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“Ogni potentato [sovrano] che ha un esercito di terra ha una mano
ha, e chi ha una flotta ha entrambe le mani”.
Pietro I.

Pietro I passò alla storia come riformatore, comandante e comandante navale, il primo imperatore della Russia. Ma il suo ruolo nella creazione della flotta del giovane impero è particolarmente evidente. Pietro capì che senza una flotta il suo Paese non sarebbe stato in grado di entrare nel “club” delle grandi potenze. E iniziò a fare del suo meglio per correggere la situazione. Così, prima appare la flotta Azov, il cui significato storico semplicemente non può essere sottovalutato, e 7 anni dopo, nel 1703, viene creata la flotta baltica, l'unità navale più forte della Russia moderna.

I primi passi della flotta russa

Non si può dire che prima di Pietro non ci fossero tentativi di creare forze navali. Ce n'erano, ma erano molto disorganizzati, non sistematici e, di conseguenza, senza successo. Ivan il Terribile, ad esempio, utilizzò attivamente la flotta fluviale nelle sue campagne contro i khanati di Kazan e Astrakhan.

Successivamente, durante la guerra con gli svedesi del 1656-1661, il regno di Mosca si preoccupò di costruire una flotta a tutti gli effetti in grado di operare nelle acque baltiche. Il voivoda Ordin-Nashchekin si è particolarmente distinto nella sua creazione. Ma secondo i termini della pace firmata nel 1661, i russi dovevano distruggere tutte le navi e i cantieri navali. Avendo fallito nel nord, Ordin-Nashchekin rivolse l'attenzione dell'imperatore Alexei Mikhailovich al sud del regno.

Intanto nel mondo...

Nasce Alexey Petrovich, il figlio maggiore di Pietro I

Viene varata la prima nave da guerra della Rus': la Botik Peter I

Pietro I costruisce il primo cantiere navale statale ad Arkhangelsk

La cosa più interessante per te!

Lì si decise di costruire una flottiglia per il Mar Caspio e iniziò persino questo ambizioso progetto - nel 1667-1668. Fu costruito il veliero a tre alberi "Eagle", il "bisnonno" della flotta velica russa (dislocamento 250 tonnellate, lunghezza 24,5 metri, larghezza 6,5 ​​metri).

Aveva due ponti, l'armamento di artiglieria consisteva in 22 cannoni, sulle prove di cui è stata conservata una nota:

« i cannoni furono colpiti e, secondo lo sparo, i cannoni erano tutti intatti e adatti alla nave».

Sfortunatamente, il destino della nave fu tragico: servì a poco e in seguito fu completamente bruciata dai ribelli di Razin proprio nel porto. La creazione di una vera flotta dovette essere rinviata di diversi decenni.

"Nonno della Marina russa"

Un evento significativo per l'intera flotta russa accadde nel 1688 nel villaggio di Izmailovo vicino a Mosca. Peter, 16 anni, ha trovato una piccola barca (6 metri di lunghezza, 1 metro di larghezza) in un vecchio fienile. Questa piccola barca fu portata dall'Inghilterra come regalo allo zar Alessio. Peter successivamente scrisse della straordinaria scoperta:

« Ci è capitato (nel maggio 1688) di essere a Izmailovo, nel cortile del lino e, camminando tra i fienili, dove giacevano i resti delle cose della casa del nonno di Nikita Ivanovich Romanov, tra le quali ho visto una nave straniera, ho chiesto Franz (Timerman) [l'insegnante di olandese di Peter], che tipo di nave è questa? Ha detto che era un bot inglese. Ho chiesto: dove viene utilizzato? Lo disse con le navi: per cavalcare e trasportare. Ho chiesto ancora: che vantaggio ha rispetto alle nostre navi (l'ho visto con stile e forza migliore delle nostre)? Mi ha detto che lui naviga non solo col vento, ma anche controvento; quale parola mi ha portato con grande sorpresa e presumibilmente incredibile».

Dopo aver riparato la barca, Peter fece immediatamente una breve passeggiata lungo il fiume Yauza. Successivamente fu trasferito il "nonno della flotta russa" (come lo stesso Pietro chiamò la barca). luoghi differenti(Lago Prosyanoye, stagno Pleshcheev, lago Pereyaslav), man mano che l'abilità del principe nella navigazione marittima cresceva. Costruì un cantiere navale proprio sul lago Pereyaslavl e nel 1692, oltre alla barca, due piccole fregate e tre yacht navigarono sul lago. La costruzione della flottiglia dei divertimenti fu effettuata da artigiani sotto la guida dell'olandese Karsten Brant, che fu assunto dal padre di Peter, Alexei Mikhailovich, per costruire la flotta del Caspio. È interessante notare che durante un lungo viaggio al lago, Peter ha dovuto mentire a sua madre Natalya Kirillovna: "Dove ho implorato mia madre sotto l'immagine di una promessa al Monastero della Trinità".

Primo viaggio al mare

Nel 1689, la crisi interna fu risolta: la principessa Sophia fu rimossa dal potere e tonsurata come suora. Pietro divenne effettivamente il sovrano di un intero paese. A questo punto, l'idea di organizzare una flotta aveva completamente preso possesso del re. Lavorò diligentemente, studiò tutto ciò che poteva essere utile al re-leader militare: geometria, navigazione, carpenteria, fusione di cannoni e altre scienze. E per tutto questo tempo non ha abbandonato la sua passione per la flotta. Ma il lago chiaramente non era abbastanza per il giovane re e decise di andare ad Arkhangelsk, nel Mar Bianco.

Nel 1693, la strada da Mosca ad Arkhangelsk durò fino a 24 giorni: dal 6 luglio al 30 luglio Pietro era in viaggio. Nonostante la promessa di sua madre di non lasciare la riva, il giovane re la ruppe senza alcun rimorso di coscienza. Secondo varie fonti, il primo giorno del suo arrivo o verso la fine della visita, uscì in mare sullo yacht da 12 cannoni “St Peter” per scortare le navi mercantili olandesi e inglesi. Questo viaggio durò 6 giorni interi e fece una grande impressione sul re.

Nello stesso 1693 costruì il primo cantiere navale statale ad Arkhangelsk - Solombala. E lì depose immediatamente la nave da 24 cannoni "St. Apostolo Paolo". A Peter questo non bastò e acquistò in Olanda la fregata da 44 cannoni “Holy Prophecy”. Il viaggio ad Arkhangelsk fu una pietra miliare importante nello sviluppo degli hobby del giovane sovrano. Il vero mare, le navi e i marinai stranieri, la costruzione del cantiere navale: tutto ciò ha lasciato una forte impressione. Ma era giunto il momento di tornare: dopo un'assenza di quasi tre mesi, il 1 ottobre lo zar tornò a Mosca.

Tuttavia, nel gennaio 1694, la madre di Pietro muore. Naturalmente, questo fu un forte shock emotivo per il re. Ma già a questa età ha mostrato la sua natura - senza indulgere in un'eccessiva tristezza, il 1 maggio Pietro è partito per Arkhangelsk per la seconda volta, all'inizio della navigazione estiva. Questa volta fu accompagnato dai soldati dei reggimenti Semenovsky e Preobrazenskij, che, come previsto dal sovrano, sarebbero diventati marinai sulle sue navi.

All'arrivo, Pietro supervisionò personalmente l'armamento della St. Paul e ispezionò la fregata Holy Prophecy, arrivata dall'Olanda (entrambe le navi furono successivamente convertite in navi mercantili). In generale, lo zar trascorreva molto tempo "sul campo": era costantemente sulle navi, partecipava a lavori di riparazione e sartiame e comunicava con marinai stranieri.

Sin dai tempi antichi, l’umanità ha compiuto determinati tentativi di conquista elemento acqua. La terra tremava disastri naturali, una civiltà ne sostituì un'altra, intere nazioni scomparvero, ma la gente non perse mai interesse per i viaggi per mare e la costruzione navale. Ogni nuova generazione, basandosi sull'esperienza e sulla conoscenza dei suoi predecessori, ha introdotto qualcosa di nuovo in questi concetti.

Navi russe

Quando creavano una varietà di mezzi di trasporto sull'acqua, i russi utilizzavano una vasta gamma di legno. Il materiale più popolare era il pino. I maestri d'ascia realizzavano i loro alberi in pino giallo, poiché si distingueva per la sua elevata resistenza ed elasticità. E nella produzione di tutti dettagli importanti Gli scafi della nave erano realizzati in pino rosso o minerale. Questa razza conteneva un gran numero di resina. Grazie a questa caratteristica potrebbe sopravvivere in acqua per 100 anni.

Nella costruzione navale venivano utilizzati anche abete rosso, larice, abete, quercia, olmo (o olmo), frassino, acacia, betulla, faggio, pero, cipresso, acero, noce e pioppo. Dal legno di abete rosso, che, rispetto al pino, assorbe meno umidità, gli artigiani hanno realizzato i remi e alcune parti dell'asta.

Il larice, che a differenza di tutte le specie è più resistente alla decomposizione, veniva utilizzato nella costruzione delle navi in ​​legno come materiale di finitura. Veniva utilizzato anche per costruire la pavimentazione del ponte.

Alberi, longheroni, pavimenti del ponte, coperture dei boccaporti, ecc. Erano molto spesso realizzati in abete, che nelle sue qualità è vicino alle migliori varietà di abete rosso.

La quercia, che è molto più resistente del pino, veniva utilizzata per la produzione di parti strutturali che sopportavano carichi pesanti (chiglie, steli e ordinate). Il legno di quercia, che ha una bella struttura, veniva spesso utilizzato per la finitura di cabine, saloni, ecc.

L'olmo, o olmo, è una varietà della stessa specie di albero, che si distingue per densità, resistenza, tenacità, flessibilità e porosità fine, ed è stato ampiamente utilizzato dai costruttori navali russi nella produzione di parti curve.

Per la lavorazione è stato utilizzato il frassino, che è un legno flessibile, forte, tenace, durevole e imputrescibile decorazione d'interni navale, per la produzione di passerelle, porte esterne, arredi navali, nonché strutture a telaio curvo dello scafo.

Per realizzare bellissime decorazioni esterne sono stati utilizzati legno di acacia, betulla, faggio, pero, cipresso, acero, noce e pioppo.

L'abile combinazione di diversi tipi di alberi da parte dei costruttori navali durante la costruzione delle navi ha fornito alle navi russe resistenza e durata.

Navi a vela

Nell'XI secolo le navi per lo più salpavano lontano dalla costa. La necessità dei remi scomparve gradualmente, poiché in condizioni di beccheggio e onde alte era impossibile spostare la nave remando. Quindi la vela venne prima.

Fu durante questo periodo che cominciò a svilupparsi l'astronomia nautica. Gli scandinavi hanno una bussola. La posizione di una nave in mare cominciò a essere determinata non solo dal sole e dalle stelle, ma anche dalla latitudine e dalla longitudine.

La comparsa dei primi calcoli della latitudine da parte della Stella Polare risale al 1462, e da parte del Sole - al 1484. Nel 1475, lo scienziato tedesco Regiomontanus creò tabelle di effemeridi (coordinate sulla sfera celeste) dei luminari per trent'anni in avanzare. Ma soprattutto i marinai utilizzavano l’“Almanacco Permanente” di Abraham Zacuto, l’astronomo di corte del re portoghese John P.

Allo stesso tempo, un autore sconosciuto pubblicò un libro intitolato A Guide to the Astrolabe and Quadrant. Spiegava come determinare la latitudine in base al sole e alla stella polare, conteneva tabelle delle latitudini dei luoghi, un calendario e le effemeridi del sole e forniva anche istruzioni sul controllo della vela.

Il famoso navigatore inglese Jean Davis pubblicò nel 1594 il libro “I segreti del navigatore”. Nell'XI secolo Manuali per marinai come "Informazioni sulla geografia" di Fernanda Encisco, "L'arte della navigazione" di Francisco Faleiro e "L'arte della navigazione" di Pedro Medina divennero ampiamente conosciuti.

Nei secoli XV-XVI. inventò i seguenti strumenti di navigazione per determinare la posizione di una nave in mare osservando i corpi celesti: quadrante, astrolabio, gradstol, “Davis” notturno o “quadrante inglese”.

Navi speciali

Con lo sviluppo della costruzione navale e della navigazione apparvero navi marittime, comprese quelle speciali progettate per la cattura, la lavorazione e il trasporto di pesce, balene e altri frutti di mare. La storia della pesca in mare risale a non più di 300-400 anni. Fino ad allora la gente pescava solo nelle acque costiere. Le navi a remi erano azionate da remi, che richiedevano molto sforzo da parte delle persone. L'umanità è stata in grado di pescare in mare aperto solo dopo che la costruzione navale ha raggiunto un certo livello e le ha fornito un mezzo di trasporto sull'acqua abbastanza affidabile e idoneo alla navigazione marittima. Le più importanti navi da pesca marittima erano i grandi velieri, sui quali i cacciatori di balene si avventuravano nell'Oceano Atlantico.

Navi da guerra

Vasi di superficie

Le navi di superficie includono barche a vela da combattimento, corazzate, incrociatori e portaerei. Di seguito verrà fornito descrizione dettagliata ogni classe di navi da guerra racconta il loro aspetto e lo sviluppo dai primi giorni ad oggi.

Storia Flotta russa

La nostra Patria è una grande potenza marittima. A ovest e a est, a nord e a sud, il suo territorio è bagnato dalle acque di dodici mari appartenenti ai bacini di tre oceani e due mari interni. La storia della flotta russa è inseparabile dalla storia del nostro stato multinazionale. Molte generazioni di marinai russi si sono guadagnate la gloria eterna per le loro brillanti vittorie sugli invasori stranieri e le loro imprese eroiche in nome dell'esplorazione dell'Oceano Mondiale.

I russi sono da tempo famosi per l'arte della navigazione e per l'originale costruzione navale. Sulle campagne marittime degli antenati degli slavi orientali sul Nero, Mramorny e Mari Mediterranei documentato fin dal VII secolo. Nel X secolo, nessuno tranne i russi nuotava nel Mar russo (Nero). L'antica via d'acqua “dai Variaghi ai Greci” passava attraverso Novgorod e Kiev. Un'altra grande rotta commerciale dominata dai russi dal Mar Khvalyn (Caspio) lungo il Volga attraverso l'interfluenza Oka-Volga raggiunse anche il Mar Varangiano (Baltico), e lungo il Kama e oltre lungo la Dvina settentrionale - fino al Mar Bianco. Allo stesso tempo, i russi scesero i fiumi fino all'Oceano Artico. Il brillante periodo di esplorazione delle coste settentrionali della Siberia fu completato dall'impresa di Semyon Dezhnev, che nel 1648, dopo aver doppiato Chukotka, uscì su un koche nell'Oceano Pacifico.

La storia eroica della Marina russa dura da più di tre secoli. È noto che fino alla metà del XVI secolo i nostri antenati navigarono lungo i mari varangiano, ghiacciato e russo, difesero i loro interessi nelle campagne marittime fino a Costantinopoli (Bisanzio) e Sigtuna (Svezia) e combatterono con invasori stranieri nel loro commercio e navi da pesca a vela e a remi - barche, barche e gabbiani.

La prima nave da guerra russa "Eagle" fu costruita nel 1669 nel villaggio di Dedinovo sul fiume Oka e navigò lungo il Volga fino ad Astrakhan per proteggere le navi mercantili.

La necessità vitale di creare una marina per la Russia fu ben compresa da Pietro I, su insistenza della quale, il 20 ottobre 1696, la Duma Boyar emanò un decreto "dovrebbero esserci navi marittime". Dal 1696 al 1711 furono costruite 215 navi per la flotta Azov, comprese navi armate con da 44 a 64 cannoni. Nel 1702 iniziò la creazione della flotta baltica. Dopo 20 anni, consisteva di 32 navi lineari da 50-100 cannoni, circa 100 navi a vela e fino a 400 navi a remi. I velieri, le galee e gli scampani russi mostrarono eccellenti capacità di combattimento e navigabilità nelle battaglie della Guerra del Nord del 1701-1721. Una delle migliori navi dell'epoca di Pietro il Grande era la Ingermanland.

Il movimento rivoluzionario in Russia è inseparabile dalle azioni dei marinai militari. Già nel dicembre 1825 arrivarono i marinai dell'equipaggio navale delle Guardie Piazza del Senato San Pietroburgo. I nomi delle navi da guerra "Prince Potemkin-Tavrichesky", "Memory of Azov", "Ochakov", "Skory" e altri sono scritti in lettere d'oro nella storia della prima rivoluzione russa.

Anche prima dell'ottobre 1917, le navi della flotta baltica si schierarono dalla parte della rivoluzione. La corazzata "Slava", la cannoniera "Brave", il cacciatorpediniere "Grom" hanno combattuto fino alla fine e hanno compiuto il loro dovere verso il popolo rivoluzionario nella battaglia di Moonsund con gli occupanti tedeschi... E il 25 ottobre, 11 combattenti sono arrivati ​​a A Pietrogrado parteciparono alla rivolta armata navi, tra cui i cacciatorpediniere Zabiyaka e Samson, la nave messaggera Yastreb, il posamine Amur e lo yacht Zarnitsa, migliaia di marinai baltici. Il leggendario incrociatore "Aurora" annunciò l'inizio del nuova era nello sviluppo della società: l'era del crollo del capitalismo e dell'istituzione di un nuovo sistema socialista.

La Grande Rivoluzione d'Ottobre segnò l'inizio della storia della Marina sovietica. Il 29 gennaio (11 febbraio) 1918, in seguito alla creazione dell'Armata Rossa, con decreto del Consiglio dei commissari del popolo della Repubblica fu annunciata la formazione della flotta rossa degli operai e dei contadini del paese.

Per salvare le navi dalla cattura degli interventisti, il rivoluzionario Baltico Febbraio-maggio Nel 1918 effettuarono un difficile viaggio sul ghiaccio da Revel (Tallinn), Helsingfors (Helsinki), Kotka e Vyborg a Kronstadt. Colonne di navi da guerra, navi da trasporto e ausiliarie portarono fuori dalla prigionia del ghiaccio la prima rompighiaccio lineare al mondo "Ermak", la corazzata "Andrei Pervozvanny" e altre navi. 236 navi e vascelli divennero la base per il rilancio della flotta rossa del Baltico e la creazione di numerose flottiglie fluviali e lacustri, che nel corso degli anni difesero altruisticamente le conquiste di ottobre, supportarono le truppe dell'Armata Rossa nella sconfitta delle Guardie Bianche e degli interventisti . Nel marzo 1921, il X Congresso partito Comunista prese una decisione volta a rilanciare e rafforzare la flotta rossa degli operai e dei contadini e il 16 ottobre 1922 il V Congresso panrusso del Komsomol accettò il patrocinio della Marina.

Grazie alle preoccupazioni del partito e del governo, già nel 1922 la corazzata Marat, gli incrociatori da addestramento Comintern e Aurora, cacciatorpediniere, dragamine e altre navi iniziarono a solcare le acque dei mari. I successi ottenuti dalla nostra industria permisero di iniziare la costruzione di nuove navi già nel 1927. Grazie al lavoro disinteressato di tutto il popolo, dei costruttori navali, la flotta iniziò ad essere rifornita con sottomarini, torpediniere, cacciatorpediniere e altre navi moderne create nelle fabbriche nazionali.

La Flotta del Pacifico fu creata nel 1932 e la Flotta del Nord nel 1933. Durante i piani quinquennali prebellici furono costruite 312 navi da guerra, 211 erano in costruzione. I nuovi sottomarini e le navi di superficie avevano armi potenti e buona navigabilità. Il combattimento intensivo e l'addestramento politico furono condotti in flotte e flottiglie.

Come risultato della preoccupazione popolare, la Marina all'inizio del Grande Guerra Patriottica prese un posto degno nei ranghi di combattimento delle forze armate sovietiche. Comprendeva le flotte del Nord, della Bandiera Rossa del Baltico, del Mar Nero e del Pacifico. Flottiglie della Bandiera Rossa dell'Amur, del Danubio, del Caspio e di Pinsk. Era composto da 3 corazzate, 7 incrociatori, 7 comandanti e 52 cacciatorpediniere, 218 sottomarini, 22 navi pattuglia, 7 cannoniere, 18 posamine, 80 dragamine, 269 torpediniere...

I marinai militari compirono imprese eccezionali durante la Grande Guerra Patriottica e giocarono un ruolo importante nel raggiungimento di una vittoria comune sul nemico. La Marina ha partecipato a tutte le attività difensive e operazioni offensive su percorsi marittimi, lacustri e fluviali. Flotte e flottiglie fornirono in modo affidabile i fianchi delle forze di terra, parteciparono all'eroica difesa di Liepaja, Riga, Tallinn, Leningrado, Mosca, Kiev, Odessa, Sebastopoli, Kerch, Novorossiysk e altre città, della penisola di Hanko e delle Isole Moonsund. Caucaso settentrionale e Artico sovietico...

Con lo sbarco di oltre 110 forze da sbarco, un numero totale pari a trenta divisioni, una potente artiglieria e supporto aereo, nonché l'eroica partecipazione di 500mila uomini, sottufficiali e ufficiali della Marina Rossa alle battaglie terrestri, la Marina sovietica fornì assistenza significativa alle truppe dei fronti e degli eserciti.

Flotte e flottiglie distrussero più di 2.500 navi e navi nemiche durante gli anni della guerra, assicurarono il trasporto di circa 10 milioni di persone e oltre 100 milioni di tonnellate di merci lungo i corsi d'acqua.

Durante la guerra con il Giappone imperialista, i marinai della flotta del Pacifico e della flottiglia dell'Amur della bandiera rossa parteciparono alla liberazione della Manciuria, della Corea, delle Isole Curili e di Sakhalin meridionale, nonché alla cattura di Port Arthur.

Le attività di combattimento dei marinai si distinguevano per fermezza e coraggio disinteressati, audacia, coraggio e alta abilità militare.

Le navi delle flottiglie fluviali e lacustri hanno svolto un ruolo importante nella sconfitta del nemico. Hanno partecipato all'attraversamento del Dnepr, della Berezina, del Pripyat, del Bug occidentale, della Vistola, dell'Oder, della Sprea, del Danubio, dell'Amur, dell'Ussuri e di dozzine di altri fiumi.

Durante la Grande Guerra Patriottica, la Marina adempì con onore al suo dovere verso la Patria. Per servizi militari eccezionali, più di 350mila marinai hanno ricevuto ordini e medaglie, 520 persone sono diventate Eroi Unione Sovietica, e sette di loro hanno ricevuto due volte questo alto titolo. Durante la Grande Guerra Patriottica, l'elenco delle navi eroe della flotta russa fu riempito con guardie e navi di superficie decorate, sottomarini e formazioni di barche da combattimento. I nomi delle corazzate saranno sempre inclusi nella cronaca di combattimento della Marina sovietica." Rivoluzione d'Ottobre" e "Sebastopoli", gli incrociatori "Red Caucasus", "Red Crimea", "Kirov" e "Maxim Gorky", i cacciatorpediniere "Gremyashchiy", "Savvy" e "Nezamozhnik", i leader "Tashkent" e "Baku", i sottomarini "D-3", "K-22", "L-3", "M-172", "S-13", "S-56" e "Lembit", posamine "Marti" e "Okhotsk", monitor "Sverdlov" e "Zheleznyakov", dragamine "Gafel" e "Snake", dozzine e centinaia di altre navi, imbarcazioni da combattimento e navi.

Gli anni del dopoguerra furono anni di cambiamenti radicali e qualitativi nella flotta. La sua consegna comprendeva navi di superficie e sottomarine e aerei di ultima concezione, dotati di missili e armi nucleari, artiglieria e siluri moderni, energia nucleare, navigazione di prima classe, comunicazioni e sistemi radio con eccellente navigabilità. Tutto ciò ha ampliato significativamente le capacità di combattimento della nostra Marina, trasformandola in una forza strategica, uno dei rami più importanti delle Forze Armate sovietiche.

In nome della pace e della felicità del popolo, le navi della Marina sovietica vigilano vigile sui mari e sugli oceani.

Storia della marina russa.

Conversazione educativa dentro gruppo preparatorio

Traguardi e obbiettivi. Introdurre la storia della Marina russa. Coltivare un senso di orgoglio per la propria terra natale, risvegliare l’interesse per la sua storia. Ampliare la conoscenza e la comprensione delle professioni militari; formare nei bambini le prime idee sulle caratteristiche del servizio militare; coltivare il rispetto per le persone nelle specialità militari.

Materiali: mappa della Russia, fotografie della città, lo zar Pietro I, velieri, navi moderne.

Abbigliamento militare: berretto, ragazzo, gilet

Lavoro sul vocabolario: dovere, giuramento, charter, cantiere navale, capitano, nostromo, operatore radio, cuoco, marinaio, navigatore.

Andamento della conversazione.

Ogni persona ha una patria! La nostra patria è la Russia. La patria deve essere amata, protetta e tutelata. Guarda la mappa. I confini del nostro Paese attraversano foreste, campi, montagne, mari e oceani. E sono protetti da truppe di terra e di mare.

La nostra Patria è una grande potenza marittima. A ovest e a est, a nord e a sud, il suo territorio è bagnato dalle acque di dodici mari appartenenti ai bacini di tre oceani e due mari interni. La storia della flotta russa è inseparabile dalla storia del nostro stato multinazionale. Molte generazioni di marinai russi si sono guadagnate la gloria eterna per le loro brillanti vittorie sugli invasori stranieri e le loro imprese eroiche in nome dell'esplorazione dell'Oceano Mondiale.

I nostri spazi marittimi sono protetti da navi da guerra e sottomarini. Insieme formano la marina.

Ma c'erano momenti in cui la Russia non aveva una flotta. E i nemici opprimevano il nostro Paese, ora dal nord, ora dal sud. La necessità vitale di creare una marina per la Russia fu ben compresa da Pietro I.V. fine XVII secolo, una cittadina nel centro della Rus' fu svegliata dal rumore delle asce e da una folla di persone senza precedenti. Qui, sulle rive del fiume Voronezh, per volontà di Pietro 1, fu posto l'inizio della flotta domestica.

Fu la nostra città di Voronezh che Peter scelse come luogo centrale per la costruzione della flotta Azov, i cui dintorni erano ricchi di buon legname da costruzione navale, e le navi costruite qui potevano essere varate nel Don.

All'inizio di maggio 1696, la marina di nuova costruzione era composta da 2 navi, 23 galee, 4 navi antincendio e una flottiglia da trasporto ausiliaria composta da aratri, barche e zattere. La prima nave della flotta Azov si chiamava "Apostolo Pietro". Fu varato a Voronezh il 26 aprile 1696. La sua lunghezza era di 34,5 metri, larghezza 7,6 metri. La nave era equipaggiata con 36 cannoni.

fregata, veliero "Apostolo Pietro".

Nel cantiere navale di Voronezh in tre mesi furono assemblate ed equipaggiate 26 navi.

La flotta costruita a Voronezh permise all'esercito russo di conquistare la fortezza turca di Azov il 19 luglio 1696. La Russia ottenne così l’accesso al Mar d’Azov e al Mar Nero

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Il 20 (30) ottobre 1696, lo zar Pietro 1 “indicò” e la Duma “condannò”: “Ci saranno navi marittime” - atto statale, che segnò ufficialmente l'inizio della creazione di una flotta regolare. Da allora, questa data è stata celebrata come il compleanno della Marina russa.

Creata grazie agli sforzi di tutto il popolo, la flotta da battaglia russa ha pienamente giustificato il suo scopo in numerose battaglie. La Russia raggiunse il mare e divenne una grande potenza marittima.

Questo piazza centrale Tutti gli abitanti della città conoscono Voronezh (foto). La piazza Admiralteyskaya, dove si trovavano i cantieri navali di Pietro, è stata inaugurata il 7 settembre 1996, quando l'intera città ha celebrato il 300° anniversario della flotta militare russa.

La piazza è stata progettata dall'architetto A. I. An e si trova sull'argine Petrovskaya. Il punto di riferimento principale della piazza è la Chiesa dell'Ammiragliato dell'Assunzione, costruita nel XVII secolo. La Chiesa dell'Assunta si trasformò nella Chiesa dell'Ammiragliato e divenne il luogo delle cerimonie durante il varo dei velieri. Anche il primo vescovo di Voronezh, Mitrofan, svolgeva servizi divini lì, e spesso veniva a trovarci lo stesso Pietro, che, secondo la leggenda, cantava persino nel coro. Al centro della piazza si trova una colonna rostrale. Questa stele commemora l'inizio della costruzione della flotta.

Oggi piazza Admiralteyskaya è un luogo di celebrazioni festive di massa per i residenti di Voronezh e gli ospiti della città.

E questo monumento ti è ben noto. Monumento a Pietro 1 in piazza Petrovsky da parte dei discendenti riconoscenti.

Indovina l'enigma

Di quali navi sono in mare?

Da che paese vengono?

In modo che possiamo saperlo

Capitani, nostrimi,

Queste diverse piazze

Attaccato alle corde

E li sollevano sugli alberi.

Li soffiano i sette venti.

Storia della bandiera di Sant'Andrea

Bandiera navale (Sant'Andrea).

La bandiera di Sant'Andrea è il principale vessillo navale della Marina russa. È un pannello bianco, rettangolare, attraversato diagonalmente da angolo ad angolo da due strisce blu, che formano una croce obliqua.

Il simbolismo della bandiera di Sant'Andrea ha radici antiche e profonde. L'apostolo Andrea è il fratello dell'apostolo Pietro, il santo patrono di Pietro I. Entrambi i fratelli pescavano sul lago di Galilea, cioè erano legati all'industria marittima. Andrea fu il primo ad essere chiamato da Cristo come discepolo e per questo soprannominato il Primo Chiamato. L'apostolo Andrea camminò per le terre abitate dagli slavi. Era a Kiev, dove eresse una croce, poi raggiunse Novgorod e vicino ad essa, sulle rive del Volkhov, eresse anche una croce (ora questo è il villaggio di Gruzino, dove fu costruita la chiesa di Sant'Andrea). L'apostolo Andrea divenne famoso come viaggiatore instancabile e predicatore del cristianesimo. La sua vita è stata coronata martirio- crocifissione su croce obliqua

L'apostolo Andrea è sempre stato molto venerato in Russia. In onore di questo venerato santo, che morì martire per la fede, Pietro il Grande donò la bandiera di Sant'Andrea alla sua creatura preferita: la flotta russa. “La bandiera è bianca, con la croce azzurra di S. Andrea per il bene che la Russia ha ricevuto da questo apostolo santo battesimo"E ancora oggi le navi da guerra russe navigano sotto la bandiera di Sant'Andrea.

Noteremo da lontano il marinaio e non lo confonderemo con nessuno, grazie alla sua divisa navale.

L'uniforme si riferisce all'abbigliamento dello stesso colore e taglio. Ma l'uniforme navale, familiare e amata da tutti noi, non ha sempre avuto un aspetto moderno, pratico ed elegante.

Con la creazione di una flotta regolare in Russia da parte di Pietro il Grande (1696), fu introdotto un abito per i ranghi inferiori e per i marinai, costituito da elementi dell'abbigliamento navale olandese: un cappello a tesa larga, pantaloni corti verdi, calze, scarpe di cuoio e una giacca di lana grezza di colore grigio o verde. 10 febbraio Nel 1706, questa forma fu ufficialmente approvata. I marinai erano incaricati di prendersi cura delle loro uniformi, altrimenti il ​​colpevole avrebbe dovuto affrontare una severa punizione. Secondo la Carta Navale del 1720: “... se qualcuno perde la sua uniforme... sarà severamente punito la prima e la seconda volta, e la terza volta sarà fucilato o esiliato in una galea...”. Successivamente, l'uniforme dei marinai - colore, taglio, tempo di indossamento - è cambiata costantemente.

La moderna uniforme navale per il personale di truppa e gli ufficiali fu finalmente istituita nel 1951.

La decorazione della camicia di flanella di un marinaio è un ampio colletto di colore blu con strisce bianche lungo il bordo. La storia della sua origine è molto interessante. Ai vecchi tempi, i marinai dovevano indossare parrucche incipriate e trecce di crine oliato. Le trecce macchiavano la veste e i marinai venivano puniti per questo, così ebbero l'idea di appendere un pezzo di pelle sotto la treccia. In Marina non si indossano più le trecce e la patta in pelle si è trasformata in un colletto blu, che ci ricorda i vecchi tempi. Un ampio colletto blu con tre strisce bianche giace sulle spalle dei marinai, come un'onda con schiuma bianca - senza di essa l'uniforme non è uniforme. Esiste un'altra versione: in colletto da marinaio il cappuccio con cui i marinai si proteggevano dagli schizzi si trasformò.

I berretti senza visiera furono istituiti nel novembre 1811 - come "...copricapo quotidiano, quotidiano". Ma i nastri su di essi apparvero più tardi, nel 1857. I marinai ricevettero nastri da quei tempi lontani in cui i marinai indossavano scomodi cappelli a tesa larga. Durante una tempesta o vento forte i cappelli erano legati con sciarpe. Le sciarpe venivano regalate ai marinai da mogli, madri e spose. Ricamavano parole di preghiera, i loro nomi e ancore sulle sciarpe con filo d'oro.

Nel tempo, i cappelli si sono trasformati in visiere e le sciarpe in nastri. Nel novembre 1872, per ordine dell'Ammiraglio Generale (capo dell'intera flotta e del Dipartimento Navale), il tipo di iscrizioni, la dimensione delle lettere e la forma delle ancore sui nastri, nonché la loro lunghezza - 140 centimetri , sono stati determinati con precisione.

Il gilet è una maglietta intima lavorata a maglia con strisce trasversali bianche e blu. Il giubbotto, come tipo di abbigliamento navale, apparve durante la flotta velica. Inizialmente, i giubbotti erano realizzati in lino duro. Nella seconda metà del XIX secolo su questa maglietta apparvero strisce blu e bianche. Ciò era giustificato da necessità pratiche: i marinai che lavoravano sugli alberi con tali abiti erano meglio visibili dal ponte sullo sfondo del cielo, del mare e delle vele. Inoltre, se un marinaio cadeva in mare, indossando una maglietta a righe, era più facile ritrovarlo sulla superficie del mare. Il gilet, rispetto ad altre divise, è molto pratico: trattiene bene il calore, aderisce perfettamente al corpo, non interferisce con la libera circolazione durante qualsiasi tipo di attività, è molto comodo durante il lavaggio e praticamente non si sgualcisce. Il 19 agosto 1874 il giubbotto fu ufficialmente dichiarato elemento obbligatorio uniforme nautica"per i ranghi inferiori." Sono passati molti anni, molto è cambiato in marina, ma questo tipo di abbigliamento navale è “rimasto a galla”. Molte generazioni di marinai russi, sovietici e russi non potevano immaginare e non possono immaginare la vita senza giubbotto. Questa maglia era amata dai marinai e col tempo divenne simbolo di valore navale e di fratellanza. La combinazione di strisce sul gilet simboleggia l'azzurro del cielo e le creste bianche delle onde che corrono. Riprendendo i colori della bandiera di Sant'Andrea, il “gilet” ricorda al marinaio il mare e la nave. E non è un caso che il secondo nome informale di questo elemento di equipaggiamento navale veramente amato dalla gente suoni con orgoglio e in modo significativo: "anima del mare"!

Indovina l'enigma

Ha guidato intorno alla Terra

E navi, e navi,

Ha visto molti paesi

Il mio conoscente...

Risposta: Capitano

Giusto. Il comandante della nave è il capitano, è responsabile non solo della nave, ma anche di tutte le persone che si trovano a bordo. Sulle navi tutti obbediscono al capitano. Ci sono molte altre posizioni e professioni sulle navi: nostromo, operatore radio, cuoco, marinaio, navigatore.

Il navigatore è lo specialista di cui nessuna nave può fare a meno. Si dice: qualsiasi marinaio può andare per mare, ma solo il navigatore può riportare la nave in porto. Non senza motivo la necessità di tali specialisti era stata riconosciuta già ai tempi di Pietro. 310 anni fa, con decreto di Pietro I, fu creata in Russia una scuola di scienze matematiche e di navigazione (Scuola di Navigazione). Da allora, il 25 gennaio è considerata la data ufficiale di fondazione del Servizio di Navigazione della Flotta Russa. Il navigatore di solito svolge i seguenti compiti: traccia la rotta, calcola i movimenti e segna il movimento sulla mappa, oltre a monitorare il corretto funzionamento degli strumenti di navigazione. Dopotutto, è il navigatore che deve determinare e stabilire le misure di sicurezza in modo che nulla impedisca impedire alla nave in mare di completare tutti i compiti assegnati.

Oggi abbiamo conosciuto la storia della Marina russa. Abbiamo appreso delle due persone principali sulla nave: il capitano e il navigatore. Ma ogni membro dell'equipaggio gioca un ruolo importante sulla nave, come nella canzone “L'equipaggio è una famiglia”, autore del testo (testi): Pogorelsky Yu.; compositore (musica): Pleshak V.

Abbiamo bisogno di ancore e temporali per il servizio,
Abbiamo bisogno di una carta che tutti i marinai ricordino.
Abbiamo bisogno di una bandiera che sventoli sopra l'onda azzurra,
E la cosa più importante è la Patria, la Russia.

E poi per noi l'acqua è come la terra.
E poi per noi l'equipaggio è una famiglia.
E poi a nessuno di noi dispiacerà-
Almeno presta servizio in marina per tutta la vita.

Elena Karamusko
Presentazione dei bambini in età prescolare alla storia della flotta russa. Riepilogo del GCD in gruppo senior"Marino"

GCD dentro gruppo senior sull'argomento: « Marina Militare» .

Obiettivi: Dare un'idea su Marina Militare; introdurre la storia della flotta russa; con professioni sulla nave; suscitare interesse per i marinai; evocare un sentimento di ammirazione e orgoglio per il nostro flotta. SU fase finale condurre un collettivo disegno: « Marina Militare» .

Attrezzatura: dipinti navi marittime, attributi per giochi, fogli di carta, colori, matite per disegnare.

Avanzamento della lezione.

Sulla parete centrale sono raffigurate immagini di tribunali militari, onde del mare, gabbiani, bandiera russa.

Educatore: Ragazzi, viviamo in un paese chiamato Russia. La Russia è la nostra Patria. Il nostro paese ha un esercito, proprio come gli altri paesi. Soldati, marinai, piloti e guardie di frontiera prestano servizio nell'esercito. Sono chiamati difensori della Patria. La festa del nostro esercito arriverà presto: la Giornata dei difensori della patria. Si festeggia il 23 febbraio.

Esistono vari tipi di truppe nell'esercito: un tale esercito forte: Può difendere il suo paese in mare, a terra e in aria. Oggi parleremo di Marina Militare.

Ragazzi, guardate le foto. Cosa mostrano?

Bambini: Navi, marinai.

Educatore: Ragazzi, perché? la flotta si chiama mare? Chi è la persona più importante sulla nave? (Capitano). Chi altro c'è sulla nave oltre al capitano?

Bambini: marinai.

Educatore: Giusto. Ma oltre ai marinai, ragazzi, sulla nave c'è un nostromo, un navigatore, un meccanico, un operatore radio, un medico militare, un cuoco e un segnalatore. Sai cosa fa ciascuno di loro?

Bambini: Cuoco: prepara il cibo. Il medico cura. Un meccanico esegue lavori di riparazione.

Educatore: L'operatore radio trasmette segnali via radio. Il navigatore sta al timone. Il segnalatore trasmette segnali con bandiere ad altre navi. Immagina se qualcuno non fosse lì. La squadra deve lavorare insieme e in armonia.

Educatore: Ragazzi, sapete come è apparsa la prima nave da guerra in Rus'? Fu costruito da Pietro il Grande con l'aiuto di artigiani stranieri. Grande Imperatore russo. Alla fine del regno di Pietro il Grande, la Russia divenne una delle nazioni più forti potenze marittime d’Europa.

I bambini escono - "marinai"

1. Noi ragazzi adoriamo il mare.

Sopra i mari e sopra le onde

Andiamo in pattuglia di combattimento,

Oggi qui e domani là.

2. Il capitano darà ordini severi

Date alle auto la massima velocità.

Ciao strada blu!

La nostra nave sta salpando.

3. Berretto e gilet

E sui nastri ci sono le ancore,

Grande fibbia sulla cintura

Il marinaio non è stato dato invano!

Educatore: Questi sono i marinai coraggiosi che abbiamo. Conosci qualche proverbio sull'esercito?

Bambini:

Il nemico non prenderà i coraggiosi.

Un combattente coraggioso e bravo in battaglia.

Eroe per la Patria vicino alla montagna.

Vivere è servire la Patria.

Dove c’è coraggio, c’è vittoria.

Educatore: Bravi ragazzi! Con tutti i compiti,

Il marinaio deve farcela

Veloce e abile

Indossa la tua uniforme!

Un gioco: chi indosserà maglietta, gilet e berretto più velocemente.

Educatore: Ora facciamo un gioco "Uno è molti".

Cisterna - petroliere - molto petroliere; pilota - piloti - molti piloti; marinaio, soldato, guerriero, eroe, razzo, sciabola, berretto, fante, paracadutista, guardia di frontiera.

Educatore: Riposiamoci un po' e risolviamo gli enigmi.

1. Per un'onda forte

Impossibile spostare la nave

Gettiamo rapidamente la catena in mare,

Abbassiamo il peso nell'acqua. (ancora)

2. Per vedermi in lontananza,

Piroscafi, navi,

Gli darò una rapida occhiata.

Lo dirò a tutta la squadra. (binocolo)

3. La freccia oscilla avanti e indietro,

Ci mostrerà il nord e il sud senza difficoltà. (bussola)

Educatore:

Il nostro esercito è caro

Custodisce la pace del paese,

In modo che tu possa crescere senza conoscere i problemi.

In modo che non ci sia guerra!

E ora è il momento per tutti noi

Gridare: "Esercito - evviva!"

I bambini disegnano sull'argomento: « Marina Militare» .

Libri usati.

Zatsepina M. B. Giorni militari gloria: Educazione patriottica bambini in età prescolare: Per lavorare con bambini di età compresa tra 5 e 7 anni. -M.: MOSAICO-SINTESI, 2010.-112 p.