Rozhodli jsme se vybrat vozy, které se nejlépe hodí pro práci v taxi.

Stejně jako během nedávné krize v roce 2008 se část lidí ocitla bez práce nebo jim takový osud hrozil. A v takových chvílích lidé, kteří mají auto, přemýšlejí o tom, zda by neměli jet do práce taxíkem. Ale vejde se vám auto? Budete na tom moci vydělat, a ne naopak - ztratit ještě více peněz.

Také jakákoli krize dobrý čas začít podnikat. Otevřete si například vlastní taxislužbu. S normálními řidiči, pozornými dispečery a adekvátními cenami. Pak vám pár našich tipů může pomoci s výběrem vozů pro váš vozový park, abyste mohli začít vydělávat rychleji.

Než přejdeme k diskuzi o samotných strojích, promluvme si o kritériích, která jsou pro stroje v takové službě potřeba.

Za prvé, cena vozu. O tomto bodě není pochyb – čím níže, tím rychleji se auto vyplatí. Zohledníme také, jaké jsou podmínky pro zapůjčení konkrétního vozu, vždyť jen milionář (v dnešní realitě) si může dovolit koupit i malý vozový park najednou. Proto by bylo hezké, kdyby banka, která spolupracuje s prodávajícím, poskytla kupujícím dobré podmínky.

Za druhé, náklady na provoz. Mělo by být rozděleno do dvou bodů: účinnost a náklady na údržbu. U prvního je vše jasné, podíváme se na vozy s malým naftovým motorem a benzinové verze s možností zástavby LPG (plynová výbava). Druhým bodem je dostupnost (fyzická i materiálová) náhradních dílů a náchylnost k poruchám. Proto je vždy upřednostňována nová auta, protože někdy je snazší koupit nové auto každé 2-3 roky, než utrácet podstatnou částku na údržbu starého kbelíku.

Třetí pohodlné pro řidiče i spolujezdce. A pokud to první není nejvíc špatné podmínky vznikají i v levných vozech, pak se na pohodlí cestujících často zapomíná. Je také důležité mít dobrý kufr, abyste mohli přijímat objednávky označené jako „potřebný vůz“, ale to druhé není tak důležité.

Ukazuje se tedy, že ideálním vozem pro takové úkoly je kombi Mercedes-Benz třídy E s naftovým motorem. Právě tento stroj se používá především v Německu ve všech taxislužbách. Peugeot býval dobrou volbou, ale nyní se jejich auta prakticky nehodí pro službu v takových službách, takže s ním jezdí patrioti ve Francii. V České republice a ve Španělsku si řidiči vybírali Škodu Octavii s naftovým motorem, což by pro nás byla dobrá volba, ale počáteční náklady neospravedlňují použití takových vozů.

VW Transporter 4

Auto, které je ve všech ohledech ideální pro použití v taxíku, ovšem pokud budete mít štěstí na kopii v dobrém stavu. Nebo máte možnost koupit si podobný vůz v zahraničí. Dieselový motor, pohodlné ovládání, spolehlivý podvozek, zavedený servis, náhradní díly snadno seženou, prostorný interiér, velký kufr. A nechť není příliš racionální stát v dopravní zácpě s jedním cestujícím, ale majitelé takových vozů se v takových situacích zřídka dostanou do taxíku. Alespoň jsou o tom velmi přesvědčeni. Ano, a v ekonomice je takový stroj také velmi dobrý.

Fiat Doblo

Auto už není tak velké a prostorné jako to předchozí, ale pořád docela prostorné. Její cena také není nejhorší (dnes je jen o 100 tisíc UAH dražší než Lanos). Motory - 1,4litrový benzín, nebo je skladem verze s 1,6litrovým dieselovým motorem a stovkami koní. HBO můžete dát na benzín nebo si objednat tovární úpravu, která ovšem jede na metan. Auto samo o sobě je pohodlné, prostorné, na Fiat je velmi dobře zpracované a celkem běžné, takže s náhradními díly by neměly být velké problémy. Nejeden taxikář vyjádřil touhu vyměnit koně za tento vůz a taková touha se jen tak nevydělá. Pokud navíc máte alespoň 30 % z požadované částky, pak můžete počítat s „šetřícím“ úvěrem (na naše poměry).

Renault Logan

Zasloužené auto. Neproniknutelné odpružení, dostatek místa v kabině, poměrně velký kufr, dobrá montáž a celková spolehlivost. Na auto je velmi dobrý naftový motor, se kterým se i ve městě dostanete jen o něco málo více než 3 litry na sto, ale cenový rozdíl mezi naftovým a benzinovým agregátem je příliš výrazný, a to i s ohledem na montáž LPG (tovární nebo na boku). Benzinový motor na jednu stranu není nejekonomičtější, ale na druhou stranu je jednodušší než jeho kolegové, což znamená, že má v našich podmínkách delší zdroje. To potvrzují statistiky poruch, podle kterých je Logan spolehlivější než nejen konkurenti, ale i slavnější značky. Renault na tento vůz nabízí dobré úvěrové podmínky, takže pokud si chcete takový kbelík pořídit, neměly by být žádné problémy, i když máte málo peněz. Obecně dobré auto.

Fiat Linea

Prostorný, pohodlný, s dostupným dieselem a alternativou v podobě továrního HBO. Nevýhodu vyšších nákladů lze snadno kompenzovat dobré podmínky půjčování.

Není to tak dávno, co se tento Íránec začal montovat v továrnách korporace Bogdan. Takže do jisté míry jde o ukrajinské auto. Ale on, stejně jako Lanos, je Korejec, nicméně z 80. let. No, auto je velmi jednoduché jak v kabině, tak ve výbavě, ale jeho úroveň vyrobitelnosti je téměř stejná jako u Lanosu, což znamená, že auto má šanci dlouho vydržet.

Je to dobrá alternativa Lanos, která stojí o něco víc a je jen o něco pohodlnější alternativou k autu našich lidí. Více o tomto voze ani nestojí za řeč.

Daewoo Lanos

Asi by bylo lepší pokusit se odpovědět na otázku, proč se tento vůz stal v našem taxíku tak oblíbeným? Mnozí si řeknou, že hlavní je cena. Rozdíl v nákladech mezi Lanosem a Loganem ale není největší, takže je potřeba více argumentů. Pro začátek jednoduchý motor. Ano, má málo síly, na startu je jen dynamika, auto moc dobře nezahřeje a nechladí, hodně spotřebuje, ale opakujeme - je celkem spolehlivý. Mnoho hřeší na krabici Lanos a zejména na její spolehlivost, ale její porucha není příliš častým jevem. HBO na auto sedí perfektně, vzadu je místo minimálně pro dva a donedávna se náhradní díly prodávaly za hřivny za kilogram. No, a hlavně – spíše skrovné vybavení, které dává prostor lidovému umění.

Toyota Camry

Auto, o kterém sní taxikáři. S takovým strojem můžete počítat se všemi VIP objednávkami v jakékoli taxislužbě. Na cestách s ním bude pořád dobře, zákazníci budou respektovat a pečlivě zavírat dveře a o víkendech se bude dát vydělávat na svatbách. Na odplatu však v dnešní realitě můžete zapomenout.

Škoda Superb

Auto, o kterém sní prozíraví taxikáři. Jakési Camry, jen od Čechů. Obrovský prostor v kabině i v kufru, dobrý naftový motor, pohodlný chod a celková spolehlivost. Je pravda, že stejně jako v případě Camry, ani dnes nestojí za to snít o příležitosti vydělat peníze.

list nissan

Ze všech elektromobilů na našem trhu je tento nejvhodnější pro použití jako taxi. Nemá nijak výjimečnou rezervu chodu, ale něčím podobným se nemohou pochlubit ani jeho konkurenti. 200 km průměrným tempem stačí výkonnému taxikáři na půl dne. Delší dojezd má pouze Tesla Model S, ale její využití jako taxi vyžaduje solidní investici. Kufr Leafu není největší, ale dostačující (například Renault Fluence Z.E. nemá kufr větší než vaše taška na notebook). Podvozek byl sice vyvíjen samostatně, ale většina dílů je použita z Nissanů již na našem trhu. S opravou auta nebudou žádné problémy, protože v něm nejsou žádné složité nebo nesrozumitelné díly. Také, na rozdíl od Fluence Z.E., Leaf ještě nebyl ukončen, takže by neměly být žádné elektrické problémy, zejména baterie.

Obecně platí, že pokud chcete pracovat na ekologickém taxi, měli byste věnovat pozornost Hyundai ix35 FCEV. Má rezervu chodu téměř 500 km, ve všech ohledech se zcela shoduje s běžnou ix35, nicméně má dvě nevýhody. První - funguje na vodík, druhý - prodává se zatím pouze v Kalifornii v USA.

Opravdová „elektromobilizace“ taxíků přijde až po uvedení aut s dojezdem 500–600 km, normálním kufrem a cenou pod 25 tisíc dolarů. Pak však nejen taxikáři, ale i běžní občané přejdou na elektromobily.

• , 12. března 2015

Práce v taxíku je poměrně náročná. Zde je třeba vzít v úvahu různé faktory, přání řidiče, nájemce, cestujících a nakonec zde často vznikají rozpory. Cestující si přeje cestovat v krásném, stylovém autě s bohatými vnitřní dekorace být pohodlný a prestižní. Pro nájemce nemá smysl utrácet peníze za drahé čalounění, instalovat klimatizaci místo klimatizace, protože vyšší náklady na zařízení snižují ziskovost. Jaké by mělo být nejlepší auto pro taxi, jaká kritéria jsou pro něj obecně prezentována, zvážíme v naší recenzi.

Taxi auto musí mít určité vlastnosti

Jaké vlastnosti by měl mít vůz taxislužby?

průchodnost

Někdy musí řidič převézt klienta mimo silnici. I v městských oblastech existují oblasti se špatným pokrytím. Taxi by se mělo s takovými obtížemi vypořádat s dostatečnou jistotou.

Pohodlí, pohodlí

Řidič musí za volantem trávit hodně času, samozřejmě je nutné, aby sedadlo řidiče bylo pohodlné, nezvyšovalo, ale snižovalo únavu. Zákazníci také rádi sedí v autě pohodlně. Je nutné, aby vůz nezpůsoboval nepříjemnosti vysokým nebo obézním cestujícím.

kapacita

Možná budete muset přepravovat cestující, kteří jedou na dlouhou cestu, cestují nebo se odtud vracejí domů. Potřebujete tedy prostorný kufr na kufry, tašky.

Vždy zvažte možnost přepravy zavazadel

technická podpora

Pro efektivní provoz musí být taxi technicky vybaveno: radarové detektory, vysílačka, navigátor a další technická zařízení zvyšují pohodlí řidiče a cestujících.

nízké náklady

Pro nájemce je nerentabilní kupovat drahé modely, protože je jasné, že za 2–3 roky práce v taxi ztratí auto 25–30 % své původní ceny. I při poměrně pečlivém přístupu velké zatížení během takové práce nevyhnutelně povede k opotřebení dílů, poruchám. Samozřejmě nejsou potřeba takové možnosti jako kožené obložení, drahá elektronika, která zvyšuje pořizovací cenu vozu. Pro nájemce také není výhodné vybavit auto dalšími možnostmi, bez kterých se můžete obejít, základní konfigurace je docela dost.

chlad

Zákazníci by si samozřejmě přáli, aby byl taxík vizuálně atraktivní. Zahraniční auta, oblíbená značka, jsou upřednostňována i před ruskými.

Trvanlivost

Pro větší příjem je nutné, aby auto vydrželo co nejdéle. To znamená, že díly musí být vysoce kvalitní a podléhají malému opotřebení. Opravy nemusí být časově ani finančně náročné.

ekonomika

Každý řidič a nájemce by rád snížil současné náklady na údržbu vozu, to bude zahrnovat spotřebu paliva, olejů, náklady na údržbu, náhradní díly, které je třeba pravidelně vyměňovat.

Nejlepší nejlepší taxi auta

Na základě výše uvedených přání a preferencí bylo sestaveno hodnocení vozů vhodných pro práci v taxíku s přihlédnutím ke všem faktorům. Koneckonců, pouze s přihlédnutím k přáním různých stran a požadavkům doby můžeme říci, že máte před sebou to nejlepší taxi.

Při rozhodování, které auto je pro taxi nejlepší, věnujte pozornost především. Zde jsou nepochybné výhody:

• rozpočtové náklady;
• snadná údržba;
• dostupnost náhradních dílů, které lze snadno nahradit podobnými díly jiných značek;
• přizpůsobivost ruskému off-roadu.

Lada Granta je pro tyto požadavky skvělou volbou. motor 84 hp. S. spotřeba 7,5-9 litrů. V základní sestavě je imobilizér, audio systém, denní svícení. Kufr je prostorný. Auto se na ruských silnicích výborně osvědčilo. Granta spolehlivá, průchozí, prostorná. Několik zklamání vzhled ale ceny jsou nízké.

Spolehlivý vůz, prověřený časem. Objem motoru je 75 litrů. S. Spotřeba 7-9,5 litrů. Posilovač řízení, klimatizace vytvoří pohodlí pro řidiče a cestující. A levné, což je velké plus.

Výrobku čínských výrobců se někdy říká „dámské“ auto. Ale je to dobrá hodnota za peníze. Výkon motoru - 86 litrů. s., v základní sestavě 2 airbagy, volant se zesilovačem a ovládáním sklonu, imobilizér, elektropohon zrcátek, mlhovky, rádio.

Oblíbené auto mezi taxikáři. Nic zbytečného, ​​navíc je to nezbytné pro přepravu v městských podmínkách. Jedinečný ochranný systém zajistí bezpečnost cestujících. Salonní plast, ale odolný. Balíček je levný, ale stojí za to. Kapacita je pro taxi vyhovující. V mínusech zaznamenáváme poněkud nedostatečnou zvukovou izolaci. Jednoznačným plusem je dlouhá životnost díky výdrži a kvalitě.

Pokud je pro vás těžké si vybrat, které auto si koupit pro práci v taxíku, ale chcete najít prestižní značku, známý model, který upoutá pozornost zákazníků, pak je pro vás Ford Mondeo.

Auto, které se mihlo ve filmu "Casino Royale" je známé jako "Taxi Jamese Bonda". Dnes v taxi společnostech často najdete tento model. Energetické formy přitahují pozornost. Auto působí dynamicky, rozhodně. S tak působivou velikostí je hmotnost nízká. Pohodlný interiér, kvalitní materiály. Vše je děláno pro pohodlí cestujících. Systémy ABS, EBD, ESP, spolehlivost.

Zdálo by se, že auto je vzhledově nevzhledné, ale je to dobrý dříč. Jednoduchý design, spolehlivý, levný - co jiného je potřeba k práci v taxíku? Prostornost, manévrovatelnost jsou také plusy modelu. V hodnocení spolehlivosti třídy B zaujímá Renault vedoucí pozici.

výhody:

• vynikající jízdní vlastnosti;
• výkon motoru 75 litrů. s., objem 1,4 litru;
• zrychlení za 13 sekund na 100 km/h;
• rychlost až 162 km/h.

Existují verze se silnějším motorem (1,6 litru; 90 k), s rychlostí až 175 km / h, ale pro práci v taxíku po městě stačí varianta s motorem o objemu 1,4 litru.

Stylový vůz s vesmírným exteriérem, vylepšená technologická montáž, která převzala to nejlepší z předchozích úprav. Vysoká úroveň kvalita, výbava - za přijatelnou cenu. Sedan má na výběr další možnosti, které zlepšují komfort a pohodlí.

Auto ekonomické třídy je docela vhodné pro fungování jako taxi. Motor 76 koní, ve městě spotřebuje 8 litrů. I když je to vzácné, cestující to mají rádi, zřejmě se spojují s dobou, kdy pohyb nebyl tak pomíjivý. Cena vozu je nízká. Mínus vozu je v nízké úrovni bezpečnostních systémů.

Když jsem se vzpamatoval z boxů a jarního tání (ano, bez utrženého kola to nešlo), nakonec jsem udělal hodnocení nejlepších vozů taxi.

Jaké by mělo být auto v taxíku?

Z pohledu klienta - v pohodě ! Komunikuji se známými (bankovní úřednice): "Ach, včera jsem šel do podniku, zase jeli nějakou ošuntělou Nexií, aspoň mi dali Toyotu nebo nějaký džíp!" Tolik k době, kdy Nexia přestala být cizím autem!?

Z pohledu řidiče - pohodlné, průchodné, s vysokou prioritou a „zabydlené“ (to znamená, že jsou zavěšeny všechny druhy radarových detektorů, vysílačky, dva nebo tři terminály různých služeb atd.). S pohodlným sedadlem, abyste mohli pít čaj za jízdy, a samozřejmě na plyn, ne na benzín!

Tedy z pohledu pronajímatele - levné a nové. Ano, v tomto pořadí. Dovolte mi vysvětlit: všichni naprosto dobře chápete, co to znamená „pronajmout si auto v taxíku“ – to znamená zničit ho za 2–3 roky do bodu, kdy to bude stát 20–25 % původních nákladů. Všichni vidíme silnice, hrůza - a vaše auto po takových silnicích bude jezdit. Nyní si odpovězte na otázku: má smysl brát jako možnost kožený interiér? Nebo nárazníky v barvě karoserie – nárazníky mimochodem létají nejrychleji? A co casting? Samozřejmě že ne, pokud ovšem nejste perverzní. To vše se rozpadá a hodně ztrácí na hodnotě.

Pokud tedy Lenin říkával: „Ze všech umění je pro nás kino nejdůležitější“, pro majitele vozů to bude znít takto: „Ze všech konfigurací se nám nejvíc líbí ta ZÁKLADNÍ!“

A je samozřejmě jasné, že nemá smysl vozit dobré zahraniční auto taxíkem v hodnotě 600-700 tisíc - za tyto peníze můžete vzít dva Logany nebo Sandero s dojezdem do 50 000 km a půjčit si je za 1300 rublů / den, s 65000 rublů za měsíc. Jediná věc je, že byste se s ojetými vozy neměli příliš unést - více najetých kilometrů, více oprav!

Na základě vstupních údajů: levné a nové - to je hodnocení nových aut, které jsem dostal. Jdeme od nejlevnějšího k nejdražšímu (od nejlevnějšího - až 300 000 rublů):

1) od 206 900 rublů - VAZ 2107. Motor 1600 cm3, výkon 73 hp při 5300 ot./min. Spotřeba asi 8,5 litru na 100 kilometrů (vstřikovač to udělal méně žravý). Zadní pohon.

Vůz je raritou, ale donedávna se vyráběl zde, v Iževsku, v bývalém Izh-Avto (nyní OAG). Ne nejvíc nejlepší možnost u taxi nevidím vůbec žádné výhody. Dokonce nejvíce nízká cena v segmentu „economy“ to vypadá pochybně: jeho priorita v jakékoli službě bude nízká, neliší se ani v bezpečnosti, pohodlí pro řidiče a spolujezdce.

2) od 214 000 rublů - Daewoo Matiz. Motor 0,8 l, výkon 52 koní při 5900 ot./min. Spotřeba od 5,5 l na

100 km cesty.

Drobný Matiz s vykulenýma očima by byl nepochybným lídrem v segmentu „Nejlepší taxikáry“, nebýt dvou ALE:

- naše rozbité cesty

- čtyři sedadla

Je hořké vidět, jak Matiz vjíždí do jámy, téměř se v ní schová a pak hrdě vyjíždí zpět na silnici. Ne, tato malá kola a nízká světlá výška nejsou určeny pro naše ruské silnice. Jo a čtyři (buďme upřímní) místa v kabině jsou v taxíku trochu problém - a když jsou tam i čtyři pasažéři? Proto bych to stěží doporučoval v taxíku: pokud má vaše město hladké silnice, pokud nejezdíte meziměstskými (na dálnici je auto klobása z protijedoucích kamionů), pokud řidič volí objednávky bez holých studentů, kteří třeba jít domů po diskotéce čtyři - pak můžete pracovat. Navíc cena je více než atraktivní!

Sám vám řeknu - Matize jsem speciálně vzal, abych zkusil projet město v taxíku. Hmm, kufr je malý - vezete pasažéra na letiště / nádraží, tašky jsou poblíž na zadním sedadle. Nevejde se do kufru! Ale o všem ostatním - hravé miminko, to se mi moc líbilo! Rozkládá se v podstatě na místě, svižný, na dvorcích se cítíte pohodlně – snadno se s ním manévruje. Špatně se s ním jezdí v blátě a rozbředlém sněhu - snadno uvízne ve sněhové kaši (sedne břichem na břiše a je to!) Lze doporučit do Moskvy, Krasnodaru, Kazaně, Ufy a dalších bohatých měst - silnice jsou normální, zákazníci nejsou chudí. Na vesnicích (kde často berou jeden taxík pro čtyři a jedou do sousední vesnice) - rozhodně ne!

3) Od 259 000 rublů - Lada Granta. Motor 1600 cm3, výkon 84 koní při 5200 ot/min, spotřeba cca 7,5-9 litrů na 100 kilometrů.

I v základní konfiguraci je airbag a imobilizér. No a nějaká audio příprava. Zajímavé je, že DRL jsou již zahrnuty. DRL - denní svícení - zapnou se při otočení klíčku zapalování a samy se vypnou po vytažení klíčku. Váš řidič nezavolá: "Došla mi baterie, skočte si pro světlo!" Skvělé auto taxi. Na našich silnicích se již dobře osvědčil: jednoduché nárazníky, velmi velký kufr. Vzhled ... no, za ty peníze snesete směs slona a nosorožce. Holky nevozíme do kaváren, ale taxíky.

Ve všech ohledech je auto vynikající. Kromě jednoho se na základní vybavení vždy stojí obrovské fronty. No, a neustálý nárůst cenovky - nedávno z 229 000 vyskočil o 259 000 rublů. A to není limit...

Co chci říct: ber to, dokud můžeš! Tento agregát již vytvořili kluci z aliance Renault-Nissan, auto je spolehlivé, pojízdné a prostorné. A nechrastí tak špatně jako další kandidát...

4) od 272 000 rublů - VAZ 2113, od 279 000 rublů - VAZ 2114. Motor 1600 cm3, výkon 81 hp při

5200 ot./min., spotřeba 7,5 litru na 100 kilometrů. V základní konfiguraci je imobilizér (většinou jej vypínají všichni taxikáři) a dokonce i nakloněný volant.

Hned řeknu, že VAZ 2113 není vhodný pro taxi - tři dveře! Na zadní sedadlo se pasažér těžko dostane, ve službách se dokonce snaží nevozit třídveřáky v taxíku - pak je problémů víc. Zákazníci volají: "Jaké auto jste přivezli, jak se máme dostat dovnitř?" A v mnoha regionech je jasně řečeno, že auto taxi musí mít minimálně 4 dveře. Tak…

VAZ 2114 - to je jiná věc. Dobrý stroj - nenáročný na údržbu, snadno opravitelný. Není to nejstrašnější vzhled - když se podíváte z určitého úhlu, někde je dokonce krásná! Ze silných stránek bych si všiml jak pohonu předních kol, tak množství náhradních dílů - téměř vše se hodí z „devítky“. Z slabé stránky- hrom! Bezostyšně chrastí do pár měsíců po koupi. Jako by se uvnitř skrýval sbor cvrčků. Přesto se aktivně vozí taxíkem - ve Starém Oskolu jezdí taxi "Avangard", které se skládá z více než 130 zcela nových VAZ 2114 a VAZ 2115 (vše bílé).

Zároveň, buďme upřímní, model lze jen stěží nazvat progresivním – sami víte, od kdy se auto vyrábí. A tady se ani cena nezdá nízká, protože další zájemce je stále o něco málo (a když budete mít štěstí, tak i levnější) ...

5) od 275 000 rublů (od 265 000 rublů za balíček LowCost) - Daewoo Nexia. Motor 1500 litrů (Opel|GMC), výkon 75 koní při 5400 ot/min, spotřeba 7-9,5 litrů na 100 kilometrů.

Základní Nexia je za tu cenu dobrá, ale prodejci ji nikdy nemají. Musíte počkat 2-3 měsíce, plus se skládá záloha 20-30 tisíc Černý nárazník, absence posilovače řízení - váš řidič bude určitě nadávat, za což ho můžete klidně vyhnat z auta. Posilovač řízení, Conder, ESP - to vše je dobré. Ale jak se říká, kdo platí, tomu říká hudba. Proto nejlevnější Nexia přichází bez posilovače řízení.

Dobré, spolehlivé a časem prověřené auto. Je pravda, že design je již otrávený - ani restylování nepomáhá.

6) od 275 000 rublů - ZAZ Chance. Motor 1300 cm3, výkon 70 koní při 5500 ot./min. Spotřeba 7-9 litrů na

100 km cesty. Již v základní konfiguraci je nakloněný volant, vyhřívaná zrcátka a přední sedadla a příprava pro audio.

Toto auto donedávna stálo o 20 000 rublů méně (jako Grant). Ale na rozdíl od posledně jmenovaného není zvýšení ceny vysvětleno touhou managementu vydělat peníze, ale přidáním možností v základní konfiguraci - jsou uvedeny výše.

ZAZ Chance je známé Daewoo Lanos, neboli Chevrolet Lanos. Jednoduchý stroj bez ozdůbek. Montováno na Ukrajině, montáž je velmi kvalitní. Motor je samozřejmě dost slabý - jednotka Melitopol má jen 1300 kostek. Dynamika oxidu uhelnatého ale není v taxíku to nejdůležitější.

Auto je velmi běžné v osobním taxi - spolu s Loganem, Nexií a VAZ 2114. Podle mnoha řidičů však bude jeho podvozek slabší než u prvních dvou konkurentů. I když s našimi silnicemi...

7) od 280 000 rublů - Lifan Smiley. Motor 1320 cm3, výkon 86 koní při 6000 ot./min. Spotřeba - přesně si to nepamatuji. V základní konfiguraci jsou: airbagy (2 ks), nastavitelný volant se zesilovačem, imobilizér, centrální zamykání na dálkové ovládání, ESP (2 vpředu), elektricky ovládaná zrcátka, rádio (styl oppa gangam!) A dokonce i mlhovky.

Tento Číňan je jednoznačně stroj pro dámy. A vyloženě vylízaný z Mini Cooperu. Opravdu vypadá jako tato šmrncovní Britka! Ve skutečnosti je to stejný Matiz - ale větší (pokud je takové slovo vůbec vhodné). V taxíku se Lifans Smiley moc nevyskytují - Lifans Breeze je mnohem víc (ale je to dražší). Takový stroj však existuje. Nemohu k tomu říct nic víc, kromě toho, že poměr cena / kvalita není špatný.

8) Od 293 000 rublů - Lada Kalina. Motor 1600 ccm, výkon 81 koní při 5200 ot./min., spotřeba cca.

8 litrů na 100 kilometrů. V základní konfiguraci jsou: nastavitelný volant, imobilizér, centrální zamykání s dálkovým ovládáním, alarm (který je velmi dobrý), ESP (2 vpředu), palubní počítač.

Každý zná Kalinu, klon známého modelu Opel. Dobré auto taxi. Z nedostatků - chrastící interiér, ne nejlepší kvalita sestavení. Z výhod - progresivnější design, ve srovnání s VAZ 2114. Tento model však stále ztrácí na Granta ve všech ohledech! Bolí to silnice Kaliny a Priory ...

9) od 300 000 rublů - "Bogdan 2110". Motor 1600 cm3, výkon 80 koní při 5200 ot/min, spotřeba cca 7-9 litrů na 100 kilometrů. V základní konfiguraci: imobilizér, centrální zamykání, ESP (2 kusy), palubní počítač.

Každý zná „desítku“ VAZ-2110 od ukrajinské automobilky a pod ukrajinským názvem. Na svou dobu to není nejhorší auto. Nyní však tento model již nemůže konkurovat Nexii ani Grantu. Bohužel to nejde pojmenovat. tento vůz ani pokročilé, ani moderní, ani levné. Je to někde podobné jako u VAZ 2107 - stejná ozvěna minulé éry.

A to je pro dnešek vše. Mezi novými vozy ekonomického segmentu už nemám co vytknout. Další věc - auta s najetými kilometry, tam je mnohem větší výběr. Ale to už je jiný příběh…

tagy: které taxi auto je lepší, taxi auto, taxi práce auto, které taxi auto, nejlepší taxi auto, čínské taxi

Přátelé, neztraťme se na internetu! Navrhuji, abyste dostávali upozornění e-mailem na zveřejnění mých nových článků, takže vždy budete dostávat všechny nové články. , Prosím.

Všichni víme, že čas jsou peníze, takže pokud potřebujete zmáčknout užitečné informace na toto téma a přečtěte si celý web, jakmile doporučuji zakoupit knihu « » .
Kniha obsahuje a systematizuje všechny informace o tom, jak vydělat peníze půjčením auta na taxi, pojížděním nebo vytvořením dispečinku. Pouze zkušenosti a praxe, žádná voda.

Co si tedy vybrat – drahé nebo levné auto? Provedli jsme průzkum a nabízíme vám seznam nejlepších vozů taxi v kategoriích ekonomické a elitní třídy. Naučte se hlavní pravidlo při výběru auta pro taxi!

Z pohledu klienta je to úžasné. Pravděpodobně jste slyšeli: "Zavolal jsem taxi, přijela nějaká ošuntělá Nexia, není třeba předkládat cizí auto." Od kdy není Nexia cizí auto?

Z pohledu řidiče - pohodlné, s vysokým provozem a samozřejmě na plyn. Aby byla sedadla pohodlná, nechyběl antiradar, vysílačka a další „zvonky a píšťalky“.

Co si tedy vybrat – drahé nebo levné auto?

Jako vždy je pravda uprostřed. Taxikář může denně ujet cca 500 km, a to není limit. A samozřejmě dobré auto z dovozu bude velmi nemístné. Na druhou stranu drahého auta je prostě škoda a většina řidičů volí levné vozy. Výsledkem je, že vozové parky přetékají rozpočtovými modely ruské, čínské nebo ukrajinské výroby.

Hlavní pravidlo při výběru auta: auto musí být poptávané!

Nejprve se proto rozhodněte, ve které kategorii budete pracovat: elitní třída, business taxi nebo ekonomická třída. Na základě toho a vybrat auto.

Auto taxi ekonomické třídy by mělo být levné a nejlépe nové. proč tomu tak je? Vysvětlujeme. Všichni dobře víme, co to znamená pracovat v taxíku. Při dobrém provozu je auto „zabito“ za 2-3 roky. Špatné silnice ve většině měst, těžké počasí a aktivní provoz – to vše se odráží na vašem voze. Mám si objednat kožený interiér, litá kola nebo nárazník v barvě karoserie? Vyplatí se to?

Z toho plyne závěr: ze všech navrhovaných konfigurací se majiteli taxíku líbí jedna – ta základní!

Zkušeným taxikářům se také nedoporučuje kupovat auta s vysokým počtem najetých kilometrů. Více najetých kilometrů znamená více oprav, více prostojů. Toto je axiom.

V kategorii ekonomické třídy jsou podle řidičů nejlepší vozy taxi:

• Láďa Grant. Objem motoru 1,6, spotřeba paliva - 7,5-9 litrů na 100 km. Velký kufr, pohodlný interiér, jednoduché nárazníky - skvělé auto pro ekonomické taxi.
• VAZ 2114. Motor 1.6, spotřeba benzínu cca 7,5 litru na 100 km. Ze silných stránek - množství náhradních dílů, pohon předních kol a více či méně pohodlný interiér. Z nedostatků - nestydatě chrastí.
• Daewoo Nexia. Motor 1,5, spotřeba 7-9 litrů na 100 km. Spolehlivý a časem prověřený vůz. Z nedostatků - spíše znuděný design. Ale pro taxi ekonomické třídy se perfektně hodí.
• Daewoo Lanos. Obsah motoru 1,5, spotřeba paliva 7-9,5 litrů na 100 km. Nejběžnější taxi auto na Ukrajině. Docela odolný stroj, určený pro dlouhodobý provoz.

Také v ekonomickém segmentu často najdete Lada Largus, Gaz 3110 a dokonce i Daewoo Matiz.

Business taxi a taxi elitní třída

Tento segment zahrnuje luxusní vozy. Nejsou zde žádné zvláštní preference. Někomu se bude líbit status Mercedes-Benz, někomu se líbí Mitsubishi Lancer X a někdo si objedná auto třídy ne nižší než Lexus.

Zcela běžné jsou také značky jako Volkswagen Jetta, Škoda Octavia, Toyota Camry, Honda Civic.

Jaké auto taxi byste si vybrali?

Pro taxi se stává relevantní. Jaké auto se k tomu nejlépe hodí a co všechno musí vědět člověk, který se rozhodne pro tento druh podnikání? Měli byste vědět, že auto taxi není vždy luxus nebo jen zdání, ale skutečný dříč. A tento článek představí podrobný příběh o tom, které auto je poptávané pro taxislužby.

Nejlepší a nejoblíbenější vozy taxi jsou dnes Lada Largus, Škoda Octavia, VAZ 2107, Daewoo Matiz a GAZ 3110.

Vytrvalost

Zejména stroje jsou často vystaveny neúnosnému zatížení. Auta, byť obdařená silným motorem, nemusí takový režim vydržet. A často je v tomto ohledu mnohem odolnější než zahraniční. Auta odtamtud jsou sice pohodlná a mnohem lépe vyrobená než ta naše, ale v jednom jsou horší - ve výdrži.

Taxikář často přiveze na taková místa, že je děsivé pomyslet. Výrobci stejného Mercedesu nebo BMW si takové silnice nedokážou ani představit, co jiného říci o patřičné technické připravenosti. V tomto případě náš „ruský rolník“ v podobě buď Volhy, silnic zanesených kejdou a bahnem, projde bez větších zásahů, i když téměř ve všech Technické specifikace je nižší než zahraniční analogy.

Naši taxikáři například vymáčknou z auta 500 kilometrů denně, ne-li více. Na jednu stranu tady bude dobré auto – to samé dovezené. Na druhou stranu zničit drahé auto je škoda. Proto se při výběru aut pro taxi upřednostňují levné modely. A v důsledku toho dnes ne auta prestižní třídy, ale častěji modely ruské, ukrajinské, sovětské a dokonce i čínské výroby.

Například na Ukrajině se Daewoo Lanos nedávno stalo neměnným autotaxi. Toto auto je poměrně levné, ale za mnoho let provozu se osvědčilo jako odolný model. To není napsáno v technických parametrech žádného auta na světě. Auto určené pro taxi se ocitá až v praxi.

Osobní auto

Pokud se na problém podíváte z druhé strany, pak téměř každé auto může fungovat jako taxi. Týká se to především taxíků. Vždy si můžete zařídit čas tak, abyste nezkazili auto a vydělali dobré peníze. Taxislužby jsou různé. Zde nemyslíte na stav vozu, ale snažte se dokončit více zakázek. Se svým autem to udělat nemůžete. A je nepravděpodobné, že se najde takový řidič, který si přeje takový osud pro svou „vlaštovku“.

Ideální auto pro taxi by mělo být praktické, ekonomické a vždy žádané.

Nejprve se podívejme na klasifikaci taxíků. Jak víte, dnes se dělí do tří kategorií: ekonomická třída, business taxi a elitní třída. Každá taxislužba se snaží vybavit svůj vozový park vozy podle těchto tří kategorií.

co to dává? Jednoduchý muž s málem finanční bohatství, samozřejmě bude hledat levnější variantu.

A je to tady – vozy ekonomické třídy k jeho službám.

Podnikatelé spěchající na obchodní schůzku si ale mohou objednat služby více či méně slušného auta, do kterého nebude ostuda zajet. Jak se říká, kancelář je tváří společnosti a taxík, kterým obchodní partner přijel, je jeho vizitkou. No, to už je sféra finančních magnátů, kteří argumentují po svém, a nepůjdeme do hloubky.

Konečně bohatí lidé, pro které je vždy to nejlepší, a taxíky si samozřejmě objednají to nejdražší. Tady se může hodit taxi elitní třídy.

Jak to chodí s taxíky v Evropě?

Auto pro práci v taxíku, například v Německu třídy E. Právě u nás je taková značka prestižní a vypovídá o úspěchu svého majitele, kdežto doma toto auto slouží pouze pro taxíky. Často dokonce BMW určitého modelu v Německu slouží jako taxi. Jen zde je malý interiér a nepříliš komfortní osvětlení nemluví ve prospěch této značky. A výše uvedená klasifikace v Německu vůbec neexistuje. Tady v Evropě na tom jízdné nezávisí.

Nyní zvažte taxi společnosti ve Španělsku. Zde je nejoblíbenější automobilovou značkou používanou pro taxislužbu Škoda Octavia. Obecně platí, že česká auta si v této zemi vysloužila respekt díky tomu, že jsou odolná a spotřebují málo paliva. Ve Španělsku je to poměrně silný argument ve prospěch volby toho či onoho vozidlo. Španělé také jako taxi preferují Nissan Almera, který má navíc dlouhou životnost a údržba je docela levná.

Nyní zjistíme, jaká je situace v klasické Francii. Zde můžete potkat taxikáře – skutečné patrioty své domoviny. Nechtějí nic vědět. Ano, všechno je jako ve stejnojmenném filmu, který možná hrál důležitou roli v preferencích obyvatel země Eiffelovy věže. Co se týče výběrového kritéria, tak jako všichni naši se Francouzi snaží vybrat levnější auto.

VAZ, GAZ a další domácí automobily

Auto pod taxíkem u nás také více podporuje svůj rodný automobilový průmysl. Ale to není způsobeno patriotismem, ale spíše jejich nízkou cenou a snadnou údržbou. Stejné VAZy lze nalézt mnohem častěji než jiná auta. Volha a GAZ 3110 jsou ale jiný příběh. Interiér těchto vozů je poměrně prostorný a cestující v nich jsou velmi pohodlní. Je nepravděpodobné, že by se s nimi některý z dovážených vozů v tomto ohledu dokázal hádat.

Navíc, jak již bylo zmíněno výše, údržba našich strojů je mnohem jednodušší. Náhradní díly jsou levné a téměř všechny značky používají stejné díly, které lze i v nejextrémnějším případě dodat podomácku. Svázal jsem naše automobilové součástky drátem a jel jsem dál, ale dovezená auta, kdyby něco, bylo potřeba odvézt do autoservisu nebo popostrčit dál, jak to bude chtít. Samozřejmě můžete zavolat i odtahovku, ale to už jsou nuance.

Výdaje

Taxi auto musí být. Pokud této oblasti nerozumíte, bude to velmi těžké. Řidič tedy musí mít na paměti náklady na údržbu, které jsou aktuální, nepředvídané a plánované. Taxikář je navíc povinen spočítat odolnost proti opotřebení a životnost vozu, a pokud si ho pronajme, pak ho stačí stihnout a pokrýt veškeré výdaje. Zkušený řidič se navíc pokusí po dvou třech letech práce na takovém autě, pokud je vlastní, prodat za dobrou cenu, byť o polovinu levnější než nové. Nikdo jiný za to nedá, no, samozřejmě, pokud řidič není kouzelník.

Vědět, jaké auto si pro taxi vybrat, je samozřejmě důležité. Neméně důležité jsou ale náklady. Obvykle, běžné výdaje taxíkem zahrnují:

• (jinými slovy, čím méně paliva auto spotřebuje, tím lépe);
• spotřeba oleje (v taxíku musíte vždy nalít vysoce kvalitní olej a pravidelně jej měnit, každých 10 tisíc kilometrů, jinak to není možné).

Nyní pojďme zjistit, co je to plánovaný výdaj? Plánovaným nákladem je tedy opotřebení podvozku. Jinými slovy, řidič bude muset pravidelně vyměňovat určité části podvozku, jinak auto nikam nepojede. Zároveň se také nedoporučuje šetřit na náhradních dílech, protože to má vliv jak na chod motoru, tak na obsah peněženky majitele. Levné a nekvalitní díly se rychleji kazí, což vede ke zbytečným nákladům.

Konečně neplánované výdaje, mezi které patří různé nepředvídané poruchy, proti kterým se nelze pojistit. I když je řidič opatrný a auto není staré, tento typ výdajů je stále možný. Zde, stejně jako výše, je vždy potřeba kupovat originální a kvalitní díly.

Pronájem

Pokud nechcete dopravu řešit sami a vaše auto tam jen stojí, můžete toho využít ve svůj prospěch. Co dělat? Stačí nechat auto v taxíku. A pak si od řidiče vezměte dohodnutá procenta nebo poplatek za pronájem. Mnoho lidí to dnes dělá.

Na videu - výstava taxíků v Novosibirsku:

Auto si můžete pronajmout v taxíku pomocí inzerátu zveřejněného na internetu nebo v médiích. Při sestavování inzerátu byste měli být maximálně opatrní a nezapomeňte uvést přednosti svého vozu. Nezapomeňte uvést a přibližné náklady, kterou zadáváte do pronájmu. Tímto způsobem bude snazší najít klienty.

Při půjčování auta na taxi byste neměli zapomínat, že veškeré pokuty zaznamenané z kamerových systémů budou zaslány na vaši adresu. S tím vším je proto třeba počítat.

Práce v taxíku je zajímavá. Jde ale o zodpovědnou a komplexní záležitost, vyžadující trpělivost a výbornou znalost oblasti, kde bude stroj provozován.