Танк «Пантера» один из самых страшных танков Второй Мировой Войны. Холодный, точный, которого почти невозможно остановить. У союзников не было ничего подобного, что бы могло сразиться с ним один на один. Даже сегодня влияние «Пантеры» всё ещё живо.

Построенный в Германии, крещённый в бою в 1943 году, настолько смертоносные и опасные, что противники пытались их захватить и использовать сами. Грозный PzKpfw «Panther» «Пантера»».

«Пантеры» интересны по ряду причин. Историки считали его наилучше спроектированным танком Второй Мировой войны. Он выглядел, как полагается, он звучал, как полагается. И в большинстве случаев он действовал, как полагается. «Пантера» вселяла ужас на врага не без причины. 75 мм. Оружие было смертельно-точным даже на расстоянии 100 метров. Его броня была настолько прочна, что оружие союзников не могло пробить его. Столкнувшись с танками союзников, соотношение потерь было в пользу «Пантеры». Для того что бы его одолеть требовалось около 5 «Шерманов». Насколько впечатляющим был этот танк.

Во время Второй Мировой войны, Германия создала всего около 6000 «Пантер», это мало по сравнению с 50000 танков «Шерман», произведённых США. После войны большинство «Пантер» превратились в металлолом. Так что сегодня найти «Пантеру» невозможно.

«Пантера» была известна, по бросающимся в глаза, характерным чертам дизайна. Передняя броня была изогнута под углом, и это давало смертельное преимущество в боях. Основным преимуществом изогнутой брони это то, что спереди «Пантера» гласис, верхняя часть плиты немного толще трёх дюймов. И если взять трёхдюймовую плиту опускать её, то она становится толще. Если расстояние, которое сквозь неё должен пройти снаряд увеличивается. И ещё существует коэффициент отклонения, предусматривающий, что снаряд, который попадает в искажённую панель, может просто отскочить, изменить направление. Наклонная броня «Пантеры» была непосредственно скопирована с врага, с советского танка Т-34.

До нападения на СССР в 1941 году, конструкция всех немецких танках, как и во многих других странах, в основном с вертикальными сторонами. Но когда немцы увидели советский танк они поняли, что подобная конструкция намного лучше. И это их шокировало.

В бою «Пантеру» боялись по многим причинам, смертельно точное оружие «Пантеры» многими считалось лучшим танковым орудием во Второй Мировой войне. Оно стреляло 75 мм снарядами, и могло уничтожить врагов на расстоянии в 2000 метров. Если американский «Шерман» сталкивался с «Пантерой» исход боя был ясен. Ствол «Пантеры» был в два раза больше «Шермана», и это увеличивало скорость стрельбы. Это было основным преимуществом оружия. Его скорость превышала 3000 футов в секунду. В то время танк «Шерман» стрелял со скоростью 2000 футов в секунду. Скорость определяла, как точность попадания, так и толщину брони, которую можно было прострелить, сколько энергии можно было донести до цели. Танк «Шерман» имел оружие схожих размеров, но с более низкой скоростью, но он не мог прострелить «Пантеру», а орудие «Пантеры» могла прострелить любую часть «Шермана».

«Пантера» могла стрелять в движении, но вряд ли могла попасть в цель. Американские и британские конструкторы пытались достичь стабильности с помощью электрических гироскопов, приспособленных на башне. Немецкий подход был совершенно другим. Немцы пытались стабилизировать весь танк при помощи сложной торсионной подвески. Это создало ход подвески в 20 дюймов. Другими словами это очень плавный ход, а несколько лет обгоняющий своё время. Современники «Пантеры», такие как «Шерман» или Т-34 имели весьма ограниченный ход подвески. Они были неуклюжими и сильно тряслись при езде. Это очень утомляло команду.

«Пантеры» всегда работали на бензине, и если двигатель не точно отрегулирован, если зажигание не отрегулировано, то возможно протечь карбюратор и возможно будет возгорание. Топливо очень взрывоопасно, и огонь может очень быстро перейти в отделение команды.

Современная броня, мощное орудие и несравненная подвеска, все это делало «Пантеры» Шедевром войны, и это ещё не всё. У неё была дополнительная передача, которая позволяла оперировать на нейтральной скорости. Это позволяло гусеницам «Пантеры» двигаться в противоположных направлениях одновременно. Нейтральная передача «Пантеры» повышала маневренность при низких скоростях, танк мог практически крутиться на месте. Сейчас такими являются все современные транспортные средства, но «Пантера» была одной из первых, которая имела такие способности. В США не было подобного ещё долгое время.

Немецкая армия воевала относительно недалеко от «дома», американскую армию отделял океан. Таким образом, американские инженеры представили концепцию экономящую время и спасающую жизнь – быстрый ремонт в полевых условиях. Например, что бы снять трансмиссию с «Пантеры» был необходим большой кран и демонтаж многого оборудования внутри. А, что бы снять трансмиссию с «Шермана» вся передняя часть снимается, что позволяет действительно снять трансмиссию и конечную передачу, и столь же просто установить обратно. Быстрый ремонт в полевых условиях, является необходимым условием современного танка.

Во время войны, для тех, кто столкнулся лицом к лицу, этот танк был кошмаром, который никто не забудет.

Тактико-техническая характеристика

История создания танка PzKpfw V «Пантера» (SdKfz 171)

Одним из самых больших потрясений, испытанных немецкими бронетанковыми войсками за всю историю Второй мировой войны, стала, без сомнения, первая встреча с русским танком Т-34-В своих мемуарах "Воспоминания солдата" рассказывает, как в октябре 1941 г. под Мценском «большое количество русских Т-34 были брошены в бой и вызвали тяжелые потери среди немецких танков». Далее Гудериан признает, что если до этого момента немцы считали свои танки намного превосходящими любую бронетехнику противника, то с появлением у русских Т-34, ситуация совершенно изменилась.

Причем, по мнению Гудериана, если бы высшее командование не столь кичилось своим несомненным преимуществом, немцам удалось бы избежать горечи разочарования. Эта мысль подтверждается приведенном в воспоминаниях рассказом о том, как в апреле 1941 г. по личному приглашению Гитлера советская делегация посетила немецкие танкостроительные заводы и танковые школы. Гудери-ан откровенно рассказывает, что русские неоднократно давали понять, что немцы водят их за нос, скрывая свои новейшие конструкции танков, которые Гитлер лично распорядился им показать. Они не могли поверить, что PzKpfw IV на самом деле являлся на тот момент самым лучшим и самым тяжелым немецким танком. Такой скептицизм заставил многих, в том числе и самого Гудериана, сделать вывод о наличии у русских более тяжелых и современных танков, чем те, которыми на тот момент располагал Третий рейх.

Однако победоносное начало операции «Барбаросса», когда немцам удалось с легкостью сокрушить русские бронетанковые силы, развеяло эти подозрения. Вот почему встреча с Т-34 стала настоящим шоком. Ситуация ycугублялась необходимостью принимать ответные меры в крайне сжатые сроки. В своем рапорте на имя командующего группой армий Гудериан потребовал как можно скорее прислать на фронт специальную комиссию, чтобы обсудить проблему на месте. 20 ноября 1941 г. комиссия, в которую вошли представители от Управления вооружения сухопутных войск и министерства вооружения, а также ведущие конструкторы танков, (А именно: Профессор Фердинанд Порше (NiebeLungenwerke); инженер Освальд (МАН) и доктор Адерс (Henschel.)) и представители крупнейших танкостроительных фирм, прибыла во 2-ю танковую армию. Члены комиссии не только осмотрели подбитые танки, но и поговорили с солдатами и офицерами танковых частей, непосредственно принимавших участие в противоборстве с «тридцатьчетверками».

Любопытно, что мнения военных и конструкторов оказались диаметрально противоположными. Офицеры-фронтовики единодушно предложили скопировать Т-34 и немедленно начать выпуск точно таких же танков в Германии, однако конструкторы и производители восприняли подобное предложение в штыки. Описывая этот конфликт в своих мемуарах, Гудериан всецело становится на сторону производителей. Он утверждает, что конструкторами двигало не «отвращение к подражанию», но ясное представление технической невыполнимости поставленной военными задачи. В частности, в качестве силовой установки у Т-34 использовался не карбюраторный двигатель, как у всех немецких танков, а алюминиевый дизельный мотор. Однако дефицит цветных металлов в Германии делал производство таких моторов невозможным. Кроме того, немецкая легированная сталь, качество которой неуклонно снижалось по причине уже упоминавшегося отсутствия сырья, значительно уступала русской.

В результате было принято компромиссное решение: во-первых, начать производство уже разработанной ранее конструкции танка «Тигр» весом почти 60 тонн, а во-вторых, сконструировать более легкий тип танка весом около 35 тонн, который должен был стать прототипом будущей «Пантеры».

25 ноября 1941 г. Управление вооружения сухопутных войск дало фирмам «Даймлер-Бенц АГ» и МАН задание на проектирование нового среднего танка. Условия тактико-технического задания были следующими:
ширина до 3150 мм;
высота - 2990 мм;
минимальная толщина лобовой брони -60 мм;
борта и корма - по 40 мм;
форма корпуса рациональная, заимствованная у Т-34;
двигатель мощностью 650-700 л. с;
максимальная скорость - 55 км/час,
крейсерская скорость - 45 км/ч.
Проекту дали общее название VK 3002. Собственно, VK3001 был создан в октябре 1941 г. и представлял собой логическое развитие проекта варианта штурмового танка, разработанного еще в 1937 г. Несмотря на то что проект VK 3001 имел немало общего с будущими танками "Пантера», самое большое влияние он оказал на создание тяжелых танков Тигр.

Фирма «Даймлер-Бенц АГ» представила проект VK 3002 (DB), который весил 34 тонны и внешне очень сильно напоминал Т-34. В отличие от всех немецких танков проект «Даймлер-Бенц АГ» имел заднее расположение моторно-трансмиссионного отделения и ведущих колес, в качестве силовой установки использовался дизельный двигатель «Даймлер-Бенц" MB 507, а в ходовой части опорные катки большого диаметра собирались попарно в тележки и подвешивались в шахматном порядке на листовых рессорах, Вооружать новый танк предполагалось 75-мм пушкой с длиной ствола 48 калибров.

35-тонный проект фирмы МАН, VK 3002 (MAN), созданный под руководством инженера Пауля Вибике, был гораздо более похож на традиционные немецкие боевые машины. Силуэт танка был несколько шире и выше, чем у Т-34, корпус имел наклонные бронелисты; а просторная башня несколько смещалась назад, для того чтобы установить длинноствольное (70 калибров) 75-мм орудие. В кормовой части устанавливался карбюраторный двигатель «Май-бах» HL 210, механик-водитель и стрелок из пулемета располагались в переднем отсеке. Опорные катки также располагались в шахматном порядке, но имели индивидуальную торсионную подвеску.

Разумеется, процесс создания нового танка не мог обойтись без вмешательства Гитлера. Вначале фюреру приглянулся проект «Даймлер- Бенц АГ» с тем, однако, условием, что разработчики заменят танковое орудие на более мощное. Фирма уже получила заказ на создание 200 усовершенствованных боевых машин типа VK 3002 (DB), когда в дело вмешалось Управление вооружения сухопутных войск. Как выяснилось, высокопоставленные чины управления отнеслись к проекту "Даймлер-Бенц" АГ» весьма скептически.

Во-первых, их смущал силуэт, так сильно напоминающий Т-34, что в боевых условиях танки легко можно было перепутать. Во-вторых, как уже говорилось, оснащение танка дизельным двигателем создавало множество дополнительных проблем. В итоге мнение представителей заказчика стало склоняться к проекту фирмы МАН. Оставалось лишь убедить Гитлера изменить точку зрения. Самое большое влияние на фюрера произвел тот довод, что в маленькой башне танка VK 3002 (DB) будет невозможно установить требуемое мощное орудие. Отныне проект «Даймлер-Бенц» был окончательно похоронен.

Управление вооружения сухопутных войск рекомендует фирме МАН как можно скорее изготовить прототип своего танка из не-
броневой стали. Уже в сентябре 1942 г. прототип V-1 был отправлен на испытательный полигон под Нюрнбергом. Второй прототип V-2 испытывался на танкодроме в Куммерсдорфе. Испытания проводились под руководством главного инженера Г. Книпкампфа (Стоит заметить, что конструктор Книпкампф был одной из ключевых фигур в развитии немецкого танкостроения в предвоенный период и в годы Второй МИРОВОЙ войны. С 1936 г. он работал в проектном отделении Управления вооружения сухопутных войск, оставаясь главным инженером этого учреждения весь военный период. Книпкампф был автором множества технических новшеств в танкостроении, в частности, именно он разработал базовый вариант шасси с опорными катками большого диаметра, которые впоследствии применялись на танках типа "Пантера" и "Тигр".), который лично принимал участие в разработке ходовой части проекта МАН.

В результате прототип МАН был утвержден для запуска в серийное производство и получил обозначение PzKpfw V «Пантера» (SdKfz 171). Первоначально предполагалось производить по 250 боевых машин нового типа в месяц, но уже в конце 1942 г. эта цифра была увеличена до 600. Поскольку ресурсы фирмы MAN были явно недостаточны, чтобы обеспечить такие объемы производства, к выпуску «Пантер» пришлось подключить и «Даймлср-Бенц АГ». Спустя еще какое-то время серийным производством «Пантер» стали заниматься еще два промышленных гиганта - ганноверский МНХ и «Хеншель и сын АГ» (Кассель) и позднее DEMAG, а также множество более мелких фирм, выполнявших отдельные заказы головных производителей.

В середине июля 1941 г. фирма «Рейнметалл-Борзиг» получила заказ на разработку и создание танкового орудия, способного пробить 140-мм броню с расстояния 1000 м, и попутно подготовить проект башни, приспособленной для оснащения такой пушкой. К началу 1942 г. был создан прототип 75-мм пушки KwK L/60, однако на поведенных испытаниях орудие не достигло требуемой бронепробиваемости, поэтому «Рейнметалл-Борзиг* получил категоричный приказ до июня 1942 г. довести длину ствола до 70 калибров. Заказ был выполнен в срок, и на сей раз орудие полностью удовлетворило заказчика. 75-мм танковая пушка KwK 42 была запущена в серийное производство. Первоначально она снабжалась однокамерным дульным тормозом, который впоследствии был заменен двухкамерным. Это было, без преувеличения, мощнейшее орудие, наводившее ужас на танковые силы и пехоту союзников.

Так началось производство танка, который многие эксперты и специалисты считают лучшей боевой машиной второй мировой войны. Всего было выпущено более 6000 танков "Пантер", быстро завоевавших славу самых простых в производстве немецких танков. В самом деле, на создание двух «Пантер" требовалось столько же времени, как и на производство одного "Тигра". Серийное производство началось с выпуска фирмой МАН 20 машин, получивших обозначение PzKpfw V Ausf А (хотя, как мы увидим в дальнейшем, впоследствии они получат новое наименование). Танки "Пантера" PzKpfw V Ausf В коротко можно охарактеризовать как модификацию с коробкой передач «Maйбax»-OVLAR. Поскольку эта модификация оказалась неудачной, в действующие части танки версии В так и не попали.

В некоторых источниках указывается, что 20 танков Ausf А на деле были так называемой нулевой серией. Это утверждение базируется на том факте, что танки, не имеющие никаких отличий от прототипа, не могут считаться «версией*. Поскольку танки PzKpfw V А в самом деле представляли собой точные копии прототипа VK 3002, с данной точкой зрения вполне можно согласиться. По данным отечественных источников, фирмы MHX, Daimler-Benz, МАН и Henschel изготовили с 11 января 1943 г. но 23 апреля 194 5 г. по разным данным от 5992 до 6042 средних танков PzKpfw V "Пантера». - Прим. ред.

Первые "Пантеры" оснащались карбюраторным двигателем "Майбах" HL 210 Р45 и коробкой передач ZF 7. Толщина лобовой брони составляла 60 мм. Эти машины оснащались 75-мм пушками KwK 42 с однокамерным дуль-ным тормозом L/70. С начала 1943 г. в конструкцию " Пантер" вносятся некоторые изменения: например, благодаря увеличению расточенных отверстий цилиндров, объем двигателя увеличивается с 21 до 23 литров и получает обозначение "Майбах" HL 230 Р 30. Другие изменения касались увеличения бронирования лобовой части танка (до 80 мм), а также смещения командирской башенки немного вправо (в целях упрощения производства башни).

Внешний вид семейства танков "Пантера" по модификациям

До сих пор неизвестно, какие танки получили (и получили ли) обозначение PzKpfw V С. Можно только предполагать, что это обозначение было зарезервировано за другими модификациями танков. Так или иначе, но первой
крупносерийной версией "Пантеры" стала Ausf D.

Для того чтобы избежать путаницы, с февраля 1943 г. танки PzKpfw V Ausf D стали обозначать PzKpfw V Ausf D2 (танками PzKpfw V Ausf D1 оказались соответственно бывшие PzKpfw V Ausf А). Танки новой модели производили все четыре крупные танкостроительных фирмы -МАН, «Даймлер-Бенц АГ», «Хеншель и сын АГ» и МНХ. За девять месяцев - с января по сентябрь 1943 г. - они выпустили более 600 новых машин. Однако такая спешка самым неблагоприятным образом сказалась на качестве первых крупносерийных «Пантер». Практически все они обладали низкой технической надежностью и, прежде всего это касалось трансмиссии и ходовой части. Во многом это было связано с конструкторским просчетом, предполагавшим использование для «Пантер» той же трансмиссии и рулевого управления, что и для прежних, легких, немецких танков. При этом совершенно упускалось из виду то обстоятельство, что более тяжелой машине с более мощным двигателем требуется соответствующая конструкция ходовой части.

Тест-драйв танка "Пантера"

То же самое относилось и к двигателю «Майбах» HL 230 Р 30 мощностью 700 л. с, который поначалу сильно перегревался, а нередко даже воспламенялся. Изменения, произведенные в танках PzKpfw V Ausf D2, затронули в основном командирскую башенку и дульный тормоз пушки KwK 42, который стал двухкамерным. Толщину лобовой брони увеличили до 80 мм. Установили новую коробку передач "Майбах" АК 7-200, впоследствии се монтировали на танках «Пантера» Ausf А и G. На танках PzKpfw V Ausf D выпуска первой половины 1943 г. устанавливалась командирская башенка со смотровыми щелями, прикрывавшимися 50-мм бронестеклом, как на тяжелых танках PzKpfw IV Ausf H1. На первых «Пантерах» монтировались две 3-ствольные 90-мм пусковые установки NbK 39 для дымовых гранат.

Броня танков PzKptw V Ausf D, выпущенных во второй половине того же 1943 г., покрывалась циммеритовой обмазкой, кроме того, на эти машины навешивались 5-мм броневые экраны - фальшборта. К особенностям танков модели D2 относятся: отсутствие шаровой установки курсового пулемета MG 34, который размещался внутри корпуса (и только для стрельбы вставлялся в специальную бойницу, закрывавшуюся бронекрышкой); наличие в левом борту башни круглого ложа для удаления стреляных гильз, а также бойниц для стрельбы из личного оружия в бортах и на корме башни. Кроме того, на этих машинах имелись сдвоенные выхлопные трубы, расположенные симметрично на кормовом бронелисте. Танки модификации D2 последних выпусков имели выхлопные трубы, прикрытые специальными пламегасителями и бронекожухами. Всего был выпущен 851 танк PzKpfw V Ausf D1 и D2.

В марте 1943 г. Гудериан, недавно назначенный генерал-инспектором бронетанковых войск, предоставил Гитлеру доклад, в котором изложил свои взгляды на перспективы развития немецких бронетанковых войск на 1943-1945 гг. Трезво оценивая реальную ситуацию, Гудериан прямо заявил, что не считает целесообразным боевое использование технически несовершенных «Пантер» вплоть до июля-августа 1943 г. (Стоит заметить, что Гудериан с огромной ответственностью относился к внедрению в действующие части новых экземпляров боевой техники. Доказательством этому служат страницы его дневника. Так, 15 июня генерал-инспектор бронетанковых войск записывает: "Занимался нашими подопечными детьми - «-Пантерами», у которых оказались не в порядке боковые зубчатые передачи и выявились недостатки в оптике». Все это заставляет Гуде-риаиа на следующий же день доложить об этом Гитлеру, добавив, что «Пантерам» требуется дополнительная доработка, прежде чем они смогут быть с успехом использованы на Восточном фронте.)За этот период, по мнению генерал-инспектора, необходимо устранить существующие технические недостатки новых танков. Однако Гитлер и слышать не хотел ни о какой отсрочке, хотя, как выяснилось впоследствии, осторожные прогнозы Гудериана оказались даже чересчур оптимистичными.

Вот что записал в своем дневнике подполковник фон Грюндхерр непосредственно после первого боевого использования «Пантер» на Восточном фронте ("Впервые «Пантеры» приняли участие в боевых действиях во время Курской битвы, сроки которой гитлеровское командование специально перенесло, чтобы иметь возможность бросить против советских войск свои новые танки. Итоги Курской битвы подтвердили все самые мрачные опасения Гудериана. Танки "Пантеры" были определенно не готовы к боевому применению. Так, при выдвижении танковой бригады в исходное положение для наступления примерно одна четверть машин просто вышла из строя в результате технических неполадок.)

«...Честно говоря, я просто не мог удержаться, чтобы не сказать несколько слов об этой печальной истории, имя которой «Пантера». Все произошло именно так, как я и предполагал... Сколько людей возлагали особые надежды на применение этого нового, еще ни разу не испробованного оружия! Надо ли говорить, какое удручающее воздействие оказало на них

понесенное поражение... А все начиналось с приказа фюрера, с тех сверхъестественных ожиданий, которые он породил... У меня просто не укладывается в голове, как можно создавать мощное, современное, дорогое оружие, и одновременно снабжать его абсолютно ненужным бензиновым насосом, кучей лишних прокладок и прочей дребеденью?! У меня нет ни тени сомнения в том, что большая часть технических неполадок проистекает из-за применения негодных материалов, которые не соответствуют элементарным требованиям качества. Особого внимания заслуживает «эффективность» применения "Пантер*,-язвительно замечает автор и продолжает: С расстояния 7224 м Т-34 поражал их с одного выстрела» ("Цитируется по изданию: The Ordnance Department Planning Munitions for War. У меня тем не менее есть серьезные сомнения в достоверности приведенных в документе цифр. Можно допустить, что Т-34 поражали "Пантер" с расстояния 1737 или даже 2650 м, однако цифра 7224 м представляется мне совершенно фантастической.)
Из 200 танков, дебютировавших под Курском, 160 вышли из строя к концу первого же дня, а еще через 9 дней в строю осталось всего 43 «Пантеры».

Многие сломались уже по пути от железной дороги до линии фронта, а большой вес машин значительно затруднил буксировку... " По данным отечественных источников, в операции "Цитадель" приняли участие 196 танков PzKpfw V Ausf D, из которых немцы потеряли только по техническим причинам 162 "Пантеры". Всего же в боях на Курской дуге вермахт безвозвратно потерял 127 "Пантер". См. Барятинский М. Тяжелый танк "Пантера».М„ 1997.C. 19- - Прим. ред.

Справедливости ради следует сразу сказать, что впоследствии большая часть этих проблем была успешно устранена, и «Пантеры» снискали заслуженную славу лучшего боевого танка вермахта. Впрочем, как мы увидим в дальнейшем, и в ходе дальнейшей эксплуатации «Пантер» экипажам и конструкторам приходилось зачастую сталкиваться с различными техническими проблемами.

Экипаж "Пантеры" Ausf А позирует на корме своего танка. Вы видите, как один из танкистов, переводит зенитный пулемет MG-34. установленный на защитной турели FliegerBeschussgerat, в положение для стрельбы по воздушным целям. С конца 1943 г. такими установками для зенитных пулеметов оснащались многие PzKpfw III; PzKpfw IV, "Пантеры" и "Тигры". (Фото из архива Хорcта Ребеншталя.)

В конце августа - начале сентября 1943 Г. началось производство следующей версии «Пантеры» -PzKpfw V Ausf А (а не Е, как следовало бы ожидать). Новая «Пантера», как и предыдущие, выпускалась уже известными нам четырьмя фирмами (МАН, МНХ, DEMAG, «Даймлер-Бенц АГ»). Было произведено всего около 1788 танков этой модели. Отличительными особенностями "вторых А" была прежде всего новая усовершенствованная командирская башенка, пришедшая на смену прежней, получившей за свой громоздкий цилиндрический силуэт шутливое название «мусорный ящик». Некоторые изменения коснулись также расположения и оснащения смотровых щелей. Башенка оборудовалась 7 перископами и зенитной турелью Fliegerbeschussgerat для пулемета MG-34. Съемный курсовой пулемет MG-34 был заменен стационарным пулеметом в шаровой установке, а вместо бинокулярного прицела TZF 12 у наводчика появился монокулярный типа TZF 12а. Собственный перископ получил и заряжающий орудия. Другие незначительные изменения коснулись расположения боеукладок, ликвидации лючков в боковых стенках башни для стрельбы из личного оружия и изменение угла вертикального наведения башенного орудия. (В танках «Пантера» модели D2 угол возвышения орудия был -8° +20°; в модели А -8° +18°) В целях упрощения процесса производства «Пантер» и решения проблемы соответствия увеличившегося веса танка конструкции его подвески пришлось увеличить количество (с 16 до 24) и изменить расположение подшипников опорных катков. Изменилась система выхлопа, состоявшая теперь из 2 выхлопных труб и 2-3 дополнительных.

Самой многочисленной модификацией «Пантер» стали машины Ausf G. С марта 1944 г. по апрель 1945 г. фирмы МАН, МНХ и «Даймлер-БенцАГ» выпустили 3740 танков этого типа. PzKpfw V Ausf G имели усиленное бронирование-лоб башни до 110 мм, борт (50 мм вместо прежних 40) и больший наклон бортов (61°), в то время как Ausf D и А имели угол наклона 50°. Ддя данного варианта конструкторы предусмотрели новый тип лобовой брони, бронезащита которой была усилена за счет ликвидации прямоугольного смотрового отверстия механика-водителя. Вместо смотрового отверстия водитель получил вращающийся перископ, закрепленный на потолке боевого отделения. Изменилась также форма входных люков для механика-водителя и стрелка в подбашенной коробке. Откидные люки стали снабжаться специальными пружинами, значительно облегчающими открывание-закрывание, были внесены изменения в конструкцию вентиляторов, жалюзи двигателя, выхлопных патрубков и т. д. Боекомплект увеличился с 79 до 82 артиллерийских выстрелов, а на ряде танков пушки получили новую конструкцию маски со специальным выступом, защищающим основание башни от заклинивания при попадании снаряда. На последних экземплярах данной модели стандартная коробка передач ZF АК7-200 была заменена на ZF AK 7-400. Кроме того, в последних машинах версии G предполагалось использование приборов ночного видения и других технических новшеств, которые, впрочем, так и не удалось внедрить в жизнь вплоть до самого конца войны. В ноябре 1944 г. 63 танка «Пантера» Ausf G получили первые в мире серийные пассивные ИК - приборы ночного видения FG 1250, позволявшие вести наблюдение за полем боя на дальность до 700 м.
27 февраля 1944 г. Гитлер своим распоряжением запретил использование обозначения PzKpfw V, предписав отныне называть новый танк только «Пантерой». Соответственно и машина PzKpfw V Ausf G с этих пор стала называться «Пантера» Ausf G.

Общее описание танка PzKpfw V "Пантера"

Как мы уже видели, благодаря стараниям главного инженера Г. Книпкампфа и «танковот комитета» конструкция «Пантеры» осталась традиционной для немецких танков. Отделение управления в передней части танка, в котором размещались главный фрикцион, коробка передач, механизм поворота, органы управления, приборы, курсовой пулемет, часть боекомплекта, радиостанция и места механика-водителя и стрелка-радиста. В средней части танка располагалось боевое отделение. В башне размещалось вооружение -пушка и спаренный с ней пулемет, приборы наблюдения и прицеливания, механизмы вертикального и горизонтального наведения, места командира танка, наводчика и заряжающего. В корме располагалось моторное отделение, отделявшееся от боевого металлической противопожарной перегородкой. Однако новый танк оказался суще-ственно больше и тяжелее всех предыдущих образцов.

Вид на место заряжающего орудия. Внутри танка "Пантера" (Panther)

Вид на место заряжающего. Внутри танка "Пантера" (Panther)

Вид на место механика-водителя (слева) и стрелка-радиста (справа), в центе можно наблюдать элементы трансмиссии. Внутри танка "Пантера" (Panther)

Еще один вид на место мехвода и стрелка-радиста. Внутри танка "Пантера" (Panther)

Вид на место командира танка. Внутри танка "Пантера" (Panther)

Вид на место командира танка. Командир танка у приборов наблюдения. Внутри танка "Пантера" (Panther)

Танк "Пантера" в разрезе (Panther)

Вид на казенную часть пушки танка. Отчетливо виден прицел наводчика. Внутри танка "Пантера" (Panther)

Рабочее место механика-водителя оборудовалось слева. Прямо перед ним была установлена прямоугольная смотровая щель, защищавшаяся 24,8-мм бронированной крышкой, приводившейся в движение с помощью рычага. Во время остановки водитель пользовался двумя неподвижными перископами, установленными в крыше его отсека, причем один перископ направлялся вперед, а второй - чуть левее. Однако вся эта система обеспечивала весьма посредственный обзор, поэтому на «Пантерах» Ausf G смотровая щель была ликвидирована и заменена вращающимся перископом. Место механика-водителя было устроено следующим образом, направо шли: рычаг ручного тормоза, левый рычаг поворота танка, педаль главного фрикциона; педать тормоза; педаль акселератора; правый рычаг поворота танка; регулировочное устройство колодочного тормоза; рычаг переключения передач; впереди - панель контрольных приборов (со спидометром, тахометром, датчиком давления масла и амперметром). Кроме этого, на приборной доске имелась кнопка включения электростартера, но в холодную погоду (зимой) или в случае если в танке разрядились аккумуляторы, приходилось пользоваться инерционным стартером. Стартер приводился в движение заводной ручкой, крутить которую приходилось сразу двум членам экипажа, поэтому в последних модификациях «Пантеры* эта система была заменена повой, более простой в эксплуатации.

В правой части отделения управления находилось места стрелка-радиста. На первых образцах «Пантер» пулемет MG-34 был съемным, стрельба из него велась через специальную амбразуру в броне. На последующих модификациях устанавливался курсовой пулемет в шаровой установке. По правую руку радиста размещалась радиостанция, а сверху находились перископы, точно такие же, как и у водителя. И механик-водитель, и стрелок-радист имели собственные эвакуационные люки, расположенные в передней части крышки корпуса. На ранних «Пантерах» для входа и выхода из машины крышки люков приподнимались вверх и отводились в сторону с помощью специального подъемно-поворотного механизма. В Ausf G устанавливался более удобный механизм, при котором люки откидывались на петлях, снабженных пружинами.

Между радистом и водителям размещалась восьмискоростная (семь передних и одна задняя) коробка переключения передач типа ZF АК 7-200. Коробка переключения передач была довольно сложной в управлении, поэтому от водителя требовалось особое мастерство. От коробки передач крутящий момент посредством редуктора передавался расположенным спереди ведущим колесам. Механизм поворота состоял из двух планетарных редукторов. К бортовым передачам мощность передавалась короткими поперечными валиками с зубчатыми муфтами на концах, при помощи которых можно было пустить то или иное ведущее колесо против хода, чтобы замедлить гусеницу с требуемой стороны и тем самым осуществить более крутой поворот. Такое нововведение позволило значительно увеличить радиус поворота танка (5 м на первой скорости и 80 м - на седьмой). Ведущие колеса имели два съемных зубчатых венца с 17 зубцами. Приводы управления танком - комбинированные, с гидросервоприводом следящего действия с механической обратной связью. Механик-водитель управлял машиной с помощью штурвала.

Ходовая часть "Пантеры" . Подвеска торсионная. Ходовая часть применительно к одному борту имела восемь сдвоенных обрезиненных опорных катков большого диаметра, установленных в шахматном порядке. Такая конструкция подвески была очень сложной в производстве, зато обеспечивала исключительно плавный и ровный ход танка. На "Пантерах" более поздних модификаций применялась принципиально новая конструкция подвески с цельнометаллическими опорными катками. Как мы увидим в дальнейшем, впоследствии такие катки будут применяться и на «Тиграх», гусеницы, мелкозвенчатые шириной 660 мм состояли из 86 звеньев. Ведущие колеса высоко подняты над землей. Натяжение регулировалось при помощи задних направляющих колес.

Подвеска танка "Пантера" (ходовая часть)

Вид на подвеску танка "Пантера" снизу. Правда, на снимке танк "Тигр", но у него подвеска была аналогична "Пантере", разница состояла лишь в том, что применяли два последовательных торсиона, что позволило еще больше снизить жесткость подвески танка.

Башня танка "Пантера" . Башня со сплошным поликом устанавливалась в центре танка и приводилась во вращение гидроприводом. В литой маске башни монтировалась 75-мм пушка KwK 42 L/70 с вертикальным клиновым затвором и автоматикой копирного типа. Слева устанавливался телескопический прицел, справа - спаренный с пушкой башенный пулемет MG-34. Угол возвышения орудия составлял от -8° до +20°. Стенки башни состояли из двух больших бронированных плит, которые сзади слегка сближались и имели форму усеченного конуса с соединением в шип и наклоном стенок 65°, наклон крыши не превышал 6°. В башне размещались вооружение, приборы наблюдения и прицеливания, механизмы вертикальной и горизонтальной наводки и рабочие места трех членов экипажа (командира, наводчика и заряжающего). Место командира оборудовалось сзади, непосредственно под командирской башенкой, перед ним находилось место наводчика - с левой стороны, а с правой стороны башни - место заряжающего. Сиденья членов экипажа вращались вместе с башней. Казенная часть орудия разделяла боевой отсек башни на две части.

Башня танка "Пантера"

Башня танка "Пантера" с вращающейся корзиной.

Командирская башенка танка "Пантера"

Дульные тормоза орудий танка "Пантера"

Первоначально командирская башенка высотой 26 см имела 6 перископических приборов наблюдения, которые закрывались 56-мм стальным кольцом, движущимся по диаметру башенки и приводившим в движение при помощи ручного механизма. Эта конструкция подверглась модернизации, и уже на «Пантерах» Ausf А командирская башенка оборудовалась более совершенной системой наблюдения. Над люком на зенитной турели Fligerbeschussgeral монтировался пулемет MG 34, из которого можно было вести огонь по воздушным целям. Первые "Пантеры" имели весьма несовершенные системы наблюдения, не соответствующие изменившемуся силуэту и увеличившейся высоте танка, так что экипаж испытывал большие трудности при движении и во время боя. На приведенном ниже рисунке хорошо видно, в какой кошмар превращалось наблюдение, когда танк оказывался на пересеченной местности или за гребнем высоты. В последующих вариантах PzKpfw V эти замечания были учтены, в частности место заряжающего стало снабжаться собственным перископом.

Мертвое (не просматриваемое) пространство у танков "Пантера"

Вначале танки PzKpfw V Ausf D оснащались бинокулярным прицелом TZF 12, но впоследствии на Ausf А и G этот прицел заменили на монокулярный TZF 12а. Прицел оснащался специальными шкала-ми для каждого вида снарядов (бронебойных, подкалиберных, куммулятивных и пр.). Специальная шкала с двойным увеличением применялась и для наведения пулемета. При изменении вертикального угла установки вооружения изменялось и положение объективной части прицела, в то время как окулярная часть оставалась неподвижной, что обеспечивало возможность работы с вооружением на всем диапазоне вертикального угла наведения без изменения положения наводчика. Вращение башни осуществлялось гидравлическим приводом, который приводился в действие от коробки передач. Таким образом, при выключенном двигателе вращение башни приходилось осуществлять вручную.

Для того чтобы совершить быстрый поворот башни, водителю и наводчику приходилось действовать сообща. На большой скорости, при числе оборотов порядка 2500 в минуту, полный поворот башни выполнялся за 17-18 секунд, а если число оборотов в минуту падало до 1000, на эту операцию уходило уже 92-93 секунды. Последний рывок всегда делался вручную, при этом ручку маховика ручного привода со стороны наводчика необходимо было перевести в вертикальное (нейтральное положение). Если требовалось повернуть башню влево, рычаг оттягивали назад, а при движении вправо - вперед. Разворот 7,5-тонной башни вручную было непростым делом, требовавшим не только силы, но и выносливости. Достаточно сказать, что полный поворот маховика ручного привода обеспечивал поворот башни всего на 0,36°. При этом из-за неуравновешенности башни ее поворот вручную при крене танка свыше 5° был невозможен.

Положение орудия относительно корпуса танка PzKpfw V Ausf D определялось с помощью двух круглых шкал, разбитых по
принципу циферблатно-часового типа и расположенных возле прицела. Левый циферблат имел две шкалы - внутреннюю, разбитую на 12 делений, и внешнюю, делившуюся на 64 деления. Правый циферблат градуировался на тысячные доли. На шестеренку, установленную на внутренней стороне командирской башенки, также наносилась шкала, разбитая на 12 делений. Эта шкала действовала по принципу «против часовой стрелки", то есть при повороте башни шкала поворачивалась в строго противоположную сторону, однако с той же скоростью. Цифра 12 всегда находилась на осевой линии танка и обозначала направление его движения. Исходя из этих ориентиров, командир мог давать указания наводчику. В танках последующих моделей А и G в этой сложной системе целеуказания отпала необходимость, поскольку место командира стало оснащаться более совершенной оптикой, так что он мог, не высовываясь из танка, осуществлять руководство огнем.

Пушка танка "Пантера" . Несколько слов о башенном орудии, производившемся на заводах концерна "Рейнметалл-Борзиг», - 75-мм пушка KwK 42 L/70, общая длина которой составляла 5,85 м, была действительно грозным орудием. При угле встречи 60° бронебойно-трассирующий снаряд, пущенный из этой пушки, пробивал броню толщиной 90 мм С расстояния 457 м, 80 мм броню тот же снаряд пробивал на дальности 915 м. С расстояния 800 м пушка могла поражать советский танк Т-34, а с расстояния 1000 м с легкостью выводила из строя американские «Шерманы». Электроспуск увеличивал меткость стрельбы. Правильно установленная и наведенная пушка могла натворить и гораздо больших бед.

Виды масок пушек танка "Пантера"

Танковая 75-мм пушка KwK 42 L/70 танка "Пантера"

В боекомплект пушки входили следующие типы артиллерийских выстрелов. «Пантеры» Ausf А и D оснащались боекомплектом в 79 артиллерийских выстрелов, расположенных в боеукладках в нижней части боевого отделения В боевых машинах последующих Ausfz (G), их число было увеличено до 82. Выстрелы укладывались в ниши подбашенной коробки, в отделении управления и в боевом отделении. В специальных коробках хранились 4200 патронов для пулеметов. (Поданным отечественных источников, боекомплект для танковых пулеметов у PzKpfw V Ausf А и D составлял 5100 патронов. а у PzKpfw V Ausf G - 4800 шт. См. Panzer Kampfwagen V-Пантера». История создания и применения. М.. Восточный фронт, I995.C. 8. - При,», ред.)

На первых «Пантерах» по обе обеим сторонам башни устанавливались по три дымовых гранатомета NbK 39 калибра 90 мм. Короткий ствол ставился под углом 60°. Гранатометы могли не только создавать дымовую завесу, но и поражать противотанковые орудия осколочно-фугасными гранатами вражескую пехоту. На танках более поздних модификаций дымовые гранаты отстреливались изнутри танка.

Башенные дымовые гранатометы NbK 39 калибра 90 мм устанавливаемые на танк "Пантера"

Как уже отмечалось выше, вплоть до появления «Пантеры» Ausf А заряжающий не имел собственного перископа, а в случае необходимости срочно покинуть танк использовал в качестве эвакуационного люка большое круглое отверстие для выброса наружу стреляных снарядных гильз, расположенное в задней части башни. Рядом с этим отверстием первоначально располагался маленький лючок для стрельбы из стрелкового оружия. Точно такой же лючок, прикрытый съемной крышкой, имелся и в левой части башни. В «Пантерах» Ausf G эти лючки были ликвидированы. Машины этого типа имели также дополнительный вентилятор боевого отделения, установленный в левой части крыши башни. Загазованность боевого отделения снижалась специальным агрегатом для продувки ствола пушки после выстрела сжатым воздухом и отсоса пороховых газов из короба гильзоулавливателя. В башне было три замка - в правой передней части находился башенный замок, еще один замок был на пушке и третий - крепился на лобовой части крыши танка. Ствол в башне фиксировался в походном положении под углом 0 градусов при помощи специальной цепочки и зажимной гайки. В то же время для этой же цели в передней части крыши корпуса служила жестко закрепленная откидная стойка для фиксации ствола в походном положении.

Моторный отсек танка. В кормовой части танка размещался 12-цилиндровый карбюраторный двигатель «Майбах» HL 230 Р30 мощностью 700 л.с. и максимальным числом оборотов в 3000. Доступ к двигателю осуществлялся через большой люк в крыше моторного отделения. Моторный отсек делился на три отделения, разделенных водонепроницаемыми переборками. Два крайних отделения при преодолении водных преград могли заливаться водой. Центральное отделение со смонтированным двигателем «Майбах» HL 230 Р30 было загерметезировано. Боковые отделения сверху закрывались броневыми решетками, четыре из них служили для притока воздуха, охлаждавшего радиаторы, а две средние - для его отвода. Недостатком двигателя были его большие размеры и связанная с этим теснота в моторном отсеке. В результате двигатель плохо охлаждался и частенько летом температура воды в системе охлаждения превышала норму в 80 °С. По этой причине в танке предусматривалась особая система пожаротушения, вступавшая автоматически в действие, как только температура двигателя поднималась выше 120 °С. Система действовала следующим образом. Как только температура двигателя зашкаливала за критическую, на приборной доске водителя загоралась аварийная лампочка, сигнализируя о том, что двигатель требуется немедленно охладить. Одновременно шесть насадок на топливном насосе и карбюраторе начинали разбрызгивать особую противопожарную смесь *СВ*.

Топливо (730 л бензина) перевозилось в пяти бензобаках, размещавшихся в моторном отсеке следующим образом: по два с каждой стороны и один сзади. Расход топлива варьировался от 0,25 л на 1 км при движении по шоссе до 0,14 л на 1км при движении но пересеченной местности. "Пантеры" могли развивать максимальную скорость 46 км/ч при запасе хода (расстоянии, которое танк может пройти по шоссе без дополнительной заправки) 200 км.

Кроме этого, конструкторы "Пантер" предусматривали, что машина сможет переходить вброд реки, глубина которых в месте пересечения не превышала 1,9 м. Однако эта цифра оказалось несколько завышенной, а реальная глубина, которую «Пантеры* смогли перейти вброд составила около 1,7 м. 1,9 м смогли преодолеть лишь улучшенные модификации «Пантер» - командирские и разведывательные танки (о них разговор пойдет дальше).

Танки "Пантера" могли также погружаться полностью, но только в случаях, когда глубина не превышала 4 м. Впрочем, немецким конструкторам так и не удалось до конца разработать такой вариант и превратить «Пантеры" в настоящие «плавающие танки ".

Бронирование танка. «Пантера» Ausf G имела очень хорошую бронезащиту из катаных броневых листов, установленных под рациональными углами. Верхний лобовой лист корпуса располагался под углом 38° к горизонтали, нижний - под углом 37°. Нижние бортовые листы - вертикальные, верхние наклонены под углом 48°, кормовой лист - под углом 60°. В одном из первых советских рапортах о появлении новых танков на вооружении вермахта определяли твердость лобовой брони приблизительно в 262 НВ по шкале Бринелля.

Дополнительные броневые экраны толщиной 5 мм обеспечивали защиту верхней части шасси и ослабляли эффект воздействия кумулятивных снарядов.
В конце 1944 г. англичанам удалось захватить танк Пантера Ausf G и они провели его полное исследование. Вот какие выводы были сделаны по результатам тестирования «Танк неуязвим для снарядов, противотанковой артиллерии кал. 37-57 мм, однако при обстреле танка из авиационных пушек с самолета под углом 30° попадания снарядов в воздухозаборные отверстия моторного отсека привели к серьезному разрушению радиатора танка. Еще более крупных повреждений можно достичь путем обстрела танка с воздуха 20-мм осколочно-фугасными снарядами.
Как осколочно-фугасные, так и бронебойные снаряды, пущенные из полевых орудий крупного калибра и попавшие в лоб корпуса ниже горизонтали танкового орудия, вполне могут пробить броню, поразить крышу боевого отделения или привести к заклиниванию башни. Поражения в борта могут привести к воспламенению боекомплекта.
Катаные броневые листы довольно хрупки, что делает менее защищенные участки танка особо уязвимыми. Так, крышу башни легко пробить как при помощи осколочно-фугасных снарядов, так и огнем с самолета. Тем не менее сблокированные стыки танка, соединенные в шип и сваренные двойным швом, обеспечивают ему большую прочность и позволяют сохранять общую устойчивость даже в случае разрушения сварных швов бронелистов.
Лобовая атака, обстрел танка из противотанковых гранатометов РIАТ не приносят успеха, гораздо эффективнее представляется его обстрел с бортов.
Противотанковые мины, даже весом 1,8-6,8 кг, могут привести к повреждению гусениц лишь в том случае, если сдетонируют точно посередине последних...
В заключение следует отметить, что конструкция этого танка поистине уникальна, его устойчивость и прочность превышают все существовавшие до сих пор образцы. Особенно впечатляет эффективный метод блокировки плит танка. Опираясь на результаты проведенных испытаний, можно со всей определенностью утверждать, что немецкий танк «Пантера» является самым грозным оружием вермахта. Безусловно, и оно имеет свои слабые места, однако было бы непростительной ошибкой недооценивать опасность, которую может представлять "Пантера", особенно при надлежащей защите своих бортов».

Средний танк «Пантера»

Pz Kpfw V Ausf D Pz Kpfw V Ausf G

Лучший танк немецкой армии во Второй мировой войне. Форма корпуса и наклон брони заимствованы у советского танка Т-34. Танк «Пантера» производился с января 1943 года по апрель 1945 года. Всего было выпущено 5 976 танков модификаций Ausf D, A, G.

История создания танка («Пантера»)

После первых недель войны стало ясно, что советские войска обладают новыми танками, превосходившими немецкие боевые бронированные машины. Когда Гитлеру доложили о результатах изучения русского танка Т-34, он приказал разработать похожую машину. 25 ноября 1941 года министерство вооружений Германии поставило задачу выпустить танк, превосходящий по вооружению и бронированию Т-34: разработкой шасси одновременно занялись фирмы МАN и «Даймлер-Бенц». Конструирование башни было поручено фирме «Райнметалл-Борзиг». Фирма «Даймлер-Бенц» предложила машину, очень напоминавшую внешним видом и компоновкой советский танк Т-34, где двигатель и ведущие колеса располагались в корме. Проект фирмы МАN предусматривал традиционную для немецкой танковой промышленности компоновку: двигатель – в кормовой части, а трансмиссия и ведущие колеса – спереди. Это позволило сдвинуть башню к корме и установить на ней длинноствольную пушку. 14 мая 1942 года Гитлер сделал выбор в пользу фирмы МАN, выбрав ее проект для серийного производства. Танк фирмы MAN был испытан в сентябре 1942 года. После доработки машины, в декабре началось ее под маркой Pz Kpfw V Ausf D «Panther I» («Пантера ») фирмами MAN, «Хеншель» и «Даймлер-Бенц». По плану к 12 мая 1943 года - планируемому сроку летнего наступления - необходимо было изготовить 250 новых танков.

Подкалиберный снаряд новой 75-мм длинноствольной пушки 7,5сm KwK42 L/70 имел начальную скорость 1120 м/с и на расстоянии 1000 м пробивал броню толщиной 160 мм. Небольшой (относительно) калибр пушки позволил получить высокую практическую скорострельность и иметь значительный боекомплект: 79-81 танковый выстрел. Для снижения пороховой загазованности боевого отделения было установлено устройство для продувки сжатым воздухом канала ствола пушки после выстрела. Лобовые броневые листы располагались, как и у Т-34, под рациональными углами наклона (лоб корпуса - 55 град.).

Ходовая часть состояла из восьми больших опорных катков на борт с индивидуальной торсионной подвеской. Ведущие колеса размещались впереди. Танк Pz Kpfw V «Пантера» имел двигатель как у танка Pz Kpfw VI «Тигр» - HL 230 P 30. Трансмиссия позволяла осуществлять повороты по различным радиусам в зависимости от выбранной передачи, а также быстро разворачиваться на месте, сообщая одной гусенице движение вперед, а другой - назад. Гидравлическое управление тормозами облегчало усилия водителя. Благодаря шахматному расположению катков нагрузке на гусеницу распределялась равномерно. Однако были случаи, когда замерзшая грязь между катками не давала возможности «Пантере» сдвинуться с места.

Недостатками «Пантеры» были сложность в производстве и обслуживании. Поспешность при разработке привела к довольно низкой технической надежности танка. Механические поломки и пожары двигателей были довольно частым явлением. Первые образцы «Пантер» чаще выходили из строя от различных неисправностей, чем в результате боевых действий. Например, в период развертывания в июле 1943 года во время марша от железнодорожной станции к линии фронта два танка сгорели дотла из-за возгорания двигателей.

Рис. В.Иванова

Тактико-технические характеристики танка «Пантера»

Экипаж – 5 чел.
Боевая масса: Ausf D – 43; Ausf A – 44,8; Ausf G – 45,5 т.
Длина – 8,86 м. Ширина – 3,4 м. Высота – 2 ,95 м.
Броня: лоб корпуса – 80 мм, борт – 40-50 мм, лоб башни – 100-110 мм, борта и корма башни – 45 мм.
Двигатель – «Майбах» HL 230 Р30 (700 л. с.). Скорость – 46 км/ч. Запас хода – 200 км.
Вооружение: 75-мм пушка 7,5сm KwK42 L/70 и два 7,92-мм пулемета MG 34.
Радиостанция – FuG 5.

У всех модификаций танка (Pz Kpfw V Ausf D, Ausf A, Ausf G) индекс по сквозной системе обозначений боевых машин третьего рейха был одинаковым - Sd Kfz 171.

Средний танк Pz Kpfw V Ausf D Panther (Sd Kfz 171)

Выпущено 850 танков с января по сентябрь 1943 года.

Первая серийная «Пантера» покинула заводской цех фирмы МАN 11 января 1943 года. Первые 20 танков «Пантера» имели 60-мм лобовую броню. На них были установлены двигатели «Майбах» HL 210Р45. Отличительной особенностью первых 20-ти «Пантер» была командирская башенка с выступом-приливом на левом борту башни. Эти танки использовались для подготовки танковых экипажей.

У остальных танков Pz Kpfw V Ausf D толщина лобовой брони составляла 80 мм.

Боевая масса – 43 т.

Вооружение: 75-мм пушка 7,5cm KwK42 L/70 и два 7,92-мм пулемета MG 34.

Боевое применение.
Выпуск танков начался в январе 1943 г. В феврале они стали поступать в войска. В апреле из-за многочисленных недоделок и неисправностей все «Пантеры» вернули на заводы для модернизации. В мае 1943 г. при подготовке к наступлению на Курской дуге танки Pz Kpfw V Ausf D «Пантера» получили 51-й и 52-й танковые батальоны, 23-й и 26-й отдельные танковые полки и танковые полки « » и « ».

Средний танк Pz Kpfw V Ausf A Panther (Sd Kfz 171)

Выпущено 2 000 танков с августа 1943 года по май 1944 года.

В модификации А было несколько изменений. Появилась шаровая установка курсового пулемета в лобовом листе корпуса, установлена новая командирская башенка, убран лючок для выброса стреляных гильз. Также была усилена ходовая часть. Было удвоено количество болтов крепления катков.

Боевая масса – 44,8 т.
Броня: лоб корпуса – 80 мм, борт – 40 мм, лоб башни – 100 мм, борта и корма башни – 45 мм.
Вооружение: 75-мм пушка 7,5cm KwK42 L/70 и два 7,92-мм пулемета MG 34.
Боекомплект пушки – 79 выстрелов.

Боевое применение.
Первые «Пантеры» модификации А направлялись в танковые части на Восточный фронт и в . При в июне 1944 г. немецкие танковые части, вооруженные «Пантерами», имели в основном танки Pz Kpfw V Ausf A.

Средний танк Pz Kpfw V Ausf G Panther (Sd Kfz 171)

Выпущено 3 126 танков с марта 1944 г. по апрель 1945 г.

Модификация Ausf G - самая массовая серия из трех. В ней была изменена конструкция корпуса. Бортовые листы корпуса получили больший угол наклона. Лобовая броня башни увеличилась до 110 мм, а толщина бортовой брони – до 50 мм. Из лобового листа корпуса был удален люк механика-водителя, а посадочные люки пулеметчика и механика-водителя стали откидываться на петлях в стороны, а не сдвигаться. Смотровые приборы механика-водителя были перенесены на крышу отделения управления. На танках «Пантера» последних выпусков устанавливались такие же катки, как и на танках «Тигр ».

Боевая масса - 45,5 т.
Броня: лоб корпуса – 80 мм, борт – 50 мм, лоб башни – 110 мм, борта и корма башни – 45 мм.
Вооружение: 5-мм пушка 7,5cm KwK42 L/70, два 7,92-мм пулемета MG 34.
Боекомплект пушки – 81 выстрел.

Боевое применение.
«Пантеры» модификации Ausf G участвовали в боях на Восточном и Западном фронтах.

Боевое применение танка «Пантера»

По штату 1944 года должна была иметь танковый полк двухбатальонного состава. Первый батальон был вооружен танками Pz Kpfw V «Пантера», второй – танками Pz Kpfw IV. В состав танкового батальона входили четыре роты по 17 танков в каждой. В штабе – 8 танков. Всего в танковом батальоне «Пантер» по штату полагалось иметь 76 танков. В состав батальона входили также саперный взвод, взвод ПВО, с лета 1944 г. вооруженный самоходными 37-мм ЗСУ «Мёбельваген» или 20-мм четырехствольными ЗСУ «Вирбельвинд» и техническая рота, укомплектованная БРЭМ и различными автомашинами. В действительности в танковых батальонах вермахта насчитывалось в среднем по 51-54 «Пантеры», а в войсках СС – 61-64 танка. «Пантеры» поступили на вооружение не всех танковых дивизий вермахта. В некоторых танковых полках оба батальона имели только Pz Kpfw IV.

К концу войны «Пантеры» в танковых дивизиях составляли более половины всех танков. Еще больше танков «Пантера» насчитывалось в танковых дивизиях и частях, участвовавших в последних контрударах в Восточной Пруссии и Венгрии. Перед началом в группе армий «Б» насчитывалось около 450 «Пантер». Ни американцы, ни англичане не смогли противопоставить «Пантере» равноценный танк.

На базе танка Pz Kpfw V «Пантера» выпускались истребитель танков «Ягдпантер» (392 единицы) и БРЭМ «Бергепантер» (339 машин с июня 1943 г. по март 1945 г.).

(Jagdpanther, Sd Kfz 173)

Выпущено 392 машины с января 1944 года по март 1945 года.

В сильно скошенном (55 о) лобовом броневом листе рубки толщиной 80 мм устанавливались 88-мм пушка PaK43/3 L/71 и пулемет MG 34. Подкалиберный снаряд пушки «Ягдпантер» (Jagdpanther) на дистанции 1000 м пробивал броню толщиной 200 мм. Бортовые броневые плиты рубки толщиной 50 мм были установлены под углом 30 о. Экипаж располагался в просторном боевом отделении.

(Jagdpanther) был лучшей противотанковой САУ в немецкой армии и одной из сильнейших во второй мировой войне.

11 января 1942 г на заводе фирмы MAN закончили сборку первого, пока еще предсерийного танка Pz.V Ausf.a «Panther» («Пантера»). К концу месяца вся нулевая партия машин покинула заводские цеха. Эти «Пантеры» отличались от своих серийных сестер, запущенных в массовое производство, орудием KwK 42 L/70 с однокамерным дульным тормозом и расположением командирской башенки, которая выступала за левый край башни, образуя своеобразный наплыв. На них стоял двигатель «Maybach» HL 210Р45 с коробкой передач ZF7. Бронирование лобовой части корпуса находилось в пределах 60 мм.

Танк Pz.Kpfw.V «Panther» (Пантера) — видео

В конце января 1943 г. началось производство первой крупносерийной модели Pz.V Ausf.D2. Танки нулевой серии соответственно получили новое обозначение Ausf.D1 К выпуску «Пантер» подключились такие фирмы, как «Daimler-Benz», «Henschel und Sohn» и MNH. Возникает вопрос - почему пропущены модификации Ausf. В/С? Однозначного ответа на этот вопрос нет. Согласно некоторым данным, эти обозначения были предназначены для проектов машин, так и не вышедших из стадии разработки. По другим сведениям, был даже изготовлен прототип танка Pz.V Ausf.В. оснащенный коробкой передач «Maybach-OVLAR», но в производство он не пошел.

На машинах первой серийной партии в качестве силовой установки использовался 12-цилиндровый карбюраторный четырехтактный двигатель «Maybach» HL 230Р30 жидкостного охлаждения (мощность - 700 л.с.) с V-образным расположением цилиндров, установленных под углом 60 градусов. При возникновении проблем с запуском двигателя в зимнее время можно было воспользоваться специальным подогревателем, отапливаемым паяльной лампой, крепившейся на корме корпуса. С обеих сторон двигателя размещались вентиляторы «Zyklon». Горючее находилось в пяти топливных баках (всего - 730 л), установленных в моторном отделении (четыре по бокам и один сзади). Топливная система состояла из четырех диафрагменных насосов и четырех карбюраторов «Solex». Одной из отличительных особенностей танков PZ.V Ausf.D2 последних выпусков стало появление на выхлопных трубах, симметрично крепившихся к корме машин, бронированных кожухов и специальных пламегасителей.
В летнее время мотор часто сильно перегревался и появлялась опасность возникновения пожара. Главные причины подобных случаев - большие габариты двигателя и теснота в моторном отделении. Для предотвращения подобных случаев в машине стояла автоматическая противопожарная система, которая включалась, когда температура превышала отметку 120 градусов. У водителя на приборной панели загорался аварийный индикатор, а специальные насадки в это время разбрызгивали противопожарную смесь.

Коробка передач ставилась нового типа ZF АК7-200, восьмискоростная механическая с постоянным зацеплением шестерен. Переключение передач производилось с помощью безынерционных конусных синхронизаторов. Поворотный механизм состоял из двух планетарных редукторов.
Корпус танков Pz.Kpfw.V «Panther» «Пантера» собирался из сварных катаных броневых листов, соединявшихся друг с другом в шип. В кормовой части находилось моторное отделение с двигателем, топливными баками и вентиляционной системой. В середине корпуса располагалось боевое отделение, где размещались основное вооружение, система наведения и оптические приборы прицеливания, места командира, наводчика и заряжающего. Вдоль стенок корпуса, в специальных нишах и под поликом башни находился боекомплект. Фронтальная часть корпуса отводилась под отсек управления, где располагались коробка передач. главный фрикцион, приборы и органы управления, радиостанция (FuG 5), курсовой пулемет, часть боезапаса и рабочие места радиста с водителем. Лобовой бронелист корпуса достиг толщины 80 мм. Танки первых серийных партий оснащались системой для преодоления водных преград. Моторное отделение машин разделялось водонепроницаемыми переборками на три отсека. Два крайних отсека заполнялись водой, а средняя секция с силовой установкой была полностью герметична.
Ходовая часть (с каждого борта) представляла собой восемь сдвоенных обрезиненных катков, установленных в шахматном порядке. Торсионная подвеска обеспечивала плавный ход машины даже при преодолении пересеченной местности. Ведущие колеса размещались впереди и имели два съемных зубчатых венца (по 17 зубцов каждый). Между ведущим колесом и первым опорным катком стоял отбойный ролик. Литой ленивец оснащался кривошипным механизмом натяжения гусеницы.

«Пантеры» модификации Ausf.D2, выпускавшиеся с конца весны 1943 г.. стали оснащаться бортовыми экранами, защищавшими ходовую часть и боковые листы корпуса от попаданий кумулятивных снарядов и бронебойных пуль противотанковых ружей. На броню этих машин наносилось антимагнитное циммеритное покрытие. Предполагалось, что противник в скором времени приступит к массовому применению магнитных мин.
В передней части корпуса танка находились рабочие места механика-водителя и стрелка-радиста. Водитель располагался с левой стороны от коробки передач. Его смотровой прибор прикрывала бронированная заслонка, управляемая при помощи рычага. В бою он осуществлял наблюдение благодаря двум перископам, установленным на крыше отделения управления. Один перископ был направлен в левую сторону, другой - в правую. В целом эта система не обеспечивала надежный обзор. По правую сторону от водителя сидел стрелок-радист. Он мог вести огонь из пулемета через вертикальную амбразуру, расположенную в лобовом листе надстройки корпуса В небоевых условиях амбразура закрывалась заслонкой, а пулемет находился в корпусе машины. В верхнем броневом листе надстройки корпуса для радиста и водителя были врезаны входные люки. Чтобы открыть такой люк, требовалось его приподнять и отвести в сторону с помощью специального подъемного механизма.

В башне в литой маске устанавливалось основное вооружение - 75-мм пушка KwK 42 L/70 и спаренный пулемет MG 34. Бронебойный снаряд с баллистическим наконечником PzGr 42 развивал начальную скорость 1120 м/с и мог поразить 149-мм броню с расстояния 1000 м. Угол вертикального наведения варьировался в пределах от -8 до +18*. Орудийный боекомплект состоял из 79 снарядов (в основном бронебойные и подкалиберные). К пулеметам прилагался боезапас из 5100 патронов. Еще в июле 1941 г. фирма «Rheinmetall-Borsig» приступила к работе над созданием мощного танкового орудия, способного поражать танки противника на дальних дистанциях. Согласно техническому заданию с расстояния 1000 м бронебойный снаряд должен был пробивать броню толщиной 140 мм. В начале следующего года изготовили опытный образец 75-мм орудия с длиной ствола 60 калибров, но его характеристики по бронепробиваемости не достигли требуемых норм. К началу лета 1942 г. специалисты компании «Rheinmetali-Borsig» внесли коррективы в проект, увеличив длину ствола до 70 калибров. Повторные испытания прошли весьма успешно, и пушку запустили в производство.
Орудие танка «Пантеры» оснащалось вертикальным клиновидным затвором с полуавтоматическим запирающим устройством. Противооткатный механизм состоял из гидравлической откатной системы и воздушно-жидкостного накатника. На рукоятке маховика подъемного орудийного механизма находилась кнопка электроспуска При выходе из строя основного спускового устройства огонь можно было вести с помощью аварийной системы, состоявшей из индуктора. расположенного на полу боевого отделения, и провода с розеткой. Выстрел из пушки осуществлялся нажатием ногой на кнопку индуктора. Пороховые газы, образующиеся в канале ствола после выстрела, отсасывались компрессором, размещавшимся под сиденьем наводчика Воздух поступал из короба гильзоуловителя.

«Пантера» оборудовалась бинокулярным прицелом TZF 12. снабженным специальными шкалами, предназначенными для артиллерийских боеприпасов разного типа (бронебойные, кумулятивные и т.п.). Для пулемета была предусмотрена отдельная шкала с двукратным увеличением. При наведении орудия в вертикальной плоскости синхронно изменялось положение объектива прицела. окулярная же составляющая оставалась в прежнем состоянии. Такой принцип действия облегчал работу наводчика, поскольку позволял управлять орудием в любой позиции вертикального диапазона.
Около прицела стояло циферблатно-часовое устройство, благодаря которому можно было определить положение орудия относительно корпуса танка. Циферблат, расположенный слева состоял из двух шкал - внутренней (12 делений) и внешней (64 деления) Другой циферблат был разбит на тысячные доли.
Башня поворачивалась при помощи гидравлического привода, приводившегося в действие от коробки передач. От частоты вращения коленчатого вала двигателя непосредственно зависела скорость вращения башни. При работе двигателя на большой скорости (2500 об/мин) полный оборот башни производился за 17-18 с (соответственно в правую и левую стороны). Если двигатель был выключен, то повернуть башню можно было только вручную. При возникновении крена машины свыше 5 градусов вращение башни вообще не представлялось возможным из-за ее неуравновешенности.

На верхнем башенном листе устанавливали командирскую башенку, оборудованную шестью перископическими смотровыми приборами. Перископы закрывались подвижным бронекольцом с ручным управлением. Башенка оснащалась специальной шкалой с 12 делениями для определения направления движения танка.
На башне с обеих сторон крепились 90-мм мортирки Nbk 39 для ближнего боя (по три на борт). Они могли стрелять осколочно-фугасными. зажигательными и дымовыми гранатами. В башенном кормовом листе находился небольшой круглый эвакуационный люк. одновременно служивший для выброса пустых снарядных гильз. Кроме того, в корме и по бортам башни имелись стрелковые амбразуры, которые на танках позднего выпуска получили козырьки от дождевой воды.
С января по сентябрь 1943 г. было выпущено 830 танков Pz.V Ausf.D2.
В сентябре 1943 г. развернулось производство модернизированного варианта «Пантеры» Pr.V Aust.A (новое обозначение несколько озадачивает своей «нелогичностью» - ведь согласно иерархии идентификационных символов следующей шла литера Е). Кардинальных изменений в конструкции танка не произошло. С целью улучшения ходовых характеристик в трансмиссию был внесен ряд небольших новшеств. Усилили подвеску, увеличив количество и расположение подшипников опорных катков. К двум основным выхлопным трубам добавились еще несколько дополнительных.

На башне появилась новая командирская башенка с семью призматическими смотровыми приборами и поручневой турелью для зенитного пулемета. Бинокулярный прицел уступил место монокулярномуTZF 12a. На крыше башни с правой стороны стали устанавливать перископ, предназначенный для заряжающего, кроме того, башня лишилась бортовых стрелковых амбразур и лючка для загрузки боекомплекта, находившегося с левой стороны. Мортирку для ближнего боя тоже перенесли на верхний башенный лист ближе к заднему краю. Угол вертикального наведения орудия стал меньше на два градуса — -8′ +18’. Курсовой пулемет стал монтироваться в шаровидной установке стационарного типа.
Впервые танки Pz.V Ausf.A появились на поле боя на Восточном фронте. В целом же с сентября 1943 г. по май 1944 г. заводы фирм MAN, «Daimler-Benz». DEMAG и MNH произвели 1786 машин этой модели. По другим сведениям, данный показатель выше - 2000 единиц.
Третьей, самой массовой модификацией «Пантеры» стал вариант Pz.V Ausf.G, запущенный в производство в марте 1944 г. К апрелю 1945 г. удалось изготовить 3470 танков. Ряд авторов приводят другие цифры - 3126 машин.
Большинство внесенных усовершенствований касались устройства корпуса танка. В лобовой части корпуса убрали смотровой прибор механика-водителя, что естественно повысило его бронестойкость. Вместо нескольких стационарно закрепленных перископов он получил один вращающийся перископ, установленный на крыше отделения управления. Входные люки водителя и радиста изменили форму и оборудовались теперь петлями с пружинным откидным механизмом Модернизировали выхлопную систему, которая не пропускала теперь огненные вспышки.

Резко была усилена броневая защита «Пантеры» (27 февраля 1944 г. Гитлер приказал запретить использование прежнего обозначения Pz.Kpfw.V. Так толщина брони фронтальной части возросла до 100 мм, бортовых листов-до50 мм. Увеличился угол наклона боковых бронеплит — с 47- до 60 градусов. На некоторых танках нижняя кромка орудийной маски приобрела форму выступа-«юбки», предохранявшего башню от заклинивания и снижавшего вероятность рикошета снарядов и осколков в крышу отделения управления. На три снаряда стал больше боекомплект пушки - 82 снаряда. Ряд мелких изменений был внесен в трансмиссию. На машинах последних выпусков стали устанавливать модернизированную коробку передач ZF АК 7-400. оснащенную системой охлаждения масла.
Предпринимались попытки улучшить ходовую часть и подвеску. Некоторые авторы приводят данные о том, что была выпущена небольшая партия танков «Panther» Ausf.G, имевших опорные катки с резиновыми бандажами внутреннего типа. Эти машины проходили испытания в боевых условиях в частях 1 -й танковой дивизии СС «leibstandarte Adolf Hitler». Дальнейшего развития проект не получил, несмотря на хорошие отзывы.

Тактико-технические характеристики танка Pz.V Ausf.G «Пантера»

Подбитый танк Pz.Kpfw.V «Panther» («Пантера»). Фото

Пантера (PzKpfw V «Panther») – это немецкий . По немецкой классификации он был средним, а по всем другим скорее мог относиться к тяжелым.

История создания

Когда в начале Второй мировой немцы столкнулись с советскими , они испытали настоящее потрясение – этот танк превосходил всю бронетехнику Германии того времени. Поэтому уже в 1941 году было решено начать разработку нового немецкого среднего танка. Вообще работы над такой машиной велись еще с 1938 года, но Т-34 их очень сильно подстегнул.

В ноябре 1941 года компаниям MAN и Daimler-Benz выдали техническое задание на новую боевую машину массой 35 тонн, двигателем 600-700 лошадиных сил и броневой защитой 40 мм. Новому танку сразу присвоили имя «Пантера». А немного раньше начали разрабатывать новое танковое орудие 75 мм, для пробития брони 140 мм на дистанции километр.

Немецкие конструкторы внимательно изучили трофейные образцы танков противников, особенно Т-34, и уже весной обе фирмы представили свои прототипы. Танк от Daimler-Benz оказался слишком похож на Т-34, но в целом понравился Гитлеру. У танка от фирмы MAN была более традиционная для немцев компоновка и вешний вид. Кстати, обе фирмы от подвески Кристи, которая использовалась в Т-34, отказались из-за ее архаичности.

Чтобы выбрать из двух вариантов была собрана специальная «Пантер-комиссия». В мае она после многочисленных испытаний и обсуждений все-таки постановила, что танк от компании MAN больше подходит немецкой армии.

У немцев танк считался средним потому, что тяжелыми были машины с орудиями калибром больше 75 мм. При этом готовая машина получилась весом 44 тонны, что по всем остальным классификациям делало ее тяжелым танком.

В конце 1942 года построили две опытные машины. В ходе эксплуатации были выявлены различные недостатки, которые исправляли буквально на ходу. И уже в январе 1943 года с конвейера сошла первая серийная машина Pz.Kpfw.V Panther. Кстати, просто «Пантерой» танк стали называть только в начале 1944 – ранее для его обозначения всегда использовали индекс Pz.Kpfw.V.

ТТХ

Общая информация

• Классификация – средний танк по немецкой классификации;
• Боевая масса – 44,8 тонн;
• Компоновочная схема – моторное отделение сзади, управления спереди;
• Экипаж – 5 человек;
• Годы производства – 1942-1945;
• Годы эксплуатации – 1943-1947;
• Всего выпущено – 5976 штук.

Размеры

• Длина корпуса – 6870 мм;
• Длина с пушкой вперед – 8660 мм;
• Ширина корпуса – 3270 мм;
• Высота – 2995 мм;
• Клиренс – 560 мм.

Бронирование

• Тип брони – катаная, средней и низкой твердости, поверхностно закаленная;
• Лоб корпуса, верх — 80/55° мм/градус;
• Борт корпуса, верх — 50/30° мм/градус;
• Корма корпуса, верх — 40/30° мм/градус;
• Днище – 17-30 мм;
• Крыша корпуса – 17 мм;
• Лоб башни – 110/10° мм/градус;
• Маска орудия – 100 мм, литая;
• Борт башни — 45/25° мм/градус;
• Корма рубки — 45/25° мм/градус.

Вооружение

• Калибр и марка пушки – 75 мм KwK 42;
• Длина ствола – 70 калибров;
• Боекомплект пушки – 81;
• Пулеметы — 2 × 7,92 MG-42.

Подвижность

• Тип двигателя – карбюраторный, 12-цилиндровый, V-образный;
• Мощность – 700 лошадиных сил;
• Скорость по шоссе – 55 км/ч;
• Скорость по пересеченной местности – 25-30 км/ч;
• Запас хода по шоссе – 250 км;
• Удельная мощность – 15,6 л.с. на тонну;
• Тип подвески – торсионная.

Модификации

• Pz.Kpfw.V Panther Ausf. D1 – первые двадцать серийных машин. Никогда не участвовали в боях – на них готовили экипажи в тылу. У машин был двигатель HL 210 P45 и лобовая броня 60 мм;
• Ausf. D2 – первая серийная модификация, очень похожая на D1. Была усилена лобовая броня, командирская башня и дульный тормоз приобрели «пантеровский» вид;
• Ausf. А – модификация с новой башней, без амбразур и небольших люков, с более удобным прицелом и привычной шаровой установкой курсового пулемета. Часто машины оснащали фальшбортами;
• Ausf. G – самая массовая модификация, производилась с весны 1944 года, с усиленным бронированием. Некоторым «Пантерам» поставили маску орудия с «юбкой», чтобы башню не заклинивало от попаданий снарядов противника;
• Ausf. F – последняя модификация, была разработана осенью 1944. Должна была быть еще более защищенной, но до конца войны выпустили только несколько корпусов и башен и ни одного прототипа не собрали.

Осенью 1943 года начали разрабатывать вторую «Пантеру», на которую бы поставили 88-мм пушку, как на , и новую башню, то есть своеобразный облегченный второй Тигр. Но подходящего двигателя для машины так и не подобрали.

Машины на базе танка «Пантера»

• Ягдпантера – тяжелая САУ, истребитель танков. Была разработана после успеха Фердинанда на Курской дуге как новая САУ на более мобильном шасси от «Пантеры». Одна из лучших САУ того времени, с хорошим бронированием и огневой мощью;
• Bergepanther – бронированная ремонтно-эвакуационная машина. Вместо башни на нее ставилась открытая платформа, лебедка и кран. Имелся пулемет для обороны. Также считалась лучшей БРЭМ Второй мировой.

Несколько машин на базе «Пантеры» так и осталось на стадии проекта или прототипа:

• Panzerbeobachtungswagen Panther – танк артиллерийских наблюдателей – вместо пушки ставился деревянный макет. У машины было несколько перископов и стереоскопический дальномер. Было построено либо один экземпляр, либо 41 машина, точных данных нет;
• Существовало несколько проектов САУ на шасси «Пантеры», но все они не стали даже прототипами, и остались только на бумаге;
• Также было несколько проектов Зенитных самоходных установок на базе «Пантеры». Многие отклонили, но в 1944 году наконец приняли проект ЗСУ Flakpanzer «Coelian». Построили только макет, прототип так и не изготовили.

Боевое применение

Свою боевую карьеру «Пантеры» начали в июле 1943 года, и за 22 месяца службы успели побывать на Итальянском, Западном и Восточном фронте.

Первое крупное сражение, в котором они участвовали – это операция «Цитадель». Многие из руководства относились к операции насторожено, отмечая в том числе, что «Пантеры», на которые другие так надеются, еще не идеальны и требуют испытаний. В итоге нападение откладывалось, что дало советским войскам возможность улучшить оборону. В сражении со стороны немцев в основном участвовали «Тигры», и Pz Kpfw III, а вот «Пантеры» действительно постоянно ломались и горели – из 200 машин из строя вышло 160, причем многие не удалось эвакуировать.

Пока шло советское наступление, недостатки PzKpfw V исправили, и наконец они стали боеспособными. Иногда удавалось проводить эффективные контратаки. Часто «Пантеры» и другие танки использовались для быстрых перебросов в разные места для сдерживания наступления Красной армии. К примеру, в бою под Балабановкой полк «Ваеске» нанес противнику очень серьезные повреждения, потеряв всего пять Пантер и одного .

Достаточно активно танки участвовали в боях на Украине, особенно под Каменец-Подольским. Там себя хорошо проявил генерал Хубе, хотя против немецких танков и были погодные условия – машины постоянно ломались из-за раскисших дорог.

После гибели Хубе Первой танковой армии явно нужна была небольшая передышка, но Гитлер в ней отказал. Несмотря на достаточно высокую эффективность «Пантер» сдерживать советские войска немцы уже не могли.

На Западе

На Западе «Пантеры» тоже активно участвовали в боях, и наносили союзникам серьезный ущерб. Англичане и американцы считали, что чтобы подбить один PzKpfw V нужно потерять пять Кромвелей или Шерманов. Но численное превосходство союзников и тут делало свое дело. Кроме того, было запрещено отступать, и танки часто попадали под артналеты, а местность Нормандии совершенно не подходила для танков. Единственным крупным успехом в этой зоне была ликвидация прорыва англичан под Вильер-Бокаж.

Бои шли по-разному – 11 июля 1944 года «Патеры» сильно пострадали в бою против истребителей танков союзников, но уже 18 числа того же месяца первый танковый корпус СС остановил три английские танковые дивизии.

«Пантеры» участвовали в операции «Льеж», но почти половина танков была уничтожена авиацией союзников. Также много танков было потеряно в окружении под Фалезом. Однако разведка докладывала, что «Пантера» становится все более надежной, и ее уже считали самым опасным танком Германии.

Последней крупной операцией на Западном фронте, в которой участвовали «Пантеры», было наступление в Арденнах. Операция провалилась с потерей практически всех танков. И хотя PzKpfw V показывал себя очень эффективно, их было слишком мало.

Вообще эксперты считают, что «Пантеры» была лучшим немецким средним танком Второй мировой войны, однако ее нужно было немного довести до ума – она превосходила Pz Kpfw IV по всем показателям, кроме надежности, однако в 1943 году надежность была не так важна, как мощь, скорость и бронирование.

Танк в культуре

Танк «Пантера» был распространен очень широко, так что его можно встретить почти во всех компьютерных и мобильных играх, посвященных Второй мировой войне, таких, как Блицкриг, «Panzer General» и другие. Есть он и в играх о танковых боях,

Танк «Пантера» можно увидеть в следующих компьютерных играх: World of Tanks и War Thunder.

Очень часто в играх ТТХ танка не совпадают с реальными.

«Пантеры» можно увидеть в советском фильме 1949 года «Падение Берлина» — в съемках участвовали настоящие танки на ходу.

Также существует довольно много моделей «Пантеры», производимой разными фирмами, в том числе российской «Звездой». Есть как пластиковые, так и бумажные модели для стендового моделизма.

Память о танке

До наших дней дошло 16 «Пантер» в хорошем состоянии. Три стоит в Бельгии, 2 – в Великобритании, все модификации G. В Германии и Канаде можно увидеть Ausf. A, в Нидерландах – Ausf. D и Ausf. G. В России в Кубинке выставлена Пантера Ausf. G, восстановленная до ходового состояния. Пять машин модификаций А и G находятся в различных музеях США. Четыре танка модификации A выставлены во Франции, одна машина Ausf. D есть в Швейцарии.

Фото и видео