Kuličková ložiska jsou nejběžnější valivá ložiska. Používají se téměř ve všech typech zařízení. Navrženo tak, aby vydrželo radiální zatížení. Odolává malým axiálním zatížením. Tento typ ložiska má dobré otáčkové vlastnosti, ale nepracuje dobře, když dojde k nesouososti hřídele. Vnitřní průměr může být od milimetru do metru. Nosnost radiálního kuličkového ložiska je ve srovnání s jinými typy podobné velikosti malá.

Ložiska se vyrábějí buď otevřená nebo uzavřená s ochrannými kovovými podložkami na jedné nebo obou stranách a používají se také pryžová těsnění. Tento typ ložisek je k dispozici s lisovanou ocelovou klecí, s mosaznou klecí, s klecí ze syntetické pryskyřice (polyamid) a je k dispozici také bez klece.

Radiální dvouřadá kuličková ložiska.

Hlavním znakem konstrukce je přítomnost kulové plochy na vnějším kroužku, která odstraňuje hlavní nevýhodu jednořadého kuličkového ložiska - nemožnost provozu při vyosení nebo ohnutí hřídelů.

Tento typ je široce používán v zemědělských strojích a dalších průmyslových odvětvích, kde se používají dlouhé a tenké hřídele pro lehké zatížení.

Radiální válečková ložiska s krátkými válcovými válečky.

Valivé těleso u tohoto typu je válec. Interakční plocha s vnějšími a vnitřními kroužky je mnohem větší než u kuličkových ložisek. Díky tomu mají válečková ložiska vyšší únosnost. Za konstrukční nevýhodu tohoto typu je považováno úplné nevnímání axiálního zatížení a při práci s nesouosými hřídeli dochází v krátké době k poruše ložiska. Druhou nevýhodou tohoto návrhu je špatný výkon při vysoké rychlosti otáčení. V mechanických součástech se tento typ používá ve spojení s jinými typy ložisek, která přebírají axiální zatížení. Radiální válečková ložiska se používají při nízkých otáčkách a vysokém radiálním zatížení.

Různé typy jednořadých válečkových ložisek jsou označeny: NU, NJ, NUP, N, NF, dvouřadá, respektive: NNU, NN, v závislosti na konstrukčních vlastnostech. Některá válečková ložiska nemají příruby na vnějším nebo vnitřním kroužku, takže kroužky mohou být vůči sobě axiálně nesouosé. Lze použít jako ložisko zajišťující volný konec hřídele.

Válcová ložiska, ve kterých má jeden z kroužků dvě příruby a druhý pouze jednu, vnímají axiální zatížení v jednom směru.

Dvouřadá válečková ložiska mají vysokou radiální tuhost a používají se především v přesných strojích.

Instalované separátory jsou převážně ocelové a méně běžně používané jsou separátory polyamidové.

Ložiska NU mají dvě příruby na vnějším kroužku, které jsou integrální s kroužkem, a vnitřní kroužek bez přírub. Kombinace NU ložiska v kombinaci s kroužkem ve tvaru HJ může zajistit jednosměrnou axiální fixaci polohy hřídele. Nedoporučuje se instalovat tvarové kroužky na obě strany ložiska NU, protože to může způsobit stlačení válečků v axiálním směru.

Ložiska typu N mají dvě příruby na vnitřním kroužku.

Ložiska NJ mají dvě příruby na vnějším kroužku a jednu přírubu na vnitřním kroužku, takže hřídel lze na jedné straně uzamknout. V případech, kdy je ložisko použito společně s tvarovým kroužkem, lze HJ použít i pro fixaci polohy hřídele na obou stranách.

Ložiska typu NUP mají na vnějším kroužku dvě příruby, které jsou integrální s kroužkem, a vnitřní kroužek má jednu přírubu a jednu odnímatelnou přírubu, která zajišťuje oboustrannou axiální fixaci hřídele ložiskem.

Dvouřadá soudečková ložiska.

Konstrukce dvouřadého soudečkového ložiska spojuje vše nejlepší Specifikace dvouřadé kuličkové ložisko a válečkové ložisko. Vnitřní povrch vnějšího kroužku je kulový, což umožňuje kompenzovat nesouososti hřídele. Odvalovací těleso je válec soudkovitého tvaru.

Ložisko funguje dobře při velkém radiálním nerovnoměrném zatížení. Některá ložiska mají kuželové díry a lze je namontovat přímo na kuželové a válcové hřídele pomocí upínacích pouzder. Separátory jsou vyrobeny z lisované oceli, mosazi a polyamidu.

Tento design je široce používán v průmyslových odvětvích, jako je metalurgie, těžba a těžké strojírenství.

Jehlová ložiska.

Tento typ je obdobou radiálních válečkových ložisek. Hlavním rozdílem je mnohem větší poměr délky válečku k jeho průměru (jehly). Nosnost je stejná jako u válečkového ložiska. Hlavní výhodou tohoto typu jsou jeho malé rozměry. V mechanických součástech, kde jsou velká radiální zatížení a žádná axiální zatížení, se použití tohoto typu doporučuje. V tomto případě lze rozměry jednotky několikrát zmenšit.

Jehlová ložiska jsou široce používána v tiskařských, dopravníkových a balicích strojích a v automobilovém průmyslu.

Kuličková ložiska s kosoúhlým stykem.

Kuličková ložiska s kosoúhlým stykem mají podobnou konstrukci jako radiální kuličková ložiska. Hlavním rozdílem mezi tímto typem je možnost a nutnost současného provozu při axiálním a radiálním zatížení. Bez současné přítomnosti obou zatížení není provoz ložisek možný. Tato konstrukce má stejné rychlostní charakteristiky jako konvenční kuličkové ložisko s hlubokou drážkou. Pro současný provoz při axiálním zatížení z různých stran jsou ložiska kombinována do skupin (duplexy, triplexy).

Ložiska jsou vyráběna se čtyřmi kontaktními úhly: 15°, 25°, 30°, 40°. Čím větší je kontaktní úhel, tím větší axiální zatížení může ložisko absorbovat. Pro vysokorychlostní provoz je preferován menší kontaktní úhel. Obvykle se instaluje v párech se správně zvolenou mezerou mezi ložisky. Separátory z oceli, mosazi a polyamidu.

Dvouřadá kuličková ložiska s kosoúhlým stykem jsou obvykle dvě jednořadá kuličková ložiska s kosoúhlým stykem namontovaná zády k sobě. Navíc jsou konstrukčně řešeny s jedním vnitřním a jedním vnějším kroužkem, z nichž každý má oběžné dráhy. schopné nést axiální zatížení v obou směrech. Tento typ je široce používán v automobilovém průmyslu a výrobě obráběcích strojů.

Kuželíková ložiska.

Tato konstrukce ložiska je schopna současně nést velká radiální a jednostranná axiální zatížení (pro jednu instalaci). Je žádoucí pracovat za současné přítomnosti obou zátěží. Valivé těleso v ložisku je kuželový váleček. Instalují se převážně ve dvojicích, stejně jako jednořadé. ložiska s kosoúhlým stykem. V tomto případě se požadované vnitřní vůle dosáhne volbou axiální vzdálenosti mezi vnitřním a vnějším kroužkem dvou protilehlých ložisek. Protože jsou obě ložiska oddělitelná, mohou být vnitřní kroužky s klecí a vnější kroužky namontovány nezávisle.

V závislosti na kontaktním úhlu se kuželíková ložiska dělí na tři typy: normální, střední a zvětšený úhel. Vyrábí se také dvou a čtyřřadá kuželíková ložiska.

Používají se především separátory vyrobené z lisované oceli. Tato konstrukce našla široké uplatnění v metalurgii a těžkém strojírenství.

Axiální kuličková ložiska

Axiální kuličková ložiska jsou navržena pro provoz při axiálním zatížení. Přítomnost radiálního zatížení je nepřijatelná. Tato konstrukce ložiska má vynikající rychlostní vlastnosti, ale nízkou nosnost.

Jednotlivá axiální kuličková ložiska se skládají z kroužků ve tvaru podložek s oběžnými dráhami. Kroužek přiléhající k hřídeli se nazývá těsný kroužek axiálního ložiska (vnitřní kroužek), vnější kroužek se jinak nazývá volný kroužek.

Dvojitá axiální kuličková ložiska přidávají třetí kroužek (středový kroužek), který je volný, a druhou sadu kuliček.

Používá se také kulový opěrný kroužek, který se instaluje pod volný kroužek, aby se vyrovnalo vychýlení a chyby při instalaci.

Malá ložiska obvykle používají lisované ocelové klece, zatímco velká ložiska používají opracované mosazné klece.

Použité separátory jsou lisované z oceli nebo obráběné.

Axiální válečková ložiska

Na rozdíl od axiálních kuličkových ložisek je valivé těleso v tomto provedení válečkové. Válce mohou být válcové, kónické a kulové.

Axiální soudečková ložiska mohou kompenzovat nesouosost a nesouosost os hřídelů.

Tato ložiska mají volný kroužek s kulovou oběžnou dráhou a sadou soudkovitých válečků instalovaných pod úhlem a jsou samonaklápěcí. Použité separátory jsou lisovaná ocel nebo mosaz.

Axiální válečková ložiska se používají v náročných provozních podmínkách s velkým axiálním zatížením. Hlavními odvětvími použití jsou metalurgie, těžba a energetika.

kuličková ložiska.

Tento typ ložiska nemá valivé těleso. Během provozu nedochází k žádnému kruhovému otáčení. Tato skupina ložisek je široce používána v automobilovém průmyslu.

Ultra-přesná ložiska (precision).

Ultra-přesná ložiska jsou novou generací ložisek navržených tak, aby poskytovala vysokou přesnost, vysokou rychlost otáčení a vysokou tuhost vyžadovanou pro aplikace obráběcích strojů.

Protože každá aplikace má své vlastní jedinečné požadavky a každý typ ložiska má jiné vlastnosti, je důležité vybrat typ ložiska na základě specifických požadavků dané aplikace.

Kuličková ložiska s kosoúhlým stykem

Válečková ložiska

Axiální radiální kuličková ložiska pro kuličková šroubová ložiska

Ložiska lze nazvat technickým zařízením, které slouží jako podpěra pro rotující hřídele a osy. Ložiska jsou schopna přenášet axiální a radiální zatížení, která přímo ovlivňují hřídel nebo osu, s následným přenosem na pouzdro, rám nebo jiné části konstrukce.

Ložisko musí zároveň držet hřídel v prostoru, umožnit hřídeli volně se otáčet, kývat nebo usnadňovat volný lineární pohyb a s minimální ztrátou energie. Kvalita ložiska ovlivňuje účinnost (koeficient výkonu), výkon a samozřejmě i životnost samotného stroje.

V závislosti na principu činnosti jsou ložiska rozdělena do následujících typů:

• plynostatická ložiska;
• valivá ložiska;
• plynová dynamická ložiska;
• kluzná ložiska;
• hydrostatická ložiska;
• hydrodynamická ložiska;
• magnetická ložiska.

Ale ve strojírenství se používají hlavně valivá a kluzná ložiska. Valivé ložisko se skládá ze dvou kroužků a separátoru, který odděluje kroužky od sebe. Podél vnitřní části vnějšího kroužku a vnější části vnitřního kroužku je drážka - oběžná dráha, po které se odvalují valivá tělesa za provozu ložiska.

Klasifikace valivých ložisek je založena na následujících vlastnostech:

Rolovací tělesa jsou:

• Míč;
• Váleček;

Podle vnímání zátěže:

• Radiální ložiska;
• Ložiska s kosoúhlým stykem;
• Axiální radiální ložiska;
• Axiální ložiska;
• Lineární ložiska;

Podle počtu řad pro valivá tělesa:

• Jednořadá ložiska;
• Dvouřadá ložiska;
• Víceřadá ložiska;

Podle možné schopnosti kompenzovat nesouosost hřídele:

• samovyrovnávací;
• Nesamočinné.

Existuje jen velmi málo strojů, které nemají rotační části. Díly jako kola, páky a bubny, hřídele a nápravy atd. jsou v každém případě přítomny. Ti, kteří se zabývají autem. Jak je již známo, každý stroj vyžaduje dostatečnou péči a pravděpodobně si mnozí neuvědomují, že je třeba vyměnit opěrná ložiska! Existuje další typ - axiální ložiska, která jsou velmi široce používána v energetice, hutnictví a těžebním průmyslu. Zvláštností tohoto typu ložisek je jejich konstrukce, která umožňuje zvýšení rychlostních charakteristik, ale zároveň jim neumožňuje odolávat vyššímu zatížení.

Axiální ložiska mají specifický účel. Velmi často se používají v kolech automobilů a odstředivkách, používají se také ve vřetenech a šnekových převodech a nejen to. Radiální kontaktní ložiska jsou široce používána v různých průmyslových oblastech, jako je strojírenství a automobilový průmysl, chemický průmysl a průmysl obráběcích strojů. Valivé ložisko s kosoúhlým stykem má konstrukci, která se skládá z: vnitřního a vnějšího kroužku, valivých těles. Valivá tělesa tohoto typu ložisek mohou mít dva tvary: kuličkový nebo kuželový váleček.

Na základě samotných valivých těles lze ložiska s kosoúhlým stykem rozdělit na válečková (kuželíková) a kuličková. Tento typ ložiska se vyznačuje schopností absorbovat dva typy zatížení najednou (kombinovaná zatížení), a to radiální a axiální. Maximální přípustné zatížení, axiální nebo radiální, závisí přímo na úhlu bodu dotyku valivých těles s oběžnými drahami. Nejrozšířenější, v obecně technických oborech, jsou jednořadá a dvouřadá ložiska lze použít i -al-ale-perzistentní, která mají f-you-rekh-chech-con-con-t .

Jednořadá a dvouřadá axiální soudečková ložiska lze vyrobit otevřená i reverzní, pro -stínění s podložkami z kovu nebo kontaktními těsněními. Čepová ložiska, která mají čtyřbodový kontakt, mají odnímatelné vnitřní nebo vnější kroužky a předem označené Nyní jsou spíše pro axiální zatížení ložisek. Obvykle jsou sha-ri-ko-vye ra-di-al-ale odolné spodní hroty, jejichž separátory jsou vyrobeny z poly-ami-da plněného sklem, Je také docela možné to provést s ocelovým kusem -by-van-separator, nebo, no, otočený la-tun.

Kuželíková válečková ložiska s kosoúhlým stykem mají schopnost současně absorbovat dva typy zatížení, radiální a axiální. Mají však výrazně nízkou přípustnou rychlost otáčení ve srovnání s ložisky, která mají válečky vytvořené ve tvaru válce (cylindrické). Schopnost přijímat axiální zatížení je určena úhlem kužele, který má vnější kroužek. S rostoucím úhlem kužele se výrazně zvyšuje efektivní axiální zatížení v důsledku skutečnosti, že radiální zatížení klesá. Při použití takových ložisek je přísně zakázáno deformace osy hřídele a nosných těles, ve kterých jsou instalována.

Kuželíková válečková ložiska s kosoúhlým stykem lze vyrobit v následujících typech:

• 7000 - hlavní nomenklatura;
• 27000 - s velkým úhlem kužele;
• 97000 - dvouřadá a
• 77000 - čtyřřadý.

Typy 7000 a 27000 jsou určeny a používány k zachycení axiálních a radiálních zatížení, ale pouze jednostranně. Ložiska tohoto typu vyžadují úpravu axiálních vůlí a jednorázovou montáž vnějších kroužků bez ohledu na to, jak během montáže, tak během provozu. Ložiska umožňují montáž s předpětím, ale montáž se provádí za podmínky uložení hřídele na dvou kuželíkových ložiskách. Ložiska typu 97000 mají schopnost současně absorbovat axiální zatížení, a to jak oboustranné, tak i radiální.

Pokud je potřeba změnit radiální nebo axiální vůli v ložisku zabroušením distančního kroužku, který se instaluje uprostřed vnitřních kroužků. Maximální povolené radiální zatížení je 1,7krát větší než radiální zatížení odpovídajícího jednořadého ložiska. Radiální axiální zatížení ložisek tohoto typu by na rozdíl od nevyužitého dovoleného radiálního zatížení nemělo přesáhnout 40 %. Ložiska typu 77000 jsou čtyřřadá, určená k přenášení malých oboustranných axiálních a velkých radiálních zatížení. Radiální zatížení takového ložiska je 3x vyšší než zatížení odpovídajícího jednořadého ložiska. Axiální zatížení by na rozdíl od nevyužitého dovoleného radiálního zatížení nemělo překročit 20 %.

U kuželíkových ložisek se klece vyrábějí z oceli lisováním nebo soustružením. Klece jsou vystředěny podél valivých těles a válečky jsou tvarovány do kónických válečků. Axiální ložiska přenášejí axiální zatížení. Jednoduchá axiální kuličková ložiska mají dobrou schopnost přijímat axiální zatížení, i když pouze v jednom směru, ale dvojitá ložiska akceptují axiální zatížení, která mohou působit v obou směrech. V případech, kdy na ložisko působí kombinované zatížení, se v první řadě vyplatí vybrat si válečková ložiska s kosoúhlým stykem a kuličková ložiska s kuželíkovými válečky. Tato hodnota axiálního zatížení vnímaného ložiskem pak zároveň zcela závisí na úhlu bodu dotyku. Pro zvýšení axiální únosnosti se zvětší kontaktní úhel v ložisku.

V případech, kdy axiální zatížení převažuje nad radiálním zatížením, se v takových případech vyplatí použít kuličková ložiska s kosoúhlým stykem, která mají čtyřbodový styk, je možné použít i axiální soudečková radiální ložiska. V případech, kdy dojde k nesouososti hřídele nebo skříně, může to být způsobeno technologickou chybou nebo vychýlením hřídelů pod vlivem provozního zatížení, vyplatí se použít soudečková nebo válečková ložiska. Je možné použít i radiální axiální ložisko. U jednotek, které mají nepřesnosti, se někdy používají radiální kuličková ložiska, která mají kulový povrch vnějšího kroužku instalovaný v kulových otvorech v pouzdře.

Označení typů ložisek