SERBATOIO PANTHER Ausf.A Nel febbraio 1943, proprio all'inizio della produzione dei carri armati Panther Ausf.D, si decise di modificare il design della cupola del comandante. Doveva essere realizzato in fusione, aumentando allo stesso tempo lo spessore dell'armatura a 100 mm e invece di dispositivi di visualizzazione

CARRO ARMATO “PANTHER” Ausf.G Il carro armato “Panther” Ausf.G era, per così dire, il “figlio bastardo” del progetto non realizzato “Panther II”. Come accennato in precedenza, nel maggio 1943, si decise di introdurre una serie di modifiche al design della serie "Panthers", sviluppata in

SERBATOIO PANTERA Ausf. F E POSSIBILI ULTERIORI OPZIONI In molte pubblicazioni, i progetti dei carri armati Panther II e Panther Ausf.F sono spesso considerati correlati e una continuazione l'uno dell'altro. Nel frattempo, queste sono due modifiche completamente diverse dell'auto,

CARRO ARMATO PANTHER NELLE BATTAGLIE

STRUTTURA DEL SERBATOIO T-28 Il carro armato T-28 attraversa piazza Uritsky. Leningrado, 1 maggio 1937. Il veicolo è stato prodotto nel 1935, le ruote stradali del primo tipo (ASKM) sono chiaramente visibili. Durante l'intero periodo di produzione di massa, i carri armati T-28 avevano due tipi di scafi: saldati (realizzati con armatura omogenea) e

VALUTAZIONE DEL SERBATOIO T-28 In generale, il design del serbatoio T-28 può essere considerato piuttosto avanzato per l'epoca. La composizione e la disposizione delle armi, in relazione al concetto di disposizione multi-torretta, erano ottimali. Tre torri disposte su due ordini, con loro indipendenti

15 cm sIG 33 auf Pz.Kpfw.I Ausf.B Il secondo tipo di cannoni semoventi, progettato sulla base del carro armato Pz.IB. Produttore: Alkett. Nel 1939 furono prodotti 38 esemplari. MODIFICHE DI SERIE: motore, telaio e la maggior parte gli scafi sono rimasti invariati. Un pesante da 150 mm

Panzermärser Sturmtiger Ausf.E da 38 cm Il calibro più grande tra tutti i cannoni semoventi utilizzati nella seconda guerra mondiale. Veniva utilizzato per distruggere le fortificazioni e sparare alle concentrazioni di truppe nemiche. Dall'agosto 1944 al marzo 1945, Alkett produsse (e

Jagdpanzer Jagdtiger Ausf.B da 12,8 cm (Sd.Kfz.186) Il cannone semovente anticarro più potente e pesante della Wehrmacht. Nel 1944-1945 la Nibelungenwerke produsse 79 unità MODIFICHE SERIALI: come base fu utilizzato il telaio del carro pesante Pz.VIB Tiger II. Nella parte centrale del corpo invece

CREAZIONE DI UN SERBATOIO CON GTE Tank T-80UD della 4a divisione carri armati Kantemirovskaya delle guardie in una delle strade di Mosca. Agosto 1991 19 aprile 1968 con una risoluzione congiunta del Comitato Centrale del PCUS e del Consiglio dei Ministri dell'URSS "Sulla creazione di centrali elettriche a turbina a gas per veicoli blindati"

PROGETTAZIONE DEL SERBATOIO T-80B Il carro armato T-80B ha ereditato il layout dei suoi noti predecessori, incluso il T-64, con un vano di controllo nella parte anteriore dello scafo. Qui si trova il sedile del conducente, davanti al quale in basso si trovano le leve di comando dello sterzo e i pedali

MODIFICHE DEL SERBATOIO T-80 “Object 219 sp 1”, 1969 - la prima versione del prototipo del carro armato T-80, modifica del T-64A: telaio come il T-64, motore a turbina a gas GTD-1000T; sviluppo dell'SKB-2 LK3. “Object 219 sp 2”, 1972 - seconda versione del prototipo del carro armato T-80: nuovo telaio con barra di torsione

La Germania nazista entrò in guerra con l'Unione Sovietica senza carri armati di peso superiore a 25 tonnellate, con armi più potenti dei cannoni a canna corta da 75 mm KwK 37 L/24. Nel concetto di blitzkrieg non c'era posto per i mezzi pesanti: si credeva che i cannoni da 37-50 mm dei carri medi PzKpfw III fossero adatti a combattere qualsiasi veicolo corazzato in servizio presso gli eserciti nemici (anche se già durante la campagna di Francia i Le forze della Panzerwaffe incontrarono veicoli dotati di armatura anti-proiettile), mentre i PzKpfw IV (pesanti, secondo la classificazione iniziale) e i cannoni d'assalto con cannoni da 75 mm verranno utilizzati con successo come mezzo di supporto antincendio e distruzione delle fortificazioni. Allo stesso tempo, sono stati eseguiti lavori di progettazione sui primi carri armati pesanti: Durchbruchwagen, VK 3001 (H) e VK 3001 (P).

In effetti, i PzKpfw III e IV si dimostrarono piuttosto efficaci contro i vecchi veicoli polacchi e, in misura minore, contro i veicoli corazzati britannici e francesi, nonché contro i sovietici T-26, BT-5 e BT-7. Ma subito dopo l'inizio dell'aggressione contro l'URSS, le unità corazzate tedesche incontrarono un nemico inaspettato: T-34 medi, KV-1 pesanti e KV-2 d'assalto. Il primo di loro, che sarebbe diventato il carro armato più popolare della Seconda Guerra Mondiale, superò i suoi rivali in termini di potenza di armi, producibilità e protezione; Per quanto riguarda i KV, nonostante i notevoli limiti di affidabilità, il loro vantaggio rispetto ai Pz III e IV era così schiacciante che in molti casi singoli carri armati sovietici frenarono l'avanzata di intere divisioni tedesche.

Inoltre, nel primo anno di guerra in URSS, continuò la produzione su larga scala di attrezzature di nuova generazione, la cui quota nelle truppe all'inizio della Grande Guerra Patriottica era relativamente piccola. In condizioni così sfavorevoli era necessario un urgente riarmo dell'esercito tedesco. Divenne evidente che era necessario modernizzare i modelli già in servizio (principalmente il Pz IV, le cui capacità anticarro erano di basso livello, mentre la sua progettazione consentiva l'installazione di armi più potenti) e passare a un nuovo modello di il serbatoio medio principale.

Una delle prime soluzioni proposte fu il rilascio di una copia tecnologica del T-34, ma la leadership militare tedesca abbandonò questa opzione. La ragione di ciò non era l’impreparazione del complesso militare-industriale tedesco nel padroneggiare la semplice ed economica macchina sovietica, ma una serie di altre ragioni. In primo luogo, gli standard industriali variavano (ad esempio, il calibro del cannone) e la modifica del T-34 secondo gli standard adottati in Germania richiedeva tempo e la creazione di alcuni nuovi componenti. In secondo luogo, i tedeschi non erano del tutto soddisfatti del progetto del primo T-34 di produzione, che era caratterizzato da gravi difetti: dispositivi di osservazione e puntamento imperfetti, condizioni di lavoro scomode per l'equipaggio e carenze in singoli elementi della centrale elettrica. Infine, il motore sovietico V-2 funzionava con carburante diesel, mentre scarseggiava costantemente.

Pertanto, la Direzione degli Armamenti ha scelto di annunciare l'inizio della progettazione di un carro medio fondamentalmente nuovo. Il lavoro sui prototipi VK 2401 (Krupp) e VK 2001 (MAN) fu ridotto per inutilità e il 25 novembre 1941 alle società MAN e Daimler-Benz fu assegnato un ordine per la preparazione di progetti tecnici e la costruzione di prototipi del carro medio principale, formulando i seguenti requisiti obbligatori: adempimento dei requisiti: peso - circa 30 tonnellate, armamento - cannone a canna lunga da 75 mm, armatura - 40 mm, potenza del motore - fino a 700 CV. s., velocità in autostrada - 55 km/h. Ciò significò anche l'introduzione di soluzioni di successo testate sul T-34, come angoli razionali di inclinazione delle piastre della corazza e un'ampia catena di cingoli. Il serbatoio sviluppato da Daimler-Benz è stato designato VK 3002 (DB) e prodotto da MAN - VK 3002 (MAN) (il numero 30 indicava il peso di progetto, 02 - una serie di veicoli sperimentali).

Già nel febbraio 1942, Daimler-Benz presentò ad A. Hitler il suo modello funzionante del carro armato. Il VK 3002 (DB) era molto simile nell'aspetto e nel layout al T-34. La forma dello scafo si è rivelata quasi identica (ad eccezione del posizionamento del motore, le cui valvole di scarico erano situate a bordo), della posizione posteriore della trasmissione e della ruota motrice, nonché del posizionamento e dell'aspetto dello scafo torretta, spostata in avanti. Il cannone da 75 mm con freno di bocca a camera singola era montato su un mantello dalla forma complessa, che ricorda ancora una volta il modello T-34. 1940. Il telaio su un lato era costituito da quattro rulli doppi rivestiti in gomma di grande diametro su una sospensione a molla e tre rulli di supporto. Macchina da combattimento fece un'impressione favorevole sul capo del Terzo Reich e presto ordinò la produzione del primo lotto di 200 VK 3002 (DB).

Tuttavia la Direzione degli Armamenti espresse il suo disaccordo con Hitler, ritenendo più adatta l'opzione MAN, di cui non era ancora stato completato nemmeno il prototipo. VK 3002 (MAN) in termini di peso superava le specifiche tecniche (il peso totale era di 35 tonnellate), si distingueva per la complessità del suo design, ma, d'altra parte, per i suoi vantaggi (espressi principalmente in una maggiore riserva di ammodernamento e riserva di carica) bilanciava gli svantaggi. Per armonizzare i pareri sulla scelta di uno dei due VK 3002 fu istituita una commissione, che il 13 maggio 1942 prese la sua decisione, secondo la quale venne data la preferenza al prototipo MAN. Una delle condizioni che hanno influenzato la scelta è considerata la somiglianza del VK 3002 (DB) con la sua controparte sovietica, sebbene sia un po' inverosimile: nella realtà militare, il fuoco potrebbe erroneamente essere sparato contro veicoli amici, indipendentemente dalla loro somiglianza con i veicoli corazzati del nemico.

Gli ingegneri Daimler-Benz hanno provato a portarli carro armato esperto al livello di un concorrente. Il motore diesel fu sostituito da un motore a benzina e furono apportate modifiche fondamentali al telaio: alla versione MAN corrispondeva una sospensione a barra di torsione con una disposizione sfalsata delle ruote stradali. Tuttavia, ci è voluto del tempo per correggere tutte le carenze e le caratteristiche dell'armatura sarebbero comunque inferiori al VK 3002 (MAN). Di conseguenza, l'unica copia della Daimler fu inviata per lo smaltimento e il carro armato VK 3002 (MAN) entrò in produzione.

Prima dell'inizio della produzione, il modello base subì miglioramenti: la sicurezza fu aumentata di un ordine di grandezza e, su richiesta di A. Hitler, fu addirittura prevista l'installazione della pistola KwK 42 L/100, che a quel tempo era ancora in sviluppo. Di conseguenza, al posto del carro medio da 30 tonnellate originariamente previsto, la Panzerwaffe adottò un veicolo da 43 tonnellate, adeguato non al T-34, ma piuttosto al KV-1. Secondo la classificazione tedesca, i carri armati erano divisi in leggeri, medi e pesanti, non in base al peso di combattimento, ma in base al calibro dell'arma principale, e il Panther era classificato come veicolo medio. Nella tradizione domestica, è stato tuttavia valutato con fondati motivi come un carro pesante, e l'autore non vede alcun motivo per abbandonare questa opinione.

Nell'estate del 1942, il Ministero degli Armamenti approvò un piano di produzione: secondo esso, entro maggio dell'anno successivo, 250 Panther sarebbero dovuti arrivare in unità lineari. Ma solo nel gennaio 1943 i primi veicoli finiti lasciarono la fabbrica. 20 serbatoi della serie di impianti, denominati Sd. Kfz. 171Ausf. A, differiva dalle "Panthers" da combattimento a tutti gli effetti per l'armatura dello scafo più sottile - fino a 60 mm (secondo alcuni rapporti, realizzata in acciaio non corazzato) e una pistola KwK 42 con freno di bocca a camera singola del KwK 40 L /43. Si presume che il PzKpfw V Ausf A non abbia preso parte alle operazioni di combattimento e sia stato utilizzato solo per l'addestramento dell'equipaggio. Secondo altre fonti, un carro armato di questo tipo fu catturato dall'esercito sovietico presso il Kursk Bulge, il che suggerisce casi isolati della loro presenza al fronte.

In totale, durante la guerra, le unità regolari e le truppe delle SS ricevettero poco meno di 6000 PzKpfw V di tutte le modifiche prodotte da MAN, Daimler-Benz, Henschel e MNH.

La disposizione del Panther è quella tipica dei carri armati tedeschi: a differenza del T-34, la trasmissione è situata nella parte anteriore dello scafo. Dietro la piastra frontale inclinata c'erano le postazioni per l'artigliere-radiooperatore (a destra) e l'autista-meccanico (a sinistra), che servivano, rispettivamente, la stazione radio e la mitragliatrice da corsa, e i meccanismi di controllo. Nel tetto dello scafo sopra di loro c'erano portelli ovali che si aprivano quando venivano girati sui perni. Dietro i sedili del conducente e dell'operatore radio, parte delle munizioni per la pistola erano collocate su rastrelliere in posizione verticale.

Lo scompartimento di combattimento nella parte centrale del veicolo comprendeva i sedili per i restanti membri dell'equipaggio: sul lato sinistro - il comandante, sul lato destro - l'artigliere, nella parte posteriore della torretta - il caricatore. Il vano motore - nello scafo dietro il vano di combattimento - contenente il motore e i serbatoi del carburante, era separato dal vano di combattimento da una parete isolante.

L'armamento principale del Pz V era il cannone da 75 mm KwK 42 L/70 (lunghezza della canna - calibri 70) con il tradizionale freno di bocca a due camere e quattro finestre. L'angolo di elevazione variava da -8 a +18/+20 (ad Ausf D) gradi. In termini di prestazioni di distruzione della corazza, il KwK 42 era significativamente superiore sia ai cannoni medi Pz IV Ausf G-J - KwK 40 L/43-48 che ai cannoni sovietici F-34 calibro 76,2 mm, che erano armati con i T-34 sovietici. . Il vantaggio è spiegato dalla maggiore velocità iniziale del proiettile e dall'alta qualità delle munizioni. A una distanza di 1 km, un proiettile tracciante perforante è penetrato in più di 110 mm di acciaio laminato e uno di calibro inferiore - 140 mm. Il proiettile a frammentazione ad alto potenziale esplosivo, tuttavia, non differiva molto dalle sue somiglianze. Le munizioni complete includevano 79 colpi (su Ausf G - 82). Le armi ausiliarie per combattere la fanteria e bersagli leggermente corazzati sono due mitragliatrici MG 34 da 7,92 mm. La prima era coassiale con la canna della pistola in un mantello, la seconda, nella piastra anteriore, era inizialmente montata su un'installazione a giogo (feritura). senza possibilità di guida verticale, e in seguito, quando l'esperienza di combattimento mostrò bassa efficienza e inconveniente di mira, in un supporto a sfera. Le munizioni per le mitragliatrici ammontavano a 5.100 colpi (sull'Ausf G, riducendole a 4.800 colpi si liberava spazio per ulteriori colpi da 75 mm).

Lo scafo della Panther era formato da piastre corazzate laminate inclinate in acciaio legato, collegate ermeticamente mediante saldatura. La lamiera frontale superiore, inclinata di un angolo di 55 gradi, aveva uno spessore di 80 mm (spessore considerato - 143 mm), e sul modello Ausf G è stato aumentato a 85 mm (155 mm di spessore normale), il che ha fornito un livello di protezione molto dignitoso a quel tempo, anche se era leggermente ridotto a causa delle zone indebolite: ritagli per l'installazione di una mitragliatrice e il portello di osservazione rettangolare del conducente. Il foglio frontale inferiore era leggermente più sottile: circa 60 mm. Le piastre laterali di 40 mm di spessore (successivamente - 50 mm) e la parete posteriore dello scafo con un angolo di inclinazione inverso erano, al contrario, caratterizzate da una vulnerabilità relativamente elevata. Le prime versioni del Pz V avevano anche lo svantaggio di un ampio spazio tra il telaio e la piastra laterale superiore. Dalla metà del 1943, i carri armati ricevettero una protezione aggiuntiva dalle munizioni cumulative: schermi metallici rimovibili di 5 sezioni. La sottile armatura del tetto da 16 mm veniva spesso deformata a causa dei colpi di proiettili massicci, il che poteva portare al guasto di numerosi meccanismi (incluso il sistema di rotazione della torretta) o all'inceppamento dei portelli di atterraggio.

La torretta esagonale saldata del Panther aveva dimensioni ridotte, pareti inclinate e una piastra frontale quasi verticale. Il cannone era montato su un mantello cilindrico con armatura da 100 mm, che formava una trappola all'incrocio con la scatola della torretta, che portava a un cambiamento nella sua forma nella modifica Ausf G. La stessa piastra dell'armatura frontale, a seconda della serie. aveva uno spessore di 100 o 110 mm. I lati e la parte posteriore della torre erano protetti da un'armatura da 45 mm, e sul modello Ausf D avevano fori rotondi per sparare con armi personali (uno per lato) e un portello per l'espulsione delle cartucce sul lato sinistro. Durante le battaglie apparve un pericoloso indebolimento dell'armatura a causa di una violazione della sua integrità, e in tutte le altre versioni i lati delle torri furono resi monolitici. Tuttavia, il portello di carico nella parete posteriore è stato lasciato. Il tetto della torre, composto da due piani, aveva un'armatura da 16 mm. La cupola del comandante, spostata sul lato sinistro, del Pz V Ausf D copiava quella del Tiger; successivamente fu sostituita da una nuova torretta a cupola con 7 dispositivi di osservazione prismatici invece di 6 asolati.

La sopravvivenza del carro armato in battaglia fu aumentata di 6 lanciagranate per l'installazione di una cortina fumogena, ma l'imperfezione dei proiettili fumogeni di quel tempo si rifletteva nell'effetto: la durata dell'azione di queste interferenze ottiche era breve. Molti carri armati sono quasi completamente (ad eccezione di parti superiori scafi e torrette) sono stati rivestiti con pasta antimagnetica Zimmerit per la protezione dalle mine.

Sul Panther, lo schema del telaio Kniepkamp continuò la sua evoluzione: da un lato consisteva in 16 ruote stradali disposte a croce su una sospensione a barra di torsione. I rulli fusi erano realizzati con rivestimento esterno in gomma e avevano una semplice forma concava. Un piccolo lotto di auto con ruote da strada interamente in metallo con pneumatici in acciaio e ammortizzazione interna è stato prodotto su base di prova. La sospensione assicurava un'elevata manovrabilità e velocità durante la guida su terreni accidentati, ma la complessità della sua produzione e manutenzione metteva in discussione queste caratteristiche positive: ad esempio, quando esplodeva una mina, era necessario sostituire una o due ruote e, se l'impatto principale La forza dell'esplosione è caduta sulla sospensione della fila interna, è stato necessario smontare da un terzo alla metà dei rulli. Una catena da 86 maglie era azionata da ruote motrici montate anteriormente con innesto a lanterna. I cingoli larghi con alette potenti contribuivano a prestazioni fuoristrada migliori rispetto ai vecchi modelli Pz III e IV.

Come centrale elettrica per il Pz V, è stato utilizzato un motore a V a benzina a 12 cilindri Maybach HL 230P30 con una potenza di 700 CV. Con. a 3000 giri/min. La potenza specifica della macchina era quindi pari a 15,5 litri. s./t. Il sistema di raffreddamento comprendeva 4 radiatori e 2 ventole posizionate sul tetto dell'MTO. Durante il miglioramento della Panther, i due tubi di scarico sulla piastra posteriore subirono alcune modifiche, tra cui l'installazione di rompifiamma. Il cambio AK 7-200 nel vano di controllo ha permesso di regolare la velocità in 7 fasi. Le principali lamentele furono causate dalla trasmissione, poco affidabile, e si tentò di trovare un sostituto per la trasmissione cardanica, ma i lavori non andarono oltre la sperimentazione di trasmissioni idrostatiche e idropneumatiche per ragioni economiche e tecniche.

Una delle innovazioni tecniche più interessanti, introdotta per la prima volta su un carro pesante tedesco, è giustamente considerata un dispositivo per la visione notturna. I lavori su questo dispositivo iniziarono nella seconda metà degli anni '30. e ha portato alla creazione di un NVG attivo con caratteristiche accettabili. Alla fine del 1944, dopo aver superato con successo i test, iniziò l'installazione dei dispositivi sui carri armati e come trasportatore fu scelto l'Ausf G Panther. Circa 50 veicoli furono dotati di dispositivi di visione notturna. Il sistema stesso era costituito da un illuminatore a infrarossi per l'illuminazione esterna e da un convertitore di immagini che visualizza sullo schermo la vista vista in raggi infrarossi. Nella sua versione principale, denominata FG 1250, solo il comandante del carro armato utilizzava il dispositivo; in un'altra configurazione, l'artigliere e l'autista ricevevano dispositivi simili. Le "Pantere" con gli NVG presero parte per la prima volta alla battaglia nella controffensiva delle Ardenne e, secondo alcune fonti, alla Battaglia del Lago. Balaton e si è rivelato molto efficace.

Per quanto riguarda il percorso di combattimento del carro armato nel suo insieme, iniziò nel 1943, quando un'offensiva tedesca su larga scala si dispiegò nella direzione Kursk-Oryol. Qui, in preparazione all'ultimo tentativo di prendere l'iniziativa nella guerra, si concentrarono unità equipaggiate con i più moderni carri armati e cannoni semoventi: oltre ai Panther, Ferdinand, Nashorn, Hummels e Brummber ricevettero il loro battesimo del fuoco al Rigonfiamento di Kursk. Il PzKpfw V, tra 200 veicoli, di cui 4 veicoli di comando, divenne la base dell'equipaggiamento del 39° reggimento carri armati del 48° corpo carri armati e fu schierato nel settore meridionale della battaglia.

Si presumeva che il Pz V sarebbe passato all'offensiva seguendo equipaggiamenti più potenti nelle direzioni più pericolose. Tuttavia, in realtà, a causa delle perdite subite dalle unità avanzate, furono gettate in battaglia subito dopo l'inizio dell'operazione Cittadella - il 5 luglio, e all'inizio di agosto solo circa il 10% del personale era rimasto in servizio, di 127 veicoli (secondo altre fonti 156) andarono irrimediabilmente perduti: tra questi vi erano quelli bruciati e non ripristinabili, nonché quelli abbandonati o fatti saltare in aria durante la ritirata del Pz V.

La corazza frontale dello scafo non venne penetrata dal fuoco dell'artiglieria sovietica, rappresentata principalmente dal cannone divisionale ZIS-3 da 76,2 mm. Anche i proiettili dell'obice M-30 da 122 mm e dei cannoni antiaerei da 85 mm causavano solo la deformazione dell'armatura. La lamiera frontale inferiore, tuttavia, non poteva resistere al loro fuoco, ma rappresentava solo una piccola parte dei colpi. I lati furono colpiti dai suddetti cannoni da campo da una distanza di circa 1000 me ad una distanza di 300 m o meno da un cannone da 45 mm mod. 1942. Si rivelò una protezione insufficiente della torretta: anche nella sua parte frontale c'erano zone indebolite, e i proiettili che rimbalzavano dal mantello cilindrico potevano colpire il tetto dello scafo nell'area del vano di controllo. È stato documentato anche un caso in cui il mantello di una pistola è stato penetrato da un proiettile di calibro inferiore a 45 mm. I fucili anticarro sovietici erano praticamente inutili contro il Panther, fatta eccezione per alcuni casi di colpi particolarmente accurati a distanze inferiori a 100 m.

In termini di battaglie tra carri armati, il predominio del Pz V sul modello sovietico T-34-76 è evidente. 1942, KV-1 e KV-1. I T-34 medi potevano essere abbattuti da una Pantera a una distanza di 1-1,5 km, quindi solo una piccola parte dei Pz V distrutti erano duelli nei carri armati. Allo stesso tempo, l'artiglieria da campo fu utilizzata con successo: nonostante i buoni dispositivi di osservazione, era difficile rilevare le posizioni mimetizzate dei cannoni, il che consentiva agli artiglieri sovietici di portare i carri armati nemici alla giusta distanza e sparare in aree vulnerabili. L'impatto laterale del Panther nell'area logistica provocava nella maggior parte dei casi un incendio, a differenza del Tiger con protezione laterale da 80 mm. Una parte significativa delle perdite è dovuta alle esplosioni di mine anticarro; in questo caso, di norma, veniva danneggiato solo il telaio, mentre il fondo rimaneva intatto. Infine, erano frequenti i guasti per motivi tecnici legati a difetti della centrale elettrica: sotto l'influenza cinetica, l'integrità delle pompe del carburante e delle linee dell'olio veniva danneggiata con la comparsa di perdite, il motore si bloccava, ecc. Alla fine della battaglia di Kursk, la Direzione principale corazzata organizzò uno studio sulle pantere catturate "e sui loro processi. Allo stesso tempo, iniziò il reclutamento delle prime unità sovietiche, equipaggiate con i Pz V catturati. Erano affidate solo a equipaggi esperti e venivano utilizzate principalmente per scopi anticarro.

Il debutto non così efficace della nuova arma costrinse i tedeschi ad adottare misure per migliorare il design e, per compensare le perdite in combattimento, si prevedeva di produrre 250 Panthers al mese. Ci fu una proposta per sopprimere il medio Pz IV a favore del Pz V, ma alla fine, a causa dell'evidente irrazionalità dell'idea e dell'alto costo dei Panthers, fu abbandonata. Nell'autunno del 1943, la modernizzata Panther Ausf A entrò in produzione.

Le successive battaglie che coinvolsero il Pz V sul fronte orientale furono combattute con vari gradi di successo. Il predominio della Pantera nelle battaglie difensive contro i mezzi corazzati fu seguito da gravi perdite nell'offensiva. I dati accurati sul loro utilizzo sono estremamente parziali e richiedono la critica della fonte. È ovvio che fino all'inizio del 1944 l'esercito sovietico non disponeva dell'equipaggiamento adeguato per combattere questo carro pesante. La situazione migliorò leggermente con l'introduzione del T-34-85: sebbene il suo cannone ZIS-S-53 da 85 mm fosse inferiore al KwK 42 in termini di effetto perforante e la corazza fosse più sottile, la produzione in serie di il veicolo sovietico ha pareggiato gli avversari. Lo stesso vale per i piccoli carri armati pesanti IS-1. Ma l'IS-2, al contrario, potrebbe distruggere il Panther con un colpo di 1,5-2 km nella fronte della torretta, mentre il carro armato tedesco colpì il nemico senza la dovuta probabilità (a causa della protezione irregolare dell'IS) ad un'altezza distanza di circa 1 km (allo stesso tempo, in linea di principio, non potendo penetrare più della metà della proiezione della torretta e l'intero VLD di un carro pesante sovietico). Va notato che il maggiore carico di munizioni del Pz V e i suoi mirini migliori hanno apportato le proprie modifiche, ma, d'altra parte, quando si attacca ad ampi angoli di rotta, il vantaggio del Joseph Stalin è aumentato di un ordine di grandezza.

Entro la metà del 1944, le truppe sovietiche ricevettero anche una serie di nuovi cannoni semoventi, progettati, tra le altre cose, per contrastare i carri armati pesanti: SU-100, ISU-122 e ISU-152, di cui il secondo era considerato il più efficace cacciatorpediniere. L'uso di aerei d'attacco contro il Pz V generalmente non ha portato molto successo.

Le truppe alleate si trovarono in una situazione diversa. Qui, la prima esperienza di utilizzo dei "Panthers" si riferisce all'offensiva in Italia. I cannoni a canna corta degli Sherman e dei Cromwell davano la possibilità di distruggere il Pz V solo a distanza ravvicinata se attaccati dal fianco o dal retro, e una vittoria su un Panther poteva costare cinque M4. La situazione si ripeté durante lo sbarco in Normandia, quando gli unici carri armati relativamente adatti a combatterlo furono gli Sherman Firefly con cannoni britannici da 17 libbre, e più tardi i semoventi A34 Komet e M36 Slugger. Gli alleati (in particolare gli inglesi) furono salvati solo dall'alto livello di addestramento degli equipaggi e dell'aviazione. Un vero e proprio carro armato da battaglia occidentale, uguale in capacità al Panther, l'M26, praticamente non partecipò alle operazioni di combattimento; i casi delle sue collisioni con la sua controparte tedesca sono sconosciuti.

Fino alla fine dei combattimenti dell'11 maggio 1945 in Cecoslovacchia, le Pantere combatterono attivamente su tutti i fronti: fu su di loro che la leadership militare tedesca fece l'ultima scommessa, e nella primavera del 1945, a costo di sforzi incredibili, l'esercito ha ricevuto più di 500 nuovi carri armati. Nessuno dei satelliti della Germania nazista ricevette il Pz V. Dopo la guerra, parecchi carri armati di questo tipo andarono negli stati vincitori e per qualche tempo furono in servizio con Francia, Cecoslovacchia e Ungheria.

L'ultimo episodio con Sd. Kfz. 171 quasi avvennero negli anni '50. Durante la guerra dell'Indocina, la RPC fornì ai partigiani vietnamiti diversi carri armati IS-2, che i francesi dovettero affrontare. Fu presa in considerazione la possibilità di rimuovere i restanti Panthers dalla conservazione e inviarli a proteggere gli interessi coloniali, ma la misura fu ritenuta non del tutto adeguata. La guerra finì presto con l'indipendenza degli ex possedimenti francesi, e i due vecchi nemici non si sarebbero mai più incontrati sul campo di battaglia.

Numerosi miglioramenti durante lo sviluppo del modello non sono riusciti a soddisfare pienamente tutti i requisiti ed eliminare tutti i difetti di progettazione. Una modifica fondamentalmente nuova doveva essere il PzKpfw V Ausf F, per il quale fu sviluppata la nuova torretta "stretta" "Schmalturm 605" della società Daimler-Benz. Si distingueva per dimensioni più piccole, un tetto piatto, un diverso design della cupola del comandante, una parte frontale spessa 120 mm e un nuovo supporto per il cannone: un polsino a "pentola". L'arma utilizzata era il nuovo cannone KwK 44 da 75 mm della Skoda, calibro 70, senza freno di bocca. Il mirino dell'artigliere fu spostato al centro della torretta e la mitragliatrice coassiale fu spostata sulla piastra anteriore. Anche la protezione dello scafo è stata rafforzata (120 mm - fronte, 60 mm - laterali, 30 mm - tetto). Era inoltre prevista la sostituzione della centrale elettrica e del tipo di ruote stradali. Ma fino alla fine della guerra, lo scafo non fu mai preparato e le torrette furono testate sulla versione Ausf G. Il "Panther" migliorato non poteva più entrare in produzione a causa della mancanza di tempo, dello stato dell'industria e delle informazioni sulla sua partecipazione alle ultime battaglie, a quanto pare, non è vero.

I progettisti tedeschi pensarono per la prima volta di sostituire il loro serbatoio già nel 1943, anche se non si parlava di una ristrutturazione completa. Il nuovo carro armato, denominato "Panther II", fu unificato in una serie di componenti critici (telaio, armamento principale, equipaggiamento interno) con il "Tiger-II" in fase di sviluppo in quel periodo. La torretta, simile allo Schmalturm, ma con corazza frontale da 150 mm e piastre laterali ricurve, ospitava un cannone KwK 43 a canna lunga da 88 mm. Lo scafo differiva dal suo predecessore solo per dimensioni e protezione; Il telaio comprendeva 14 rulli stampati con cerchi in acciaio. I carri armati seriali (il loro rilascio era inizialmente previsto per la primavera del 1944, più tardi alla fine dell'anno) avrebbero dovuto avere un motore da 900 cavalli. Ma nel 1944 fu completato un solo edificio e il progetto fu presto sospeso. L'unico prototipo è stato testato con la torretta PzKpfw V Ausf G e sono state rivelate molte carenze in termini di affidabilità e mobilità, inerenti anche al Tiger-II. Fu catturato dalle truppe americane sul campo di addestramento ed è ora esposto al Patton Museum di Fort Knox.

Per sostituire il "Panther-II" in un lontano futuro (autunno 1945), fu creato uno degli oggetti della serie standardizzata Entwicklung ("E"): il carro armato pesante E-50 con un peso stimato di 50-60 tonnellate, nel suo design ricorda molto il "Panther" -II". La sospensione è stata modificata, che avrebbe dovuto essere composta da 6 doppi rulli. I nuovi cannoni da 75 mm o 88 mm erano considerati armi. L'E-50 non ha nemmeno raggiunto la fase di mockup a grandezza naturale.

Il telaio Panther era una base molto adatta per la costruzione di numerosi veicoli da combattimento e speciali. Di questi, solo quattro furono prodotti in serie grandi o limitate, e un po' di più furono incarnati in prototipi. Al contrario, è impressionante il numero di progetti che rimangono solo nei disegni o negli schizzi preliminari, così come la loro diversità e originalità.

Il carro armato comando Panzerbefehlswagen V (Sd.Kfz 267) differiva dal modello base per apparecchiature di comunicazione aggiuntive e una capacità di munizioni ridotta di 64 o 70 (a seconda della modifica). L'equipaggio comprendeva tre operatori radio che servivano anche le armi. La BREM Panzerbergerwagen V (spesso chiamata Bergepanther) è nata nel 1943. A quel tempo, la Wehrmacht non disponeva di veicoli adatti all'evacuazione di Panther e Tiger danneggiati, ad eccezione dei trattori Sd.Kfz.9 con una forza di trazione di 18 tonnellate (per trainare un carro pesante richiedeva almeno tre di questi semicingolati). I "Bergepanthers" svilupparono una forza di trazione di 40 tonnellate e i veicoli di ultima produzione furono dotati anche di una gru per lo smontaggio del motore o della torretta. L'armamento difensivo consisteva in una mitragliatrice MG 34 dietro un piccolo scudo corazzato.

Il veicolo d'osservazione Beobachtungspanther aveva lo scopo di sorvegliare il campo di battaglia da posizioni chiuse e regolare il fuoco dell'artiglieria. Il KwK 42 fu sostituito da un manichino di legno, lasciando solo le armi ausiliarie. Questo modello ha ricevuto dispositivi di osservazione periscopici molto avanzati. Il rilascio è stato di 41 unità.

Il cacciatorpediniere pesante Panzerjager V Jagdpanther fu progettato nel 1942-1943. dalla Daimler-Benz e fu prodotto fino all'inizio del 1945 (384 esemplari). Al posto della torretta è stata installata una timoneria completamente corazzata con piastra frontale smussata di 80 mm di spessore, le cui piastre laterali sono state rese solidali allo scafo. Il Jagdpanther era armato con un cannone PaK 43/3 L/71 da 88 mm e come tale divenne uno dei migliori cannoni semoventi anticarro della Seconda Guerra Mondiale (paragonabile solo all'SU-100, che era inferiore in termini di di armatura, ma con un cannone più potente, che, tuttavia, ai cannoni semoventi della classe media). Notiamo anche che nel 1944 fu proposto il progetto Jagdpanther-II con un MTO montato anteriormente e una stretta sovrastruttura spostata a poppa, armato con un cannone PaK 44 da 128 mm.

Questo conclude l'elenco degli sviluppi seriali. Tra i prototipi e i progetti, i più numerosi sono i cannoni semoventi: obici, mortai, cannoni semoventi d'assalto, cacciacarri.

Una delle varianti più interessanti dei cannoni semoventi basati sul Panther è il duplex d'artiglieria Krupp, che consisteva in un cannone anticarro K43/44 L/61 da 128 mm con freno di bocca cilindrico perforato e un cannone sFH da 150 mm. Obice 18M, che dovette essere sostituito e fu collocato in una cabina leggermente corazzata senza tetto e protezione di poppa. Il progetto non è stato approvato a causa delle deboli riserve.

Successivamente, la società Rheinmetall fornì caratteristiche prestazionali e disegni del suo cacciacarri Scorpion, anch'esso con un cannone da 128 mm, che differiva favorevolmente dal prodotto Krupp per la presenza di un'armatura a tutto tondo. Quest'ultima società, a sua volta, progettò il pesante cannone semovente "Sturmpanter" con un obice d'assalto da 150 mm a canna corta StuH 43/1 (come il carro armato d'assalto Brummbear) in una torretta standard leggermente ridisegnata. Nessuno di questi sviluppi è stato implementato.

A differenza dei modelli elencati, il cannone semovente antiaereo Grille 10 esisteva sotto forma di diversi prototipi (nessuno dei quali, sfortunatamente, è sopravvissuto fino ad oggi). Il suo cannone antiaereo da 88 mm in una timoneria fissa era adatto per proteggere bersagli fissi dai bombardieri pesanti, ma non per le truppe in marcia esposte agli attacchi aerei. Alla fine del 1943, la Direzione degli armamenti attirò Krupp e Rheinmetall a sviluppare un cannone semovente antiaereo con mitragliatrici di piccolo calibro. Già nella primavera del 1944, il loro lavoro portò al progetto del cannone semovente Koelian con due cannoni FlaK 44 da 37 mm, contemporaneamente fu sviluppata anche la sua versione rinforzata con mitragliatrici da 55 mm; Alla fine della guerra entrambe le opzioni non abbandonarono mai i tavoli da disegno.

Anche la società ceca Skoda ha preso parte alla creazione di veicoli da combattimento sul telaio Panther, progettando un MLRS corazzato. Al posto della torretta c'era un'installazione completamente rotante con razzi da 105 o 150 mm in telai guida.

Oggi, nei musei storici e tecnici di tutto il mondo ci sono molti "Panthers" di tutte le modifiche, diversi "Bergepanters" e "Jagdpanthers". In Russia, l'unico PzKpfw V Ausf G è esposto al Museo dei veicoli corazzati di Kubinka vicino a Mosca.

Possiamo dire che tutto è iniziato con il desiderio di Hitler di sconfiggere i russi nell’offensiva estiva con l’uso massiccio di nuove tecnologie. In generale, le ragioni di questo desiderio sono abbastanza comprensibili: i "test in prima linea" di diverse Tigri vicino a Leningrado sembravano una serie di "nuotate" di carri armati pesanti attraverso terreni paludosi sotto il fuoco dell'artiglieria anticarro russa senza alcun visibile successo.

Tuttavia, il desiderio del Fuhrer portò a diverse conseguenze contemporaneamente.

In primo luogo, attendere fino a quando il nuovo equipaggiamento si accumulasse in quantità sufficienti portò a un costante ritardo nei tempi dell'offensiva fino a dopodomani o dopodomani - nelle memorie di Manstein il capitolo corrispondente si chiama "Fatal Delay".

In secondo luogo, ciò ha portato anche al fatto che l'eliminazione di vari problemi - e la nuova tecnologia senza problemi è più comune nelle fiabe che nella vita reale - è stata sacrificata al ritmo di produzione. Di conseguenza, le "Pantere" della prima serie di massa di Ausf che arrivarono al Kursk Bulge. D soffrivano di molte “malattie infantili” e, per dirla in parole povere, spesso crollavano. Entrambi con un impatto minimo da parte del nemico e da soli.

"Panthers" prima di essere mandato al fronte

Un altro problema era la struttura organizzativa delle unità per i nuovi carri armati. A questo punto, il comando della Panzerwaffe aveva già più o meno deciso sulle "Tigri": per loro furono formati battaglioni separati di carri armati pesanti (Schwere Panzer Abteilung), che furono assegnati a unità "regolari" per il loro rinforzo qualitativo, o compagnie, che furono inclusi anche nelle divisioni corazzate o motorizzate già esistenti della Wehrmacht o delle Waffen-SS. Ma i Panthers dovevano sostituire i principali cavalli di battaglia della Panzerwaffe: il PzKpfw III e il PzKpfw IV. Sembrava logico provare a riequipaggiare una delle unità esistenti con nuovi carri armati - o più, ma parzialmente. Questa decisione fu supportata anche dal fatto che i battaglioni di addestramento in cui venivano addestrati i Panthers furono creati sulla base di battaglioni di carri armati delle divisioni di prima linea. Nel giugno 1943 esistevano otto battaglioni di addestramento di questo tipo, ma solo i primi due – il 51° e il 52° – riuscirono a ricevere tutto l’equipaggiamento richiesto dallo Stato e più o meno (e più o meno “meno” che “più”) a abituarsi. Andarono a Fronte orientale. Ma poi tutto è diventato, come ha notato Alice dal libro di L. Carroll, “Sempre più strano! Sempre più meraviglioso!”

Pz.Kpfw. V “Panther” Ausf D con numero di coda n. 121 del Pz.Abt. 51 avanzano in prima linea

Entrambi i battaglioni "Panther" furono riuniti in un reggimento: il 39° reggimento carri armati, sotto il comando generale del maggiore Laukert. Al momento dell'inizio della "Cittadella" c'erano 200 nuovi carri armati - 96 in ciascun battaglione e 8 "quartier generali". Il reggimento di carri armati tedeschi era la principale forza d'attacco della divisione di carri armati. Il principale, ma non l'unico: anche all'inizio della costruzione delle loro unità corazzate, i comandanti tedeschi capivano abbastanza chiaramente che molti carri armati sono solo tanti carri armati, un'orda che più spesso può bruciarsi inutilmente che risolvere il problema compiti assegnati. I carri armati hanno bisogno dell'aiuto dell'artiglieria per sopprimere i cannoni anticarro nemici, hanno bisogno di unità di genieri per liberare i campi minati davanti a loro, hanno bisogno della fanteria (con il prefisso "moto-", su veicoli corazzati o almeno camion) per "ripulire" e consolidare il colpo riuscito di un pugno da carro armato, la tua stessa intelligenza... in generale, ne hai bisogno molto. Fu la presenza di questo "molto" nel 41 che permise alle divisioni tedesche di respingere con successo i contrattacchi dei corpi meccanizzati sovietici, di irrompere nelle difese delle divisioni di fucilieri e di spingersi sempre più verso est. Ma non c'era tempo per costruire una nuova divisione “da zero” attorno al 39° Reggimento. Invece, è stata fatta una “astuta mossa del cavallo”: il reggimento “pantera” è stato trasferito per rinforzare la divisione panzergrenadier “ Grande Germania"dal 48° Corpo Carristi. Questa divisione, ovviamente, aveva il proprio reggimento di carri armati, ed era comandata dal colonnello von Strachwitz - uno dei, come si dice, promettenti comandanti, che ricevette un altro premio per le battaglie primaverili vicino a Kharkov - Spade alle foglie di quercia del cavaliere Attraverso. Data la sua esperienza di combattimento e un grado più alto di Laukert, von Strachwitz poteva contare sul fatto che i Panthers gli sarebbero stati trasferiti almeno in subordinazione operativa. Tuttavia, il comando decise diversamente e, per non "sovraccaricare" Strachwitz con la leadership aggiuntiva di duecento nuovi carri armati, entrambi i reggimenti furono riuniti nella 10a Brigata Carri, nominando un altro colonnello, Dekker, come suo comandante. Non si sa con certezza cosa ne pensasse Strachwitz, ma a giudicare dagli eventi successivi, questi giochi del personale non gli hanno causato molta gioia.

Tuttavia, anche Dekker difficilmente sarebbe rimasto soddisfatto a lungo del suo nuovo incarico, sempre che fosse felice. La decisione di formare una brigata è stata presa letteralmente Gli ultimi giorni davanti alla Cittadella. Gli ufficiali assegnati al quartier generale della 10a brigata carri armati non fecero nemmeno in tempo ad arrivare al fronte prima dell'inizio dell'offensiva, e mancava anche l'equipaggiamento necessario, vitale per il normale funzionamento del quartier generale. Diversi veicoli furono “presi in prestito” dai battaglioni “Panther” e un mittlerer Kommandopanzerwagen (mobile posto di comando basato sul veicolo corazzato da trasporto truppe Sd. Kfz.251) erano condivisi da camerati della “Grande Germania”. Il comandante della brigata neopromosso poteva solo sperare che i trecento carri armati a lui subordinati fossero più che sufficienti per sfondare qualsiasi difesa, anche con le inevitabili difficoltà di controllo in una situazione del genere.

Ma nella primavera-estate del 1943 si stavano preparando attivamente per la “Cittadella” dall’altra parte del fronte.

Il nemico del 48 ° Corpo di carri armati tedesco nella prima fase della battaglia avrebbe dovuto essere la 6a Armata delle guardie del tenente generale I.M. Chistyakov. Poiché il settore della 6a armata era considerato una delle direzioni più “pericolose per i carri armati” del fronte di Voronezh, particolare attenzione è stata prestata alla creazione di una potente difesa anticarro qui, anche rispetto ad altre sezioni del futuro “ arco di fuoco”. Da marzo a luglio l'esercito ha scavato nel terreno. Come ha ricordato Chistyakov: “ Non c'è fine, brulichiamo come talpe, giorno e notte" Grazie agli sforzi di decine di migliaia di persone, l'area si è trasformata in un labirinto di trincee, fossati anticarro, ostacoli, trincee per carri armati e postazioni di artiglieria, PTOP - roccaforti anticarro - e, naturalmente, campi minati. Oltre alle mine convenzionali, furono posate anche le MOF: mine terrestri da fuoco, una combinazione di mine con bottiglie incendiarie, campi minati controllati e cariche rinforzate, che furono usate come proiettili catturati dell'artiglieria pesante tedesca. Alcune mine furono trasferite a distaccamenti mobili di sbarramento per creare campi minati direttamente durante la battaglia: il loro lavoro fu in seguito chiamato "estrazione impudente".

I genieri posano mine anticarro prima dell'inizio dell'offensiva tedesca

Negli approcci ai fossati anticarro e ai campi minati, alle strade e semplicemente alle aree di terreno percorribili dai carri armati, era previsto il fuoco di artiglieria da posizioni chiuse. Ad esempio, ecco come apparivano le missioni di combattimento di una delle batterie del 138 ° reggimento di artiglieria delle guardie:

1. Il comandante della 7a batteria dovrebbe supportare l'azione del 3/199o Reggimento Guardie con il fuoco dell'intera batteria e delle compagnie minori che fanno parte del battaglione.

Corrente principale; Livello 172.2, settore aggiuntivo a destra - Yamnoye.

• a) impedire alla fanteria e ai carri armati nemici di sfondare dalle direzioni: Vysokoye, Kozatskoye, Pushkarnoye, Streletskoye-Dragunskoye.
• b) predisporre i semafori: NZO “E” – blocco della strada a quota 230,8, NZO “Zh” – uscita nord dal boschetto (appartamento 2904), NZO “W” – ponte nord. 400 m 191.8.
• c) all'interno della difesa: NZO “Zh”-1 – bloccare la strada dal livello 219.8, NZO “Z”-1 centro est di Trirechnoye.
• d) preparare SO-106-centro Yamnoye, SO-107-centro Kazatskoye, SO-108-centro Pushkarnoye, SO-109-centro Vysokoye, SO-110-margine settentrionale del boschetto sud-ovest. 0,8 km elevazione 165,2, SO-111 – contrafforti settentrionali del burrone nord-ovest. 1 km quota 216.1, SO-112-margine nord del boschetto nord-est. altitudine 1,5 km 230,8.
• e) predisporre un PZO; "Tiger" - lungo la strada da Butovo fino all'altitudine 246,0 (prima linea uscita nord da Butovo), PZO "Tiger-1" - lungo la strada Butovo-Dubrava (1a linea tumulo +0,5 nord-est 0,5 km. Altezza 244,5), PZO "Elephant" - lungo la strada Kozatskoye-Trirechnoye (1a linea sud-ovest 0,8 km. elevazione 200,0) PZO "Slon-1" - lungo la strada Trirechnoye-Dmitrovka (1a linea sud. 0,5 km. elevazione 214,1), PZO “Lev” - lungo la strada Dragunskoye-Olkhovka (1a linea sud-ovest. 0,5 km. altitudine 215,4) PZO "Lev-1" - lungo la strada Dragunskoye-Olkhovka (1a linea est 0,4 km. altitudine 226,4).

Preparare DON-32 – attraversamento della strada maestra. 223.2, DON-36 – ponte nord. 0,7 km. Elevazione 151.2.

I due villaggi menzionati in questo documento - Butovo e Dragunskoye - si trovavano nella terra di nessuno, nel divario tra le linee di difesa delle truppe sovietiche e tedesche. Prima dell'inizio della battaglia di Kursk, furono occupati da unità di sicurezza da combattimento (avanzate): due battaglioni della 67a divisione di fanteria.

Un altro rimedio preparato per un incontro “caldo”. Carri armati tedeschi, divennero unità di artiglieria anticarro: reggimenti (iptap) e brigate (iptabr). 6a Guardia l'esercito ricevette due brigate anticarro (27a e 28a) e due reggimenti separati.

E, naturalmente, uno dei mezzi principali per combattere i carri armati nemici dovevano essere i nostri carri armati. Prima dell'inizio della battaglia di Kursk, la 6a Guardia comprendeva due reggimenti di carri armati separati, una brigata di carri armati e un reggimento di cannoni semoventi. Forze abbastanza insignificanti rispetto all'armata di carri armati tedeschi che si accumulavano dall'altra parte della linea del fronte. Non ci si aspettavano miracoli da loro; la spina dorsale dei "gatti" tedeschi avrebbe dovuto essere spezzata da una mazza più pesante: dietro la 6a armata, la 1a armata di carri armati sotto il comando del tenente generale M.E. Katukov occupava la seconda linea di difesa.

Avanzamento delle ostilità il 4 luglio 1943

Sebbene la data di inizio ufficiale della battaglia sull’Arco di Fuoco sia il 5 luglio 1943, per i soldati dell’esercito di Chistyakov questa battaglia iniziò prima. Nel pomeriggio del 4 luglio i tedeschi attaccarono unità della guardia avanzata schierate davanti alla linea di difesa principale. Avevano davvero bisogno di posizioni vantaggiose per attaccare la linea principale della difesa sovietica, avevano bisogno di avvicinare parte dell'artiglieria alla nostra prima linea per prepararsi all'offensiva; Erano particolarmente necessari posti di osservazione da cui si potesse vedere il più lontano possibile la linea di difesa sovietica.

Alle 16.00 del 4 luglio 1942, gli aerei nemici in numero di 23 HE-11, 30 Yu-87, 45 Yu88, 2 ME-110 e 2 ME-109 effettuarono un massiccio bombardamento di Butovo, in alto. 230,8. Contemporaneamente al raid aereo, il nemico lanciò un fuoco di artiglieria pesante di 30 minuti sulle aree di Butovo, quota 230,8 e sulle formazioni di battaglia del 196° e 199° reggimento delle guardie. Prima delle 16.30, sotto la copertura del fuoco dell'artiglieria, trascinò 15 carri armati e fino a due reggimenti di fanteria motorizzata nelle formazioni di battaglia dell'AP a Butovo e negli avamposti di combattimento del 196° e 199° reggimento delle guardie.

Alle 16.30 iniziò un attacco all'avanguardia del PO. La fanteria nemica fu inchiodata a terra davanti al recinto di filo metallico e distrutta da tutti i mezzi di fuoco. 6 carri armati nemici sfondarono la prima linea di difesa e raggiunsero l'area della chiesa di Butovo, fino al posto di comando del comandante del battaglione; 5 carri armati hanno fatto irruzione nell'area MTS Butovo. La battaglia durò fino alle 19.00. Il nemico, nel tentativo di spezzare frontalmente la resistenza del nostro software, non ha avuto successo. Dopo aver inviato nuove forze, abbatté gli avamposti militari della 196a e 199a Guardia. La joint venture, sotto continuo bombardamento aereo, è entrata nei fianchi e nella parte posteriore del PO di Butovo, circondandola.

L'ulteriore avanzata fu fermata dal fuoco di fucili, mitragliatrici e artiglieria e ritardata sulla linea: "Pol.st." MTS Butovo, altezza 238,4, Log Krutoy.

Durante la notte continuò la battaglia con il distaccamento avanzato circondato a Butovo. Un plotone di 245 carri armati TP, una compagnia di ricognizione e una compagnia del 196° reggimento delle guardie, lanciati in contrattacco, fecero sì che parte delle forze del PO a Butovo fuggissero dall'accerchiamento e si unissero alle forze principali sulla difensiva.

Dietro queste brevi e secche righe del rapporto del quartier generale della 67a divisione di fucilieri della guardia rimaneva un dramma che sarebbe sufficiente per più di una dozzina di successi di Hollywood. Anche prima dell'inizio della Cittadella, la disperata resistenza dei principali battaglioni causò il malfunzionamento dell'orologio tedesco. La lunga battaglia "divorò" le ore di luce di una lunga giornata estiva - e l'artiglieria tedesca che avanzava di notte verso l'ex sito "neutrale" rimase "impigliata" nei campi minati, creando inoltre congestioni sulle poche strade sgombrate dagli zappatori e impedendo unità corazzate dall'avanzare verso la linea di attacco. L'artiglieria sovietica continuò a sparare contro le colonne ammassate in passaggi frettolosi. Naturalmente, anche gli osservatori di artiglieria non avevano molto tempo per vedere nulla dalle altezze catturate nell'oscurità - e non c'era più tempo. Alle 04:00 del 5 giugno 1943 iniziò l'operazione Cittadella.

Secondo i piani del comando del 48° Corpo corazzato, le Pantere della 10a Brigata, insieme ai carri armati della Grande Germania, avrebbero dovuto attaccare nell'area tra i villaggi di Cherkasskoye e Korovino, difesi da unità del 67° e 71a divisione fucilieri della guardia. Fino a quel giorno, il classico attacco agli incroci delle formazioni di solito portava al successo - e il fatto che più di trecento carri armati entrarono nell'attacco, la maggior parte dei quali erano nuovi e "impenetrabili", avrebbe dovuto garantire anche questa volta la vittoria.

Forse se nel quartier generale del 48esimo Corpo dei carri armati o da qualche parte più in alto sapessero del proverbio russo “ era liscio sulla carta, ma si dimenticarono dei burroni", allora il piano sarebbe diverso.

Per cominciare, i Panthers erano semplicemente troppo tardi per iniziare il loro attacco. Il 39° reggimento arrivò nell'area di concentramento vicino al villaggio di Moshchenoe nella tarda serata del 4 giugno, dopo aver perso due Panther sulla strada dalla stazione di scarico, che furono bruciati da un incendio nel vano motore. Molte altre vetture erano fuori uso a causa di problemi tecnici. Di conseguenza, quando i Panthers finirono finalmente di fare rifornimento e iniziarono a partire, erano già le 08.15 e von Lauckert aveva 184 carri armati pronti al combattimento.

Tuttavia, in quel momento non aveva nessun posto dove correre.

Un chilometro e mezzo davanti alle trincee sovietiche, un burrone con sorgenti attraversava il campo. In preparazione per respingere l'offensiva tedesca, i soldati di Chistyakov scavarono inoltre un fossato anticarro, collegandolo al burrone esistente, in modo che il ruscello trasformasse il fondo del fossato in una palude. Il "piatto" risultante fu generosamente cosparso di mine e colpito dall'artiglieria.

Avanzamento delle ostilità dal 5 al 6 luglio 1943

In questo fossato si imbatté il reggimento corazzato di von Strachwitz all’alba del 5 luglio. Un tentativo di forzare la barriera da soli ha portato solo al fatto che diversi carri armati sono rimasti sul fondo del fossato e in prossimità di esso, essendo stati fatti saltare in aria dalle mine o semplicemente bloccati. Nel frattempo, la fanteria motorizzata della “Grande Germania” era già riuscita a “battere la fronte” alle guardie trincerate a Cherkasy. Nel rapporto del quartier generale della 67a divisione di fanteria si annotava quanto segue: “ La fanteria nemica fu inchiodata a terra davanti al recinto di filo metallico dal fuoco dell'artiglieria e dal fuoco delle mitragliatrici." Gli attacchi senza il supporto dei carri armati su difese ben preparate furono costosi: il battaglione che attaccò Cherkasy perse circa 150 persone in meno di due ore.

I tedeschi cercarono disperatamente di spingere almeno una parte dei carri armati attraverso il fossato, ma ci riuscirono male.

10.45. La “Grande Germania” riesce a trasportare un numero molto limitato di carri armati attraverso il burrone pesantemente paludoso. Una "tigre" ha fallito e quindi l'intero movimento è stato ritardato. I genieri stanno lavorando febbrilmente per costruire i valichi, ma tutto il materiale appena messo sui valichi sta annegando nel fango profondo. Il reggimento carri armati Panther si trova ancora a sud delle alture. 229,8. Forzare il raggio richiederà molto più tempo di quanto previsto in precedenza. L'equipaggiamento e i carri armati della divisione, bloccati davanti alla trave, furono sottoposti a raid intensi e molto potenti da parte di aerei nemici, che portarono a perdite elevate, soprattutto tra gli ufficiali. Il quartier generale del reggimento granatieri fu colpito direttamente da un proiettile nemico: l'aiutante del reggimento e altri due ufficiali furono uccisi.

Le Pantere raggiunsero lo sventurato fosso intorno alle 14.00. Nel libro dello storico americano Robert Forczyk, questo episodio è descritto come segue:

Come altri veicoli corazzati, il 39° reggimento carri armati, di fronte a questo ostacolo inaspettato, si fermò e iniziò a raggrupparsi. Quando arrivarono le Pantere, i genieri della “Grande Germania” avevano già riconosciuto questa parte del fossato come impraticabile per i carri armati e stavano cercando altri modi per aggirarla. Dopo una breve confusione, uno dei comandanti - von Laukert o il comandante del 51° battaglione, Meyer - decise di provare ad attraversare il burrone. Diverse "Pantere" della 1a e 2a compagnia si spostarono lungo una stretta striscia ripulita dai genieri dalle miniere, ma rimasero rapidamente bloccate nel fango denso sul fondo del burrone.

Vedendo questo imbarazzo, l'Oberleutnant Helmut Langhammer cercò di portare la sua quarta compagnia in coda verso ovest per attraversare il burrone altrove. Ma la strada che ha scelto è finita molto presto in un campo minato. Lo stesso comandante della compagnia è rimasto ferito e il suo carro armato era fuori combattimento.

Ben presto, circa 25 Panther del 51° Battaglione Carri e del Quartier Generale della Brigata furono immobilizzati da una combinazione di fango, mine e guasti tecnici. Le "Pantere" non potevano manovrare su pendii scivolosi: quando cercavano di uscire dal carico, i denti del bradipo sulle ruote motrici cominciavano a sgretolarsi. L'artiglieria sovietica iniziò a bombardare l'enorme massa di carri armati fermi nella zona colpita. Sebbene l'armatura della Pantera avrebbe dovuto proteggere in modo affidabile dal fuoco dell'artiglieria, il carro armato Langhammer n. 401 fu distrutto da un rimbalzo riuscito nella piastra dell'armatura inferiore. Molti altri carri armati furono danneggiati e almeno sei equipaggi di carri armati furono uccisi.

Apparentemente, le citate 25 "Pantere" includono non solo le perdite nel fossato anticarro, ma anche lungo l'intero percorso di avanzamento da Mosheny. Ma in ogni caso, nel pomeriggio del 5 luglio, il punteggio dei Panthers sembrava del tutto deludente: senza nemmeno sparare un colpo al nemico, il 39esimo reggimento si era ridotto di quasi un quarto.

Cannone da 76 mm con gli equipaggi in posizione in previsione di un attacco da parte dei carri armati tedeschi

Questo chiaramente non era il risultato che il comando tedesco sperava inviando in battaglia duecento degli ultimi carri armati.

L'operazione Cittadella era appena iniziata e il programma accuratamente elaborato dagli ufficiali dello stato maggiore tedesco somigliava già a una sveglia rotta. Secondo il piano, il villaggio di Cherkasskoye avrebbe dovuto essere preso entro le 10.00, tuttavia, anche un'ora dopo, la fanteria motorizzata che attaccava regolarmente il villaggio continuava a "giacere vicino alle barriere di filo metallico". E il pugno corazzato della 10a brigata di carri armati, che avrebbe dovuto aprirsi la strada attraverso le posizioni russe, continuò a stare di fronte allo sfortunato fosso - e non solo stare in piedi, ma lentamente, come un pupazzo di neve al sole, sciogliersi sotto il fuoco dell'artiglieria e attacchi aerei.

È stato possibile correggere la situazione con i carri armati bloccati della "Grande Germania" solo entro mezzogiorno, quando ulteriori unità di genieri inviate dal 48esimo carro armato iniziarono a lavorare sui valichi. Entro le 15.00, i genieri riuscirono a creare diversi attraversamenti attraverso il fossato, lungo i quali nell'ora successiva riuscirono a spingere 30 Panthers e 15 carri armati del reggimento di Strachwitz. Poi i valichi cessarono di nuovo di funzionare e, a quanto pare, i tedeschi non riuscirono a metterli in funzione prima del calare della notte.

18.30. Alla stazione ferroviaria della "Grande Germania", nonostante l'uso di trattori pesanti (per le "tigri"), il ponte sprofondò nuovamente nel fango.

Nel frattempo fu la “Grande Germania” con la 10a Brigata ad avere un posto chiave nei piani del 48° Corpo Corazzato. Senza successo nel suo settore - centrale nella zona offensiva del 48° Corpo corazzato - l'avanzata dei vicini potrebbe rimanere uno stretto cuneo nella difesa sovietica, che in qualsiasi momento potrebbe essere “tagliata alla radice” dagli attacchi laterali delle truppe sovietiche. A questo punto, le guardie di Chistyakov avevano già fornito ragioni più che sufficienti per temere una cosa del genere, e già al mattino non solo la fanteria, ma anche i carri armati presero parte ai contrattacchi. Pertanto, si è deciso di sacrificare un ulteriore avanzamento sui fianchi per aiutare il VG bloccato a Cherkassy. Ora i carri armati di due divisioni tedesche contemporaneamente - la "Grande Germania" e l'11a Panzer - si stavano dirigendo verso il villaggio.

Anche i comandanti sovietici capivano chiaramente la necessità di mantenere i tedeschi in prima linea di difesa il più a lungo possibile. Anche nella prima metà della giornata, il comandante della 67a divisione di fanteria mandò in battaglia le riserve a lui assegnate: il 245o reggimento carri armati, il 1440o SUP (cannoni semoventi SU-76 e SU-122) e due divisioni Katyusha della 5a Guardia. reggimento mortai. Il comandante della 6a armata, Chistyakov, aggiunse al contributo sovietico i "pesi" della 27a brigata anticarro.

Furono i Lendlease M3 “Lee” e l’M3l “Stuart” del 245° Reggimento i primi carri armati sovietici ad impegnarsi in battaglia con le Pantere.

Una compagnia di carri armati M3 del Generale Lee si sposta in prima linea, il 5 luglio 1943.

Nel rapporto di combattimento della 67a divisione di fanteria, le azioni delle petroliere rientrano in un breve paragrafo:

I carri armati, insieme alla riserva del comandante della divisione, contrattaccarono il pr-ka, che irruppe in quota. 237.8 e Ork occidentale.

Perdite: 17 carri armati. Uccisi - 5, feriti - 12.

Distrutti: 28 carri armati dello stesso tipo, di cui 1 carro armato T-6, 4 cannoni anticarro».

Il colonnello Dekker era molto più emotivo nella sua descrizione:

« Ignari dei nostri cannoni più recenti, otto carri armati del Generale Lee si avvicinarono a noi fino a circa 2.200 metri. Con pochi colpi fortunati li abbiamo distrutti: hanno preso fuoco come stelle filanti sull'albero di Natale. Uno di loro è stato colpito da un colpo ben mirato del mio carro armato.

Una descrizione del genere non sembra molto plausibile: anche se tecnicamente i Panthers avrebbero potuto colpire gli M3 da una tale distanza, è molto dubbio che gli artiglieri sarebbero stati in grado di farlo nella prima battaglia. Molto probabilmente, la distanza dai carri armati sovietici era più breve e molto inferiore. Inoltre il comandante della 10a Brigata Carri “dimenticò” di dire che oltre ai suoi amati Panthers, i carri armati di von Strachfitz spararono anche contro i veicoli della 245a Brigata Carri.

Il gioioso ottimismo di Dekker è abbastanza comprensibile: se il colonnello non avesse trovato una trama adatta per la canzone "Va tutto bene, bella marchesa", allora il rapporto sui "risultati" dei nuovi carri armati sotto il suo comando diretto dovrebbe essere eseguito la melodia della canzone sui dieci piccoli indiani.

Mentre stavano guidando verso la prima linea, due si bruciarono e diversi si ruppero.

184 Panthers attaccarono la mattina del 5 e si imbatterono in un burrone.

Mentre cercavano un guado, 25 carri armati rimasero bloccati, fatti saltare in aria dalle mine o si ruppero..."

In effetti, l'episodio con l'uccisione di otto carri armati Lendlease fu l'unico punto positivo nella descrizione delle azioni del reggimento "Panther" il primo giorno dell'offensiva. La maggior parte dei nuovi carri armati non furono mai in grado di ingaggiare il nemico. Gli stessi 30 "Panthers" che riuscirono ad attraversare il fossato, dopo aver respinto il contrattacco del 245esimo carro armato, presero presto parte ad un altro tentativo di prendere Cherkassy. Tuttavia, cercando di aggirare le posizioni del 196° Reggimento di Fanteria che occupava il villaggio, i carri armati della “Grande Germania” finirono sotto il fuoco incrociato degli anticarro del 27° Iptabras avanzarono verso il luogo dello sfondamento e la batteria del 128° Reggimento di Artiglieria situata a La stessa Čerkassy. Si può presumere con una sicurezza abbastanza elevata che la maggior parte (se non tutti) dei rapporti sui T-6 abbattuti in questa battaglia si riferiscono specificamente ai "Panthers" - poiché non c'erano ancora informazioni su di loro, qualsiasi carro armato tedesco sconosciuto veniva automaticamente considerata una “Tigre”. Inoltre, nel caos infernale delle esplosioni di proiettili, dei missili Katyusha - che quel giorno furono lanciati direttamente contro gruppi di carri armati - e delle bombe, è improbabile che qualcuno dei soldati si preoccupasse dell'identificazione accurata al cento per cento delle sagome angolari con le croci sui lati lampeggianti nel fumo. Ricorderanno che diverse pile di ferro bruciato congelate davanti alle loro posizioni sembravano leggermente diverse dai soliti "tre rubli" e "quattro" solo in seguito - quelli che usciranno vivi dalla battaglia.

“Panthers” con i numeri di coda 732 e 721 del Pz.Abt. 52 durante la pausa prima delle battaglie

Nessuno si ricordò di "prendere entro le 10:00" per molto tempo: la battaglia per un pezzo di terra, costituito da crateri e trincee, ma ancora contrassegnato sulle mappe del quartier generale come "villaggio di Cherkasskoe", continuò anche dopo il tramonto.

Durante il giorno, il 196° reggimento delle guardie ha combattuto una battaglia continua con le forze nemiche superiori che avanzavano su Cherkasskoye e Yarki. Avendo perso in battaglia più di 2/3 del personale e dell'equipaggiamento, tutte le mitragliatrici pesanti e leggere, i mortai e l'artiglieria, lasciò Cherkasy e Yarki e prese la difesa sulla linea: altezza 232,4, 600 m a est. Altezza 246,0.

Come risultato della battaglia, furono distrutti più di 1.500 soldati e ufficiali nemici e 3 carri armati furono distrutti.

Questo rapporto operativo è stato redatto dal quartier generale della 67a divisione alle due del mattino del 6 luglio. Ma l'ordine di ritirarsi di notte non è arrivato a tutti coloro che hanno continuato a combattere dentro di sé: secondo i dati tedeschi, la battaglia per Cherkasy si è fermata solo all'alba.

La sera del 5 luglio le nostre unità si ritirarono in quota. 232,4 intrapresero una feroce battaglia con i carri armati tedeschi che li attaccavano. Allo stesso tempo, i carri armati da 245 TP furono in grado di prendersi una sorta di vendetta sui "Panthers". Alle 17:00, tutti i rimanenti carri armati del 2o carro armato della truppa del 245esimo carro armato - 7 "Stuarts" (sì, sì - non "Lee", ma gli "Stuarts" leggeri, gli M3 furono eliminati durante il giorno) - " presero posizioni difensive sulle alture. 232.4 con il compito di supportare la fanteria del 196° Guardia. Fuoco SP dal posto. Come risultato della battaglia, 5 carri armati nemici furono messi fuori combattimento e bruciati, e fino a una compagnia di fanteria fu distrutta. L'azienda ha perso: 1 carro armato è bruciato, uno è stato messo fuori combattimento».

Lo stesso episodio nei documenti della 10a TBR è descritto in modo molto più terrificante:

Alle 20.00 è stato ricevuto un messaggio che 51 TB 39 TP hanno raggiunto Yarki, ma non sono riusciti a raggiungere l'altezza di 232,4 carri armati a causa del forte fuoco difensivo di 10 carri armati nemici scavati all'altezza.

Sebbene, a seguito del primo giorno della Cittadella, il 48° Corpo corazzato sia riuscito a sfondare la prima linea di difesa sovietica, è improbabile che il suo comando avesse motivo di rallegrarsi sia dei risultati ottenuti che del loro costo. Si poteva solo sperare che ora la trappola mortale dei fossati e dei campi minati fosse stata superata e che il pugno corazzato, seppur "leggermente" malconcio, potesse finalmente mostrare l'alta classe di un attacco corazzato.

Vale la pena notare che le dimensioni esatte di questo "leggermente" sono ancora sconosciute, ed è ancora più dubbio che sia stato presentato nella notte tra il 5 e il 6 presso il quartier generale del 48° Carro armato. Forse hanno già ricevuto informazioni dal reggimento di carri armati della Grande Germania: 87 carri armati pronti al combattimento. Il reggimento di Von Strachwitz finì di attraversare il burrone a tarda sera - nella zona della vicina 3a divisione Panzer, utilizzando i ponti che aveva costruito - e così ebbe tempo sufficiente, anche per chiarire la reale situazione con il materiale. Anche il 39° Reggimento Panther dovette passare dai suoi vicini più fortunati della 3a Divisione Panzer. Questo processo si trascinò fino alla mattina del 6, e Dekker con il suo magro "quartier generale", così come il colonnello Laukert, semplicemente non ebbero l'opportunità di determinare quanti veicoli sarebbero stati pronti per ulteriori azioni. Il numero di Panther pronti al combattimento la mattina del 6 luglio varia ampiamente a seconda delle varie fonti. Sulla base dei fatti attualmente a loro disposizione, gli autori sono propensi a credere che nel reggimento “Panther” non siano rimasti più di 50-80 carri armati pronti al combattimento.

Durante la notte, i tedeschi appresero con grande dispiacere che i campi minati russi non finivano immediatamente dietro la linea del fronte: erano generosamente punteggiati da quasi tutte le aree del terreno adatte alle operazioni dei carri armati. L'unica strada adatta per un ulteriore attacco in direzione nord-est era Butovo-Dubrovo, che si trovava nella zona offensiva dell'11° TD. e durante la notte è stata intensamente sminata dalle unità genieri di questa divisione. Tuttavia, all'alba, il comandante della "Grande Germania" - che era ancora considerata la principale forza d'attacco del 48 ° Corpo di carri armati - approfittò della risorsa amministrativa sotto forma di comando di corpo e semplicemente "sprese" il percorso vantaggioso dall'unità vicina. Come compenso, all'11° Panzer fu promessa assistenza per eliminare le mine dalle unità genieri del corpo.

Secondo il nuovo piano, l'offensiva della 10a Brigata Carri doveva iniziare alle 10:40. Tuttavia, in realtà, si è scoperto che alle 09:35 (e forse anche prima) il reggimento di carri armati di von Strachwitz era già entrato in battaglia e aveva iniziato ad avanzare.

Distrutto Pz.Kpfw. V “Panther” Ausf D con numero di coda 434 del Pz.Abt. 51

Pz.Kpfw. V “Panther” Ausf D con numero di coda n. 312 del Pz.Abt. 51

Per quanto riguarda i "Panthers", una cosa si può dire con sicurezza: se qualcuno degli ufficiali del 48 ° Corpo di carri armati conosceva la misteriosa storia della "scomparsa del reggimento di Norfolk", probabilmente se ne ricordò quel giorno, e altro ancora di una volta. Nel libro delle trattative del quartier generale del 48° Corpo dei carri armati, dopo aver menzionato che intorno alle 05:00 le "Pantere" erano vicino alla fattoria Yarki, seguono solo lamentele per la mancanza di comunicazione. Von Strachwitz, che formalmente gli era subordinato, non riuscì a stabilire un contatto con il “quartier generale” di Dekker. In effetti, il contatto con il 39 ° reggimento carri armati fu perso e non fu ripristinato fino alla seconda metà della giornata: per tutto questo tempo, le Pantere, nella migliore tradizione del gatto di Kipling, "camminarono da sole".

L'equipaggio del cannone anticarro 53-K da 45 mm si sta preparando per la battaglia

Nel libro già citato di Robert Forczyk, le “avventure” del reggimento di Laukert la mattina del 6 giugno sono così descritte:

Le Pantere di Von Lauckert si erano perse, avanzando attraverso un terreno sconosciuto senza punti di riferimento. Il reggimento era schierato in doppia colonna, ad eccezione della compagnia di testa, che si muoveva a cuneo. Poiché le Pantere marciavano senza fanteria, non notarono alcun segno del nemico finché non entrarono direttamente in un campo minato due chilometri a est di Cherkassky. Quanti carri armati sono stati immediatamente immobilizzati. Il battaglione principale del maggiore Gerhard Tebbe si trovava nell'area colpita e l'artiglieria sovietica iniziò a bombardare l'unità tedesca intrappolata. Nella prima battaglia dei Panthers contro il T-34, i Trentaquattro del 14 ° Reggimento Carri armati iniziarono a sparare parte della colonna Panther dal fianco da una distanza di 1000–1200 metri. Sebbene il fuoco dell'artiglieria sovietica non fosse particolarmente preciso, le Pantere rimasero immobili, esponendo il nemico alla sottile armatura laterale. Il Panther of Oberfeldwebel Gerhard Brehme, capo plotone della 5a compagnia del 52esimo battaglione carri armati, apparentemente divenne uno dei primi T-34 distrutti quando un proiettile perforante da 76 mm penetrò sul lato sinistro e incendiò uno dei serbatoi del carburante Brema riuscì a lasciare la cisterna in fiamme, ma 12 giorni dopo morì in ospedale per ustioni.

Rendendosi conto che Tebbe aveva perso il controllo, il veterano dell'8a compagnia Oberleutnant Erdmann Gabriel prese il comando, cercando di togliere i carri armati dal fuoco.

Vale la pena qui sottolineare i due punti seguenti. Forczyk, autore del libro “Panthers” contro il T-34”, riteneva attendibili le impressioni dei tedeschi secondo cui i loro avversari in questa battaglia fossero proprio i “trentaquattro”. Tuttavia, il 14o reggimento di carri armati del 3o corpo meccanizzato, secondo i dati sovietici, entrò in battaglia solo la sera, intorno alle 18:00. Dalle informazioni a noi note dalle unità sovietiche, possiamo concludere che le "Pantere" furono colpite dai carri anticarro del 27° iptabr e dall'artiglieria pesante della 6a Armata, a loro già familiare da ieri sera, che coprivano i campi minati in direzione di Dubrovo.

Inoltre, dalle storie del dopoguerra degli equipaggi dei carri armati del 52 ° battaglione, ne consegue che l'espressione "controllo perso" caratterizza piuttosto male ciò che accadde al maggiore Tebbe. In particolare, il già citato Erdmann Gabriel ha ricordato questo episodio in modo molto più emotivo:

L'artiglieria pesante del nemico sparò con estrema precisione contro i nostri carri armati affollati. Dalla prima salva, la mia compagnia ha perso due carri armati: uno è caduto in una trincea profonda e il secondo era il carro armato del comandante del 4 ° plotone, sergente maggiore (nella lettera originale in inglese è indicato il gradoMaestroSergente) Grunda - fu completamente distrutto da un colpo diretto, l'intero equipaggio fu ucciso. Poiché la situazione era estremamente pericolosa e non c'erano ordini da parte del comandante del battaglione, corsi più velocemente possibile al suo carro armato. Era necessario abbandonare urgentemente la zona sotto il fuoco per evitare ulteriori perdite. Quando ho guardato la torre dall'alto, ho visto il comandante del battaglione tremare di orrore. Era il maggiore Tebbe della scuola di carri armati di Putlos, che ricordavo come capitano quando studiavo lì. È stato inviato ieri sera per sostituire il comandante del battaglione Sievers, che si era ammalato poco prima dell'attacco. Era chiaramente visibile che il battesimo del fuoco che dovette sperimentare il primo giorno al fronte si rivelò troppo forte. Dopo che gli ho spiegato che dobbiamo iniziare immediatamente a muoverci per evitare ulteriori perdite insensate (nota dell'autore - si può solo immaginare in quali espressioni esatte Gabriel abbia cercato di trasmettere questa idea al comandante del battaglione, che era caduto in uno stato di torpore per la paura! ), riuscì a spremere in risposta: "Sì, Gabriel, ritira il battaglione!"

Tuttavia, il tenente capo non ha avuto la possibilità di trascorrere molto tempo nel ruolo di comandante di battaglione – molto presto una conchiglia cannone anticarro colpì il lato sinistro ed esplose nella rastrelliera delle munizioni. Il caricatore è morto sul colpo, il resto delle petroliere è riuscito a scendere dal veicolo in fiamme, “fuggendo” con ustioni - il cannoniere è stato quello che ha sofferto di più, che è morto il giorno successivo in ospedale.

L'equipaggio di un cannone obice da 152 mm spara contro il nemico

Mentre i Panthers, privati ​​anche di una parvenza di comando, cercavano di sottrarsi al bombardamento, il reggimento corazzato di von Strachwitz agì inizialmente con maggiore successo: il suo reggimento, insieme ad unità dell'11a divisione Panzer, riuscì a sfondare la linea di difesa del 67a Divisione. Le stesse unità che solo ieri sera hanno lasciato la battaglia, avendo perso due terzi delle loro forze. È vero, anche lui non riuscì a fare una rapida svolta nelle profondità: la strada per Dubrovo era coperta dal 245 ° reggimento, dal 1440 ° Sap e dal 1837 ° Iptap. Queste unità malconce non riuscirono a fermare i tedeschi, ma invece di una rapida corsa, la “Grande Germania” dovette farsi strada lentamente in avanti. Verso le 12:30 il reggimento VG raggiunse il fossato anticarro davanti alla quota 241,1, tuttavia, incappato negli stessi campi minati e nel fuoco di artiglieria, rotolò indietro. Apparentemente, a questo punto, la pazienza del comando del 48esimo carro armato si era finalmente esaurita: il comandante della 10a brigata, Dekker, fu convocato al quartier generale del corpo e la guida della brigata passò a von Strachwitz. Ma per i Panthers, questo tardivo cambio di cavalli all'incrocio non risolse nulla: il numero di carri armati pronti al combattimento del 39° continuò a diminuire, la sera del 6 luglio ne erano rimasti in servizio circa 40, e entro la sera del 7 luglio - solo 10. E sebbene in futuro, a causa della pronta messa in servizio di carri armati danneggiati e difettosi, i riparatori tedeschi riuscirono a mantenere il numero di Panthers al livello di 20-40 veicoli, riuscirono a raggiungere solo tattiche; successi. L'unico giorno in cui l'introduzione in battaglia di quasi duecento nuovi carri armati potrebbe cambiare l'intero corso della battaglia sul Kursk Bulge - il 5 luglio 1943 - divenne un giorno di opportunità perse per sempre per le Pantere.

I carri armati tedeschi Panther e Tiger uscirono dalla linea di produzione nel cortile dello stabilimento Henschel.

Torri di carri armati Panther nelle carrozze della stazione ferroviaria di Aschaffenburg, distrutte dai bombardamenti

Nel 1937, diverse aziende furono incaricate di progettare un altro modello, ma più pesante carro armato da battaglia. A differenza di altri veicoli da combattimento, le cose si muovevano lentamente. I carri armati Pz Kpfw III e IV hanno finora soddisfatto il comando della Wehrmacht, che quindi per molto tempo non ha potuto decidere le specifiche tecniche del nuovo carro armato e le ha modificate. compito più volte. Furono costruiti solo pochi prototipi, equipaggiati con un cannone a canna corta da 75 mm. Tuttavia, per molti aspetti erano più probabilmente prototipi di carri armati pesanti.

La lentezza della progettazione scomparve immediatamente dopo l'attacco tedesco all'Unione Sovietica, quando i carri armati tedeschi incontrarono il KV e il T-34 sui campi di battaglia. Nel giro di un mese, la società Rheinmetall iniziò a sviluppare un potente cannone da carro armato. Su suggerimento di Guderian, speciale La commissione iniziò a studiare i veicoli sovietici catturati. Il 20 novembre 1941, la commissione riferì sulle caratteristiche progettuali del carro armato T-34 che dovevano essere implementate nei carri armati tedeschi: posizionamento inclinato delle piastre dell'armatura, rulli di grande diametro che forniscono stabilità durante il movimento e così via. Il Ministero degli Armamenti incaricò quasi immediatamente MAN e Daimler-Benz di creare un prototipo del carro armato VK3002, che per molti aspetti somigliava a un carro armato sovietico: peso di combattimento - 35 mila kg, potenza specifica - 22 CV/t, velocità - 55 km/ h , armatura - 60 mm, pistola a canna lunga da 75 mm. Il compito era convenzionalmente chiamato “Panther”.

Nel maggio 1942 il comitato di selezione (la cosiddetta “Commissione Panther”) esaminò entrambi i progetti. Daimler-Benz offrì un modello che somigliava addirittura al T-34. La disposizione delle unità venne copiata completamente: le ruote motrici e il vano motore erano posizionati nella parte posteriore. 8 rulli di grande diametro erano disposti a scacchiera, collegati a due a due e avevano molle a balestra come elemento di sospensione elastica. La torretta fu spostata in avanti, le piastre dell'armatura dello scafo furono installate con un ampio angolo. Daimler-Benz propose addirittura di installare un motore diesel invece di un motore a benzina e di utilizzare anche un sistema di controllo idraulico.

L'esemplare presentato da MAN aveva un motore posteriore e un cambio anteriore. La sospensione era a barra di torsione, doppia, individuale, i rulli erano disposti a scacchiera. Tra il vano motore e il vano di controllo (trasmissione) c'era un vano di combattimento. Pertanto la torre fu spostata a poppa. Era equipaggiato con un cannone da 75 mm a canna lunga (L/70, 5250 mm).

Il progetto Daimler-Benz è stato molto buono. Gli elementi di sospensione sono più leggeri ed economici da produrre e da mantenere. A. Hitler era personalmente interessato al lavoro su questo veicolo e diede la preferenza a questo particolare carro armato, ma chiese che fosse installato un cannone a canna lunga. Pertanto, ha "ucciso" il progetto, sebbene la società sia riuscita a emettere un ordine per la produzione di 200 auto (l'ordine è stato successivamente annullato).

La Commissione Panther ha sostenuto il progetto MAN innanzitutto, non vedendo i vantaggi di una trasmissione e di un motore montati posteriormente. Ma la carta vincente principale: la torre Daimler-Benz necessitava di una seria messa a punto. La torre finita della società Reinmetall non ha salvato il progetto Daimler, poiché non è attraccata allo scafo. Pertanto, MAN vinse questo concorso e iniziò a costruire il primo lotto di automobili.

I progettisti del carro armato Pz Kpfw V (il veicolo nella vita di tutti i giorni veniva chiamato "Panther" e nei documenti dello staff senza menzionare il codice iniziò molto più tardi - dopo il 43esimo anno) furono P. Wiebicke, ingegnere capo del dipartimento carri armati MAN e G. Kniepkamp, ​​ingegnere del reparto test e miglioramento.

Nel settembre 1942, il VK3002 era pronto in metallo e fu sottoposto a test approfonditi. I serbatoi della serie di installazioni sono apparsi a novembre. La fretta mostrata durante la progettazione e l'avvio della produzione portò a un gran numero di malattie "infantili" nel Pz Kpfw V. Il peso del carro armato superava il progetto di 8 tonnellate, quindi la potenza specifica diminuì. L'armatura frontale da 60 mm era chiaramente debole e non c'era alcuna mitragliatrice frontale. Prima del rilascio dei veicoli con modifica D nel gennaio 1943, questi problemi furono risolti: lo spessore dell'armatura fu aumentato a 80 millimetri e una mitragliatrice fu installata in una fessura sulla piastra anteriore. Linee di assemblaggio per la produzione di automobili furono istituite negli stabilimenti di Daimler-Benz, Demag, Henschel, MNH e altri. Eppure, le "Pantere" nei primi mesi di servizio fallirono più spesso a causa di vari guasti e non per l'influenza del nemico.

Nella seconda metà del 1943 apparvero i veicoli della modifica A, che ricevettero una mitragliatrice frontale montata su un supporto sferico e una nuova cupola del comandante con teste periscopiche corazzate. I veicoli della modifica G, prodotti dal 1944 fino alla fine della guerra, avevano un diverso angolo di inclinazione delle piastre laterali dello scafo (invece di 50° - 60°), peso e munizioni aumentati.

La produzione della Panther è stata una priorità assoluta fin dall'inizio. Si prevedeva che sarebbero stati costruiti 600 veicoli al mese. Il piano però non venne mai realizzato. La produzione record di 400 carri armati venne raggiunta solo nel luglio del 1944. Per fare un confronto: già nel 1942 venivano prodotti più di mille T-34 al mese. Furono assemblati un totale di 5976 Pz Kpfw V.

Durante il passaggio da una modifica all'altra, i progettisti hanno cercato principalmente di ottenere la massima efficienza dell'arma, nonché di garantire la comodità dell'equipaggio. È stato sviluppato appositamente un potente cannone da carro armato KwK42 da 75 mm. Il suo proiettile perforante è penetrato in una corazza da 140 mm montata verticalmente da una distanza di 1.000 metri. La scelta di un calibro relativamente piccolo ha garantito un'elevata cadenza di fuoco e ha permesso di aumentare il carico di munizioni. Dispositivi di visualizzazione e mirini di alta qualità. Ciò ha permesso di combattere il nemico a distanze di 1,5-2 km. La torre, che aveva un pavimento continuo, era azionata da un azionamento idraulico. Il grilletto elettrico ha aumentato la precisione del tiro. Il comandante aveva a sua disposizione una torretta con 7 dispositivi di osservazione periscopici. Sulla torretta c'era un anello per montare una mitragliatrice antiaerea. Il contenuto di gas nel compartimento di combattimento è stato ridotto utilizzando uno speciale dispositivo per spurgare la canna dell'arma con aria compressa e aspirare i gas dal bossolo. La parte posteriore della torretta aveva un portello per caricare le munizioni, cambiare la canna e un'uscita di emergenza per il caricatore. Sul lato sinistro c'era un portello rotondo progettato per espellere le cartucce esaurite.

La trasmissione meccanica AK-7-200 comprendeva una frizione principale a secco a tre dischi, un cambio a sette velocità (una retromarcia), un meccanismo di rotazione planetario con doppia alimentazione, un freno a disco e riduttori finali. La trasmissione era controllata idraulicamente. L'autista controllava il serbatoio usando il volante.

L'albero di trasmissione dal motore al cambio era diviso in tre parti. La parte centrale serviva a dare energia alla pompa idraulica del meccanismo di rotazione della torretta. Il carico sui cingoli era distribuito in modo più uniforme grazie alla disposizione sfalsata dei rulli. Il serbatoio danneggiato potrebbe essere facilmente rimorchiato. Poiché i rulli erano numerosi, è diventato possibile dotarli di gomma sottile che non si surriscaldava durante i movimenti prolungati. La combinazione di tale telaio e la sospensione individuale dei rulli a barra di torsione conferiva a questo veicolo piuttosto pesante una buona capacità di cross-country e una guida fluida. Tuttavia, quando fa freddo, lo sporco si accumula tra i rulli, li congela e li blocca. Durante la ritirata, gli equipaggi spesso abbandonavano i loro carri armati utilizzabili, ma immobilizzati.

Carro armato tedesco Pz.Kpfw. V "Panther" Ausf.G con un visore notturno Sperber FG 1250 installato sulla cupola del comandante. Centro prove Daimler-Benz

Carro armato tedesco Pz.Kpfw. V Ausf.A "Panther" e veicolo corazzato Sd.Kfz. 251 con equipaggi in viaggio. Il secondo da sinistra accanto al carro armato è l'SS Obersturmführer Karl Nicholes-Leck, comandante dell'8./SS-Panzerregiment 5 (8a compagnia del 5° Reggimento Panzer delle SS - un'unità della 5a Divisione SS Viking). Periferia di Varsavia

Il carro armato combinava con successo la forma dello scafo e gli angoli razionali di inclinazione delle piastre dell'armatura. Il portello del conducente è stato realizzato nel tetto dello scafo per aumentare la resistenza della piastra anteriore. Dalla seconda metà del 1943 l'armatura fu rafforzata mediante l'installazione di schermi sui lati. La torretta e lo scafo del Panther, come altri cannoni e carri armati semoventi tedeschi, erano ricoperti con uno speciale cemento Zimmerit, che impediva alle mine magnetiche e alle granate di attaccarsi ad essi.

Secondo la stragrande maggioranza degli esperti, il Pz Kpfw V è il miglior veicolo della Panzerwaffe tedesca e uno dei carri armati più potenti della Seconda Guerra Mondiale. Era un avversario pericoloso nelle battaglie tra carri armati. Né gli americani né gli inglesi furono in grado di creare un carro armato equivalente al Panther.

A grandi quantità qualità di combattimento positive questa automobile sono rimasti a bassa tecnologia nella fase di produzione e complessi durante il funzionamento. Per alcune unità aveva una bassa affidabilità tecnica. Ad esempio, le barre di torsione spesso si rompevano e la loro sostituzione richiedeva molto lavoro. Le trasmissioni finali e le ruote motrici si guastarono rapidamente a causa del sovraccarico generale. Fino alla fine della guerra queste carenze non furono completamente eliminate.

Per quanto riguarda Daimler-Benz, l'azienda non ha perso la speranza di creare la propria Panther. I progettisti si sono concentrati innanzitutto sulla torre. Le fu data una forma ristretta e l'area del foglio frontale fu ridotta. L'ampia maschera rettangolare con fori per il mirino e la mitragliatrice è stata sostituita con un innesto conico. La torretta, che aveva scotte frontali da 120 mm, laterali da 60 mm e superiori da 25 mm, era dotata di telemetro. I rulli del nuovo serbatoio avevano un assorbimento degli urti interno. La velocità è aumentata a 55 chilometri orari. Altre caratteristiche sono rimaste invariate. Riuscirono a costruire solo una copia del carro armato, nota come modifica F, - erano già in corso i lavori sul Pz Kpfw "Panther II" per un cannone da 88 mm.

Sull'unico nuovo Panther prodotto dalla MAN, il peso di progetto da 48 tonnellate è stato aumentato a 55 tonnellate, sebbene sia il cannone che la torretta siano rimasti gli stessi. Il serbatoio ricevette a bordo sette rulli e le singole barre di torsione sostituirono quelle doppie.

Sulla base del carro armato Pz Kpfw V, furono prodotti 339 Bergepanther Sd Kfz 179 (veicoli di riparazione e recupero) con un peso di combattimento di 43 mila kg. L'equipaggio era composto da cinque persone. Inizialmente i veicoli erano armati con un cannone automatico da 20 mm, successivamente solo con due mitragliatrici. La torretta è stata sostituita con una piattaforma di carico con sponde corazzate da 80 mm destinata al trasporto di pezzi di ricambio. La macchina era dotata di un braccio della gru e di un potente argano.

Equipaggi di carri armati tedeschi sul comando modifica carro armato Panther (Panzerbefehlswagen Panther). Differiscono nell'aspetto dalle macchine lineari per due antenne montate sul corpo.

Carri armati PzKpfw V "Panther" del 130° reggimento della divisione di addestramento carri armati della Wehrmacht in Normandia. In primo piano c'è il freno di bocca della pistola di uno dei Panthers.

329 "Panthers" furono convertiti in carri armati di comando - furono dotati di una seconda stazione radio montata riducendo il carico di munizioni a 64 colpi. C'erano anche 41 veicoli Pz Beob Wg “Panther”, destinati agli osservatori di artiglieria. La torre, che aveva un modello in legno al posto del cannone e una feritoia sigillata, non ruotava. Il telemetro era situato nella torretta. Nell'armamento furono lasciate due mitragliatrici: nella parte anteriore della torretta in un supporto sferico e una pistola da corsa (simile alla modifica D).

Il Panther venne considerato come base per una serie di cannoni semoventi con obici da 105 e 150 mm, torrette binate da 30 mm e cannoni antiaerei da 88 mm, un cannone da 128 mm e guide missilistiche per il tiro. Si prevedeva anche di creare carro armato da ricognizione avendo un telaio accorciato e un carro armato d'assalto con un cannone da 150 mm. Tuttavia, questo non era destinato a realizzarsi.

Il Pz Kpfw "Panther" entrò in battaglia per la prima volta sul Kursk Bulge come parte del cinquantunesimo e cinquantaduesimo battaglione di carri armati della decima brigata di carri armati - 204 veicoli, di cui 7 di comando e 4 di riparazione e recupero. Furono poi utilizzati su tutti i fronti.

Caratteristiche tecniche dei carri armati medi Pz Kpfw V “Panther” (Ausf D/Ausf G):
Anno di fabbricazione 1943/1944;
Peso di combattimento – 43.000 kg/45.500 kg;
Equipaggio – 5 persone;
DIMENSIONI PRINCIPALI:
Lunghezza cassone – 6880 mm/6880 mm;
Lunghezza con cannone in avanti – 8860 mm/8860 mm;
Larghezza – 3400 mm/3400 mm;
Altezza – 2950 mm/2980 mm;
SICUREZZA:
Lo spessore delle piastre dell'armatura della parte frontale dello scafo (angolo di inclinazione rispetto alla verticale) è di 80 mm (55 gradi);
Lo spessore delle piastre corazzate sui lati dello scafo (angolo di inclinazione rispetto alla verticale) è di 40 mm (40 gradi)/50 mm (30 gradi);
Lo spessore delle piastre della corazza della parte anteriore della torretta (angolo di inclinazione rispetto alla verticale) è 100 mm (10 gradi)/110 mm (11 gradi);
Lo spessore delle piastre della corazza del tetto e del fondo dello scafo è di 15 e 30 mm/40 e 30 mm;
ARMI:
Marca della pistola – KwK42;
Calibro – 75 mm;
Lunghezza canna calibri 70;
Munizioni: 79 colpi/81 colpi;
Numero di mitragliatrici – 2 pezzi;
Calibro della mitragliatrice - 7,92 mm;
Munizioni: 5100 colpi/4800 colpi;
MOBILITÀ:
Tipo e marca del motore: Maybach HL230P30;
Potenza – 650 l. s./700 l. Con.;
Velocità massima in autostrada – 46 km/h;
Capacità del carburante - 730 l;
Autonomia in autostrada – 200 km;
La pressione media al suolo è 0,85 kg/cm2/0,88 kg/cm2.

Il comandante del reggimento carri armati Grossdeutschland, il colonnello Willi Langkeit (secondo da sinistra), parla con l'equipaggio accanto a un carro armato Pz.Kpfw. V "Pantera". Willi Langkeit, il futuro comandante della divisione Kurmark, ricevette la Croce di cavaliere con foglie di quercia. Ucraina meridionale, maggio-giugno 1944

Carri armati tedeschi PzKpfw V "Panther" nella zona di Orel

Carro armato Pz.Kpfw. V "Panther" del 31° reggimento carri armati della 5a divisione Panzer della Wehrmacht a Gołdap. Goldap è uno dei primi insediamenti nella Prussia orientale conquistati dall'Armata Rossa il 20 ottobre 1944. Ma a seguito di un contrattacco, i tedeschi riuscirono a riconquistare la città

Panzergrenadier tedeschi e carri armati Pz.Kpfw. V "Pantera" in marcia nella Bassa Slesia

Il carro armato sovietico T-44-122 e il carro armato tedesco PzKpfw V "Panther" in test comparativi. Foto dall'archivio dell'Ufficio di progettazione di ingegneria meccanica di Kharkov intitolato ad A.A. Morozova

Carri armati Pz.Kpfw. V "Panther" del 3° Reggimento SS Panzer (SS Pz.Rgt. 3) della 3° Divisione SS Panzergrenadier "Totenkopf", messo fuori combattimento dall'artiglieria sovietica a sud della città di Pułtusk (Polonia). Catturato dalle truppe del 1° fronte bielorusso

Carri armati tedeschi Pz.Kpfw. V "Panther" distrutto dalle truppe sovietiche vicino a un villaggio ucraino

Carri armati Pz.Kpfw riparabili catturati. V "Panther" (secondo alcuni dati della 10a "Brigata Panther"). I carri armati sono stati catturati in un punto di raccolta per veicoli di emergenza (SPAM) alla periferia di Belgorod. Il carro armato a lungo raggio con il numero tattico 732 è stato consegnato a Kubinka per i test.

Bambini sovietici che giocano su un carro armato tedesco Pz.Kpfw abbandonato. V Ausf. D "Pantera" a Kharkov

Carro armato tedesco catturato Pz.Kpfw. V "Panther" del 366° SAP (reggimento artiglieria semovente). 3° fronte ucraino. Ungheria, marzo 1945

Catturò attrezzature tedesche in una mostra al Parco Centrale della Cultura e dell'Arte Gorky a Mosca nell'autunno del 1945. In primo piano c'è un pesante carro armato tedesco Pz.Kpfw VI Ausf.B “Royal Tiger”, la cui armatura della torretta è stata perforata da proiettili subcalibro di un cannone anticarro ZiS-2 da 57 mm, dietro di esso ci sono due carri armati pesanti Pz.Kpfw VI Ausf. E "Tiger" di varie edizioni, seguito dal Pz.Kpfw V "Panther" e altri veicoli corazzati. Nella fila di sinistra ci sono due cannoni semoventi anticarro Marder, un corazzato da trasporto truppe tedesco, un cannone semovente StuG III, un cannone semovente Vespe e altri veicoli corazzati

Una compagnia di carri armati tedeschi Pz.Kpfw catturati. V "Pantera" del tenente della guardia Sotnikov a est di Praga (non la capitale ceca, ma un sobborgo di Varsavia)

Carro armato tedesco Pz.Kpfw. V Ausf. G "Pantera" nelle truppe bulgare. I soldati indossano i caratteristici bustini bulgari all'italiana, e l'ufficiale (sotto la pistola, con le braccia sui fianchi) ha un altrettanto caratteristico berretto bulgaro. Questa fotografia può addirittura essere datata al 1945-1946 (tutto dipende da quanto tempo dopo la fine della guerra i bulgari mantennero l'equipaggiamento tedesco nel loro arsenale). Alla fine degli anni Quaranta, l’esercito bulgaro (come gli eserciti di altri paesi del campo socialista) indossava uniformi di stile sovietico