Un'auto protetta da un sistema di sicurezza è garanzia di tranquillità. L'acquisto del dispositivo non causa alcun problema; è molto più difficile collegare un allarme per auto. Installare tu stesso la sicurezza sulla tua auto presenta almeno un paio di vantaggi: risparmio sui costi e possibilità di una tua implementazione atipica, che può spaventare potenziali truffatori. Consideriamo la sequenza di azioni durante l'installazione.

Decidiamo la posizione del blocco, che può essere ovunque. Non bisogna installarlo dietro il cruscotto o sopra la pedaliera: è lì che lo cercano innanzitutto. Sarebbe meglio pensarci un po', allungare i fili e trovare una soluzione non standard. Successivamente, forniamo energia, "meno" da qualsiasi contatto sul corpo e "più" dalla batteria o dall'interruttore di accensione. Tutti i collegamenti vengono effettuati secondo lo schema fornito con il dispositivo. Ora troviamo il relè delle luci di emergenza dell'auto e colleghiamo i terminali corrispondenti. Il passo successivo è il più difficile: connettersi alla chiusura centralizzata. Ciò è dovuto alle numerose strutture di questo elemento, quindi dovrai studiare ulteriormente lo schema elettrico di una particolare macchina. Potrebbe essere necessario acquistare un relè della potenza richiesta.

Colleghiamo i finecorsa (interruttori) sotto il cofano e nel bagagliaio e, se mancano, li installiamo prima. Successivamente ci colleghiamo al contatto di apertura della porta, che si trova nell'unità che controlla l'illuminazione interna. Montiamo un sensore d'urto da qualche parte sotto il pannello frontale. Spesso è fissato con nastro biadesivo, ma prima o poi cade, provocando un falso allarme, quindi è meglio usare una vite autofilettante.

Installiamo il LED, cosa che può essere fatta anche secondo i vostri gusti. Sotto il cofano cerchiamo la posizione della sirena, la fissiamo e allunghiamo i cavi alla centralina. A proposito, e se ne mettessi due? Uno è come un manichino e quello vero è nascosto: questo sarà un ulteriore vantaggio per aumentare l'affidabilità della sicurezza dell'auto.

Dopo aver completato tutte le fasi di installazione, il sensore d'urto deve essere regolato. Ci sono due viti su di esso che sono responsabili della sensibilità. Non resta che verificare il funzionamento del sistema e montare tutti i pannelli di rivestimento precedentemente rimossi.

Ogni antifurto per auto viene sempre fornito con schemi dettagliati di installazione e collegamento elettrico, che ne facilitano l'installazione da soli. È ancora meglio vedere l'intero processo in video.

L’articolo di oggi sarà utile a tutti coloro che hanno deciso di installare autonomamente un sistema di allarme sulla propria auto, tra l’altro leggiamo come sceglierne uno; Nella maggior parte dei casi, questa procedura non richiede competenze speciali. Se però parole come “batteria”, “saldatore”, “polarità” non vi dicono nulla, probabilmente non dovreste leggere oltre questo articolo, ma è meglio risparmiare tempo e macchina e affidare al installazione di un sistema di allarme per i professionisti della tua auto. Per tutti gli altri che si sentono autorizzati e sono pronti a sdraiarsi in posizioni incredibili nella propria auto, collegando il successivo contatto di allarme al cablaggio dei pantaloni, sarà molto utile leggere come installare un allarme con le proprie mani, descritto di seguito.

Vantaggi dell'installazione di un allarme per auto con le tue mani.

Vorrei sottolineare subito il vantaggio principale di installare da soli un antifurto per auto: installandolo da soli, senza consigli esterni, eviterai modelli di installazione che affliggono gli specialisti che lo installano ovunque. Dopotutto, l'aggressore deve solo scoprire una volta su quale principio, dove e in che modo sono installati l'unità di allarme e i suoi elementi ausiliari, e l'intera clientela di questo comandante è a rischio. E se teniamo conto del fatto che alcuni moderni allarmi per auto comportano la disattivazione dei dispositivi di protezione standard, allora un tale allarme, al contrario, non proteggerà la tua auto, ma ti aiuterà a sbarazzartene il più rapidamente possibile.

Kit allarme auto.

Quindi, vediamo cosa abbiamo nella fase iniziale: auto - 1 pezzo, una scatola di un sistema di allarme acquistato di recente - 1 pezzo. Per prima cosa, devi studiare dall'inizio alla fine tutte le istruzioni e le indicazioni che il produttore dell'allarme ha incluso nella confezione. Per la maggior parte, se questo, ovviamente, non è il frutto dell'ingegno senza nome di un certo maestro cinese, ma un dispositivo di produttori famosi e noti, troverai tutte le informazioni necessarie per installare un allarme con le tue mani il testo e le illustrazioni sono buone.

Oggi, ad esempio, la versione base di un antifurto per auto con comunicazione bidirezionale dispone solitamente delle seguenti apparecchiature:

1. L'unità di allarme stessa è una piccola scatola, leggermente più grande di un pacchetto di sigarette. Questa scatola contiene tutta la logica hardware e gli interruttori di alimentazione necessari per utilizzare l'allarme. Le dimensioni ridotte dei blocchi moderni consentono di nascondere il luogo di installazione di un determinato blocco nel modo più profondo e difficile da raggiungere per un utente malintenzionato. La posizione più popolare per questo dispositivo è sotto il dashboard. Questa posizione è, prima di tutto, dovuta alla sua inaccessibilità, nonché al fatto che la maggior parte dei fili del cablaggio elettrico automobilistico standard passano attraverso questo luogo, al quale sarà necessario connettersi.
2. Antenna. Non c'è nulla di soprannaturale qui, una piccola scatola di plastica, molto spesso con un indicatore di stato dell'allarme per auto integrato. I requisiti principali per la sua installazione sono posizionarlo il più in alto possibile ed evitare il contatto con il metallo del corpo. Nella maggior parte dei casi viene montato sul vetro sotto lo specchietto retrovisore interno. Il cavo che lo alimenta si nasconde perfettamente sotto il cielo e sotto l'elemento decorativo del montante destro o sinistro della carrozzeria, per poi andare direttamente al blocco. Da parte mia aggiungo anche che prima di appendere l'antenna e far passare il cavo, stimare la lunghezza di quest'ultimo. Molto spesso è sufficiente quasi dall'inizio alla fine, e un ulteriore aggiramento di qualche ostacolo può finire, sai, non nel modo migliore per te.
3. Sensore d'urto. Si tratta di un blocco praticamente delle stesse dimensioni di un'antenna. Su di esso vedrai uno o due LED, a seconda dei livelli di trigger, e una o due viti di regolazione per regolare la sensibilità ottimale del sensore. Deve essere fissato saldamente alla carrozzeria dell'auto e preferibilmente più vicino al suo centro. La posizione ottimale sarebbe lo spazio tra i due sedili anteriori, se, ovviamente, è possibile nasconderlo lì e si dispone di una lunghezza di cavo sufficiente per questo.
4. Il pulsante di controllo e programmazione dell'unità di allarme è un piccolo pulsante con fili, che ricorda un po' il buon vecchio pulsante del campanello, solo più volte ridotto nelle dimensioni. Deve essere posizionato in modo ottimale, conveniente per te e nel modo più segreto per un potenziale aggressore. Perché grazie ad esso, conoscendo la marca dell'allarme, potrai disattivare velocemente l'intero allarme senza dover distruggere completamente l'intero pannello alla ricerca del blocco. Un consiglio: pensare fuori dagli schemi. Ad esempio, come opzione, puoi collegarlo a un pulsante non utilizzato o installarne uno in un posto normale, ovviamente se la tua auto non è completamente equipaggiata, quando tutti questi posti normali sono occupati. Ricordare il posto migliore nascondere qualcosa: questo è un luogo ben visibile, ma che non si rivela.
5. Sirena. Dovresti riconoscerlo subito, sembra un piccolo altoparlante. È installato, per la maggior parte, nel vano motore. Ma la sua installazione ha le sue piccole sfumature. In primo luogo esso ed il cavo ad esso adatto devono essere inaccessibili dal basso dell'auto e, in secondo luogo, è consigliabile posizionarlo con il clacson inclinato verso il basso in modo che la condensa che si formerà scorra verso il basso e non nella vaschetta del clacson.

Fondamentalmente, ho elencato l'intero set standard di tali allarmi per auto. Naturalmente, a seconda del produttore e del modello, la scatola conterrà anche elementi di collegamento, finecorsa del cofano e del bagagliaio, relè per funzioni aggiuntive e interblocchi e molto altro ancora.

Dopo aver studiato l’antifurto stesso, vale la pena individuare dove è installato nella vostra auto, ovvero studiare lo schema elettrico dell’auto e trovare i punti di collegamento ottimali. Naturalmente, ci sono molte marche di automobili e tutti i produttori hanno le proprie caratteristiche, ma l'algoritmo di connessione di base, in generale, rimane lo stesso.

Istruzioni per l'installazione dell'allarme.

Quindi, prima di tutto, devi trovare i luoghi in cui l'unità di allarme è costantemente alimentata. Se tutto è chiaro con il "meno", questa è la carrozzeria dell'auto, quindi con il costante "più" possono sorgere problemi. Cercatelo tra i cavi dell'interruttore di accensione o, in alternativa, potete far passare il cavo direttamente dalla batteria.

Collegamento di un allarme luminoso.

Per quanto riguarda la segnalazione luminosa, si tratta di indicatori di direzione lampeggianti o anabbaglianti, è organizzata, come probabilmente hai già capito, in due modi.

1. Nel primo caso, collegandosi agli indicatori di direzione, vale la pena prestare attenzione all'interruttore dei lampeggiatori di emergenza; i fili di entrambi i lati dell'indicatore di direzione convergono direttamente in esso.
2. E nel secondo, quando ci si collega ai fari principali, vale la pena trovare e comprendere i contatti del relè anabbagliante. Inoltre, è necessario collegarsi non direttamente al filo che va alla lampada del faro, ma al filo di controllo del relè.

Collegamento alla chiusura centralizzata.

Le maggiori difficoltà sono solitamente causate dal collegamento alla chiusura centralizzata. La ragione di ciò è la varietà di design di questo dispositivo, la sua polarità di controllo e altre caratteristiche. I moderni dispositivi di allarme per auto tengono conto della maggior parte di queste funzionalità e offrono vari schemi di connessione. Studia attentamente le istruzioni del produttore dell'antifurto e lo schema elettrico della tua auto. Il punto di connessione sarà molto probabilmente la centralina della chiusura centralizzata, leggi. La sua posizione è del tutto inaspettata e poco comoda. Pertanto, in alcune auto è possibile collegare il sistema a un pulsante di controllo interno della chiusura centralizzata esistente, che si trova sulla console centrale o sulla portiera del conducente. E in alcune auto potrebbe non esserci alcuna chiusura centralizzata o serrature elettriche in questo caso dovrai occuparti dell'acquisto di tali dispositivi. Oggi quasi tutte le auto possono essere dotate di un dispositivo del genere, indipendentemente dal fatto che il produttore dell'auto abbia previsto o meno tale possibilità. Il collegamento al sistema di sicurezza potrebbe anche richiedere l'acquisto di relè aggiuntivi, poiché gli interruttori di alimentazione installati nell'unità del sistema di sicurezza stessa potrebbero non essere in grado di far fronte al carico richiesto. Pertanto, qui dovrai ricordare il corso di fisica della scuola e comprendere la forza attuale totale delle serrature elettriche e il carico consentito nell'unità di allarme.

Collegamento dei finecorsa del bagagliaio e del cofano.

Bene, collegare gli interruttori del cofano e del bagagliaio non dovrebbe essere un grosso problema. Qui dovrai trovare i cavi dei dispositivi standard e collegarti direttamente ad essi, oppure installare i dispositivi inclusi nel kit e far passare i cavi ad essi.

Collegamento dei contatti di apertura della porta.

Ma il collegamento ai contatti di apertura della porta può causare problemi, poiché tali contatti possono essere combinati direttamente nella centralina dell'illuminazione interna. In questo caso dovresti cercare il punto di connessione nello schema elettrico di questo elemento, dopo averlo studiato a fondo, oppure, come opzione più semplice e veloce, puoi semplicemente chiedere la sua posizione sui forum dei club automobilistici della tua marca automobilistica . Molto probabilmente, questo problema è già stato risolto molto tempo fa prima di te.

Anche il collegamento della sirena, dei sensori e degli altri cavi secondo lo schema non dovrebbe porre particolari problemi.

A proposito, vorrei consigliarti vivamente di isolare in modo affidabile i punti di connessione e persino di nascondere i cavi dell'allarme dell'auto, mascherandoli da cablaggio standard. Questo, in primo luogo, ti proteggerà da un cortocircuito e, in secondo luogo, non rivelerà dove si trova l'unità di allarme dell'auto stessa.

Regolazione del sensore d'urto.

Dopo la connessione, sarà comunque necessario regolare il sensore d'urto. La sua regolazione si riduce ad aumentare o diminuire la sua sensibilità direttamente con le viti poste su di esso. Prova a girare la vite e a toccare l'auto con il palmo della mano, determinando così la sensibilità ottimale. Dopo aver impostato il sensore d'urto, potrebbe essere necessario apportare modifiche alla programmazione dell'unità di allarme per auto stessa. Questo non è difficile da fare, seguendo le istruzioni del produttore e i parametri della tua auto.

È tutto. Ora tutto ciò che devi fare è reinstallare tutti i pannelli di rivestimento rimossi e goderti la comodità e la tranquillità che ti darà un allarme per auto.

Ognuno di noi, appassionati di auto, probabilmente si è chiesto più di una volta: come assicurarsi che la mia auto non venga sicuramente rubata! Bene, la domanda è corretta, ma sfortunatamente non è stata ancora trovata una risposta diretta. Sebbene ci siano molti consigli su come proteggere la tua auto da attacchi completamente indesiderati, sembra che nessuno sia ancora riuscito a portare tutti questi suggerimenti a un denominatore comune: questo è un compito troppo complesso con molte incognite.

Nel frattempo, in questo confronto già apparentemente senza fine - il dirottatore, da un lato, e il proprietario e le autorità, nonché i dispositivi di sicurezza installati sull'auto, i collegamenti attivi sembrano essere solo il dirottatore e le autorità (con un grande sforzo) e il proprietario, quando il disastro si abbatterà su di lui personalmente. Le autorità vengono giustamente punite per la loro inerzia, ma anche noi, proprietari di auto e potenziali vittime, preferiamo per qualche motivo rimanere passivamente inattivi - finché un certo uccello non ci becca in un certo posto.

Molti obietteranno: perché alla prima occasione dotiamo le nostre rondini di tutti i tipi di attrezzature di sicurezza, paghiamo soldi per questo, in generale, facciamo ciò che è richiesto ai nostri tempi. Quindi è così, pensaci: come avviene nella pratica? E così - vieni in un'azienda di installazione, non importa - specializzata o presso un concessionario di automobili, privato o altro, e affidi completamente l'auto agli specialisti nella speranza che i professionisti conoscano il fatto loro! Fermare! Sanno quello che sanno, ma usano le loro conoscenze per la tua auto? È qui che si nasconde la stessa riserva, inutilizzata in 95 casi su cento, di cui parleremo in questo articolo.

Vale a dire, effettuando un ordine per l'installazione di apparecchiature di sicurezza, stipuli un accordo in base al quale l'azienda si impegna a installare un sistema di sicurezza sulla tua auto e tu ti impegni a pagarlo. Naturalmente, nella maggior parte dei casi la configurazione di questo sistema viene discussa in termini di ciò che si desidera da esso e di quanto costerà. Tuttavia, di norma, ciò riguarda i servizi di servizio: azionamenti elettrici nelle porte (o aggancio con un sistema di chiusura centralizzata standard), chiusura dei finestrini durante l'inserimento, avviamento automatico del motore quando fa freddo, ecc. Allora cosa ottieni? E tutto è conforme a questo accordo: le porte si chiudono/aprono a comando del telecomando dell'allarme, il motore può essere avviato anche dal telecomando, i finestrini si chiudono obbedientemente quando l'auto è armata e l'auto, tuttavia, è praticamente non protetto dai furti. Perché? Sì, perché per ignoranza non ci prendiamo la briga di parlare di cose veramente importanti per proteggere adeguatamente l’auto dai furti! Importante in termini di contrasto ai furti, in termini di aumento del tempo impiegato dai professionisti, unici dall'altra parte della legge, per rubare la tua auto. Perché la possibilità di furto di un'auto dipende meno dal tipo e dal costo del sistema di sicurezza e più dal lavoro di installazione. Da un approccio creativo, senza dubbio, ma in questo il ruolo principale è giocato dalla professionalità dell'installatore, per il quale accettiamo di pagare i nostri sudati guadagni. Allora perché non richiedere agli installatori di dimostrare la stessa professionalità?

Bene, ora arriviamo direttamente alla cosa più importante: in che modo l'installazione professionale differisce dall'installazione standard. Ancora una volta, molti credono ingenuamente che il problema sia la qualità dell'installazione elettrica e i collegamenti eseguiti professionalmente al cablaggio dell'auto. Per così dire, in modo che sia affidabile, solido e pulito. Tuttavia, questo non è tutto: un'installazione qualificata e di alta qualità è importante, ma, ripeto, in materia di protezione contro i furti, questa non è la cosa principale.

La cosa principale è l'installazione dei moduli e l'implementazione delle serrature. L'installazione dovrebbe essere il più segreta possibile e il blocco il più astuto possibile.

Illustriamo questi due semplici punti per questa Installazione utilizzando l'esempio di una Seat Cordoba del 2001 con motore a iniezione. Questo è un analogo completo della famosa Volkswagen Polo. Il compito più semplice è installare un allarme di sicurezza - "in modo che emetta un segnale acustico/urla e apra/chiuda le porte" :-) Bene, in modo che le finestre si chiudano da sole quando si attivano.

Cominciamo con qualcosa di semplice, dal fatto che, di regola, non dipende dal tipo di allarme, con l'installazione di una sirena. Riguardo l'allarme stesso parleremo ulteriore. Una sirena è un semplice dispositivo per avvisare il proprietario e altri (come potenziali testimoni) che è stato attivato il sistema di sicurezza di una determinata vettura.

Foto 1. È bello non dover pensare troppo a dove posizionare la sirena - il posto sembra essere stato appositamente preparato dal produttore - con lato destro, accanto al vaso di espansione, dietro la batteria.

Guarda la foto del vano motore: è approssimativamente chiaro dove verrà montata la sirena nel caso di un'installazione standard. Eccolo lì, sul lato destro, accanto al vaso di espansione, proprio sulle viti standard.

Foto 2. Una sirena montata in modo standard (un cubo di plastica antiurto con un adesivo verde).

Dal punto di vista della qualità del lavoro - è tutto in ordine - il motore è di lato, la sirena non interferisce con nulla, è difficile arrivarci dal basso, in una parola vivrà sempre felice e contenta dopo e non sarà disturbato da problemi di garanzia. Ma il proprietario dell'auto con tale installazione può cambiare, inaspettatamente per se stesso. Perché una sirena del genere è troppo aperta e accessibile. Se questa sirena non ha una propria batteria (non autonoma), allora si neutralizza semplicemente strappando i fili, e se è autonoma, allora bisogna tagliare anche i fili, solo non tutti, ma quello che va a controlla la sirena, chiunque abbia mai tenuto in mano una sirena del genere sa tra le mani di quale filo si tratta. Ci vorrà un po' più di tempo, ma la sirena non scomparirà. Oppure puoi semplicemente forarlo utilizzando un trapano a batteria con una punta lunga, ma “certo, ti dispiace per l’uccello”. Ma i ladri d'auto non partecipano a cerimonie, come dimostra il triste aspetto di auto con tracce di furti falliti.

Gli installatori risolvono il problema della protezione aggiuntiva per tale sirena, di regola, frontalmente, a spese del proprietario. Ti verrà offerta una serratura sul cofano per rendere difficile l'accesso al vano motore. In tutta onestà, per molte auto tale misura è giustificata: dopotutto, una tale serratura protegge non solo la sirena, ma impedisce anche la neutralizzazione delle serrature realizzate nel vano motore. Il problema, però, è che l'apertura di tali serrature elettriche ed elettromeccaniche non è difficile, poiché i produttori provvedono all'apertura di emergenza tramite un cavo speciale. Gli installatori, ovviamente, cercheranno di nascondere questo cavo, ma trovarne la posizione non è affatto difficile, basta guardare all'interno del vano motore utilizzando una torcia e uno specchietto dotato di prolunga.

Nel frattempo, per qualsiasi auto esiste una soluzione più semplice, più economica e, soprattutto, efficace: una sirena aggiuntiva installata in un luogo difficile da raggiungere, come mostrato nelle fotografie 3 e 4. Come si suol dire, senti la differenza! Non dimenticare di inserire un fusibile nel circuito di collegamento della sirena grande: l'uscita dell'allarme non si brucerà in caso di cortocircuito lungo questo filo.

Foto 3. Sirena aggiuntiva di piccole dimensioni installata in un luogo difficile da raggiungere (cerchiata in rosso). Il corpo della sirena copre i cavi ad esso collegati, che entrano nell'abitacolo attraverso un tappo di gomma: raggiungerli dal vano motore è un compito molto difficile.

Foto 4. Vista ingrandita della sirena aggiuntiva.

Non dimenticare di richiedere agli installatori di installare una sirena aggiuntiva in un luogo difficile da raggiungere.

Avanti: blocco. Sono necessari affinché solo il proprietario e nessun altro possa avviare il motore. Nella stragrande maggioranza dei casi, in un'auto con motore a iniezione la pompa del carburante sarà bloccata. L'unica cosa più debole di un tale blocco potrebbe essere un blocco dell'avviamento o un interruttore a levetta preistorico che spegne da terra. In molte auto, non è difficile sentire che la pompa del carburante non funziona, così come collegarla direttamente alla rete elettrica utilizzando un pezzo di filo prepreparato, ad esempio dal connettore dell'accendisigari.

Molto peggio per i “cattivi” sarebbe il blocco del controller. Nel caso più semplice, viene effettuato tramite il circuito “Ignition” del controller, ma è ancora meglio bloccare il motore tramite il circuito di uno dei segnali di controllo o tramite una catena di sensori vitali. La foto mostra il luogo in cui è stato effettuato il bloccaggio e la foto successiva mostra lo stesso luogo dopo il completamento dei lavori. Un tale blocco non dà alcuna indicazione di per sé: quando si tenta di avviare il motore, il motorino di avviamento gira, la pompa del carburante ronza, ma il motore non si avvia!

Foto 5. Per accedere al controller è necessario rimuovere la griglia del vano tergicristallo. Il cablaggio del connettore del controller contiene fili provenienti da sensori vitali per il funzionamento del motore. Questi fili devono essere trovati e spezzati.

Foto 6. Dopo aver effettuato tutte le rotture, il cablaggio viene avvolto con lo stesso nastro isolante utilizzato in fabbrica. L'intervento dell'installatore nel cablaggio non deve essere visibile esternamente. Nel cerchio rosso si trova il sensore di contatto della cappa (finecorsa). Le frecce indicano le viti che fissano la sirena, che viene avvitata dal basso al ripiano.

Richiedi il blocco professionale del controller da parte degli installatori!

Per non tornare all'argomento del blocco, aggiungerò che in casi estremi è impiantato nel controller stesso! E alcuni fili importanti sul connettore e all'interno sono saldati in punti in modo tale che la sostituzione del controller con lo stesso preparato in anticipo dai dirottatori porterà al suo guasto. La foto mostra la scheda di un tale "bug" radiocomandato (con un codice dinamico) - ancora una volta, al limite (stiamo parlando di acrobazie in un ambiente di installazione) senza un comando radio da parte del suo proprietario, questo "bug" lo farà non consentire al controller di funzionare per lo scopo previsto.

Foto 7. Scheda a tre canali per il controllo di dispositivi esterni. Le sue dimensioni ridotte facilitano l'integrazione di un simile "coleottero" nella maggior parte dei moderni controller per auto.

Foto 8.
Accanto al pannello di controllo c'è un pannello di controllo a due pulsanti. L'algoritmo di codifica dei comandi radio è dinamico, KeeLog. Gli stessi telecomandi vengono utilizzati per controllare i sistemi di allarme, che consentono il cosiddetto “doppio accesso” all'auto. Premendo un pulsante, le porte vengono sbloccate e il sistema viene disinserito. Tuttavia, il motore può essere avviato solo premendo il secondo pulsante sul portachiavi. Questo algoritmo di accesso è in grado di resistere meglio agli algoritmi di hacking elettronico.

Il canale radio consente di fare a meno di cavi aggiuntivi, ma anche un semplice relè a bassa potenza installato all'interno della custodia del controller affronta idealmente questo difficile compito, solo che è ancora più facile neutralizzare un relè regolare grazie al circuito di controllo cablato. Per rendere la vita più difficile ai ladri d'auto, il controllo di tale relè può essere affidato non al sistema di allarme, ma a una combinazione di pressioni dei pulsanti standard dell'auto, ad esempio il pulsante di opzione. Dopotutto, in un parcheggio, in un modo o nell'altro, è consigliabile portare con sé il pannello radio rimovibile e se senza di esso non si avvia nemmeno il motore, il vantaggio è doppio. Questo sarà il cosiddetto "segreto" - senza dubbio, un altro mezzo efficace per combattere il furto come fenomeno. Se ogni macchina avesse qualcosa del genere, quanto si alzerebbe il livello dei requisiti per il livello di “qualifiche da ladro”...

Ma tutti questi interblocchi saranno inutili se l’unità di allarme stessa sarà posizionata “aperta e accessibile” nell’auto. Le serrature sono controllate dall'allarme. Ma in pratica è quello che succede: l'allarme è montato in modo inappropriato da qualche parte sotto il piantone dello sterzo, o è semplicemente nascosto dietro l'isolamento acustico o penzola da una cravatta da qualche parte dietro la cassetta di sicurezza. Il cliente comunque non lo vedrà in 99 casi su 100!

Ma il dirottatore lo troverà su 100 casi negli stessi 99. E un solo incidente può impedirgli di rubare un'auto. Ma non costa nulla complicare il suo compito semplicemente spostando il modulo di allarme da un luogo così standard da qualche altra parte. Ad esempio, nel bagagliaio, dove devi ancora arrivare! La foto mostra parte del bagagliaio con il rivestimento rimosso. È inoltre visibile una fonte di alimentazione autonoma, necessaria per garantire il pieno funzionamento del sistema di allarme in caso di scollegamento della batteria di serie. La batteria aggiuntiva è una batteria alcalina esente da manutenzione e il più semplice disaccoppiamento di due diodi e una resistenza viene utilizzato come circuito di commutazione e carica.

Foto 9. Vano bagagli dopo l'installazione dell'allarme (la freccia indica il luogo in cui è stato nascosto) e una batteria aggiuntiva (accuratamente avvolta con uno speciale rumore bianco, contrassegnato da un punto rosso).

Foto 10. È difficile credere nella foto precedente che ci sia un modulo di allarme nascosto dietro lo scaffale verticale, giusto? Questa foto è stata scattata appositamente per i diffidenti: da questa angolazione è chiaramente visibile il modulo di allarme.

Naturalmente, l'installazione di un modulo di allarme nel vano bagagli (o, ad esempio, sotto il rivestimento di una delle porte) richiede la posa di un nuovo cablaggio, nonché ulteriori misure mimetiche: i cavi provenienti dal LED, l'interruttore a levetta per attivando l'algoritmo antieffrazione - devono essere posate con imbracature standard, che per fare ciò vengono tagliate e, dopo la posa, avvolte con lo stesso nastro isolante utilizzato in fabbrica in questa macchina. Ciò non consente di tracciare semplicemente la posizione del blocco utilizzando, ad esempio, un LED. Lo stesso vale per i restanti cavi dell'allarme: nulla dovrebbe indicarne la presenza (vedi foto 15).

Foto 11: la maggior parte dei punti di collegamento dell'allarme ausiliario si trovano solitamente nel cablaggio nella soglia sul lato conducente della portiera.

Foto 12. Il modo più semplice per trovare i cavi degli interruttori di finecorsa standard delle porte è svitare l'interruttore di finecorsa.

Foto 13. Sul blocco connettori, che si trova dietro la striscia dei fusibili, è presente un filo (contrassegnato con una freccia rossa) che è responsabile del controllo della chiusura centralizzata standard. Quando si applica la terra a questo filo, le serrature si chiudono, ma da un potenziale di 12 volt, al contrario, si aprono.

Foto 14. Il modulo di controllo del finestrino, o il cosiddetto "chiudifinestra", secondo il concetto generale di lavoro di installazione, è nascosto direttamente nella portiera del conducente. Questo luogo è allo stesso tempo di difficile accesso e anche inaspettatamente comodo - i cavi sono corti e dalla porta al salone passano solo due conduttori - per 12 volt di alimentazione e per il segnale di controllo.

Foto 15. Tutti i cavi che portano all'allarme sono accuratamente avvolti in un cablaggio standard di fabbrica: il compito è nascondere qualsiasi traccia di interferenza esterna. A volte ciò richiede lo smontaggio di metà degli interni, ma fortunatamente non sempre.

Il concetto di installazione nascosta implica il posizionamento appropriato di tutti i moduli di allarme, senza eccezioni. Ciò vale per il modulo di controllo degli alzacristalli elettrici (foto 14) e in particolare per i sensori. I sensori sono gli occhi e le orecchie di qualsiasi sistema di allarme. È opinione comune che i ladri d'auto cerchino innanzitutto di disattivare la sirena in modo che questa non li “distragga” con il suo suono e non interferisca con la loro concentrazione sul compito di bypassare le serrature, dopo aver risolto il quale possono avviare l'operazione. motore e partire con un'auto disarmata con i propri mezzi. Ma per silenziare la sirena non è affatto necessario aprire il cofano: puoi disabilitare i sensori di allarme. Senza ricevere segnali di allarme dai sensori, il sistema non sarà in grado di rilevare e registrare un'intrusione. Dopotutto, l'allarme notifica ciclicamente il fatto di un'intrusione, interrompendo ripetutamente i trilli di allarme della sirena per interrogare i sensori e, se sono accessibili, la sirena non funzionerà per più di un ciclo, con questo installazione, e questo è solo 30-60 secondi di allarme. Ecco perché l'installazione dei sensori è un'operazione importante quanto qualsiasi altra cosa. Allo stesso tempo, devi comunque occuparti della possibilità di regolare il livello di sensibilità in futuro. La foto 16 mostra una delle opzioni di installazione per il sensore più comune, il cosiddetto sensore d'urto. Non è vero? Una soluzione originale :-)

Foto 16. Il sensore d'urto installato nella cavità della cappelliera posteriore è accessibile per la regolazione dal bagagliaio. La posizione centrale e il fissaggio rigido del sensore al metallo della carrozzeria garantiscono la sensibilità più uniforme attorno al perimetro dell'intero veicolo.

Richiedi agli installatori di installare le unità di allarme in modo nascosto e nascosto!

Aggiungerò che l'unità di sistema stessa è stata leggermente modernizzata, ma uno specialista può valutare quanto sia importante questa modernizzazione nella protezione dai furti. E se dissaldare il relè di segnalazione luminosa dalla scheda e collegare il sistema direttamente al lampeggiatore di emergenza standard può sembrare eccessivo (anche se questo relè, con il suo clic, rivela la posizione del modulo centrale), allora cambiare l'algoritmo di blocco da attivo a passivo - nessuno discuterà qui - questa è semplicemente una regola di installazione obbligatoria. Perché? Poiché l'algoritmo attivo significa che per neutralizzare i blocchi è sufficiente semplicemente diseccitare l'allarme utilizzando in vari modi: “...possono stordire, darti da bere, addormentarti... Infine, dal cadavere. Ma non pensiamo che si arriverà a questo…” Ahimè, arriverà. E possono tagliare i cavi, collegarli tutti insieme, estrarre i fusibili, strappare il modulo centrale, ecc. - l'installatore deve fornire tutte le opzioni, ma non è obbligato a farlo! Dovresti richiedere la tua implementazione dell'algoritmo di blocco passivo! In questo caso, i metodi di neutralizzazione elencati non funzionano: il motore rimarrà bloccato anche dopo la "morte dell'allarme".

Questo, tra l'altro, è uno dei motivi per cui il bloccaggio passivo è vietato in molti paesi - immagina cosa potrebbe succedere su un'autostrada ad alta velocità se il sistema di allarme si guasta improvvisamente - il motore è bloccato e si verifica una situazione di emergenza che può portare ad un incidente e alla perdita della vita delle vittime. Cioè, tra due mali: tra il furto e la possibilità di soffrire a causa di un sistema di allarme difettoso, in questi paesi scelgono il minore, secondo loro. Nel nostro Paese gli interblocchi passivi (detti anche “normalmente aperti”) non sono vietati, e in quei sistemi di allarme dove non sono previsti è facile organizzarli attraverso semplici modifiche. Ad esempio, le fotografie mostrano uno di questi allarmi modificati con un relè aggiuntivo incorporato, che, oltre ad implementare un algoritmo passivo, consente di aumentare ulteriormente il numero di interruzioni nei circuiti vitali dell'auto. E questo aumenta il tempo necessario per ripristinare il cablaggio e aumentano ancora di più le possibilità di un furto fallito.

Foto 17. Un relè aggiuntivo (nero), integrato nell'alloggiamento di un allarme semplice, ha due gruppi di contatti e un consumo di corrente molto ridotto di 10 milliampere. Un bambino del genere è in grado di far passare attraverso se stesso correnti fino a 3 ampere e di interrompere due circuiti elettrici vitali dell'auto. Pertanto, il concetto di "allarme + immobilizzatore" è implementato semplicemente, come si suol dire, "in una bottiglia".

Foto 18. Lo stesso relè, solo già isolato e incollato alla scheda con adesivo hot melt. Questa modifica è stata testata nel tempo e si è dimostrata positiva - non un singolo fallimento e, per così dire, "cerca di rubarlo" :-)

Insisti sull'implementazione di tutte le serrature disponibili nell'antifurto durante l'installazione: un blocco motore aggiuntivo aumenta le tue possibilità di rimanere con l'auto!

E infine il sistema di allarme. Sfortunatamente, il suono di una sirena oggi non è più sufficiente: le persone sono già abituate al loro costante ululato per le strade, a causa di sensori di scarsa qualità o non configurati, e non prestano attenzione a questi suoni. La soluzione è installare un cercapersone, il cui trasmettitore, quando tenterà di penetrare, emetterà un segnale radio e il ricevitore avviserà il proprietario e non tutti i vicini della casa. Ma il canale radio è vulnerabile ai dispositivi che disturbano il segnale radio. Un radioamatore alle prime armi può realizzare un simile jammer, ma cosa dovrebbe fare? La soluzione è utilizzare un cercapersone con monitoraggio costante del canale di comunicazione, oppure installare un sistema di sicurezza con comunicazione bidirezionale, che implementa anche un algoritmo per controllare costantemente la connessione tra il ricevitore del proprietario e il trasmettitore nell'auto. Esiste però anche un terzo metodo: installare segretamente un trasmettitore cercapersone in cabina. In pratica i trasmettitori vengono installati ovunque, sono sempre visibili dall'esterno e quindi tecnicamente predisposti al furto in modo adeguato.

Ma è possibile e necessario montare il trasmettitore cercapersone in modo che nulla indichi la sua presenza in macchina! Questa tecnica di installazione è ben illustrata dalle fotografie 19 - 21, non è vero? Una soluzione semplice ed efficace. È meglio utilizzare il poggiatesta del sedile del passeggero anteriore per questo scopo, perché a volte i sedili posteriori devono essere ripiegati per trasportare molto carico e il poggiatesta, che è diventato non rimovibile, interferirà con ciò. Le fotografie seguenti illustrano come è fatto.

Foto 19. Poggiatesta di uno dei sedili - posto perfetto per l'installazione nascosta di un trasmettitore cercapersone. Oltre alla necessaria segretezza, la posizione ottimale del trasmettitore rispetto al metallo del corpo garantisce un discreto raggio di allarme.

Foto 20. Nonostante l'apparente complessità, il poggiatesta può essere smontato abbastanza facilmente. Per evitare che i cavi del trasmettitore siano visibili, è necessario farli passare attraverso il tubo di montaggio, che all'interno è cavo.

Foto 21. Illustrazione visiva La parte più importante dell'installazione è sostituire il poggiatesta con il trasmettitore cercapersone nascosto all'interno e far passare il cablaggio attraverso il foro nel sedile.

Foto 22. A lavoro ultimato il “poggiatesta carico” non visualizza nulla. Proprio come una “macchina carica di allarme” :-)

Oltre a questa soluzione originale, il trasmettitore può essere montato anche tra i sedili anteriori - spesso c'è un posto adatto per questo.

In ogni caso, un cercapersone o la sua antenna visibile all’esterno dell’auto è un fattore di smascheramento dell’intero sistema di sicurezza (è così ovvio!), quindi richiesta corretta installazione trasmettitore cercapersone! In modo che nulla riveli la sua presenza nella tua auto.

Su questi semplici esempi Ho cercato di illustrare i principi più importanti di un'installazione competente e intelligente - non sono richiesti ulteriori investimenti in materia - tranne che è necessario spendere soldi per una sirena aggiuntiva e un piccolo relè per organizzare interblocchi "corretti e antifurto". E la maggiore intensità di lavoro dei lavori di installazione, in effetti, non aumenta. Avrebbe dovuto essere così fin dall'inizio. Inoltre, chi ora discuterà (e i fatti sono ostinati!) con la seguente affermazione: l'installazione standard del salone di oggi è un trucco e uno spreco di denaro. Ma questo accade, lo ripeto ancora una volta, a causa dell’analfabetismo tecnico dei nostri clienti. Spero sinceramente che questo articolo riduca il numero di punti ciechi che interferiscono così tanto con la soluzione ottimale di questo semplice compito: "onorare" con dignità la tua auto indubbiamente degna! In modo che il suo dirottamento diventi un compito davvero difficile nella pratica.

P.S., o invece di una postfazione. Il progresso tecnologico non si ferma e oggi vengono già prodotti sistemi di sicurezza che combinano gli interblocchi utilizzando relè controllati dal cablaggio standard dell'auto. Oppure ci sono quelli che sono combinati con un cercapersone in un tutt'uno. Ad esempio, questo sistema è nella foto qui sotto.

Il produttore ha pubblicizzato questo allarme come un sistema di comunicazione bidirezionale. Ma in realtà, questo è ancora un ibrido di un sistema di allarme con cercapersone, con un comodo ricevitore portachiavi informativo. La comunicazione è bidirezionale, ma la sua portata è piuttosto ridotta: solo 200 metri nello spazio aperto. A questa distanza è possibile verificare le condizioni dell'auto premendo il pulsante sul cercapersone del portachiavi - invierà una richiesta e riceverà conferma dall'auto - nelle aree urbane la portata è di soli 70-100 metri. Non abbastanza. Mentre la portata del trasmettitore della macchina è di almeno 800 metri. A tale distanza, il complesso di sicurezza funziona come un normale cercapersone automatico, in termini di notifica al proprietario.

L'installazione di tale allarme è stata descritta nell'articolo. Considerando il prezzo economico di questo kit (a Taiwan - da 50 USD, a Mosca - 90-100 - il prezzo di vendita all'ingrosso per oggi), questa soluzione può essere considerata ottimale in molti casi. A condizione che sia installato correttamente, ovviamente.

Cordiali saluti, Sergey aka Ungheria

Un'auto di qualsiasi marca deve essere protetta in modo affidabile da possibili furti o accessi non autorizzati allo scopo di rubare gli effetti personali del proprietario dall'interno. L'installazione di un sistema di allarme su un'auto creerà un livello adeguato di sicurezza personale veicolo. Oggi ci sono molti kit di sicurezza diversi. Molto spesso vengono utilizzate apparecchiature di sicurezza di marchi noti, ad esempio StarLine, Mongoose, Tomahawk, Alligator Sheriff, Pantera, Scher-Khan.

L'installazione autonoma degli allarmi per auto è diventata recentemente un argomento caldo. Con il sistema di allarme sono incluse le istruzioni per eseguire i lavori di installazione e configurazione.

Le auto moderne, comprese quelle domestiche, sono dotate di una linea di sicurezza. Tale linea di sicurezza, di regola, ha un set funzionale minimo. Tuttavia, le funzioni standard non sono sempre sufficienti per garantire una protezione efficace del veicolo. Pertanto, gli appassionati di auto spesso si chiedono come installare da soli un sistema di allarme.

Quali tipi di sistemi di allarme per auto esistono?

L'installazione degli allarmi per auto inizia sempre con la scelta dell'attrezzatura più adatta. Prima di acquistare un kit già pronto, è necessario determinare il tipo di sistema da installare. Oggi ci sono i seguenti tipi principali di allarmi:

• Con comunicazione unidirezionale;
• Con feedback;
• Con comunicazione bidirezionale.

L'installazione di allarmi per auto con comunicazione unidirezionale è la più semplice e allo stesso tempo affidabile. Utilizzando questo kit è possibile bloccare il motore, controllare la chiusura centralizzata, nonché lo stato del cofano e del bagagliaio. Tali complessi sono solitamente montati auto costose. I sistemi di allarme con feedback consentono di controllare da remoto i principali sottosistemi della macchina (distanza fino a 1 km). L'insieme funzionale è generalmente simile all'insieme di opzioni nella segnalazione unidirezionale.

Il video mostra un esempio di installazione dell'allarme:

L'installazione di allarmi per auto con comunicazione bidirezionale ti consentirà di avviare il motore da remoto. Il cambio utilizzato (manuale o automatico) non influisce sul funzionamento del sistema. Il costo di questo tipo di linea di sicurezza è superiore a quello dei due complessi precedenti.

Come calcolare il costo di installazione di un allarme per auto?

L'installazione degli allarmi per auto può essere eseguita in modo indipendente o da specialisti qualificati. Nel caso di installazione di un sistema di allarme da parte di società di servizi specializzate, il costo del lavoro svolto viene stabilito tenendo conto dei seguenti fattori:

• Il tipo di dispositivo di allarme (ad esempio installare un sistema di allarme unidirezionale costa molto meno che installare un sistema con avvio automatico);
• Disponibilità di funzioni aggiuntive nel sistema;
• La necessità di installare un pacchetto aggiuntivo di opzioni (ad esempio, modalità turbo timer, controllo specchio, ecc.).

Il prezzo dei lavori di installazione non dipende dal costo dell'auto o dalla sua marca. L'installazione di un allarme per auto prevede i seguenti passaggi:

• Collegamento del sistema alla centrale;
• Configurazione dei sensori installati;
• Collegamento e collegamento degli elementi terminali della porta per trasmettere un segnale di avviso sull'apertura di qualsiasi porta, compreso il cofano o il bagagliaio;
• Impostazione della funzione di blocco del motore;
• Collegamento di una sirena.

Come dimostra la pratica, il lavoro di installazione e configurazione non richiede più di 5 ore. È quasi impossibile determinare il costo esatto dei lavori di installazione, poiché il prezzo è influenzato da una serie di fattori sopra elencati. Qualsiasi azienda specializzata si offre di acquistare un set di apparecchiature e allo stesso tempo di installare un sistema di allarme sull'auto. In questo caso il prezzo è generalizzato, ovvero comprende sia il costo dei componenti che il lavoro di installazione e configurazione. Costo medio di installazione dell'allarme per auto Federazione Russaè riportato nella tabella.

Quale set di strumenti è necessario quando si esegue da soli il lavoro di installazione?

Per installare da solo un allarme per auto, devi prima studiare attentamente le istruzioni per l'uso. Le istruzioni fornite con l'allarme per auto descrivono la procedura per eseguire i lavori di installazione, configurazione e avvio. Per eseguire le operazioni di installazione avrai bisogno di un determinato set di strumenti:

• Multimetro elettronico (utilizzato per misurare la conduttività dei cavi di collegamento);
• Cavo aggiuntivo (poiché il cavo incluso nel kit potrebbe non essere abbastanza lungo);
• Tampone in schiuma (per l'imballaggio dell'unità di controllo centrale);
• Nastro isolante;
• Nastro biadesivo;
• Chiave a tubo;
• Cacciaviti di vari diametri;

Il video mostra come realizzare un allarme per auto con le tue mani:

Come determinare correttamente la posizione dei componenti dell'allarme?

L'installazione di un allarme per auto inizia con la fase di progettazione e la determinazione della posizione dei componenti del sistema. L'unità centrale è installata dietro il cruscotto. Viene prima avvolto con imbottitura in schiuma e fissato. L'unità deve essere posizionata all'interno dell'auto in un luogo nascosto alle persone non autorizzate. Si sconsiglia di posizionare il meccanismo del blocco centrale vicino a parti in movimento.

Quando si installa un allarme per auto, è necessario prestare attenzione ad una serie di aspetti:

• Per evitare attorcigliamenti e conseguente cortocircuito (rottura) dei cavi di collegamento nel tratto porta-scocca, è necessario utilizzare tubi o boccole in gomma;
• I cavi elettrici devono essere collocati in un luogo asciutto;
• Il fissaggio e il direzionamento dei cavi di collegamento avviene mediante apposite fascette in plastica;
• I sensori sono posizionati in base al fattore d'influenza determinante;
• L'indicatore LED è posizionato meglio sul pannello frontale della cabina.

Fasi di autoinstallazione di un allarme per auto

L'installazione autonoma di un allarme per auto inizia con la determinazione dell'alimentazione all'unità centrale. La carrozzeria dell'auto è una sorta di "meno". Il "più" può essere l'interruttore di accensione o la batteria stessa.

Successivamente viene collegato l'allarme luminoso. Può essere collegato agli indicatori di direzione o agli anabbaglianti. È importante ricordare che non è possibile collegarlo direttamente al filo che va ai fari principali. L'elemento luminoso è collegato al relè di controllo dell'illuminazione.

Dopo aver collegato l'allarme luminoso, il sistema è collegato alla chiusura centralizzata. Lo schema di collegamento può variare a seconda del tipo di sistema di allarme e della marca della vettura. Per una corretta installazione, è necessario studiare le istruzioni e lo schema elettrico della macchina. Quando si collega l'unità centrale e la serratura, è necessario calcolare la corrente totale dei dispositivi di chiusura e verificarne la relazione con il carico consentito nell'unità di controllo.

Dopo aver collegato la chiusura centralizzata, gli elementi terminali del bagagliaio e del cofano vengono collegati al sistema di allarme e vengono collegati anche i contatti di apertura delle porte.

Quindi viene verificata la funzionalità dell'intero complesso e il sistema viene configurato e, se necessario, programmato. Lo schema di collegamento dell'allarme per auto classico si presenta così.

Installare un sistema di allarme sta diventando ogni giorno un compito sempre più urgente. I sistemi standard forniti con una nuova auto hanno un set minimo di funzioni e soddisfano i requisiti minimi di sicurezza. Ma non sono sufficienti per uno affidabile. Una soluzione ragionevole in una situazione del genere potrebbe essere quella di sostituire l'installazione standard con una specializzata. Ciò ridurrà significativamente la probabilità che il tuo veicolo venga rubato.

Installazione di un allarme su un VAZ 2107:

Il secondo possibile caso in cui potrebbe essere richiesto è il suo fallimento o la sua progettazione obsoleta. Nel primo caso, un'auto senza sistema di allarme, cioè senza protezione di base, non può essere abbandonata in nessun caso e quindi è necessaria una sostituzione urgente. Se viene utilizzato un progetto obsoleto, la procedura di sostituzione può essere ritardata e questo processo può essere affrontato in modo più approfondito.

Selezione dell'allarme

Nella fase iniziale di una procedura come quella di un'auto, è necessario decidere sulla modifica del nuovo dispositivo. Per fare ciò, si consiglia di annotare su carta i requisiti che verranno proposti al sistema di sicurezza. Ciò deve includere:

1. Raggio d'azione
2. Possibilità di riscaldamento automatico del motore
3. Chiusura automatica
4. Opzioni di protezione (autograbber, che fornisce ad esempio una funzione diagnostica per i sistemi di allarme installati)
5. Anti-scanner (protezione contro l'hacking digitale del sistema mediante intercettazione dei comandi)

Dopo aver deciso la vostra lista dei desideri, dovete guardare le offerte di prezzo e decidere il budget di acquisto. Nella fase successiva, si consiglia di visualizzare le revisioni, studiare la documentazione tecnica e rivedere le revisioni. L'opzione ideale è se conosci un buon specialista, sarebbe molto utile consultarlo questa edizione e prendere la decisione finale. In ogni caso, il dispositivo selezionato dovrebbe soddisfarti pienamente sotto tutti gli aspetti. Una volta selezionato un sistema di sicurezza, è necessario acquistarlo.

GSM - allarme

Uno dei know-how in questo settore è la segnalazione GSM. Con il suo aiuto, è assicurata la comunicazione tra l'auto e il suo proprietario. Ad esempio, se un'auto viene rubata, utilizzando tale sistema puoi facilmente e semplicemente tracciarne la posizione. Per fare ciò, il sistema di allarme include un modulo GSM che, utilizzando comunicazioni mobili prevede la trasmissione di informazioni sullo stato della macchina e sulla sua posizione. Abbastanza rimedio efficace lotta ai furti d'auto. Ma tale know-how presenta un grave inconveniente: l'alto costo di installazione di un tale sistema. Questo è ciò che frena l’adozione diffusa di tali dispositivi. Oggi ha senso installare tali allarmi GSM solo su auto, camion e autobus di lusso. Se il costo dell’auto è paragonabile o, peggio ancora, inferiore al costo del sistema di sicurezza, allora non sarà del tutto la decisione giusta. Ma in ogni caso la scelta finale spetta al proprietario del veicolo.

Sistema di allarme GSM: ogni giorno diventa più popolare

Opzioni di installazione

Convenzionalmente, i metodi di installazione dei sistemi di sicurezza possono essere suddivisi in quelli eseguiti con l'aiuto di specialisti di un'organizzazione terza e quelli eseguiti internamente.

Se ti rivolgi ad un'azienda che svolge costantemente tali lavori, otterrai i seguenti vantaggi: alta qualità del lavoro svolto, tempi di installazione brevi, garanzia sull'attrezzatura. L'unico inconveniente che si presenta con questo metodo di installazione è l'alto costo del lavoro. I servizi di un tale specialista non sono economici, motivo per cui devi pagare più del dovuto.

La seconda opzione è eseguire lavori di installazione e messa in servizio. In linea di principio, non c'è nulla di complicato qui e chiunque abbia almeno una certa esperienza in lavori simili può farlo.

Perché installare tu stesso un sistema di allarme?

Molto spesso, l'installazione viene eseguita da soli nei casi in cui:

1. Budget limitato e soldi insufficienti per l'installazione
2. Ad alcune persone piace fare tutto da sole e l'installazione di un sistema di sicurezza su un veicolo non fa eccezione.
3. Design dell'allarme non standard

Molto spesso, gli appassionati di auto domestiche si trovano in una situazione in cui desiderano acquistare un dispositivo di qualità, ma non hanno abbastanza soldi. Alla fine, tutti iniziano a cercare di risparmiare denaro modi possibili, e compra comunque quello che vuoi. Nel processo di acquisto di un allarme per auto, tali casi non sono rari. sistema di allarme e si occupa personalmente dell'installazione. Grazie a ciò, risparmi una quantità significativa sull'installazione del sistema e hai l'opportunità di acquistare un dispositivo per proteggere la tua auto di classe superiore.

Installare tu stesso un sistema di allarme ti farà risparmiare denaro

Inoltre, l'installazione dell'allarme su un'auto senza il coinvolgimento di un aiuto esterno viene effettuata nei casi in cui al proprietario del veicolo piace fare tutto da solo. E questi casi non sono rari. Molte persone amano passare ore a frugare nella propria auto. Puoi anche chiamarlo riposo. Una persona si rilassa e si distrae dai problemi urgenti. D’altra parte, ti permette di aumentare la tua autostima. Ebbene, l'ultimo fattore che contribuisce a questo sviluppo di eventi è che è doppiamente piacevole usare quelle cose realizzate con le proprie mani.

Separatamente, vale la pena notare la progettazione non standard di questo sistema di sicurezza. Il proprietario dell'auto desidera un sistema buono e di alta qualità per la sicurezza dell'auto. Ma allo stesso tempo non riesce a trovare un dispositivo che lo soddisfi e soddisfi al meglio le sue esigenze. E se lo trova, a un prezzo tale che ogni desiderio di acquistare un dispositivo così costoso scompare. Di conseguenza, tutto arriva a una situazione in cui è più facile realizzare il sistema da soli, da zero, piuttosto che acquistarlo per un importo abbastanza elevato. Allo stesso tempo, non sarà peggiore di quello che giace sul bancone del negozio. Ma ciò solleva un altro problema legato all’attuazione pratica. In questo caso, puoi installare tu stesso l'allarme.

Installazione allarme fai da te

Prima di iniziare l'installazione è necessario studiare nel dettaglio la documentazione sia del veicolo che dell'impianto stesso. Il passo successivo è studiare e comprendere bene il sistema elettrico dell'auto. Successivamente, è necessario esaminare lo schema di collegamento dell'allarme e decidere dove sarebbe più ottimale eseguire l'una o l'altra azione relativa all'installazione e alla connessione.

Molto spesso, l'alloggiamento dell'allarme per auto viene installato accanto ai fusibili. Ciò consente di ottenere due vantaggi contemporaneamente: la disponibilità del sistema di sicurezza e l'affidabilità dell'installazione. Allo stesso tempo, non ci sono problemi con il collegamento della commutazione ed è possibile utilizzare i percorsi cablati esistenti, il che semplifica e accelera notevolmente il processo di completamento del lavoro.

Successivamente, installiamo noi stessi l'allarme passo dopo passo. Per fare ciò, colleghiamo il sistema di segnalazione sonora al connettore corrispondente dell'unità di allarme. Successivamente viene attivata la chiusura centralizzata. I fili sono avvitati ai terminali del connettore richiesto. Nella fase successiva, azioni simili vengono già eseguite con i turni, che fanno anche parte di tale sistema.

Quindi i fili di alimentazione vengono collegati senza fornire energia elettrica. In questa fase è importante mantenere la polarità. Se i cavi vengono scambiati, potrebbe verificarsi una situazione in cui l'allarme dell'auto potrebbe non funzionare. Pertanto, è necessario dedicarsi Attenzione speciale. Se c'è anche solo l'ombra di un dubbio, è meglio eseguire un controllo aggiuntivo utilizzando strumenti di misura come multimetro, tester o voltmetro.

Quindi la terra è collegata. Viene eseguito con un filo singolo separato, fissato al corpo della macchina. Per questi scopi vengono spesso utilizzati bulloni M6 o M8 completi di dado e rondella. Per una maggiore affidabilità di tale connessione elettrica, si consiglia di aprire il bullone con vernice. Ciò eviterà il possibile allentamento dell'elemento di fissaggio e migliorerà significativamente la qualità della connessione.

L'allarme dell'auto deve essere collegato all'accensione dell'auto. A tal fine, dall'unità centrale del sistema di sicurezza viene fatta passare una coppia di cavi che collega questi due importanti componenti dell'auto.

Successivamente viene installato il ricetrasmettitore del telecomando. telecomando. Di solito è installato su . I fili ad esso sono posati separatamente da tutti gli altri. Questo viene fatto per evitare possibili interferenze che potrebbero portare a un falso allarme. Stesso nella parte superiore del vetro ad una distanza di 20 millimetri dalla carrozzeria.

Quindi è necessario installare il sensore regalo. Si fissa dietro il cruscotto utilizzando speciali morsetti di montaggio inclusi nel kit.

La parte del segnale è installata sotto il sistema. Per fare ciò, smontare completamente il supporto del tergicristallo. Quindi la base in plastica di questo elemento viene rimossa. Quindi viene installata la sirena. I fili ad esso vengono posati lungo i percorsi esistenti (una coppia di fili va al tergicristallo e insieme ad essi posiamo altri 2 fili). Successivamente, nell’ordine inverso, riportiamo tutto alla sua forma originale e rimettiamo al suo posto l’elemento del sistema antipioggia del veicolo.

Ora installiamo il finecorsa sotto il cofano. Monitorerà lo stato di questo elemento della carrozzeria nel momento in cui il sistema di sicurezza è attivato. Il finecorsa è installato, molto spesso, sopra il faro sinistro. Nello stato normale è chiuso, ma quando un aggressore apre il cofano, il circuito si aprirà e si attiverà l'allarme.

Nella fase finale del lavoro di installazione, è necessario collegare il motore e il sistema di allarme. A tale scopo, un gruppo di contatti relè è collegato al sistema di controllo della pompa del carburante. Quando il sistema di sicurezza è acceso, il relè viene attivato e il contatto si apre. Di conseguenza, la pompa del carburante non può accendersi e il motore non si avvia.

Alcune auto particolarmente costose sono dotate di un sistema di allarme ridondante. Si ritiene che ciò riduca ulteriormente la probabilità di furto d'auto. Nel nostro Paese questa pratica non è ancora sufficientemente diffusa. Installare un sistema di allarme del genere non è economico e non tutti possono permetterselo.

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