NATO ģenerālsekretārs Jenss Stoltenbergs ceturtdien, uzstājoties Rumānijas militārajā bāzē Deveselu (Oltas apgabals valsts dienvidos, 180 kilometrus no Bukarestes), oficiāli paziņoja par dislocētā amerikāņu kompleksa operatīvo gatavību. pretraķešu aizsardzība Aegis.

Savukārt ASV vēstniecības Krievijā preses sekretārs Viljams Stīvenss sacīja, ka «raķešu aizsardzības sistēmas mērķis NATO ir pilnībā aizsargāt Eiropu no pieaugošajiem ballistisko raķešu radītajiem draudiem. Jaunas pretraķešu sistēmas bāzes nodošana Rumānijā ievērojami palielinās mūsu aizsardzības spējas un aizsargās NATO valstu teritoriju,” viņš sacīja, ziņo TASS.

Vienlaikus diplomāts atzīmēja, ka "arvien vairāk valstu ražo vai iegādājas ballistiskās raķetes... Panāktā vienošanās par Irānas kodolprogrammu šo faktu nemaina," viņš teica. "Līgums nenovērš Irānas ballistisko raķešu radītās briesmas..."

Irānas raķetes, Kārli!

Nu... "Eiropas čigāni" bija pirmie. Pat pšeki un spratņiki bija viņiem priekšā. Viņi jau sen priecājās, ka ir pirmie (īpaši poļi), un Smoļenskā visi viņu politiskie rusofobi negaidīti noskūpstīja krievu bērzu.

Vai beidzot būs atbilde no Krievijas lāča, kuru NATO joprojām cenšas saniknot? Domāju, ka mūsu militārpersonām un diplomātiem ar savu iztēli noteikti viss ir kārtībā.

“Protams, tas ir pilnīgi ekstrēms pasākums, un es ceru, ka līdz tam nenonāks, taču nav nejaušība, ka Krievijas parlaments, ratificējot Jauno START, izteica atrunu, ka pretraķešu aizsardzības elementu izvietošana varētu kļūt viens no iemesliem, kāpēc Krievija izstājās no līguma,” viņš sacīja, ziņo RIA Novosti.

Krievija atdzīvina spoku vilcienus, lai atriebtos kodolkarā. "Barguzin" aizstās padomju "Molodets".

Nākamo piecu gadu laikā Krievijai būs jauns "atriebības ierocis" - Barguzinas dzelzceļa kaujas raķešu sistēmas. Šie raķešu vilcieni, kas parādīsies no “nekurienes”, spēs veikt satriecošu atbildes triecienu jebkura ienaidnieka teritorijā.

Pagājušajā nedēļā Kubinkā (Maskavas apgabals) notika pirmais Starptautiskais militāri tehniskais forums “Armija-2015”. Pasākums izvērtās krāšņs, noderīgs un pārdomām bagāts. Krievijas prezidents Vladimirs Putins, atklājot forumu, īpaši minēja, ka mūsu valsts turpinās aktīvi attīstīt un pilnveidot savus stratēģiskos kodolieročus. "Šogad kodolspēki tiks papildināti ar vairāk nekā 40 jaunām starpkontinentālajām ballistiskajām raķetēm, kas spēs iekļūt jebkurā, pat tehniski vismodernākajā, pretraķešu aizsardzības sistēmā," uzsvēra Krievijas valsts vadītājs.

Šis paziņojums, protams, izraisīja emociju vētru Rietumu politiķu vidū. "Šī kareivīgā Krievijas retorika ir nepamatota, bīstama un tai ir destabilizējoša loma," sacīja NATO ģenerālsekretārs Jenss Stoltenbergs. "Nevienam nevajadzētu dzirdēt šādus spēcīgas valsts līdera paziņojumus un uztraukties par iespējamām sekām," par to runāja arī ASV valsts sekretārs Džons Kerijs.

Un mūsu visticamākajam ienaidniekam patiešām ir par ko “uztraukties”. Krievija iekšā pēdējie gadi tā ne tikai intensīvi atjauno savu kodolraķešu vairogu, bet arī atgūst tādus stratēģiskos aizsardzības ieročus, kādus ASV ar visu savu tehnoloģisko un finansiālo spēku nespēja radīt, lai arī kā censtos.

Mēs runājam, pirmkārt, par kaujas dzelzceļa raķešu sistēmām (BZHRK), kuras Padomju Savienībā izveidoja brāļi Utkini - Južnoje dizaina biroja ģenerālkonstruktors, Krievijas Zinātņu akadēmijas akadēmiķis Vladimirs Fedorovičs. Utkins(Dņepropetrovska, Ukraina) un Speciālā inženiertehniskā projektēšanas biroja ģenerālprojektētājs (Sanktpēterburga, Krievija) Krievijas Zinātņu akadēmijas akadēmiķis Aleksejs Fedorovičs Utkins pagājušā gadsimta 80. gadu vidū. Vecākā brāļa vadībā tika izveidota starpkontinentālā ballistiskā raķete RT-23 un tās dzelzceļa versija RT-23UTTH (15ZH61, “Skalpelis” pēc NATO klasifikācijas) viņa paša jaunākā brāļa vadībā "kosmodroms uz riteņiem", kas spēj nēsāt trīs “skalpeļus” un palaist tos no jebkuras vietas Padomju savienība, ar kuru ir dzelzceļa savienojums.

Šis ierocis izrādījās absolūti nāvējošs. BZHRK "Molodets" pēc izskata praktiski neatšķīrās no parastajiem kravas vilcieniem. Tāpēc vizuāli vai ar kosmosa novērošanas palīdzību aprēķināt to atrašanās vietu starp tūkstošiem vilcienu, kas ik dienas traucas pa plašajiem valsts plašumiem, amerikāņu militārpersonām bija neiespējams uzdevums. Un veiciet pasākumus, lai to arī pārtvertu.

Jo no pavēles saņemšanas brīža izpildīt kaujas misiju līdz pirmās raķetes palaišanai “Molodets” aizņēma nepilnas trīs minūtes. Pēc pavēles saņemšanas vilciens apstājās jebkurā maršruta punktā, tika izmantota speciāla ierīce kontakta balstiekārtas pārvietošanai uz sāniem, vienai no ledusskapja vagoniem tika atvērts jumts un no turienes ballistiskā raķete ar 10. kodolgalviņas 10 tūkstošu km attālumā...

Praktiski no nekurienes parādījušies 12 padomju BZHRK, kas pārvadā 36 starpkontinentālās ballistiskās raķetes, reaģējot uz kodoltriecienu, burtiski varētu noslaucīt no zemes virsas jebkuru Eiropas valsti, kas ir NATO dalībvalsts, vai vairākas lielas ASV valstis.

Amerikāņu inženieri un militāristi nespēja izveidot neko līdzīgu, lai gan viņi mēģināja. Tāpēc Rietumu politiķi iesaistījās, un pēc ASV un Lielbritānijas uzstājības no 1992. līdz 2003. gadam visi padomju BZHRK tika izņemti no kaujas pienākumiem un iznīcināti. Divu izskatu tagad var redzēt tikai Sanktpēterburgas Varšavas stacijas Dzelzceļa tehnikas muzejā un AvtoVAZ tehniskajā muzejā.

Tomēr pēdējo 20 gadu laikā problēma ir efektīva "atriebības streiks" Krievija agresijas gadījumā ne tikai nesamazinājās, bet tikai pastiprinājās.

Jaunā “globālā bezkodoltrieciena” stratēģija, kuru vada pašreizējās Amerikas varas iestādes, paredz, ka potenciālā ienaidnieka teritorijā tiks veikts nevis kodoltrieciens, bet gan masīvs trieciens ar augstas precizitātes raķetēm. Tūkstošiem šādu raķešu, kas palaistas no amerikāņu zemūdenēm, virszemes kuģiem un uz zemes bāzētām iekārtām, vajadzētu kā paklājam nosegt ienaidnieka svarīgākos rūpniecības un enerģētikas centrus, viņa kodolpotenciāla atrašanās vietas un galu galā atstāt viņu bez “zobiem” un griba pretoties...

Un viena no garantijām, ka šis scenārijs netiks īstenots Krievijas teritorijā, ir militāro dzelzceļa raķešu sistēmu izstrādes un ražošanas atdzimšana mūsu valstī. Kas jau ar savu pastāvēšanas faktu var “atvēsināt” mūsu valsts potenciālo pretinieku degsmi.

Darbs pie to izveides jau ir sācies. Īsi pirms starptautiskā militāri tehniskā foruma "Armija-2015" Krievijas aizsardzības ministra vietnieks Jurijs Borisovs žurnālistiem sacīja, ka jauna Krievijas BZHRK sākotnējā projektēšana "Barguzins" Es tagad esmu gatavs. Līdz 2020. gadam Krievijas bruņotajos spēkos jāienāk līdz 5 Barguzin BZHRK. To izstrāde un būvniecība tiek veikta par valsts ieroču programmā līdz 2020. gadam paredzēto līdzekļu rēķina.

Informāciju par BZHRK atjaunošanas praktisko darbu sākšanu apstiprināja koncerns Radio-Electronic Technologies (KRET), kas izstrādā elektroniskās kara sistēmas jauniem raķešu vilcieniem. "Šīs norises notiek. Tagad mūsu institūti ir iesaistīti šajās izstrādēs, un šie priekšlikumi tiks nodoti vadošajam darbuzņēmējam, kurš tiks iecelts BZHRK atjaunošanai,” forumā Army-2015 TASS sacīja koncerna vadītāja vietnieka padomnieks. Vladimirs Mihejevs.

"Vilciens ir jāaizsargā no izlūkošanas un iznīcināšanas, un pašas raķetes, kuras tas izmantos, ir arī objekti, pret kuriem darbosies ienaidnieka pretraķešu aizsardzība," viņš uzsvēra.

Par to, kādi būs Barguzini, pagaidām ir ļoti maz informācijas. Taču jau tagad ir pilnīgi skaidrs, ka tie nebūs “modernizētie “Molodets”, bet gan pilnīgi jauni auto. Pirmkārt, tāpēc, ka tehnoloģija 30 gadu laikā ir gājusi tālu uz priekšu (pirmais “Molodets” tika nodots ekspluatācijā 1987. gadā). Otrkārt, tāpēc, ka visi darbi pie Barguzina tiek veikti Krievijā, neiesaistot Ukrainas Južnoje projektēšanas biroju un Južmašas rūpnīcu.

Barguzinova galvenais ierocis būs nevis 100 tonnas smagās skalpeļi, bet gan 50 tonnas smagās raķetes RS-24 Yars. Šī ir pilnībā krieviska raķete - to izstrādājis Maskavas Siltumtehnikas institūts, ražojusi Votkinskas rūpnīca. Kā jau pamanījāt, Yars ir divreiz vieglāks par RT-23UTTH, taču tajā ir arī mazāk vairāku kaujas galviņu - 4 (pēc atklātajiem avotiem) 10 vietā (lai gan tas lido gandrīz 1 tūkstoti km tālāk par skalpeli). .

Ir zināms, ka katrs “Barguzins” nesīs 6 "Yars" katrs. Taču vēl nav īsti skaidrs, kādu ceļu ies jaunā raķešu vilciena izstrādātāji - vai nu katrā refrižeratorvagonā mēģinās ievietot divus Jarus, kas kalpo kā raķetes transportkonteiners, vai arī aprobežosies ar vienu. katra raķete, bet divreiz vairāk nekā “Labi darīts”, tie palielinās konteineru palaišanas iekārtu skaitu katrā vilcienā.

Tajā pašā laikā, acīmredzot, “Barguzinā” tiks saglabāta “Molodets” veidotāju, brāļu Utkinu galvenā know-how - raķešu palaišanas sistēma: kontakttīkla izņemšana virs vilciena, javas palaišana. raķete, tās noņemšana uz sāniem, izmantojot pulvera paātrinātāju, un sekojoša piedziņas dzinēja palaišana. Šī tehnoloģija ļāva novirzīt raķešu piedziņas dzinēja strūklu no palaišanas kompleksa un tādējādi nodrošināt raķešu vilciena stabilitāti, cilvēku un inženierbūvju, tostarp dzelzceļa, drošību.

Un tieši to amerikāņi nespēja īstenot, izstrādājot savu BZHRK, kas pagājušā gadsimta 90. gadu sākumā tika pārbaudīts ASV dzelzceļa izmēģinājumu poligonā un Rietumu raķešu izmēģinājumu poligonā (Vandenbergas gaisa spēku bāzē, Kalifornijā).

Tajā pašā laikā “Barguzin” kopumā - ne ar automašīnām, ne ar dīzeļlokomotīvēm, ne ar elektromagnētisko starojumu neizcelsies no kopējās kravas vilcienu masas, kuru tagad tūkstošiem ik dienas skraida pa Krievijas dzelzceļiem. Jo arī dzelzceļa tehnika pa šo laiku ir gājusi tālu uz priekšu.

Piemēram, “Molodets” vilka trīs DM62 dīzeļlokomotīves (īpaša sērijveida M62 dīzeļlokomotīves modifikācija) ar kopējo jaudu 6 tūkstoši ZS. Un tikai vienas pašreizējās maģistrāles kravas divu sekciju dīzeļlokomotīves 2TE25A “Vityaz”, ko masveidā ražo Transmashholding, jauda ir 6800 ZS. Tiek pieņemts, ka vilciena autonomija ir tāda pati kā "Molodets" - 30 dienas. Diapazons - līdz 1000 tūkstošiem km dienā. Tas, pēc izstrādātāju domām, ir pietiekami, lai nodrošinātu pilnīgu Barguzina slepenību un spēju jebkurā laikā sniegt negaidītu atbildes triecienu ienaidniekam.

P.S. Padomju BZHRK “Molodets” savulaik tik ļoti sajūsmināja Pentagonu, ka Amerikas Savienotās Valstis darīja visu iespējamo, lai mūsu valsts tos iznīcinātu ar savām rokām. Tomēr amerikāņi nodarīja sev patiesu lāča pakalpojumu. Krievu "Barguzins" kļūs par netveramām un ļoti jaudīgām raķešu sistēmām stratēģiskais mērķis.

Un mēs, iespējams, jau esam sagatavojuši viņiem pārsteigumu Kubā.

Man ļoti patika komentārs:

Dmitrijs Denisenko

vienam vilcienam vajadzētu patrulēt pa Latviju!!! lai uz Grībauskaiti neiedarbotos neviena miegazāle...

Lai kā runātu ar psihopātiem, Pentagons un NATO saprot tikai spēka valodu.

Bet par ko domā geji eiropieši? Viņiem ir trīs valstis vienā kvadrātkilometrā. Mazohisti. Sasodīts, mazohisti.

Mūsu vietējie pacifisti un citi geju tolerances piekritēji jau ir izcēlušies: “Trakās stepētas jakas! Spēlē ar uguni!!! Beidziet provocēt NATO."

To sauc par provocēšanu:

Tā sauc tie, kuri pirmie ar baltu karogu izskrien pretī iebrucējiem un sāks skūpstīt viņu zābakus. Lai viņi gaudo, jo mūsdienu tolerantajā pasaulē viņus nav iespējams nošaut.

Krievu lācis žāvājas un klusībā dara savu darbu... Patronas žāvē. Un viņš uztraucas, vai, ja kaut kas notiks, pietiks visiem...

BZHRK "Barguzin" gatavojas doties uz sliedēm

Kaujas dzelzceļa raķešu komplekss (BZHRK) "Barguzin"

Skatīt vairāk un daudzveidīgu informāciju par pasākumiem, kas notiek Krievijā, Ukrainā un citās mūsu skaistās planētas valstīs, var iegūt plkst Interneta konferences, kas pastāvīgi atrodas vietnē “Zināšanu atslēgas”. Visas konferences ir atvērtas un pilnībā bezmaksas. Aicinām visus, kas mostas un interesē...

Savulaik tika izveidota kaujas dzelzceļa raķešu sistēma (BZHRK) 15P961 “Molodets” ar cietā kurināmā trīspakāpju starpkontinentālo ballistisko raķeti (ICBM) RT-23UTTH (saskaņā ar NATO klasifikāciju - SS-24 Sсalрel Mod 3) ar daudzkārtēja kaujas lādiņa ar 10 individuāli mērķējamām kaujas galviņām kļuva par nozīmīgu notikumu iekšzemes stratēģiskajos kodolspēkos un ļāva ievērojami palielināt Stratēģisko raķešu spēku (Strategic Missile Forces) kaujas potenciālu. Taču kopš tā laika situācija ir krasi mainījusies.

NEREDZAMAIS “LABI darīts”

Dzelzceļa bāzes raķešu sistēmas izstrāde, pamatojoties uz RT-23UTTH tipa ICBM, tika noteikta saskaņā ar PSKP Centrālās komitejas un PSRS Ministru padomes 1983. gada 9. augusta rezolūciju. Turklāt tajā pašā laikā tika lūgts uz šīs raķetes bāzes izveidot stacionārus (raktuves) un mobilos zemes kompleksus. Pēdējais nekad netika izveidots, bet uz tvertni balstītas opcijas klātbūtne vēlāk izspēlēja nežēlīgu joku BZHRK: kopumā tā likvidācija notika nevis tāpēc, ka vajadzēja iznīcināt pašu raķešu vilcienu, bet gan tāpēc, ka tas bija jālikvidē. uz tā stāvošā raķete.

Dņepropetrovskas projektēšanas birojs (KB) Južnoje tika iecelts par BZHRK galveno izstrādātāju, un brāļi Utkini kļuva par tā galvenajiem dizaineriem: Vladimirs Fedorovičs no Južnoje dizaina biroja bija atbildīgs par raķetes izveidi un Aleksejs Fedorovičs, kurš strādāja Ļeņingradas projektēšanā. Speciālās mašīnbūves birojs (KBSM) bija atbildīgs par raķešu vilciena palaišanas kompleksa un automašīnu projektēšanu.

1982. gada novembrī tika izstrādāts RT-23UTTKh raķetes un BZHRK sākotnējais dizains ar uzlabotām dzelzceļa palaišanas ierīcēm. Komplekss nodrošināja iespēju izšaut raķetes no jebkura maršruta punkta, tostarp no elektrificētiem dzelzceļiem, kam tas ietvēra augstas precizitātes navigācijas sistēmu, un tā palaišanas iekārtas bija aprīkotas ar īpašām ierīcēm kontaktu tīkla īssavienošanai un novirzīšanai. Tajā pašā laikā, kā norādīts vietējā literatūrā par BZHRK vēsturi, Aleksejam Utkinam izdevās atrast unikālu risinājumu “problēmai, kas saistīta ar lielas masas slodzes pārnešanu uz dzelzceļa sliežu ceļu BZHRK kompleksu darbības laikā”.

Kaujas dzelzceļš raķešu sistēma“Molodets” tika nodots ekspluatācijā 1989. gada 28. novembrī, un pirmais komplekss kaujas dežūras sāka vēl agrāk – 1987. gada 20. oktobrī. RT-23UTTH tipa starpkontinentālo ballistisko raķešu ražošana tika veikta Pavlogradas mehāniskajā rūpnīcā (PA Yuzhmash). Laika posmā no 1987. līdz 1991. gadam tika uzbūvēti 12 kompleksi, un izšauto raķešu skaits bija aptuveni 100.

Raķešu vilcieni bija izvietoti trijos valsts reģionos, un, kas interesanti, sakarā ar milzīgo automašīnu - speciālo vilcienu palaišanas iekārtu - masu 1500 km rādiusā no pēdējo bāzes vietām, bija nepieciešams nostiprināt dzelzceļa uzbērumus. trase ar blīvāku šķembu, likt smagākas sliedes, un nomainīt koka gulšņus betonam utt.

Var teikt, ka BZHRK izveide zināmā mērā pozitīvi ietekmēja valsts dzelzceļa tīkla attīstību. Taču raķešu sistēmas izveides un tās darbības nodrošināšanas izmaksas bija vienkārši kolosālas. Taču to prasīja tā laika situācija – aukstais karš.

Ņemot vērā PSRS un Rietumu attiecību sasilšanu, sākot ar 1991. gadu, raķešu vilcieni sāka pildīt kaujas pienākumus pastāvīgos izvietošanas punktos - patrulēšana notika stingri ierobežotā maršrutā, neiebraucot valsts dzelzceļa tīklā. Pēc tam saskaņā ar START-2 līgumu valsts piekrita likvidēt visas RT-23UTTH raķetes. Kas arī tika darīts. Vilcieni tika nodoti metāllūžņos laikā no 2003. līdz 2007. gadam (pēdējais BZHRK tika noņemts no kaujas dienesta 2005. gadā).

DZĪVĀ IDEJA

Raķešu vilcieni nav jauna tēma. Turklāt amerikāņu militārpersonas šeit kļuva par pionieriem, tāpat kā vairākās citās ieroču klasēs. Viņi pirmo reizi mēģināja iegūt kaujas dzelzceļa kompleksu pagājušā gadsimta sešdesmitajos gados, īstenojot vērienīgu programmu, lai izveidotu jaunu cietā kurināmā ICBM Minuteman.

1960. gada vasarā teorētiskā pētījuma ietvaros šo jautājumu ASV Aizsardzības departaments veica operāciju Big Star, kuras laikā pa Amerikas dzelzceļiem slepeni tika pārvietoti topošo raķešu vilcienu prototipi. Pieredze tika uzskatīta par veiksmīgu, un nākamajā gadā tika sagatavots projekts, kā arī "amerikāņu stila BZHRK" prototips ar pieciem ICBM. Pirmo šādu vilcienu bija paredzēts dežūrēt jau 1962. gadā, un gaisa spēki bija iecerējuši visā valstī palaist 30 vilcienus ar 150 raķetēm. Bet 1961. gada vasarā projekts tika slēgts tā augsto izmaksu dēļ - raktuves “Minutemen” izrādījās lētākas, vienkāršākas un uzticamākas (skatiet rakstu “Labi darīts, amerikāņu stilā - neveiksmīga debija” šajā numurā no HBO).

1986. gadā ideja par raķešu vilcienu atkal pārņēma Pentagonu, bet kā daļu no jauna smagā ICBM, Peacekeeper, kas pazīstams arī kā MX, izveides. Vilcienam, ko sauca par Peacekeeper Rail Garrison, bija jāpārvadā divas raķetes, katrai no tām bija vairākas kaujas galviņas ar 10 atsevišķi mērķējamām kaujas galviņām. Kopš 1992.gada kaujas dežūrās bija plānots nodot 25 šādus vilcienus. Prototips tika pārbaudīts 1990. gadā, bet gadu vēlāk galvenais ienaidnieks Padomju Savienība pazuda, un tāpēc, lai saņemtu “miera laika dividendes”, ASV nolika programmu zem naža (tikai iegādājoties pirmo septiņus vilcienus, viņiem izdevās ietaupīt 2,16 miljardus dolāru).

Taču ideja Amerikā, tāpat kā Krievijā, izrādījās pārsteidzoši izturīga. Tādējādi 2014. gadā pabeigtās “Alternatīvu analīzes” ietvaros par jautājumu par nacionālo stratēģisko kodolspēku grupējuma tālāku attīstību uz zemes, amerikāņu eksperti cita starpā apsvēra tā saukto “mobilo iespēju”, kas paredzēja jauna ICBM izstrādi kā daļu no zemes vai dzelzceļa tipa mobilo stratēģisko raķešu sistēmas bāzes. Turklāt tika apsvērts arī "tuneļa variants" - stratēģiskas raķešu sistēmas izveide, kas balstīta pazemē speciāli izbūvētos tuneļos un pārvietošanās pa tiem. Tomēr šādu kompleksu izveides izmaksas galu galā tika uzskatītas par pārāk dārgām pat milzīgajam ASV militārajam budžetam.

JAUNS SPOKU VILCIENS

Arī Krievijas militāri politiskā vadība nepalika vienaldzīga pret ideju par raķešu vilcienu. Diskusijas par nepieciešamību izveidot aizvietotāju “Molodets”, kas tika nodoti metāllūžņos un nosūtīti uz muzejiem, sākās gandrīz no dienas, kad pēdējais BZHRK tika noņemts no kaujas dienesta.

Jauna kompleksa ar nosaukumu “Barguzin” izstrāde Krievijā sākās 2012. gadā, lai gan jau 2010. gada jūnijā tika izdots Federālā valsts vienotā uzņēmuma “Centrālais projektēšanas birojs “Titan” patents izgudrojumam, kas apzīmēts kā “nesējraķete transportēšanai un palaišanai. raķete” tika publicēts no dzelzceļa vagonā vai uz platformas novietota transporta un palaišanas konteinera. Jaunā BZHRK galvenais darbuzņēmējs bija Maskavas Siltumtehnikas institūts, Topol, Yars un Bulava radītājs.

2015. gada decembrī Stratēģisko raķešu spēku komandieris ģenerālpulkvedis Sergejs Karakajevs sacīja, ka "šobrīd ir pabeigts priekšprojekts un tiek izstrādāta kompleksa vienību un sistēmu darba projekta dokumentācija". "Protams, atdzīvinot BZHRK, tiks ņemti vērā visi jaunākie sasniegumi kaujas raķešu jomā," uzsvēra Sergejs Karakajevs. "Barguzinas komplekss ievērojami pārsniegs savu priekšgājēju precizitātes, raķešu lidojuma diapazona un citu raksturlielumu ziņā, kas ļaus šim kompleksam atrasties Stratēģisko raķešu spēku kaujas dienestā daudzus gadus, vismaz līdz 2040.

"Tādējādi Stratēģiskie raķešu spēki izveidos grupējumu, kas balstīts uz trīs veidu raķešu sistēmām: tvertni, mobilajām zemes un dzelzceļa sistēmām, kas padomju gados izrādījās ļoti efektīvas," aģentūra "Interfax" citē Stratēģisko raķešu spēku komandieri. sakot.

Nākamā 2016. gada novembrī tika veiksmīgi pabeigti pirmie ICBM mešanas testi daudzsološam raķešu vilcienam. “Pirmie metienu testi notika Pleseckas kosmodromā pirms divām nedēļām. Tie tika uzskatīti par pilnīgi veiksmīgiem, kas paver ceļu lidojuma izstrādes testu sākšanai,” sarunbiedru citē aģentūra Interfax. Krievijas Federācijas Aizsardzības ministrijas un militāri rūpnieciskā kompleksa pārstāvji bija ļoti optimistiski noskaņoti, viņi ziņoja par ziņojumu Krievijas prezidentam Vladimiram Putinam par Barguzina kompleksa izvietošanas perspektīvām un tam paredzētās raķetes lidojuma izmēģinājumu sākšanu; tika plānots 2017.

Un pēkšņi - negaidīts ziņojums, ka "tēma ir slēgta" vismaz tuvākajā nākotnē. Kas ir vēl ievērojamāk: ja šis lēmums tiks oficiāli apstiprināts, šī būs pirmā reize, kad strādās stratēģiskās jomā atomieroči, kurus, kā atceramies, Krievijas militāri politiskā vadība uzskata par galveno valsts drošības garantu no jebkura ienaidnieka agresijas, un tāpēc to attīstībai tiek piešķirti resursi kā prioritāte.

Tātad, kāds ir darījums? Vai tas ir tikai vienkāršs līdzekļu trūkums pašreizējā sarežģītajā ekonomiskajā situācijā, vai arī ir mainījusies pati pieeja Krievijas stratēģisko kodolspēku attīstībai? Lai atbildētu uz šo jautājumu, ir jāapsver BZHRK galvenās iezīmes.

SITUĀCIJA IR MAINĪjusies

Molodets BZHRK izveides galvenais mērķis bija padomju militāri politiskās vadības vēlme palielināt atbildes/pretraķešu trieciengrupas jaudu un efektivitāti smagas konfrontācijas apstākļos ar valstīm, kas ir militāri politiskās grupas dalībnieces. NATO bloks un galvenokārt ASV. Šīs problēmas risināšana kļuva iespējama, pateicoties augstajai BZHRK darbības slepenībai, ko nodrošināja šādi apstākļi:

– faktiskā valsts slēgšana ārzemniekiem, kas būtiski ierobežoja iespējas organizēt pastāvīgu iespējamo raķešu vilcienu izvietošanas vietu uzraudzību un patrulēšanu (un arī padomju pilsoņi bija ievērojami ierobežoti, apmeklējot vairākus valsts reģionus un pilsētas);

– iespēju trūkums potenciālā ienaidnieka bruņotajiem spēkiem un izlūkdienestiem veikt sev interesējošās teritorijas gaisa (aviācijas) izlūkošanu Padomju Savienības dzīlēs, ko izraisīja augsta gaisa aizsardzības sistēmas efektivitāte. radīts līdz tam laikam;

- būtiski ierobežojumi diennakts objektu kosmosa izlūkošanai PSRS teritorijā, kas, savukārt, bija saistīts ar zemes virsmas novērošanas radara iekārtu vājo attīstību, kas novietota uz kosmosa kuģiem (satelītiem) atbilstošam mērķim un vienīgie, kas spēj nodrošināt visu laikapstākļu un diennakts kontroli pār apgabaliem, kas interesē potenciālā ienaidnieka izlūkošanu (plašāk izmantotie optiskie un infrasarkano staru novērošanas līdzekļi šādu iespēju nenodrošināja) ;

– augstas precizitātes gaisa uzbrukuma ieroču, galvenokārt tādu kā salīdzinoši maza izmēra slepenās spārnotās raķetes, slikta attīstība dažādi veidi bāzes, kas paredzētas triecieniem pret zemes mērķiem, kas atrodas dziļi ienaidnieka teritorijā un spēj lidot reljefa izsekošanas režīmā (nemaz nerunājot par regulējamām un vadāmām liela attāluma aviācijas bumbām un, vēl jo vairāk, hiperskaņas lidmašīnām);

– tādu starptautisku līgumu trūkums stratēģisko uzbrukuma ieroču kontroles jomā, kas vienā vai otrā veidā ierobežoja šādu raķešu sistēmu darbību.

Tomēr šodien situācija šajā jomā ir mainījusies visradikālāk, ievērojami samazinot vai pat pilnībā likvidējot daudzas raķešu vilcienu priekšrocības un galvenokārt to slepenību.

Pirmkārt, valsts ir kļuvusi atvērta un brīva kustībai gandrīz visā tās teritorijā gan tās pilsoņiem, gan ārvalstu viesiem (protams, ar nosacījumu, ka pēdējie brīvi ieceļoja Krievijā).

Otrkārt, mūsdienu kosmosa izlūkošanas līdzekļi ietver kosmosa kuģus, kas aprīkoti ar ļoti efektīvām radaru noteikšanas sistēmām, kas spēj veikt BZHRK izvietošanas zonu diennakts uzraudzību visos laikapstākļos, kas ir zināmi no attiecīgās informācijas apmaiņas rezultātiem dažādu pasākumu ietvaros. starptautiski līgumi vai atklāti dažāda veida izlūkošanas darbību rezultātā (un Tiklīdz ir noskaidroti raķešu vilciena klasifikācijas raksturlielumi un zināms tā izvietošanas apgabals, kontrole pār to var būt vienkārši stingra).

Treškārt, augstas precizitātes aviācijas un kosmosa uzbrukuma ieroči ir arī veikuši kvalitatīvu lēcienu, kas ar atbilstošu mērķa apzīmējumu un vadību spēj viegli atspējot objektu, piemēram, BZHRK. Jums pat nav nepieciešams viņu iznīcināt, galvenais ir neļaut viņam izšaut raķetes.

Un 2014. gada amerikāņu RAND korporācijas pētījums norāda, ka raķešu vilcienam ir arī šādi būtiski trūkumi: sarežģītāka apkope; dzelzceļa sliežu ceļa dabiskas (sniegs, zemes nogruvumi) un mākslīgas (diversijas, avārijas) bloķēšanas iespēja; ierobežots ceļojumu maršrutu komplekts; zemāka izdzīvošanas spēja, salīdzinot ar mīnu kompleksiem (ja ienaidnieks to atklāj, BZHRK var uzskatīt par iznīcinātu).

Turklāt saskaņā ar līgumu kopumu stratēģiskā bruņojuma ierobežojuma jomā, kurā Krievija ir līgumslēdzēja puse, BZHRK darbība ir burtiski ierobežota daudzu ierobežojumu tvērienā, kas neļauj viņiem pilnībā realizēt visu savu unikālo kaujas potenciālu. Un pats galvenais, tas neļauj veikt slepenu patrulēšanu. Ja raķešu vilcienam savā izvēršanas zonā jāpārvietojas tikai pa noteiktu maršrutu vai maršrutiem un pat regulāri sevi jādemonstrē ārvalstu “kontrolieru” gaisa un kosmosa novērošanas sistēmām, tad par kādu slepenību var runāt? Un tā, iespējams, ir vissvarīgākā BZHRK priekšrocība, bez kuras pats raķešu vilciena jēdziens zaudē nozīmi (lai gan, īpaši uzsvērsim, šādas raķešu sistēmas nav aizliegtas).

Protams, jūs varat noņemt visus šos "kontrolierus" ar vienu pildspalvas vēzienu - atkāpieties no šiem līgumiem, tādējādi noņemot sev ierobežojumus, taču abas lielvaras to neļāva darīt pat aukstā kara karstākajos periodos. . Nemaz nerunājot par to, ka mūsu potenciālajiem “draugiem” ir arī cilvēka inteliģence, un spiegu satelīti nekur nedodas. Vai no tiem izdosies maskēties, tas ir liels jautājums.

Visbeidzot, nedrīkst aizmirst, ka raķešu vilciena neredzamība un nespēja to atšķirt no parastajiem kravas vilcieniem ir mīts. Netici man? Apstiprināšanai citējam Stratēģisko raķešu spēku komandiera ģenerālpulkveža Sergeja Karakajeva vārdus, ko viņš žurnālistiem teica 2013. gada decembrī. Pēc viņa teiktā, pirmās paaudzes BZHRK automašīna bija diezgan atšķirīga no ledusskapja automašīnas, par kuru tā tika maskēta. “Tas bija garāks, smagāks, bija vairāk riteņu komplektu. Neatkarīgi no tā, kā viņi to slēpa, ja BZHRK stāvētu, jebkurš speciālists varētu noteikt, ka tas nav tautsaimniecības vilciens,” ģenerāļa teikto citē RIA Novosti. Jaunā vilciena vagonu, pēc Sergeja Karakajeva teiktā, var veiksmīgāk maskēt, lai gan dzelzceļa ritošā sastāva eksperti šo tēzi apšaubījuši. Turklāt, pat ja tas izdotos, nav skaidrs, kur likt tik atklājošu zīmi kā vairākas lokomotīves īsa “speciālā vilciena” priekšgalā.

Rezultātā šķiet, ka BZHRK izveide kā pretdarbības vai atbildes trieciena līdzeklis kļūst par ļoti apšaubāmu pasākumu. Šajā sakarā jāatzīmē, ka 2011. gada februārī intervijā iknedēļas izdevumam VPK Maskavas Siltumtehnikas institūta korporācijas ģenerālkonstruktors Jurijs Solomonovs sacīja: “Patiesībā mobilo grunts un dzelzceļa kompleksu izdzīvošanas spēja ir ļoti laba. gandrīz tas pats. Pavisam nesen mēs uzvarējām konkursā par šo tēmu, bet es biju par lēmumu nesākt pilna apjoma darbu pie BZHRK. Pirmkārt, šeit mēs runājam ne tik daudz par raķetēm, bet gan par izvietošanas veidu, kas saistīts ar nepieciešamajām izmaksām, lai atjaunotu militāro infrastruktūru, kas mūsdienās ir pilnībā iznīcināta. Tā ir liela nauda, ​​un tas, iespējams, neko nepievienos mūsu stratēģisko kodolspēku kaujas efektivitātei. Turklāt BZHRK mūsdienu apstākļos ir būtisks trūkums: zema pretterorisma stabilitāte. Tas ir dzelzceļa kompleksa neaizsargātais punkts, un tas būtiski samazina tā kaujas spējas.

Tātad, varbūt lietderīgāk būtu piešķirt papildu līdzekļus mobilajām zemes raķešu sistēmām vai jaunajai smagajai starpkontinentālajai ballistiskajai raķetei "Sarmat"?

MASKAVA. 28. augusts — RIA Novosti, Andrejs Kots. Pirms 30 gadiem Padomju Savienība pabeidza unikāla stratēģiskā ieroča - kaujas dzelzceļa raķešu sistēmas RT-23 UTTH "Molodets" - testēšanas programmu, kas Rietumos pazīstama ar nosaukumu "Scalpel". Šis vilciens, kas spēja potenciālajam ienaidniekam izlaist trīs starpkontinentālās ballistiskās raķetes, Rietumu izlūkdienestu vadītājus “atalgoja” ar ilgstošām galvassāpēm. Ņemot vērā PSRS dzelzceļu milzīgo garumu un uz tajos kursējošo vilcienu skaitu, starp tiem nebija iespējams atrast nesējraķeti, kas būtu maskēta kā parasta vagona.

Līdz PSRS sabrukumam mūsu valstī bija trīs raķešu divīzijas – 12 vilcieni ar 36 palaišanas ierīcēm. Tomēr 1993. gadā Krievija piekrita parakstīt START II Stratēģisko ieroču samazināšanas līgumu, kas paredzēja visu RT-23 raķešu likvidēšanu. Laikā no 2003. līdz 2007. gadam visi "Molodci" tika utilizēti, izņemot divus, kas tika atstāti kā muzeja eksponāti. Tad likās, ka tie nav vajadzīgi. BZHRK atkal atcerējās pašreizējā desmitgadē, kad attiecības starp Krieviju un Rietumiem sāka strauji pasliktināties. 2013. gada decembrī presē parādījās informācija par šo kompleksu atdzimšanu Krievijā uz jauna tehnoloģiska pamata. Un 2017. gada jūlijā premjerministra vietnieks Dmitrijs Rogozins paziņoja, ka Krievija ir gatava Barguzina projekta ietvaros izveidot jaunas BZHRK.

Kompozīcija ar "pārsteigumu"

BZHRK ir mobilā dzelzceļa stratēģisko raķešu sistēma, kas ārēji neatšķiras no parasta kravas vilciena. Tās vagoni ir aprīkoti ar pilnībā aprīkotiem ICBM, komandposteņi, tehnoloģiskās un tehniskās sistēmas, sakaru iekārtas un izvietotais personāls - raķešu virsnieki. Kodolkara draudu gadījumā BZHRK iziet patruļas maršrutos un saplūst ar citu vilcienu plūsmu. Ja pasūtījums nāk no “augšas” kaujas izmantošana, vilciens apstājas un gatavojas uzbrukumam. Durvis uz trīs automašīnu jumtiem attālinās, un iekšpusē paslēptie mehānismi nogādā raķešu palaišanas konteinerus vertikālā stāvoklī. Vēl pāris minūtes - un no mīnmetēja pret agresoru tiek palaistas trīs raķetes, kurās kopā ir 30 atsevišķi mērķētas kaujas lādiņas ar katras ietilpību 550 kilotonnas.

PSRS BZHRK izstrādi veica Južnoje projektēšanas birojs. Galvenie dizaineri bija akadēmiķi Vladimirs un Aleksejs Utkins. Brāļi saskārās ar neparastu uzdevumu: parastajā dzelzceļa vagonā “iegrūst” raķeti ar palaišanas iekārtu, kuras kopējais svars pārsniedz 150 tonnas. Tajā pašā laikā BZHRK bija paredzēts paātrināties uz sliedēm līdz 120 kilometriem stundā. Šis jautājums tika atrisināts, kompleksam izveidojot pastiprinātus vagonu ratiņus un speciālas izkraušanas ierīces, kas daļu svara pārdalīja blakus esošajiem vagoniem. BZHRK varēja pārvietoties pa sliedēm, neriskējot tās “salauzt”. Galu galā "Molodets" izskatījās kā parasts refrižeratoru, pasta, bagāžas un pasažieru vagonu vilciens. Četrpadsmit automašīnām bija astoņi riteņu pāri, bet trīs - četri. Pateicoties visām nepieciešamajām rezervēm, BZHRK varēja autonomi darboties līdz 28 dienām.

Kompleksa raķešu lidojuma izmēģinājumi tika veikti 1985.-1987.gadā Plesetskas kosmodromā, kopumā notika 32 BZHRK palaišanas un 18 izejas uz valsts dzelzceļu. Izmēģinājuma darbības ietvaros viņi nobrauca vairāk nekā 400 tūkstošus kilometru klimatiskās zonas valstis - no tundras līdz tuksnešiem. Visu šo laiku kompleksu esamība palika Rietumu izlūkdienestu noslēpums. BZHRK bija pienācīgi maskēti. Vienīgais atmaskojošs faktors bija vilciena neparastā konfigurācija – to vilka uzreiz trīs dīzeļlokomotīves. Tomēr bija gadījumi, kad pat pieredzējuši dzelzceļnieki nevarēja saprast, kas šim vilcienam ir “nepareizi”.
Molodets tika oficiāli pieņemts ekspluatācijā 1989. gadā. Līdz tam laikam jau bija izvietoti pieci raķešu pulki - četri Kostromas apgabalā un viens Permas apgabalā.

2000. gados BZHRK saskaņā ar starptautiskajiem līgumiem sāka likvidēt. Stratēģisko raķešu spēku pavēlniecība nolēma paļauties uz Topol-M mobilajām zemes raķešu sistēmām (PGRS) kā kodolieroču atturēšanas spēku mobilās sastāvdaļas pamatu. Tomēr laika gaitā kļuva skaidrs, ka PGRK, lai arī grūti izsekot, joprojām ir vieglāk nekā BZHRK, kas var “pazust pūlī”. Un 2012. gadā Maskavas Siltumtehnikas institūts (MIT) sāka darbu pie jauna stratēģiskā vilciena.

Garantēta atbilde

Par daudzsološo BZHRK atklātajos avotos ir maz informācijas, taču zināms, ka vienā vilcienā jau būs sešas starpkontinentālās ballistiskās raķetes - visticamāk, trīspakāpju cietā kurināmā RS-24 Yars, ko arī izstrādājuši MIT speciālisti. Viens šāds ICBM spēj 12 tūkstošu kilometru attālumā izmest no trim līdz sešām kaujas galviņām ar aptuveni 300 kilotonnu jaudu. Tomēr Yars ir mazāks par RT-23 UTTH, un tas sver uz pusi mazāk, kas vienkāršo tā uzstādīšanu un transportēšanu standarta ratiņos. Turklāt vilcei tiks izmantota tikai viena lokomotīve, kas atvieglo kompleksa darbību un labāk to maskē. Tiek pieņemts, ka jaunais BZHRK varēs pārvietoties pa visu valsti, nobraucot tūkstoš kilometru dienā.

© Krievijas Federācijas Aizsardzības ministrijaBallistisko raķešu RS-24 Yars ielāde palaišanas ierīcē. Aizsardzības ministrijas personāls

© Krievijas Federācijas Aizsardzības ministrija

2016. gada novembrī Plesetskas kosmodromā notika veiksmīgi raķešu modifikācijas metienu testi, kas paredzēti tieši BZHRK. Zināms, ka viens Barguzins būs līdzvērtīgs raķešu pulkam, un Stratēģisko raķešu spēku raķešu divīzijā būtu jāiekļauj pieci raķešu pulki – 30 palaišanas iekārtas. Visticamāk, darbs pie BZHRK saņems finansējumu Valsts bruņojuma programmas 2018.-2025.gadam ietvaros un varētu doties kaujas dienestā jau 2020.-2021.gadā.

"Saistībā ar ASV jaunu augstas precizitātes ieroču izvietošanu, tostarp Amerikas teritorijā, mūsu BZHRK klātbūtne kļūs par trumpi," sacīja RIA Novosti. Galvenais redaktorsžurnāls "Valsts aizsardzība" Igors Korotčenko. — Šie kompleksi rada nenoteiktības faktoru. BZHRK kopā ar mobilo PGRK ir atbilde uz amerikāņu koncepciju par globālu atbruņošanās triecienu, izmantojot ne-kodolraķetes, galvenokārt spārnotās raķetes. Šī doktrīna nozīmē valsts militāri politiskās vadības, militārās vadības centru un tvertņu palaišanas iekārtu iznīcināšanu ar vienu spēcīgu sitienu. Bet, ja ienaidniekam nav precīzu visu palaidēju koordināšu, šī koncepcija vairs nedarbojas.

Turklāt, pat pilnībā iznīcinot mūsu “kodoltriādi” ar masveida raķešu triecienu, potenciālais ienaidnieks nespēs atņemt Stratēģiskajiem raķešu spēkiem iespēju veikt atbildes triecienu. Daudzus kilometrus garas dzelzceļa sliedes Krievijā iet caur klinšu tuneļiem, kurus var izmantot kā patvērumu BZHRK. Un nav garantijas, ka tad, kad sprādzieni norims, viens vienīgs spoku vilciens neizšaus visu savu munīciju uz agresoru no kaut kur Urālu kalniem.

© Foto: nodrošina Stratēģisko raķešu spēku preses dienests

© Foto: nodrošina Stratēģisko raķešu spēku preses dienests

BZHRK "Barguzin" ir kaujas dzelzceļa raķešu sistēma, kas izstrādāta, pamatojoties uz citu BZHRK - "Molodets". Šobrīd izstrāde ir apturēta, un raķešu sistēmas Molodets projekts ir slēgts.

Kas ir BZHRK? BZHRK - Barguzinas dzelzceļa raķešu sistēma. Tas ir, šis ir vilciens ar vairākām raķetēm, kas ir slēpts kā vienkāršs civils vilciens un kursē visā valstī. Par vienu no šādiem vilcieniem varētu kļūt "Barguzin", kura ieroči ir kodoltermiskās raķetes.

"Barguzin" radīšanas vēsture

Tiešsaistes enciklopēdijā Wikipedia par Barguzin BZHRK ir rakstīts:

• 2012. gads- darba sākšana pie Barguzin kaujas dzelzceļa raķešu sistēmas izveides;
• 2014. gada decembris- kompleksa kaujas bāzes izvēle - tā kļuva par raķeti RS-24 Yars;
• 2015. gada beigas- Stratēģisko raķešu spēku virspavēlnieks Sergejs Karakajevs paziņoja, ka ir pabeigta BZHRK sākotnējās versijas projektēšana un uzsākta kompleksa darba rasējumu izstrāde;
• 2016. gada maijs- ģenerālpulkvedis Viktors Esins paziņoja aptuveno Barguzina izveides un pieņemšanas termiņu - 2018–2025;
• 2016. gada novembris- Plesetskas kosmodromā tika veiksmīgi pabeigts īpaši BZHRK izstrādātās modificētās RS-24 Yars raķetes testēšanas pirmais posms;
• 2017. gada decembris- paziņojums par projekta darba pārtraukšanu.

"Barguzin" priekštecis

Ideja izveidot BZHRK kā kaujas vienību nav jauna un nepiederēja ne Krievijai, ne PSRS. Pirmos mēģinājumus kaut ko līdzīgu izdarīt veica ASV, taču projekts tā arī netika pieņemts. Bet PSRS iepatikās ideja par kodolvilcienu, un jau 1969. gadā sākās projekta izstrāde - Barguzin jaunās paaudzes raķešu vilcieni.

Molodets BZHRK savu pirmo kaujas pienākumu sāka 1987. gadā.

Šobrīd lielākā daļa kompleksu “Molodets” ir likvidēti saskaņā ar START-2 līgumu.

“Barguzin” vajadzēja būt dziļai “Molodets” modifikācijai, taču projekts tika slēgts. Apskatīsim BZHRK struktūru, izmantojot "Molodets" piemēru.

Ierīce

Minētajā BZHRK ietilpa trīs DM62 dīzeļlokomotīves, komandpunkts, kas sastāvēja no 7 automašīnām, cisterna ar degvielas un smērvielu rezervēm un trīs palaišanas iekārtas ar raķetēm.

Molodets komplekss izskatījās kā parasts refrižeratoru vilciens.

Pasts, bagāža un vieglās automašīnas. Četrpadsmit automašīnām bija astoņi riteņu pāri, bet trīs - četri.

Trīs automašīnas tika nomaskētas par vieglajām automašīnām, bet pārējās, ar astoņām asīm, tika maskētas par "refrižeratoriem". Pateicoties pieejamajiem krājumiem uz kuģa, komplekss varēja darboties autonomi līdz 28 dienām.

Raķetes svars bija 104 tonnas un, lai atrisinātu pārslodzes problēmu, tika izmantotas speciālas izkraušanas ierīces, pārdalot daļu svara uz blakus esošajām automašīnām. Turklāt raķetes garumam nevajadzētu pārsniegt standarta automašīnu garumu, tāpēc galvas daļas korpusa dizains tika pārveidots un kļuva salokāms.

Raķetes varēja palaist no jebkura maršruta punkta.

Palaišanas algoritms ir šāds:

• vilciens apstājas, speciāla ierīce virzās uz sāniem un īssavieno kontakttīklu ar zemi;
• Hidrauliskās sistēmas dēļ palaišanas konteiners ieņem vertikālu stāvokli;
• pēc tam var veikt raķetes palaišanu ar javu;
• Jau gaisā raķete iedarbināja savu galveno dzinēju.

Visa operācija ilga apmēram trīs minūtes. Katra palaišanas ierīce varētu darboties gan kā vilciena daļa, gan atsevišķi no tā.

Kompleksa taktiskais un tehniskais raksturojums

Kāpēc "Barguzin" netika pieņemts dienestā

Barguzina projekts bija ļoti daudzsološs. Ziņas par tās izveidi izraisīja sašutuma vilni Rietumos. Un tas nav pārsteidzoši, jo jaunajam “Barguzin” vajadzēja būt cita BZHRK “Molodets” uzlabotam modelim. Tas ir, ņemiet no tā labāko un izlabojiet trūkumus.

Piemēram, Barguzinam vajadzēja vairāk izskatīties pēc parasta kravas vilciena nekā tā priekšgājējam.

Tā konstrukcijā trūka tādu īpašību kā pagarināts vagons, vairāki papildu riteņpāri un lokomotīves, un tas ir svarīgs maskēšanās faktors. Turklāt BZHRK jebkurā laikā var mainīt savu kustības vektoru, kas apgrūtinās tā atgriešanos.

Un, neskatoties uz visām šīm priekšrocībām, projekts tiek vai nu iesaldēts, vai pilnībā pārtraukts. Kāpēc? Ir vairākas versijas.

Pirmais ir stratēģisks solis, lai dezinformētu ienaidnieku. Vecs labais triks, lai potenciālais ienaidnieks padomā, ka Krievija tiešām ir pārtraukusi izstrādāt jaunās paaudzes ballistisko raķešu sistēmu Barguzin, un nolaid sardzi.

Otrkārt, attīstība faktiski ir apstājusies. Un tam ir vairāki iemesli. Piemēram, vadošajiem ieroču izstrādātājiem nav vienota viedokļa par BZHRK kopumā. Šim projektam — Barguzin kaujas dzelzceļa raķešu sistēmai — ir gan atbalstītāji, gan pretinieki.

Nevajadzētu izslēgt ekonomisko faktoru. Iespējams, izdevumi par raķešu vilcienu Molodets būtu bijuši pārāk lieli, un projekts varētu sevi neattaisnot. Ir arī vērts piebilst, ka armijai BZHRK - raķešu vilciena Barguzin - izveide nekad nav bijusi prioritāte.

Tomēr saskaņā ar šo projektu atbildīgo personu apliecinājumiem, ja nepieciešams, Barguzinas dzelzceļa raķešu sistēma tiks uzbūvēta pēc iespējas ātrāk.

BZHRK Barguzina kompleksa raksturojums

Tālāk ir norādītas Barguzin BZHRK īpašības: raķetes un dažas visa kompleksa īpašības.

BZHRK dizains

Aptuveni runājot, Barguzin vilciens nekad nav pastāvējis kā kaujas vienība. Visa tā izstrāde un dizains ir uz papīra ar atzīmi "SECRET", tāpēc viss tā apraksts ir spekulatīvs.

Pēc izskata "Barguzin" ir parasts kravas vilciens, kuru ir milzīgs skaits. Un tas arī viss. Izstrādātājus stingri ierobežoja dzelzceļa standartu prasības.

Tas ir, tiem jāiekļaujas mūsdienu ritošā sastāva ietvaros, lai BZHRK izskats neatšķiras no parasta vilciena. Tādējādi raķete ar palaišanas konteineru jāievieto standarta refrižeratormašīnā, kura garums ir 24 metri.

Jaunās paaudzes Barguzin BZHRK vagoni ir aprīkoti ar Yars starpkontinentālajām ballistiskajām raķetēm ar 30 kaujas galviņām ar katras jaudas 550 kilotonnām. Tādu pašu ierobežojumu dēļ tika nolemts raķešu stadijas padarīt salokāmas.

Turklāt lokomotīves iekšpusē atrodas komandpunkti, tehnoloģiskās un tehniskās sistēmas, sakaru iekārtas un personāls. Ienaidnieka uzbrukuma gadījumā vilciens tiek apturēts un sagatavots startam. Durvis uz automašīnu jumtiem attālinās, mehānismi nogādā raķetes vertikālā stāvoklī un tiek veikta palaišana.

Projekts Barguzin - priekšrocības un trūkumi

Priekšrocības:

• Maskēšanās. Pateicoties maskēšanai kā parastiem Krievijas dzelzceļa vilcieniem, potenciālajam ienaidniekam būs ārkārtīgi grūti atrast Barguzinas projekta BZHRK pat ar satelīta palīdzību;
• Manevrētspēja. Krievijā liela summa dzelzceļa sliedes un "Barguzin" jebkurā brīdī spēj mainīt virzienu, un tas apgrūtinās atgriešanos;
• Ekonomisks. Vienas ar gāzi darbināmas raķešu dzinēja vienības apkalpošana ir lētāka nekā jebkura cita uz zemes izvietota kompleksa apkalpošana.

Trūkumi:

• Asmens nodilums. Automašīna ar kodolraķeti ir daudz smagāka par jebkuru kravas vagonu. Tas rada papildu slodzi uz asmeni un paātrina tā nodilumu. Un ārkārtas remonta dēļ potenciālais ienaidnieks var uzzināt aptuveno BZHRK maršrutu;
• Vieglprātība. Nezināma iemesla dēļ nav pienācīgas attieksmes pret BZHRK. Jā, šī ir kodolraķešu sistēma, taču šādu projektu izstrāde nekad nav bijusi prioritāte. Galu galā pastāv laika un kaujās pārbaudītas uz sauszemes, jūrā un zemūdens bāzētas sistēmas;
• Dārgi. Neskatoties uz salīdzinoši zemajām uzturēšanas izmaksām, šāda kompleksa būvniecība ir ļoti dārga. Un šobrīd tas nav steidzami nepieciešams.

BZHRK jeb kaujas dzelzceļa raķešu sistēma Barguzin ir jaunās paaudzes vilcieni, kas bruņoti ar ballistisko raķešu palīdzību. Izstrādāts Krievijas Federācijā. To plānots nodot ekspluatācijā 2020. gadā.

Kas ir kodolvilciens? Kādi bija PSRS raķešu vilcienu pirmās paaudzes? Kāpēc ASV neizdevās izveidot spoku vilcienu? Šajā rakstā jūs iegūsit atbildes uz šiem un daudziem citiem jautājumiem.

Kas ir "BZHRK"?

BZHRK (vai spoku vilciens) ir militāra dzelzceļa raķešu sistēma stratēģiskiem mērķiem. Komplekss atrodas uz dzelzceļa vilciena bāzes, kas sastāv no dīzeļlokomotīves un kravas vagoniem. No ārpuses tas neatšķiras no parastajiem kravas vilcieniem, kas kursē tūkstošiem visā Krievijā. Tomēr tam ir ļoti sarežģīts pildījums. Iekšpusē ir novietoti starpkontinentālās raķetes, komandpunkti, tehniskā dienesta sistēmas, tehnoloģiskie moduļi, kas nodrošina kompleksa darbību un personāla iztiku. Tajā pašā laikā vilciens ir autonoms.

BZHRK tika izveidots galvenokārt kā galvenais triecienspēks, lai veiktu atriebības kodoltriecienu potenciālajam ienaidniekam, un tāpēc tai bija mobilitātes un izdzīvošanas īpašības. Saskaņā ar pavēlniecības plāniem tai vajadzēja izdzīvot pēc tam, kad potenciālais ienaidnieks to trāpīja starpkontinentālā ballistiskā raķete.

BZHRK "Skalpelis" - iepriekšējās paaudzes kodolvilcieni

Kodolvilcienu attīstība pirmo reizi sākās divdesmitā gadsimta 60. gados. Darbs PSRS un ASV notika aptuveni paralēli.

Turklāt, saskaņā ar leģendu, radīšanas ideju iestādīja amerikāņi. Pēc ASV neveiksmīgajiem mēģinājumiem izveidot kompleksu, tika nolemts izplatīt dezinformāciju, ka šādi vilcieni tiek aktīvi veidoti un drīzumā notrieksies uz sliedēm. Nepatiesās informācijas mērķis bija viens – piespiest Padomju Savienību ieguldīt milzīgas naudas summas nerealizējama idejā. Rezultātā rezultāts pārsniedza visas cerības.

1969. gada 13. janvārī tika parakstīts virspavēlnieka rīkojums “Par mobilās kaujas dzelzceļa raķešu sistēmas (BZHRK) izveidi ar raķeti RT-23”, kuru izpildot līdz 80. gadiem PSRS pirmo reizi pasaulē tas tika laists ražošanā un pārbaudīts kaujas apstākļos tuvu raķešu nesējs uz dzelzceļa platformas, kuram nebija analogu visā pasaulē. Kā teica eksperti, uz planētas nav šausmīgāka un mobilāka ieroča par mobilu dzelzceļa kaujas vilcienu ar kontinentālo raķeti uz klāja.

Pie kompleksa izveides strādāja Krievijas Zinātņu akadēmijas komanda brāļu Alekseja un Vladimira Utkinu vadībā. Tās izveides laikā dizaineri saskārās ar vairākām nopietnām grūtībām.

• Pirmkārt, vilciena masa - milzīgais svars var deformēt dzelzceļa sliežu ceļu. Mazākā ICBM (Intercontinental Ballistic Missile) svēra 100 tonnas.
• Otrkārt, tiešā liesma no raķetes palaišanas izkausēja vilcienu un sliedes, uz kurām tas stāvēja.
• Treškārt, kontaktu tīkls virs automašīnas, protams, bija šķērslis raķetes palaišanai. Un tas nav viss problēmu saraksts, ar kurām saskārās padomju speciālisti.

BZHRK izmantoja RT-23U raķetes (NATO klasifikācija SS-24 "Skalpelis"). Kompozīcijai tika izgatavotas īpašas raķetes ar ievelkamu sprauslu un apvalku. Vienai raķetei ir MIRV tipa daudzkārtējās kaujas galviņas ar 10 kaujas galviņām ar katras jaudas 500 kilotonnām.

Tika izveidots oriģināls risinājums, lai sadalītu slodzi trasē. Trīs vagonus savienoja stingrs sakabes savienojums, kas nodrošināja raķetes svara sadalījumu garākā dzelzceļa sliežu ceļa posmā. Kaujas režīmā izstieptas speciālās hidrauliskās ķepas.

Lai noņemtu tīkla kontakttīklu, kas traucēja palaišanu, tika izgudrota īpaša ierīce, kas rūpīgi noņēma vadus no kompleksa darbības zonas. Pirms palaišanas tīkls tika atslēgts.

Raķetes palaišanai tika izgudrots arī ģeniāls risinājums – mīnmetēja palaišana. Pulvera lādiņš izmeta raķeti 20 metrus virs zemes, pēc kā cits lādiņš noregulēja raķetes sprauslas slīpumu prom no vilciena, un pēc tam ieslēdzās pirmās pakāpes dzinējs. Tādējādi milzīgas temperatūras liesmas stabs nav nodarījis bojājumus automašīnām un trasēm, bet gan tika novirzīts pareizajā virzienā.

Raķešu vilciena autonomija bija vairāk nekā 20 dienas.

1987. gada 20. oktobrī pēc Semipalatinskas poligonā veiktajiem izmēģinājumiem kaujas dežūras devās raķešu pulks RT-23UTTH "Molodets". gadam PSRS teritorijā tika izvietotas 3 BZHRK divīzijas, izkliedētas daudzu tūkstošu kilometru attālumā: Kostromas apgabalā, Permas un Krasnojarskas apgabalos.

BZHRK ierīcē ir iekļauti dzelzceļa moduļi dažādiem mērķiem, proti: 3 ICBM palaišanas moduļi RT-23UTTH, 7 automašīnas kā daļa no komandas moduļa, modulis ar degvielas rezervēm dzelzceļa tvertnē un 2 modifikācijas DM-62 dīzeļlokomotīves. Darbs pie tehnikas uzlabošanas neapstājās pat pēc ienākšanas karaspēkā, un tā kaujas potenciāls nepārtraukti auga.

BZHRK "Molodets" bija amerikāņiem murgs. Lai izsekotu spoku vilcienus, ir iztērētas milzīgas naudas summas. Izlūkošanas satelīti visā valstī meklēja 12 spoku vilcienus un nevarēja atšķirt kaujas kompleksu no vilciena ar ledusskapjiem (refrižeratormašīnām), kas veda pārtiku.

Pēc Padomju Savienības sabrukuma Krievijā viss mainījās. 1993. gada 3. janvārī Maskavā tika parakstīts START-2 līgums, saskaņā ar kuru Krievijas Federācijai ir jāiznīcina daļa no raķešu potenciāla, tajā skaitā raķetes RT-23U, tāpēc līdz 2005. gadam saskaņā ar oficiālo versiju visas BZHRK ir izņemti no kaujas pienākumiem un iznīcināti, un daži izdzīvojušie tiek nosūtīti uz noliktavu tālākai iznīcināšanai.

Komplekss Padomju Savienībā oficiāli pildīja kaujas pienākumus aptuveni 20 gadus, līdz 2005. gadam.

ASV mēģinājumi izveidot spoku vilcienu

ASV ir mēģinājušas izveidot arī raķešu sistēmas uz dzelzceļa platformas. To izstrāde sākās 20. gadsimta 60. gados, kopš aptuveni tajā pašā laikā Pentagona zinātnieki pirmo reizi radīja cietā kurināmā Minuteman ballistisko raķeti, kuru pēc tās tehniskajiem parametriem varēja palaist no mazām vietām un dzelzceļa kratīšanas apstākļos. Izstrādei tika dots nosaukums "Minitman Rail Garrison".

Sākotnēji bija plānots, ka pa iepriekš noteiktām pozīcijām kursēs ar raķetēm pildīts spoku vilciens, kuram paredzētajās vietās tiks veikti darbi, lai radītu apstākļus raķetes palaišanas vienkāršošanai un raķetes navigācijas sistēmas pielāgošanai norādītajiem palaišanas punktiem.

Pirmajām mobilajām Minuteman raķetēm uz dzelzceļa platformas bija jāievada ASV armijā līdz 1962. gada vidum. Bet Amerikas administrācija nepiešķīra nepieciešamo summu infrastruktūras sagatavošanai un prototipu ražošanas uzsākšanai, un programma tika atlikta. Un izveidotās transporta automašīnas tika izmantotas, lai “Minitman” nogādātu kaujas izvietošanas vietā - palaišanas tvertnēs.

Tomēr pēc Padomju Savienības panākumiem līdzīgu projektu izstrādē ASV atcerējās tehnoloģiju, kas vāca putekļus kopš 60. gadiem un 1986. gadā radīja jauns projekts izmantojot vecās izstrādes. Prototipam tika izvēlēta tobrīd esošā LGM-118A “Peacekeeper” raķete. Bija plānots, ka tā vilkmi nodrošinās četrasu dīzeļlokomotīves, bet katrs vilciens tiks nodrošināts ar diviem apsardzes vagoniem. Nesējraķetei tiks piešķirtas 2 automašīnas ar jau uzlādētu raķeti palaišanas konteinerā, vēl vienā atradīsies vadības centrs, bet pārējās automašīnas ņems degvielu un detaļas kārtējam remontam.

Taču Miera uzturētāja dzelzceļa garnizonam nekad nebija lemts nokļūt uz sliedēm. Pēc aukstā kara oficiālajām beigām ASV varas iestādes atteicās no raķešu sistēmu izstrādes uz dzelzceļa platformas un novirzīja naudas plūsmas citiem militārās rūpniecības projektiem.

Amerikas Savienotajās Valstīs uz dzelzceļa bāzētā raķešu sistēma nekad netika nodota ekspluatācijā – tās vēsture beidzās pēc neveiksmīgiem izmēģinājumiem 1989. gadā.

Jauna Krievijas Federācijas dzelzceļa raķešu sistēma

Pašlaik dažādu iemeslu dēļ nevienai no pasaules armijām nav ekspluatācijā dzelzceļa palaišanas iekārtas. Krievijas Federācija ir vienīgais, kas kopš 2012. gada strādā pie šāda veida ieroču izveides, un šobrīd ir izstrādājis priekšprojektus dzelzceļa palaišanas iekārtai, kas atbilst visām mūsdienu prasībām stratēģiskajiem ieročiem.

Ir zināms, ka jaunā BZHRK dizaina nosaukums ir “Barguzin”. Projekta dokumentācijā norādīts, ka Barguzins tiks montēts no divām galvenajām daļām: dzelzceļa palaišanas iekārtas un kaujas raķetes.

Dzelzceļa palaišanas iekārta atradīsies uz dzelzceļa platformas, kurai piestiprināta speciāla sija ar pacelšanas strēli un vadības mehānismu. Uz dzelzceļa strēles ir piestiprināts pacelšanas rāmis ar gareniskās kustības iespēju. TPK (torpēdas korpusa perforators) ar raķeti tiks atbalstīts ar balstiem, kas ir uzstādīti uz atbalsta plāksnēm un aprīkoti ar rotējošiem stieņiem.

Raķete tiek palaista no TPK, kuras komandas tiek dotas no īpašas automašīnas kā daļa no BZHRK ar tai pievienotām vadības sistēmām. Palaižot raķeti, automašīnas jumts atveras (noliecas), tādējādi izveidojot palaišanai nepieciešamo attālumu.

Salīdzinošās īpašības

Jaunā BZHRK priekšrocības:

1. Mazāks vilciena svars
2. Mūsdienu navigācijas sistēmas
3. Lielāka raķešu precizitāte

Raķetes

Projekta dokumentācijas izstrādes posmā izstrādātāji un komanda saskārās ar izvēli - kura no modernajām raķetēm, kas tiek izmantotas kopā ar krievu armija, ko izmantoja kā lādiņu uz Barguzin BZHRK. Pēc daudzām diskusijām tika izvēlētas raķetes Yars un Yars-M. Šī raķete ir uz tvertnēm balstīta un mobila cietā kurināmā ballistiskā raķete ar noņemamu kaujas galviņu, maksimālais diapazons kura lidojums ir 11 000 kilometru, un uzlādes jauda TNT ekvivalentā svārstās no 150 līdz 300 kilogramiem. Šī ballistiskā raķete sākotnējos testos darbojās lieliski.

Vai tagad pastāv BZHRK?

Pēc starptautiskā līguma START-2 parakstīšanas 1993. gada janvārī Krievija zaudēja savas dzelzceļa kaujas raķešu sistēmas. Tagad lielākā daļa no tām ir iznīcinātas, bet pārējās ir pārvērtušās par eksponātiem, kas stāv uz dzelzceļa depo nomalēm. Tāpēc faktiski līdz 2006. gadam mūsu valsts palika bez triecienspēka, lai sniegtu atbildes triecienu ar kolosālām mobilajām iespējām. Bet 2002. gadā Krievija atteicās ratificēt START II līgumu, kas nozīmēja iespēju atjaunot balistisko raķešu spējas.

Kā minēts iepriekš, nevienai no pasaules lielvarām pašlaik nav neviena BZHRK darbinieka kaujas dienestā. Vienīgā valsts, kas veic pasākumus BZHRK izveidei, ir Krievija, un kompleksa izveides procesā jau ir pagājuši vairāki posmi.

Pašreizējā situācija

2006. gadā karaspēks BZHRK vietā sāka saņemt uz zemes izvietotās mobilās raķešu sistēmas Topol-M, kas bruņotas ar Yars raķetēm. Pašlaik Krievijas armija ir bruņota ar vairāk nekā simts Topol-M kaujas sistēmām, kas var daļēji aizpildīt robu, kas palikusi pēc BZHRK ekspluatācijas pārtraukšanas.

Pašreizējā situācija dod iemeslu optimismam - mēs visi ceram, ka līdz 2020. gadam Barguzin BZHRK nonāks masveida ražošanā, kas aprīkos mūsu armiju.

Barguzina projekta eksperimentālie projektēšanas darbi (R&D) sākās Maskavas Siltumtehnikas institūtā 2012. gadā. Pētniecības un attīstības darbu pabeigšana plānota 2020. gadā, un to īstenošanai jau tiek piešķirti līdzekļi. 2014. gadā tika pabeigta kompleksa sākotnējā projektēšana, un līdz 2015. gada sākumam dizaineri uzsāka pirmo eksperimentālo projektēšanas darbu posmu, lai izveidotu dzelzceļa palaišanas iekārtu. Projekta dokumentācijas izstrāde pilnā sparā rit kopš 2015. gada. Atsevišķu Barguzina elementu izveides laiks, tā montāža un provizoriskie testi kļūs zināmi līdz 2018. gadam. Kompleksa izvietošana un nodošana armijā plānota 2020. gadā.