розділений на шістнадцять водонепроникних відсіків, тож якщо раптом він і отримає пробоїну (чого, звичайно, бути не може), то водою заповниться лише один із відсіків, і судно спокійно продовжить свій шлях. Що один – лайнер не потоне, навіть якщо буде заповнено чотири відсіки! А такі пошкодження корабель може одержати лише на війні.

Що ж, не дарма гординя – один із смертних гріхів. Вона зіграла з "Титаніком" злий жарт: айсберг пошкодив п'ять відсіків - на один більше, ніж було допустимо. Піднятий із дна шматок обшивки «Титаніка»

Але як же крига змогла проломити сталь корабельної обшивки? У середині дев'яностих шматок обшивки «Титаніка» був піднятий на поверхню і тесту на крихкість: лист металу, закріплений у затискачах, повинен був витримати удар тридцятикілограмового маятника. Для порівняння було випробувано також шматок сталі, що використовується в суднобудуванні сьогодні. Перед експериментом обидва зразки були поміщені у спиртову ванну з температурою трохи більше градуса – саме такою була океанська вода тієї фатальної ночі. Сучасний метал вийшов із випробування з честю: під ударом молота він прогнувся, але залишився цілим. Піднятий з дна розколовся на дві частини. Може, він став таким тендітним, пролежавши вісімдесят років на дні океану? Дослідникам вдалося видобути на белфастській судноверфі, де будувався «Титанік», зразок стали тих років. Тест на міцність він переніс анітрохи не краще за свого побратима. Висновок експертів свідчив: сталь, використана в конструкції «Титаніка», була дуже низької якості, з великою домішкою сірки, що робило її крихкою за низьких температур. На жаль, на початку ХХ століття рівень розвитку металургії був далекий від сьогоднішнього. Якби обшивка лайнера була виконана з високоякісної сталі, корпус від удару просто прогнувся б усередину і трагедії вдалося б уникнути.

Американська преса про загибель «Титаніка» А чи знаєте ви, що...

В інтернеті можна знайти не тільки західні газети того часу (див. фото справа), а й дореволюційні російські видання, де повідомлялося про катастрофу в Атлантичному океані. Дивне почуття виникає, коли читаєш ці сухі рядки – для тогочасних людей «Титанік» ще не став легендою…

До загибелі "Титаніка".

ЛОНДОНЪ. Заняття комісії з розслідування обставин загибелі "Титаніка" були відкриті представником відомства торгівлі Айзексом, який вказав, що з моменту виходу свого в море "Титанік" йшов зі швидкістю 21 вузла в годину, причому швидкість ця не була зменшена до самого моменту. , незважаючи на отримані попередження про рухомі льоди. При розслідуванні буде звернена особлива увага на недостатню кількість рятувальних човнів на судні та на влаштування водонепроникних перебірок.

А ось видання «Іскри», як і належить «художньо-літературному журналу», описує ситуацію в найкращих традиціях жовтої преси:

Загибель "Титаніка"

Російська преса про загибель «Титаніка» 1 квіт., о 10 год. 25 м. п., справжнє плавуче місто-найбільше в світі, розкішний дев'ятиповерховий пароплав "Титанік" (довжина ¼ версти (126 саж.), водоизм. в 20.000.000 руб., З машинами в 55.000 лоша. Опівночі з "Титаніка" бездротовим телеграфом повідомили: "Гибнем".

На палубі пароплава, що гинув, розігрувалися приголомшливі сцени. Пасажири-мільйонери (їх було 7, із загальною сумою стану в 3 мільярди) пропонували нечувані суми за місця в рятувальних човнах. Через ці місця люди билися, зіштовхували один одного у воду, веслами розбивали голови.

Загинуло 1.410 осіб.

На борту "Титаніка" загинув Вільям Стед. Переконаний журналіст, з безмірною вірою в силу друкованого слова, Стед викрив жахи розпусти аристократичного Лондона, його кублів, торгівлі дітьми, енергійно ратував за припинення англо-бурської війни, за зближення. У 1905 р. Стед приїжджав в Росію з метою примирити російське суспільствоз урядом.

Третя версія Пожежа у трюмі

Двадцятого вересня 1987 року французьке телебачення повідало світові сенсаційну новину: причиною загибелі «Титаніка», виявляється, стала пожежа, яка спалахнула в трюмі злощасного лайнера, а не зіткнення з айсбергом. Зважаючи на все, запевняли прихильники нової гіпотези, в одному з вугільних сховищ корабля сталося самозаймання вугілля (що ж, це й справді можливо), пожежа поширилася на весь трюм, дісталася парових котлів, які від цього вибухнули, чому судно й пішло на дно. А щодо айсберга – так він просто випадково опинився поблизу, от і був звинувачений у краху лайнера. Одна з водонепроникних перебірок «Титаніка»

Так, справді, пожежа на «Титаніку» була – і це вже не припущення, а встановлений факт. Однак чи міг він спричинити катастрофу? Ой, навряд. Як ви уявляєте пожежу у вугільному бункері? Реве полум'я, що кидає на металеву обшивку стін зловісні багряні відблиски, матроси з голим торсом, що кидаються, хтось хитає помпу, і струмінь води зникає в бурхливій стіні вогню? Мушу вас розчарувати – насправді все набагато прозаїчніше. Загалом пожежа у вугільному бункері пароплавів того часу річ досить звична. Вугілля за такої пожежі не палає, не горить, а тихо-мирно тліє, іноді протягом кількох днів. Боролися з такими пожежами найпростішим способом - позачергою спалювали вугілля, що тліє, в пароплавних топках. Так що пожежа у вугільному трюмі – явище, звичайно, неприємне, але, як правило, жодних серйозних бід кораблю не дає. І точно не за яких обставин не здатне зробити таких жахливих руйнувань, які приписують йому прихильники версії загибелі «Титаніка» від полум'я. Тим більше, що пожежа на судні була загашена ще до виходу її в останній рейс. Бункер був спустошений та оглянутий фахівцями верфі, де стояв «Титанік». Здається, найсерйознішим наслідком пожежі була легка деформація однієї з водонепроникних перегородок, що не могло позначитися на долі лайнера.

А чи знаєте ви, що...

«Титанік» – один із перших, якщо не перший корабель в історії, який надіслав сигнал SOS.

На початку двадцятого століття як сигнал лиха були прийняті літери CQD - скорочення від Come Quick, Danger (Швидше сюди, небезпека). Але цей сигнал був незручний тим, що використовувався також і для оповіщення на суші про залізничні аварії. 1906 року на Міжнародній радіотелеграфній конференції було запропоновано запровадити спеціальний сигнал для морських катастроф. Тоді й вибрали відомі сьогодні всьому світу літери – SOS. Всупереч поширеній думці, це не абревіатура фрази на кшталт Save Our Souls. Такі літери були обрані просто тому, що їхнє поєднання дуже легко розпізнати в ефірній морзяні: три крапки, три тире, три крапки.

Однак звичка – друга натура, і при аварії на воді, як і раніше, використовувався сигнал CQD. Послав його і радист «Титаніка», двадцятип'ятирічний Джон Філіпс: «CQD, ось наші координати: 41.46 норд 50.14 вест. Вимагаємо негайної допомоги. Тонем. Нічого не чути через гуркіт парових труб». Він повторював це повідомлення наступну чверть години, поки його напарник не запропонував надіслати в ефір новий сигнал лиха, цинічно пожартувавши: «Дружище, спробуй відстукати сигнал SOS – більше в нашому житті такої можливості не представиться». Філіпс сумно посміхнувся жарту і о 00.45 15 квітня 1912 року з «Титаніка» було надіслано одного з перших в історії сигналів SOS.

Четверта версія Німецька торпеда

1912 рік. До Першої світової залишається два роки, і перспектива збройного конфлікту між Німеччиною та Великобританією стає дедалі ймовірнішою. Німеччина є власником кількох десятків субмарин, які під час війни розгорнуть безжальне полювання за ворожими судами, які намагаються перетнути океан. Наприклад, приводом до вступу Америки у війну стане те, що підводний човен U-20 потопить у 1915 році «Лузитанію» – близнючку тієї самої «Мавританії», що встановила рекорд швидкості і завоювала «Блакитну стрічку Атлантики» – пам'ятаєте?

Ґрунтуючись на цих фактах, деякі західні видання запропонували в середині дев'яностих свою версію загибелі «Титаніка»: торпедна атака німецьким підводним човном, який таємно супроводжував лайнер. Метою атаки була дискредитація британського флоту, що славиться своєю міццю на весь світ. Відповідно до цієї теорії «Титанік» чи взагалі не стикався з айсбергом, чи отримав у зіткненні дуже незначні ушкодження і залишився б на плаву, якби германці не добили корабель торпедою.

Що каже на користь цієї версії? Щиро кажучи, нічого.

По-перше, зіткнення з айсбергом було це не підлягає сумніву. Палубу судна навіть засипало снігом та крижаною крихтою. Веселі пасажири затіяли грати льодяниками у футбол – що судно приречене стане ясно пізніше. Саме зіткнення пройшло напрочуд тихо – з пасажирів його майже ніхто не відчув. Торпеда ж, погодьтеся, навряд чи могла вибухнути абсолютно безшумно (тим більше, що деякі запевняють, ніби субмарина випустила по кораблю цілих шість торпед!). Прихильники теорії німецької атаки стверджують, щоправда, що люди в шлюпках чули страшний гуркіт перед самим зануренням «Титаніка» – ну так це було через дві з половиною години, коли над водою залишилася лише задерта в небо корма і загибель судна не викликала жодних сумнівів. Навряд чи німці випустили б торпеду по майже затонулому кораблю, чи не так? А гуркіт, який чули ті, хто врятувався, пояснювався тим, що корми «Титаніка» піднялися практично вертикально і зі своїх місць зірвалися величезні парові котли. Також не варто забувати, що приблизно в ці ж хвилини «Титанік» розломився навпіл – кіль не витримав ваги корми, що піднялася (щоправда, дізнаються про це тільки після виявлення лайнера на дні: розлом стався нижче рівня води), а це теж навряд чи сталося безшумно. . Та й з чого раптом германці за два роки до війни стали б топити пасажирський лайнер? Це, м'яко кажучи, сумнівним. А говорячи прямо – абсурдом.

А чи знаєте ви, що...

Перед зйомками фільму «Титанік» режисер Джеймс Кемерон тісно працював з екіпажем російського наукового судна «Академік Мстислав Келдиш» і особисто здійснив дванадцять занурень із кінокамерою до останків корабля на батискафах «Мир-1» та «Мир-2». фрагменти фільму. Під час кожного занурення Кемерон міг знімати лише п'ятнадцять хвилин через те, що лише така кількість плівки містилася в камері.

П'ять років потому батискафи «Мир-1» і «Мир-2» будуть використані для занурення до затонулого підводного човна «Курськ».

П'ята версія Прокляття єгипетської мумії

Так-так, уявіть собі, є й така версія! Я спеціально приберіг її під кінець.

Отже, у вісімдесятих роках дев'ятнадцятого століття поблизу Каїра була виявлена ​​мумія часів Аменхотепа IV, що чудово збереглася, на ім'я чи то Амен-Оту, чи то Амен-Ра, чи то Аменнофіс (любителі містицизму, як відомо, не морочаться на подібних дрібницях. Мумія, та мумія). За життя мумія працювала знаменитою віщуною, і тому після смерті удостоїлася пишного поховання: з коштовностями, фігурками богів, і, звичайно, чарівними амулетами. Серед них було зображення Осіріса, прикрашене написом: «Прокинься від своєї непритомності, і твій погляд зламає кожного, хто стане на твоєму шляху». Інші, щоправда, наполягали, що написано було «Повстань з праху, і тільки погляд твоїх очей переможе над будь-якими підступами проти тебе», але яка, по суті, різниця? Ось коли треті боязко припустили, що нічого такого на мумії написано не було, тут точно було ясно, що це дурниці.

Мумія була придбана якимось колекціонером, потім іншим, третім, причому всі попередні власники, зрозуміло, гинули за загадкових і таємничих обставин. Тобто, можливо, насправді кожен з них дожив до дев'яносто дев'яти років і спочив у обіймах юної красуні, але хто ж це перевірятиме? Власникам мумій належить гинути, причому, бажано, смертю.

Квиток на «Титанік»

Нарешті нашу мумію придбав у британському музеї якийсь американський мільйонер і відправив до своєї американської резиденції на борту корабля. Ну, вгадайте, який лайнер був обраний для цієї мети?

Саркофагом у дорозі служив звичайний ящик, чи то скляний, чи то дерев'яний (не олов'яний, принаймні точно), і зберігався він якраз біля капітанського містка. Містики всіх мастей захлинаючись запевняють, що капітан Едвард Сміт, звичайно ж, не встояв перед спокусою і зазирнув у цю шухляду з мумією: очі їх зустрілися і... ні, вони не покохали одне одного; Зовсім навпаки: здійснилося жахливе прокляття. Інакше, судіть самі, як пояснити, що в голові у капітана помутніло, і він власною трепетною рукою направив «Титанік» прямо на вірну смерть?

А, власне, чому вважається, що в голові капітана зніяковіло, і він власною рукою направив «Титанік» на вірну смерть? Ну, як же в нього могло не помутитись у голові, якщо він зустрівся очима з мумією? Як бачите, заперечити нема чого.

Прикро, що мумія померла за тисячу років до народження Арістотеля, тому з логікою вона мала туго. Інакше вона зрозуміла б, що безпосереднім наслідком того, що корабель протаранить айсберг, з'явиться загибель її, муміїнного, дорогоцінного тіла - в океанській воді воно навряд чи вціліє більше, ніж на кілька днів. А руйнування тіла – найстрашніше, що може статися з мумією: її душі нікуди повертатиметься. Так що якби мумія справді мала магічну силу, в її інтересах було б оберігати «Титанік» як зіницю свого чарівного ока. Чи, може, вона теж купилася на рекламну риторику про непотоплюваний корабель і не звернула уваги на небезпечні айсберги?

Як би там не було, але мумія загинула в океанській безодні, зникла без залишку, і заступитися за своє чесне ім'я не може; цим безсоромно користується жовта преса, яка регулярно публікує звинувачення на її адресу під одноманітними заголовками: «Сенсація! «Титанік» занапастило прокляття фараонів!». Залишимо це на совісті журналістів.

Мумія, до речі, була не єдиною історичною реліквією, яка загинула на борту «Титаніка». Для мистецтва набагато трагічніша загибель в Атлантичному океані справжнього манускрипта Омара Хайяма «Рубайят» – реліквії, якої воістину не було ціни.

А чи знаєте ви, що...

Відразу після загибелі "Титаніка" почали пропонуватися різні проекти підйому корабля на поверхню. Одним із них була пропозиція наповнити корпус лайнера кульками для пінг-понгу.

Ах так, є ще одна версія

Вона вся на картинці, і більше сказати про неї нічого:

Екс-«Гігантик». Як ви судно назвете... А чи знаєте ви, що...

У «Титаніка» був не лише старший брат («Олімпік»), а й молодший – «Гігантик». Під час загибелі середнього брата в безодні Атлантики молодший ще будувався на вервях. Щоб з ним подібної трагедії не повторилося, в його конструкцію на ходу почали вноситися доробки – наприклад, було збільшено кількість рятувальних шлюпок (можете побачити їх на фото – на верхній палубі один над одним). А найнесподіванішим із вжитих заходів безпеки було – що б ви думали? Зміна імені судна. Згадавши з давньогрецьких міфів, Що доля як титанів, так і гігантів була дуже плачевна, господарі корабля вирішили не наступати повторно на ті ж граблі і відмовилися від назви "Гігантик". Чим справді чорт не жартує?

Нарекли нове судно патріотично: "Британник". Що характерно, це не допомогло: у Першу світову молоденький із кораблів був потоплений німецькою субмариною.

А як же все було насправді?

Як не прикро, але, вивчаючи історію найзнаменитішої морської катастрофи, доводиться визнати, що своєю загибеллю «Титанік» завдячує довгому ланцюгу фатальних випадковостей. Якби хоч одна ланка зловісного ланцюга була зруйнована, трагедії вдалося б уникнути.

Мабуть, першою ланкою був успішний початок подорожі – так, так. Вранці десятого квітня, під час відплиття «Титаніка» від причальної стінки Саутгемптонського порту, суперлайнер пройшов надто близько до американського корабля «Нью-Йорк», і виникло явище, відоме в навігації як присмоктування суден: «Нью-Йорк» став притягуватися до поряд. "Титаніку". Однак завдяки майстерності капітана Едварда Сміта зіткнення вдалося уникнути. За іронією долі, якби трапилася аварія, вона врятувала б півтори тисячі життів: якби «Титанік» затримався в порту, злощасної зустрічі з айсбергом не сталося. Це вкотре. Капітан «Титаніка» Едвард Сміт

Слід згадати і про те, що радисти, які прийняли повідомлення від судна «Месаба» про крижані поля айсбергів, не передали його Едвардові Сміту: телеграма не була позначена спеціальним префіксом «особисто капітанові», і загубилася у купі паперів. Це два.

Тим не менш, це повідомлення було не єдиним, і капітан знав про льодову небезпеку. Чому ж він не зменшив хід судна? Погоня за «Блакитною стрічкою», звичайно, справа честі (і, що важливіше, великого бізнесу), але чому ж він ризикував життям пасажирів? Та не так і ризикував, насправді. У роки капітани океанських лайнерів часто проходили небезпечні льодомрайони, не знижуючи швидкості: це було як перейти дорогу на червоне світло: начебто і не можна так робити, а завжди виходить. Майже завжди. До честі капітана Сміта треба сказати, що він залишився вірним морським традиціям і залишився на кораблі, що гинув, до самого кінця.

Але чому ж не було помічено громаду айсберга? Тут усе склалося один до одного: безмісячна, темна ніч, безвітряна погода. Якщо на водній гладі були б хоч невеликі хвилі, передбачаючі могли б розглянути білі баранчики біля підніжжя айсберга. Штиль і безмісячна ніч – ще дві ланки фатального ланцюга.

Як з'ясувалося пізніше, ланцюг був продовжений тим, що айсберг незадовго до зіткнення з «Титаніком» перекинувся своєю підводною, наповненою водою, темною частиною нагору, через що вночі здалеку його практично не було видно (звичайний, білий айсберг був би помітний за милю ). Дозорний розглянув його лише за 450 метрів, і часу для маневру майже не залишалося. Можливо, айсберг був би помічений раніше, але тут відіграла роль чергова ланка фатального ланцюга – у «воронячому гнізді» не було біноклів. Ящик, де вони зберігалися, виявився замкненим, а ключ від нього поспіхом захопив із собою знятий з судна перед самим відправленням другий помічник капітана. Вважається, що на цій фотографії зображений цей айсберг

Після того, як передбачаючий все ж таки розглянув небезпеку і повідомив про айсберг на капітанський місток, до зіткнення залишалося трохи більше півхвилини. Вахтовий офіцер Мердок, який перебуває на вахті, наказав кермовому згортати ліворуч, одночасно передавши в машинне відділення команду «повний назад». Тим самим він припустився грубої помилки, додавши чергову ланку в ланцюгу, що привів лайнер до загибелі: навіть якби «Титанік» врізався в айсберг чоло в лоб, трагедія була б меншою. Виявився б зім'ятий ніс корабля, загинула б частина команди і ті пасажири, чиї каюти розташовувалися попереду. Але виявилися б затоплені лише два водонепроникні відсіки. З такими ушкодженнями лайнер залишився на плаву і міг дочекатися допомоги інших суден.

А якби Мердок, повернувши корабель ліворуч, наказав збільшити, а не зменшити швидкість, зіткнення, можливо, взагалі не було б. Втім, відверто кажучи, наказ про зміну швидкості навряд чи відіграє тут істотну роль: за тридцять секунд його навряд чи встигли виконати в машинному відділенні. Томас Ендрюс

Отже, зіткнення сталося. Айсберг пошкодив тендітну обшивку корабля вздовж шести відсіків правого борту.

Слід сказати, що на «Титаніку» подорожував сам Томас Ендрюс, найталановитіший конструктор, який і побудував цей лайнер. Зрозуміло, що після трагедії знайшлися люди, які звинувачували його в невдалій конструкції судна. Закиди ці позбавлені будь-якої підстави – Ендрюс і справді побудував найдосконаліший корабель свого часу. Саме йому ті, хто вижив після аварії, зобов'язані тим, що вони мали майже три години, щоб залишити судно і відійти на безпечну відстань.

Після аварії капітан Сміт розбудив містера Ендрюса і запросив його оглянути трюм, щоб здобути авторитетний висновок про долю судна. Вердикт конструктора був невтішним: врятувати «Титанік» неможливо. Потрібно терміново розпочинати евакуацію пасажирів.

І тут ми підходимо до однієї з найдраматичніших обставин. На борту пароплава знаходилися 2208 осіб (щастя, що не 3500, на які він був розрахований), у шлюпках були місця лише для 1178 людей. Забігаючи вперед, скажімо, що врятуватися вдалося лише семистам чотирьом: чергова ланка ланцюга невдач полягала в тому, що деякі матроси надто буквально зрозуміли наказ капітана садити в шлюпки жінок і дітей, і не пускали туди чоловіків, навіть якщо залишалися вільні місця. Втім, спочатку ніхто особливо не рвався в шлюпки. Пасажири не розуміли, в чому річ, і не хотіли залишати величезний, затишно освітлений, такий надійний лайнер і незрозуміло навіщо спускатися в маленькій нестійкій шлюпці вниз, до крижаної води. Однак незабаром вже кожен міг помітити, що палуба все більше нахиляється вперед, і почалася паніка. Палуба шлюпки. Гуляйте на здоров'я.

Але чому ж була така жахлива невідповідність місць на рятівних шлюпках? Спочатку шлюпок було більше - цілих тридцять п'ять, але від п'ятнадцяти з них було вирішено відмовитися. По-перше, вони «могли викликати почуття невпевненості», але головне – заважали прогулюватися палубою пасажирам першого класу, і це швидко виправили: девізом «Титаніка» було «комфорт понад усе». Але як взагалі міг бути випущений у плавання настільки погано оснащений рятувальними засобами корабель? Вся справа в застарілих правилах Британського кодексу мореплавання, прийнятого ще 1894 року. Відповідно до нього судну певного розміру ставилося у відповідність певну кількість шлюпок. А оскільки водотоннажність найбільших пасажирських суден того часу рідко перевищувала 10 000 тонн, то всі подібні кораблі-гіганти були об'єднані в єдину категорію з приписом їм мати на борту кількість шлюпок, достатню для порятунку 962 осіб. У 1894 році навіть не могли собі уявити корабель, подібний до «Титаніку» – з тоннажем у цілих 52 310 тонн!

Власники «Титаніка», розхвалюючи переваги нового корабля, заявляли, що навіть перевиконали інструкції кодексу: замість 962 рятувальних місць на кораблі було 1178. Невідповідності цієї кількості з кількістю пасажирів на борту значення, на жаль, не надали. Фотографія радиста «Титаніка», зроблена криворуким фотографом

Особливо гірко, що зовсім неподалік «Титаніка», що гинув, стояв, перечікуючи льодову небезпеку, інший пасажирський пароплав, «Каліфорніан». Ще кілька годин тому він сповістив сусідні судна, що замкнений льодами і змушений зупинитися, щоб випадково не напоротися на крижану брилу. Радист з «Титаніка», якого мало не оглушила морзянка з «Каліфорніана» (дуже близькі були кораблі, і сигнал одного надто голосно відгукувався в навушниках іншого), неввічливо перебив попередження: «Підіть до біса, ви заважаєте мені працювати!». Чим же був зайнятий радист «Титаніка»? Справа в тому, що в ті роки радіозв'язок на судні був скоріше розкішшю, ніж нагальною необхідністю, і це диво техніки збуджувало величезний інтерес у заможної публіки. З самого початку рейсу радистів буквально завалили посланнями приватного характеру – і ніхто не бачив нічого поганого в тому, радисти «Титаніка» приділяли таку увагу багатим пасажирам, які побажали відправити телеграму на землю прямо з борту лайнера. Ось і в ту хвилину, коли колеги з інших суден повідомляли про плавучі льоди, радист передавав чергове послання на континент. Радіозв'язок скоріше був схожий на дорогу іграшку, ніж на серйозний інструмент: на кораблях того часу навіть не було засновано цілодобову вахту біля радіостанції. Ось і радист з «Каліфорніана», відчерезивши належну зміну, увечері вирушив спати і не міг прийняти відчайдушний сигнал лиха – SOS. Якби вдалося повідомити «Каліфорніану» про зіткнення, то він міг би прийти на допомогу менше, ніж за годину, а занурювався «Титанік» цілих дві з половиною години! Кажуть, що з борту «Каліфорніана» навіть бачили сигнальні ракети, що посилаються лайнером, що тоне, в нічне небо, але не надали цьому значення. Ну, ракети, та ракети. Святкують, напевно, щось товстосуми з «Титаніка». Он, феєрверк собі влаштували.

Але, на щастя пасажирів, кілька кораблів все ж таки відгукнулися на сигнал лиха. Серед них був і «Олімпік», близнюк «Титаніка», але до нього було надто далеко – п'ятсот миль. Крім «Каліфорніана», найближче до судна, що тоне, знаходився пароплав «Карпатія» – менше ніж за шістдесят миль. Отримавши сигнал SOS, він змінив свій курс і на граничних обертах помчав на допомогу. Близько другої години опівночі радист «Карпатії» отримав останнє повідомлення з лайнера, що зазнає лиха: «Ідіть якнайшвидше, машинне відділення затоплюється по котли». Більше радіосигналів від суперлайнера не надходило. Пасажири «Титаніка», що вижили, на борту «Карпатії»

У човнах серед Атлантичного океану виявилося близько семисот чоловік. Потягнувся важкий годинник очікування допомоги. Якісь із рятувальних шлюпок всю ніч вишукували і підбирали на борт тих, що тонули, а деякі, навпаки, відпливали подалі від місця трагедії, побоюючись, що люди за бортом, намагаючись врятуватися, можуть перевернути човен.

О четвертій ранку, через чотири з половиною години після зіткнення «Титаніка» з крижаною громадою, і за дві години поле того, як корма його зникла в морській глибині, «Карпатія» підійшла до місця трагедії і зайнялася порятунком уцілілих. О восьмій тридцять на борту опинилися пасажири останньої шлюпки. Живих виявилося 704 особи. Пошуки у воді інших були марними. За такої температури води рятувальний жилет не рятує: людина вмирає від холоду за кілька хвилин.

О восьмій п'ятдесяті «Карпатії», яка за іронією долі належить тій самій пароплавній компанії «Кунард Лайн», лаври якої хотів забрати собі «Титанік», завоювавши «Блакитну стрічку», бере курс на Нью-Йорк.

P.S.

І насамкінець: кілька фотографій «Титаніка» – корабля-легенди. Кожну із них можна збільшити.

До:

"Титанік" на верфі "Харленд і Вулф" перед спуском на воду (розмальована фотографія) «Титанік» залишає Белфаст (розмальована фотографія) Тут можете розглянути «вороняче гніздо» для щогли на щоглі Салон першого класу Каюта першого класу (розмальоване фото) Каюта третього класу (реконструкція) Кафе «Пальмовий дворик» Кафе «Парізьєн» з видом на океан (розмальована фотографія) Спортзал на «Титаніку» Знамениті парадні сходи з годинником (тут Ді Капріо чекав на побачення Кейт Уінслет) Скляний купол над сходами. Милуватися цією красою дозволялося лише пасажиром першого класу.

Ще багато розфарбованих фотографій "Титаніка" ви знайдете на сайті titanic-in-color.com

Після:

3D-модель "Титаніка" на океанському дні Останки «Титаніка» на дні Ніс корабля Фрагмент обшивки корабля Відчинене вікно лівого борту Капітанський штурвал Якір Шлюпбалка для спуску на воду рятувальних човнів Колись тут лежала людина Керамічна чашка на дні Дерев'яної посудної ящика давно немає, а порцеляна так і лежить У вікнах каюти капітана Сміта збереглося скло Ванна капітана Сміта з гарячою водою, солоною або прісною за бажанням

Вночі 14 квітня 1912 року найбільший і шикарний лайнер в історії людства на всіх парах мчав до берегів Північної Америки. Ніщо не віщувало загибель «Титаніка». На верхній палубі у вишуканому ресторані грав оркестр. Найбагатші та найбагатші успішні людипили шампанське та насолоджувалися чудовою погодою.

Ніщо не передбачало біди

За кілька хвилин дозорець помітив айсберг. А трохи згодом «Титанік», корабель гігантських розмірів, Зіткнеться з дрейфуючим айсбергом, а ще через деякий час все буде закінчено. Так починається велика таємниця великого корабля. Наступного дня загибель "Титаніка" стане легендою, а його історія буде найбільшою загадкою 20 століття.

Міжнародна сенсація

Вже вранці наступного дня офіс компанії власника Титаніка штурмували десятки газетних репортерів. Вони хотіли знати місце загибелі «Титаніка» та вимагали роз'яснень. Родичі пасажирів океанського лайнера були обурені. Коротка телеграма з мису Рейс повідомляла: «О 23 годині за місцевим часом великий корабель"Титанік" передав сигнал лиха». Президент компанії Ластер Уайтс заспокоював репортерів: "Лайнер непотоплюємо!" Але вже наступного дня всі світові газети замайоріли сенсаційними повідомленнями: «Найбезпечніший у світі «Титанік» (корабель) потонув у крижаній безодні Атлантичного океану. На п'ятий день свого трагічного рейсу лайнер забрав із собою 1513 людських життів».

Розслідування катастрофи

Загибель «Титаніка» вразила обидві сторони Атлантики. Питання, чому «Титанік» опинився на дні, не дає спокою і сьогодні. З самого початку людям хотілося знати в подробицях, яка причина загибелі «Титаніка». Але рішення суду свідчило: "Лайнер налетів на айсберг і пішов на дно".

«Титанік» (розміри корабля, до речі, були дуже вражаючими) загинув від банального зіткнення з крижаною брилою. Це здавалося неймовірним.

Очікувані версії трагічної загибелі

Крапку в історії цієї катастрофи ще не поставлено досі. Свіжі версії загибелі «Титаніка» виникають навіть сьогодні, через сторіччя. Існує кілька можливих припущень. Кожна з них заслуговує на пильну увагу. Перша версія свідчить, що на Атлантичному дні лежить інший лайнер, що затонув. Звучить як фантастика, але саме ця версія загибелі «Титаніка» має реальні підстави.

Деякі дослідники стверджують, що на океанському дні лежить корабель «Титанік», що зовсім не затонув, а його двійник, лайнер «Олімпік». Версія здається фантастичною, але не позбавлена ​​доказів.

Океанський монстр Великої Британії

16 грудня 1908 року в Белфасті закладався первісток - пароплав «Олімпік», пізніше - «Титанік» (розміри корабля досягали майже 270 метрів у довжину) з водотоннажністю 66 тисяч тонн.

Досі представники верфі вважають його найдосконалішим проектом, який будь-коли був здійснений. Корабель був висотою з одинадцятиповерховий будинок і довжиною, що охоплює чотири невеликі міські квартали. Оснащений цей океанський монстр був двома 4-циліндровими паровими машинами та паровою турбіною.

Його потужність становила 50 000 кінських сил, до електричної мережі лайнера було підключено 10 000 лампочок, 153 електромотори, чотири ліфти, кожен з яких був розрахований на 12 осіб. велика кількістьтелефонів. Корабель був по-справжньому інноваційним для свого часу. Безшумні ліфти, парове опалення, зимовий сад, кілька фотолабораторій та навіть лікарня з операційною залою.

Комфорт та респектабельність

Внутрішнє оздоблення нагадувало швидше фешенебельний палац, ніж корабель. Пасажири обідали в розкішному ресторані в стилі Людовіка XVI, а каву пили на залитій сонцем веранді з кучерявими рослинами. Партії бриджу гралися у просторих холах, а елітні сигари курили у м'яких курильних кімнатах.

На «Титаніку» була багата бібліотека, спортивна зала і навіть басейн. У наші дні квиток бізнес-класу на «Титанік» коштував би 55 тисяч доларів. Лайнер став флагманом компанії "Уайт Стар Лайн".

Практично такий самий за комфортом і технічним характеристикамлайнер «Олімпік» без бою поступився першістю. Саме він мав стати зіркою трансатлантичних рейсів. Але часті аварії зробили його аутсайдером, а нескінченні штрафні санкції, судові розгляди та витрати на ремонт лише додавали управителям головного болю.

Нерозгадана версія

Рішення було очевидним: відправити замість пошарпаного «Олімпіка», який не мав страхового полісу, новий застрахований «Титанік». Історія корабля «Олімпік» була дуже непрезентабельною. Проте, лише змінивши таблички на лайнерах, схожих як дві краплі води, можна було вирішити відразу кілька проблем. Головне, це виплата страховки у розмірі 1 мільйон фунтів стерлінгів, яка могла б виправити фінансові справи фірми.

Маленька аварія, великі гроші, справа зроблена. Люди не мали постраждати, адже лайнер непотоплюємо. У разі аварії корабель ляже в дрейф, а судна, що проходять повз по жвавій океанській трасі, заберуть усіх пасажирів.

Дивна поведінка пасажирів

Основним реальним доказомцієї безпрецедентної афери вважають відмову від подорожі 55 пасажирів першого класу. Серед тих, хто залишився на березі, були:

• Джон Морган, власник лайнера.
• Генрі Фрік, сталевий магнат та партнер.
• Роберт Бреккон, посол США у Франції.
• Відомий багатій Джордж Вандербільд.

Таємниця загибелі "Титаніка" має непряме підтвердження версії страхової афери, а саме дивна поведінка капітана Едварда Сміта, який, до речі, був капітаном "Олімпіка" під час його перших рейсів.

Останній капітан

Едвард Сміт вважався одним із найкращих командорів свого часу. Працюючи на "Уайт Стар Лайн", він отримував близько 1200 фунтів на рік. Інші капітана не заробляли й половини цих грошей. Однак кар'єра Сміта складалася далеко не безхмарно. Багато разів судна, якими він керував, потрапляли у всілякі аварії, сідали на мілину або горіли.

Саме Едвард Сміт командував «Олімпіком» у 1911 році, коли незастрахований океанський лайнер кілька разів потрапляв у серйозні аварії. Але Сміту вдалося не лише уникнути покарання, а й навіть отримати підвищення.

Він став капітаном "Титаніка". Чи могло керівництво компанії, знаючи про попередні помилки капітана, призначити його на «Титанік» та ще всього на один рейс? Чи могла вона використати компромат на капітана, щоб у разі непокори зі скандалом звільнити людину, яка зазнала компанії величезних збитків?

Можливо, капітан вибирав між ганебним списанням на берег перед самою пенсією та участю в афері, придуманій начальством. Це був останній рейс для Едварда Сміта.

Про що думав перший помічник?

Ще одна незрозуміла таємниця загибелі "Титаніка" - це дивна поведінка Вільяма Мердока, першого помічника капітана. Мердок ніс вахту у ніч аварії. Коли він отримав повідомлення про айсберг, що насувається, то наказав направити корабель вліво і включити задній хід, що категорично заборонено.

Можливо, що перший помічник капітана помилився і це є причиною загибелі «Титаніка»? Але Мердок вже стикався з подібною ситуацією і чинив завжди правильно, спрямовуючи судно носом на перешкоду. У всіх підручниках мореплавання цей маневр описаний як єдино вірний у цій ситуації.

У той останній рейс для «Титаніка» старший помічник капітана зробив інакше. В результаті основний удар припав не в ніс, де найміцніше місце біля корабля, а в його бік. Майже сто метрів правого борту розкрилися подібно до консервної банку.

"Титанік", історія загибелі якого описується менш ніж за десять секунд, був практично мертвий. Саме стільки часу знадобилося, щоб винести смертний вирок найбільшому і найпрекраснішому судну у світі. Чому Мердок припустився фатальної помилки? Якщо припустити, що він теж був у змові, тоді відповідь на загибель «Титаніка» знаходиться сама собою.

Що приховували власники лайнера?

Сьогодні довести версію страхової афери неможливо, компанію Уайт Стар Лайн закрили, корабель Олімпік пустили на металобрухт, а всю документацію знищили. Але навіть якщо припустити, що загибель «Титаніка» не була підлаштована, то, напевно, не обійшлося без людської помилки.

Ключ до таємничої скриньки

Багато років минуло відколи затонув «Титанік». Історія корабля, проте, отримала продовження у 1997 році, коли на Лондонському аукціоні за сто тисяч фунтів стерлінгів було продано ключ. Він відкривав лише одну скриньку на «Титаніку», але саме цього ключа не було тієї фатальної ночі на борту лайнера. Ланцюг дивних обставин, низка фатальних збігів і просто людська недбалість супроводжували суперлайнер із самого початку і до кінця його першого та останнього рейсу.

Ну а предмет, проданий за нечувані гроші на Лондонському аукціоні, був звичайним ключем від звичайної скриньки. У ньому зберігалося єдине обладнання, за допомогою якого можна було розпізнати небезпеку, що загрожує кораблю, - бінокль.

Забудькуватий старпом

Справа в тому, що локатори з'явилися тільки в 30-х роках минулого століття. А на той момент його функції виконувало людське око. З найвищої точки на кораблі матрос безперервно дивився вперед по ходу корабля. У лайнера вагою 66 тисяч тонн, що йде зі швидкістю 45 км/год, дуже низька керованість, і чим раніше передбачливий помітить небезпеку, тим більше шансів її уникнути. Звичайний бінокль був єдиною підмогою.

Старпом Блер з невідомих причин останнього моменту було знято з судна. Засмучений, він просто забув передати зміннику ключ від скриньки, де зберігалися біноклі.

Зустріч із незвичайним айсбергом

Передбачаючим доводилося розраховувати тільки на власну пильність. Вони помітили айсберг надто пізно, коли змінити ситуацію було практично неможливо. До того ж, цей айсберг відрізнявся від інших, він був чорним.

За час дрейфу величезна брила льоду підтанула і перекинулася. Айсберг, що ввібрав тонни води, став темним. Помітити його було дуже складно. Якби той фатальний для «Титаніка» айсберг був білим, можливо, дозорці побачили б його значно раніше. Особливо якби вони мали біноклі.

"Титанік": історія загибелі, початок подій

Але найдивніше те, що командування корабля могло дізнатися про можливість зіткнення з айсбергом набагато раніше, ніж про це повідомили передбачаючі.

Радисти, голос і слух «Титаніка», неодноразово отримували повідомлення про крижини, що дрейфують у цьому районі. За годину до того, як дозорець помітив айсберг, радист пароплава «Каліфорнія» попередив про можливу небезпеку. Але на «Титаніку» грубо обірвали зв'язок.

Ще раніше, за кілька годин до зіткнення, капітан Едвард Сміт особисто прочитав три телеграми, які попереджають про крижини. Але всі вони були проігноровані.

Перервати ланцюжок людських прорахунків міг офіцер Мердок, який віддав фатальний наказ: «Повний назад! Ліво керма». У разі лобового зіткнення «Титаніка» з айсбергом часу для евакуації пасажирів було б значно більше. Можливо, корабель міг би втриматися на плаву.

Людська недбалість

Далі помилки були одна за одною. Наказ про евакуацію було віддано лише через 45 хвилин після зіткнення. Пасажирів попросили надіти рятувальні пояси і зібратися на верхній палубі біля шлюпок. І тут раптом з'ясувалося, що на «Титаніку» лише двадцять шлюпок, у яких змогло б розміститися не більше 1300 осіб, 48 рятувальних кіл та пробкові жилети на кожного пасажира та членів екіпажу.

Втім, жилети були марними для північних районів Атлантики. Людина потрапила в холодну воду, через півгодини гинув від переохолодження

Пророчі пророцтва фантаста

Відразу після катастрофи весь світ був шокований неймовірним збігом. Дата загибелі «Титаніка» – 15 квітня 1912 року. А за чотирнадцять років до трагедії нікому не відомий лондонський журналіст Морган Робертсон закінчив свій новий роман. Письменник-фантаст говорив про подорож і загибель величезного за своїми розмірами трансатлантичного лайнера «Титан»: «Холодної квітневої ночі повним ходом пароплав напоровся на айсберг і затонув». Більше того, письменник-фантаст точно вказав на місце загибелі «Титатика».

Роман виявився пророчим, а фантаста охрестили Нострадамусом ХХ століття. У книзі справді виявилося безліч збігів: водотоннажність корабля, його гранична швидкість, і навіть кількість гвинтів та рятувальних шлюпок.

Більше того, через кілька років письменник опублікував свій новий роман, в якому передбачив війну в США і Японії.

Ще один збіг: екземпляр книги про корабель «Титан» був на судні одного кочегара. Моряк прочитав її в перші дні рейсу, причому настільки його сюжет вразив, що в одному з портів він просто втік. І це був не єдиний член екіпажу, який втік із «Титаніка».

Залишається загадкою: чи то всі, хто втік, до цього прочитали книгу, чи то мали більш вагомі причини.

Свідчення очевидців трагедії

Відразу після катастрофи «Титаніка» в Англії та Сполучених Штатів було створено спеціальні комісії для розслідування його причин. Пасажири, що вижили, розповідали про гучну бавовну, яку чули вже після зіткнення з айсбергом. Це було схоже на вибух. За однією з версій, у вугільному бункері лайнера вирувала пожежа.

Одні дослідники вважають, що він почався ще до того, як "Титанік" залишив порт, інші впевнені, що пожежа спалахнула під час плавання.

Трохи з історії

Британія перетворювалася під час технічної революції. Починаючи з 30-х років 19 століття Атлантику стали перетинати торгові судна на паровій тязі. Технологія виявилася багатообіцяючою, і в адміралтействі королівства дійшли висновку, що пара зробить вітрильний флот застарілим.

Коли ж у Лондоні з'явилися повідомлення, що у Франції, яка також розпочала боротьбу за морське панування, вже велися випробування парового двигуна, у англійців не залишалося іншого вибору, як прийняти виклик. Спочатку використовувалися великі гребні колеса, які встановлювалися з різних боків бортів.

Вперше заміна гребному колесу з'явилася приблизно за десять років, у 40-х роках XIX століття. Суднобудівники дійшли висновку, що гвинт набагато ефективніший за колеса. Тільки після його винаходу та приміщення під днище корабля парова тяга стала вирішальною перевагою.

Але здебільшого це залишалося досвідченими розробками, іноді нововведення використовували на військових кораблях. Масове поширення парові двигуни набули лише у XX столітті, і вугілля тривалий час було єдиним паливом. Надалі перехід від вугілля на мазут стане кроком на наступний рівень розвитку.

Але за часів суперлайнерів класу «Олімпік» кораблі з двигуном внутрішнього згоряння були такою ж рідкістю, як паровий двигун першої половини ХІХ століття. Як би там не було, пожежа на борту не мала вплинути на життя корабля та його пасажирів. На лайнері не могло бути жодних надзвичайних подій, це ж Титанік.

Подальший розвиток подій

Капітан Сміт наказав локалізувати бункер, у якому вирував вогонь. Через відсутність кисню пожежа мала згаснути, проблема вирішилася б сама собою. Пожежа на борту - досить вагома причина, щоб щосили гнати лайнер у найближчий порт. Але коли «Титанік» налетів на айсберг, той впоров обшивку корабля, і в бункер потрапив кисень. Пролунав потужний вибух.

Через багато років після підводного дослідження останків корабля у цієї версії з'явилися додаткові аргументи. Величезний розлом відбувається саме там, де знаходилися вугільні відсіки.

Вперше версія про пожежу з'явилася на сторінках американських газет ще до того, як пасажири і члени екіпажу «Титаніка», що залишилися живими, були доставлені до Нью-Йорка. Не маючи фактичного матеріалу, а користуючись лише чутками, газетярі складали самі неймовірні історіїпро трагедію.

У всякому разі, коли допитували кочегарів, вони заперечували факт виникнення пожежі, хоча, здавалося б, після катастрофи їм не було чого приховувати. З іншого боку, за деякими свідченнями, капітан Сміт спускався в котельне відділення і наказав усім мовчати про вугілля.

Що ж насправді сталося з гігантським лайнером, ми поки що не знаємо. «Титанік», історія загибелі якого стала сюжетом документальних та мистецьких фільмів, завжди цікавитиме майбутні покоління.

Нова версія про загибель лайнера

Характер розлому «Титаніка» не лише підігріває версію пожежі у трюмі, а й дозволяє деяким дослідникам зробити несподіване припущення.

Лайнер потопив інший корабель. На початку XX століття у морях випробовували нову секретну зброю. Можливо, до «Титаніка» потрапила торпеда.

Версія здається незвичайною, але факти розламу та рваних країв, які могли вийти в результаті торпедної атаки, змушують ставитися до неї серйозно. Якщо «Титанік» все-таки був торпедований, залишається тільки сподіватися, що колись дослідники дістануться тієї частини корабля, вивчення якої допоможе пролити світло на цю версію.

Дата загибелі «Титаніка» – 15 квітня 1912 року. Цього дня, але в різні рокисталися такі катастрофи:

• 1989 - тиснява на англійському стадіоні «Хіллсборо».
• 2000 рік – авіакатастрофа на Філіппінах, жертвами стали 129 осіб.
• 2002 рік - авіакатастрофа в Кореї, яка забрала 129 людських життів.

Які трагічні події піднесе нам життя наступного разу?

Причиною аварії найбільшого океанського лайнера свого часу "Титанік" могло стати спалах у паливному сховищі.

Трагічна легенда "Титаніка"

На думку британського журналіста Шеннона Молоні, який тридцять років вивчав історію корабля, пожежа на борту виникла ще до виходу судна із Саутгемптона, протягом кількох тижнів його безуспішно намагалися загасити. За цей час обшивка лайнера нагрілася, через що зіткнення з айсбергом закінчилося так плачевно.

Як повідомляє газета The Independent, журналісту вдалося зробити до початку подорожі "Титаніка". Молоні виявив сліди сажі у тому місці обшивки, яке згодом було пошкоджено через зіткнення з айсбергом. На думку фахівців, з ймовірністю вони виникли через загоряння в одному з паливних сховищ лайнера.

На думку дослідника, власники судна знали про пожежу, але сховали цей факт від пасажирів. Команді було наказано мовчати про пожежу. Як стверджує Шеннон Молоні, внаслідок впливу вогню обшивка корабля нагрілася до температури близько 1000 градусів за Цельсієм, що зробило сталь, що втратила до 75 відсотків міцності, вкрай ламкою.

За словами журналіста, коли на п'ятий день подорожі "Титанік" зіткнувся з айсбергом, обшивка не витримала, у борту виникла величезна пробоїна. Тому айсберг не можна вважати єдиним винуватцем катастрофи, яка забрала 15 квітня 1912 року життя понад 1500 осіб.

Зазначимо, "" належав британській компанії "Уайт Стар Лайн". На момент побудови він вважався найбільшим пасажирським лайнером у світі, а, крім того, вважався непотоплюваним. 31 травня 1911 року лайнера спустили на воду. Сам Господь не зможе потопити цей корабель! — говорив про судно його капітан Едвард Джон Сміт.

Через рік із невеликим "Титанік" вирушив у свій перший рейс. На борту знаходилося 2224 особи: 1316 пасажирів та 908 членів екіпажу. 14 квітня 1912 року пароплав зіткнувся з айсбергом і через 2 години 40 хвилин затонув. 711 людей врятувалося, 1513 загинуло…

З айсберга теж все не так просто. Зазвичай гренландські айсберги застряють на мілководді біля узбережжя Лабрадора і Ньюфаундленда і пливуть далі на південь тільки після того, як ґрунтовно підтануть, нерідко під впливом припливів. Однак у випадку з "Титаніком" одразу кільком великим айсбергам вдалося запливти далеко на південь.

Фізик Дональд Олсон з Університету штату Техас (США) та його колеги досліджували гіпотезу океанографа Фергюса Вуда, який стверджував, що айсберги зняли з мілини припливом у січні 1912 року, коли Місяць знаходився незвичайно близько до Землі. До середини квітня рокова крижана гора досягла місця зіткнення.

Справді, каже Олсон, 4 січня 1912 року Місяць підійшов до Землі на найближчу відстань за останні 1400 років. Напередодні Земля максимально зблизилася із Сонцем. Місяць і Сонце опинилися в такій позиції, коли посилився їхній взаємний гравітаційний вплив на Землю. Підкоряючись силі припливу, айсберг-вбивця відколовся від Гренландії і рушив у дорогу.

Водночас однією з найбільших загадок, пов'язаних із загибеллю "Титаніка", є більш ніж легковажна поведінка капітана лайнера Едварда Сміта. Досвідчений морський вовк, який неодноразово борознив води Північної Атлантики, чомусь не звернув увагу на попередження про айсберги, що наближаються. Можливо він просто не повірив інформації про них.

Хоча річ, може бути і в іншому. Гіпотеза, що докорінно змінює історію катастрофи, належить двом дослідникам — любителю Робіну Гарднеру (за основною професією — штукатуру) та історику Дан Ван дер Вату. Вивчивши архіви морського флотуза 50 років вони дійшли висновку, що насправді загинув не "Титанік", а інше судно - "Олімпік"! Останній був побудований майже одночасно з "Титаніком" і на тих же верфях. Але з перших днів цей корабель переслідували неприємності. Коли його 20 жовтня 1910 спустили на воду, він врізався в дамбу. Господар судна Брюс Ісмей та власник верфей "Харленд енд Уолф" лорд Піррі змушені були заплатити за ремонт та відшкодування збитків чималу суму, що майже розорило їх.

Перебуваючи у плаванні, "Олімпік" неодноразово потрапляв до аварії. Після цього жодна страхова компанія вже не бралася страхувати "проклятий корабель". І тоді Ісмей та Піррі задумали "аферу століття" - відправити "Олімпік" під ім'ям "Титаніка" у плавання по Атлантиці і, коли він зазнає аварії, отримати за нього страховку - 52 мільйони фунтів стерлінгів!

Господарі не сумнівалися, що їхній план вдасться. Щоб убезпечити пасажирів, вони припускали послати тим самим маршрутом інше судно, яке, опинившись там нібито випадково, підбере пасажирів та екіпаж. Але, щоб не викликати жодних підозр, судновласники вирішили, що "рятувальний" корабель відправиться від пристані не раніше ніж через тиждень після початку плавання. На жаль, чекати довелося лише три дні.

Капітан уявного "Титаніка" Едвард Джон Сміт був готовий виконати будь-який наказ начальства. Так, за кілька годин до трагедії у чергових спостерігачів вилучили біноклі. А за кілька хвилин до краху Сміт нібито наказав повернути лайнер бортом у бік айсберга. Здавалося, він намагався забезпечити катастрофу!

Подальша історія "Титаніка" (чи лже-"Титаніка") нам відома. А що ж стало зі справжнім "Титаніком"? На думку Гарднера та ван дер Вата, той під іншим ім'ям благополучно плавав спочатку у складі Королівських. морських сил, Потім його придбала "Уайт Стар лайн". Корабель списали на берег у 1935 році.

"Своєю" чи смертю (або судно, яке всі приймали за "Титанік")? Чи йому "допомогли" зазнати краху? Цього ми, швидше за все, ніколи не дізнаємось. Звісно, ​​і " теорія змови " , і " місячна гіпотеза " це лише версії. Але факт залишається фактом: "Титанік" втопився. І, хоч би що привело до його загибелі, змінити трагічну долю цього судна ми вже не в змозі…

"Своєю" чи смертю загинув "Титанік" (або судно, яке всі приймали за "Титанік")? Чи йому "допомогли" зазнати краху? Цього ми, швидше за все, ніколи не дізнаємось. Звісно, ​​і " теорія змови " , і " місячна гіпотеза " це лише версії. Але факт залишається фактом: "Титанік" втопився. І, хоч би що привело до його загибелі, змінити трагічну долю цього судна ми вже не в змозі...