Tukšgaitas gaisa kontrole ir svarīga ierīce modernā automašīnā, kas ir atbildīga par stabilu dzinēja darbību ar minimālu ātrumu. Šīs ierīces darbības traucējumi izpaužas kā mainīgs dzinēja apgriezienu skaits un bieža apstāšanās. Savlaicīga tukšgaitas ātruma kontroles stāvokļa uzraudzība nodrošinās uzticamu Jūsu transportlīdzekļa darbību.

Automašīnas normālai darbībai ir nepieciešama visu tās ierīču saskaņota darbība, jo pat vienas daļas atteice izraisa sekojošu visas sistēmas kaskādes nelīdzsvarotību un pēc tam var izraisīt nopietnu negadījumu.

VAZ tukšgaitas ātruma kontroles mērķis un dizains

Tukšgaitas ātruma kontroles darbības traucējumi neļaus automašīnai pilnībā turpināt kustību. Normālas darbības laikā dzinējs apstājas tikai pēc tam, kad vadītājs ar atslēgu izslēdz aizdedzi. Ja automašīna apstājas, kamēr dzinējs ir ieslēgts, tai jāturpina darboties ar minimālo ātrumu vai, kā saka, tukšgaitā. Tas ir tukšgaitas regulators, kas nodrošina stabilu dzinēja apgriezienu skaitu stāvēšanas laikā, tāpēc tā darbības traucējumi novedīs pie automašīnas apstāšanās, tiklīdz tiks atlaists gāzes pedālis.

Tukšgaitas ātruma regulators atrodas uz droseļvārsta blakus pozīcijas sensoram. Regulatora korpusam ir cilindriska forma ar stiprinājuma atloku, kas atrodas blakus droseļvārsta korpusam un ir piestiprināts ar divām vai trim skrūvēm atkarībā no modifikācijas. Ierīces priekšējā daļā ir stienis, ar kura palīdzību tiek kontrolēta motora darbība. Korpusa aizmugurējā daļa ir aprīkota ar elektriskiem savienotājiem, caur kuriem elektroniskais vadības bloks uzrauga un kontrolē regulatoru. Motora apgriezienu skaitu automātiski iestata elektroniskā sistēma, un tas mainās atkarībā no spēka agregāta darbības apstākļiem.

VAZ tukšgaitas ātruma kontroles darbības princips

Tukšgaitas regulatora tehniskais uzdevums ir mainīt papildu gaisa sūknēšanas kanāla šķērsgriezuma laukumu bez droseļvārsta līdzdalības, kas izraisa kloķvārpstas griešanās ātruma izmaiņas tukšgaitā. Regulēšanas adatas kustība uz priekšu tiek panākta, pārveidojot armatūras rotāciju, izmantojot gliemežpārvadu. Kad kanāls ir bloķēts, gaisa piekļuve tiek samazināta un ātrums tiek samazināts, kad stienis pārvietojas atpakaļgaitā, notiek apgrieztais process. Kopumā stieņa kustība paredzēta 250 soļiem. Nulles solis jeb sākuma pozīcija atbilst pilnībā izstieptai adatai un aizvērtam caurumam. Atkarībā no dzinēja iesildīšanas pakāpes un tā stabilas darbības, elektroniskais kontrolieris pielāgo soļu skaitu, nodrošinot uzticamu darbību visos apstākļos. Nav iespējams manuāli ietekmēt tukšgaitas regulatora darbību, ražošanas laikā vadības programma ir iestrādāta kontrollerī, un to var atjaunot tikai specializētās darbnīcās.

Tukšgaitas regulators atbild tikai par pievadītā gaisa daudzumu, kura ierobežojošo daudzumu tālāk kontrolē gaisa plūsmas sensors, kas kontrolē arī atbilstoša daudzuma benzīna padevi dzinējam.

Regulatora darbības traucējumu pazīmes

VAZ regulators nav aprīkots ar pašdiagnostikas sistēmu, tāpēc borta dators nevar izsekot darbības traucējumiem, ja tā notiek. Neskatoties uz darbības traucējumiem, uz paneļa neiedegsies brīdinājuma signāls par dzinēja darbības traucējumiem, tāpēc regulatora kļūmi var noteikt tikai pēc netiešām pazīmēm.

Ja regulators sabojājas, automašīnas dzinēja darbības simptomi ir šādi:

• Dzinējs apstājas, tukšgaitas apgriezieni nenotur;
• Motora apgriezienu skaits “peld”, tas ir, tas spontāni palielinās un samazinās;
• Iedarbinot “aukstu”, nav lielu sākotnējās iesildīšanās ātrumu;
• Noņemot vai mainot pārnesumus pie pārnesumkārbas, dzinējs apstājas.

Ja ir līdzīgi simptomi, kad dzinējs darbojas un indikators “CHECK ENGINE” neiedegas, tad ļoti iespējams, ka ir radusies tukšgaitas gaisa kontroles nepareiza darbība.

Diemžēl, nenoņemot pašu ierīci, nav iespējams noteikt, cik nopietns ir bojājums, un vai tas maksās tikai nelielu remontu, regulatora tīrīšanu, vai arī būs jāiegādājas pilnīgi jauns mehānisms.

Vietne piedāvā VAZ tukšgaitas regulatoru paraugus no vairākiem vietējiem un ārvalstu ražotājiem. Piedāvāto produktu cenu mainīgums ļaus jums izvēlēties regulatoru, kas ir ideāls cenas un kvalitātes attiecības ziņā.

Citi raksti

12. oktobris

Daudzos pašmāju un ārvalstu vieglās automašīnas apgaismojuma vadība ir novietota uz atsevišķa paneļa - apgaismojuma vadības bloka. Par to, kas ir apgaismojuma vadības bloks, kādas tam ir funkcijas, kā tas ir veidots un darbojas, kā arī par to pareiza izvēle un nomaiņa - lasiet rakstu.

5. oktobris

Iekšējā spēka dzinēja darbināšanai nepieciešams gaiss, kas tiek ņemts no atmosfēras, izmantojot īpašu ierīci - gaisa ieplūdi. Izlasiet rakstu par to, kas ir gaisa ieplūde un kāpēc tā ir nepieciešama, kādi ir tās veidi un kā tā ir veidota, kā arī par šīs daļas pareizu izvēli un nomaiņu.

28. septembris

To konstrukcijas īpatnību dēļ ksenona priekšējo lukturu lukturus nevar tieši savienot ar transportlīdzekļa iebūvēto elektrisko sistēmu. To darbībai ir nepieciešama īpaša ierīce - ksenona aizdedzes bloks. Visu par šiem blokiem, to veidiem, konstrukciju un darbību, kā arī pareizo izvēli un uzstādīšanu lasiet rakstā.

21. septembris

Gandrīz visos mūsdienu dzinējos tiek izmantotas elektroniskās vadības sistēmas, kuru galvenā sastāvdaļa ir elektroniskais vadības bloks (ECU). Izlasiet rakstu par to, kas ir dzinēja ECU, kā tie ir konstruēti un darbojas, kā arī par to pareizu izvēli, diagnostiku un nomaiņu.

14. septembris

Lielākajai daļai transportlīdzekļu riteņiem nav precīza līdzsvara - to masa ir nevienmērīgi sadalīta pa apkārtmēru, kas izraisa virkni negatīvas sekas. Šī problēma tiek atrisināta, uzstādot uz riteņiem balansēšanas svarus. Visu par šiem produktiem, to veidiem, dizainu un izvēli lasiet rakstā.

Mūsdienu transportlīdzekļi ir aprīkoti ar brīdinājuma gaismām, lai brīdinātu citus dalībniekus satiksme par bremzēšanu. Signalizācijas sistēmas pamatā ir bremžu gaismas slēdzis. Visu par šo ierīci, tās esošajiem veidiem, dizainu, kā arī izvēli un nomaiņu lasiet rakstā.

Tukšgaitas sensors (arī: tukšgaitas ātruma regulators) ir transportlīdzekļa ieplūdes sistēmas elements, kas paredzēts tukšgaitas ātruma (tukšgaitas ātruma) stabilizēšanai. Šai iekārtai ir galvenā loma visa barošanas bloka stabilā darbībā.

Darbības princips

Degvielai jābūt optimāli sajauktai ar gaisa masām. Tad dzinējs ražos deklarēto jaudu. Ja sadegšanas kamerā iekļūst nesabalansēts degvielas un gaisa maisījums, aizdedze ir vāja vai tās vispār nav. Tukšgaitas sensors regulē gaisa masu padevi tukšgaitā, tādējādi piegādājot cilindriem augstas kvalitātes maisījumu. Tajā pašā laikā droseļvārsts ir aizvērtā stāvoklī.

Ierīce

Regulatora dizainā ir:

Sensors maina šķērsgriezuma spraugas izmēru ieplūdes kanālā, lai regulētu ienākošo gaisa masu daudzumu, dzinējam darbojoties tukšgaitā. Kopā ar IAC darbojas vēl viena mērierīce, kuras uzdevums ir saskaitīt ienākošā gaisa daudzumu, un kontrolieris piegādā gaisa plūsmas.

Tukšgaita (tukšgaita) aukstumā barošanas blokam ir visgrūtākā vairāku iemeslu dēļ:

• ir nepieciešamas izmaksas, lai uzsildītu degvielu un eļļu līdz darba stāvoklim. Degviela, kas nav sasniegusi nepieciešamo stāvokli, nespēj nodrošināt pareizu elektrostacijas darbību;
• zema efektivitāte. Neeļļots (auksts motoreļļaļoti biezas un viskozas) dzinēja daļas cieši pārvietojas viena pret otru. Ir arī liela spiediena atšķirība starp ieplūdes/izplūdes kolektoriem, kas neveicina degošā maisījuma kvalitatīvu sadegšanu;
• Izplūdes gāzes satur augstu oglekļa dioksīda koncentrāciju.

Jo sliktāks ir degvielas un gaisa maisījuma padeves ātrums izplūdes sistēmai, jo izteiktāki ir norādītie faktori. Tāpēc ir ļoti svarīgi uzturēt IAC labā stāvoklī. Galvenais iekārtas atteices cēlonis ir elektroinstalācija, tāpēc mehāniskais tukšgaitas ātruma sensors ir plaši populārs. Ierīces galvenā priekšrocība ir kaitīgo izmešu samazināšana atmosfērā.

Pamatproblēmas

Oglekļa nogulsnes ir viens no galvenajiem regulatora nepareizas darbības iemesliem.

Bieža regulatora darbības traucējumi (simptomi):

• dzinēja darba apgriezieni lec;
• kad ir ieslēgts neitrālais pārnesums (XX), ātrums nemainās;
• kad tiek aktivizēts borta aprīkojums un elektronika, ātrums samazinās;
• Ja tukšgaitā nospiežat gāzes pedāli, automašīna apstājas.

Cēloņi

Iepriekš minētās pazīmes norāda uz iespējamu IAC darbības traucējumu. Problēmu cēloņi var būt šādi:

1. Nolietota vadotnes adata.
2. Tukšgaitas sensora korpusā ir bojāti kontakti.
3. Sensora piesārņojums.

Diagnostika

Lai pārbaudītu, kā darbojas regulators, jums ir jānostiprina automašīna vietā, izmantojot stāvbremzi un riteņu paliktņus. Ir vairāki vienkārši veidi, kā diagnosticēt IAC, taču vispirms ir nepieciešams noņemt daļu no elektriskās saites.

Aizstāšana

Lai nomainītu regulatoru, nepieciešams:

Kalibrēšana

Jaunajai daļai nepieciešama pielāgošana. Pēc jaunā IAC instalēšanas ieslēdziet aizdedzi uz 5-10 sekundēm. Pēc tam iedarbinām iekšdedzes dzinēju un ļaujam tam darboties tukšgaitā apmēram minūti. Izslēdzam dzinēju. Tad mēs to iedarbinām vēlreiz un pārbaudām tahometra apgriezienu skaitu. Procedūra var būt jāatkārto vairākas reizes.

Jauna mezgla iegāde

Ja sensors nereaģē uz adatas vibrācijām, visas pazīmes nepieciešamā nomaiņa uz jaunu. Nav jēgas atdzīvināt veco mezglu, jo tā aizstāšana ar citu ievērojami ietaupīs nervus un laiku, kā arī būs lēti.

Vietējā ražotāja tukšgaitas sensoram ir vislabākā cenas un kvalitātes attiecība, tāpēc nav jēgas iegādāties importētu detaļu.

Daļas tīrīšana

XX ierīce tiek tīrīta šādi:

Ja daļai ir eļļas pārklājums, ir nepieciešama papildu droseļvārsta tīrīšana. Konusa adata ar atsperi tiek notīrīta ar WD-40.

Ja tīrīšana nepalīdz, problēma var būt:

• bojātā elektroinstalācijā. Ir nepieciešams lodēt vadus, un lodēšanas vieta ir attaukota ar spirtu. Pēc tam tiek uzklāts lakas slānis (novēršot kontaktkoroziju);
• konusveida adatas vadotņu nodilums. IAC mainās.

Tukšgaitas gaisa regulators, pazīstams arī kā IAC, pazīstams arī kā tukšgaitas ātruma sensors vai tukšgaitas gaisa vārsts, ir ļoti neliela izmēra, taču, neskatoties uz to, ļoti svarīga jūsu automašīnas sastāvdaļa. Pēc nosaukuma jau var saprast, kādu funkciju tas veic - stabilizē dzinēja tukšgaitas apgriezienus, mainot plūsmas laukumu kanālā, caur kuru iet gaiss.

Neskatoties uz pieticīgo izmēru, IAC automašīnā ir diezgan svarīga loma. Foto: marketingpluspr.ru

Kam tiek izmantots tukšgaitas ātruma sensors?

IAC veic divus galvenos uzdevumus:

1. Kad dzinējs tiek iedarbināts, tukšgaitas gaisa vārsts palīdz sasniegt nepieciešamo apgriezienu skaitu.
2. Kad pārvietojaties “neitrālā”, pārslēdzat pārnesumus, esat uzvilkts un tikai gatavojaties iedarbināt – tukšgaitas regulators uztur ātrumu vajadzīgajā līmenī, neļauj tam “izlēkt” un apstādināt automašīnu.

Kā darbojas tukšgaitas gaisa vārsts?

Neiedziļinoties detaļās, kas vienkāršam auto īpašniekam īsti nav nepieciešamas, tukšgaitas gaisa kontrole darbojas pēc šāda principa:

Kad dzinējs darbojas tukšgaitā, tas saņem noteiktu gaisa daudzumu. Kloķvārpstas sensors ņem vērā apgriezienu skaitu un piegādā datus vadības blokam, kas, savukārt, jau izdod IAC komandas.

Vārsts palielina vai samazina ienākošā gaisa daudzumu neatkarīgi no droseles stāvokļa. Starp citu, sensors atrodas tā korpusā.

Kas attiecas uz automašīnām ar karburatora dzinēju, tās ir aprīkotas ar nedaudz atšķirīgu tukšgaitas ātruma kontroles sistēmu. Tur ir nepieciešama manuāla konfigurēšana. Ja jums ir noteiktas prasmes, zināšanas un pieredze, varat regulēt tukšgaitas ātrumu, vienkārši pagriežot īpašas skrūves. Ja neesat pārliecināts par savu darbību pareizību un precizitāti, labāk ir uzticēt šo darbu degvielas uzpildes stacijas speciālistiem.

Tāpat kā jebkurai citai automašīnas daļai, tukšgaitas gaisa kontrolei ir “ieradums” nolietoties, sabojāties un nedarboties. Foto: drive2.ru

Pie mazākās darbības traucējumiem IAC nekavējoties paziņos par sevi, pareizāk, sensors ziņos par to datoram, un tas, savukārt, parādīs, ka automašīnā kaut kas nav kārtībā. Tas ir jāpieiet, pilnībā apzinoties problēmu un atbildību. Neizmantojiet nekādā gadījumā transportlīdzeklis ar salauztu sensoru vai ar skaidri izteiktām pazīmēm, kas norāda uz tukšgaitas gaisa regulatora kļūmi. Taču liela problēma var būt tā, ka IAC neuzrāda nekādas īpašas nepareizas darbības pazīmes. Simptomi var būt pilnīgi atšķirīgi un līdzīgi citu daļu kļūmēm.

Kas varētu izraisīt sabrukumu? Šeit ir daudz iespēju, taču visizplatītākās ir šīs trīs:

1. Pašā sensorā ir saplīsis vads;
2. Pateicoties ilgstošai aktīvās lietošanas periodam, vadotnes adatas ir nolietojušās;
3. Stienis ir aizsērējis.

Galvenās tukšgaitas sensora atteices pazīmes:

1. Auto ieslēdzas bez problēmām, bet burtiski pēc pāris minūtēm apstājas. To regulāri atkārto.
2. Revolūcijas “lec” kā trakas.
3. Ieslēdzot gaisa kondicionieri, sildītāju vai papildu apgaismojuma avotus, tukšgaitas ātrums strauji samazinās.
4. Pārslēdzot pārnesumus, automašīna apstājas.
5. Kad dzinējs ir auksti iedarbināts, apgriezienu skaits ir minimāls vai pat nulle.
6. Dzinējs tukšgaitā nepārprotami trīcē

Bezdarbības sekas

Ilgstoša tukšgaitas gaisa kontroles darbības traucējumu izpausmju ignorēšana kaitē jūsu automašīnas dzinējam. Foto: remontautomobilya.ru

Atliekot problēmas diagnostiku un risinājumu, jūs pats tuvināt dzinēja “nāvi”. “Atdzīvināšana” var izmaksāt ļoti lielu un apaļu summu. Un braukšana šajā periodā nebūs pati patīkamākā pieredze, bet tieši otrādi, pilnīgas galvassāpes un pilnīga vilšanās. Katrs mēģinājums iedarbināt automašīnu ilgs vismaz desmit līdz piecpadsmit minūtes.

Ja pamanāt kaut vienu no iepriekš minētajām pazīmēm, tad nav nepieciešams sākt paniku un skriet iegādāties tukšgaitas gaisa kontroles sensoru.

Tās pašas zīmes var liecināt par citiem automašīnas dzinēja darbības traucējumiem. Vispirms jums jāpārliecinās, vai problēma ir IAC. Sazinieties ar degvielas uzpildes staciju. Tur jūsu automašīnai tiks veikta pilna diagnostika.

Visvienkāršākais un salīdzinoši ātrākais veids, kā pārbaudīt, ir uz laiku nomainīt uzstādīto sensoru pret citu, kas darbojas. Ir ļoti svarīgi, lai pats sensors būtu kvalitatīvs. Mūsdienās ir ļoti viegli sadurties ar viltojumu, atceries teicienu par to, kurš maksā divreiz? IAC cenas svārstās no pieciem simtiem rubļu un vairāk.

Ja “simptomi” nav pazuduši, tad problēma rūpīgāk jāmeklē citās dzinēja daļās.

Tukšgaitas gaisa kontroles darbības traucējumi un to novēršana

Pilnīga datora diagnostika atklās problēmas ar tukšgaitas gaisa vadību un parādīs kļūdas brīdinājumu. Visbiežāk problēma ir atvērta ķēde. To diagnosticē, izmantojot multimetru.

Vēl viena izplatīta IAC kļūme ir stieņa aizsērēšana un iesprūšana. Tas notiek tāpēc, ka braukšanas laikā tur nokļūst mitrums, šķidrumi, putekļi, netīrumi un gruži. Tas izraisa tā aizsērēšanu vai rūsēšanu.

IAC tīrīšana

Lai notīrītu IAC, jums:

Jūs varat to tīrīt ar plaši izmantotiem līdzekļiem, kas gandrīz katram automašīnas īpašniekam ir savā garāžā:

1. Šķīdinātājs
2. Alkohols
3. Karburatora tīrītājs
4. "VD-shkoy-40"

Arī pats tīrīšanas process ir ārkārtīgi vienkāršs: kāta zonu desmit līdz piecpadsmit minūtes iemērc kādā no līdzekļiem un pēc tam kārtīgi izpūš ar kompresoru.

Šajā videoklipā atradīsit video instrukcijas IAC tīrīšanai:

Lai mazs sensors nesagādātu jums daudz nepatikšanas un palielinātu tā kalpošanas laiku, jums jāievēro vairāki pamatnoteikumi:

1. Pārliecinieties, ka droseļvārsta zonā nenokļūst šķidrums, lai tur neuzkrātos mitrums un netīrumi.
2. Tā kā IAC ir gaisa ieplūdes “kontrolieris”, jums jāatceras laikus nomainīt visus gaisa filtrus.
3. Ziemā auto atstāt ārā ir stingri aizliegts, to zina visi, taču ne katram ir iespēja savam auto atrast segtu, apsildāmu telpu. Tāpēc, ja jūsu auto ziemo ārā un ar to gandrīz nebrauc, tad vismaz ik pa laikam iedarbiniet to, uzsildiet dzinēju, nomainiet gāzi. Par ko? Lai tukšgaitas regulators “atdzīvotos”, tiek izstrādāts. Pretējā gadījumā pavasarī, pie pirmā iedarbināšanas mēģinājuma, tas iestrēgs.

Apakšējā līnija

Ļoti svarīgi ir uzturēt kārtību interjerā un izskats automašīnas. Bet vēl svarīgāk ir uzraudzīt tā iekšējo daļu un jo īpaši dzinēja izmantojamību. Galu galā tas ir mašīnai tāpat kā sirds ir cilvēkam. Tajā nav nesvarīgu detaļu. Katra “dzelzs sirds” detaļa veicina tās optimālo veiktspēju. Viens no tiem ir tukšgaitas regulators, kuru nav nemaz tik grūti savest kārtībā.

Es izraku informāciju par IAC. Zīmes ir tieši tādas pašas kā man!

Tukšgaitas ātruma regulators ir ierīce, kas sistēmā ir nepieciešama, lai stabilizētu motora tukšgaitas ātrumu.

Kamēr dzinējs darbojas tukšgaitā, mainot papildu gaisa padeves kanāla plūsmas laukumu, apejot aizvērto droseļvārstu, dzinējā nonāk tā stabilai darbībai nepieciešamais gaisa daudzums. Šo gaisu ņem vērā gaisa masas plūsmas sensors (MAF) un atbilstoši tā daudzumam regulators caur degvielas sprauslām piegādā degvielu dzinējam.

Izmantojot kloķvārpstas stāvokļa sensoru (CPS), regulators uzrauga dzinēja apgriezienu skaitu un atbilstoši dzinēja darba režīmam kontrolē tukšgaitas regulatoru, tādējādi papildinot vai samazinot gaisa padevi, apejot slēgto droseļvārstu.

Kad dzinējs ir uzsildīts līdz darba temperatūrai, regulators uztur tukšgaitas ātrumu. Ja dzinējs nav iesildīts, regulators ar tukšgaitas regulatoru palielina apgriezienu skaitu un tādējādi nodrošina dzinēja uzsilšanu pie palielinātiem kloķvārpstas apgriezieniem.

Šis darbības režīms ļauj nekavējoties sākt braukt ar automašīnu, neiesildot dzinēju. Tukšgaitas gaisa kontrole ir izpildmehānisms, un tā pašdiagnostika sistēmā nav paredzēta.

Tāpēc, ja tukšgaitas ātruma regulators nedarbojas, indikators "CHECK ENGINE" neiedegas. Tukšgaitas ātruma kontroles darbības traucējumu simptomi daudzējādā ziņā ir līdzīgi TPS (droseles stāvokļa sensora) darbības traucējumiem, taču otrajā gadījumā lampiņa “CHECK ENGINE” skaidri norāda uz TPS darbības traucējumiem.

Uz tukšgaitas gaisa regulatora darbības traucējumiem var attiecināt šādus simptomus:

nestabils dzinēja apgriezienu skaits tukšgaitā,
spontāns dzinēja apgriezienu skaita pieaugums vai samazinājums,
motora apturēšana, kad pārnesums ir izslēgts,
nepalielināts ātrums, iedarbinot aukstu dzinēju,
motora tukšgaitas apgriezienu samazināšana, ieslēdzot slodzi (priekšējie lukturi, plīts utt.).

IAC kalibrēšanas procedūra?

1. Pirms IAC instalēšanas jums ir jāatvieno terminālis (atvienojiet datoru no sprieguma).
2. Uzstādot IAC, attālumam starp IAC adatas galu un montāžas atloku jābūt ne vairāk kā 23 mm.
3. Pēc uzstādīšanas pievienojiet akumulatora spaili.
4. Ieslēdziet aizdedzi (bez dzinēja iedarbināšanas) uz 5-10 sekundēm. (Šobrīd ECU kalibrē IAC)
5. Izslēdziet aizdedzi. (Kalibrēšana pabeigta.)
6. Iedarbiniet dzinēju, pārbaudiet IAC darbību.

Ja terminālis nav atvienots, tad ECU neveic nekādu kalibrēšanu!

Tā dēvētais dzinēja tukšgaitas apgriezienu skaits, pie kura kloķvārpsta griežas maksimāli lēni, sagādā galvassāpes konstruktoriem. Dīvainā kārtā viņiem ir vislielākā nasta. Iemesls ir tāds, ka zemā spiedienā degvielas-gaisa maisījuma sadegšanas process ir nestabils; Turklāt pašu maisījumu nevar pielāgot proporcijās.

Karburatora dzinēju laikmetā šī problēma tika atrisināta ar gāzes analizatora, tahometra un skrūvgrieža palīdzību. Tagad inženieri ir izveidojuši trīs elementu shēmu: pašu dzinēju, skaitļošanas bloku un tukšgaitas ātruma regulatoru. Skaitļošanas bloks (kontrolieris) pārbauda dzinēja apgriezienus, ja nepieciešams, dod tam komandu, un tas maina ātrumu caur regulatora mehānismu.

Tukšgaitas regulatora darbības princips

Tukšgaitas gaisa kontrole ir mehāniska ierīce ar elektromotoru un konisku adatu, uz kuras ir uztīta atspere. Faktiski vienīgā IAC kustīgā daļa pilda savu galveno funkciju: tā maina gaisa padeves kanāla ģeometriju, apejot droseļvārstu.

Kā ierīce darbojas

Kad kontrolieris, pamatojoties uz kloķvārpstas stāvokļa sensora indikatoriem, dod komandu regulatoram, tas ieslēdz elektromotoru, maina adatas garumu un tādējādi atver apvada kanālu. Tas darbojas šādi: gaiss, kas caur šo kanālu nonāk ieplūdes kolektorā, bagātina maisījumu, tā sadegšana kļūst stabilāka, kas attiecīgi stabilizē, optimizē spiedienu un novērš ātruma atšķirības.

Tādējādi, pateicoties šīs ierīces nepārtrauktai darbībai modernā automašīnā, dzinējs darbojas normāli arī bez iepriekšējas uzsildīšanas.

Kur atrodas regulators?

Ir pievienota tukšgaitas ātruma kontrole. Parasti stiprināšanai tiek izmantotas divas skrūves. To, kur IAC atrodas konkrētā iekārtā, nosaka apvada gaisa kanāla atrašanās vieta. Atverot un aizverot šo kanālu, regulators nodrošina gaisa padevi, mainot šī kanāla šķērsgriezumu un tā ģeometriju.

Kad jāuztraucas

Nepareizas darbības simptomi

Zinot, kā ierīce darbojas, jūs varat viegli saprast tās atteices simptomus. Ja IAC nav kārtībā, dzinējs “nedarbosies tukšgaitā” un apstāsies. Iespējams arī, ka ātrums samazināsies un pieaugs pats no sevis. Tas viss, protams, attiecas uz aukstu dzinēju. Turklāt, ja ātrums sāk “lēkt”, ieslēdzot papildu aprīkojumu (gaisa kondicionieris, cigarešu šķiltavas, fona apgaismojums utt.), tad ar lielu varbūtības pakāpi iemesls ir tukšgaitas gaisa kontrole.

Lasītājam var rasties jautājums: kāpēc man tas ir jāzina? Iemesls ir vienkāršs: tukšgaitas ātruma regulators ir izpildmehānisms, tāpēc transportlīdzekļa pašdiagnostikas procedūra to neietekmē. Tās nepareizas darbības simptomi nedaudz atgādina bojāta droseles stāvokļa sensora simptomus. Bet šajā gadījumā diagnostika vienkārši darbojas, un šāds darbības traucējums iedegs atbilstošo indikatoru. Tajā pašā laikā IAC iesmidzināšanas dzinējā ir nepieciešama sastāvdaļa; Tāpēc ir svarīgi zināt, kā pārbaudīt tukšgaitas gaisa vadību, neveicot datordiagnostiku.

Nākamais solis

Tātad jums ir aprakstītie simptomi, un indikators “Check Engine” neiedegas. Kā nomainīt bojātu tukšgaitas gaisa vadības vārstu? Tas ir piestiprināts pie droseles korpusa; Nianse ir tāda, ka daži ražotāji izurbj vai piepilda ar laku skrūvju galviņas, kas nostiprina ierīci. Šajā gadījumā, protams, jums būs pilnībā jānoņem droseļvārsts. Tomēr tas ir maz ticams.

Parasti ar stiprinājuma skrūvēm viss ir kārtībā, un jums tās tikai jāatskrūvē un jāatvieno četru kontaktu savienotājs, caur kuru IAC saņem signālus no vadības kontrollera. Ir svarīgi atzīmēt, ka jūsu aprakstītie simptomi ne vienmēr automātiski nozīmē tukšgaitas gaisa vadības vārsta nomaiņu; Bieži vien pietiek tikai ar apvada gaisa kanāla tīrīšanu.

Atkarībā no automašīnas modeļa var tikt instalēta viena no tālāk norādītajām IAC trīs veidi. Tas nemaina ierīces darbības būtību, un kopumā jums nav jāzina, kāds tips tiek izmantots jūsu mašīnā. Tomēr, ja remontam izmantojat neoriģinālās rezerves daļas, šis punkts kļūst svarīgs. Tātad tukšgaitas gaisa kontrole var būt solenoīda, rotējoša vai pakāpju. Atkarībā no veida vadības signāla padeves veids no kontrollera atšķiras, tāpēc šie regulatori nav savietojami ar atpakaļejošu spēku!