Po získání řidičského průkazu a nákupu auta zbývá jen naučit se správně řídit. Představme si, že jste v autoškole narazili na ne příliš svědomitého instruktora, který vás nenaučil všem záludnostem řízení auta, a navíc není poblíž nikdo, kdo by zaplnil mezery ve vašich znalostech.

Při učení se couvat zajistěte bezpečnost pro ostatní motoristy a chodce

První věc, kterou budete muset udělat, je najít vhodné místo pro trénink. V ideálním případě by to měla být speciální závodní dráha, kde jsou na asfaltu značení simulující parkoviště a k dispozici je také určitý počet čipů, které budou fungovat jako rozměry pro sousední auta, mezi kterými budeme ve skutečnosti park.

Pokud na takovou skládku není možné jet, postačí jakékoli parkoviště – může to být například parkoviště u velkých supermarketů. Taková parkoviště mají zpravidla významnou plochu, takže je docela možné vybrat si volnou plochu pro nácvik manévrů. Místo chipsů můžete použít cokoli, co máte rádi – staré pneumatiky, lahve, sáčky s kameny atd. Hlavní věcí, kterou je třeba při výcviku na takovém parkovišti zvážit, je zajištění bezpečnosti pro ostatní motoristy a chodce. Nejlepší je vzdálený roh, kde nejezdí žádná auta a žádní lidé.

Videonávod: Parkování při couvání

Jak už asi víte, existují dva typy zpětného parkování: první, kdy auta parkují na parkovacích místech umístěných kolmo k příjezdové cestě (můžeme to vidět na parkovištích u obchodů i na placených parkovištích), a za druhé varianta, ve které jsou vozy zaparkované v řadě, to znamená, že světlomety jednoho vozu se dívají do zadních světel dalšího vozu. Takto parkují auta podél obrubníků v ulicích.

Nezapomeňte si zapamatovat, jaký má vaše auto pohon, protože na tom závisí poloměr otáčení vozu. Vozidla s pohonem zadních kol mají minimální poloměr otáčení, zatímco vozidla s pohonem všech kol mají maximální poloměr otáčení. Mezilehlou možností jsou vozidla s pohonem předních kol.

Je také nesmírně důležité nezapomínat, že předměty odražené ve zpětných zrcátkách se mohou jevit dále, než ve skutečnosti jsou (u zahraničních automobilů je takové varování často napsáno přímo na samotných bočních zrcátkách).

Jak zaparkovat zpátečku se můžete naučit na speciální závodní dráze, kde je na asfaltu značení simulující parkoviště.

Zkuste si představit vnější rozměry vašeho vozu – i když je ještě plně necítíte. Vždy odhadněte vzdálenost, v duchu si vezměte třicetiprocentní rezervu – předejdete tak nepříjemným kolizím a škrábancům.

Než přejdete k nácviku parkování vzadu, měli byste ještě říci pár slov o „rovném“ parkování. Samozřejmě je to mnohem jednodušší než obráceně, ale i zde existují určité nuance. Za prvé, pokud si nechcete poškodit ráfky, poprvé před manévrem sklopte pravé zrcátko dolů, abyste viděli jeho hranu. Se zkušenostmi tato potřeba odpadne, nicméně zvyknout si na boční rozměry to bude asi nejlepší cesta.

A ještě jedna rada – nikdy nestůjte blízko předního (ani zadního) auta, nechte si alespoň půl metru, nejlépe metr.

Místo žetonů pro naučení se zaparkovat couvání můžete použít cokoli - staré pneumatiky od auta, lahve, pytle s kameny atd.

Totéž platí pro boční dveře sousedních vozů - nejen, že váš soused, který se snaží vmáčknout do sedadla řidiče, může poškodit lak vašeho vozu (nebo dokonce zanechat promáčklinu), můžete mu dokonce zablokovat vstup do kabiny. Tyto jednoduchá pravidla silniční etiketa vás zachrání před mnoha konflikty na parkovištích, a tedy i před plýtváním nervovými buňkami.

Reverzní paralelní parkování pro začátečníky

Tento typ parkování, často nazývaný noční můrou každé blondýny, je skutečně technicky nejnáročnější. Zde je potřeba vzít v úvahu vše – polohu hrany, vzdálenost mezi zaparkovanými auty, délku vašeho vozidlo. Začněme vzdáleností mezi zaparkovanými auty. Pokud jste začátečník, měla by být alespoň dvakrát delší než vaše auto. Do budoucna se také vyplatí volit parkovací místa přesně této velikosti. Pokud je vzdálenost menší, vždy existuje riziko nárazu do zadního vozu (zvláště pokud má vaše auto omezenou viditelnost). Vzhledem k tomu, že nyní pouze trénujete, umístěte žetony (nebo to, co je nahrazuje) do určené vzdálenosti.

Dva přední čipy budou symbolizovat zadní světla vozu stojícího vpředu a zadní čipy, respektive světlomety vozu vzadu. Pro usnadnění vysvětlení budeme předpokládat, že okamžitě zaparkujete takříkajíc v reálných podmínkách, takže slovo „čipy“ již neuvádíme.

1. Chcete-li zahájit parkovací manévry, umístěte svůj vůz tak, aby byl rovnoběžně s vozem, který bude po zaparkování zaparkován před ním. Vaše zadní kola by měla být zřetelně naproti zadním kolům tohoto vozu a vaše přední kola naproti předním. Vzdálenost mezi auty by měla být od půl do jednoho metru.
2. Otočte volantem až na doraz pravá strana a opatrně, při pohledu do levého zrcátka, začneme couvat.
3. Pohybujeme se, dokud v levém zpětném zrcátku neuvidíme pravý světlomet auta stojícího za námi.
4. Jakmile jsme uviděli tento světlomet, přestáváme jezdit a dáme volant do střední polohy, tedy tak, aby se kola dívala přímo před sebe.
5. Začneme se znovu pohybovat a pokračujeme tak dlouho, dokud krajní přední bod karoserie vašeho vozu nebude na stejné úrovni s podmíněnou linií podél zadního nárazníku předního vozu. Jakmile k tomu dojde, pohyb opět zastavíme.
6. Nyní je potřeba otočit volantem úplně doleva.
7. Pohyb začneme znovu a provádíme jej, dokud není vůz v poloze rovnoběžné s okrajem. Zde je nesmírně důležité hlídat zadní rozměry vašeho vozu – abyste nechtěně moc necouvali a nenarazili do auta stojícího za vámi.
8. To je vše, teď už zbývá jen umístit naše auto tak, aby bylo jasně uprostřed mezi dvěma stojícími auty. Chcete-li to provést, jednoduše vraťte volant do střední polohy a posuňte jej mírně dopředu (nebo dozadu), přičemž volant držte stále rovně.

Vystupujeme z auta a hodnotíme výsledky našeho snažení. Ideálně vzdálenost mezi předními nárazníky a zadní auto a nárazníky vašeho auta by měly být stejné.

Nenechte se odradit, pokud se vám napoprvé nepodaří zaparkovat zpátečku – cvičte, dokud nebudete s výsledkem spokojeni

Nenechte se odradit, pokud se vám to napoprvé nepodařilo – cvik provádějte tak dlouho, dokud nebudete s výsledkem spokojeni, a teprve poté se snažte zaparkovat mezi opravdová auta, ne čipy.

Nezapomínejte také na následující – pokud parkujete ve svahu do kopce nebo z kopce, nechte auto s koly směrem k obrubníku.

Tím je zajištěno, že i v případě náhlé poruchy brzdový systém, auto se neskloní ze svahu, ale opře se koly právě o tento obrubník.

Jak se naučit, jak zaparkovat couvání mezi auty

Nyní si povíme něco o druhém typu parkování, zvaném kolmé. Mimochodem, parkování auta v garáži je ve většině případů přesně tento typ (jen s tím rozdílem, že roli sousedních aut, mezi kterými parkujete, hrají otevřená garážová vrata).

Pohybujete se tedy po parkovišti a všimnete si prázdného místa:

1. Projeďte tímto místem a zastavte tak, aby levý světlomet dalšího vozu byl naproti přednímu kolu vašeho vozu.
2. Otočte volantem doleva a začněte se pohybovat vpřed.
3. 3. Pokračujte v jízdě, dokud vaše auto nebude v úhlu přibližně 45 stupňů vzhledem k vozidlu, před jehož světlometem jsme právě zastavili. Stojí za zmínku, že tento světlomet zcela vlevo by nyní měl být viditelný ve vašem pravém zpětném zrcátku.
4. Srovnáme volant (kola se narovnají) a začneme se pohybovat dozadu.
5. Pokračujeme v jízdě, dokud náš zadní pravý světlomet není v souladu s levým předním světlometem stejného vozu.
6. Nyní je potřeba otočit volantem doprava a dokončit manévr. Kritériem pro dokončení bude poloha vašeho vozu, rovnoběžná s auty vlevo a vpravo. Můžete se také pohybovat pomocí bočních zrcátek - měla by být přibližně v jedné rovině se zrcátky vašich „sousedů“.
7. Pokud je vzdálenost k levému nebo pravému autu výrazně menší než k protějšímu, musíte trochu vyjet a opatrně jet zpět a vyrovnat svou pozici.

Nikdy se nesnažte zaparkovat na příliš úzkých místech – může to poškodit váš vůz.

Nikdy se nesnažte parkovat v příliš úzkých prostorech – v takových případech je to velmi velká šanceže narazíte do sousedního auta, nebo pokud se vám podaří zaparkovat, nebudete moci normálně otevřít dveře nebo se přitisknete na dveře souseda (jak je uvedeno výše).

Každý, kdo vlastní automobil, je povinen ovládat správnou techniku ​​parkování. Vždy se snažte adekvátně zhodnotit své schopnosti – pokud máte byť jen sebemenší pochyby, že zaparkujete snadno a bezpečně, poohlédněte se po jiném místě. 5 minut času navíc vám může ušetřit peníze, které byste museli vynaložit na opravu vaší karoserie, případně karoserie sousedního auta.

Nezapomeňte pečlivě zkontrolovat parkovací plochu - vysoké obrubníky, květinové záhony a patníky jsou nejčastější příčinou nepříjemných promáčklin a škrábanců i pro zkušené řidiče, natož pro ty nové.

Ještě pár slov o systémech, které usnadňují parkování. Za prvé jsou to samozřejmě parkovací senzory. Pomůže vám odhadnout vzdálenost k sousedním autům, což je velmi užitečné v případě špatné viditelnosti z auta. Na tento systém byste se však neměli zcela spoléhat.

Velmi časté jsou případy, kdy parkovací senzory jednoduše nefungovaly včas, což způsobilo drobné nehody. Za druhé - kamery. Spolehlivost těchto systémů je vyšší než u parkovacích senzorů, protože vy osobně vidíte všechny překážky. Dnes existují modely aut s kamerami, které poskytují 360stupňový výhled – jde o jednoho z nejspolehlivějších asistentů, umožňujících při manévru ovládat situaci ze všech stran vozu.

No a nejexotičtější možností je parkpilot, tedy automatický parkovací systém. Zatím je příliš málo rozšířen na to, aby se hovořilo o jeho skutečných výhodách, ale majitelé takových strojů zaznamenávají jeho vysokou spolehlivost.

• Zprávy
• Dílna

Nová Honda Accord spatřena na silnicích (foto)

Premiéra nové generace Hondy Accord je naplánována na konec roku 2017 – začátek roku 2018. Autoevolution však již získal první snímky nového vozu, který byl během testování vyfotografován na jihozápadě Spojených států. Přestože vzhled nové Hondy Accord skrývá hustá kamufláž, vyvozující určité závěry o designu sedanu...

V Moskvě se objeví černá listina prodejců automobilů

Podle moskevské agentury o tom řekl šéf FAR Sergej Kanajev. Jak vysvětlil Kanaev, účastníci FAR kontrolují autosalony a přicházejí tam jako „tajní nakupující“. Kromě toho někdy lidé, kteří trpěli bezohledným obchodem s auty, nezávisle kontaktují Federaci. Jak Kanaev upřesnil v rozhovoru s korespondentem Auto Mail.Ru, organizace je v současné době již...

Rus, který samostatně opravil silnici, nebude potrestán

Důvodem zásahu dozorového úřadu byla pokuta udělená Státní inspekcí bezpečnosti provozu fyzickému podnikateli. Podle webu prokuratury Astrachaňské oblasti se muž zabýval opravami silnic v místní části na základě dohody uzavřené se společenstvím vlastníků domů. Obyvatelé se rozhodli, že si silnice ve dvoře opraví sami, tváří v tvář nečinnosti místních úředníků. Pro všechny požadavky...

BMW vyrobí velmi malý hatchback

V řadě BMW se tak objeví nový nejmenší model, jehož premiéra by mohla proběhnout na podzim 2017 na autosalonu ve Frankfurtu. Informuje o tom Motor.es s odvoláním na vlastní zdroje v rámci německé společnosti. Podle informací získaných od zasvěcených bude nové BMW postaveno na platformě UKL s pohonem předních kol, používané také na modelech Mini, ...

Modernizovaná Lada 4×4: výroba zahájena

Všechny verze 3- a 5dveřové Lada 4x4 a Lada 4x4 Urban prošly opatřeními ke „snížení pracnosti údržby a zvýšení spolehlivosti známých slabých míst podvozku“. V předních nábojích se tak objevilo ložisko, které nevyžaduje pravidelné seřizování. Zavedení nového ložiska si zase vyžádalo změny na čepu řízení, které zároveň zvýšily chod...

Honda Pilot bude stát víc než Toyota Highlander

Třetí generace Pilot pro Rusko bude vybavena upraveným 3,0litrovým motorem V6 PI VTEC a novou 6stupňovou automatickou převodovkou. Výkon motoru bude „daňově výhodných“ 249 koní. Pokud jde o výbavu, základní verze Lifestyle za 2 999 900 rublů dostane kožené čalounění, vyhřívané přední...

Čím by se mohl nový Duster stát: první obrázek

Druhá generace Renaultu Duster bude podle předběžných informací debutovat zhruba za rok. Odborníci z publikace OmniAuto zároveň na základě vlastních informací ujišťují, že crossover si zachová klíčové designové prvky vozu první generace. Je zajímavé, že Italové také předpovídají změnu platformy (nyní je Duster založen na Loganově troleji B0): pokud německý Bild požádá...

Taxikář vrátil cestujícímu zapomenutý kufřík s 500 000 $

Podle listu The National poté, co řidič Nasseral Sher Dola objevil zapomenutý kufřík obsahující 1,7 milionu dirhamů (přibližně 463 000 dolarů), kontaktoval policii, načež byl nález okamžitě předán podnikateli. Za poctivost dostal 30letý taxikář od místního odboru dopravy děkovný list a také odměnu...

Termíny zahájení výroby nového Hyundai Solaris byly zveřejněny

Jak je uvedeno v oficiálním prohlášení korejské automobilky, závod Hyundai Motor Manufacturing Rus na období od 26. do 30. prosince 2016 přeruší na 5 dní svou práci. Zástupci společnosti Hyundai vysvětlují, že ruské zastoupení přijme takové opatření, protože podnik se připravuje „zahájit výrobu nového modelu auta“. Zdá se však, že řeč...

Auta v Rusku: automatické stroje porazily mechaniky

Podle studie analytické agentury Autostat tvořily vozy s automatickou převodovkou v prvním čtvrtletí roku 2016 52,7 % celkového trhu nových vozů. Prodej vozů s automatickou převodovkou tak poprvé převýšil prodeje vozů s manuální převodovkou. Dříve byl nejvyšší počet vozů s automatickou převodovkou zaznamenán v roce 2014...

JAK si vybrat a koupit auto, Nákup a prodej.

JAK si vybrat a koupit auto, Nákup a prodej.

Jak si vybrat a koupit auto Výběr vozů, nových i ojetých, na trhu je obrovský. A zdravý rozum a praktický přístup k výběru auta vám pomůže se v této hojnosti neztratit. Nepropadejte první touze koupit si auto, které se vám líbí, pečlivě si vše prostudujte...

K čemu se používají hodnocení spolehlivosti? Buďme k sobě upřímní, téměř každý automobilový nadšenec si často myslí: nejspolehlivější auto je moje a nezpůsobuje mi mnoho problémů s různými poruchami. Nicméně je to jednoduché Subjektivní názor každý majitel vozu. Při koupi vozu jsme...

JAK vybrat značku auta, jakou značku auta vybrat.

Jak vybrat značku auta Při výběru auta je potřeba prostudovat všechna pro a proti auta. Hledejte informace na oblíbených automobilových webech, kde majitelé automobilů sdílejí své zkušenosti a profesionálové testují nové produkty. Jakmile shromáždíte všechny potřebné informace, můžete se rozhodnout...

Jaké auto by si měla vybrat žena nebo dívka?

Výrobci automobilů nyní vyrábějí obrovské množství automobilů a není vždy možné určit, které z nich jsou ženské modely. Moderní design smazal hranice mezi mužskými a ženskými modely aut. A přesto existují modely, ve kterých budou ženy vypadat harmoničtěji...

Luxusní vozy hvězd

Auta celebrit musí odpovídat jejich hvězdnému statusu. Je prostě nemožné, aby dorazili v něčem skromném a veřejně dostupném. Jejich vozidlo musí odpovídat jejich popularitě. Čím oblíbenější člověk, tím sofistikovanější by auto mělo být. Hvězdy populární v celosvětovém měřítku Začněme tuto recenzi...

Samozřejmě, že každý člověk alespoň jednou přemýšlel, jaké je nejdražší auto na světě. A i bez odpovědi jsem si mohl jen představovat, jaké bylo nejdražší auto na světě. Možná si někteří lidé myslí, že je to mocné,...

Test čtyř sedanů: Škoda Octavia, Opel Astra, Peugeot 408 a Kia Cerato

Před testem můžeme s klidem říci, že to bude „Tři proti jednomu“: 3 sedany a 1 liftback; 3 přeplňované motory a 1 atmosférický motor. Tři vozy s automatickou převodovkou a pouze jedno s manuální převodovkou. Tři auta jsou evropské značky a jedno je...

Nejrychlejší auta na světě modelový rok 2017-2018

Rychlá auta jsou příkladem toho, jak automobilky neustále vylepšují systémy svých vozů a pravidelně provádějí vývoj, aby vytvořily dokonalé a nejrychlejší vozidlo na silnici. Mnoho technologií, které jsou vyvinuty k vytvoření superrychlého auta, se později dostane do sériové výroby...

• Diskuse
• V kontaktu s

Není neobvyklé, že se motoristé setkávají s problémem jízdy při couvání. Abyste se naučili couvat, musíte se nejen dívat za sebe, ale také zhruba odhadnout, jakým směrem se auto při určitém natočení volantu vydá.

Mnoho lidí zkouší jet zpátečku a soustředí se pouze na zpětná zrcátka. Tato možnost však není vždy přijatelná, protože si nemusíte všimnout žádného objektu umístěného v „mrtvé zóně“. A jen málokdo se při pohybu vzad dokáže soustředit jen na zrcátka.

Abyste se naučili řídit couvání, musíte věnovat pozornost poloze sezení. Vše, co je za vámi, uvidíte pouze otočením těla doprava. V tomto případě je třeba pravou rukou uchopit opěrku hlavy spolujezdce, zatímco vaše oči by se měly dívat zadním oknem. Jedině tak budete moci zvážit vše, co se za vámi děje, abyste správně posoudili možnost jízdy couváním.

S touto pozicí řidiče by mělo být pouze levá ruka, umístěný na 12. hodině, pokud porovnáte volant s hodinami. Bude důležité zvážit, jak uchopíte opěrku hlavy spolujezdce - měli byste být co nejpohodlnější, proto je lepší ji uchopit nahoře.

Neměli byste se bát otočit volantem - stačí si pamatovat: kam chci zatočit, tam se otočím. Vše je stejné jako při pohybu vpřed, ale kufr a kapota změnily místo.

Jak se naučit řídit zpátečku, pokud máte manuální převodovku?

A to není problém – jen nikdy úplně nepouštějte spojku, je potřeba být vždy připraven pustit spojku a posunout nohu na brzdu pro případ, že by auto náhle zastavilo.

Nikdy nezapomínejte, že se vůz pohybuje v obloukové linii, při takovém pohybu snadno zasáhnete sousední vozy. Proto je třeba neustále sledovat chování přední části vozu, nezapomínat ani na záď. Váš pohled by měl směřovat směrem, kterým jíte.

Před každou cestou si nezapomeňte seřídit zrcátka, i když se díváte přes zadní okno. Musíte nastavit zrcátka do normální polohy těla a přímý pohled. Zadní část vozu by měla zabírat pouze ¼ zrcátka. Horizont by měl být rozdělen na polovinu zrcadly.

Při jízdě nikdy nespěchejte, zvláště při jízdě dozadu. Sledujte své přední blatníky, dívejte se do zrcátek nebo otočte hlavu dozadu, zatímco objímáte sedadlo spolujezdce.

Pokud ještě procházíte školením, pak stojí za to sledovat videolekce, které vás naučí, jak řídit pozpátku. Pak musíte doma projít testy pravidel silničního provozu 2014. A můžete jít na zkoušku dopravní policie s naprostou důvěrou ve své schopnosti.

Ale jakmile získáte řidičský průkaz, nezapomeňte si procvičit jízdu couváním. Pro větší přehlednost si můžete dokonce změřit trajektorii zamýšleného obratu na zemi a porovnat ji s dokončenou.

Zpětný chod

Přesné couvání je jedním z prvků řidičského umění, bez kterého si nelze představit plnou kontrolu nad vozem. Podívejme se na to, jak se naučit couvat, abyste se bez problémů vyhýbali překážkám a zaparkovali.

Základy

Bez tréninku nebudete schopni rozvíjet dovednost, takže budete potřebovat:

• malá oblast, kde můžete jezdit bez obav z poškození ostatních účastníků silničního provozu. Několik stacionárních objektů nebude překážkou, protože budete potřebovat orientační body pro manévrování;
• vůz, který se co nejvíce přibližuje rozměrům a ovládání vašeho vozidla, pokud školení nebude probíhat ve vašem voze. Tento bod je obzvláště důležitý, protože když se naučíte řídit malé auto s automatickou převodovkou, v nejdůležitější chvíli, například při složení zkoušky z mechaniky, můžete být zmatení.

Smysl pro velikost je možná nejužitečnější dovedností při couvání. Se zkušenostmi přichází schopnost rychle se přizpůsobit jakémukoli vozu, ale pro začínajícího řidiče pocit velikosti ano skutečný problém. Tuto obtíž můžete překonat pomocí správné nastavení zpětná zrcátka. Zvažovali jsme , při kterých jsou mrtvá místa co nejvíce minimalizována. Při couvání je pro nás v první řadě důležité posoudit vzdálenost od celkových bodů vozidla k překážkám. Proto doporučujeme přesunout boční zrcátka do parkovací polohy:

• v blízké části prvku zrcátka je zobrazena nejvíce vyčnívající část zadní části karoserie a podběh kola;
• pouze 40 % displeje zabírá horizont, protože se snáze zaparkuje blízko obrubníků a také si mnohem snáze všimnete malých předmětů v blízkosti auta.

Jednoduchá pravidla

Vlastnosti, které je třeba vzít v úvahu při manévrování:

Jemnosti ovládání

Vezměte prosím na vědomí, že při pohybu vzad se směr udává zadními koly ve směru jízdy. Díky tomu je vůz lépe ovladatelný, protože reakce těla na volant bude ostřejší. Proto jsou nakladače vybaveny zadní otočnou nápravou. Musíte se pohybovat nízkou rychlostí. Vyvarujte se náhlých pohybů řízení. Zejména na kluzkém povrchu, protože bez ohledu na typ hnací nápravy vyvolá aktivní pojíždění smyk.

Vzhledem k tomu, jak náš mozek vnímá informace, podívejte se, kde by mělo být vaše auto. Pokud při couvání zaměříte svou pozornost na překážku, které je třeba se vyhnout, pak je velká pravděpodobnost, že váš mozek proti vaší vůli donutí vaše ruce nasměrovat auto přesně k překážce.

Neopravujte trajektorii zvýšením rychlosti. V počáteční fázi je nejlepší jet konstantní nízkou rychlostí, při které můžete ovládat úhel natočení a situaci kolem vozu. Na manuální převodovce, tedy autě s manuální převodovkou, lze v nízkých rychlostech regulovat tempo spojkovým pedálem. Na autě s funkční automatickou převodovkou stačí pro jízdu nízkou rychlostí uvolnit brzdový pedál. U manuální převodovky můžete částečně sešlápnout spojkový pedál. Zároveň je důležité nezvyšovat otáčky motoru, dokud se auto nezačne zastavovat. V opačném případě si při delší jízdě můžete spálit spojku, což bude mít v budoucnu za následek poměrně nákladné opravy. Abyste se tedy naučili na manuálu správně řídit zpátečku, nutně potřebujete základní reflexy pro práci s pedály.

Formování dovedností

Školení by mělo začít rozvojem smyslu pro rozměry vozu. Chcete-li to provést, musíte postupně couvat směrem k překážce, pravidelně opouštět prostor pro cestující a vizuálně sledovat vzdálenost. Jako bariéru je nejvýhodnější použít několik pneumatik, jejichž náraz nepoškodí lak vozu. Jakmile jste co nejblíže překážce, přizpůsobte odraz ve zpětném zrcátku vzdálenosti mezi zadním nárazníkem a předmětem. Čím více budete trénovat, tím lépe budete v budoucnu přiřazovat odraz ve zpětných zrcátkách ke skutečné vzdálenosti objektu.

Kupodivu, abyste se naučili správně řídit zpátečku, potřebujete jen trochu teorie, ale hodně praxe. Vytvářejte z plastových kuželů hady a chodbičky všech možných tvarů. Zároveň, jak se zvyšuje úroveň vaší dovednosti, zmenšete vzdálenost mezi kužely. Stejně tak se můžete naučit, jak paralelně zaparkovat a dát to do garáže. Výcvik doporučujeme začít sledováním videí, ve kterých vám zkušení řidiči ukáží základní techniky a vlastnosti couvání.

Elektronické asistenty

Problém s parkováním můžete vyřešit pomocí kamery instalované v zadní části vozu. V prodeji jsou univerzální kamery, které lze připojit k 2-DIN rádiu. Dokoupit lze i centrální zpětné zrcátko, které bude zobrazovat obraz kamery při jízdě vzad. Levnější variantou jsou parkovací senzory. Náklady na univerzální sadu navíc nelze nazvat vysokými.

Jedním z hlavních problémů začínajícího motoristy je naučit se správně jezdit pozpátku. Schopnost manévrovat v úzkých otvorech pomocí zpětného chodu vyžaduje od řidiče určité zkušenosti. Často se stává, že po obdržení řidičský průkaz, motorista postrádá dovednosti zaparkovat auto na místě s omezeným prostorem. Dost často je příčinou nehod nedostatek praktických dovedností a teoretických znalostí v řízení. Níže se podíváme na obecné pojmy týkající se jízdy vzad a také si tuto problematiku prostudujeme krok za krokem.

Nastavení zrcadel

Obzvláště nebezpečná je jízda v autě pozpátku. Je to dáno tím, že výhled dozadu je oproti předku omezený, čili řidič nevidí tak dobře, co se děje za jeho vozem jako vepředu. Abyste se vyhnuli podobným směšným nehodám, měli byste si proto nejprve správně nastavit zpětná zrcátka. Nastavení je následující: pohled do bočního zrcátka by měl odrážet zadní křídlo vašeho vozu asi o 15 %, zbytek viditelnosti bočních zrcátek zabírá dění za vozem.

Občas musíte trochu naklonit zrcátko, pokud potřebujete zaparkovat na místě, kde je poblíž obrubník. Ve všech ostatních případech by boční zrcátka měla ukazovat, co se děje za vámi. Zpětné zrcátko, které je umístěno uvnitř prostoru pro cestující, by mělo zobrazovat celý obrys zadního okna a v levém dolním rohu zrcátka je částečně vidět hlava řidiče. Ženy často upravují zrcadlo tak, aby byl jejich obličej viditelný, takový „narcismus“ může mít na silnici nežádoucí následky.

K jízdě používáme zadní okno

Nezkušený řidič by se při couvání neměl zcela spoléhat na zpětná zrcátka. V poslední době se stalo populární instalovat do interiéru vozu zakřivené zrcátko, které je speciálně navrženo tak, aby zkušený řidič mohl snadněji posoudit situaci za ním. Ale takové zrcadlo může hrát krutý vtip na začátečníka, protože obraz v takovém zařízení je mírně zkreslený.

V takovém zrcadle je těžké rozpoznat, jak blízko je překážka. V této situaci je nejlepší jednat jako většina automobilových nadšenců. Při couvání by se měl řidič otočit přes pravé rameno a dívat se zadním oknem. Pro pohodlí se můžete držet na dalším sedadle a tím se přesunout do daného bodu. Tato metoda je nejjednodušší způsob, jak ovládat jízdu vzad.

Naučit se ovládat jízdu zpátečky

Začněme studovat techniku ​​manévrování pomocí volantu a také zvážit, jak správně couvat. Teoreticky není řízení auta vůbec obtížné, zdá se, že i dítě se s tímto úkolem snadno vyrovná. Ale když se setkáte s řízením v praxi, sebevědomí může výrazně klesnout.

Jízdu zpátečky musíte začít zvládat pomalou jízdou. Čím pomaleji couváte, tím menší je pravděpodobnost, že do něčeho nebo někoho narazíte. Nezapomínejte také, že začátečník by neměl spojku pouštět úplně. Chcete-li začít, nechte to trochu plynout. Plynový pedál používejte plynule. Stává se, že při projíždění řidičského oprávnění je člověk naučen pohybovat se vzad, pouze pomocí spojky, bez použití plynového pedálu. To je extrémně špatné, protože při každodenní jízdě musíte často jet do kopce, a nejen jet po rovné silnici, v takové situaci se spalovací motor při volnoběhu s takovým úkolem nevyrovná, protože auto se prostě zastaví pokud nepoužíváte plynový pedál.

Co se ovládání týče, pro nezkušeného řidiče je lepší použít zadní okno místo zrcátka uvnitř kabiny. Díky tomu je ovládání mnohem jednodušší.

Je třeba mít na paměti, že bez ohledu na to, jakou značku auto a jaké má vlastnosti, jeho manévrovatelnost vzad bude vždy vyšší než vpředu. Auto při zpátečce dělá zatáčky mnohem ostřejší. Je lepší umístit ruce na horní část volantu, umožní vám to efektivněji manévrovat.

Důležité! Musíte přesně vědět, v jaké poloze bude volant směřovat auto přímo před sebe a ne do stran.

Jak zaparkovat zpátečku

Musíte se naučit zaparkovat auto pod dohledem instruktora. Tento materiál má zvláštní hodnotu, pokud jste jej již obdrželi řidičský průkaz, ale ještě nemají žádné zvláštní řidičské schopnosti. V první řadě je potřeba věnovat pozornost místu, kde se chystáte auto zaparkovat. Potenciální parkovací místo by mělo mít dostatek místa pro vaše auto a také by měla být určitá mezera mezi autem a objekty, které se budou nacházet poblíž. V budoucnu budete muset s vozem zajíždět do poměrně úzkých otvorů, ale během tréninku musíte vybrat parkovací místa s dostatkem místa.

Mnoho začínajících motoristů se mylně domnívá, že zaparkovat auto při couvání je kvůli mnoha nuancím velmi obtížné, a proto je rozumnější parkovat vpředu. Když se ale začátečník v reálném životě pokusí auto několikrát zaparkovat pomocí převodu vpřed, rychle pochopí, jak moc se mýlil.

Co je špatného na parkování auta před ním, když ho neustále používáte? Jak již bylo zmíněno výše, zadní kola automobilu reagují při otáčení volantem mnohem ostřeji než přední kola. Na základě toho se ukazuje, že parkování pomocí zpátečky je mnohem ovladatelnější než obvykle.

Naučme se parkovat krok za krokem

Chcete-li správně zaparkovat své auto, použijte pokyny krok za krokem:

• najít parkovací místo s dostatečným prostorem;
• Stojíme blízko parkovacího místa tak, aby vás dělilo 20 centimetrů od auta vedle vás;
• přijedeme k autu, které je vpředu, pak srovnáme polohu našeho auta tak, aby nárazníky byly na stejné úrovni s autem stojícím vedle;
• jdeme na zpátečku. Držte volant. Musíme pečlivě sledovat úhel, pod kterým vjedeme do zatáčky. Potřebujeme couvat, dokud není zadní kolo našeho auta v rovině s nárazníkem auta zaparkovaného vpředu;

S couváním je pro motoristy spojena spousta problémů. Je to dáno především tím, že je potřeba se nejen dívat za sebe, ale také se snažit odhadnout, kterým směrem se vaše auto při otáčení volantem vydá, a také natočit volant do požadovaného úhlu.
Existuje jeden velmi dobrá rada: Kam chcete nasměrovat zadní kufr vašeho auta, otočte volantem tímto směrem.

Schopnost couvání je velmi důležitá, jelikož ve skutečném městě budete nuceni parkovat v nejužších parkovacích kapsách.

Nejčastěji se řidiči snaží jet couváním, vedeni zpětnými zrcátky. Bohužel tato technika jízdy má obrovskou nevýhodu: je možné, že jakýkoli předmět v zrcátkách vašeho auta pro vás bude prostě neviditelný.

Většina Správná cestařízení zpátečky je také nejnepohodlnější, ale na prvním místě. Začněme správnou polohou při řízení. Obraz zezadu 100% oceníte pouze tehdy, když je vaše tělo otočené doprava, vaše pravá ruka se ovine kolem opěrky hlavy sedadla spolujezdce vlevo a vaše oči se budou dívat ze zadního okna. Právě v této poloze, při pohledu ze zadního okna, nejvíce oceníte všechny detaily couvání. Při této jízdě se k řízení používá pouze vaše levá ruka umístěná na 12. hodině, pokud porovnáte volant s číselníkem hodinek. Pravá ruka řidiče zase sevře levé sedadlo spolujezdce v nejvyšším bodě pro usnadnění řízení.

další užitečné rady: Nepřemýšlejte o tom, kam musíte otočit volantem, ale jednoduše si představte, kam chci namířit zadní nárazník, a tam to otočím. Jednoduše řečeno, vše je jako při pohybu vpřed, jen kapota a kufr si prohodily svá místa.

Video

Nikdy nespěchejte. Například, pokud ano, pak nikdy úplně neuvolňujte spojkový pedál. Vždy buďte připraveni přesunout nohu z plynu na brzdu, abyste včas zastavili.

Nezapomeňte také, že kapota vašeho auta se pohybuje obloukem, což může vytvářet určité nebezpečí nárazu do sousedních aut zprava i zleva. Vždy mějte přední část auta v pohybu do strany, ale nezapomeňte se rychle ohlédnout. Pamatujte na jednoduché pravidlo: abyste se vyhnuli směšným nehodám, měl by váš pohled směřovat přesně tím směrem, kam auto jede.

Nezapomeňte zvážit jednoduché lidové pravidlo: Nevidím – nejedu.

Takže, když jste se naučili řídit auto na zpátečku a prošli online pravidly silničního provozu 2014 na výbornou, můžete nyní bezpečně složit zkoušku u dopravní policie a získat řidičský průkaz. A po obdržení licence si nezapomeňte upevnit své znalosti a absolvovat další testy na internetu.