A giudicare dai numeri, all'inizio della Seconda Guerra Mondiale, la Polonia disponeva di una flotta di veicoli corazzati piuttosto impressionante: circa 870 unità (contro circa 2.700 carri armati dei gruppi dell'esercito tedesco del Nord e del Sud). Ma 3/4 di essi erano per veicoli abbastanza specifici: cunei TK-3 e TKS. Cosa erano questi? veicoli da combattimento, che costituiva la base delle armi corazzate polacche?

Uno studente di architettura e i suoi “scarafaggi”

Il 9 settembre 1939 iniziò una delle prime grandi battaglie della seconda guerra mondiale: la battaglia di Bzura. Gli eserciti polacchi "Poznan" e "Pomerania", ritirandosi a est dalla sporgenza di Poznan, si trovarono nella parte posteriore del gruppo dell'esercito tedesco "Sud" che correva verso Varsavia. Muovendosi nelle marce notturne, i polacchi raggiunsero segretamente la valle del fiume Bzura e sferrarono un potente colpo al fianco sinistro dell'ottava armata della Wehrmacht. Durante l'avanzata verso sud-est, liberarono diverse città e costrinsero il comando tedesco a riconsiderare i piani per le operazioni nella Polonia centrale, trasferendo ulteriori unità di carri armati e aerei a Bzura. La situazione per i tedeschi in questa zona era così critica che, ad esempio, il 17 settembre la Luftwaffe praticamente cancellò tutti i voli tranne quelli relativi alla zona di Bzura. Tuttavia, gli eserciti di Poznan e Pomorie non riuscirono a invertire il corso generale delle ostilità: il 12 settembre i tedeschi si avvicinarono a Lvov e il 14 completarono l'accerchiamento di Varsavia.

Tra le altre unità militari, l'esercito di Poznań comprendeva la Brigata di cavalleria della Wielkopolska, che comprendeva il 71° battaglione corazzato (71 Dywizjon Pancerny). Delle tre compagnie di questa unità, costituita immediatamente prima della guerra (24-27 agosto), solo una era dotata di veicoli che, con una certa convenzione, possono essere chiamati carri armati. Si trattava di tredici cunei di mitragliatrice TKS (e forse TK-3), quattro dei quali i polacchi riuscirono a riarmare con cannoni automatici da 20 mm wz. 38 modello A (secondo la classificazione polacca quest'arma era classificata come "mitragliatrice super pesante"). Uno di questi tankette con armi "pesanti" era comandato da uno studente dell'Università di Tecnologia di Varsavia, il comandante del plotone, il sergente Roman Edmund Orlik, che fu arruolato nell'esercito il 26 agosto. Il secondo membro dell'equipaggio di due persone era l'autista Bronislaw Zakrzewski.

Durante la battaglia di Bzura, la brigata di cavalleria della Wielkopolska combatté pesanti battaglie contro la 4a divisione Panzer del 16o corpo motorizzato della 10a armata della Wehrmacht. Il 14 settembre la brigata attaccò i tedeschi nella zona di Brochow. In questa battaglia, Orlik distrusse 3 carri armati del 36° reggimento carri armati; molto probabilmente si trattava di veicoli PzKpfv I e PzKpfv II, che costituivano la base della flotta di carri armati della 4a divisione tedesca.

Il 18 settembre, la Brigata di cavalleria della Wielkopolska, come parte del Gruppo operativo di cavalleria, si formò per aprire la strada verso Varsavia al resto delle unità polacche dell'esercito di Poznan circondate dai tedeschi, che combatterono nella zona della foresta di Kampinoska a ovest della capitale. . Un plotone (nelle fonti polacche – mezzo plotone, półpluton) di Orlik, composto dal suo veicolo e da altre due tankette con armi mitragliatrici, fu inviato in ricognizione. Sentendo il rumore dei motori dei carri armati davanti a sé, il sergente mandò al riparo i veicoli con mitragliatrici e lui stesso cadde in un'imboscata.

Una colonna di tre carri armati e diversi veicoli della 1a divisione leggera della Wehrmacht si muoveva lungo la strada davanti alla tankette polacca. Aprendo all'improvviso il fuoco, il carro armato polacco sparò di lato e distrusse il carro armato tedesco in testa proprio sulla strada, costringendo i veicoli rimanenti a spostarsi nella foresta per fare una deviazione. Cambiando posizione, Orlik distrusse i restanti due carri armati tedeschi, mise in fuga il resto della colonna tedesca e lasciò la battaglia con il suo plotone senza perdite.

Alcune fonti indicano che tutti e tre i carri armati distrutti da Orlik il 18 settembre erano PzKpfw 35(t) cechi, che costituivano la base della flotta di carri armati della 1a divisione leggera. Tuttavia, è molto probabile che uno di questi carri armati fosse un PzKpfw IV. La 1a divisione leggera ne aveva in servizio un piccolo numero e nel periodo dal 1 al 25 settembre la divisione perse fino a 9 carri armati di questo tipo. Nella battaglia, tra gli altri, il comandante di un plotone di carri armati, il tenente Victor IV Albrecht, principe di Ratiborsky, fu gravemente ferito e morì - numerose fonti indicano che fu lui a comandare l'equipaggio del PzKpfv IV, e fornisce persino una fotografia del suo veicolo da combattimento distrutto.

Presumibilmente la foto mostra il PzKpfv IV del principe Victor Albrecht, distrutto da Roman Orlik nella battaglia del 18 settembre

Il 19 settembre, Orlik prese parte alla battaglia per Sierakow, dove diverse dozzine di carri armati dell'11° reggimento carri armati tedeschi e del 65° battaglione carri armati attaccarono il 7° reggimento fucili a cavallo e il 9° reggimento lancieri dei polacchi. La batteria della 7a divisione di artiglieria a cavallo e le petroliere polacche in questa battaglia ne distrussero e ne misero fuori combattimento più di 20 Carri armati tedeschi, di cui la tankette di Orlik rappresentava 7 veicoli. Orlik catturò due equipaggi di carri armati tedeschi. Quindi Orlik riuscì a portare la sua tankette a Varsavia, prese parte alla sua difesa e dopo la caduta della città si unì alle forze di resistenza polacche. Riuscì a sopravvivere alla guerra, dopo di che lavorò nella sua specialità: come architetto.

Tenendo conto del veicolo su cui Orlik ha combattuto, i suoi risultati (13 carri armati messi fuori combattimento e distrutti in meno di una settimana di combattimenti) sembrano molto degni. Il piccolo cuneo TKS, leggermente corazzato e debolmente armato, a prima e seconda vista, non era molto adatto al ruolo di un formidabile cacciacarri. Tuttavia, come ha dimostrato la pratica, nelle mani giuste potrebbe essere un'arma formidabile - e, dato che Orlik divenne un carrista solo pochi giorni prima dell'inizio della guerra, a quanto pare non era difficile da padroneggiare.

Allora cosa sono questi veicoli corazzati, ai quali, come scrive lo storico militare polacco Janusz Magnuski, un ufficiale di carro armato tedesco catturato dai polacchi ha risposto con queste parole:

“...è molto difficile colpire uno scarafaggio così piccolo con un cannone.”

Polo con radici britanniche

Gli esperimenti di costruzione di carri armati britannici nel periodo tra le due guerre ebbero eco in tutto il mondo. Il Vickers da sei tonnellate, ad esempio, ha dato vita a un'intera galassia di macchine simili paesi diversi, che successivamente combatté su entrambi i fronti della Seconda Guerra Mondiale. Il destino della tankette a due posti progettata da John Carden e Vivien Lloyd Mk VI, che nella letteratura specializzata sovietica veniva clamorosamente chiamata "portamitragliatrice cingolata Carden-Lloyd", ebbe un destino simile. Sono stati prodotti con varie modifiche in URSS (T-27), Francia, Cecoslovacchia, Giappone, Italia, Polonia - e in due paesi recenti All'inizio della guerra mondiale, erano i cunei a costituire la maggior parte dei veicoli corazzati cingolati.

La tankette britannica, armata con una mitragliatrice Vickers da 7,7 mm raffreddata ad acqua, era economica e semplice nel design. Nella sua produzione sono stati utilizzati numerosi componenti e assemblaggi automobilistici disponibili, incluso il motore Ford T.

Nel 1929, quando iniziò la produzione di massa in Inghilterra, i polacchi ne acquistarono un esemplare per i test. Dopo l'esibizione sul campo di addestramento di Rembertovo il 20 giugno 1929, si decise di acquistare altre 10 tankette, dalle quali furono formati due plotoni di cinque veicoli. Test approfonditi hanno dimostrato che i veicoli hanno una buona mobilità e manovrabilità che, combinata con le loro dimensioni ridotte, li rende adatti alle esigenze di ricognizione. Fu deciso di sostituire i veicoli corazzati wz.28 con cunei nelle unità di ricognizione delle unità di cavalleria e la Polonia acquisì una licenza per la produzione del Carden-Lloyd Mk VI.

Anche studi più approfonditi condotti dal settembre al dicembre 1929 mostrarono alcune carenze. Innanzitutto i problemi erano causati dalle sospensioni scomode e non sospese, a causa delle quali l'equipaggio era esausto dopo un lungo viaggio. Già su due auto britanniche, i polacchi ne migliorarono il design installando molle semiellittiche.

Ma si è deciso di non fermarsi a queste mezze misure: i polacchi hanno lanciato macchine più profondamente modernizzate nella produzione di massa. Le fasi intermedie nel miglioramento del cuneo furono le versioni TK-1 e TK-2 con una forma dello scafo modificata, che differivano l'una dall'altra per la posizione della ruota motrice: nel TK-1 era nella parte posteriore, e nel TK-2 è rimasto nella parte anteriore.

Inoltre, mentre il TK-2 utilizzava ancora il motore Ford T come centrale elettrica, il TK-1 era equipaggiato con una nuova Ford A. Entrambi i veicoli ricevevano un avviamento elettrico ed erano armati con una mitragliatrice Hotchkiss wz raffreddata ad aria. 25. Per quanto riguarda il nome del cuneo polacco, non c'è consenso sulla sua origine. TK potrebbe essere l'abbreviazione dei nomi dei progettisti Trzeciak e Karkoza, che lavorarono al veicolo, le iniziali del tenente colonnello Tadeusz Kossakowski del dipartimento di ingegneria dell'esercito polacco, e anche semplicemente l'abbreviazione della parola "cuneo".

Prototipi di TK-2 (in primo piano) e TK-1. Dietro di loro ci sono gli originali Carden-Lloyd Mk VI britannici. La foto risale probabilmente al 1930. Sullo sfondo Ursus A e due camion Saurer

Produzione di massa

Ulteriori test e lavoro sui prototipi hanno portato alla creazione di una terza versione del veicolo con un compartimento di combattimento chiuso. Il nuovo veicolo, denominato TK-3, fu adottato dall'esercito polacco nel 1931. Sono stati prodotti un totale di 3 lotti da 100 pezzi di questi cunei e 15 TK-3 del primo lotto erano realizzati in acciaio non armato.

Tankette seriale TK-3. Peso 2430 kg, motore Ford A 40 cv, velocità su strada 46 km/h, autonomia fino a 200 km. Armamento: 7,92 mm Hotchkiss wz. 25, munizioni - 1800 colpi

All'inizio degli anni '30, i polacchi acquisirono la licenza per produrre il motore italiano FIAT-122BC e, come parte della sostituzione delle importazioni (i motori Ford-A dovevano essere acquistati all'estero), nel 1933 installarono su una serie di cunei un motore assemblato a livello nazionale . In totale furono prodotte dalle 18 alle 22 macchine di questo tipo (chiamate TKF); Si ritiene che fossero tra i 100 veicoli dell'ultima serie TK-3.

Nel 1933 iniziarono i lavori per modernizzare il TK-3. TKS (o, nell'ortografia prebellica, TK-S) ricevette uno scafo nuova forma con armatura migliorata. Naturalmente, l'auto era dotata di un motore Fiat di produzione nazionale e di una nuova trasmissione. Le sospensioni furono rinforzate, i cingoli furono ampliati e il sistema di tensionamento venne modificato. Il comandante ricevette un moderno periscopio girevole e la mitragliatrice sul TKS fu installata su un supporto a sfera (il primo prototipo aveva una mitragliatrice Browning wz.30 raffreddata ad acqua, ma poi si decise di tornare allo stesso "aria-- montato” uno come sul TK-3) wz.25).

10. Cuneo TKS seriale con armamento di mitragliatrice. Peso 2570 kg, motore FIAT 122ВС 46 cv. (o FIAT 122AC 42 cv), velocità su strada 45 km/h, autonomia fino a 160 km. Armamento: mitragliatrice Hotchkiss wz da 7,92 mm. 25, munizioni - 1920 colpi

Entro la fine della produzione nell'aprile 1937 furono costruiti un totale di 262 cunei TKS di produzione. È stata sviluppata anche una versione leggera del TKS-B per l'uso come trattore d'artiglieria, in cui è stato utilizzato l'acciaio normale al posto delle piastre corazzate. L'auto si rivelò più leggera, più veloce (di 5 km/h), con minori consumi di carburante e migliore maneggevolezza, ma non entrò mai in produzione.

Poiché fin dall'inizio era chiaro che un tankette armato di mitragliatrice non sarebbe stato in grado di combattere i veicoli corazzati nemici, furono ripetutamente espresse idee sul riarmo dei tankette polacchi con armi più serie. Nel 1931 fu proposto di installare su di essi una mitragliatrice pesante francese "Hotchkiss" da 13,2 mm. Sono state prese in considerazione le opzioni con l'installazione di cannoni da 37 mm e persino da 45 mm. A cavallo tra il 1935 e il 1936, un pesante fucile anticarro Solothurn S18-100 da 20 mm (utilizzato come arma principale sul carro leggero ungherese Toldi) fu installato sperimentalmente su uno dei TKS. Questa esperienza dimostrò che era consigliabile installare armi di tale calibro, ma i polacchi “respinsero” l'arma perché poteva sparare un solo fuoco.

Dopo aver testato vari modelli di cannoni automatici Oerlikon, Soletta e Madsen, già nell'agosto 1939 si decise di riarmare 80 tankette TKS e 70 TK-3 con cannoni automatici domestici da 20 mm wz di nuova concezione. 38 modello A.

All'inizio della guerra, i polacchi riuscirono a produrre solo circa 50 di questi cannoni, e ancora meno furono installati sulle tankette - da 20 a 24. Fu su un veicolo del genere che Roman Orlik combatté - a causa della scarsa visibilità, mobilità e armi di successo, come TK-3 e TKS, si rivelarono gli esempi più preziosi di veicoli corazzati polacchi.

Esperimenti sugli "scarafaggi"

Quando si parla di cunei polacchi, è necessario menzionare brevemente i veicoli sperimentali basati su di essi. Alla fine del 1932 o all'inizio del 1933 fu costruito un prototipo di torretta TKW(W – “wieża”, torre). Hanno provato a installarvi mitragliatrici raffreddate ad aria e ad acqua. I test di questo "mini-carro armato" hanno dimostrato che la torretta è estremamente angusta, ha una ventilazione terribile e una scarsa visibilità. L'auto aveva un baricentro molto alto, Lato destro si è rivelato sovraccarico, il che potrebbe portare al ribaltamento, e il cappuccio corazzato del conducente limitava l'angolo di rotazione della torretta a 306 gradi.

Nel 1932 fu creato un cannone semovente leggero sulla base del TK-3. TKD con armamento sotto forma di cannone Vickers QF a canna corta da 47 mm. Furono costruiti un totale di 4 veicoli, dai quali fu formato un plotone sperimentale. I cannoni semoventi furono testati come supporto anticarro e di artiglieria per le unità di cavalleria. Come risultato delle esercitazioni dell'estate del 1933, divenne chiaro che non c'erano lamentele sul telaio, ma l'arma a bassa potenza non soddisfaceva del tutto le esigenze dell'esercito polacco.

Un altro veicolo sperimentale era armato con un cannone anticarro Bofors da 37 mm TKS-D. Il suo concetto era unico: qui il cuneo fungeva da trattore per un cannone da trasporto convenzionale, che, tuttavia, se necessario, poteva essere rimosso dal carrello e installato nella parte anteriore dello scafo del veicolo. In questa forma, il trattore si trasformò in un "cacciacarri" in miniatura, ma a tutti gli effetti per gli anni '30, un cannone anticarro semovente.

Trattore d'artiglieria/cannone anticarro semovente TKS-D. La pistola è montata su un veicolo che traina una carrozza “vuota”.

Un'altra soluzione interessante fu l'implementazione polacca del concetto di carro armato "cingolato su ruote", in voga negli anni '30. Per i cunei polacchi basati sul camion Ursus A è stato sviluppato uno speciale telaio con ruote. Dopo aver guidato dalla rampa su questo dispositivo, le ruote motrici del cuneo erano collegate da catene con trasmissione all'asse posteriore dell'unità e le ruote anteriori del telaio erano collegate ai comandi del veicolo blindato. In questa forma, i cunei hanno acquisito l'aspetto di un'auto blindata pesante, tuttavia, nella versione senza torretta, l'utilità pratica di tale soluzione in condizioni di combattimento rimane una grande questione.

Le tankette TK-3, TKF e TKS erano i principali e più numerosi veicoli corazzati dell'esercito polacco prima dello scoppio della seconda guerra mondiale. Il loro impressionante numero di circa 600 unità sulla carta dava l'impressione della potenza corazzata dell'esercito polacco. In effetti, non potevano e non sono diventati un sostituto a tutti gli effetti dei carri armati "veri". Tuttavia, vantaggi quali dimensioni ridotte, scarsa visibilità ed elevata mobilità consentivano loro di operare con successo in ricognizioni o imboscate. In assenza di altri veicoli corazzati, potrebbero fungere da carro armato di supporto diretto alla fanteria; a volte anche la loro stessa presenza sollevava il morale delle truppe polacche e aveva un effetto deprimente sulla fanteria tedesca, che spesso non si aspettava una collisione con i veicoli corazzati polacchi.

• Janusz Magnuski, “Czołg rozpoznawczy TKS (TK)”; TBiU nr.
• Janusz Magnuski. Karaluchy przeciw Panzerom (Scarafaggi contro i carri armati). Pelta, Varsavia (1995);
• Fanteria meccanizzata motorizzata (uso in combattimento e uso di unità meccanizzate di fanteria). Casa editrice militare statale, Mosca, 1934

Tacco a zeppa TK-3

Il veicolo corazzato più popolare dell'esercito polacco negli anni '30. Sviluppato sulla base del cuneo inglese Carden-Loyd Mk VI, per la produzione del quale la Polonia ha acquisito una licenza. Adottato dall'esercito polacco il 14 luglio 1931. La produzione in serie fu effettuata dall'impresa statale PZInz (Panstwowe Zaklady Inzynierii) dal 1931 al 1936. Furono prodotte circa 600 unità.

PROGETTAZIONE E MODIFICHE

TK-3 – la prima versione di produzione. Scafo corazzato con parte superiore chiusa e rivettata. Peso di combattimento 2,43 tonnellate. Equipaggio 2 persone. Dimensioni d'ingombro: 2580x1780x1320 mm. Motore Ford A, 4 cilindri, carburatore, in linea, raffreddamento a liquido; potenza 40 cv (29,4 kW) a 2200 giri/min, cilindrata 3285 cm3. Armamento: 1 mitragliatrice Hotchkiss wz.25 calibro 7,92 mm. Capacità munizioni: 1800 colpi. Sono state prodotte 301 unità.

TKD - Cannone "Pocisk" da 47 mm wz.25 dietro lo scudo nella parte anteriore dello scafo. Capacità munizioni: 55 colpi di artiglieria. Peso di combattimento 3 tonnellate Quattro unità furono convertite da TK-3.

Motore TKF – Polski FIAT 122V, 6 cilindri, carburatore, in linea.

raffreddamento a liquido: potenza 46 hp (33,8 kW) a 2600 giri/min, cilindrata 2952 cm3. Sono state prodotte 18 unità.

TKS: nuovo scafo corazzato, sospensioni migliorate, dispositivi di sorveglianza e installazione di armi. 282 unità prodotte.

TKS z nkm 20A – Cannone automatico da 20 mm FK-A wz.38 di costruzione polacca. Velocità iniziale 870 m/s, cadenza di fuoco 320 colpi/min. capacità munizioni 250 colpi. 24 unità furono riarmate.

Il 1 settembre 1939, le tankette TK e TKS erano in servizio con divisioni corazzate di brigate di cavalleria e compagnie separate di carri armati da ricognizione subordinate al quartier generale dell'esercito. I cunei TKF erano disponibili nello squadrone di carri armati da ricognizione della 10a Brigata di cavalleria. Indipendentemente dal nome, ciascuna delle unità elencate aveva 13 tankette. I cacciacarri - veicoli da combattimento armati con cannoni da 20 mm - erano disponibili nelle divisioni 71a (4 unità) e 81a (3 unità), 11a (4 unità) e 101a (4 unità ) compagnie di carri armati da ricognizione, uno squadrone di carri armati da ricognizione della 10a brigata di cavalleria (4 pezzi) e in uno squadrone di carri armati da ricognizione della brigata corazzata motorizzata di Varsavia (4 pezzi). Erano questi veicoli i più pronti al combattimento, poiché i tankette armati di mitragliatrici si rivelarono impotenti contro i carri armati tedeschi.

Zeppa TKS. Su questo veicolo, a differenza del TK-3, la mitragliatrice Hotchkiss era posizionata su un supporto a sfera

Cuneo TKS con cannone da 20 mm

I cannoni da 20 mm delle tankette polacche penetravano corazze spesse fino a 20-25 mm a una distanza di 500-600 m, il che significa che potevano colpire i carri armati leggeri tedeschi Pz.I e Pz.II. La 71a divisione corazzata, che faceva parte della brigata di cavalleria della Wielkopolska, operò con maggior successo. Il 14 settembre 1939, sostenendo l'attacco del 7° reggimento fucilieri a cavallo su Brochow, i tankette della divisione distrussero 3 carri armati tedeschi con i loro cannoni da 20 mm! Se il riarmo delle tankette fosse stato completato per intero (250-300 unità), le perdite tedesche a causa del loro fuoco avrebbero potuto essere significativamente maggiori.

I cunei polacchi catturati non furono praticamente mai usati dalla Wehrmacht. Un certo numero di essi furono trasferiti agli alleati della Germania: Ungheria, Romania e Croazia. Nel 1938, l'Estonia acquistò sei tankette TKS. Nel 1940 divennero proprietà dell'Armata Rossa. Il 22 giugno 1941 nella 202a divisione motorizzata e nella 23a divisione carri del 12° corpo meccanizzato aveva due cunei di questo tipo. Quando le truppe furono ritirate in allerta, furono lasciate tutte nei parchi.

Zeppa TKS. A bordo del veicolo non c'è lo stemma nazionale, ma un distintivo aziendale

Basato sul cuneo, il trattore di artiglieria leggera S2R è stato prodotto in Polonia.

PESO DI COMBATTIMENTO, t; 2,65.

EQUIPAGGIO, persone: 2.

DIMENSIONI GLOBALI, mm: lunghezza – 2560, larghezza – 1760, altezza – 1330, altezza da terra – 330.

ARMI: 1 mitragliatrice Hotchkiss wz.25, calibro 7,92 mm. MUNIZIONI: 2000 colpi.

PRENOTAZIONE, mm: anteriore, laterale, poppa – 8. 10, tetto – 3. inferiore – 5.

MOTORE: Polski FIAT 122ВС, 6 cilindri, carburatore, in linea, raffreddamento a liquido; potenza 46 cv (33,8 kW) a 2600 giri/min, cilindrata 2952 cm3 #179; .

TRASMISSIONE: frizione principale a secco monodisco, cambio a tre velocità, gamma a due velocità, differenziale, riduttori finali.

TELAIO: quattro rulli di appoggio rivestiti in gomma a bordo, incastrati a coppie in due carrelli di bilanciamento, sospesi su balestra semiellittica, quattro rulli di appoggio, una ruota folle, una ruota motrice anteriore; larghezza caterpillar 170 mm, passo cingoli 45 mm.

VELOCITÀ MASSIMA, km/ora: 40.

RISERVA DI CARICA, km: 180.

OSTACOLI DA SUPERARE: angolo di salita, gradi. – 35..38; larghezza del fossato, m -1,1; altezza della parete, m – 0,4; profondità del guado, m – 0,5.

COMUNICAZIONI: nessuna.

Buona giornata, care petroliere! Il nostro caro mondo di gioco of Tanks compie 8 anni, il che significa che è tempo di regali e sorprese. È interessante notare che i regali verranno distribuiti da Wargaming e ne parleremo ora. In onore della data significativa, tutti i giocatori hanno diritto a un carro regalo LT livello 2, Polonia Questo è TKS z n.k.m. 20 m - un cuneo sul quale la petroliera polacca Roman Orlik riuscì a distruggere 7 carri armati tedeschi. Il veicolo è premium e per farlo entrare nell'hangar devi solo combattere 1 battaglia utilizzando qualsiasi veicolo.

La distribuzione della cisterna inizia il 10 agosto e termina la mattina del 13 agosto. Andiamo quindi a conoscere più nel dettaglio questa macchina per capire quanto sarà utile questo regalo.

Iniziamo la nostra guida TKS 20 con il fatto che, come regalo per l'ottavo anniversario di WoT, il carro armato polacco non ha un bell'aspetto, come molti altri regali che WG distribuisce gratuitamente. Pertanto, è improbabile che i giocatori esperti che preferiscono aumentare l'efficienza nella sandbox siano interessati a questa macchina.

Per i principianti, il cuneo polacco ti aiuterà a guadagnare argento ed esperienza. Da notare che la parola "un po'" è fondamentale: il contadino di questo bambino è piuttosto mediocre. In ogni caso il carro armato è assolutamente gratuito, quindi se necessario potete venderlo per qualche soldo in più. valuta del gioco e liberare uno spazio nell'hangar. Puoi tenere l'auto per il ritiro: non necessita di cibo o servizio.

Tuttavia, smettiamo di pensare e iniziamo la nostra recensione del TKS 20. Quindi, il cuneo, a differenza di un carro armato a tutti gli effetti, è un veicolo da ricognizione leggero e manovrabile, privo di armatura e armi pesanti. La tecnica non è adatta per spingere direzioni e scontri a fuoco diretti con il nemico. Il nostro regalo “Pole” rientra pienamente in questo concetto.

Quindi ci viene offerto un margine di sicurezza di 160 unità. Questo non è un indicatore standard, ma abbastanza decente per gli standard dei carri armati leggeri di livello 2. Un giudizio simile si può esprimere per il raggio di visione, che è di 290 metri: sembra buono, ma molti compagni di classe vedono più lontano. Il serbatoio accelera fino a 45 km/h.

Le nostre armi sono piuttosto ambigue. Da un lato, l'elevata potenza di fuoco della mitragliatrice da 20 mm TKS z n.k.m. Non devi aspettare 20 m; d'altra parte si tratta di attrezzature premium, la cui redditività dipende anche da alpha e CSA.

Per il suo livello, il “Pole” ha una penetrazione relativamente buona: 43 mm permette di affrontare comodamente i compagni di classe e alcune attrezzature di alto livello. Allo stesso tempo, con ogni colpo andato a segno possiamo ridurre la riserva di salute del nemico di 11 unità.

La cassetta contiene 10 proiettili e il serbatoio impiega 6,7 ​​secondi per ricaricarsi. Sulla base di queste statistiche, il DPM medio è di 780 danni. L'arma viene abbattuta in 2 secondi, il che, tenendo conto della velocità di fuoco, è lungi dall'essere un indicatore ideale.

Lo spread è di 0,4 su 100, tuttavia questo parametro non può essere particolarmente considerato: le mitragliatrici sono armi da mischia, inadatte agli scontri a fuoco a distanza. La stabilizzazione delle armi installate è inaspettatamente buona, il che aumenta significativamente l'efficienza del fuoco in movimento.

L'armatura del carro armato TKS può essere completamente ignorata. Lo spessore massimo delle piastre dell'armatura si osserva nella proiezione frontale della torretta: fino a 10 mm, la situazione viene leggermente salvata dalla maschera del cannone, aumentando questo modesto valore di 2 volte;

I lati e la poppa sono protetti da piastre corazzate da 8 mm. In generale, il carro armato sfonda abbastanza comodamente, come la maggior parte dei carri armati leggeri di 2° livello. Non è ancora noto quanto bene verrà dato alle fiamme il nuovo arrivato, ma dato il livello di protezione, possiamo supporre che la probabilità che il motore prenda fuoco e che la stiva munizioni sia piuttosto alta.

Chiariamo subito che è meglio scegliere i moduli a propria discrezione, guidati dalle proprie tattiche di gioco. Tuttavia, date alcune caratteristiche tecniche di questa macchina, ti consigliamo di prestare prima attenzione ai seguenti moduli:

Su tali veicoli non è installato un costipatore, ma puoi provare a sostituire l'ultimo modulo con una rete mimetica o un rivestimento antiframmentazione. La prima opzione è adatta solo a quei giocatori che preferiscono attenersi alle tattiche di imboscata o lavorare in squadra come luce passiva.

Vantaggi per l'equipaggio di TKS 20

Sotto l'armatura di cartone del cuneo si trovano solo il comandante e l'autista, il che semplifica e complica l'apprendimento delle abilità dell'equipaggio. Ti consigliamo di iniziare dalle basi ed esplorare i vantaggi di riparazione, lotta antincendio e mimetizzazione per le petroliere. Quindi apriamo "Combat Brotherhood", quindi abilità specializzate.

Non dimenticare di caricare la cinghia, il kit di pronto soccorso e l'estintore prima di ogni combattimento. Considerando che il Prem polacco non dispone di una protezione affidabile, ogni colpo nemico andato a segno romperà i moduli interni o influenzerà negativamente la salute del piccolo equipaggio.

In generale, puoi attenersi alle tipiche tattiche LT, soprattutto se casualmente lancia il polacco in battaglie di alto livello. Qui giriamo attorno al centro della mappa (se il paesaggio lo consente), evidenziamo il nemico e riceviamo bonus per i danni causati dai nostri compagni di squadra.

Seconda opzione: occupiamo fitti cespugli in una direzione promettente per l'attacco nemico e restiamo con luce passiva. In entrambi i casi la macchina presenta un notevole inconveniente: la torretta non ruota completamente. Tenendo conto di questa caratteristica, non dovresti permettere al nemico di trascinarti in un combattimento ravvicinato.

È possibile un'altra opzione per combattere su questo cuneo: diventare un veicolo di supporto antincendio. In questo caso, puoi prendere posizione sulla 2a linea di attacco e aiutare le forze alleate ad affrontare il nemico.

Allo stesso tempo, non dobbiamo dimenticare che il TKS 20 rimane un carro armato leggero e abbastanza manovrabile, capace di spostarsi rapidamente sull'altro fianco, attaccare il nemico da un'angolazione inaspettata, scaricando cintura per mitragliatrice nei lati vulnerabili e nella poppa.

Breve riassunto del TKS 20

Riassumiamo quanto sopra facendo una piccola analisi dei punti di forza e punti deboli automobili. Cominciamo dalle caratteristiche positive.

Professionisti:

• Confortevole penetrazione dell'armatura;
• Recensione relativamente buona;
• Silhouette compatta;
• Alta cadenza di fuoco.

Aspetti negativi:

• Dinamica di accelerazione debole;
• Angoli di guida orizzontale limitati;
• Non il migliore a livello di DPM;
• Assoluta mancanza di prenotazione.

IN schema generale, il carro armato risulta essere leggermente al di sotto della media, quindi non sarà in grado di accontentare i giocatori con qualcosa di fondamentalmente nuovo e interessante. Tuttavia, non dimentichiamo che stiamo parlando di un'auto premium, che può aiutare i principianti che stanno appena imparando il gioco ad aumentare finanziariamente o, in casi estremi, a ottenere un posto libero nell'hangar.

Ricordiamo che l'auto viene regalata gratuitamente a tutti i giocatori, nessuno escluso, che hanno giocato 1 battaglia su qualsiasi veicolo dopo il 10 agosto. Non guardano nel bagagliaio di un "polacco" dotato, soprattutto perché è impossibile rifiutare un regalo, non importa quanto lo desideri.

Regalo per 8 anni: carro armato premium polacco TKS 20

Un numero significativo dei quali erano disponibili nell'esercito giapponese durante Seconda guerra mondiale.

Caratteristica

L'armatura dei cunei proteggeva solo dai proiettili Braccia piccole e frammenti di proiettili, e allo stesso tempo facilmente penetrabili dai proiettili fucili anticarro e conchiglie cannoni anticarro, a partire dal calibro 37 mm. Alla fine l'armatura delle zeppe è stata soddisfacente Anni '20, ma verso la metà 1930 le armi di piccolo calibro si sono diffuse negli eserciti di vari paesi cannoni anticarro, che penetrava facilmente nella sottile armatura delle tankette. Anche l'armamento della maggior parte delle tankette di questo periodo era troppo debole equipaggio insufficiente (1-2 persone) e le condizioni di vita sono al limite delle capacità fisiologiche petroliere. La produzione di cunei nella maggior parte degli eserciti cessò intorno 1935, quando divenne chiaro che non potevano svolgere il ruolo di carri armati a tutti gli effetti a causa della debolezza delle armature e delle armi, nonché della mancanza torri, che ha complicato l'uso delle armi. Ciò è stato confermato anche da casi successivi del loro utilizzo durante guerre come Guerra civile spagnola E Campagna di Polonia del settembre 1939. Tuttavia, nonostante le loro piccole dimensioni, i cunei si rivelarono adatti come veicoli da ricognizione, anche se la loro debole armatura ne rendeva pericoloso l'uso. equipaggio. Inoltre, la maggior parte dei cunei venivano usati come corazzati trattori.

Storia

Il prototipo della maggior parte delle zeppe europee è quella inglese. Cuneo di Carden-Lloyd e sebbene questi veicoli non abbiano avuto molto successo nell'esercito britannico, sono stati creati sulla base trasporto truppe corazzato „Portatore universale“, che era un cuneo allungato e riorganizzato. Questi veicoli venivano prodotti in grandi quantità e spesso venivano utilizzati per gli stessi scopi dei cunei.

Progressi nella progettazione veicoli fuoristrada ha portato al fatto che ora (2009) i veicoli che occupano la “nicchia” dei cunei sono su ruote: capacità di sci di fondo non molto peggiore di un veicolo cingolato, ma più facile da mantenere [ ] . L'eccezione è l'auto tedesca " Wiesel“ (“donnola”), utilizzato nelle truppe aviotrasportate Germania.

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