15 अप्रैल 2011 एन 272 के रूसी संघ की सरकार के संकल्प ने माल के परिवहन के नियमों को मंजूरी दी कार से(इसके बाद नियमों के रूप में संदर्भित) और वेस्बिल का एक नया रूप। इसे 25 जुलाई 2011 से लागू किया जाना चाहिए।

माल के परिवहन के लिए आवश्यक दस्तावेज

माल की ढुलाई के लिए एक अनुबंध के समापन की पुष्टि करता है (खंड 20, 8 नवंबर 2007 के संघीय कानून संख्या 259-एफजेड के अनुच्छेद 2 "सड़क परिवहन और शहरी ग्राउंड इलेक्ट्रिक ट्रांसपोर्ट का चार्टर", इसके बाद कानून संख्या 259 के रूप में जाना जाता है) -एफजेड)।
वेबिल का उपयोग करने और उसके विवरण भरने की आवश्यकता माल के परिवहन के नियमों के खंड 6 द्वारा स्थापित की गई है (15 अप्रैल, 2011 एन 272 के रूसी संघ की सरकार के डिक्री द्वारा अनुमोदित)।
25 जुलाई से, सड़क मार्ग से माल परिवहन करते समय डिलीवरी लागत की पुष्टि नए फॉर्म के अनुसार तैयार किए गए वेबिल द्वारा की जानी चाहिए। टैक्स ऑडिट के दौरान भी इस दस्तावेज़ की आवश्यकता होगी, जब कर अधिकारी लेनदेन की वास्तविकता का आकलन करते हैं।
नए रूप मेपरिवहन बिल ऑफ लैडिंग का उपयोग तब किया जाता है जब माल किसी विशेष परिवहन कंपनी या सड़क परिवहन सेवाएं प्रदान करने वाले उद्यमी द्वारा परिवहन किया जाता है। अर्थात्, परिवहन संचालन में भागीदार कंसाइनर, कैरियर और कंसाइनी हैं।

टिप्पणी! कंसाइनमेंट नोट का उपयोग कंसाइनमेंट नोट एन एन 1-टी और टीओआरजी-12 के उपयोग को बाहर नहीं करता है। यह रूस के परिवहन मंत्रालय के दिनांक 20 जुलाई, 2011 एन 03-01/08-1980is के पत्र में कहा गया है।

25 दिसंबर 1998 एन 132 के रूस की राज्य सांख्यिकी समिति के संकल्प द्वारा अनुमोदित फॉर्म एन टीओआरजी-12 में एक कंसाइनमेंट नोट का उपयोग तीसरे पक्ष के संगठन को इन्वेंट्री आइटम की बिक्री (रिलीज) को पंजीकृत करने के लिए किया जाता है।
28 नवंबर, 1997 एन 78 के रूस की राज्य सांख्यिकी समिति के संकल्प द्वारा अनुमोदित फॉर्म एन 1-टी में कंसाइनमेंट नोट का उपयोग सड़क मार्ग से उनके परिवहन के लिए इन्वेंट्री वस्तुओं की आवाजाही और भुगतान को रिकॉर्ड करने के लिए किया जाता है।
फॉर्म एन टी-1 का उपयोग उन मामलों में किया जा सकता है जहां किसी विशेष परिवहन कंपनी की भागीदारी के बिना माल का परिवहन किया जाता है। इस मामले में, माल की ढुलाई के लिए कोई अनुबंध तैयार नहीं किया गया है। प्रेषक या प्राप्तकर्ता के रूप में कार्य करने वाला संगठन स्वतंत्र रूप से माल का परिवहन करता है (संकल्प संख्या 78 का खंड 2)।

वेबिल जारी करने के सामान्य नियम

वेबिल (इसके बाद - टीएन) शिपर द्वारा तैयार किया जाता है, जब तक कि अन्यथा माल की ढुलाई के लिए अनुबंध द्वारा प्रदान नहीं किया जाता है (खंड 1, कानून संख्या 259-एफजेड के अनुच्छेद 8)। जिस कार्गो के लिए टीएन जारी नहीं किया गया है उसे वाहक द्वारा परिवहन के लिए स्वीकार नहीं किया जाएगा।
टीएन को लिखने की जरूरत है तीन प्रतियों में: प्रेषक, परेषिती और वाहक के लिए। प्रत्येक प्रति मूल है.
टीएन कार्गो की एक या अधिक खेप के लिए तैयार किया जाता है जो एक वाहन पर ले जाया जाता है (नियमों के खंड 9)।
यदि माल दो वाहनों पर ले जाया जाता है, तो दो वेबिल बनाना आवश्यक है। दूसरे शब्दों में, टीएन की संख्या इस्तेमाल किए गए वाहनों की संख्या (नियमों के खंड 10) के अनुरूप होनी चाहिए।
यदि वेसबिल की कोई पंक्ति नहीं भरी गई है, तो उसमें एक डैश लगाया जाना चाहिए (नियमों का खंड 11)।
कंसाइनमेंट नोट पर शिपर और वाहक द्वारा हस्ताक्षर और मुहर लगाई जाती है।
कोई भी सुधार शिपर और वाहक दोनों के हस्ताक्षर और मुहर द्वारा प्रमाणित किया जाता है।

वेस्बिल के अलग-अलग अनुभागों को भरने की विशेषताएं

संलग्न दस्तावेज़

माल के परिवहन को बिना किसी बाधा के करने के लिए, शिपर टीएन से जुड़ने के लिए बाध्य है:
- रूसी संघ के कानून की आवश्यकताओं के अनुसार स्वच्छता, सीमा शुल्क, संगरोध और अन्य नियमों द्वारा प्रदान किए गए दस्तावेज़;
- प्रमाण पत्र, गुणवत्ता प्रमाण पत्र, प्रमाण पत्र, अन्य दस्तावेज, जिनकी उपलब्धता संघीय कानूनों और अन्य विनियमों द्वारा स्थापित की जाती है कानूनी कार्यआरएफ (खंड 4, कानून संख्या 259-एफजेड का अनुच्छेद 8)।
इन दस्तावेजों को अनुभाग में दर्शाया जाना चाहिए। 4 टीएन.

शिपर के निर्देश

कीड़ा। 5 टीएन, शिपर को संकेत देना होगा:
- प्रकार, ब्रांड, भार क्षमता और क्षमता वाहन;
- फाइटोसैनिटरी, स्वच्छता, संगरोध, सीमा शुल्क अधिकारियों की आवश्यकताएं;
- परिवहन के लिए समय सीमा और तापमान की स्थिति।
खराब होने वाले माल का परिवहन करते समय तापमान व्यवस्था पर विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए (नियमों का खंड 77)।
यदि शिपर तकनीकी विशिष्टताओं में विशेष नोट्स नहीं बनाता है, कार्गो परिवहन करते समय आवश्यक सावधानियों का संकेत नहीं देता है, या कार्गो के गुणों के बारे में गलत जानकारी प्रदान करता है, तो उससे वाहक के पक्ष में राशि का जुर्माना लगाया जाएगा। माल ढुलाई शुल्क का 20%। इसके अलावा, शिपर को ऐसे उल्लंघनों (कानून संख्या 259-एफजेड के अनुच्छेद 35 के खंड 3) से वाहक को हुए नुकसान की भरपाई करनी होगी।

घोषित मूल्य

लाइन "घोषित मूल्य" में शिपर कार्गो के वास्तविक मूल्य (नियमों के खंड 12) को इंगित करता है। हमारी राय में, यह राशि चालान में दर्शाई गई कुल राशि के अनुरूप होनी चाहिए और इसमें वैट भी शामिल होना चाहिए।
वाहक माल की सुरक्षा के लिए परिवहन के लिए स्वीकार किए जाने के क्षण से लेकर कंसाइनी तक पहुंचाने तक जिम्मेदार है (कानून संख्या 259-एफजेड के अनुच्छेद 34 के खंड 5)।
यदि कार्गो खो जाता है या बहाल नहीं किया जा सकता है, तो वाहक कार्गो के घोषित मूल्य की राशि में क्षति की भरपाई करता है। यदि कार्गो आंशिक रूप से क्षतिग्रस्त हो जाता है, तो कार्गो के मालिक को कार्गो के घोषित मूल्य के एक हिस्से की प्रतिपूर्ति की जाती है।
कृपया ध्यान दें कि कुछ मामलों में कार्गो का मूल्य निर्धारित नहीं किया जाता है और चालान (नियमों के खंड 76) में इंगित नहीं किया जाता है। यह इस पर लागू होता है:
- माल जो थोक में, थोक में या थोक में ले जाया जाता है;
- शिपर द्वारा सील किया गया कार्गो;
- नाशवान और खतरनाक माल;
- कार्गो के हिस्से जो एक कंसाइनमेंट नोट के तहत ले जाए जाते हैं।
इस मामले में, क्षति की भरपाई खोए हुए या लापता माल की लागत की राशि में की जाती है। यदि कार्गो का केवल एक हिस्सा क्षतिग्रस्त हुआ था, तो शिपर को उस राशि की प्रतिपूर्ति की जाती है जिससे कार्गो का मूल्य कम हो गया था।
इस मामले में, कार्गो की लागत विक्रेता के चालान में इंगित कार्गो की कीमत के आधार पर या माल की ढुलाई के लिए अनुबंध में प्रदान की गई कीमत के आधार पर निर्धारित की जाती है, या उस कीमत के आधार पर, जो तुलनीय परिस्थितियों में, आमतौर पर ली जाती है। समान सामान.

कार्गो वजन

माल के वजन के बारे में टीएन में एक प्रविष्टि, इसे निर्धारित करने की विधि का संकेत, शिपर द्वारा किया जाता है, जब तक कि अन्यथा माल की ढुलाई के लिए अनुबंध द्वारा स्थापित नहीं किया जाता है (कानून संख्या 259-एफजेड के अनुच्छेद 12 के खंड 3) ).
यदि माल को थोक में, थोक में, थोक में या कंटेनरों में ले जाया जाता है, तो उसका वजन निर्धारित किया जाना चाहिए और वेबिल में इंगित किया जाना चाहिए (कानून संख्या 259-एफजेड के अनुच्छेद 12 के खंड 1)।
कंटेनरों या पैकेजिंग में माल परिवहन करते समय, साथ ही टुकड़े के सामान, कार्गो का वजन और पैकेजों की संख्या, किलोग्राम में पैकेजों का शुद्ध (सकल) वजन, मीटर में आयाम (ऊंचाई, चौड़ाई और लंबाई), पैकेजों की मात्रा क्यूबिक मीटर को वेबिल में दर्शाया जाना चाहिए। मीटर (नियमों का खंड 53)।
कंटेनर या पैकेजिंग में माल का वजन, साथ ही टुकड़े के सामान का वजन, परिवहन के लिए प्रस्तुत करने से पहले शिपर द्वारा निर्धारित किया जाता है।
भार का द्रव्यमान निर्धारित करने के लिएनिम्नलिखित विधियों का उपयोग करें:
- तौलना;
- लोड किए गए कार्गो की मात्रा के अनुसार ज्यामितीय माप डेटा के आधार पर गणना। या द्रव्यमान का निर्धारण कार्गो के लिए तकनीकी दस्तावेज (नियमों के खंड 54) के आधार पर किया जाता है।
वाहक के अनुरोध पर, कार्गो का वजन वाहक की उपस्थिति में शिपर द्वारा निर्धारित किया जाता है, और यदि प्रस्थान बिंदु वाहक का टर्मिनल है, तो शिपर की उपस्थिति में वाहक द्वारा (नियमों के खंड 55) ).

कार्गो स्वीकृति

कार्गो को वाहक, अनुभाग में स्थानांतरित करते समय। 6 "कार्गो का स्वागत।" इस अनुभाग में आपको यह बताना चाहिए:
- लोडिंग स्थान का पता;
- लोडिंग के लिए वाहन की प्रस्तुति की तारीख और समय।
लोडिंग के लिए वाहन जमा करते समय, मालवाहक वाहक (चालक) की उपस्थिति में वेसबिल में नोट करता है:
- लोडिंग के लिए वाहन की डिलीवरी की वास्तविक तारीख और समय;
- कार्गो का वजन और कार्गो टुकड़ों की संख्या।
फिर यह जानकारी शिपर के हस्ताक्षर द्वारा प्रमाणित की जाती है और शिपर संगठन की मुहर (नियमों के खंड 25) के साथ सील की जाती है। लोडिंग के पूरा होने पर, वाहक (चालक) लदान बिल पर हस्ताक्षर करता है और यदि आवश्यक हो, तो माल स्वीकार करते समय अपनी टिप्पणियों और आरक्षणों को लदान बिल के खंड 12 में इंगित करता है (नियमों के खंड 26)।
लोडिंग के लिए वाहन जमा करने के समय की गणना उस समय से की जाती है जब वाहन का चालक लोडिंग बिंदु पर कंसाइनर को निम्नलिखित दस्तावेज प्रस्तुत करता है (कानून संख्या 259-एफजेड के अनुच्छेद 11 के खंड 2):
- चालक का पहचान दस्तावेज;
- वेबिल।

माल की डिलीवरी

वाहक टीएन (नियमों के खंड 63) में कंसाइनर द्वारा बताए गए पते पर कंसाइनी को कार्गो वितरित और जारी करता है। प्रेषिती उसे सौंपे गए माल को स्वीकार करता है।
माल को परेषिती को हस्तांतरित करते समय, अनुभाग। 7 "कार्गो का उद्धार।" इस अनुभाग में आपको यह बताना चाहिए:
- उतराई के स्थान का पता;
- अनलोडिंग के लिए वाहन की प्रस्तुति की तारीख और समय।
वाहक (चालक) की उपस्थिति में, परेषिती टीएन में इंगित करता है:
- उतराई के लिए वाहन की प्रस्तुति की वास्तविक तारीख और समय;
- कार्गो, कंटेनर, पैकेजिंग, अंकन और सीलिंग की स्थिति;
- कार्गो का वजन और कार्गो टुकड़ों की संख्या (नियमों का खंड 68)।
यह जानकारी कंसाइनी और ड्राइवर के हस्ताक्षर द्वारा प्रमाणित होती है, और कंसाइनी की मुहर से भी सील की जाती है।
किसी वाहन को अनलोडिंग के लिए जमा करने का समय उस क्षण से गिना जाता है जब वाहन का चालक अनलोडिंग बिंदु पर कंसाइनी को कंसाइनी को प्रस्तुत करता है (कानून संख्या 259-एफजेड के अनुच्छेद 11 के खंड 2)।
मालवाहक को माल की ढुलाई के लिए अनुबंध द्वारा स्थापित समय अवधि के भीतर माल वितरित करना होगा। यदि कार्गो परिवहन अनुबंध की शर्तें निर्दिष्ट नहीं हैं, तो कार्गो वितरित किया जाता है:
क) शहरी और उपनगरीय यातायात में - 24 घंटे के भीतर;
बी) इंटरसिटी या अंतर्राष्ट्रीय यातायात में - प्रत्येक 300 किमी परिवहन दूरी के लिए एक दिन की दर से।
प्रस्थान के बिंदु पर निर्धारित कार्गो के द्रव्यमान और गंतव्य के बिंदु पर निर्धारित कार्गो के द्रव्यमान के बीच का अंतर कार्गो के प्राकृतिक नुकसान की दर से अधिक नहीं होना चाहिए (कानून संख्या 259-एफजेड के अनुच्छेद 15 के खंड 11)।
कीड़ा। 8 आपको परिवहन की शर्तों का संकेत देना चाहिए:
- अवधि जिसके बाद शिपर और कंसाइनी को खोए हुए कार्गो पर विचार करने का अधिकार है;
- कार्गो की वास्तविक कमी, क्षति (खराब होने) की मात्रा निर्धारित करने के लिए एक परीक्षा की अधिसूचना का प्रपत्र;
- शुल्क की राशि और वाहक के टर्मिनल में कार्गो भंडारण की अधिकतम अवधि;
- कार्गो की लोडिंग (अनलोडिंग) की शर्तें;
- माल की लोडिंग, अनलोडिंग और परिवहन के लिए आवश्यक उपकरण उपलब्ध कराने और स्थापित करने की प्रक्रिया;
- कार्गो का द्रव्यमान और इसे निर्धारित करने की विधि;
- ढके हुए वाहनों और कंटेनरों को सील करने की जानकारी;
- वाहनों की लोडिंग और अनलोडिंग संचालन, धुलाई और कीटाणुशोधन करने की प्रक्रिया।
टीएन के "परिवहन की शर्तें" अनुभाग में सभी या किसी व्यक्तिगत प्रविष्टियों की अनुपस्थिति में, कानून एन 259-एफजेड और नियमों द्वारा प्रदान की गई माल के परिवहन की शर्तें लागू होती हैं। यदि मुक्त पंक्तियों में कोई प्रविष्टियाँ नहीं हैं, तो डैश लगाए जाते हैं (नियमों का खंड 11)।

वाहक के लिए जुर्माना

अनुभाग में अन्य जानकारी के अलावा. 8 उस जुर्माने की राशि को दर्शाता है जो वाहक को भुगतान करना होगा:
- वाहक की गलती के कारण माल न हटाने के लिए;
- वाहन का असामयिक प्रावधान;
- माल की डिलीवरी में देरी और देरी की अवधि की गणना करने की प्रक्रिया।
हम आपको याद दिला दें कि वाहक की गलती के कारण कार्गो को न हटाने पर कार्गो के परिवहन के लिए स्थापित शुल्क का 20% की राशि का जुर्माना लगाया जाता है (कानून संख्या 259 के अनुच्छेद 34 के खंड 1-) एफजेड)।
वाहन के देर से प्रावधान के लिए, वाहक माल की ढुलाई के लिए अनुबंध द्वारा स्थापित राशि (कानून संख्या 259-एफजेड के अनुच्छेद 34 के खंड 3) में विलंब के प्रत्येक पूरे घंटे के लिए शिपर को जुर्माना अदा करता है। यदि जुर्माने की राशि माल की ढुलाई के लिए अनुबंध द्वारा स्थापित नहीं की जाती है, तो वाहक की राशि में जुर्माना अदा करता है:

इसके अलावा, शिपर वाहक से उसके कारण हुए नुकसान के लिए मुआवजे की मांग कर सकता है (कानून संख्या 259-एफजेड के अनुच्छेद 34 के खंड 4)। जुर्माना वसूलने का आधार वह तारीख और समय है जब वाहन को टीएन में जमा किया गया था।
कंसाइनी को कार्गो की डिलीवरी में देरी के लिए, वाहक देरी के प्रत्येक दिन के लिए माल ढुलाई शुल्क के 9% की राशि में जुर्माना अदा करता है, जब तक कि अन्यथा माल की ढुलाई के लिए अनुबंध द्वारा स्थापित नहीं किया जाता है (कानून के अनुच्छेद 34 के खंड 11) संख्या 259-एफजेड)। इस मामले में, कार्गो की देर से डिलीवरी के लिए जुर्माने की कुल राशि उसके परिवहन शुल्क की राशि से अधिक नहीं हो सकती। कार्गो की डिलीवरी में देरी की गणना उस दिन के 24 घंटों से की जाती है जब कार्गो वितरित किया जाना चाहिए, जब तक कि कार्गो की ढुलाई के लिए अनुबंध द्वारा अन्यथा स्थापित न किया जाए।
कार्गो की देर से डिलीवरी के लिए जुर्माना वसूलने का आधार वेबिल में एक निशान है जो अनलोडिंग बिंदु पर वाहन के आगमन के समय को दर्शाता है।

भेजने वाले के लिए जुर्माना

कीड़ा। 8 एक पंक्ति प्रदान करता है जिसमें जुर्माने की राशि का संकेत दिया जाना चाहिए:
- परिवहन के लिए कार्गो प्रस्तुत करने में विफलता के लिए;
- लोडिंग और अनलोडिंग के लिए प्रस्तुत वाहनों की देरी (डाउनटाइम);
- विशेष वाहनों का डाउनटाइम;
- कंटेनरों की देरी (डाउनटाइम)।
परिवहन के लिए कार्गो उपलब्ध कराने में विफलता के लिए, शिपर को परिवहन शुल्क का 20% जुर्माना देना होगा (खंड 1, कानून संख्या 259-एफजेड के अनुच्छेद 35)। इसके अलावा, वाहक को यह अधिकार है कि वह शिपर से उसे हुए नुकसान के लिए मुआवजे की मांग कर सके।
लोडिंग के लिए प्रस्तुत किए गए वाहनों की देरी (डाउनटाइम) के लिए, शिपर माल की ढुलाई के लिए अनुबंध द्वारा स्थापित राशि में जुर्माना अदा करता है (कानून संख्या 259-एफजेड के अनुच्छेद 35 के खंड 4)। और यदि जुर्माने की राशि स्थापित नहीं है, तो राशि में:
- शहरी या उपनगरीय यातायात में परिवहन करते समय - माल ढुलाई शुल्क का 5%;
- इंटरसिटी परिवहन के लिए - औसत दैनिक माल ढुलाई शुल्क का 1%, अनुबंध में निर्दिष्ट परिवहन अवधि के अनुसार निर्धारित किया जाता है।
अनलोडिंग के लिए प्रस्तुत किए गए वाहनों की देरी के साथ-साथ कंटेनरों की देरी (डाउनटाइम) के मामले में कंसाइनर्स को समान राशि का जुर्माना देना पड़ता है (कानून संख्या 259-एफजेड के अनुच्छेद 35 के खंड 7)। यदि विशेष वाहनों में देरी होती है, तो जुर्माना दोगुना हो जाता है (खंड 5, कानून संख्या 259-एफजेड का अनुच्छेद 35)।
कीड़ा। 9 आपको आदेश को निष्पादन के लिए स्वीकार किए जाने की तारीख, निष्पादन के लिए आदेश स्वीकार करने वाले व्यक्ति, उसके हस्ताक्षर और वाहक संगठन की मुहर का उल्लेख करना चाहिए।
टीएन के पीछे की तरफ, वाहक और वाहन के बारे में जानकारी दी गई है।
कीड़ा। 10 आपको निर्दिष्ट करना होगा:
- वाहक संगठन का नाम और स्थान;
- पूरा नाम। परिवहन के लिए जिम्मेदार व्यक्ति और उससे संपर्क करने के तरीके के बारे में जानकारी;
- पूरा नाम। ड्राइवर और उसके साथ संचार के साधनों पर डेटा;
- वेस्बिल के बारे में जानकारी।
कीड़ा। 11 उस वाहन के प्रकार और ब्रांड को इंगित करता है जिस पर माल ले जाया जाता है, उसकी वहन क्षमता, घन मीटर में क्षमता, साथ ही उसकी पंजीकरण संख्या।
कीड़ा। 12, वाहक कार्गो की स्वीकृति और कार्गो की डिलीवरी पर कार्गो, कंटेनर, पैकेजिंग, अंकन और सीलिंग की वास्तविक स्थिति का वर्णन करता है, साथ ही आंदोलन और उतराई के दौरान परिवहन की स्थिति में बदलाव का भी वर्णन करता है।
धारा 13 का उद्देश्य अन्य नियमों और शर्तों को इंगित करना है। उनमें, वाहक इंगित करता है:
- विशेष परमिट की संख्या, तिथि और वैधता अवधि;
- खतरनाक, भारी या बड़े माल आदि के परिवहन के लिए स्थापित मार्ग;
- काम का तरीका और मार्ग पर चालक का आराम;
- वाणिज्यिक और अन्य कृत्यों के बारे में जानकारी।

अग्रेषित करना

व्यवहार में, यह संभव है कि खरीदार डिलीवरी पता बदलने का निर्णय तब ले जब सामान पहले से ही रास्ते में हो। इस मामले में, पुनर्निर्देशन अनुभाग में दर्ज किया गया है। 14.
हम आपको याद दिला दें कि पुनर्निर्देशन नियमों के खंड 67 द्वारा स्थापित तरीके से किया जाता है।
फ़ोन द्वारा ड्राइवर या ईमेलमालवाहक को माल स्वीकार करने से इनकार करने की तारीख, समय और कारणों के बारे में वाहक को सूचित करता है। वाहक शिपर को इनकार के बारे में लिखित रूप में या टेलीफोन (ई-मेल) द्वारा सूचित करता है और मालवाहक द्वारा माल स्वीकार करने से इनकार करने के कारणों को सूचित करता है और माल को पुनर्निर्देशित करने के निर्देशों का अनुरोध करता है।
यदि शिपर दो घंटे के भीतर नया पता प्रदान नहीं करता है, तो वाहक शिपर को माल की वापसी के बारे में लिखित रूप में सूचित करेगा और चालक को माल शिपर को वापस करने का निर्देश देगा।
यदि शिपर ने नए अनलोडिंग स्थान के बारे में जानकारी प्रदान की है, तो वाहक यह जानकारी वाहन के चालक को भेजता है।
इस मामले में, धारा में. 14 को दर्शाया जाना चाहिए:
- वह तारीख जब पुनर्निर्देशन के बारे में जानकारी प्राप्त हुई थी, और जिस रूप में इसे बनाया गया था - लिखित या मौखिक;
- पूरा नाम। वह व्यक्ति जिससे रेफरल आदेश प्राप्त हुआ था और उस संगठन का नाम जहां वह काम करता है;
- नए अनलोडिंग पॉइंट का पता, साथ ही वाहन को अनलोडिंग के लिए प्रस्तुत करने की तारीख और समय;
- माल प्राप्तकर्ता के बदलने पर माल भेजने वाले का नया नाम और उसका स्थान।
धारा 15 का उद्देश्य वाहक की सेवाओं की लागत निर्धारित करना और गाड़ी शुल्क की गणना के लिए प्रक्रिया को इंगित करना है। यहां वाहक इंगित करता है:
- टोल सड़कों पर यात्रा के लिए आपके खर्च और भुगतान, जिसका भुगतान शिपर द्वारा किया जाना चाहिए;
- खतरनाक, भारी और भारी माल के परिवहन पर भुगतान किए गए सीमा शुल्क और शुल्क;
- लोडिंग और अनलोडिंग संचालन, वाहनों की धुलाई और कीटाणुशोधन की लागत।
धारा 17 एक तालिका है जिसमें प्रेषक, परेषिती और वाहक दोनों नोट बना सकते हैं।
पहला कॉलम देता है संक्षिप्त वर्णनवे परिस्थितियाँ जो नोट के आधार के रूप में कार्य करती हैं, जुर्माने की गणना और राशि दूसरे कॉलम में दी गई है, और प्रविष्टि करने वाले व्यक्ति के हस्ताक्षर तीसरे कॉलम में चिपकाए गए हैं और तारीख का संकेत दिया गया है।

उदाहरण। एलएलसी "कंपनी हाउस" ने एलएलसी "सेवर" से 472,000 रूबल मूल्य का कार्यालय फर्नीचर खरीदा, जिसमें वैट - 72,000 रूबल शामिल है।
आपूर्तिकर्ता को फर्नीचर पहुंचाने के लिए, डोम कंपनी एलएलसी ने सोवट्रांसावटो-मॉस्को ओजेएससी के साथ एक कार्गो परिवहन समझौता किया। फर्नीचर परिवहन सेवाओं की लागत 5,900 रूबल थी।
14 अगस्त, 2011 एन 923 के कार्गो परिवहन के लिए आवेदन के अनुसार, GAZ-3309 कार (राज्य लाइसेंस प्लेट - M245AX) को लोडिंग पते पर डोम कंपनी एलएलसी में पहुंचना चाहिए: 115582, मॉस्को, काशीरस्कोय श।, 27. वी 13 बजे फर्नीचर कंपनी "सेवर" एलएलसी को अनलोडिंग पते पर पहुंचाया जाना चाहिए: 125476, मॉस्को, सेंट। ओक्रुझनाया, 6.
आवेदन वाहक संगठन के एक कर्मचारी - डेनिस गेनाडिविच ख्लोबुडेन्को द्वारा स्वीकार किया गया था।
गाड़ी समय पर आ गयी. उनकी मुलाकात परिवहन के लिए जिम्मेदार डोम कंपनी एलएलसी के एक कर्मचारी मिखाइल पेट्रोविच एंटोनोव से हुई थी। कार के चालक, इगोर सर्गेइविच मिरोनोव ने उसे एक पासपोर्ट और एक वेबिल दिनांक 08/15/2011 एन 1068 प्रस्तुत किया। एंटोनोव ने तीन प्रतियों में 08/15/2011 एन 23 का एक टीएन जारी किया।
फिर एंटोनोव और मिरोनोव ने कार्गो का निरीक्षण किया, इसकी पैकेजिंग की अखंडता की जांच की और तकनीकी विनिर्देश अनुभाग में आवश्यक जानकारी दर्ज की। कार्यालय फर्नीचर ने 20 कार्गो स्थानों पर कब्जा कर लिया, और निर्माता के दस्तावेजों के अनुसार इसका वजन 700 किलोग्राम था।
एंटोनोव ने पूरा टीएन ड्राइवर को सौंप दिया, साथ ही साथ दिए गए दस्तावेज़ भी:
- वेबिल (फॉर्म टीओआरजी-12) दिनांक 08/15/2011 एन 23;
- चालान दिनांक 08/15/2011 एन 23;
- अनुरूपता का प्रमाण पत्र एन रॉस आरयू एलएम36 वीओ5715।
13:00 बजे GAZ-3309 कार सेवर एलएलसी पहुंची। ड्राइवर की मुलाकात परिवहन के लिए जिम्मेदार इस संगठन के एक कर्मचारी इगोर निकोलाइविच मोरोज़ोव से हुई थी। उन्होंने वितरित माल का निरीक्षण किया, मात्रा की गिनती की, दस्तावेजों की जांच की और सुनिश्चित किया कि पैकेजिंग बरकरार थी। अनुभाग में आवश्यक जानकारी दर्ज करने के बाद। 7 टीएन और अन्य जानकारी टीएन पर मोरोज़ोव आई.एन. द्वारा हस्ताक्षर किए गए थे।
उसने टीएन की एक प्रति ड्राइवर को दी, दूसरी प्रति भेजने वाले के लिए तैयार की और तीसरी अपने पास रख ली।
लदान का बिल, जो वाहक को सौंपा गया था, निम्नानुसार भरा गया था।

प्राथमिक लेखा दस्तावेज संख्या 1-टी "कंसाइनमेंट नोट" का एकीकृत रूप (ओकेयूडी 0345009) 28 नवंबर, 1997 एन 78 के रूस की राज्य सांख्यिकी समिति के संकल्प द्वारा अनुमोदित। सड़क मार्ग से उनके परिवहन के लिए इन्वेंट्री वस्तुओं की आवाजाही और भुगतान को रिकॉर्ड करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। कंसाइनमेंट नोट में दो खंड होते हैं:

1. कमोडिटी, जो शिपर्स और कंसाइनियों के बीच संबंध निर्धारित करती है और शिपर्स से इन्वेंट्री आइटम को लिखने और उन्हें कंसाइनर्स को पोस्ट करने का काम करती है।
2. परिवहन, जो संगठनों के साथ मोटर परिवहन ग्राहकों के शिपर्स के संबंध को निर्धारित करता है - मोटर वाहनों के मालिक जो माल का परिवहन करते हैं, और संगठनों के साथ शिपर्स या कंसाइनियों के परिवहन कार्य और बस्तियों को रिकॉर्ड करने का कार्य करता है - प्रदान की गई सेवाओं के लिए मोटर वाहनों के मालिक उन्हें माल के परिवहन के लिए।

सड़क मार्ग से माल के परिवहन के लिए एक कंसाइनमेंट नोट कंसाइनर द्वारा प्रत्येक कंसाइनी के लिए प्रत्येक वाहन यात्रा के लिए सभी विवरणों के अनिवार्य समापन के साथ अलग से तैयार किया जाता है। रेलवे स्टेशनों, बंदरगाहों, मरीनाओं, हवाई अड्डों से माल के केंद्रीकृत निर्यात के दौरान, परिवहन का दस्तावेजीकरण उन संगठनों के कर्मचारियों के साथ संयुक्त रूप से तैयार किया जाता है जिनके पास वाहन, रेलवे स्टेशन, मरीना, बंदरगाह, हवाई अड्डे हैं। ऐसी स्थितियों में जहां एक वाहन पर एक या अधिक प्राप्तकर्ताओं के लिए कई सामान एक साथ ले जाया जाता है, माल की प्रत्येक खेप के लिए और प्रत्येक परेषिती को अलग से एक कंसाइनमेंट नोट जारी किया जाता है। कंसाइनमेंट नोट चार प्रतियों में जारी किया जाता है: पहला शिपर के पास रहता है और इन्वेंट्री आइटम को बट्टे खाते में डालने के लिए होता है; दूसरी, तीसरी और चौथी प्रतियां, शिपर के हस्ताक्षर और मुहरों (टिकटों) और ड्राइवर के हस्ताक्षर द्वारा प्रमाणित, ड्राइवर को सौंप दी जाती हैं; दूसरा - ड्राइवर द्वारा कंसाइनी को सौंप दिया जाता है और कंसाइनी से इन्वेंट्री आइटम प्राप्त करने का इरादा होता है; तीसरी और चौथी प्रतियां, कंसाइनी के हस्ताक्षर और मुहरों (टिकटों) द्वारा प्रमाणित, उस संगठन को सौंप दी जाती हैं जिसके पास वाहन है। तीसरी प्रति, जो गणना के आधार के रूप में कार्य करती है, संगठन द्वारा संलग्न की जाती है - वाहन का मालिक परिवहन के लिए चालान के साथ और भुगतानकर्ता को भेजा जाता है - वाहन का ग्राहक, और चौथी वेसबिल से जुड़ी होती है और कार्य करती है परिवहन कार्य और शुल्कों के लेखांकन के आधार के रूप में वेतनड्राइवर को. गैर-व्यावसायिक वस्तुओं के लिए, जिनके लिए इन्वेंट्री आइटम का कोई गोदाम लेखांकन नहीं है, लेकिन लेखांकन को माप, वजन, भूगर्भिक माप द्वारा आयोजित किया जाता है, कंसाइनमेंट नोट तीन प्रतियों में जारी किया जाता है: पहली और दूसरी प्रतियां उस संगठन को हस्तांतरित की जाती हैं जो मालिक है वाहन। पहली प्रति संगठन - वाहन के मालिक और शिपर के बीच निपटान के आधार के रूप में कार्य करती है और चालान से जुड़ी होती है, और दूसरी प्रति वेसबिल से जुड़ी होती है और परिवहन कार्य के लिए लेखांकन के आधार के रूप में कार्य करती है; तीसरी प्रति शिपर के पास रहती है और किए गए परिवहन की मात्रा को रिकॉर्ड करने के आधार के रूप में कार्य करती है।

कंसाइनमेंट नोट माल के परिवहन के साथ एक दस्तावेज है, जो संपन्न वितरण अनुबंध के आधार पर इस परिवहन की वैधता की पुष्टि करता है, और माल के परिवहन की लागत को भी दर्शाता है।

डिलीवरी नोट भरने का नमूना

डिलीवरी नोट भरने का एक नमूना देखें: पृष्ठ 1, पृष्ठ 2

प्रेषक, मालवाहक और वाहक का विवरण चालान पर इन पार्टियों के विवरण से मेल खाना चाहिए।
चालान पर हस्ताक्षर और मुहर आवश्यक हैं:

• शिपर - पैराग्राफ 6 और 16 में;
• वाहक - पैराग्राफ 9 और 16 में;
• परेषिती - पैराग्राफ 7 में।

यदि मुद्रित चालान पर सुधार दिखाई देते हैं, तो उन्हें प्रमाणित करने की विधि समान है।

यदि कोई जानकारी ज्ञात नहीं है, तो संबंधित कॉलम को खाली छोड़ दिया जाता है या उनमें डैश लगा दिया जाता है। सटीक उदाहरण के लिए, आप हमारी वेबसाइट से चालान फॉर्म निःशुल्क डाउनलोड कर सकते हैं, उसे प्रिंट कर सकते हैं और सुनिश्चित कर सकते हैं कि सभी फ़ील्ड सही ढंग से भरे गए हैं।

उपस्थिति यात्री की सूचीकई सवाल उठाए गए, क्योंकि नए परिवहन कानून ने 30 जुलाई, 1971 को आरएसएफएसआर के ऑटोमोबाइल परिवहन मंत्रालय द्वारा अनुमोदित (21 मई, 2007 को संशोधित) "सड़क द्वारा माल के परिवहन के लिए सामान्य नियम" को रद्द नहीं किया। , या रूस की राज्य सांख्यिकी समिति का 28 नवंबर 1997 का संकल्प। संख्या 78, जिसके अनुसार कंसाइनमेंट नोट संख्या 1-टी का फॉर्म मान्य है। रूसी संघ की संघीय कर सेवा का पत्र संख्या ED-4-3/4681@ दिनांक 21 मार्च, 2012, जो लगभग एक साल बाद सामने आया, ने बताया कि कोई भी फॉर्म (नंबर 1-टी या वेस्बिल) कर सकता है लाभ कर उद्देश्यों के लिए, कार द्वारा माल के परिवहन के लिए किए गए खर्चों के तथ्य की पुष्टि करने वाले दस्तावेज़ के रूप में कार्य करें।

नया वेबिल 2011 फॉर्म 1-टी में सामान्य कंसाइनमेंट नोट से मौलिक रूप से अलग है। मूल रूप से समान जानकारी को दर्शाते हुए, इसमें तालिकाएँ या बड़े खंड नहीं हैं, बल्कि इसमें 17 बिंदु हैं, जिनमें से प्रत्येक का पूरा होना इंटरलीनियर टेक्स्ट में विस्तार से वर्णित है।

सड़क मार्ग से माल की ढुलाई के लिए नए नियमों के तहत कंसाइनमेंट नोट तैयार करने की जिम्मेदारी शिपर को सौंपी गई है (जब तक कि माल की ढुलाई के लिए अनुबंध द्वारा अन्यथा प्रदान न किया गया हो)। ऑर्डर (आवेदन) पर विचार करते समय, वाहक, शिपर के साथ समझौते में, माल के परिवहन के लिए शर्तों को निर्धारित करता है और वेस्बिल के पैराग्राफ 8 - 11, 13, 15 और 16 (वाहक के संबंध में) भरता है।

नया वेबिलएक शीट पर दोनों तरफ भरें।

पहली शीट में प्रतिलिपि संख्या, दिनांक और आदेश (आवेदन) संख्या का संकेत होता है। अंक 1 और 2 मेंनया वेबिल शिपर और कंसाइनी के बारे में जानकारी दर्शाता है - उनका पूरा नाम या पूरा नाम, यह इस पर निर्भर करता है कि व्यक्ति या कानूनी इकाई कार्गो भेजती है और प्राप्त करती है, निर्दिष्ट व्यक्तियों और / या संगठनों के टेलीफोन नंबर।

पैराग्राफ 3 मेंलदान का परिवहन बिल कार्गो के नाम को इंगित करता है। खतरनाक सामानों के लिए, शिपिंग का नाम एडीआर (अधिकांश यूरोपीय देशों का समझौता जो इसे नियंत्रित करता है) के अनुसार निर्दिष्ट किया जाना चाहिए सामान्य नियमउनकी सीमाओं के पार और उनके क्षेत्रों के भीतर खतरनाक माल का सड़क परिवहन)। एडीआर के खंड 5.4.1 के अनुसार, खतरनाक माल के परिवहन के मामले में, कंसाइनमेंट नोट में प्रत्येक खतरनाक पदार्थ, सामग्री या उत्पाद के लिए अलग से जानकारी प्रदान की जानी चाहिए। खराब होने वाले सामानों का नाम एटीपी (नाशवान खाद्य उत्पादों के अंतरराष्ट्रीय परिवहन और इस परिवहन के लिए विशेष वाहनों पर एक समान समझौता) के अनुसार दर्शाया गया है। कार्गो की स्थिति और उसके बारे में अन्य महत्वपूर्ण जानकारी भी यहां नोट की जाती है। इसके अलावा, वेबिल के इस आइटम में पैकेजों की संख्या, चिह्न, कंटेनर का प्रकार और कार्गो पैकेजिंग की विधि, किलोग्राम में पैकेजों का शुद्ध (सकल) वजन, मीटर में आकार (ऊंचाई, लंबाई, चौड़ाई), मात्रा के बारे में जानकारी शामिल है। घन मीटर में पैकेजों की संख्या. यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि एडीआर और एटीपी के अनुसार कंसाइनमेंट नोट के पैराग्राफ 3 और 4 में जानकारी भरने की आवश्यकताएं केवल 25 अप्रैल, 2012 को लागू हुईं। 15 अप्रैल, 2011 एन 272 के रूसी संघ की सरकार के डिक्री के आधिकारिक प्रकाशन की तारीख से 12 महीने बाद।

चौथा बिंदुइसमें वेस्बिल और सीधे कार्गो से जुड़े कार्गो के लिए संलग्न दस्तावेजों की एक सूची होनी चाहिए। एडीआर (खतरनाक माल के परिवहन के मामले में) द्वारा प्रदान किए गए दस्तावेज़, साथ ही रूसी संघ के कानून के अनुसार स्वच्छता, सीमा शुल्क, संगरोध और अन्य नियम, खेप नोट से जुड़े हुए हैं; कार्गो के लिए - प्रमाण पत्र, गुणवत्ता पासपोर्ट, प्रमाण पत्र, परमिट, निर्देश, वितरण और अन्य दस्तावेज, जिनकी उपलब्धता रूसी संघ के कानून द्वारा स्थापित की गई है।

पांचवें बिंदु मेंशिपर के निर्देश दर्ज किए जा सकते हैं: कार्गो के परिवहन के लिए आवश्यक वाहनों के मापदंडों पर (प्रकार, ब्रांड, वहन क्षमता, क्षमता, आदि); आवश्यक स्वच्छता, संगरोध, सीमा शुल्क और अन्य आवश्यकताओं पर; परिवहन के लिए समय सीमा और तापमान की स्थिति पर, जिसमें लॉकिंग और सीलिंग उपकरणों की जानकारी भी शामिल है, यदि शिपर द्वारा प्रदान की गई हो। इसमें कार्गो का घोषित मूल्य (मूल्य) और, यदि आवश्यक हो, उसके ट्रांसशिपमेंट पर प्रतिबंध भी शामिल है।

पैराग्राफ 6 और 7 मेंलोडिंग और अनलोडिंग के स्थान के पते, लोडिंग और अनलोडिंग के लिए वाहन जमा करने की तारीख और समय, आगमन की वास्तविक तिथियां और समय, प्रस्थान की वास्तविक तिथि और समय, कार्गो, कंटेनर, पैकेजिंग की स्थिति, अंकन और सीलिंग, कार्गो का वजन, पैकेजों की संख्या, साथ ही कंसाइनर और कंसाइनी के हस्ताक्षर, कार्गो को स्वीकार करने और वितरित करने वाले ड्राइवर के हस्ताक्षर इंगित किए जाते हैं।

खण्ड 8वेबिल परिवहन की शर्तों को दर्शाता है: वह अवधि जिसके बाद कार्गो को खोया हुआ माना जाता है, कार्गो की वास्तविक कमी, क्षति (खराब होने) का निर्धारण करने के लिए एक परीक्षा की अधिसूचना का रूप; शुल्क का आकार और वाहक के टर्मिनल में कार्गो भंडारण की अधिकतम अवधि, लोडिंग (अनलोडिंग) का समय, कार्गो लोडिंग, अनलोडिंग और परिवहन के लिए आवश्यक उपकरण प्रदान करने और स्थापित करने की प्रक्रिया; कार्गो के वजन और इसे निर्धारित करने की विधि के बारे में कंसाइनमेंट नोट में प्रविष्टियां करने की प्रक्रिया, ढके हुए वाहनों और कंटेनरों की सीलिंग के बारे में जानकारी; लोडिंग और अनलोडिंग संचालन, वाहनों की धुलाई और कीटाणुशोधन करने की प्रक्रिया; वाहक की गलती के कारण कार्गो को न हटाने, वाहन या कंटेनर के असामयिक प्रावधान, कार्गो की देर से डिलीवरी, देरी की अवधि की गणना करने की प्रक्रिया के लिए जुर्माने की राशि; परिवहन के लिए कार्गो प्रस्तुत करने में विफलता, लोडिंग (अनलोडिंग), विशेष वाहनों और कंटेनरों के लिए प्रस्तुत वाहनों की देरी (डाउनटाइम) के लिए जुर्माने की राशि।

निष्पादन हेतु किसी आदेश (आवेदन) की स्वीकृति की जानकारी दर्ज की जाती है बिंदु 9 तकवेबिल. निम्नलिखित को यहां इंगित किया जाना चाहिए: निष्पादन के लिए आदेश (आवेदन) की स्वीकृति की तारीख, आदेश स्वीकार करने वाले व्यक्ति का पूरा नाम और स्थिति, और उसके हस्ताक्षर।

वेस्बिल के पिछले हिस्से में वाहक के बारे में जानकारी होती है।

पैराग्राफ 10 मेंवाहक का पूरा नाम, निवास का पता, टेलीफोन नंबर बताएं - व्यक्ति; वाहक के लिए नाम, स्थान का पता, टेलीफोन नंबर - कानूनी इकाई; परिवहन करने वाले ड्राइवरों का पूरा नाम और संचार के साधन (यदि कोई हो) के बारे में जानकारी।

ग्यारहवाँ बिंदुवेबिल में इस परिवहन के लिए उपयोग किए जाने वाले वाहनों के बारे में जानकारी शामिल है: उनकी मात्रा, प्रकार, ब्रांड, टन में वहन क्षमता, घन मीटर में क्षमता, साथ ही पंजीकरण संख्या।

अनुच्छेद 12 मेंवाहक अपने आरक्षण और टिप्पणियाँ छोड़ सकता है: कार्गो की स्वीकृति और वितरण पर कार्गो, कंटेनर, पैकेजिंग, अंकन और सीलिंग की वास्तविक स्थिति के बारे में, आंदोलन और उतराई के दौरान परिवहन की स्थितियों में बदलाव के बारे में।

अनुच्छेद 13 मेंखतरनाक, बड़े या भारी माल का परिवहन करते समय, वाहक, यदि आवश्यक हो, विशेष परमिट की संख्या, तिथि और वैधता अवधि, माल के परिवहन के लिए स्थापित मार्ग आदि के बारे में जानकारी इंगित करता है। साथ ही इस पैराग्राफ में, चालक का काम और आराम मार्ग के साथ कार्यक्रम, वाणिज्यिक और अन्य कृत्यों के बारे में जानकारी का संकेत दिया जा सकता है।

पुनर्निर्देशन के मामले में यह प्रदान किया जाता है अनुच्छेद 14. इसकी तिथि और प्रपत्र (मौखिक या लिखित) यहां दर्शाया गया है; उस व्यक्ति के बारे में जानकारी (पूरा नाम, नाम, आदि) जिससे पुनर्निर्देशन के लिए निर्देश प्राप्त हुआ था; नए अनलोडिंग बिंदु का पता, अनलोडिंग के लिए वाहन की डिलीवरी की तारीख और समय; यदि कार्गो का प्राप्तकर्ता बदल जाता है - खेप का नया नाम और उसका स्थान।

पंद्रहवें बिंदु परवाहक की सेवाओं की लागत (रूबल में), शुल्क की गणना के लिए प्रक्रिया (तंत्र), रूबल में गाड़ी शुल्क की राशि (परिवहन के बाद भरी गई), साथ ही वाहक के खर्च और शिपर को प्रस्तुत भुगतान को इंगित करता है। टोल सड़कों पर यात्रा के लिए; खतरनाक, भारी या बड़े आकार के माल का परिवहन करते समय, सीमा शुल्क और शुल्क का भुगतान करना; लोडिंग और अनलोडिंग कार्य करना, वाहनों को धोना और कीटाणुरहित करना। साथ ही इस पैराग्राफ में आपको भुगतानकर्ता (शिपर) के संगठन का पूरा नाम, पता और भुगतानकर्ता (शिपर) के संगठन का बैंक विवरण भी बताना चाहिए।

अनुच्छेद 16 मेंपार्टियों की तारीख और हस्ताक्षर - शिपर और वाहक - चिपकाए गए हैं।

खण्ड 17माल ले जाने की प्रक्रिया में उत्पन्न होने वाले जुर्माने के बारे में शिपर्स, कंसाइनियों और वाहकों के निशान के लिए प्रदान किया जाता है।

सड़क मार्ग से माल की ढुलाई के लिए नए नियमों के खंड 9 के अनुसार, खेप नोट, जब तक कि माल की ढुलाई के लिए अनुबंध द्वारा अन्यथा प्रदान नहीं किया जाता है, एक वाहन पर परिवहन किए गए कार्गो की एक या अधिक खेप के लिए तैयार किया जाता है - प्रत्येक वाहन के लिए अलग से। विभिन्न वाहनों पर ले जाने के लिए कार्गो लोड करने के मामले में, कई वेबिल तैयार किए जाते हैं जो उपयोग किए गए वाहनों की संख्या से मेल खाते हैं। दस्तावेज़ क्रमशः कंसाइनर, कंसाइनी और कैरियर के लिए 3 प्रतियों (मूल) में तैयार किया गया है - अर्थात, ड्राइवर के पास वेस्बिल (कंसाइनी और कैरियर) की 2 प्रतियां होनी चाहिए। हमारी वेबसाइट पर आप "टीएन प्रतियों की संख्या" फ़ील्ड में आवश्यक मान निर्दिष्ट करके बड़ी संख्या में प्रतियां प्रिंट कर सकते हैं।

कंसाइनमेंट नोट पर शिपर और वाहक या उनके अधिकृत प्रतिनिधियों द्वारा हस्ताक्षर किए जाते हैं। कोई भी सुधार शिपर और वाहक दोनों, या उनके अधिकृत प्रतिनिधियों के हस्ताक्षरों द्वारा प्रमाणित किया जाता है।

रूसी सड़क दस्तावेज़ीकरण को अंतरराष्ट्रीय मानकों के अनुपालन के साथ-साथ कला के अनुसरण में लाने के लिए नए कंसाइनमेंट नोट को मंजूरी दी गई थी। मोटर ट्रांसपोर्ट और शहरी ग्राउंड इलेक्ट्रिक ट्रांसपोर्ट के चार्टर के 8 (8 नवंबर, 2007 का संघीय कानून संख्या 259-एफजेड, 21 अप्रैल, 2011 के संघीय कानून संख्या 69-एफजेड द्वारा संशोधित)।

यह सभी देखें:

फॉर्म 1-टी "कंसाइनमेंट नोट", साथ ही इसके उपयोग और पूरा करने के निर्देश, 28 नवंबर, 1997 एन 78 के रूसी संघ की राज्य सांख्यिकी समिति के संकल्प द्वारा अनुमोदित हैं। कंसाइनमेंट नोट के उपयोग के लिए सिफारिशें भी शामिल हैं सड़क मार्ग से माल के परिवहन के लिए सामान्य नियमों में (30 जुलाई 1971 को आरएसएफएसआर के ऑटोमोबाइल परिवहन मंत्रालय द्वारा अनुमोदित, 21 मई 2007 को संशोधित)। यूएसएसआर के वित्त मंत्रालय, यूएसएसआर के स्टेट बैंक, यूएसएसआर के मंत्रिपरिषद के तहत केंद्रीय सांख्यिकी कार्यालय, आरएसएफएसआर के सड़क परिवहन मंत्रालय के दिनांक 30 नवंबर, 1983 एन के निर्देश के खंड 2 के अनुसार 10/998 "सड़क मार्ग से माल के परिवहन के लिए भुगतान की प्रक्रिया पर", शहरी, उपनगरीय और इंटरसिटी संचार में सड़क मार्ग से माल का परिवहन केवल एक पूर्ण खेप नोट अनुमोदित फॉर्म एन 1-टी की उपस्थिति में किया जाता है। उक्त निर्देशों का खंड 6 स्थापित करता है कि कंसाइनमेंट नोट एकमात्र दस्तावेज है जिसका उपयोग शिपर्स से इन्वेंट्री आइटम को लिखने और उन्हें कंसाइनियों को पोस्ट करने के साथ-साथ गोदाम, परिचालन और के लिए किया जाता है। लेखांकन. शिपर को परिवहन के लिए प्रस्तुत वाणिज्यिक प्रकृति के सामान के लिए वाहक को लदान बिल प्रस्तुत करना होगा। कंसाइनमेंट नोट चार प्रतियों में जारी किया जाता है: पहला शिपर के पास रहता है और इसका उद्देश्य इन्वेंट्री आइटम को बट्टे खाते में डालना है। दूसरी, तीसरी और चौथी प्रतियां, शिपर के हस्ताक्षर और मुहरों (टिकटों) और ड्राइवर के हस्ताक्षर द्वारा प्रमाणित, ड्राइवर को सौंपी जाती हैं; दूसरी प्रति ड्राइवर द्वारा कंसाइनी को सौंपी जाती है और कंसाइनी से इन्वेंट्री आइटम प्राप्त करने के लिए होती है; तीसरी और चौथी प्रतियां, कंसाइनी के हस्ताक्षर और मुहरों (टिकटों) द्वारा प्रमाणित, उस संगठन को सौंप दी जाती हैं जिसके पास वाहन है। तीसरी प्रति, जो गणना के आधार के रूप में कार्य करती है, वाहन के मालिक द्वारा संगठन से जुड़ी होती है और भुगतानकर्ता - वाहन के ग्राहक को भेजी जाती है, और चौथी वेसबिल से जुड़ी होती है और लेखांकन के आधार के रूप में कार्य करती है। परिवहन कार्य और ड्राइवर के वेतन की गणना के लिए। कार्गो परिवहन दस्तावेज़ मुख्य परिवहन दस्तावेज़ है, जिसके अनुसार कार्गो को कंसाइनर द्वारा बट्टे खाते में डाल दिया जाता है और कंसाइनी द्वारा प्राप्त किया जाता है। साथ ही, कंसाइनमेंट नोट में अनुबंध की सभी आवश्यक शर्तें शामिल होती हैं और वास्तव में, यह इसके लिखित रूप का प्रतिनिधित्व करता है। गैर-वस्तु वस्तुओं के परिवहन को माप रिपोर्ट या वजन रिपोर्ट द्वारा प्रलेखित किया जाता है।

सीएमआर को सड़क मार्ग से माल की अंतर्राष्ट्रीय ढुलाई के लिए अनुबंध पर कन्वेंशन द्वारा पेश किया गया था (इसके बाद इसे सीएमआर के रूप में संदर्भित किया जाएगा)। इस पर 1956 में जिनेवा में हस्ताक्षर किये गये थे। हमारे देश में यह दस्तावेज़ 1 दिसंबर 1983 से लागू है। इसका उपयोग तब किया जाता है जब माल के सड़क परिवहन (सीएमआर के खंड 1, अनुच्छेद 1) पर वाहक और प्रेषक के बीच एक समझौता होता है, और कम से कम एक देश (प्रस्थान या गंतव्य) ने सीएमआर पर हस्ताक्षर किए हैं। विशेष रूप से, ये देश हैं जैसे: रूस, बेलारूस, लातविया, लिथुआनिया, स्लोवाकिया, तुर्की, फ्रांस और अन्य राज्य।

कार्नेट टीआईआर (टीआईआर कार्नेट) - एक सीमा शुल्क पारगमन दस्तावेज़ जो सीमा शुल्क प्रक्रियाओं के सरलीकरण के साथ सीमा शुल्क-सीलबंद कार निकायों या कंटेनरों में राज्य की सीमाओं के पार माल परिवहन करने का अधिकार देता है। दस्तावेज़ उन राज्यों के बीच माल के सड़क और मल्टीमॉडल परिवहन (वैन, ट्रेलर, सेमी-ट्रेलर और कंटेनरों में किए गए) को कवर करता है, जिन्होंने "अंतर्राष्ट्रीय सड़क कैरिज (टीआईआर) के अनुप्रयोग के तहत माल के अंतर्राष्ट्रीय परिवहन पर सीमा शुल्क कन्वेंशन" को मान्यता दी है। ​1959 और 1975 का कार्नेट। सभी सड़क वाहनों के पास उनके उपयोग के लिए सक्षम अधिकारियों से उचित अनुमति होनी चाहिए।यह फटी हुई चादरों वाली एक किताब है जो तब फट जाती है जब माल अगले सीमा शुल्क कार्यालय से गुजरता है। इसमें अधिकतम 20 टियर-ऑफ पृष्ठ हो सकते हैं, जो अधिकतम 10 देशों (मूल और गंतव्य सहित) के माध्यम से परिवहन की अनुमति देता है।सीमा शुल्क औपचारिकताओं को सरल बनाने के लिए, एक टीआईआर कारनेट का उपयोग किया जाता है, जो "टीआईआर कारनेट का उपयोग करके माल के अंतर्राष्ट्रीय परिवहन पर सीमा शुल्क कन्वेंशन" के आधार पर मान्य है।

टीआईआर का उपयोग करके माल का अंतर्राष्ट्रीय परिवहन करने के लिए, बुकलेट फॉर्म भरना आवश्यक है, जो प्रत्येक शिपमेंट के लिए जारी किए जाते हैं। टीआईआर को पूरा करना वाहक की जिम्मेदारी है, जो आमतौर पर ऐसा करने के लिए शिपर या एजेंट कंपनी की सेवाओं का उपयोग करता है।

प्रत्येक टीआईआर कारनेट में दो पृष्ठ होते हैं: एक कवर, एक पीला वाउचर और स्पाइन, सफेद और हरे रंग के वाउचर और स्पाइन का एक सेट जिसमें कार्गो और सीमा शुल्क चालान का विवरण होता है, और एक घटना रिपोर्ट, जो क्षति की स्थिति में पूरी की जाती है। पारगमन में सील या कार्गो। वर्तमान में जारी टीआईआर कार्नेट में 14 या 20 टियर-ऑफ शीट होती हैं, जो परिवहन के दौरान पार किए गए देशों की संख्या पर निर्भर करती है। एक वाहन द्वारा प्रत्येक परिवहन के लिए, एक टीआईआर कारनेट जारी किया जाता है, जो परिवहन के पूरा होने तक वैध होता है, बशर्ते कि गारंटी देने वाले संघ द्वारा स्थापित समय सीमा के भीतर प्रस्थान के देश के सीमा शुल्क कार्यालय द्वारा इसका पंजीकरण किया जाए। परिवहन प्रक्रिया के दौरान, सीमा शुल्क अधिकारी, एक नियम के रूप में, केवल सीमा शुल्क चालान की सुरक्षा और वाहन की बाहरी स्थिति को नियंत्रित करते हैं, टीआईआर कारनेट की फटी हुई शीट को हटाते हैं और संबंधित काउंटरफ़ॉइल जारी करते हैं, जो बुक में रहते हैं। हालाँकि, कोई भी सीमा शुल्क प्राधिकरण परिवहन किए गए माल को नियंत्रित करने का अधिकार सुरक्षित रखता है।

सबसे पहले, पुस्तक का कवर भरा जाता है (बॉलपॉइंट पेन से भरने की अनुमति है), और लोड करने के बाद, अंतरराष्ट्रीय खेप नोट के आधार पर, पुस्तक का कार्गो मेनिफेस्ट (फाड़ने वाली शीट) एक टाइपराइटर पर भरा जाता है प्रत्येक देश के लिए दो शीट (सम और विषम) की दर से, जिसमें प्रस्थान का देश और गंतव्य का देश और सभी पारगमन देश शामिल हैं। कार्गो मेनिफेस्ट प्रस्थान के देश की भाषा में तैयार किया गया है, लेकिन ड्राइवर के पास कार्गो डेटा का पूरा अनुवाद होना चाहिए। वज़न, आयतन और सभी आयाम मीट्रिक इकाइयों में होने चाहिए और कीमतें मूल देश की मुद्रा में होनी चाहिए। टीआईआर कारनेट को सभी आवश्यक डेटा और टियर-ऑफ शीट की आवश्यक संख्या के साथ स्पष्ट रूप से भरा जाना चाहिए।