L'ICBM è una creazione umana davvero impressionante. Dimensioni enormi, potenza termonucleare, colonna di fiamma, rombo di motori e il ruggito minaccioso del lancio. Tutto questo però esiste solo a terra e nei primi minuti del lancio. Dopo la loro scadenza, il razzo cessa di esistere. Durante il volo e per portare a termine la missione di combattimento, viene utilizzato solo ciò che resta del razzo dopo l'accelerazione: il suo carico utile.

Grazie alla lunga gittata di lancio, il carico utile di un missile balistico intercontinentale si estende nello spazio per molte centinaia di chilometri. Sorge nello strato di satelliti a bassa orbita, a 1000-1200 km sopra la Terra, e si trova tra loro per un breve periodo, solo leggermente ritardato rispetto alla loro corsa generale. E poi comincia a scivolare giù lungo una traiettoria ellittica...

Un missile balistico è costituito da due parti principali: la parte accelerante e l'altra per la quale viene avviata l'accelerazione. La parte di accelerazione è costituita da un paio o tre di grandi stadi multi-tonnellata, riempiti al massimo di carburante e con i motori sul fondo. Danno la velocità e la direzione necessarie al movimento dell'altra parte principale del razzo: la testa. Gli stadi del booster, sostituendosi l'un l'altro nel relè di lancio, accelerano questa testata verso l'area della sua futura caduta.

La testa di un razzo è un carico complesso costituito da molti elementi. Contiene una testata (una o più), una piattaforma su cui sono posizionate queste testate insieme a tutto il resto dell'equipaggiamento (come mezzi per ingannare i radar nemici e difese missilistiche) e una carenatura. Nella parte della testa sono presenti anche carburante e gas compressi. L'intera testata non volerà verso il bersaglio. Esso, come il missile balistico stesso in precedenza, si dividerà in molti elementi e semplicemente cesserà di esistere come un unico insieme. La carenatura si separerà da esso non lontano dall'area di lancio, durante l'operazione del secondo stadio, e da qualche parte lungo il percorso cadrà. La piattaforma collasserà entrando nell'aria dell'area di impatto. Solo un tipo di elemento raggiungerà il bersaglio attraverso l'atmosfera. Testate.

Da vicino, la testata appare come un cono allungato, lungo un metro o uno e mezzo, con una base spessa quanto un torso umano. Il naso del cono è appuntito o leggermente smussato. Questo cono è un aereo speciale il cui compito è consegnare armi al bersaglio. Torneremo alle testate più tardi e le daremo un'occhiata più da vicino.

Il capo del “Peacekeeper”, le fotografie mostrano le fasi riproduttive del pesante missile balistico intercontinentale americano LGM0118A Peacekeeper, noto anche come MX. Il missile era dotato di dieci testate multiple da 300 kt. Il missile è stato ritirato dal servizio nel 2005.

Tirare o spingere?

In un missile, tutte le testate si trovano nella cosiddetta fase di allevamento, o “bus”. Perché autobus? Perché lo stadio di propagazione, liberato prima dalla carenatura e poi dall'ultimo stadio di booster, trasporta le testate, come i passeggeri, lungo determinate fermate, lungo le loro traiettorie, lungo le quali i coni mortali si disperderanno verso i loro obiettivi.

Il "bus" è anche chiamato fase di combattimento, perché il suo lavoro determina la precisione nel puntare la testata verso il bersaglio e quindi l'efficacia del combattimento. La fase di propagazione e il suo funzionamento sono uno dei più grandi segreti di un razzo. Ma daremo ancora uno sguardo fugace e schematico a questo passo misterioso e alla sua difficile danza nello spazio.

La fase di riproduzione ha forme diverse. Molto spesso, sembra un ceppo rotondo o un'ampia pagnotta di pane, su cui sono montate le testate in alto, rivolte in avanti, ciascuna sul proprio spintore a molla. Le testate sono preposizionate ad angoli di separazione precisi (alla base del missile, manualmente, utilizzando teodoliti) e puntano in direzioni diverse, come un mazzo di carote, come gli aghi di un riccio. La piattaforma, irta di testate, occupa una determinata posizione in volo, stabilizzata giroscopicamente nello spazio. E al momento giusto, le testate vengono espulse una dopo l'altra. Vengono espulsi immediatamente dopo il completamento dell'accelerazione e la separazione dall'ultima fase di accelerazione. Fino a quando (non si sa mai?) non hanno abbattuto l'intero alveare non diluito con armi antimissile o qualcosa a bordo nella fase di riproduzione non è fallito.

Ma questo accadeva prima, agli albori delle testate multiple. Ora l'allevamento presenta un quadro completamente diverso. Se prima le testate “rimanevano” in avanti, ora il palco stesso è di fronte lungo il percorso, e le testate pendono dal basso, con la parte superiore all'indietro, sottosopra, come pipistrelli. Anche il "bus" stesso in alcuni razzi si trova sottosopra, in una rientranza speciale nella fase superiore del razzo. Ora, dopo la separazione, la fase riproduttiva non spinge, ma trascina con sé le testate. Inoltre si trascina, appoggiandosi alle sue quattro “zampe” poste trasversalmente, schierate davanti. Alle estremità di queste gambe metalliche si trovano degli ugelli di spinta rivolti all'indietro per la fase di espansione. Dopo la separazione dalla fase di accelerazione, l'“autobus” imposta in modo molto accurato e preciso il suo movimento all'inizio dello spazio con l'aiuto del proprio potente sistema di guida. Lui stesso occupa il percorso esatto della prossima testata, il suo percorso individuale.

Quindi vengono aperte le speciali serrature senza inerzia che contenevano la successiva testata staccabile. E nemmeno separata, ma semplicemente ormai non più collegata al palco, la testata rimane immobile, sospesa qui, in completa assenza di gravità. I momenti del suo volo cominciarono e fluirono. Come un singolo acino accanto a un grappolo d'uva con altri grappoli d'uva non ancora strappati dal palco dal processo di selezione.

Fiery Ten, K-551 “Vladimir Monomakh” è un sottomarino nucleare strategico russo (Progetto 955 “Borey”), armato con 16 missili balistici intercontinentali Bulava a combustibile solido con dieci testate multiple.

Movimenti delicati

Ora il compito del palco è strisciare via dalla testata il più delicatamente possibile, senza disturbare il suo movimento preciso (mirato) con i getti di gas dei suoi ugelli. Se il getto supersonico di un ugello colpisce una testata separata, aggiungerà inevitabilmente il proprio additivo ai parametri del suo movimento. Nel corso del successivo tempo di volo (che varia da mezz'ora a cinquanta minuti, a seconda della distanza di lancio), la testata si sposterà da questo "schiaffo" di scarico del jet da mezzo chilometro a un chilometro lateralmente dal bersaglio, o anche oltre. Andrà alla deriva senza ostacoli: c'è spazio, l'hanno schiaffeggiato, galleggiava, senza essere trattenuto da nulla. Ma oggi un chilometro lateralmente è davvero preciso?

Per evitare tali effetti sono necessarie proprio le quattro “gambe” superiori dotate di motori distanziate lateralmente. Il palco è, per così dire, tirato in avanti su di essi in modo che i getti di scarico vadano ai lati e non possano catturare la testata separata dal ventre del palco. Tutta la spinta è divisa tra quattro ugelli, il che riduce la potenza di ogni singolo getto. Ci sono anche altre funzionalità. Ad esempio, se c'è uno stadio di propulsione a forma di ciambella (con un vuoto al centro - con questo foro viene posizionato sullo stadio superiore del razzo, come fede dito) del missile Trident-II D5, il sistema di controllo determina che la testata separata cade ancora sotto lo scarico di uno degli ugelli, quindi il sistema di controllo spegne questo ugello. Silenzia la testata.

Il palco, dolcemente, come una madre appena uscita dalla culla di un bambino addormentato, temendo di disturbare la sua pace, si allontana in punta di piedi nello spazio sui tre ugelli rimanenti in modalità a bassa spinta, e la testata rimane sulla traiettoria di mira. Quindi lo stadio “a ciambella” con la croce degli ugelli di spinta viene ruotato attorno all'asse in modo che la testata esca da sotto la zona della torcia dell'ugello spento. Ora il palco si allontana dalla testata rimanente su tutti e quattro gli ugelli, ma per ora anche a manetta bassa. Quando viene raggiunta una distanza sufficiente, la spinta principale viene attivata e il palco si sposta vigorosamente nell'area della traiettoria bersaglio della testata successiva. Lì rallenta in modo calcolato e imposta ancora una volta in modo molto preciso i parametri del suo movimento, dopo di che separa da sé la testata successiva. E così via, fino a far atterrare ciascuna testata sulla sua traiettoria. Questo processo è veloce, molto più veloce di quanto tu abbia letto a riguardo. In un minuto e mezzo o due, la fase di combattimento schiera una dozzina di testate.

Gli abissi della matematica

Missile balistico intercontinentale R-36M Voevoda Voevoda,

Quanto detto sopra è più che sufficiente per comprendere come inizia il percorso proprio di una testata. Ma se aprite un po’ di più la porta e guardate un po’ più in profondità, noterete che oggi la rotazione nello spazio dello stadio riproduttivo che trasporta la testata è un campo di applicazione del calcolo dei quaternioni, dove l’atteggiamento di bordo Il sistema di controllo elabora i parametri misurati del suo movimento con una costruzione continua a bordo del quaternione di orientamento. Un quaternione è un numero così complesso (sopra il campo dei numeri complessi si trova un corpo piatto di quaternioni, come direbbero i matematici nel loro preciso linguaggio di definizioni). Ma non con le solite due parti, reale e immaginaria, ma con una reale e tre immaginarie. In totale, il quaternione ha quattro parti, il che, in effetti, è ciò che dice la radice latina quatro.

La fase di diluizione svolge il suo lavoro a un livello piuttosto basso, subito dopo la disattivazione delle fasi di potenziamento. Cioè, ad un'altitudine di 100-150 km. E c’è anche l’influenza delle anomalie gravitazionali sulla superficie terrestre, eterogeneità nel campo gravitazionale uniforme che circonda la Terra. Da dove vengono? Da terreni irregolari, sistemi montuosi, presenza di rocce di diversa densità, depressioni oceaniche. Le anomalie gravitazionali attirano a sé il palco con ulteriore attrazione o, al contrario, lo rilasciano leggermente dalla Terra.

In tali irregolarità, le complesse increspature del campo gravitazionale locale, la fase di allevamento deve posizionare le testate con precisione e accuratezza. Per fare ciò è stato necessario creare una mappa più dettagliata del campo gravitazionale della Terra. È meglio “spiegare” le caratteristiche di un campo reale in sistemi di equazioni differenziali che descrivono un preciso movimento balistico. Si tratta di sistemi grandi e capienti (per includere i dettagli) di diverse migliaia di equazioni differenziali, con diverse decine di migliaia di numeri costanti. E il campo gravitazionale stesso a bassa quota, nelle immediate vicinanze della Terra, è considerato come un'attrazione congiunta di diverse centinaia di masse puntiformi di diversi "pesi" situate vicino al centro della Terra in un certo ordine. Ciò consente di ottenere una simulazione più accurata del reale campo gravitazionale della Terra lungo la traiettoria di volo del razzo. E con esso un funzionamento più accurato del sistema di controllo del volo. E anche... ma basta! - Non guardiamo oltre e chiudiamo la porta; A noi basta quanto detto.

Volo senza testate

La foto mostra il lancio di un missile intercontinentale Trident II (USA) da un sottomarino. Attualmente, Trident è l'unica famiglia di missili balistici intercontinentali i cui missili sono installati sui sottomarini americani. Il peso massimo di lancio è di 2800 kg.

La fase riproduttiva, accelerata dal missile verso la stessa area geografica dove dovrebbero cadere le testate, continua il suo volo insieme ad esse. Dopotutto, non può restare indietro, e perché dovrebbe? Dopo aver disattivato le testate, la scena si occupa urgentemente di altre questioni. Si allontana dalle testate, sapendo in anticipo che volerà in modo leggermente diverso dalle testate e non volendo disturbarle. Anche la fase riproduttiva dedica tutte le sue ulteriori azioni alle testate. Questo desiderio materno di proteggere in ogni modo possibile la fuga dei suoi “figli” continua per il resto della sua breve vita.

Breve, ma intenso.

Carico utile del missile balistico intercontinentale maggior parte Il volo viene effettuato in modalità oggetto spaziale, raggiungendo un'altezza tre volte superiore all'altezza della ISS. La traiettoria di enorme lunghezza deve essere calcolata con estrema precisione.

Dopo le testate separate, è la volta degli altri reparti. Le cose più divertenti cominciano a volare via dai gradini. Come un mago, libera nello spazio tanti palloncini che si gonfiano, alcuni oggetti metallici che assomigliano a forbici aperte e oggetti di ogni sorta di altra forma. I palloncini durevoli brillano brillantemente al sole cosmico con la lucentezza del mercurio di una superficie metallizzata. Sono piuttosto grandi, alcuni hanno la forma di testate che volano nelle vicinanze. La loro superficie rivestita in alluminio riflette un segnale radar a distanza più o meno allo stesso modo del corpo della testata. I radar nemici a terra percepiranno queste testate gonfiabili così come quelle vere. Naturalmente, nei primissimi istanti di entrata nell'atmosfera, queste palline rimarranno indietro e scoppieranno immediatamente. Ma prima, distrarranno e caricheranno la potenza di calcolo dei radar terrestri, sia di rilevamento a lungo raggio che di guida dei sistemi antimissili. Nel gergo degli intercettori di missili balistici, questo si chiama “complicare l’attuale ambiente balistico”. E l'intero esercito celeste, che si muove inesorabilmente verso l'area dell'impatto, comprese testate vere e false, palloncini, dipoli e riflettori angolari, questo intero stormo eterogeneo è chiamato "bersagli balistici multipli in un ambiente balistico complicato".

Le forbici metalliche si aprono e diventano riflettori dipolari elettrici: ce ne sono molti e riflettono bene il segnale radio del raggio radar di rilevamento missilistico a lungo raggio che li sonda. Invece delle dieci anatre grasse desiderate, il radar vede un enorme stormo sfocato di piccoli passeri, in cui è difficile distinguere qualcosa. Dispositivi di tutte le forme e dimensioni riflettono diverse lunghezze d'onda.

Oltre a tutto questo orpello, il palco può teoricamente emettere segnali radio che interferiscono con il puntamento dei missili antimissili nemici. Oppure distraili con te stesso. Alla fine, non si sa mai cosa può fare - dopotutto, un intero palco sta volando, grande e complesso, perché non caricarlo con un buon programma solista?

Ultimo segmento

La spada sottomarina dell'America, i sottomarini di classe Ohio sono l'unica classe di sottomarini portamissili in servizio con gli Stati Uniti. Trasporta a bordo 24 missili balistici con MIRVed Trident-II (D5). Il numero di testate (a seconda della potenza) è 8 o 16.

Tuttavia, dal punto di vista aerodinamico, il palco non è una testata. Se quella è una carota piccola, pesante e stretta, allora il palco è un secchio vuoto e vasto, con i serbatoi di carburante vuoti che echeggiano, una carrozzeria grande e affusolata e una mancanza di orientamento nel flusso che comincia a fluire. Con il suo corpo ampio e la discreta deriva, il palco risponde molto prima ai primi colpi del flusso in arrivo. Anche le testate si dispiegano lungo il flusso, perforando l'atmosfera con la minima resistenza aerodinamica. Il gradino si appoggia all'aria con i suoi ampi lati e fondi secondo necessità. Non può contrastare la forza frenante del flusso. Il suo coefficiente balistico - una "lega" di massa e compattezza - è molto peggiore di una testata. Immediatamente e con forza inizia a rallentare e resta indietro rispetto alle testate. Ma le forze del flusso aumentano inesorabilmente e allo stesso tempo la temperatura riscalda il metallo sottile e non protetto, privandolo della sua resistenza. Il carburante rimanente bolle allegramente nei serbatoi caldi. Infine, la struttura dello scafo perde stabilità sotto il carico aerodinamico che la comprime. Il sovraccarico aiuta a distruggere le paratie interne. Crepa! Fretta! Il corpo accartocciato viene immediatamente inghiottito dalle onde d'urto ipersoniche, facendo a pezzi il palco e disperdendoli. Dopo aver volato un po' nell'aria condensata, i pezzi si rompono nuovamente in frammenti più piccoli. Il carburante rimanente reagisce immediatamente. Frammenti volanti di elementi strutturali in leghe di magnesio vengono accesi dall'aria calda e bruciano istantaneamente con un lampo accecante, simile al flash di una fotocamera: non per niente il magnesio è stato dato alle fiamme nei primi flash fotografici!

Il tempo non si ferma.

Raytheon, Lockheed Martin e Boeing hanno completato la prima e fondamentale fase associata allo sviluppo di un Exoatmospheric Kill Vehicle (EKV) da difesa. parte integrale mega-progetto - sviluppato dal Pentagono globale difesa missilistica, basati su antimissili, ciascuno dei quali è in grado di trasportare DIVERSE testate di intercettazione cinetiche (Multiple Kill Vehicle, MKV) per distruggere missili balistici intercontinentali con testate multiple, nonché testate "false"

"Il traguardo è una parte importante della fase di sviluppo del concetto", ha affermato Raytheon, aggiungendo che è "coerente con i piani della MDA e costituisce la base per l'ulteriore approvazione del concetto prevista per dicembre".

Va notato che Raytheon in questo progetto utilizza l'esperienza della creazione di EKV, che è coinvolto nel sistema di difesa missilistico globale americano che opera dal 2005: la Ground-Based Midcourse Defense (GBMD), progettata per intercettare i missili balistici intercontinentali e le loro unità combattenti nello spazio esterno all'atmosfera terrestre. Attualmente, 30 missili intercettori sono schierati in Alaska e California per proteggere gli Stati Uniti continentali, e si prevede che altri 15 missili verranno schierati entro il 2017.

L'intercettore cinetico transatmosferico, che diventerà la base per l'MKV attualmente in fase di creazione, è il principale elemento distruttivo del complesso GBMD. Un proiettile da 64 chilogrammi viene lanciato da un missile antimissile nello spazio, dove intercetta e distrugge la testata nemica grazie a un sistema di guida elettro-ottico, protetto dalla luce estranea da uno speciale involucro e filtri automatici. L'intercettore riceve la designazione del bersaglio dai radar terrestri, stabilisce un contatto sensoriale con la testata e la punta, manovrando nello spazio utilizzando motori a razzo. La testata viene colpita da un ariete frontale in rotta di collisione con una velocità combinata di 17 km/s: l'intercettore vola ad una velocità di 10 km/s, la testata ICBM ad una velocità di 5-7 km/s. L'energia cinetica dell'impatto, pari a circa 1 tonnellata equivalente di TNT, è sufficiente per distruggere completamente una testata di qualsiasi tipo immaginabile, e in modo tale che la testata venga completamente distrutta.

Nel 2009, gli Stati Uniti hanno sospeso lo sviluppo di un programma per combattere le testate multiple a causa dell'estrema complessità della produzione del meccanismo delle unità riproduttive. Tuttavia, quest'anno il programma è stato ripreso. Secondo i dati analitici di Newsader, ciò è dovuto alla crescente aggressività da parte della Russia e alle corrispondenti minacce di usare armi nucleari, che sono state ripetutamente espresse da alti funzionari della Federazione Russa, tra cui lo stesso presidente Vladimir Putin, che, in un commento sulla situazione con l'annessione della Crimea, ha ammesso apertamente di essere presumibilmente pronto a utilizzare armi nucleari in un possibile conflitto con la NATO (gli ultimi eventi legati alla distruzione di un bombardiere russo da parte dell'aeronautica turca mettono in dubbio la sincerità di Putin e suggeriscono un " bluff nucleare” da parte sua). Nel frattempo, come è noto, la Russia è l'unico stato al mondo che possiede presumibilmente missili balistici multipli testate nucleari, compresi quelli “falsi” (distraenti).

Raytheon ha affermato che il loro frutto sarà in grado di distruggere diversi oggetti contemporaneamente utilizzando un sensore migliorato e altre tecnologie più recenti. Secondo l'azienda, durante il tempo trascorso tra l'implementazione dei progetti Standard Missile-3 ed EKV, gli sviluppatori sono riusciti a ottenere prestazioni record nell'intercettare obiettivi di addestramento nello spazio - più di 30, che superano le prestazioni dei concorrenti.

Anche la Russia non si ferma.

Secondo fonti aperte, quest'anno avrà luogo il primo lancio del nuovo missile balistico intercontinentale RS-28 Sarmat, che dovrebbe sostituire la precedente generazione di missili RS-20A, conosciuti secondo la classificazione NATO come “Satana”, ma nel nostro Paese come “Voevoda”.

Il programma di sviluppo del missile balistico RS-20A (ICBM) è stato implementato come parte della strategia di “attacco di ritorsione garantito”. La politica del presidente Ronald Reagan di inasprire il confronto tra URSS e USA lo ha costretto ad adottare misure di risposta adeguate per raffreddare l'ardore dei "falchi" dell'amministrazione presidenziale e del Pentagono. Gli strateghi americani credevano di essere perfettamente in grado di garantire un tale livello di protezione per il territorio del loro paese da un attacco di missili balistici intercontinentali sovietici che semplicemente non potevano fregarsene degli accordi internazionali raggiunti e continuare a migliorare il proprio potenziale nucleare e i sistemi di difesa missilistica (ABM). “Voevoda” è stata solo un’altra “risposta asimmetrica” alle azioni di Washington.

La sorpresa più spiacevole per gli americani fu la testata fissile del razzo, che conteneva 10 elementi, ciascuno dei quali trasportava una carica atomica con una capacità fino a 750 kilotoni di TNT. Ad esempio, su Hiroshima e Nagasaki furono sganciate bombe con una resa di “soli” 18-20 kilotoni. Tali testate erano in grado di penetrare i sistemi di difesa missilistica allora americani, inoltre fu migliorata anche l'infrastruttura che supportava il lancio dei missili;

Lo sviluppo di un nuovo missile balistico intercontinentale ha lo scopo di risolvere diversi problemi contemporaneamente: in primo luogo, sostituire il Voyevoda, le cui capacità di superare la moderna difesa missilistica americana (BMD) sono diminuite; in secondo luogo, risolvere il problema della dipendenza dell'industria nazionale dalle imprese ucraine, poiché il complesso è stato sviluppato a Dnepropetrovsk; infine, dare una risposta adeguata alla prosecuzione del programma di dispiegamento della difesa antimissile in Europa e del sistema Aegis.

Secondo The National Interest, il missile Sarmat peserà almeno 100 tonnellate e la massa della sua testata potrà raggiungere le 10 tonnellate. Ciò significa, continua la pubblicazione, che il razzo sarà in grado di trasportare fino a 15 testate termonucleari multiple.
“La gittata del Sarmat sarà di almeno 9.500 chilometri”, si legge nell’articolo.

Secondo quanto riportato dalla stampa, la società principale per la produzione del razzo sarà la NPO Energomash, mentre i motori saranno forniti dalla Proton-PM di Perm.

La differenza principale tra Sarmat e Voevoda è la capacità di lanciare testate in un'orbita circolare, che riduce drasticamente le restrizioni sulla portata. Con questo metodo di lancio, puoi attaccare il territorio nemico non lungo la traiettoria più breve, ma lungo qualsiasi direzione, non solo; attraverso il Polo Nord, ma anche attraverso Yuzhny.

Inoltre, i progettisti promettono che verrà implementata l'idea di manovrare le testate, che consentirà di contrastare tutti i tipi di missili antimissile esistenti e i sistemi promettenti che utilizzano armi laser. I missili antiaerei Patriot, che costituiscono la base del sistema di difesa missilistico americano, non possono ancora combattere efficacemente bersagli in manovra attiva che volano a velocità prossime a quelle ipersoniche.
Le testate di manovra promettono di diventarlo arma efficace, contro le quali non esistono attualmente contromisure di pari affidabilità, che non è da escludere l'opzione di creare un accordo internazionale che vieti o limiti significativamente questo tipo di armi.

Pertanto, insieme ai missili marittimi e ai complessi ferroviari mobili, Sarmat diventerà un ulteriore e sufficiente fattore efficace contenimento.

Se ciò accadesse, gli sforzi per schierare sistemi di difesa missilistica in Europa potrebbero essere vani, poiché la traiettoria di lancio del missile è tale che non è chiaro dove saranno puntate esattamente le testate.

È stato inoltre riferito che i silos missilistici saranno dotati di una protezione aggiuntiva contro le esplosioni ravvicinate di armi nucleari, che aumenterà significativamente l'affidabilità dell'intero sistema.

I primi prototipi del nuovo razzo sono già stati costruiti. L'inizio dei test di lancio è previsto per quest'anno. Se i test avranno esito positivo, inizierà la produzione in serie dei missili Sarmat, che entreranno in servizio nel 2018.

L'agenzia di informazione "Arms of Russia" continua a pubblicare valutazioni di armi e equipaggiamento militare. Questa volta, gli esperti hanno valutato i missili balistici intercontinentali (ICBM) terrestri russi Paesi esteri.">

4:57 / 10.02.12

Missili balistici intercontinentali terrestri della Russia e di paesi stranieri (classificazione)

L'agenzia di informazione Russian Arms continua a pubblicare valutazioni di armi ed equipaggiamento militare. Questa volta, gli esperti hanno valutato i missili balistici intercontinentali (ICBM) basati a terra provenienti dalla Russia e da paesi stranieri.

La valutazione comparativa è stata effettuata secondo i seguenti parametri:

• potenza di fuoco (numero di testate (WB), potenza totale della WB, raggio di tiro massimo, precisione - CEP)
• perfezione costruttiva (massa di lancio del razzo, caratteristiche generali, densità relativa del razzo - rapporto tra la massa di lancio del razzo e il volume del contenitore di trasporto e lancio (TPC))
• operazione (metodo basato - mobile-terra sistema missilistico(PGRK) o posizionamento in un lanciatore silo (SPU), durata del periodo interregolamentare, possibilità di estensione del periodo di garanzia)

La somma dei punti per tutti i parametri ha dato una valutazione complessiva del MDB confrontato. Si è tenuto conto del fatto che ciascun missile balistico intercontinentale prelevato dal campione statistico, rispetto ad altri missili balistici intercontinentali, è stato valutato in base ai requisiti tecnici del suo tempo.

La varietà di missili balistici intercontinentali terrestri è così grande che il campione include solo quelli attualmente in servizio e con una gittata superiore a 5.500 km - e solo Cina, Russia e Stati Uniti ne dispongono (Gran Bretagna e Francia hanno abbandonato i missili balistici intercontinentali terrestri) missili balistici intercontinentali, posizionandoli solo sui sottomarini).

Missili balistici intercontinentali

RS-20A SS-18 Satana	Russia
RS-20B S S-18 Satana	Russia
	Cina
	Cina

In base al numero di punti segnati, i primi quattro posti sono stati occupati da:

1. ICBM russo R-36M2 “Voevoda” (15A18M, codice START - RS-20V, secondo la classificazione NATO - SS-18 Satan (russo: “Satana”))

• Adottato in servizio nel 1988
• Carburante: liquido
• Numero di stadi di accelerazione - 2
• Lunghezza, m - 34,3
• Diametro massimo, m - 3,0
• Peso di lancio, t - 211,4
• Start - malta (per silos)
• Peso di lancio, kg - 8.800
• Autonomia di volo, km -11.000 - 16.000
• Numero di BB, potenza, ct -10Х550-800
• KVO, m - 400 - 500

Punti totali per tutti i parametri - 28,5

Il più potente missile balistico intercontinentale terrestre è il missile 15A18M del complesso R-36M2 "Voevoda" (designazione delle Forze missilistiche strategiche RS-20V, designazione NATO SS-18mod4 "Satan". Il complesso R-36M2 non ha eguali nella sua livello tecnologico e capacità di combattimento.

Il 15A18M è in grado di trasportare piattaforme con diverse dozzine (da 20 a 36) di MIRV nucleari mirati individualmente, nonché testate di manovra. È dotato di un sistema di difesa missilistica, che consente di sfondare sistemi di difesa missilistica stratificati utilizzando armi basate su nuovi principi fisici. Gli R-36M2 sono in servizio su lanciatori a silo ultraprotetti, resistenti alle onde d'urto a un livello di circa 50 MPa (500 kg/cmq).

Il design dell'R-36M2 include la capacità di lanciarsi direttamente durante un periodo di massiccio impatto nucleare nemico su un'area posizionale e di bloccare un'area posizionale con esplosioni nucleari ad alta quota. Il missile ha la più alta resistenza tra gli ICBM alle armi nucleari.

Il razzo è ricoperto da un rivestimento scuro protettivo dal calore, che rende più facile il passaggio attraverso la nuvola di un'esplosione nucleare. È dotato di un sistema di sensori che misurano i neutroni e le radiazioni gamma, registrano i livelli pericolosi e, mentre il missile attraversa la nube di un'esplosione nucleare, spengono il sistema di controllo, che rimane stabilizzato finché il missile non lascia la zona pericolosa, dopo quale il sistema di controllo si accende e corregge la traiettoria.

Un attacco di 8-10 missili 15A18M (completamente equipaggiati) ha assicurato la distruzione dell'80% potenziale industriale USA e la maggior parte della popolazione.

2. ICBM statunitense LGM-118A “Peacekeeper” - MX

Principali caratteristiche tattiche e tecniche (TTX):

• Adottato in servizio nel 1986
• Carburante: solido
• Numero di stadi di accelerazione - 3
• Lunghezza, m - 21,61
• Diametro massimo, m - 2,34
• Peso di lancio, t - 88.443
• Start - malta (per silos)
• Peso di lancio, kg - 3.800
• Autonomia di volo, km - 9.600
• Numero di BB, potenza, ct - 10X300
• KVO, m - 90 - 120

Punti totali per tutti i parametri - 19.5

Il più potente e avanzato missile balistico intercontinentale americano, il missile MX a propellente solido a tre stadi, ne era equipaggiato con dieci da 300 kt ciascuno. Aveva una maggiore resistenza agli effetti delle armi nucleari e aveva la capacità di superare l’attuale sistema di difesa missilistica, limitato da un trattato internazionale.

L'MX aveva le maggiori capacità tra i missili balistici intercontinentali in termini di precisione e capacità di colpire un bersaglio fortemente protetto. Allo stesso tempo, gli stessi MX erano basati solo sui lanciatori di silo migliorati dei missili balistici intercontinentali Minuteman, che erano inferiori in termini di sicurezza ai lanciatori di silo russi. Secondo gli esperti americani, l'MX era 6-8 volte superiore in termini di capacità di combattimento al Minuteman-3.

Sono stati schierati un totale di 50 missili MX, che erano in allerta in uno stato di preparazione al lancio di 30 secondi. Rimossi dal servizio nel 2005, i missili e tutto l'equipaggiamento dell'area di posizione vengono conservati. Si stanno prendendo in considerazione opzioni per utilizzare MX per lanciare attacchi non nucleari ad alta precisione.

3. ICBM russo PC-24 "Yars" - Missile balistico intercontinentale russo a combustibile solido con base mobile e testata multipla

Principali caratteristiche tattiche e tecniche (TTX):

• Adottato per il servizio, 2009
• Carburante: solido
• Numero di stadi di accelerazione - 3
• Lunghezza, m - 22,0
• Diametro massimo, m - 1,58
• Peso di lancio, t - 47,1
• Inizio: mortaio
• Peso di lancio, kg - 1.200
• Autonomia di volo, km - 11.000
• Numero di BB, potenza, ct - 4X300
• KVO, m - 150

Il punteggio totale per tutti i parametri è 17,7

Strutturalmente, l'RS-24 è simile al Topol-M e ha tre stadi. Differisce da RS-12M2 "Topol-M":

• nuova piattaforma per l'allevamento di blocchi con testate
• riequipaggiamento di alcune parti del sistema di controllo missilistico
• aumento del carico utile

Il missile entra in servizio in un container di trasporto e lancio di fabbrica (TPC), nel quale svolge l'intero servizio. Il corpo del prodotto missilistico è rivestito con composti speciali per ridurre gli effetti di un'esplosione nucleare. Probabilmente è stata applicata una composizione aggiuntiva utilizzando la tecnologia stealth.

Il sistema di guida e controllo (GCS) è un sistema di controllo inerziale autonomo con un computer digitale di bordo (OND), che probabilmente utilizza la correzione astronomica. Lo sviluppatore proposto del sistema di controllo è il Centro di ricerca e produzione di Mosca per l'ingegneria degli strumenti e l'automazione.

L'uso della sezione di traiettoria attiva è stato ridotto. Per migliorare le caratteristiche di velocità alla fine della terza fase, è possibile effettuare una virata con una direzione pari a zero con incremento della distanza fino all'esaurimento completo della riserva di carburante dell'ultima fase.

Il vano strumentazione è completamente sigillato. Il razzo è in grado di superare la nube di un'esplosione nucleare al momento del lancio ed eseguire una manovra di programma. Per i test, il razzo sarà molto probabilmente dotato di un sistema di telemetria: il ricevitore e l'indicatore T-737 Triad.

Per contrastare i sistemi di difesa missilistica, il missile è dotato di un sistema di contromisure. Dal novembre 2005 al dicembre 2010 sono stati effettuati test sui sistemi di difesa antimissile utilizzando missili Topol e K65M-R.

4. ICBM russo UR-100N UTTH (indice GRAU - 15A35, codice START - RS-18B, secondo la classificazione NATO - SS-19 Stiletto (inglese "Stiletto"))

Principali caratteristiche tattiche e tecniche (TTX):

• Adottato in servizio nel 1979
• Carburante: liquido
• Numero di stadi di accelerazione - 2
• Lunghezza, m - 24,3
• Diametro massimo, m - 2,5
• Peso di lancio, t - 105,6
• Inizio - gasdinamico
• Peso di lancio, kg - 4.350
• Autonomia di volo, km - 10.000
• Numero di BB, potenza, ct - 6Х550
• KVO, m - 380

Il punteggio totale per tutti i parametri è 16,6

L'ICBM 15A35 è un missile balistico intercontinentale a due stadi, realizzato secondo il design "tandem" con una separazione sequenziale degli stadi. Il razzo si distingue per una disposizione molto densa e praticamente nessun compartimento "secco". Secondo i dati ufficiali, a luglio 2009, le forze missilistiche strategiche russe avevano 70 missili balistici intercontinentali 15A35 schierati.

L'ultima divisione era precedentemente in fase di liquidazione, ma per decisione del Presidente della Federazione Russa D.A. Medvedev nel novembre 2008, il processo di liquidazione è stato terminato. La divisione continuerà ad essere in servizio con l’ICBM 15A35 finché non sarà riequipaggiata con “nuovi sistemi missilistici” (apparentemente Topol-M o RS-24).

Apparentemente, nel prossimo futuro, il numero di missili 15A35 in servizio di combattimento sarà ulteriormente ridotto fino a stabilizzarsi a un livello di circa 20-30 unità, tenendo conto dei missili acquistati. Il sistema missilistico UR-100N UTTH è estremamente affidabile: sono stati effettuati 165 lanci di test e addestramento al combattimento, di cui solo tre non hanno avuto successo.

La rivista americana dell’Air Force Rocketry Association definì il missile UR-100N UTTH “uno degli sviluppi tecnici più eccezionali della Guerra Fredda”. Il primo complesso, sempre dotato di missili UR-100N, fu messo in servizio di combattimento nel 1975 con un periodo di garanzia di 10 anni Durante la sua creazione, sono state implementate tutte le migliori soluzioni progettuali elaborate sulle generazioni precedenti di "centinaia".

Gli indicatori di elevata affidabilità del missile e del complesso nel suo insieme, poi raggiunti durante il funzionamento del complesso migliorato con il missile balistico intercontinentale UR-100N UTTH, hanno permesso alla leadership politico-militare del paese di presentare davanti al Ministero della Difesa della RF, il Lo Stato Maggiore Generale, il comando delle Forze Missilistiche Strategiche e lo sviluppatore principale rappresentato dalla NPO Mashinostroeniya hanno il compito di estendere gradualmente la durata di servizio del complesso da 10 a 15, poi a 20, 25 e infine a 30 e oltre.

Le armi missilistiche sono la direzione dominante nella difesa militare di tutte le principali potenze, motivo per cui è così importante sapere: ICBM: cosa sono? Oggi i missili balistici intercontinentali rappresentano il mezzo più potente per scoraggiare la minaccia di un attacco nucleare.

ICBM: che cos'è?

Il missile balistico intercontinentale guidato ha una classe superficie-superficie e un raggio di volo di oltre 5.500 km. Il suo equipaggiamento sono le testate nucleari, progettate per distruggere oggetti strategici estremamente importanti di un potenziale nemico situato in altri continenti. Questo tipo di missili modi possibili le basi si dividono in quelle lanciate da:

• stazioni di terra - questo metodo di basamento è attualmente considerato obsoleto e non viene utilizzato dal 1960);
• lanciamissili a silo stazionario (SPU). Il complesso di lancio più protetto da un'esplosione nucleare e da altri fattori dannosi;
• unità portatili mobili basate su un telaio con ruote. Questa e le successive basi sono le più difficili da rilevare, ma hanno limitazioni di dimensione per i missili stessi;
• impianti ferroviari;
• sottomarini

Altitudine di volo dell'ICBM

Una delle caratteristiche più importanti per la precisione nel colpire un bersaglio è l'altitudine di volo di un missile balistico intercontinentale. Il lancio viene effettuato in una posizione rigorosamente verticale del razzo, per un'uscita accelerata da densi strati atmosferici. Successivamente, c'è un'inclinazione verso l'obiettivo programmato. Muovendosi lungo una determinata traiettoria, il razzo nel suo punto più alto può raggiungere un'altitudine di 1000 km o più.

Velocità di volo del missile balistico intercontinentale

La precisione nel colpire un bersaglio nemico dipende in gran parte dalla velocità correttamente impostata nella fase iniziale, durante il lancio. Nel punto più alto del volo, l'ICBM ha la velocità più bassa; quando devia verso il bersaglio, la velocità aumenta. La maggior parte del razzo viaggia per inerzia, ma in quegli strati dell'atmosfera dove praticamente non c'è resistenza dell'aria. Quando si scende per contattare il bersaglio, la velocità di un missile balistico intercontinentale può essere di circa 6 km al secondo.

Test di missili balistici intercontinentali

Il primo paese ad iniziare a creare un missile balistico è stata la Germania, ma non ci sono dati affidabili sui possibili test, il lavoro è stato sospeso nella fase di sviluppo di disegni e creazione di schizzi. Successivamente, i test del missile balistico intercontinentale furono effettuati nel seguente ordine cronologico:

1. Gli Stati Uniti lanciarono un prototipo dell’MBA nel 1948.
2. Nel 1957, l'URSS lanciò con successo un razzo Semerka a due stadi.
3. Gli Stati Uniti lanciarono l'Atlas nel 1958 e in seguito divenne il primo missile balistico intercontinentale ad essere messo in servizio nel paese.
4. Nel 1962, l'URSS lanciò un razzo da un silo.
5. Gli Stati Uniti superarono i test nel 1962 e il primo razzo a combustibile solido fu messo in servizio.
6. L'URSS superò i test nel 1970 e fu accettata nello stato. armamento: un missile con tre testate multiple.
7. USA dal 1970 accettata per la registrazione statale. Armi Minuteman, le uniche lanciate da una base terrestre.
8. L'URSS nel 1976 accettò lo stato. armi primi missili a lancio mobile.
9. Nel 1976, l'URSS adottò i primi missili lanciati da installazioni ferroviarie.
10. Nel 1988, l'URSS superò il test e adottò il missile balistico intercontinentale più potente e multitonnellata nella storia delle armi.
11. In Russia nel 2009 ha avuto luogo un lancio di addestramento dell'ultima modifica dell'ICBM Voevoda.
12. L’India ha testato un missile balistico intercontinentale nel 2012.
13. Nel 2013 la Russia ha effettuato un lancio di prova di un nuovo prototipo di missile balistico intercontinentale da una struttura di lancio mobile.
14. Nel 2017, gli Stati Uniti hanno testato il Minuteman 3 a terra.
15. Nel 2017 la Corea del Nord ha testato per la prima volta un missile balistico intercontinentale.

I migliori missili balistici intercontinentali del mondo

Le installazioni balistiche intercontinentali sono suddivise in base a diversi parametri importanti per colpire con successo un bersaglio:

1. La migliore delle installazioni mobili è “Topol M”. Paese – Russia, varato nel 1994, combustibile solido, monoblocco.
2. Il più promettente per un'ulteriore modernizzazione è lo Yars RS-24. Paese: Russia, lanciato nel 2007, combustibile solido.
3. Il missile balistico intercontinentale più potente è Satana. Paese: URSS, lanciato nel 1970, a due stadi, a combustibile solido.
4. Il migliore tra quelli a lungo raggio è il Trident II D5 SLBM. Paese: USA, lanciato nel 1987, tre stadi.
5. Il più veloce è il Minuteman LGM-30G. Paese: USA, lanciato nel 1966.

Missile balistico intercontinentale "Satana"

Il missile balistico intercontinentale Voyevoda è l’arma nucleare più potente esistente al mondo. In Occidente, nei paesi della NATO, viene chiamata “Satana”. Ci sono due modifiche tecniche di questo missile in servizio in Russia. L'ultimo sviluppo potrebbe portare battagliero(sconfiggere un determinato obiettivo) in tutte le condizioni possibili, anche in condizioni di esplosione nucleare (o esplosioni ripetute).

ICBM, cosa significa in termini di caratteristiche generali. Ad esempio, il “Voevoda” è superiore in potenza al “Minuteman” americano recentemente lanciato:

• 200 m – errore di colpo;
• 500 mq. km – raggio del danno;
• non infettato dai radar a causa dei “falsi bersagli” creati durante il volo;
• Non esiste al mondo un sistema di difesa antimissile in grado di distruggere la testata nucleare di un missile.

Missile balistico intercontinentale "Bulava"

L'ICBM "Bulava" è l'ultimo sviluppo di scienziati e ingegneri russi. Le specifiche tecniche indicano:

• combustibile solido (viene utilizzato combustibile di quinta generazione);
• tre stadi;
• sistema di controllo astro-radio-inerziale;
• lancio da sottomarini, “in movimento”;
• raggio d'impatto 8mila km;
• peso al lancio 36,8 tonnellate;
• resiste ai colpi di qualsiasi arma laser;
• le prove non sono completate;
• altre caratteristiche tecniche sono classificate.

Missili intercontinentali del mondo

Gli indicatori di velocità e impatto dipendono da come vola il missile balistico intercontinentale (ampiezza del movimento). Oltre alla Russia e agli Stati Uniti, ci sono molte altre potenze mondiali armate di missili balistici intercontinentali, tra cui Francia e Cina:

1. Cina (DF-5A) – autonomia di volo 13.000 km, due stadi, carburante liquido.
2. Cina (DF-31A) – autonomia di volo 11.200 km, combustibile solido, tre stadi.
3. Francia (M51) – autonomia di volo 10.000 km, propellente solido, lanciato da sottomarini.

La politica militare di qualsiasi stato si basa sulla protezione dei confini statali, della sovranità statale e della sicurezza nazionale. Pertanto, vale la pena porsi la domanda: missili balistici intercontinentali: cosa potrebbe significare per l'efficace protezione dei confini della Federazione Russa? La dottrina militare russa presuppone il diritto a una risposta quando applicata alla sua aggressione. A questo proposito, i missili balistici in servizio rappresentano il mezzo più efficace per scoraggiare l’aggressione straniera.

Il libro racconta la storia della creazione e dei giorni nostri delle forze missilistiche nucleari strategiche delle potenze nucleari. Vengono presi in considerazione i progetti di missili balistici intercontinentali, missili balistici lanciati da sottomarini, missili a medio raggio e complessi di lancio.

La pubblicazione è stata preparata dal dipartimento supplementare della rivista "Army Collection" del Ministero della Difesa della RF insieme al Centro nazionale per la riduzione del rischio nucleare e alla casa editrice Arsenal-Press.

Tabelle con immagini.

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Verso la metà degli anni '50, quasi contemporaneamente, i leader militari dell'Unione Sovietica e degli Stati Uniti affidarono ai loro progettisti missilistici il compito di creare un missile balistico in grado di colpire obiettivi situati in un altro continente. Il problema non era semplice. È stato necessario risolvere molti problemi tecnici complessi legati alla garanzia del rilascio di una carica nucleare fino a una distanza di oltre 9.000 km. E dovevano essere risolti per tentativi ed errori.

Krusciov, che salì al potere nel N.S., rendendosi conto della vulnerabilità degli aerei dell'aviazione strategica, decise di trovare un degno sostituto per loro. Ha scommesso sui razzi. Il 20 maggio 1954 fu emanato un decreto congiunto del governo e del Comitato centrale del PCUS sulla creazione di un missile balistico ambito intercontinentale. Il lavoro è stato affidato a TsKB-1. Il suo capo, S.P. Korolev, ha ricevuto ampi poteri per coinvolgere non solo specialisti in vari campi dell'industria, ma anche per utilizzare risorse materiali. Per condurre test di volo di missili intercontinentali, era necessaria una nuova base di prova, poiché il sito di prova di Kapustin Yar non poteva fornire le condizioni richieste. Un decreto governativo del 12 febbraio 1955 segnò l'inizio della creazione di un nuovo sito di prova (ora noto come Cosmodromo di Baikonur) per i test tattico e tecnico caratteristiche dei missili balistici intercontinentali, lanci di satelliti, ricerca e lavori sperimentali sulla tecnologia missilistica e spaziale. Poco dopo, nell'area della stazione di Plesetsk nella regione di Arkhangelsk, iniziò la costruzione di una struttura con il nome in codice "", che avrebbe dovuto diventare la base della prima formazione armata di nuovi missili (in seguito iniziò ad essere utilizzato come campo di addestramento e cosmodromo). In condizioni difficili è stato necessario costruire complessi di lancio, postazioni tecniche, punti di misurazione, strade di accesso, locali abitativi e di lavoro. Il peso maggiore del lavoro ricadde sul personale militare dei battaglioni edili. La costruzione è stata eseguita a ritmo accelerato e nel giro di due anni sono state create le condizioni necessarie per i test.

A questo punto, il team TsKB-1 aveva creato un razzo, designato R-7 (8K71). Il primo lancio di prova era previsto per il 15 maggio 1957 alle 19:00, ora di Mosca. Come ci si potrebbe aspettare, ha suscitato grande interesse. Sono arrivati ​​tutti i principali progettisti del razzo e del complesso di lancio, i responsabili del programma del Ministero della Difesa e una serie di altre organizzazioni. Tutti, ovviamente, speravano nel successo. Tuttavia, quasi immediatamente dopo il comando di avvio del sistema di propulsione, è scoppiato un incendio nel vano di coda di uno dei blocchi laterali. Il razzo è esploso. Il successivo lancio dell'S7, previsto per l'11 giugno, non è avvenuto a causa di un malfunzionamento del telecomando dell'unità centrale. I progettisti hanno impiegato un mese di lavoro tenace e scrupoloso per eliminare le cause dei problemi identificati. E il 12 luglio il razzo finalmente decollò. Tutto sembrava andare per il meglio, ma passarono solo poche decine di secondi di volo e il razzo iniziò a deviare dalla traiettoria prevista. Poco dopo dovette essere liquidato. Come abbiamo scoperto in seguito, la causa era una violazione del controllo di volo del missile lungo i canali di rotazione.

ICBM R-7A (URSS) 1960

I primi lanci hanno mostrato la presenza di gravi difetti nella progettazione dell'R-7.

Analizzando i dati di telemetria, si è scoperto che ad un certo momento, quando i serbatoi del carburante venivano svuotati, si verificavano fluttuazioni di pressione nelle linee di alimentazione, che portavano ad un aumento dei carichi dinamici e alla distruzione strutturale. Va riconosciuto il merito ai progettisti che hanno risolto rapidamente questo difetto.

Il successo tanto atteso arrivò il 21 agosto 1957, quando il razzo lanciato completò completamente il piano di volo previsto. E il 27 agosto, sui giornali sovietici è apparso un messaggio della TASS: “Recentemente è stato lanciato un nuovo missile balistico multistadio a lungo raggio. I test hanno avuto successo. Hanno pienamente confermato la correttezza dei calcoli e del progetto scelto... I risultati ottenuti mostrano che è possibile lanciare missili su qualsiasi regione del globo.” Questa affermazione, naturalmente, non è passata inosservata all'estero e ha avuto l'effetto desiderato.

Questo successo ha aperto ampie prospettive non solo in campo militare. Alla fine di maggio 1954, S.P. Korolev inviò una lettera al Comitato Centrale del PCUS e al Consiglio dei Ministri dell'URSS con una proposta per realizzare lo sviluppo pratico di un satellite terrestre artificiale. N.S. Krusciov approvò questa idea e nel febbraio 1956 iniziarono i lavori pratici per la preparazione del primo complesso di misurazione e controllo satellitare e terrestre. Il 4 ottobre 1957, alle 22:28 ora di Mosca, il razzo R-7 con a bordo il primo satellite artificiale decollò e lo mise in orbita con successo. Il 3 novembre è stato lanciato il primo satellite biologico al mondo, nella cui cabina c'era un animale da esperimento, il cane Laika. Questi eventi erano di importanza globale e giustamente assegnati a Unione Sovietica priorità nel campo dell’esplorazione spaziale.

Nel frattempo, i tester dei missili da combattimento hanno dovuto affrontare nuove difficoltà. Poiché la testata raggiunse un'altezza di diverse centinaia di chilometri, quando tornò negli strati densi dell'atmosfera accelerò a velocità enormi. L'unità da combattimento di forma rotonda, sviluppata in precedenza, si esaurì rapidamente. Inoltre, è diventato chiaro che era necessario aumentare la portata massima del razzo e migliorarne le caratteristiche operative.

Il 12 luglio 1958 fu approvato il compito di sviluppare un razzo più avanzato, l'R-7A. Allo stesso tempo, i “sette” venivano perfezionati. Nel gennaio 1960 fu adottato dal ramo appena creato delle Forze Armate: le Forze Missilistiche Strategiche.

Il razzo R-7 a due stadi è realizzato secondo un design a "pacchetto". Il suo primo stadio era costituito da quattro blocchi laterali, ciascuno con una lunghezza di 19 m e un diametro massimo di 3 m, situati simmetricamente attorno al blocco centrale (il secondo stadio del razzo) e collegati ad esso dalle cinture di potenza superiore e inferiore. connessioni. Il design di tutti i blocchi è lo stesso: il vano di coda, l'anello di potenza, il vano del serbatoio toroidale per immagazzinare il perossido di idrogeno utilizzato come fluido di lavoro della pompa, il serbatoio del carburante, il serbatoio dell'ossidante e il vano anteriore.

Nella prima fase, in ogni blocco è stato installato un motore a razzo a propellente liquido RD-107 progettato da GDL-OKB con pompa di alimentazione dei componenti del carburante. Aveva sei camere di combustione. Due di loro erano usati come timonieri. Il motore a razzo a propellente liquido sviluppava una spinta al suolo di 78 tonnellate e garantiva il funzionamento alla modalità nominale per 140 secondi.

Il secondo stadio era equipaggiato con un motore a razzo a propellente liquido RD-108, simile nel design all'RD-107, ma differiva principalmente un largo numero camere dello sterzo - 4. Ha sviluppato una spinta al suolo fino a 71 tonnellate e potrebbe funzionare nella modalità stadio principale per 320 secondi.

Il carburante per tutti i motori era bicomponente: ossidante - ossigeno liquido, carburante - cherosene. Il carburante è stato acceso durante il lancio da dispositivi pirotecnici. Per raggiungere l'intervallo di volo specificato, i progettisti hanno installato un sistema di controllo automatico delle modalità operative del motore e un sistema per lo svuotamento simultaneo del serbatoio (SOB), che ha permesso di ridurre la fornitura di carburante garantita. In precedenza, tali sistemi non venivano utilizzati sui razzi.

"Seven" era dotato di un sistema di controllo combinato. Il suo sottosistema autonomo forniva la stabilizzazione angolare e la stabilizzazione del centro di massa nella parte attiva della traiettoria. Il sottosistema radio ha corretto il movimento laterale del baricentro e ha emesso un comando per spegnere i motori, aumentando la precisione del razzo. Il COE era di 2,5 km quando sparava a una distanza di 8500 km.

L'R-7 trasportava una testata nucleare monoblocco con una capacità di 5 Mt. Prima del lancio, il razzo è stato installato sul dispositivo di lancio. I contenitori con cherosene e ossigeno furono sistemati e iniziò il processo di rifornimento, che durò quasi 2 ore. Dopo che il comando di lancio è stato trasmesso, i motori del primo e del secondo stadio sono stati avviati contemporaneamente. I comandi di controllo radio a prova di rumore venivano trasmessi a bordo del razzo da speciali punti di controllo radio.

Il sistema missilistico si è rivelato ingombrante, vulnerabile e molto costoso da gestire. Inoltre, il razzo potrebbe rimanere alimentato per non più di 30 giorni. Era necessario un intero impianto per creare e rifornire la fornitura necessaria di ossigeno liquido per i missili schierati. Ben presto divenne chiaro che l'R-7 e le sue modifiche non potevano essere impiegati in servizio di combattimento in gran numero. È così che è successo tutto. Quando scoppiò la crisi missilistica cubana, l’Unione Sovietica aveva solo poche dozzine di missili di questo tipo.

Il 12 settembre 1960 fu messo in servizio un missile R-7A (8K74) modificato. Aveva un secondo stadio leggermente più grande, che consentiva di aumentare l'autonomia di volo di 500 km, una testata più leggera e un sistema di controllo inerziale. Ma, come ci si aspetterebbe, non è stato possibile ottenere un notevole miglioramento delle caratteristiche di combattimento e operative.

Verso la metà degli anni '60, entrambi i sistemi missilistici furono rimossi dal servizio e l'ex missile balistico intercontinentale R-7A iniziò ad essere ampiamente utilizzato per il lancio di veicoli spaziali come veicolo di lancio. Pertanto, i veicoli spaziali delle serie Vostok e Voskhod furono lanciati in orbita da una modifica modificata in tre stadi dei "sette", composta da sei blocchi: uno centrale, quattro laterali e un blocco del terzo stadio. Successivamente divenne il veicolo di lancio della navicella spaziale Soyuz. Nel corso dei molti anni di servizio spaziale, vari sistemi missilistici sono stati migliorati, ma non si sono verificati cambiamenti fondamentali.

ICBM Atlas-D (USA) 1958

ICBM Atlas-E (USA) 1962

Nel 1953, il comando dell'aeronautica americana, dopo aver condotto un altro esercizio di bombardamento nucleare di oggetti situati sul territorio dell'URSS e aver calcolato le probabili perdite dei suoi aerei, giunse finalmente alla conclusione che era necessario creare missili balistici intercontinentali. I requisiti tattici e tecnici per un simile missile furono formulati rapidamente e all'inizio dell'anno successivo la società Convair ricevette un ordine per il suo sviluppo.

Nel 1957, i rappresentanti dell'azienda presentarono per testare una versione semplificata dell'ICBM, che ricevette la designazione HGM-16 e il nome "Atlas-A". Sono stati costruiti otto missili senza testata e motore di secondo stadio (non sono stati ancora completamente pronti). Come hanno dimostrato i primi lanci, che si sono conclusi con esplosioni e guasti, i sistemi del primo stadio erano lontani dalle condizioni richieste. E poi la notizia dall'Unione Sovietica sul test riuscito di un missile intercontinentale ha aggiunto benzina sul fuoco. Di conseguenza, il generale Schriever, che a quel tempo era a capo della direzione dei missili balistici dell'aeronautica americana, quasi perse il lavoro e. è stato costretto a fornire spiegazioni ufficiali sugli insuccessi di molte commissioni statali.

Un anno dopo, il razzo Atlas-V, completamente equipaggiato, fu consegnato per i test. Nel corso dell'anno sono stati effettuati lanci a varie distanze. Gli sviluppatori hanno fatto progressi significativi. Il 28 novembre 1958, durante il lancio successivo, il razzo volò per 9650 km e divenne chiaro a tutti che aveva avuto luogo l'ICBM Atlas. Questa modifica aveva lo scopo di testare le tecniche di utilizzo della testata e del combattimento. Tutti i lanci missilistici di questa serie furono completati con successo (il primo avvenne il 23 dicembre 1958). Sulla base dei risultati degli ultimi test, è stato ordinato il trasferimento di un lotto di missili, denominato Atlas-D, alle unità dell'aeronautica militare SAC. Il primo lancio di prova dei missili balistici intercontinentali di questa serie, avvenuto il 14 aprile 1959, si concluse con un incidente. Ma si è trattato di un incidente, come è stato poi confermato.

Il lavoro sul razzo non è finito qui. Altre due modifiche furono create e messe in servizio nel 1962: E e F. Non c'è motivo di chiamarle fondamentalmente nuove. Le modifiche hanno interessato l'attrezzatura del sistema di controllo (il sistema di controllo radio è stato eliminato) e il design del muso del corpo del razzo è stato modificato.

La modifica Atlas-F era considerata la più avanzata. Aveva un design misto. Al momento del lancio, tutti i motori iniziarono ad accendersi contemporaneamente, rappresentando così un razzo a stadio singolo. Dopo aver raggiunto una certa velocità, la sezione di coda dello scafo veniva separata insieme ai cosiddetti motori acceleratori. La carrozzeria è stata assemblata in lamiera d'acciaio. All'interno c'era un unico serbatoio del carburante lungo 18,2 me con un diametro di 3 m. La sua cavità interna era divisa da un tramezzo in due parti: per l'ossidante e il carburante. Per smorzare le fluttuazioni del carburante, le pareti interne del serbatoio avevano un design “waffle”. Allo stesso scopo, dopo i primi incidenti, è stato necessario installare un sistema di partizione. La parte di coda dello scafo (gonna), in fibra di vetro, caduta in volo, è stata fissata al fondo inferiore del serbatoio sul telaio mediante bulloni esplosivi.

ICBM Atlas-F (Stati Uniti) 1962

Il sistema di propulsione, costituito da un motore principale LR-105, due booster di lancio LR-89 e due motori sterzanti LR-101, era situato nella parte inferiore del razzo. Tutti i motori furono sviluppati nel 1954-1958 da Rocketdyne.

Il motore a razzo sostenitore aveva un tempo di funzionamento fino a 300 secondi e poteva sviluppare una spinta al suolo di 27,2 tonnellate. Il motore a razzo LR-89 sviluppava una spinta di 75 tonnellate, ma poteva funzionare solo per 145 secondi. Per fornire il controllo del volo di beccheggio e rollio, la sua camera di combustione aveva la capacità di deviare di un angolo di 5 gradi. Molti elementi di questo motore erano identici al motore a razzo del razzo Thor. Per semplificare la progettazione dei due acceleratori, gli sviluppatori hanno fornito elementi comuni del sistema di lancio e un generatore di gas. I gas di scarico della pompa del carburante venivano utilizzati per riscaldare il gas elio fornito alla pressurizzazione del serbatoio del carburante. I motori a razzo sterzanti avevano una spinta di 450 kg, un tempo di funzionamento di 360 secondi e potevano deviare con un angolo di 70 gradi.

Come componenti del carburante venivano usati cherosene e ossigeno liquido superraffreddato. Il carburante veniva utilizzato anche per raffreddare le camere di combustione dei motori a razzo a propellente liquido. Per lanciare tutti e tre i TNA sono stati utilizzati accumulatori a pressione di polvere. Il consumo dei componenti era regolato da un sistema discreto di controllo della fornitura di carburante, sensori speciali e un computer. Dopo che gli acceleratori hanno completato il programma indicato, sono stati rilasciati insieme alle bombole di elio e al mantello.

Il razzo era dotato di un sistema di controllo di tipo inerziale della Bosch Arma con un computer di tipo discreto e un dispositivo di controllo elettronico. Gli elementi di memoria sono stati realizzati su nuclei di ferrite. Il programma di volo, registrato su nastro magnetico o tamburo magnetico, era conservato nel silo del razzo. Se era necessario sostituire il programma, un nuovo nastro o tamburo veniva consegnato dalla base missilistica tramite elicottero. Il sistema di controllo garantiva il COE dei punti di impatto della testata entro un raggio di 3,2 km quando sparava a una distanza di circa 16.000 km.

La parte della testa dell'MKZ ha una forma conica affilata (in serie fino alla D inclusa, l'MS aveva una forma più smussata) di tipo staccabile in volo ed era stabilizzata mediante rotazione. La sua massa era di 1,5 tonnellate. Il monoblocco nucleare con una capacità di 3-4 Mt aveva diversi gradi di protezione e sensori di detonazione affidabili. Nel 1961 fu sviluppata la testata Mk4 del peso di 2,8 tonnellate con una carica più potente, ma decisero di installarla sull'ICBM Titan-1.

I missili Atlas erano posizionati in silos con piattaforme di lancio sollevabili ed erano pronti al lancio in circa 15 minuti. In totale, gli americani schierarono 129 lanciatori con questi missili e rimasero in servizio fino alla fine del 1964.

Ancor prima di essere rimossi dal servizio di combattimento, gli Atlanti iniziarono ad essere utilizzati per scopi spaziali. Il 20 febbraio 1962 il razzo Atlas-D lanciò in orbita la navicella spaziale Mercury con un astronauta a bordo. È servito anche come primo stadio del veicolo di lancio a tre stadi Atlas-Able. Tuttavia, tutti e tre i lanci di questo razzo nel 1959-1960 da Cape Canaveral finirono con un fallimento. Atlas-F è stato utilizzato per lanciare in orbita satelliti per vari scopi, incluso Navstar. Successivamente, gli Atlas furono utilizzati come primo stadio dei veicoli di lancio compositi Atlas-Agena, Atlas-Burner 2 e Atlas-Centaur.

Ma torniamo indietro. Nel 1955, il Comando delle forze strategiche dell'aeronautica americana sviluppò una serie di requisiti per un missile più pesante in grado di trasportare una potente testata termonucleare. L'incarico di sviluppo è stato ricevuto dalla società Martin. Nonostante gli enormi sforzi, il lavoro di sviluppo del missile LGM-25A ha chiaramente subito ritardi. Solo nell'estate del 1959 una serie sperimentale di missili entrò nelle prove di volo. Il primo lancio, avvenuto il 14 agosto, non ebbe successo a causa di un malfunzionamento avvenuto nella seconda fase. I test successivi furono accompagnati da numerosi guasti e incidenti. La rifinitura è stata difficile. Solo il 2 febbraio dell’anno successivo arrivò il tanto atteso successo. Il razzo di prova finalmente è decollato. Sembrerebbe che la striscia nera sia finita. Ma il 15 giugno, durante i preparativi per il lancio, si verificò un'esplosione. Il 1 luglio il razzo dovette esplodere in volo a causa di una grande deviazione dalla traiettoria prevista. Eppure, gli sforzi profusi da un ampio team di designer e lo stimolo finanziario del progetto hanno prodotto risultati positivi, confermati dai successivi lanci.

Titan-1 ICBM (Stati Uniti) 1961

Lancio del missile balistico intercontinentale Titan-1

Il 29 settembre, il razzo Titan-1 (questo nome fu assegnato a quel tempo al nuovo missile balistico intercontinentale) fu lanciato alla massima gittata con una testata equivalente di 550 kg, situato in uno speciale edificio sperimentale. Il razzo lanciato dal sito di prova di Canaveral ha volato per 16.000 km ed è caduto nell'oceano 1.600 km a sud-est dell'isola. Madagascar. Un container con strumenti staccatosi dalla testata ad un'altitudine di 3 km è stato scoperto e catturato dalla squadra di ricerca. In totale, durante l'intero ciclo di test di volo, che durò fino al 6 ottobre 1961, furono effettuati 41 lanci sperimentali di missili Titan-1, di cui 31 considerati riusciti o parzialmente riusciti.

Il missile balistico intercontinentale Titan-1 a due stadi è progettato secondo il design “tandem”. Ogni stadio aveva due serbatoi di carburante di supporto realizzati in lega di alluminio ad alta resistenza. Il gruppo motore e l'involucro della coda e dei vani strumenti erano realizzati in lega di magnesio-torio. Nonostante le sue notevoli dimensioni, il peso a secco del razzo non superava le 9 tonnellate. Per rallentare il primo stadio al momento della separazione, il resto dell'ossidante veniva rilasciato dal serbatoio attraverso due ugelli a getto situati sull'anello superiore del razzo. cisterna. Allo stesso tempo, è stato acceso il motore di propulsione del secondo stadio.

Al momento del lancio a terra, venne acceso il motore a razzo a propellente liquido a due camere LR-87, progettato dalla Aerojet General Corporation, sviluppando una spinta di 136 tonnellate. L'alimentazione di carburante gli consentì di funzionare per 145 secondi. Il lancio del TNA, che operava sui principali componenti del carburante, è stato effettuato con azoto compresso. Il raffreddamento delle camere di combustione tubolari era fornito dal carburante. Le camere di combustione sono state installate in sospensioni incernierate, che hanno permesso di creare forze di controllo in volo agli angoli di beccheggio e imbardata.

Il controllo del rollio è stato implementato attraverso l'installazione di ugelli in cui venivano forniti i gas di scarico provenienti dal TNA.

Il secondo stadio è dotato di un motore a razzo a propellente liquido a camera singola LR-91, che ha sviluppato una spinta nel vuoto di 36,3 tonnellate. Il suo tempo di funzionamento è di 180 secondi. La camera di combustione era montata su un giunto cardanico e aveva un design tubolare. Parte dell'ugello è stata raffreddata. Il resto era un ugello a due strati con uno strato interno di plastica fenolica rinforzata con amianto. I gas di scarico dopo la turbina dell'unità turbopompa venivano espulsi attraverso un ugello, che assicurava la creazione di forze lungo l'angolo di rollio. Il carburante per tutti i motori a razzo a propellente liquido è bicomponente: carburante - cherosene, ossidante - ossigeno liquido.

Il razzo era dotato di un sistema di controllo inerziale con correzione radio sulla parte attiva della traiettoria utilizzando un computer a terra. Comprendeva un radar di localizzazione, uno speciale computer "Athena" per calcolare la traiettoria effettiva, determinare il momento in cui spegnere il sistema di propulsione del secondo stadio e generare comandi di controllo. Il dispositivo inerziale a bordo del razzo ha funzionato solo per due minuti e ha svolto un ruolo di supporto. Il sistema di controllo garantiva una precisione di tiro di 1,7 km. Il missile balistico intercontinentale Titan-1 trasportava una testata monoblocco Mk4 staccabile in volo con una potenza di 4-7 Mt.

Il missile era basato su lanciatori a silo protetti ed era pronto operativo per il lancio in circa 15 minuti. Il sistema missilistico si è rivelato molto costoso e vulnerabile, in particolare il radar di tracciamento e controllo. Pertanto, il numero inizialmente previsto di missili di questo tipo schierati (108) è stato ridotto di 2 volte. Erano destinati ad una vita breve. Rimasero in servizio di combattimento solo per tre anni e alla fine del 1964 l'ultima squadra di missili balistici intercontinentali Titan-1 fu ritirata dal SAC.

L'abbondanza di carenze e, soprattutto, la bassa sopravvivenza dei sistemi missilistici con missili Atlas, Titan-1 e R-7 hanno predeterminato la loro inevitabile sostituzione nel prossimo futuro. Anche durante il periodo di test di volo di questi missili, divenne chiaro agli specialisti militari sovietici e americani che era necessario creare nuovi sistemi missilistici.

Il 13 maggio 1959, con una risoluzione speciale del Comitato Centrale del PCUS e del governo, l'Ufficio di progettazione dell'accademico Yangel fu incaricato di sviluppare missili balistici intercontinentali utilizzando componenti di carburante altobollenti. Successivamente, ha ricevuto la designazione R-16 (8K64). I team di progettazione guidati da V. Glushko, V. Kuznetsov, B. Konoplev e altri sono stati coinvolti nello sviluppo di motori e sistemi a razzo, nonché nelle posizioni di lancio a terra e nei silos.

ICBM R-16 (URSS) 1961

Inizialmente, l'R-16 avrebbe dovuto essere lanciato solo da lanciatori da terra. Per la progettazione e le prove di volo è stato concesso un periodo di tempo estremamente breve.

Nel processo di preparazione del primo lancio del razzo il 23 ottobre 1960, dopo che fu rifornito con componenti del propellente, si verificò un malfunzionamento nel circuito elettrico dell'automazione del sistema di propulsione, la cui eliminazione fu effettuata sul razzo rifornito di carburante. Poiché la garanzia delle prestazioni del motore dopo aver riempito l'unità turbopompa con componenti del carburante è stata determinata in un giorno, i lavori di preparazione al lancio e di risoluzione dei problemi sono stati eseguiti contemporaneamente. SU fase finale Durante la preparazione del razzo per il volo, dal distributore di corrente del software è stato inviato un comando prematuro per avviare il motore del secondo stadio, a seguito del quale è scoppiato un incendio e il razzo è esploso. A seguito dell'incidente, furono uccisi una parte significativa dell'equipaggio da combattimento, un certo numero di alti funzionari che si trovavano nella posizione di lancio vicino al missile, incluso il capo progettista del sistema di controllo B. M. Konoplev, presidente della commissione statale per i test, il comandante in capo delle forze missilistiche strategiche, il maresciallo capo dell'artiglieria M. I. Nedelin. La posizione di partenza è stata disabilitata dall'esplosione. Le cause del disastro sono state studiate da una commissione governativa e, sulla base dei risultati dell'indagine, è stata delineata e implementata una serie di misure per garantire la sicurezza durante lo sviluppo e il test della tecnologia missilistica.

ICBM R-16 alla parata

Il secondo lancio del razzo R-16 ebbe luogo il 2 febbraio 1961. Nonostante il fatto che il razzo sia caduto sulla traiettoria di volo a causa della perdita di stabilità, gli sviluppatori erano convinti che lo schema adottato fosse fattibile. Dopo aver analizzato i risultati ed eliminato le carenze, i test sono proseguiti. Il duro lavoro ha permesso di completare i test di volo dell'R-16 dai lanciatori di terra entro la fine del 1961 e nello stesso anno di mettere in servizio di combattimento il primo reggimento missilistico.

Dal maggio 1960 sono stati svolti lavori relativi al lancio di un missile R-16U (8K64U) modificato da un lanciatore di silo. Nel gennaio 1962, nel sito di test di Baikonur ebbe luogo il primo lancio di un missile da un silo. L'anno successivo, il sistema missilistico da combattimento con il missile balistico intercontinentale R-16U fu adottato dalle Forze missilistiche strategiche.

Il razzo è stato realizzato secondo il design "tandem" con una separazione sequenziale degli stadi. La prima fase di accelerazione era composta da un vano di coda, un serbatoio del carburante, un vano strumenti, un serbatoio dell'ossidante e un adattatore. I serbatoi della struttura portante sono stati pressurizzati in volo: il serbatoio dell'ossidante è stato pressurizzato con un flusso d'aria in controcorrente, mentre il serbatoio del carburante è stato pressurizzato con aria compressa proveniente da bombole situate nel vano strumenti.

Il sistema di propulsione era costituito da motori principali e sterzo. Il motore a razzo di propulsione è assemblato da tre blocchi identici a due camere. Ciascuno di essi comprendeva due camere di combustione, una pompa del carburante, un generatore di gas e un sistema di alimentazione del carburante. La spinta totale di tutti i blocchi a terra è di 227 tonnellate, il tempo di funzionamento è di 90 secondi. Il motore a razzo sterzante aveva quattro camere di combustione rotanti con un'unità turbopompa. La separazione degli stadi era assicurata da pirobolt. Contemporaneamente alla loro attivazione sono stati accesi quattro motori a polvere frenante situati nel primo stadio.

Il secondo stadio, che serviva ad accelerare il razzo ad una velocità corrispondente all'autonomia di volo stabilita, aveva una struttura simile al primo, ma era più corto e di diametro inferiore. Entrambi i serbatoi sono stati gonfiati con aria compressa.

Il sistema di propulsione è stato in gran parte preso in prestito dal primo stadio, il che ha ridotto i costi e semplificato la produzione, ma è stato installato solo un blocco come motore principale. Ha sviluppato una spinta a vuoto di 90 tonnellate e ha funzionato per 125 secondi. I progettisti sono riusciti a risolvere con successo il problema del lancio affidabile di un motore a razzo a propellente liquido in un'atmosfera rarefatta e il motore principale è stato acceso dopo la rimozione dello stadio separato.

Installazione dell'ICBM R-16 sulla rampa di lancio

Tutti i motori a razzo funzionavano con componenti di carburante che si accendevano spontaneamente al contatto. Per rifornire il razzo con componenti del propellente, fornirlo alle camere di combustione, immagazzinare aria compressa e distribuirla ai consumatori, il razzo era dotato di un sistema idraulico pneumatico.

L'R-16 aveva un sistema di controllo autonomo sicuro. Comprendeva sistemi di stabilizzazione automatica, RKS, SOB e controllo automatico della portata. Per la prima volta sui missili sovietici, come elemento sensibile del sistema di controllo fu utilizzata una piattaforma girostabilizzata su una sospensione con cuscinetti a sfera. La precisione di tiro (CA) era di 2,7 km quando si volava alla massima portata. In preparazione al lancio, il razzo è stato installato sul dispositivo di lancio in modo che l'aereo di stabilizzazione si trovasse nell'aereo di lancio. Successivamente, i serbatoi venivano riempiti con componenti di carburante. L'ICBM R-16 era dotato di una testata monoblocco staccabile di diversi tipi. La cosiddetta testata leggera aveva una potenza di 3 Mt, mentre quella pesante - 6 Mt.

L'R-16 divenne il missile base per la creazione di un gruppo di missili intercontinentali delle Forze Missilistiche Strategiche. L'R-16U è stato impiegato in quantità minori, poiché la costruzione di complessi di silos richiedeva più tempo rispetto alla messa in servizio di complessi con lanciatori a terra. Inoltre, nel 1964 divenne chiaro che questo razzo era moralmente obsoleto. Come tutti i missili di prima generazione, questi missili balistici intercontinentali non potevano rimanere alimentati a lungo. Venivano tenuti costantemente pronti in rifugi o miniere con serbatoi vuoti e richiedevano molto tempo per prepararsi al lancio. Anche la sopravvivenza dei sistemi missilistici era bassa. Eppure, per l'epoca, l'R-16 era un missile completamente affidabile e abbastanza avanzato.

Torniamo al 1958, negli USA. E non a caso. I primi test di missili balistici intercontinentali con motori a propellente liquido hanno suscitato preoccupazione tra i leader del programma missilistico riguardo alla possibilità di completare i test nel prossimo futuro e le prospettive di tali missili hanno sollevato dubbi. In queste condizioni, l’attenzione è stata rivolta al combustibile solido. Già nel 1956, alcune aziende industriali statunitensi iniziarono a lavorare attivamente alla creazione di motori a combustibile solido relativamente grandi. A questo proposito, nel dipartimento di ricerca della Direzione missilistica di Raymo-Wooldridge è stato riunito un gruppo di specialisti, il cui compito era quello di raccogliere e analizzare i dati sullo stato di avanzamento della ricerca nel campo dei motori a combustibile solido. Il colonnello Edward Hall fu inviato in questo gruppo, ex leader programma missilistico "Thor", rimosso dall'incarico, come è noto, a causa di una serie di fallimenti nel testare questo razzo. Il colonnello attivo, volendo riabilitarsi, dopo uno studio approfondito dei materiali, preparò un progetto per un nuovo sistema missilistico, che prometteva prospettive allettanti se implementato. Il progetto piacque al generale Schriever e chiese alla direzione 150 milioni di dollari per il suo sviluppo. Il sistema missilistico proposto ricevette il codice WS-133A e il nome "Minuteman". Ma il Ministero dell'Aeronautica ha autorizzato lo stanziamento di soli 50 milioni per finanziare la prima fase, che prevedeva soprattutto ricerche teoriche. Non c'è nulla di sorprendente. A quel tempo negli Stati Uniti c’erano molti leader militari e politici di alto rango che dubitavano della possibilità di realizzare rapidamente un simile progetto, che si basava piuttosto su idee ottimistiche che non erano ancora state testate nella pratica.

Poiché gli era stato rifiutato l'intero stanziamento, Schriver sviluppò un'attività vigorosa e alla fine ottenne lo stanziamento di una somma forfettaria nel 1959: 184 milioni di dollari. Schriever non avrebbe corso rischi con il nuovo razzo, come aveva fatto prima, e ha fatto di tutto per non ripetere la triste esperienza. Su sua insistenza, il colonnello Otto Glaser fu nominato capo del progetto Minuteman, che a quel tempo si era dimostrato un abile organizzatore, un membro della comunità scientifica e circoli influenti del complesso militare-industriale. Una persona del genere era assolutamente necessaria, poiché dopo aver approvato la creazione di un nuovo sistema missilistico, la leadership del Dipartimento della Difesa degli Stati Uniti stabilì requisiti severi: effettuare test di volo alla fine del 1960 e garantire l'adozione del sistema nel 1963.

Il lavoro si è svolto su un fronte ampio. Già nel luglio 1958 fu approvata la composizione delle società di sviluppo e in ottobre la società Boeing fu nominata società capofila per l'assemblaggio, l'installazione e il collaudo. Nell'aprile-maggio dell'anno successivo furono effettuati i primi test su scala reale degli stadi del razzo. Per accelerarne lo sviluppo, si è deciso di coinvolgere diverse aziende: Thiokol Chemical Corporation ha sviluppato il primo stadio, Aerojet General Corporation ha sviluppato il secondo stadio e Hercules Powder Corporation ha sviluppato il terzo stadio. Tutti i test di fase hanno avuto successo.

All’inizio di settembre dello stesso anno, il Senato dichiarò il programma del sistema missilistico Minuteman la massima priorità nazionale, il che comportò uno stanziamento aggiuntivo di 899,7 milioni di dollari per la sua attuazione. Ma nonostante tutte le misure adottate, alla fine del 1960 non fu possibile iniziare le prove di volo. Il primo lancio di prova del missile balistico intercontinentale Minuteman-1A ebbe luogo il 1° febbraio 1961. E subito buona fortuna. A quel tempo, questo fatto fu un “fantastico successo” per la missilistica americana. Ci fu un enorme scalpore a riguardo. I giornali pubblicizzavano il sistema missilistico Minuteman come l’incarnazione della superiorità tecnica degli Stati Uniti. La fuga di informazioni non è stata casuale. Fu usato come mezzo per intimidire l'Unione Sovietica, le cui relazioni con gli Stati Uniti d'America si erano fortemente deteriorate, soprattutto a causa di Cuba.

Tuttavia, la situazione reale non era così rosea. Già nel 1960, prima dell'inizio dei test di volo, divenne chiaro che il Minuteman-1 A non sarebbe stato in grado di volare ad una distanza superiore a 9.500 km. Successivamente, i test hanno confermato questa ipotesi. Nell'ottobre 1961, gli sviluppatori iniziarono a lavorare per migliorare il razzo al fine di aumentare la portata di volo e la potenza della testata. Successivamente questa modifica ricevette la designazione "Minuteman-1B". Ma non intendevano nemmeno abbandonare lo spiegamento dei missili della serie A. Alla fine del 1962, fu deciso di collocarne 150 in servizio di combattimento presso la base missilistica dell'aeronautica militare di Malstrom, nel Montana.

Minuteman 1B ICBM e installatore di missili

All'inizio del 1963 furono completati i test del missile balistico intercontinentale Minuteman-1B e alla fine dello stesso anno iniziò ad entrare in servizio. Nel luglio 1965 fu completata la creazione di un gruppo di 650 missili di questo tipo. Il missile Minuteman 1 è stato testato presso il Western Missile Range (base aeronautica di Vandenberg). In totale, tenendo conto dei lanci di addestramento al combattimento, sono stati lanciati 54 missili di entrambe le modifiche.

Per l'epoca, l'ICBM LGM-30A Minuteman 1 era molto avanzato. E ciò che è molto importante, come ha affermato un rappresentante della Boeing, "... possibilità illimitate per migliorare." Questa non era una spavalderia vuota, e il lettore potrà vederlo di seguito. Il razzo a tre stadi, con separazione sequenziale degli stadi, era realizzato con materiali moderni per l'epoca.

L'alloggiamento del motore del primo stadio era realizzato in acciaio speciale con elevata purezza e resistenza. Sulla sua superficie interna è stato applicato un rivestimento che garantisce il collegamento tra l'alloggiamento e la carica del carburante. Serviva anche come protezione termica, che consentiva di compensare le variazioni del volume del carburante in caso di fluttuazioni della temperatura di carica. Il motore a razzo a propellente solido M-55 aveva quattro ugelli rotanti. Ha sviluppato una spinta al suolo di 76 tonnellate. Il suo tempo di funzionamento è stato di 60 secondi. Carburante misto costituito da perclorato di ammonio, copolimero di polibutadiene, acido acrilico, resina epossidica e alluminio in polvere. Il riempimento della carica nell'alloggiamento era controllato da un computer speciale.

ICBM R-9A (URSS) 1965

Il motore del secondo stadio aveva un alloggiamento in lega di titanio. Nell'alloggiamento è stata versata una carica di carburante misto a base di poliuretano. Uno stadio simile del razzo Minuteman-1B aveva una carica leggermente più grande. Quattro ugelli rotanti fornivano il controllo del volo. Il motore a razzo a propellente solido M-56 sviluppava una spinta nel vuoto di 27 tonnellate.

Il motore del terzo stadio aveva un involucro in fibra di vetro. Ha sviluppato una spinta di 18,7 tonnellate. La sua durata di funzionamento è stata di circa 65 secondi. La carica di carburante era simile nella composizione alla carica del motore a razzo a propellente solido del secondo stadio. Quattro ugelli rotanti fornivano il controllo a tutti gli angoli.

Un sistema di controllo inerziale, costruito sulla base di un computer sequenziale, forniva il controllo del volo del missile nella parte attiva della traiettoria e una precisione di tiro di 1,6 km. Il "Minuteman-1 A" trasportava una testata nucleare monoblocco Mk5 con una potenza di 0,5 Mt, mirata ad un obiettivo predeterminato. "Minuteman-1B" era equipaggiato con una testata nucleare monoblocco Mk11 con una capacità di 1 Mt. Prima del lancio, avrebbe potuto essere puntato su uno dei due possibili obiettivi. I missili erano immagazzinati in silos di lancio e potevano essere lanciati entro un minuto dalla ricezione del comando di lancio dal punto di controllo del distaccamento. Il motore di propulsione del primo stadio veniva avviato direttamente nell'albero e, per ridurre il riscaldamento della carrozzeria dovuto ai gas caldi, veniva rivestito esternamente con una speciale vernice protettiva.

La presenza di un tale sistema missilistico in servizio ha aumentato significativamente il potenziale delle forze nucleari statunitensi e ha anche creato le condizioni per lanciare un attacco nucleare a sorpresa contro il nemico. La sua apparizione suscitò grande preoccupazione tra la leadership sovietica, poiché l'ICBM R-16, con tutti i suoi vantaggi, era chiaramente inferiore al missile americano in termini di sopravvivenza e prontezza al combattimento, e l'ICBM R-9A (8K75) in fase di sviluppo presso OKB -1 non ha ancora superato le prove di volo. È stato creato in conformità con un decreto governativo del 13 maggio 1959, sebbene il lavoro individuale sulla progettazione di un tale razzo sia iniziato molto prima.

L'inizio dei test di progettazione del volo dell'R-9 (S.P. Korolev era presente al primo lancio il 9 aprile 1961) non può essere definito completamente riuscito. Il mancato sviluppo del motore a razzo a propellente liquido del primo stadio ha avuto un effetto: le forti pulsazioni di pressione nella camera di combustione sono fallite. È stato messo sul razzo sotto la pressione di V. Glushko. Sebbene i sistemi di propulsione per questo razzo fossero stati decisi per essere creati su base competitiva, il capo della GDL-OKB non poteva abbassare il prestigio della sua squadra, che era considerata leader nella costruzione di motori.

Questo fu il motivo delle esplosioni durante i primi lanci. Al concorso hanno preso parte anche i team di progettazione guidati da A. Isaev e N. Kuznetsov. A seguito della riduzione del programma di costruzione dei motori aeronautici, l'ufficio di progettazione di quest'ultimo rimase praticamente senza ordini. Il motore a razzo a propellente liquido di Kuznetsov è stato costruito secondo un circuito chiuso più avanzato con postcombustione del turbogas di scarico nella camera di combustione principale. Nei motori a razzo liquido di Glushko e Isaev, realizzati secondo un design aperto, il gas scaricato nell'unità turbopompa veniva scaricato nell'atmosfera attraverso il tubo di scarico. Il lavoro di tutti e tre gli uffici di progettazione è arrivato alla fase di prova al banco, ma la selezione competitiva non ha funzionato. L’approccio “lobbying” del Glushko Design Bureau continuava a prevalere.

Alla fine, i problemi con i motori sono stati risolti. Tuttavia, i test furono ritardati, poiché il metodo originale di lancio da terra fu abbandonato a favore della versione con silo. Contemporaneamente all’aumento dell’affidabilità del razzo, gli specialisti dell’OKB-1 dovettero risolvere un problema da cui dipendeva la possibilità stessa che i “nove” fossero in servizio di combattimento. Si tratta di modi conservazione a lungo termine grandi quantità di ossigeno liquido per riempire i serbatoi del razzo. Di conseguenza, è stato creato un sistema che garantiva una perdita di ossigeno non superiore al 2-3% all'anno.

Le prove di volo furono completate nel febbraio 1964 e il 21 luglio 1965 il missile, denominato R-9A, fu messo in servizio e rimase in servizio di combattimento fino alla seconda metà degli anni '70.

Strutturalmente, l'R-9A era diviso nel primo stadio, che consisteva in un vano di coda del sistema di propulsione con carenature degli ugelli e stabilizzatori corti, che supportavano serbatoi cilindrici di carburante e ossidante e un adattatore a traliccio. I dispositivi del sistema di controllo erano "incorporati" nel guscio del compartimento interserbatoio.

Il "Nove" si distingueva per un periodo di funzionamento relativamente breve del primo stadio, a seguito del quale la separazione degli stadi avveniva ad un'altitudine dove l'influenza della pressione di velocità sul razzo era ancora significativa. Sul razzo è stato implementato il cosiddetto metodo di separazione degli stadi “caldi”, in cui il motore del secondo stadio veniva avviato all'estremità del motore di propulsione del primo stadio. In questo caso, i gas caldi fluiscono attraverso la struttura a traliccio dell'adattatore. A causa del fatto che al momento della separazione il motore a razzo del secondo stadio funzionava solo al 50% della spinta nominale e il breve secondo stadio era aerodinamicamente instabile, gli ugelli di sterzo non potevano far fronte ai momenti di disturbo. Per eliminare questo inconveniente, i progettisti hanno installato speciali alette aerodinamiche sulla superficie esterna del vano di coda lanciabile, la cui apertura, quando gli stadi erano separati, spostava il centro di pressione e aumentava la stabilità del razzo. Dopo che il motore a razzo a propellente liquido raggiunse la modalità di spinta operativa, la carenatura della sezione di coda insieme a questi flap venne abbassata.

ICBM R-9A (URSS) 1965

Con l'avvento negli Stati Uniti dei sistemi per rilevare i lanci di missili balistici intercontinentali utilizzando una potente torcia motore, un breve periodo di funzionamento del primo stadio è diventato un vantaggio dei "nove". Dopotutto, quanto più breve è la durata della torcia, tanto più più difficile per i sistemi difesa missilistica per rispondere a tale missile. L'R-9A aveva motori funzionanti con carburante ossigeno-cherosene. È stato proprio questo carburante a cui S. Korolev ha prestato particolare attenzione in quanto non tossico, ad alto contenuto energetico ed economico da produrre.

Nella prima fase c'era un RD-111 a quattro camere con scarico del gas di vapore di scarico del TNA attraverso un ugello fisso tra le camere. Per garantire il controllo del razzo, le telecamere sono state fatte oscillare. Il motore ha sviluppato una spinta di 141 tonnellate e ha funzionato per 105 secondi.

Nella seconda fase è stato installato un motore a propellente liquido a quattro camere con ugelli di sterzo RD-461 progettati da S. Kosberg. Aveva un impulso specifico record per quel tempo tra i motori a ossigeno-kerosene e sviluppava una spinta nel vuoto di 31 tonnellate. Il tempo di funzionamento massimo era di 165 secondi. Per portare rapidamente i sistemi di propulsione alla modalità nominale e accendere i componenti del carburante, è stato utilizzato uno speciale sistema di avviamento con dispositivi di piroaccensione.

Il missile era dotato di un sistema di controllo combinato che garantiva la precisione di tiro (CAO) a distanze superiori a 12.000 km e non superiori a 1,6 km. Sull'R-9A il canale radio tecnico fu infine abbandonato.

Per l'ICBM R-9A sono state sviluppate due versioni di testate nucleari monoblocco: standard e pesante, del peso di 2,2 tonnellate. La prima aveva una potenza di 3 Mt e poteva essere consegnata a una distanza di oltre 13.500 km, la seconda - 4 Mt. Con esso, la portata di volo del missile ha raggiunto i 12.500 km.

Come risultato dell'introduzione di una serie di innovazioni tecniche, il razzo si è rivelato compatto, adatto al lancio sia da terra che da silo. Il razzo, lanciato da un lanciatore terrestre, aveva inoltre un telaio adattatore, fissato alla sezione di coda del primo stadio.

Nonostante i suoi vantaggi, quando il primo reggimento missilistico fu messo in servizio di combattimento, i "nove" non soddisfacevano più pienamente i requisiti per i missili strategici da combattimento. E non è sorprendente, dal momento che apparteneva ai missili balistici intercontinentali di prima generazione e ne conservava le caratteristiche intrinseche. Sebbene superiore all'ICBM americano Titan-1 in termini di combattimento, caratteristiche tecniche e operative, era inferiore agli ultimi Minutemen in termini di precisione di tiro e tempo di preparazione al lancio, e questi indicatori divennero decisivi entro la fine degli anni '60. L'R-9A è diventato l'ultimo missile da combattimento a utilizzare il carburante ossigeno-cherosene.

Il rapido sviluppo dell'elettronica all'inizio degli anni '60 ha aperto nuovi orizzonti per lo sviluppo di sistemi militari per vari scopi. Per la scienza missilistica, questo fattore era di grande importanza. Si è creata un'opportunità per creare sistemi di controllo missilistico più avanzati in grado di garantire un'elevata precisione di colpo, automatizzando in gran parte il funzionamento dei sistemi missilistici e, soprattutto, automatizzando sistemi di controllo del combattimento centralizzati in grado di garantire la consegna garantita degli ordini di lancio ai missili balistici intercontinentali, provenienti solo dal alto comando (presidente) ed escluderne l'uso non autorizzato armi nucleari.

Gli americani furono i primi a iniziare questo lavoro. Non avevano bisogno di creare un razzo completamente nuovo. Anche durante il periodo di lavoro sul razzo Titan-1, è diventato chiaro che le sue caratteristiche potevano essere migliorate introducendo nuove tecnologie nella produzione. All'inizio del 1960, i progettisti dell'azienda Martin iniziarono a modernizzare il razzo e allo stesso tempo a creare un nuovo complesso di lancio.

I test di sviluppo del volo iniziati nel marzo 1962 confermarono la correttezza della strategia tecnica scelta. In molti modi, il rapido progresso dei lavori è stato facilitato dal fatto che il nuovo missile balistico intercontinentale ha ereditato molto dal suo predecessore. Nel giugno dell'anno successivo, il missile Titan-2 fu accettato in servizio presso le forze nucleari strategiche, sebbene i lanci di controllo e addestramento al combattimento fossero ancora in corso. In totale, dall'inizio dei test fino all'aprile 1964, furono effettuati 30 lanci di missili di questo tipo a varie distanze dal sito di test missilistico occidentale. Il missile Titan-2 aveva lo scopo di distruggere gli obiettivi strategici più importanti. Inizialmente, si prevedeva di mettere in servizio 108 unità, sostituendo tutti i Titan-1. Ma i piani cambiarono e di conseguenza si limitarono a 54 missili.

Nonostante la stretta relazione, il missile balistico intercontinentale Titan-2 presentava molte differenze rispetto al suo predecessore. Il metodo di pressurizzazione dei serbatoi del carburante è cambiato. Il serbatoio ossidante del primo stadio era pressurizzato con tetrossido di azoto gassoso, i serbatoi del carburante di entrambi gli stadi erano pressurizzati con gas generatore raffreddato, il serbatoio ossidante del secondo stadio non aveva alcuna pressurizzazione. Quando il motore di questa fase era in funzione, la spinta costante veniva assicurata mantenendo un rapporto costante tra i componenti del carburante nel generatore di gas utilizzando ugelli Venturi installati nelle linee di alimentazione del carburante. Anche il carburante è stato cambiato. L'aerosina stabile-50 e il tetrossido di azoto sono stati utilizzati per alimentare tutti i motori a razzo a propellente liquido.

ICBM Titan-2 in volo

ICBM "Minuteman-2" nel silo

Nella prima fase, è stato installato un motore a razzo LR-87 a due camere modernizzato con una spinta a terra di 195 tonnellate. La sua unità turbopompa è stata avviata utilizzando un avviatore a polvere. Anche il motore a razzo di propulsione del secondo stadio LR-91 è stato sottoposto a modernizzazione. È aumentata non solo la sua spinta (fino a 46 tonnellate), ma anche il grado di espansione dell'ugello. Inoltre, nella sezione di coda sono stati installati due motori a razzo sterzanti a propellente solido.

Sul razzo è stata utilizzata la separazione del fuoco degli stadi. Il motore di propulsione del secondo stadio è stato acceso quando la pressione nelle camere di combustione del motore a razzo a propellente liquido è scesa a 0,75 nominale, producendo un effetto frenante. Al momento della separazione furono accesi due motori frenanti. Quando la parte di testa fu separata dal secondo stadio, quest'ultimo fu frenato da tre motori a razzo a propellente solido e spostato lateralmente.

Il volo del razzo era controllato da un sistema di controllo inerziale con un GPS di piccole dimensioni e un computer digitale, che eseguiva 6000 operazioni al secondo. Come dispositivo di memorizzazione è stato utilizzato un tamburo magnetico leggero con una capacità di 100.000 unità di informazioni, che ha permesso di memorizzare in memoria diverse missioni di volo per un razzo. Il sistema di controllo assicurava una precisione di tiro di 1,5 km e l'esecuzione automatica, su comando dal punto di controllo, della preparazione pre-lancio e del ciclo di lancio.

A causa dell'aumento del peso di lancio, sul Titan-2 è stata installata una testata MKB monoblocco più pesante con una capacità di 10-15 Mt. Inoltre, trasportava una serie di mezzi passivi per superare la difesa missilistica.

Posizionando i missili balistici intercontinentali in lanciatori a silo singolo, è stato possibile aumentare significativamente la loro sopravvivenza. Poiché il razzo era rifornito di carburante nel silo, la prontezza operativa per il lancio è aumentata. Ci è voluto poco più di un minuto perché il razzo si precipitasse verso il bersaglio selezionato dopo aver ricevuto l'ordine.

Prima dell'avvento del missile sovietico R-36, il missile balistico intercontinentale Titan-2 era il più potente al mondo. Rimase in servizio di combattimento fino al 1987. Il razzo modificato Titan-2 fu utilizzato anche per scopi pacifici per lanciare in orbita vari veicoli spaziali, inclusa la navicella Gemini. Sulla base sono state create varie versioni dei veicoli di lancio Titan-3.

Anche il sistema missilistico Minuteman ha ricevuto ulteriori sviluppi. Questa decisione è stata preceduta dal lavoro di una commissione speciale del Senato, il cui compito era determinare il percorso ulteriore e, se possibile, più economico per lo sviluppo di armi strategiche per gli Stati Uniti. Le conclusioni della commissione affermavano che era necessario sviluppare la componente terrestre delle forze nucleari strategiche americane basata sul missile Minuteman.

ICBM Titan-2 (USA) 1963

Nel luglio 1962, la Boeing ricevette l'ordine di sviluppare il razzo LGM-30F Minuteman 2. Per soddisfare le esigenze del cliente, i progettisti dovevano creare un nuovo secondo stadio e un sistema di controllo. Ma un sistema missilistico non è solo un razzo. Era necessario modernizzare in modo significativo le attrezzature tecnologiche e tecniche di terra, i sistemi di comando e i lanciatori. Alla fine dell'estate del 1964 il nuovo missile balistico intercontinentale era pronto per le prove di volo. Il 24 settembre, il primo lancio dell'ICBM Minuteman-2 è stato effettuato dalla Western Missile Range. L'intera gamma di test fu completata entro un anno e, nel dicembre 1965, iniziò lo spiegamento di questi missili presso la base aeronautica di Grand Forks, nel North Dakota. In totale, tenendo conto dei lanci di addestramento al combattimento effettuati da equipaggi regolari per acquisire esperienza nell'uso del combattimento, nel periodo dal settembre 1964 alla fine del 1967, dalla base di Vandenberg hanno avuto luogo 46 lanci di missili balistici intercontinentali di questo tipo.

Sul razzo Minuteman 2, il primo e il terzo stadio non erano diversi dagli stadi simili del razzo Minuteman 1 B, ma il secondo era completamente nuovo. L'Aerojet General Corporation ha sviluppato il motore a razzo a propellente solido SR-19 con una spinta a vuoto di 27 tonnellate e un tempo di funzionamento fino a 65 secondi. L'alloggiamento del motore era realizzato in lega di titanio. L'utilizzo di carburante a base di polibutadiene ha permesso di ottenere un impulso specifico più elevato. Per raggiungere il raggio di tiro specificato, la fornitura di carburante doveva essere aumentata di 1,5 tonnellate. Poiché il motore a razzo ora aveva un solo ugello fisso, i progettisti dovettero sviluppare nuovi modi per generare forze di controllo.

Il controllo degli angoli di beccheggio e imbardata è stato effettuato regolando il vettore di spinta iniettando freon nella parte supercritica dell'ugello del motore a razzo a propellente solido attraverso quattro fori situati attorno alla circonferenza ad uguale distanza l'uno dall'altro. Le forze di controllo dell'angolo di rollio venivano implementate da quattro piccoli ugelli a getto integrati nel corpo del motore. Il loro funzionamento era assicurato da un accumulatore a pressione di polvere. La fornitura di freon veniva immagazzinata in un serbatoio toroidale posto sulla parte superiore dell'ugello.

Sul razzo è stato installato un sistema di controllo inerziale con un computer digitale universale assemblato su microcircuiti. Tutti i giroscopi degli elementi sensibili del GPS erano in uno stato di rotazione, il che ha permesso di mantenere il razzo in una prontezza molto elevata per il lancio. Il calore in eccesso rilasciato durante questo processo è stato rimosso da un sistema di controllo della temperatura. Gli idroblocchi potevano funzionare in questa modalità continuamente per 1,5 anni, dopodiché dovevano essere sostituiti. Il dispositivo di memorizzazione su disco magnetico ha fornito la memorizzazione di otto missioni di volo progettate per vari obiettivi.

Quando il missile era in servizio di combattimento, il suo sistema di controllo veniva utilizzato per effettuare controlli, calibrare l'equipaggiamento di bordo e altri compiti risolti nel processo di mantenimento della prontezza al combattimento. Quando sparava alla massima distanza, assicurava una precisione di tiro di 0,9 km.

"Minuteman-2" era equipaggiato con una testata nucleare monoblocco Mk11 di due modifiche, diverse per potenza di carica (2 e 4 Mt). Il missile è stato equipaggiato con successo con mezzi per superare la difesa missilistica.

All'inizio del 1971, l'intero gruppo ICBM Minuteman-2 era completamente schierato. Inizialmente si prevedeva di fornire all'Aeronautica Militare 1.000 missili di questo tipo (ammodernamento di 800 missili Minuteman-1A(B) e costruzione di 200 nuovi). Ma il dipartimento militare ha dovuto ridurre le richieste. Di conseguenza, solo la metà dei missili (200 nuovi e 300 modernizzati) furono messi in servizio di combattimento.

Dopo l'installazione dei missili Minuteman-2 nei silos di lancio, i primi controlli hanno rivelato guasti al sistema di controllo di bordo. Il flusso di tali guasti è aumentato notevolmente e l'unica base di riparazione nella città di Newark non è riuscita a far fronte al volume Lavoro di riparazione a causa delle limitate capacità produttive. A tal fine è stato necessario utilizzare la capacità dell'impianto di produzione di Otonetics, che ha immediatamente influenzato il ritmo di produzione di nuovi missili. La situazione divenne ancora più complicata quando iniziò la modernizzazione del missile balistico intercontinentale Minuteman-1B nelle basi missilistiche. La ragione di questo fenomeno, molto spiacevole per gli americani, che ha comportato anche un ritardo nello schieramento dell'intero gruppo di missili, è che anche nella fase di sviluppo dei requisiti tattici e tecnici, un livello insufficiente di affidabilità dei missili è stato predisposto un sistema di controllo. Le richieste di riparazione furono soddisfatte solo nell'ottobre 1967, il che ovviamente richiese ulteriori spese finanziarie.

All'inizio del 1993, le forze nucleari strategiche degli Stati Uniti comprendevano 450 missili balistici intercontinentali Minuteman-2 schierati e 50 missili di riserva. Naturalmente, nel corso della sua lunga durata, il missile è stato modernizzato per aumentare le sue capacità di combattimento. Il miglioramento di alcuni elementi del sistema di controllo ha permesso di aumentare la precisione di tiro a 600 m. Sono state sostituite le cariche di carburante nel primo e nel terzo stadio. La necessità di tale lavoro è stata causata dall'invecchiamento del carburante, che ha influito sull'affidabilità dei razzi. È stata aumentata la protezione dei lanciatori e dei posti di comando dei sistemi missilistici.

Nel tempo, un vantaggio come una lunga durata si è trasformato in uno svantaggio. Il fatto è che la cooperazione esistente tra le aziende coinvolte nella produzione di missili e relativi componenti nella fase di sviluppo e dispiegamento ha iniziato a disintegrarsi. L'aggiornamento periodico di vari sistemi missilistici richiedeva la fabbricazione di prodotti che non venivano prodotti da molto tempo e i costi per mantenere un gruppo di missili in condizioni di combattimento erano in costante aumento.

In URSS, il primo missile balistico intercontinentale di seconda generazione ad essere equipaggiato con le forze missilistiche strategiche fu il missile UR-100, sviluppato sotto la guida dell'accademico Vladimir Nikolaevich Chelomey. L'incarico fu assegnato alla squadra da lui guidata il 30 marzo 1963 con un corrispondente decreto governativo. Oltre all'ufficio di progettazione capo, sono state coinvolte un numero significativo di organizzazioni correlate, che hanno permesso di elaborare tutti i sistemi del complesso missilistico creato in poco tempo. Nella primavera del 1965, iniziarono i test di volo del razzo nel sito di test di Baikonur. Il 19 aprile ha avuto luogo un lancio da un lanciatore terrestre e il 17 luglio ha avuto luogo il primo lancio da un silo. I primi test hanno dimostrato che il sistema di propulsione e quello di controllo erano incompleti. Tuttavia, l’eliminazione di queste carenze non ha richiesto molto tempo. Il 27 ottobre dell'anno successivo l'intero programma di prove di volo fu completamente completato. Il 24 novembre 1966, il sistema missilistico da combattimento con il missile UR-100 fu adottato dai reggimenti missilistici.

L'ICBM UR-100 è stato realizzato secondo il design "tandem" con separazione sequenziale degli stadi. I serbatoi del carburante della struttura portante avevano un fondo combinato. Il primo stadio era costituito da una sezione di coda, un sistema di propulsione, serbatoi di carburante e ossidante. Il sistema di propulsione comprendeva quattro motori a razzo di propulsione con camere di combustione rotanti, realizzati in circuito chiuso. I motori avevano un elevato impulso di spinta specifico, che consentiva di limitare il tempo di funzionamento del primo stadio.

ICBM PC-10 (URSS) 1971

Il secondo stadio è simile nel design al primo, ma di dimensioni più piccole. Il suo sistema di propulsione era costituito da due motori a razzo: un motore di propulsione a camera singola e un motore di sterzo a quattro camere.

Per aumentare le capacità energetiche dei motori, garantire il rifornimento e lo scarico dei componenti del carburante per missili, il razzo era dotato di un sistema pneumatico-idraulico. I suoi elementi sono stati posizionati su entrambi i gradini. Come componenti del combustibile sono stati utilizzati il ​​tetrossido di azoto e la dimetilidrazina asimmetrica, che si autoaccendono al contatto reciproco.

Sul razzo è stato installato un sistema di controllo inerziale, che garantiva una precisione di tiro di 1,4 km. I suoi sottosistemi componenti erano distribuiti in tutto il razzo. L'UR-100 trasportava una testata monoblocco con una carica nucleare di 1 Mt che si separava in volo dal secondo stadio.

Il grande vantaggio era che il razzo veniva amplificato (isolato dall'ambiente esterno) in un contenitore speciale in cui veniva trasportato e immagazzinato in un silo lanciatore per diversi anni in costante prontezza per il lancio. L'uso di valvole a membrana che separano i serbatoi del carburante con componenti aggressivi dai motori a razzo ha permesso di mantenere il razzo costantemente alimentato. Il razzo è stato lanciato direttamente dal container. Il monitoraggio delle condizioni tecniche dei missili di un sistema missilistico da combattimento, nonché la preparazione e il lancio pre-lancio, sono stati effettuati in remoto da un unico posto di comando.

L'ICBM UR-100 è stato ulteriormente sviluppato in una serie di modifiche. Nel 1970 iniziarono ad entrare in servizio i missili UR-100 UTTH, che avevano un sistema di controllo più avanzato, una testata più affidabile e una serie di mezzi per superare la difesa missilistica.

Anche prima, il 23 luglio 1969, iniziarono i test di volo di un'altra modifica di questo missile, che ricevette la designazione militare UR-100K (RS-10), nel sito di test di Baikonur. Terminarono il 15 marzo 1971, dopodiché iniziò la sostituzione dei missili UR-100.

Il nuovo missile era superiore ai suoi predecessori in termini di precisione di tiro, affidabilità e caratteristiche prestazionali. I sistemi di propulsione di entrambi gli stadi furono modificati. La durata dei motori a razzo a propellente liquido è stata aumentata, così come la loro affidabilità. È stato sviluppato un nuovo contenitore per il trasporto e il lancio. Il suo design è diventato più razionale e conveniente, il che ha reso più semplice la manutenzione del razzo e ha ridotto di tre volte i tempi di manutenzione ordinaria. L'installazione di nuove apparecchiature di controllo ha permesso di automatizzare completamente il ciclo di controllo delle condizioni tecniche dei missili e dei sistemi di lancio. La sicurezza delle strutture complesse missilistiche è aumentata.

ICBM UR-100 in TPK alla parata

ICBM PC-10 assemblato senza testata (all'esterno del contenitore di lancio)

All'inizio degli anni '70, il razzo aveva elevate caratteristiche di combattimento e affidabilità. L'autonomia di volo era di 12.000 km, la precisione di lancio della testata monoblocco di classe megaton era di 900 m. Tutto ciò ne determinò la lunga durata, che fu estesa più di una volta dalla commissione del capo progettista: il sistema missilistico da combattimento con Il missile UR-100K, adottato dalle Forze Missilistiche Strategiche nell'ottobre 1971, rimase in servizio fino al 1994. Inoltre, la famiglia PC-10 divenne la più popolare di tutti i missili balistici intercontinentali sovietici.

Il 16 giugno 1971, l'ultima modifica di questa famiglia, il razzo UR-100U, decollò da Baikonur con il suo primo volo. Era dotato di una testata con tre testate dispersibili. Ogni blocco trasportava una carica nucleare con una potenza di 350 kt. Durante i test è stata raggiunta un'autonomia di volo di 10.500 km. Alla fine del 1973, questo missile balistico intercontinentale entrò in servizio.

Il successivo missile balistico intercontinentale di seconda generazione ad essere equipaggiato con le forze missilistiche strategiche fu l'R-36 (8K67), l'antenato dei missili pesanti sovietici. Con un decreto governativo del 12 maggio 1962, l'ufficio di progettazione dell'accademico Yangel fu incaricato di creare un razzo in grado di sostenere in modo significativo le ambizioni di N. S. Krusciov. Aveva lo scopo di distruggere i più importanti obiettivi strategici del nemico protetti da sistemi di difesa missilistica. Le specifiche tecniche prevedevano la realizzazione di un razzo in due versioni, che dovevano differire nelle modalità di lancio: con lancio da terra (come l'Atlas americano) e con lancio da silo, come l'R-16U. La prima opzione poco promettente fu rapidamente abbandonata. Tuttavia, il razzo è stato sviluppato in due versioni. Ma ora differivano nel principio di costruzione di un sistema di controllo. Il primo razzo aveva un sistema puramente inerziale e il secondo un sistema inerziale con correzione radio. Durante la creazione del complesso, è stata prestata particolare attenzione alla massima semplificazione delle posizioni di lancio, che sono state sviluppate dall'ufficio di progettazione sotto la guida di E. G. Rudyak: la loro affidabilità è stata aumentata, il rifornimento missilistico è stato escluso dal ciclo di lancio, il controllo remoto del I parametri principali del missile e dei sistemi sono stati introdotti durante il servizio di combattimento e la preparazione per il lancio e il lancio di razzi a distanza.

ICBM R-36 (URSS) 1967

1 - parte in alto decoder via cavo; 2 - serbatoio ossidante secondo stadio; 3 - serbatoio del carburante del secondo stadio; 4 - sensore di pressione del sistema di controllo della trazione; 5 - telaio per il fissaggio dei motori alla carrozzeria; 6 - gruppo turbopompa; 7 - ugello del motore a razzo a propellente liquido; 8 - motore a razzo sterzante del secondo stadio; 9 - motore a polvere freno del primo stadio; 10 - carenatura protettiva del motore dello sterzo; 11 - dispositivo di aspirazione; 12 - serbatoio ossidante primo stadio; 13 - unità del sistema di controllo del razzo situata sul primo stadio; 14 - serbatoio del carburante del primo stadio; 15 - tubazione di alimentazione dell'ossidante protetta; 16 - fissaggio del telaio del motore a razzo a propellente liquido al corpo della sezione di coda del primo stadio; 17 - camera di combustione del motore a razzo a propellente liquido; 18 - motore dello sterzo del primo stadio; 19 - tubo di drenaggio; 20 - sensore di pressione nel serbatoio del carburante; 21 - sensore di pressione nel serbatoio dell'ossidante.

ICBM R-36 alla parata

I test sono stati effettuati presso il sito di test di Baikonur. Il 28 settembre 1963 ebbe luogo il primo lancio, che si concluse senza successo. Nonostante i primi malfunzionamenti e fallimenti, i membri della commissione statale sotto la guida del tenente generale M. G. Grigoriev riconobbero il razzo come promettente e non avevano dubbi sul suo successo finale. Il sistema di collaudo e collaudo del sistema missilistico adottato a quel tempo consentì, contemporaneamente alle prove di volo, di avviare la produzione in serie di missili, attrezzature tecnologiche e la costruzione di posizioni di lancio. Alla fine di maggio 1966 l'intero ciclo di test fu completato e il 21 luglio dell'anno successivo fu messo in servizio il DBK con l'ICBM R-36.

L'R-36 a due stadi è realizzato secondo il design "tandem" in leghe di alluminio ad alta resistenza. Il primo stadio prevedeva l'accelerazione del razzo ed era costituito da una sezione di coda, un sistema di propulsione e serbatoi di supporto per carburante e ossidante. I serbatoi del carburante venivano gonfiati in volo con i prodotti della combustione dei componenti principali e disponevano di dispositivi per lo smorzamento delle vibrazioni.

Il sistema di propulsione era costituito da motori a razzo a propulsione liquida a sei camere e quattro camere di sterzo. Il motore a razzo di propulsione era assemblato da tre blocchi identici a due camere montati su un telaio comune. La fornitura di componenti del carburante alle camere di combustione è stata fornita da tre TNA, le cui turbine venivano fatte girare dai prodotti della combustione del carburante nel generatore di gas. La spinta totale del motore al suolo era di 274 tonnellate. Il motore a razzo sterzante aveva quattro camere di combustione rotanti con un'unità turbopompa comune. Le telecamere erano installate nelle “tasche” del vano posteriore.

Il secondo stadio assicurava l'accelerazione a una velocità corrispondente al poligono di tiro specificato. I suoi serbatoi di carburante costituiti da una struttura portante avevano un fondo combinato. Il sistema di propulsione situato nel vano di coda era costituito da un motore a razzo liquido di sterzo principale a due camere e a quattro camere. Il motore a razzo di propulsione RD-219 è in gran parte simile nel design alle unità di propulsione del primo stadio. La differenza principale era che le camere di combustione erano progettate per un maggiore grado di espansione del gas e anche i loro ugelli avevano un maggiore grado di espansione. Il motore comprendeva due camere di combustione, una pompa del carburante che le alimentava, un generatore di gas, unità di automazione, un telaio del motore e altri elementi. Sviluppava una spinta a vuoto di 101 tonnellate e poteva funzionare per 125 secondi. Il motore dello sterzo non era diverso nel design dal motore installato sul primo stadio.

ICBM R-36 al momento del lancio

Tutti i motori a razzo a propellente liquido sono stati sviluppati dai progettisti GDL-OKB. Per alimentarli veniva utilizzato un combustibile bicomponente, autoinfiammabile al contatto: l'ossidante era una miscela di ossidi di azoto con acido nitrico e il combustibile era dimetilidrazina asimmetrica. Per rifornire, drenare e fornire componenti del carburante ai motori a razzo, sul razzo è stato installato un sistema idraulico pneumatico.

I palchi sono stati separati l'uno dall'altro e dalla parte della testa sparando dardi esplosivi. Per evitare collisioni, è stata prevista la frenatura dello stadio separato grazie all'attivazione dei motori a polvere frenante.

Per l'R-36 è stato sviluppato un sistema di controllo combinato. Il sistema inerziale autonomo forniva il controllo nella parte attiva della traiettoria e comprendeva un sistema di stabilizzazione automatica, un sistema di controllo automatico della portata, un sistema di sicurezza che assicurava la produzione simultanea di ossidante e carburante dai serbatoi e un sistema per girare il razzo dopo lanciare verso il bersaglio designato. Il sistema di radiocomando avrebbe dovuto correggere il movimento del razzo alla fine della sezione attiva. Tuttavia, durante le prove di volo si è scoperto che il sistema autonomo garantisce la precisione di tiro specificata (CEP di circa 1200 m) e il sistema radio è stato abbandonato. Ciò ha permesso di ridurre significativamente i costi finanziari e semplificare il funzionamento del sistema missilistico.

L'ICBM R-36 era equipaggiato con una testata termonucleare monoblocco di due tipi: leggera - con una potenza di 18 Mt e pesante - con una potenza di 25 Mt. Per superare la difesa missilistica del nemico, sul missile è stato installato un set affidabile di attrezzature speciali. Inoltre, esisteva un sistema per la distruzione di emergenza della testata, che veniva attivato quando i parametri di movimento sulla parte attiva della traiettoria deviavano oltre i limiti consentiti.

Il missile è stato lanciato automaticamente da un singolo silo, dove è stato conservato pieno di carburante per 5 anni. Una lunga durata è stata ottenuta sigillando il razzo e creando condizioni ottimali di temperatura e umidità nel pozzo. Il DBK con l'R-36 aveva capacità di combattimento uniche ed era significativamente superiore al complesso americano con uno scopo simile con il missile Titan-2, principalmente in termini di potenza di carica nucleare, precisione di tiro e sicurezza.

L'ultimo dei missili sovietici di questo periodo ad entrare in servizio fu il missile balistico intercontinentale a combustibile solido PC-12. Ma molto prima, nel 1959, nell'ufficio di progettazione guidato da S.P. Korolev, iniziò lo sviluppo di un razzo sperimentale con motori a combustibile solido, progettato per distruggere oggetti a medio raggio. Sulla base dei risultati dei test delle unità e dei sistemi di questo razzo, i progettisti hanno concluso che era possibile creare un missile intercontinentale. Ne è nata una discussione tra sostenitori e oppositori di questo progetto. A quel tempo, la tecnologia sovietica per la creazione di grandi cariche miste era appena agli inizi e naturalmente c’erano dubbi sul suo successo finale. Tutto era troppo nuovo. La decisione di creare un razzo a combustibile solido è stata presa ai vertici. Non ultimo ruolo è stato svolto dalle notizie provenienti dagli Stati Uniti sull'inizio dei test sui missili balistici intercontinentali utilizzando combustibile solido misto. Il 4 aprile 1961 fu emesso un decreto governativo in cui il Korolev Design Bureau fu nominato capofila nella creazione di un sistema missilistico da combattimento stazionario fondamentalmente nuovo con un missile intercontinentale a combustibile solido dotato di una testata monoblocco. Molte organizzazioni di ricerca e uffici di progettazione sono stati coinvolti nella risoluzione di questo problema. Per testare i missili intercontinentali e implementare una serie di altri programmi, il 2 gennaio 1963 fu creato un nuovo sito di test a Plesetsk.

Nel processo di sviluppo del sistema missilistico è stato necessario risolvere complessi problemi scientifici, tecnici e produttivi. Pertanto, furono sviluppati combustibili solidi misti e cariche per motori di grandi dimensioni e fu padroneggiata la tecnologia per la loro produzione. È stato creato un sistema di gestione fondamentalmente nuovo. È stato sviluppato un nuovo tipo di lanciatore che garantisce il lancio di un razzo su un motore principale da una coppa di lancio cieca.

RS-12, secondo e terzo stadio senza testata

ICBM PC-12 (URSS) 1968

Il primo lancio del razzo RT-2P ebbe luogo il 4 novembre 1966. I test sono stati effettuati presso il sito di test di Plesetsk sotto la guida di una commissione statale. Ci sono voluti esattamente due anni per dissipare completamente tutti i dubbi degli scettici. Il 18 dicembre 1968, il sistema missilistico con questo missile fu adottato dalle Forze missilistiche strategiche.

Il razzo RT-2P aveva tre stadi. Per collegarli tra loro venivano utilizzati vani di collegamento di una struttura a traliccio, che permettevano ai gas dei motori principali di fuoriuscire liberamente. I motori del secondo e del terzo stadio furono accesi pochi secondi prima che i pirodardi venissero attivati.

I motori a razzo del primo e del secondo stadio avevano involucri in acciaio e blocchi di ugelli costituiti da quattro ugelli di controllo divisi. Il motore a razzo del terzo stadio differiva da loro in quanto aveva un corpo dal design misto. Tutti i motori sono stati realizzati in diversi diametri. Ciò è stato fatto per garantire l'autonomia di volo specificata. Per il lancio dei motori a razzo a propellente solido venivano utilizzati speciali accenditori, montati sul fondo anteriore degli scafi.

Il sistema di controllo missilistico è inerziale autonomo. Consisteva in un insieme di strumenti e dispositivi che controllavano il movimento del razzo in volo dal momento del lancio fino al passaggio al volo incontrollato della testata. Il sistema di controllo utilizzava computer e accelerometri a pendolo. Gli elementi del sistema di controllo erano situati nel vano strumenti installato tra la parte di testa e il terzo stadio, e i suoi organi esecutivi erano situati in tutte le fasi nei vani di coda. La precisione di tiro era di 1,9 km.

L'ICBM trasportava una carica nucleare monoblocco con una potenza di 0,6 Mt. Il monitoraggio delle condizioni tecniche e il lancio dei missili sono stati effettuati a distanza dal posto di comando della DBK. Le caratteristiche importanti di questo complesso per le truppe erano la facilità d'uso, un numero relativamente piccolo di unità di servizio e la mancanza di strutture per il rifornimento di carburante.

L'emergere dei sistemi di difesa missilistica americani ha richiesto la modernizzazione dei missili in relazione alle nuove condizioni. I lavori iniziarono nel 1968. Il 16 gennaio 1970 ebbe luogo il primo lancio di prova del razzo modernizzato presso il sito di test di Plesetsk. Due anni dopo fu adottato.

L'RT-2P modernizzato differiva dal suo predecessore per un sistema di controllo più avanzato, una testata la cui potenza di carica nucleare era stata aumentata a 750 kt e caratteristiche operative migliorate. La precisione di fuoco è aumentata a 1,5 km. Il missile era dotato di un complesso per superare i sistemi di difesa missilistica. L'RT-2P modernizzato, arrivato per equipaggiare le unità missilistiche nel 1974, e i missili precedentemente rilasciati, modificati al loro livello tecnico, rimasero in servizio fino alla metà degli anni '90.

Alla fine degli anni ’60 iniziarono ad emergere le condizioni per raggiungere la parità nucleare tra Stati Uniti e Unione Sovietica. Quest’ultima, aumentando rapidamente il potenziale di combattimento delle sue forze nucleari strategiche e, soprattutto, delle sue forze missilistiche strategiche, potrebbe nei prossimi anni raggiungere gli Stati Uniti d’America nel numero di testate nucleari. All’estero, politici e militari di alto rango non erano contenti di questa prospettiva.

RS-12, primo stadio

Il round successivo della corsa agli armamenti missilistici è stato associato alla creazione di testate multiple con testate mirabili individualmente (MRV tipo MIRV). La loro comparsa è stata causata, da un lato, dal desiderio di avere il maggior numero possibile di testate nucleari per distruggere obiettivi e, dall'altro, dall'incapacità di aumentare all'infinito il numero di veicoli di lancio per una serie di scopi economici e ragioni tecniche.

Il più alto livello di sviluppo della scienza e della tecnologia in quel momento permise agli americani di essere i primi a iniziare a lavorare sulla creazione di MIRV. Inizialmente, le testate di tipo dispersivo furono sviluppate in uno speciale centro di ricerca. Ma erano adatti solo per colpire bersagli areati a causa della loro scarsa precisione di puntamento. Un tale MIRV era equipaggiato con il Polaris-AZT SLBM. L'introduzione di potenti computer di bordo ha permesso di aumentare la precisione della guida. Alla fine degli anni '60, gli specialisti del centro di ricerca completarono lo sviluppo dei MIRV a bersaglio individuale Mk12 e Mk17. I loro test riusciti presso il sito di test dell'esercito di White Sands (dove furono testate tutte le testate nucleari americane) confermarono la possibilità del loro utilizzo sui missili balistici.

Il vettore dell'Mk12, il cui progetto è stato sviluppato dai rappresentanti della società General Electric, era l'ICBM Minuteman-3, la cui progettazione Boeing iniziò alla fine del 1966. Possedendo un'elevata precisione di tiro, secondo il piano degli strateghi americani, avrebbe dovuto diventare un "temporale di missili sovietici". Come base è stato preso il modello precedente. Non furono necessarie modifiche significative e nell'agosto 1968 il nuovo missile fu trasferito alla Western Missile Range. Lì, secondo il programma di test di progettazione del volo per il periodo dal 1968 al 1970, furono effettuati 25 lanci, di cui solo sei considerati infruttuosi. Dopo il completamento di questa serie, sono stati effettuati altri sei lanci dimostrativi per le alte autorità e i politici sempre dubbiosi. Tutti hanno avuto successo. Ma non furono gli ultimi nella storia di questo missile balistico intercontinentale. Durante il suo lungo servizio furono effettuati 201 lanci sia a scopo di test che di addestramento. Il missile ha mostrato un'elevata affidabilità. Solo 14 di essi si sono conclusi senza successo (il 7% del totale).

Dalla fine del 1970, il Minuteman-3 iniziò ad entrare in servizio presso il SAC dell'aeronautica americana per sostituire tutti i missili della serie Minuteman-1B e i 50 missili Minuteman-2 rimasti a quel tempo.

Il missile balistico intercontinentale Minuteman-3 è strutturalmente costituito da tre motori a razzo a propellente solido posizionati in sequenza e un MIRV con una carenatura fissata al terzo stadio. I motori del primo e del secondo stadio sono M-55A1 e SR-19, ereditati dai loro predecessori. Il motore a razzo a propellente solido SR-73 è stato progettato da United Technologies appositamente per il terzo stadio di questo razzo. Ha una carica di propellente solido legata e un ugello fisso. Durante il suo funzionamento, gli angoli di beccheggio e imbardata sono controllati mediante iniezione di liquido nella parte supercritica dell'ugello e il controllo del rollio viene effettuato utilizzando un sistema autonomo di generazione di gas installato sulla gonna dello scafo.

Il nuovo sistema di controllo del marchio NS-20 è stato sviluppato dalla divisione Otonetics di Rockwell International. È progettato per controllare il volo nella parte attiva della traiettoria; calcolare i parametri di traiettoria in conformità con la missione di volo registrata nei dispositivi di memorizzazione del computer digitale a tre canali; calcolo dei comandi di controllo per gli azionamenti degli attuatori del razzo; gestire il programma di selezione delle testate quando si prendono di mira obiettivi individuali; effettuare l'automonitoraggio e monitorare il funzionamento dei sistemi di bordo e di terra durante il servizio di combattimento e la preparazione pre-lancio. La parte principale dell'apparecchiatura si trova in un vano strumenti sigillato. I giroscopi GSP sono in uno stato non attorcigliato durante il servizio di combattimento. Il calore generato viene rimosso da un sistema di controllo della temperatura. Il sistema di controllo fornisce una precisione di tiro (CAO) di 400 m.

ICBM "Minuteman-3" (USA) 1970

I - primo stadio; II - seconda fase; III - terza fase; IV - parte della testa; V - vano di collegamento; 1 - unità da combattimento; 2 - piattaforma di testate; 3 - unità elettroniche per unità di combattimento automatiche; 4 - lanciarazzi a propellente solido; 5 - carica di combustibile solido di un motore a razzo; 6 - isolamento termico del motore a razzo; 7 - decoder via cavo; 8 - dispositivo per soffiare gas nell'ugello; 9 - ugello per razzo a propellente solido; 10 - gonna di collegamento; 11 - gonna a coda.

Diamo uno sguardo speciale al design della testata Mk12. Strutturalmente, il MIRV è costituito da un compartimento di combattimento e da una fase di allevamento. Inoltre, è possibile installare un complesso di mezzi per superare la difesa missilistica, che utilizza riflettori a dipolo. La massa della testata con carenatura è leggermente superiore a 1000 kg. La carenatura inizialmente aveva forma ogivale, poi triconica ed era realizzata in lega di titanio. Il corpo della testata è a due strati: lo strato esterno è un rivestimento termoprotettivo, lo strato interno è un guscio energetico. Nella parte superiore è installata una punta speciale.

Nella parte inferiore della fase di allevamento è presente un sistema di propulsione, che comprende un motore a spinta assiale, 10 motori di orientamento e stabilizzazione e due serbatoi di carburante. Per alimentare il sistema di propulsione viene utilizzato carburante liquido bicomponente. Lo spostamento dei componenti dai serbatoi avviene mediante la pressione dell'elio compresso, la cui riserva è immagazzinata in un cilindro sferico. Spinta del motore a spinta assiale - 143 kg. Il tempo di funzionamento del telecomando è di circa 400 secondi. La potenza della carica nucleare di ciascuna testata è di 330 kt.

In un tempo relativamente breve, un gruppo di 550 missili Minuteman-3 fu schierato in quattro basi missilistiche. I missili sono nel silo pronti per il lancio in 30 secondi. Il lancio è stato effettuato direttamente dal pozzo della miniera dopo che il motore a razzo a propellente solido del primo stadio è entrato in modalità operativa.

Tutti i missili Minuteman-3 sono stati modernizzati più di una volta. Le cariche dei motori a razzo del primo e del secondo stadio furono sostituite. Le caratteristiche del sistema di controllo sono state migliorate tenendo conto degli errori del complesso dello strumento di comando e dello sviluppo di nuovi algoritmi. Di conseguenza, la precisione di tiro (CA) era di 210 m. Nel 1971 iniziò un programma per migliorare la sicurezza dei lanciatori di silo. Comprendeva il rafforzamento della struttura dell'albero e l'installazione nuovo sistema sospensioni missilistiche e una serie di altre attività. Tutti i lavori furono completati nel febbraio 1980. La sicurezza dei silos è stata portata ad un valore di 60–70 kg/cm?.

ICBM RS-20A con MIRV (URSS) 1975

1 - prima fase; 2 - seconda fase; 3 - vano di collegamento; 4 - cupolino; 5 - sezione di coda; 6 - serbatoio di supporto del primo stadio; 7 - unità da combattimento; 8 - sistema di propulsione del primo stadio; 9 - telaio per il montaggio del sistema di propulsione; 10 - serbatoio del carburante del primo stadio; 11 - linee ASG primo stadio; 12 - tubazione di alimentazione dell'ossidante; 13 - serbatoio ossidante primo stadio; 14 - elemento di potenza del vano di collegamento; 15 - motore a razzo sterzante; 16 - sistema di propulsione del secondo stadio; 17 - serbatoio del carburante del secondo stadio; 18 - serbatoio ossidante secondo stadio; 19 - Linea ASG; 20 - apparecchiature del sistema di controllo.

Il 30 agosto 1979 furono completati una serie di 10 test di volo per testare il MIRV MK12A migliorato. È stato installato per sostituire il precedente su 300 missili Minuteman-3. La potenza di carica di ciascuna testata è stata aumentata a 0,5 Mt. È vero, l'area di distribuzione dei blocchi e la portata massima del volo sono leggermente diminuite. Nel complesso, questo missile balistico intercontinentale è affidabile e in grado di colpire obiettivi in ​​tutta l’ex Unione Sovietica. Gli esperti ritengono che resterà in servizio fino all'inizio del prossimo millennio.

La comparsa di missili MIRV nelle forze nucleari strategiche statunitensi ha peggiorato drasticamente la situazione dell'URSS. I missili balistici intercontinentali sovietici caddero immediatamente nella categoria dei moralmente obsoleti, poiché non potevano risolvere una serie di nuovi problemi emergenti e, soprattutto, la probabilità di sferrare un efficace attacco di ritorsione era significativamente ridotta. Non c’erano dubbi che le testate dei missili Minuteman-3, in caso di guerra nucleare, avrebbero colpito i lanciatori di silo e i posti di comando delle forze missilistiche strategiche. E la probabilità di una guerra del genere in quel momento era molto alta. Inoltre, nella seconda metà degli anni '60, negli Stati Uniti si intensificò il lavoro nel campo della difesa missilistica.

Il problema non poteva essere risolto semplicemente creando un nuovo missile balistico intercontinentale. Era necessario migliorare il sistema di controllo del combattimento delle armi missilistiche, aumentare la protezione dei posti di comando e dei lanciatori e risolvere anche una serie di problemi correlati. Dopo uno studio dettagliato da parte di specialisti delle opzioni di sviluppo per le forze missilistiche strategiche e il rapporto dei risultati della ricerca alla leadership del governo, si è deciso di sviluppare missili pesanti e medi in grado di trasportare un carico utile significativo e garantire il raggiungimento della parità nel campo armi nucleari. Ma ciò significava che l’Unione Sovietica veniva coinvolta in una nuova fase della corsa agli armamenti, e in un’area molto pericolosa e costosa.

Il Dnepropetrovsk Design Bureau, che dopo la morte di M. Yangel era diretto dall'accademico V.F. Utkin, fu incaricato di creare un razzo pesante. Lì, parallelamente, sono iniziati i lavori di sviluppo su un razzo con una massa di lancio inferiore.

Il pesante missile balistico intercontinentale RS-20A decollò per il suo primo volo di prova il 21 febbraio 1973 dal sito di prova di Baikonur. A causa della complessità dei problemi tecnici da risolvere, lo sviluppo dell'intero complesso si è protratto per due anni e mezzo. Alla fine del 1975, il 30 dicembre, la nuova DBK con questo missile fu messa in servizio di combattimento. Avendo ereditato tutto il meglio dell'R-36, il nuovo missile balistico intercontinentale è diventato il missile più potente della sua categoria.

Il razzo è stato realizzato secondo il design "tandem" con una separazione sequenziale degli stadi e comprendeva strutturalmente il primo, il secondo e lo stadio di combattimento. La struttura portante dei serbatoi del carburante era realizzata in leghe metalliche. La separazione dei palcoscenici era assicurata dall'azionamento di dardi esplosivi.

ICBM RS-20A con testata monoblocco

Il motore a razzo di propulsione del primo stadio combinava quattro blocchi di propulsione autonomi in un unico progetto. Le forze di controllo in volo sono state create deviando i blocchi degli ugelli.

Il sistema di propulsione del secondo stadio era costituito da un motore a razzo di propulsione, realizzato in circuito chiuso, e da un motore di sterzo a quattro camere, realizzato in circuito aperto. Tutti i motori a razzo a propellente liquido funzionavano con componenti di combustibile liquido altobollenti che si accendevano al contatto.

Sul razzo è stato installato un sistema di controllo inerziale autonomo, il cui funzionamento era assicurato da un complesso informatico digitale di bordo. Per aumentare l'affidabilità del BTsVK, tutti i suoi elementi principali erano ridondanti. Durante il servizio di combattimento, il computer di bordo assicurava lo scambio di informazioni con i dispositivi di terra. I parametri più importanti delle condizioni tecniche del razzo erano controllati dal sistema di controllo. L'uso di BTsVK ha permesso di ottenere un'elevata precisione di tiro. Il CEP dei punti di impatto delle testate era di 430 m.

I missili balistici intercontinentali di questo tipo trasportavano attrezzature da combattimento particolarmente potenti. C'erano due opzioni per le testate: monoblocco, con una potenza di 24 Mt, e MIRV con 8 testate mirate individualmente, ciascuna con una potenza di 900 kt. Il missile era dotato di un complesso migliorato per superare i sistemi di difesa antimissile.

ICBM RS-20B (URSS) 1980

Il missile RS-20A, collocato in un contenitore di trasporto e lancio, è stato installato in un lanciatore a silo di tipo OS in stato di rifornimento e potrebbe essere in servizio di combattimento a lungo. La preparazione per il lancio e il lancio del razzo sono stati eseguiti automaticamente dopo che il sistema di controllo ha ricevuto un comando di lancio. Per escludere l'uso non autorizzato di armi missilistiche nucleari, il sistema di controllo accettava per l'esecuzione solo comandi definiti da una chiave di codice. L’implementazione di tale algoritmo è stata resa possibile dall’introduzione di un nuovo sistema centralizzato di controllo del combattimento in tutti i posti di comando delle Forze Missilistiche Strategiche.

Questo missile rimase in servizio fino alla metà degli anni '80, finché non fu sostituito dall'RS-20B. La sua apparizione, come tutti i suoi contemporanei nelle forze missilistiche strategiche, è dovuta allo sviluppo da parte degli americani di munizioni a neutroni, ai nuovi risultati nel campo dell'elettronica e dell'ingegneria meccanica e ai crescenti requisiti per le caratteristiche di combattimento e operative dei sistemi missilistici strategici.

L'ICBM RS-20B differiva dal suo predecessore per un sistema di controllo più avanzato e una fase di combattimento modificata al livello dei requisiti moderni. A causa della potente energia, il numero di testate sul MIRV è stato aumentato a 10.

Anche l'equipaggiamento da combattimento stesso è cambiato. Poiché la precisione del tiro è aumentata, è diventato possibile ridurre la potenza delle cariche nucleari. Di conseguenza, la portata di volo del missile con testata monoblocco è stata aumentata a 16.000 km.

I missili R-36 hanno trovato impiego anche per scopi pacifici. Sulla base di essi, è stato creato un veicolo di lancio per lanciare in orbita i veicoli spaziali della serie "Cosmos" per vari scopi.

Un altro frutto dell'ingegno dell'Utkin Design Bureau è stato il missile balistico intercontinentale PC-16A. Sebbene sia stato il primo ad essere testato (il lancio a Baikonur avvenne il 26 dicembre 1972), fu messo in servizio lo stesso giorno insieme all'RS-20 e al PC-18, la cui storia deve ancora venire .

Il razzo RS-16A è un razzo a due stadi con motori a combustibile liquido, progettato in una configurazione “tandem” con separazione sequenziale degli stadi in volo. Il corpo del razzo ha una forma cilindrica con testa conica. Serbatoi carburante della struttura portante.

ICBM RS-20V in volo

Complesso di razzi spaziali "Cyclone" basato su RS-20B

Il sistema di propulsione del primo stadio era costituito da un motore a razzo a propulsione liquida, realizzato in circuito chiuso, e da un motore a razzo a propellente liquido a quattro camere di sterzo, realizzato in circuito aperto con camere di combustione rotanti.

Nella seconda fase, è stato installato un motore a razzo a propellente liquido a camera singola, progettato in un circuito chiuso, con una parte del gas di scarico soffiata nella parte supercritica dell'ugello per creare forze di controllo in volo. Tutti i motori a razzo funzionano con ossidante altobollente e autoinfiammabile e carburante al contatto. Per garantire un funzionamento stabile del motore, i serbatoi del carburante erano pressurizzati con azoto. Il razzo è stato rifornito di carburante dopo l'installazione nel silo di lancio.

Sul razzo è stato installato un sistema di controllo inerziale autonomo con un complesso di computer di bordo. Forniva il controllo di tutti i sistemi missilistici durante il servizio di combattimento, la preparazione pre-lancio e il lancio. Gli algoritmi stabiliti per il funzionamento del sistema di controllo in volo hanno permesso di garantire una precisione di tiro non superiore a 470 m. Il missile RS-16A era dotato di una testata multipla con quattro testate mirate individualmente, ciascuna delle quali conteneva un nucleare carica con una potenza di 750 kt.

ICBM PC-16A (URSS) 1975

1 - primo stadio, 2 - secondo stadio, 3 - vano strumenti, 4 - vano di coda, 5 - carenatura della sezione della testa, 6 - vano di collegamento, 7 - sistema di propulsione del primo stadio, 8 - motore a razzo sterzo, 9 - sistema di propulsione telaio di montaggio, 10 - serbatoio del carburante del primo stadio, 11 - tubazione di alimentazione dell'ossidante, 12 - serbatoio dell'ossidante del primo stadio, 13 - linea ASG, 14 - telaio di montaggio del sistema di propulsione del secondo stadio, 15 - sistema di propulsione del secondo stadio, 16 - serbatoio del carburante del secondo stadio , 17 - serbatoio ossidante del secondo stadio, 18 - linea di pressurizzazione del serbatoio ossidante, 19 - centraline elettroniche, 20 - unità di combattimento, 21 - cerniera di montaggio carenatura testa.

Il grande vantaggio del nuovo sistema missilistico da combattimento era che i missili erano installati in silo di lancio precedentemente costruiti per missili balistici di prima e seconda generazione. È stato necessario effettuare i lavori necessari per migliorare alcuni sistemi di silos ed è stato possibile caricare nuovi missili. Ciò ha comportato un notevole risparmio risorse finanziarie.

Il 25 ottobre 1977 ebbe luogo il primo lancio del missile modernizzato, denominato RS-16B. Le prove di volo furono effettuate a Baikonur fino al 15 settembre 1979. Il 17 dicembre 1980 fu messo in servizio il DBK con un missile modernizzato.

Il nuovo missile differiva dal suo predecessore per il sistema di controllo migliorato (la precisione di lancio delle testate è aumentata a 350 m) e per la fase di combattimento. Anche la testata multipla installata sul missile è stata modernizzata. Le capacità di combattimento del missile sono aumentate di 1,5 volte, l'affidabilità di molti sistemi e la sicurezza dell'intero DBK sono aumentate. I primi missili RS-16B furono messi in servizio nel 1980 e, al momento della firma del Trattato START-1, le Forze Missilistiche Strategiche avevano in servizio 47 missili di questo tipo.

ICBM RS-16A assemblato senza testata (all'esterno del contenitore di lancio)

Il terzo missile entrato in servizio in questo periodo fu il PC-18, sviluppato nell'ufficio di progettazione dell'accademico V. Chelomey. Questo missile avrebbe dovuto integrare armoniosamente il sistema di armi strategiche creato. Il suo primo volo ebbe luogo il 9 aprile 1973. I test di progettazione del volo si sono svolti presso il sito di prova di Baikonur fino all'estate del 1975, dopodiché la Commissione di Stato ha ritenuto possibile adottare il DBK per il servizio.

Il missile PC-18 è un missile a due stadi, progettato in una configurazione “tandem” con separazione sequenziale degli stadi in volo. Strutturalmente, consisteva nel primo e nel secondo stadio, nei compartimenti di collegamento, nel compartimento degli strumenti e nell'unità di strumentazione con una testata divisa.

Il primo e il secondo stadio costituivano il cosiddetto blocco acceleratore. Tutti i serbatoi del carburante hanno una struttura portante. Il sistema di propulsione del primo stadio aveva quattro motori a razzo liquido con ugelli rotanti. Uno dei motori a razzo è stato utilizzato per mantenere la modalità operativa del sistema di propulsione in volo.

Il sistema di propulsione del secondo stadio era costituito da un motore a razzo e da un motore a liquido di governo, dotato di quattro ugelli rotanti. Per garantire un funzionamento stabile dei motori a razzo del blocco acceleratore in volo, è stata fornita la pressurizzazione dei serbatoi del carburante.

Tutti i motori a razzo funzionavano con componenti stabili del carburante per missili autoinfiammabili. Il rifornimento è stato effettuato in fabbrica dopo che il missile è stato installato nel contenitore di trasporto e lancio. Tuttavia, la progettazione del sistema pneumatico-idraulico del razzo e del TPK ha consentito, se necessario, di effettuare operazioni di drenaggio e successivo rifornimento dei componenti del carburante per missili. La pressione in tutti i serbatoi dei razzi veniva continuamente monitorata da un sistema speciale.

Sul razzo è stato installato un sistema di controllo inerziale autonomo basato su un complesso di computer digitali di bordo. Durante il servizio di combattimento, il sistema di controllo, insieme al sistema di controllo centrale a terra, ha monitorato i sistemi di bordo del missile e i sistemi adiacenti del lanciatore. Il missile è stato lanciato in tutte le modalità operative e di combattimento a distanza dal posto di comando della DBK. Le elevate caratteristiche del sistema di controllo sono state confermate durante i lanci di prova. La precisione di tiro (CA) era di 350 m. L'RS-18 trasportava un MIRV con sei testate puntabili individualmente con una carica nucleare di 550 kt e poteva colpire bersagli nemici altamente protetti coperti da sistemi di difesa missilistica.

Il missile è stato “amplificato” in un contenitore per il trasporto e il lancio, che è stato collocato in lanciatori silo con un alto grado di protezione appositamente creati per questo sistema missilistico.

Il DBK con il missile balistico intercontinentale PC-18 ha rappresentato un significativo passo avanti anche rispetto al sistema missilistico con missile RS-16A adottato contemporaneamente. Ma come si è scoperto, durante il funzionamento non era privo di difetti. Inoltre, durante i lanci di addestramento al combattimento dei missili in servizio di combattimento, è stato rivelato un difetto nel motore a propellente liquido di uno degli stadi. Le cose hanno preso una piega seria. Come sempre, c’erano alcuni “switchmen” da incolpare. Il colonnello generale M. G. Grigoriev fu rimosso dalla carica di primo vice comandante in capo delle forze missilistiche strategiche, la cui unica colpa era quella di essere il presidente della Commissione statale per testare il sistema missilistico con il missile RS-18.

Questi problemi accelerarono l'adozione di un missile modernizzato con la stessa denominazione RS-18 con caratteristiche tattiche e tecniche migliorate, le cui prove di volo furono effettuate dal 26 ottobre 1977. Nel novembre 1979 venne ufficialmente adottata la nuova DBK in sostituzione del suo predecessore.

ICBM RS-18 (URSS) 1975

1 - corpo del primo stadio; 2 - corpo del secondo stadio; 3 - vano strumenti sigillato; 4 - fase di combattimento; 5 - sezione di coda del primo stadio; 6 - carenatura della testata; 7 - sistema di propulsione del primo stadio; 8 - serbatoio del carburante del primo stadio; 9 - conduttura di alimentazione dell'ossidante; 10 - serbatoio ossidante primo stadio; 11 - decoder via cavo; 12 - Linea ASG; 13 - sistema di propulsione del secondo stadio; 14 - elemento di potenza dell'alloggiamento del vano di collegamento; 15 - serbatoio del carburante del secondo stadio; 16 - serbatoio ossidante secondo stadio; 17 - Linea ASG; 18 - motore con freno a propellente solido; 19 - dispositivi del sistema di controllo; 20 - unità da combattimento.

Sul razzo migliorato sono stati eliminati i difetti nei motori a razzo del blocco acceleratore, mentre è stata aumentata la loro affidabilità, sono state migliorate le caratteristiche del sistema di controllo, è stata installata una nuova unità di strumentazione, che ha aumentato l'autonomia di volo a 10.000 km, e la l'efficienza dell'equipaggiamento da combattimento è stata aumentata.

Il posto di comando del sistema missilistico ha subito modifiche significative. Numerosi sistemi sono stati sostituiti con altri più avanzati e affidabili. Abbiamo aumentato il grado di protezione dai fattori dannosi di un'esplosione nucleare. Le modifiche apportate hanno semplificato notevolmente il funzionamento dell'intero sistema missilistico da combattimento, che è stato immediatamente notato nelle revisioni delle unità militari.

Dalla seconda metà degli anni '70 l'Unione Sovietica cominciò a sperimentare una carenza di risorse finanziarie per lo sviluppo armonioso dell'economia del paese, causata non da ultimo dalle ingenti spese per gli armamenti. In queste condizioni, la modernizzazione di tutti e tre i sistemi missilistici è stata effettuata con il massimo risparmio di risorse finanziarie e materiali. Sono stati installati missili migliorati al posto di quelli vecchi e nella maggior parte dei casi la modernizzazione è stata effettuata portando i missili esistenti a nuovi standard.

Gli sforzi compiuti negli anni '70 per migliorare e sviluppare ulteriormente le armi missilistiche nel nostro paese hanno svolto un ruolo importante nel raggiungimento della parità strategica tra URSS e USA. L'adozione e lo spiegamento di sistemi missilistici di terza generazione dotati di MIRV mirati individualmente e mezzi per penetrare le difese missilistiche ha permesso di raggiungere un'uguaglianza approssimativa nel numero di testate nucleari sui vettori strategici (esclusi i bombardieri strategici) di entrambi gli stati.

Durante questi anni, lo sviluppo degli ICBM, come gli SLBM, iniziò a essere influenzato da un nuovo fattore: il processo di limitazione delle armi strategiche. Il 26 maggio 1972 a Mosca durante un incontro a livello superiore Fu firmato l'accordo provvisorio tra l'Unione Sovietica e gli Stati Uniti d'America su alcune misure nel campo della limitazione delle armi offensive strategiche, noto come SALT I. È stato concluso per un periodo di cinque anni ed è entrato in vigore il 3 ottobre 1972.

L'accordo provvisorio stabilisce restrizioni quantitative e qualitative sui lanciatori fissi di missili balistici intercontinentali, sui lanciatori SLBM e sui sottomarini con missili balistici. Fu vietata la costruzione di ulteriori lanciatori di missili balistici intercontinentali fissi a terra, che ne fissarono il livello quantitativo a partire dal 1 luglio 1972 per ciascuna delle parti.

La modernizzazione dei missili strategici e dei lanciatori era consentita a condizione che i lanciatori di missili balistici intercontinentali leggeri basati a terra, così come i missili balistici schierati prima del 1964, non fossero convertiti in lanciatori per missili pesanti.

Nel 1974-1976, in conformità con il Protocollo sulle procedure che regolano la sostituzione, lo smantellamento e la distruzione delle armi offensive strategiche, le Forze Missilistiche Strategiche rimossero dal servizio di combattimento ed eliminarono 210 lanciatori di missili balistici intercontinentali R-16U e R-9A con attrezzature e strutture per il lancio posizioni. Gli Stati Uniti non avevano bisogno di svolgere tale lavoro.

Il 19 giugno 1979 fu firmato a Vienna un nuovo trattato tra l’URSS e gli USA sulla limitazione delle armi strategiche, chiamato Trattato SALT-2. Se fosse entrato in vigore, ciascuna delle parti avrebbe dovuto limitare il livello dei vettori strategici a 2250 unità a partire dal 1° gennaio 1981. I vettori dotati di MIRV mirati individualmente erano soggetti a restrizioni. Nel limite totale stabilito, non dovrebbero superare le 1320 unità. Di questo numero, il limite per i lanciatori di missili balistici intercontinentali è stato fissato a 820 unità. Inoltre, sono state imposte rigide restrizioni alla modernizzazione dei lanciatori fissi di missili strategici intercontinentali: è stata vietata la creazione di lanciatori mobili di tali missili. È stato consentito di testare e schierare in volo solo un nuovo tipo di missile balistico intercontinentale leggero con un numero di testate non superiore a 10.

Nonostante il fatto che il Trattato SALT II tenesse conto in modo equo ed equilibrato degli interessi di entrambe le parti, l’amministrazione statunitense si rifiutò di ratificarlo. E non c’è da stupirsi: gli americani tengono molto ai propri interessi. A quel punto, la maggior parte delle loro testate nucleari erano installate su SLBM e, per rientrare nei limiti stabiliti sulle portaerei, avrebbero dovuto eliminare 336 missili. Dovevano essere i Minutemen-3 terrestri o i Poseidon marittimi, recentemente adottati in servizio con i moderni SSBN. A quel tempo erano appena terminati i test del nuovo SSBN dell'Ohio con il missile Trident 1 e gli interessi del complesso militare-industriale americano avrebbero potuto essere seriamente danneggiati. In una parola, dal punto di vista finanziario, il governo e il complesso militare-industriale statunitense non erano soddisfatti di questo Trattato. Tuttavia, c'erano altri motivi per rifiutarne la ratifica. Ma anche se il Trattato SALT II non è mai entrato in vigore, le parti hanno comunque rispettato alcune restrizioni.

Durante quel periodo, un altro Stato cominciò ad armarsi di missili balistici intercontinentali. Alla fine degli anni '70, i cinesi iniziarono la creazione di missili balistici intercontinentali. Avevano bisogno di un missile del genere per rafforzare le loro pretese di ruolo di primo piano nella regione asiatica e nell’Oceano Pacifico. Il possesso di tali armi potrebbe anche minacciare gli Stati Uniti.

I test di sviluppo del volo del missile Dun-3 sono stati effettuati su un raggio limitato: la Cina non aveva preparato percorsi di prova di lunghezza significativa. Il primo lancio di questo tipo è stato effettuato dal sito di prova di Shuangengzi a una distanza di 800 km. Il secondo lancio è stato effettuato dal sito di test di Wuzhai ad una distanza di circa 2000 km. Evidentemente i test si stavano trascinando. Solo nel 1983, l'ICBM Dong-3 (designazione cinese - Dongfeng-5) fu adottato dalle forze nucleari dell'Esercito popolare di liberazione cinese.

In termini di livello tecnico, corrispondeva ai missili balistici intercontinentali sovietici e americani dei primi anni '60. Il razzo a due stadi con separazione sequenziale degli stadi aveva un corpo interamente in metallo. I gradini erano collegati tra loro tramite un vano di transizione della struttura reticolare. A causa delle caratteristiche di basso consumo energetico dei motori, i progettisti hanno dovuto aumentare la fornitura di carburante per raggiungere l'autonomia di volo specificata. Il diametro massimo del missile era di 3,35 m, che è ancora un record per un missile balistico intercontinentale.

Il sistema di controllo inerziale, tradizionale per i missili cinesi, garantiva una precisione di tiro di 3 km. Dun-3 trasportava una testata nucleare monoblocco con una capacità di 2 Mt.

La sopravvivenza del complesso nel suo insieme è rimasta bassa. Nonostante il fatto che l'ICBM fosse collocato in un silo di lancio, la sua protezione non superava i 10 kg/cm? (mediante pressione sul fronte dell'onda d'urto). Per gli anni ’80 questo chiaramente non era sufficiente. Il missile cinese era significativamente indietro rispetto alla tecnologia missilistica americana e sovietica in tutti i principali indicatori di combattimento.

ICBM "Dong-3" (Cina) 1983

L'equipaggiamento delle unità combattenti con questo missile è stato effettuato lentamente. Inoltre, sulla base è stato creato un veicolo di lancio per lanciare veicoli spaziali in orbite vicine alla Terra, il che non poteva che influenzare il tasso di produzione dei missili intercontinentali da combattimento.

All'inizio degli anni '90, i cinesi modernizzarono il Dong-3. Un salto significativo nel livello dell'economia ha permesso di aumentare il livello della scienza missilistica. Dong-ZM è diventato il primo missile balistico intercontinentale cinese con MIRV. Era equipaggiato con 4-5 testate mirate individualmente con una capacità di 350 kt ciascuna. Sono state migliorate le caratteristiche del sistema di controllo missilistico, il che ha influito immediatamente sulla precisione di tiro (il COE era di 1,5 km). Ma anche dopo la modernizzazione, questo missile non può essere considerato moderno rispetto ai suoi analoghi stranieri.

Torniamo negli Stati Uniti negli anni Settanta. Nel 1972, una commissione governativa speciale studiò le prospettive di sviluppo delle forze nucleari strategiche statunitensi fino alla fine del XX secolo. Sulla base dei risultati del suo lavoro, l'amministrazione del presidente Nixon ha assegnato un compito per lo sviluppo di un promettente missile balistico intercontinentale in grado di trasportare MIRV con 10 testate puntabili individualmente. Il programma ha ricevuto il codice MX. La fase di ricerca avanzata è durata sei anni. Durante questo periodo sono stati studiati una dozzina e mezza di progetti di razzi con un peso di lancio da 27 a 143 tonnellate, presentati da varie aziende. Di conseguenza, la scelta è caduta sul progetto di un razzo a tre stadi con una massa di circa 90 tonnellate, capace di essere collocato nei silos dei missili Minuteman.

Nel periodo dal 1976 al 1979 fu svolto un intenso lavoro sperimentale sia sulla progettazione del razzo che sulla sua possibile base. Nel giugno 1979, il presidente Carter decise di intraprendere lo sviluppo su vasta scala di un nuovo missile balistico intercontinentale. La società madre era la Martin Marietta, alla quale fu affidato il coordinamento di tutti i lavori.

Nell'aprile 1982 iniziarono le prove al banco degli stadi del razzo a propellente solido e un anno dopo, il 17 giugno 1983, il razzo fece il suo primo volo di prova fino a una distanza di 7600 km. È stato considerato un discreto successo. Contemporaneamente alle prove di volo, venivano studiate le opzioni di base. Inizialmente sono state prese in considerazione tre opzioni: mia, mobile e aerea. Ad esempio, si prevedeva di creare uno speciale aereo da trasporto, che avrebbe dovuto svolgere il servizio di combattimento bighellonando nelle aree designate e, su un segnale, lanciare un missile, dopo averlo puntato in precedenza. Dopo la separazione dalla portaerei, è stato necessario accendere il motore di propulsione del primo stadio. Ma questa, così come una serie di altre possibili opzioni, è rimasta sulla carta. L'esercito americano voleva davvero ottenere l'ultimo missile con un alto grado di sopravvivenza. A quel punto, la strada principale era diventata quella di creare sistemi missilistici mobili, la cui posizione dei lanciatori poteva cambiare nello spazio, il che creava difficoltà nel sferrare un attacco nucleare mirato contro di loro. Ma ha prevalso il principio del risparmio. Poiché l'opzione aerea allettante era estremamente costosa e gli americani non avevano il tempo di sviluppare completamente la terra mobile (fu proposta anche la metropolitana mobile), si decise di collocare 50 nuovi missili balistici intercontinentali nei silos missilistici Minuteman-3 modernizzati presso il missile Warren base, e anche per continuare a testare il complesso ferroviario mobile.

Nel 1986 entrò in servizio il missile LGM-118A, chiamato Peacekeeper (in Russia è meglio conosciuto come MX). Durante la sua creazione, gli sviluppatori hanno utilizzato tutte le ultime innovazioni nel campo della scienza dei materiali, dell'elettronica e dell'ingegneria degli strumenti. Molta attenzione è stata prestata alla riduzione della massa delle strutture e dei singoli elementi del razzo.

MX include tre stadi di sostegno e un MIRV. Hanno tutti la stessa struttura e sono costituiti da un alloggiamento, una carica di combustibile solido, un blocco ugelli e un sistema di controllo del vettore di spinta. Il primo stadio del motore a razzo a propellente solido è stato creato da Thiokol. Il suo corpo è avvolto da fibre Kevlar-49, che hanno un'elevata resistenza e un peso ridotto. I fondi anteriore e posteriore sono realizzati in lega di alluminio. Il blocco ugelli è deflettibile con supporti flessibili.

Il motore a razzo a propellente solido del secondo stadio è stato sviluppato da Aerojet ed è strutturalmente diverso dal motore Thiokol nel blocco degli ugelli. L'ugello deflessibile ad alta espansione è dotato di ugello telescopico per una maggiore lunghezza. Viene spinto nella posizione di lavoro utilizzando un dispositivo generatore di gas dopo che il motore a razzo della fase precedente è stato separato. Per creare forze di controllo per la rotazione nella fase di funzionamento del primo e del secondo stadio, viene installato un sistema speciale costituito da un generatore di gas e una valvola di controllo che ridistribuisce il flusso di gas tra due ugelli tagliati obliquamente. Il motore a razzo a propellente solido del terzo stadio Hercules differisce dai suoi predecessori per l'assenza di un sistema di interruzione della spinta e il suo ugello ha due ugelli telescopici. Le cariche di carburante a doppia miscela vengono versate negli alloggiamenti dei motori a razzo finiti.

SPU ICBM RS-12M

I gradini sono collegati tra loro tramite adattatori in alluminio. L'intero corpo del razzo è ricoperto esternamente da un rivestimento protettivo che lo protegge dal riscaldamento causato dai gas caldi durante il lancio e dai fattori dannosi di un'esplosione nucleare.

Il sistema di controllo inerziale di un missile con un sistema di controllo centrale di bordo di tipo Meka si trova nel compartimento del sistema di propulsione MIRV, che ha permesso di risparmiare la lunghezza complessiva dell'ICBM. Fornisce il controllo del volo durante la parte attiva della traiettoria, nella fase di disimpegno delle testate, e viene utilizzato anche mentre il missile è in servizio di combattimento. L'alta qualità dei dispositivi GPS, tenendo conto degli errori e l'uso di nuovi algoritmi, ha garantito una precisione di tiro di circa 100 m. Per creare le condizioni di temperatura necessarie, il sistema di controllo di volo viene raffreddato con freon da un serbatoio speciale. Gli angoli di beccheggio e imbardata sono controllati da ugelli deflessibili.

Il missile balistico intercontinentale MX è dotato di una testata divisa Mk21, composta da un compartimento della testata coperto da una carenatura e un compartimento dell'unità propulsiva. Il primo compartimento ha una capacità massima di 12 testate, simili alla testata missilistica Minuteman-ZU. Attualmente ospita 10 testate mirate individualmente con una capacità di 600 kt ciascuna. Sistema di propulsione con motore a razzo liquido a combustione multipla. Viene lanciato nella fase operativa del terzo stadio e garantisce il disimpegno di tutto l'equipaggiamento da combattimento. Sviluppato per MIRV Mk21 nuovo complesso mezzi per superare i sistemi di difesa missilistica, compresi esche leggere e pesanti, vari disturbatori.

Il razzo viene posto in un contenitore dal quale viene lanciato. Per la prima volta, gli americani hanno utilizzato un “lancio con mortaio” per lanciare un missile balistico intercontinentale da un lanciatore a silo. Il generatore di gas a combustibile solido, situato nella parte inferiore del contenitore, quando attivato, espelle il razzo ad un'altezza di 30 m dal livello del dispositivo di protezione del silo, dopodiché viene acceso il motore di propulsione del primo stadio.

Secondo gli esperti americani, l'efficacia in combattimento del sistema missilistico MX è 6-8 volte maggiore di quella del sistema Minuteman-3. Nel 1988 terminò il programma per il dispiegamento di 50 missili balistici intercontinentali Peacekeeper. Tuttavia, la ricerca su come aumentare la sopravvivenza di questi missili non è stata completata. Nel 1989, un sistema missilistico mobile ferroviario entrò in fase di test. Consisteva in un'auto di lancio, un'auto di controllo del combattimento dotata delle necessarie apparecchiature di controllo e comunicazione, nonché di altre auto che garantivano il funzionamento dell'intero complesso. Questa DBK venne testata fino alla metà del 1991 presso il campo di addestramento del Ministero delle Ferrovie. Al termine, si prevedeva di schierare 25 treni con 2 lanciatori ciascuno. In tempo di pace, avrebbero dovuto essere tutti in un punto di dispiegamento permanente. Con trasferimento a gradi più alti Prontezza al combattimento, il comando delle forze nucleari strategiche statunitensi prevedeva di disperdere tutti i treni lungo la rete ferroviaria degli Stati Uniti d'America. Ma la firma del Trattato START sulla limitazione e riduzione nel luglio 1991 ha cambiato questi piani. Il sistema missilistico ferroviario non è mai entrato in servizio.

Nell'URSS, a metà degli anni '80, le armi missilistiche delle forze missilistiche strategiche ricevettero un ulteriore sviluppo. Ciò è stato causato dall’attuazione dell’iniziativa americana di difesa strategica, che prevedeva il lancio in orbite spaziali di armi nucleari e di armi basate su nuovi principi fisici, che ha creato un pericolo e una vulnerabilità estremamente elevati per le forze nucleari strategiche dell’URSS in tutto il mondo. territorio. Per mantenere la parità strategica, si è deciso di creare nuovi sistemi missilistici basati su silo e ferrovia con missili RT-23 UTTX, simili nelle loro caratteristiche agli MX americani, e di modernizzare i sistemi missilistici balistici RS-20 e PC-12.

Il primo di questi, nel 1985, adottò un lanciamissili mobile con il missile RS-12M. La ricchezza di esperienza accumulata nell'utilizzo di sistemi mobili a terra (per missili tattici operativi e missili a medio raggio) ha permesso ai progettisti sovietici di creare rapidamente un complesso mobile praticamente nuovo sulla base di un missile intercontinentale a combustibile solido basato su silo. Il missile potenziato è stato posizionato su un lanciatore semovente montato sul telaio di un trattore MAZ a sette assi.

ICBM RS-12M in volo

Nel 1986, la Commissione di Stato adottò un sistema missilistico ferroviario con un missile balistico intercontinentale RT-23UTTKh e due anni dopo, l'RT-23UTTKh, situato in silos precedentemente utilizzati per i missili RS-18, entrò in servizio con le Forze missilistiche strategiche. Dopo il crollo dell'URSS, 46 degli ultimi missili sono finiti sul territorio dell'Ucraina e sono attualmente soggetti a distruzione.

Tutti questi razzi sono a tre stadi, con motori a combustibile solido. Il loro sistema di controllo inerziale garantisce un'elevata precisione di tiro. L'ICBM RS-12M trasporta una testata nucleare monoblocco con una capacità di 550 kt, ed entrambe le modifiche dell'RS-22 trasportano un MIRV mirato individualmente con dieci testate.

Il pesante missile intercontinentale RS-20V entrò in servizio nel 1988. Rimane il razzo più potente al mondo ed è in grado di trasportare un carico utile due volte più grande dell'MX americano.

Con la firma del Trattato START I, lo sviluppo dei missili intercontinentali negli Stati Uniti e nell’Unione Sovietica si è interrotto. A quel tempo, ogni paese stava sviluppando un complesso con un missile di piccole dimensioni per sostituire gli obsoleti missili balistici intercontinentali di terza generazione.

Il programma americano Midgetman è stato lanciato nell'aprile 1983 in conformità con le raccomandazioni della Commissione Scowcroft, incaricata dal presidente degli Stati Uniti di sviluppare proposte per lo sviluppo di missili intercontinentali terrestri. Agli sviluppatori sono stati assegnati requisiti piuttosto severi: garantire un'autonomia di volo di 11.000 km e una distruzione affidabile di piccoli obiettivi con una testata nucleare monoblocco. In questo caso, il missile dovrebbe avere una massa di circa 15 tonnellate ed essere adatto al posizionamento in silos e su installazioni terrestri mobili. Inizialmente, a questo programma è stato assegnato lo status di massima priorità nazionale e i lavori sono iniziati a pieno ritmo. Molto rapidamente furono sviluppate due versioni di un razzo a tre stadi con una massa di lancio di 13,6 e 15 tonnellate. Dopo una selezione competitiva, si decise di sviluppare un razzo con una massa maggiore. Nella sua progettazione sono stati ampiamente utilizzati fibra di vetro e materiali compositi. Allo stesso tempo, era in corso lo sviluppo di un lanciatore mobile protetto per questo missile.

Ma con l’intensificarsi del lavoro sullo SDI, si è verificata la tendenza a rallentare il lavoro sul programma Midgetman. All'inizio del 1990, il presidente Reagan diede istruzioni di ridurre i lavori su questo complesso, che non fu mai completamente pronto.

A differenza di quella americana, la DBK sovietica di questo tipo era quasi pronta per il dispiegamento al momento della firma del Trattato. I test di volo del missile erano in pieno svolgimento e venivano sviluppate opzioni per il suo utilizzo in combattimento.

Lancio del missile balistico intercontinentale RS-22B

Attualmente solo la Cina continua a sviluppare missili balistici intercontinentali, cercando di creare un missile in grado di competere con i modelli americani e russi. Sono in corso i lavori su un razzo a combustibile solido con MIRV. Avrà tre stadi sostenitori con motori a razzo a combustibile solido e un peso di lancio di circa 50 tonnellate. Il livello di sviluppo dell'industria elettronica consentirà (secondo alcune stime) di creare un sistema di controllo inerziale in grado di fornire una precisione di tiro. (CAO) non superiore a 800 m Si presume che sarà basato sul nuovo missile balistico intercontinentale sarà in lanciatori silo.

I sistemi nucleari strategici si sono da tempo trasformati in armi di deterrenza e fanno più il gioco dei politici che dei militari. E, se i missili strategici non verranno completamente eliminati, sia la Russia che gli Stati Uniti dovranno sostituire i missili balistici intercontinentali fisicamente e moralmente obsoleti con altri nuovi. Il tempo dirà come saranno.

Parte integrante delle armi delle maggiori potenze mondiali. Fin dalla loro comparsa si sono affermati come un'arma formidabile, capace di risolvere problemi tattici e strategici su lunghe distanze.

La varietà di compiti e vantaggi forniti da tali proiettili hanno portato a numerosi progressi scientifici in questo campo. La seconda metà del 20° secolo è considerata l’era della scienza missilistica. Le tecnologie hanno trovato applicazione non solo in ambito militare, ma anche nella costruzione di astronavi.

I missili balistici e da crociera hanno un'ampia varietà di applicazioni e classificazioni. Tuttavia, ci sono una serie di aspetti generali sulla base dei quali è possibile identificare alcuni dei migliori razzi al mondo. Per determinare tale elenco, dovresti comprendere le differenze generali tra queste armi.

Cos'è un missile balistico

Un missile balistico è un proiettile Impressionante lungo una traiettoria incontrollata.

Tenere in considerazione questo aspetto, ha due fasi di volo:

• una breve fase controllata, in base alla quale vengono impostate ulteriore velocità e traiettoria;
• volo libero - avendo ricevuto squadra centrale, il proiettile si muove lungo una traiettoria balistica.

Spesso tali armi utilizzano sistemi di accelerazione a più stadi. Ogni stadio viene disconnesso dopo che il carburante è stato esaurito, il che consente al proiettile di aumentare la velocità riducendo il peso.

Lo sviluppo di un missile balistico è associato alla ricerca di K. E. Tsiolkovsky. Già nel 1897 determinò la relazione tra la velocità sotto l'influenza della spinta di un motore a razzo, il suo impulso specifico e la massa all'inizio e alla fine del volo. I calcoli dello scienziato occupano ancora il posto più importante nella progettazione.

La successiva importante scoperta fu fatta da R. Goddard nel 1917. Usò un motore a razzo liquido per l'ugello Laval. Questa soluzione raddoppiò la centrale ed ebbe un notevole riscontro nei successivi lavori di G. Oberth e del team di Wernher von Braun.

Parallelamente a queste scoperte, Tsiolkovsky continuò le sue ricerche. Nel 1929 aveva sviluppato un principio di propulsione a più stadi che teneva conto della gravità terrestre. Ha anche sviluppato una serie di idee per ottimizzare il sistema di combustione.

Hermann Oberth fu uno dei primi a pensare di applicare tali scoperte al campo dell'astronautica. Tuttavia, prima di lui, le idee di Tsiolkovsky e Goddard furono implementate dalla squadra di Wernher von Braun nella sfera militare. Fu sulla base delle loro ricerche che in Germania apparvero i primi missili balistici V-2 (V2) prodotti in serie.

L'8 settembre 1944 furono utilizzati per la prima volta durante il bombardamento di Londra. Tuttavia, durante l’occupazione alleata della Germania, tutti i documenti di ricerca furono portati fuori dal paese. Ulteriori sviluppi furono effettuati dagli Stati Uniti e dall'URSS.

Cos'è un missile da crociera?

Un missile da crociera è un veicolo aereo senza pilota. Nella sua struttura e storia della creazione, è più vicino all'aviazione che alla scienza missilistica. Il nome obsoleto è aereo a proiettile: è caduto in disuso, poiché anche le bombe aeree di pianificazione venivano chiamate così.

Il termine “missile da crociera” non dovrebbe essere associato al missile da crociera inglese. Quest'ultimo include solo proiettili controllati da software che mantengono una velocità costante per gran parte del volo.

Tenendo conto della struttura specifica e dell'uso dei missili da crociera, si distinguono i seguenti vantaggi e svantaggi di tali proiettili:

• percorso di volo programmabile, che consente di creare una traiettoria combinata e aggirare le difese missilistiche nemiche;
• il movimento a bassa quota tenendo conto del terreno rende il proiettile meno evidente per il rilevamento radar;
• l'elevata precisione dei moderni missili da crociera si combina con l'alto costo della loro produzione;
• i proiettili volano a una velocità relativamente bassa - circa 1150 km/h;
• il potere distruttivo è basso, ad eccezione delle armi nucleari.

La storia dello sviluppo dei missili da crociera è collegata all'avvento dell'aviazione. Anche prima della prima guerra mondiale nacque l'idea di una bomba volante. Ben presto furono sviluppate le tecnologie necessarie alla sua implementazione:

• nel 1913, un insegnante di fisica della scuola, Wirth, inventò un sistema di controllo radio per un veicolo aereo senza equipaggio;
• nel 1914 fu testato con successo l'autopilota giroscopico di E. Sperry, che permise di mantenere l'aereo su una determinata rotta senza la partecipazione del pilota.

Sullo sfondo di tali tecnologie, i proiettili volanti venivano sviluppati contemporaneamente in diversi paesi. La maggior parte di essi è stata eseguita parallelamente al lavoro sul pilota automatico e sul radiocomando. L'idea di dotarli di ali appartiene a F.A. Zander. Fu lui a pubblicare nel 1924 il racconto “Voli verso altri pianeti”.

La prima produzione di massa di successo di questo tipo aereo La Regina è considerata un bersaglio aereo radiocomandato inglese. I primi esemplari furono creati nel 1931 e nel 1935 fu lanciata la produzione in serie della Queen Bee (ape regina). A proposito, è da questo momento che i droni hanno ricevuto il nome non ufficiale Drone - drone.

Il compito principale dei primi droni era la ricognizione. Per l'uso in combattimento non c'erano abbastanza precisione e affidabilità, il che, dato l'alto costo di sviluppo, rendeva la produzione impraticabile.

Nonostante ciò, le ricerche e le sperimentazioni in questa direzione continuarono, soprattutto con lo scoppio della seconda guerra mondiale.

Il primo missile da crociera classico è considerato il tedesco V-1. I suoi test ebbero luogo il 21 dicembre 1942 e venne utilizzato in combattimento verso la fine della guerra contro la Gran Bretagna.

I primi test e applicazioni hanno mostrato una bassa precisione del proiettile. Per questo motivo è stato previsto di usarli insieme al pilota, che nella fase finale ha dovuto lasciare il proiettile con un paracadute.

Come nel caso dei missili balistici, gli sviluppi degli scienziati tedeschi sono andati ai vincitori. L'ulteriore testimone per la progettazione dei moderni missili da crociera è stato rilevato dall'URSS e dagli Stati Uniti. Si prevedeva di usarli come armi nucleari. Tuttavia, lo sviluppo di tali proiettili è stato interrotto a causa dell'inopportunità economica e del successo dello sviluppo dei missili balistici.

I migliori missili balistici e da crociera al mondo

Per determinare i razzi più potenti del mondo, vengono spesso utilizzati vari metodi di classificazione. Le armi balistiche si dividono in strategiche e tattiche, a seconda dell'applicazione.

In connessione con il Trattato sulle forze nucleari a raggio intermedio, viene applicata la seguente categorizzazione:

• corto raggio - 500-1000 km;
• media: 1000-5500 km;
• intercontinentale - più di 5500 km.

I missili da crociera hanno diversi tipi di classificazione. In base alla loro carica si dividono in nucleari e convenzionali. Secondo i compiti assegnati: strategico, tattico e tattico-operativo (di solito antinave). A seconda della loro posizione, possono essere terrestri, aerei, marini e sott'acqua.

Scudo B (P-17)

Lo Scud B, alias R-17, ufficiosamente - "cherosene" - è un missile balistico sovietico adottato per il servizio nel 1962 per il complesso tattico-operativo 9K72 Elbrus. È considerato uno dei più famosi in Occidente, a causa delle forniture attive ai paesi alleati dell'URSS.

Utilizzato nei seguenti conflitti:

• L'Egitto contro Israele durante l'operazione Yom Kippur;
• Unione Sovietica in Afghanistan;
• Durante la prima guerra in Golfo Persico Iraq contro Arabia Saudita e Israele;
• La Russia durante la seconda guerra cecena;
• Ribelli yemeniti contro l'Arabia Saudita.

Caratteristiche tecniche dell'R-17:

• la lunghezza del proiettile dai talloni di supporto alla parte superiore della testa è di 11.164 mm;
• diametro della cassa - 880 mm;
• campata dello stabilizzatore - 1810 mm;
• peso di un prodotto vuoto con parte di testa 269A - 2076 kg;
• peso di un prodotto completamente riempito con testa 269A - 5862 kg;
• il peso del prodotto non riempito con la testata 8F44 è di 2074 kg;
• peso di un prodotto completamente riempito con testa 8F44 - 5860 kg;
• motore 9D21 - liquido, getto;
• fornitura di componenti di carburante al motore mediante un'unità turbopompa alimentata da un generatore di gas;
• il metodo per promuovere il TNA è una bomba a polvere;
• elemento esecutivo del sistema di controllo - timoni a gas;
• sistema di detonazione di emergenza - autonomo;
• portata massima di distruzione - 300 km;
• autonomia minima - 50 km;
• autonomia garantita - 275 km.

La testata dell'R-17 potrebbe essere ad alto potenziale esplosivo o nucleare. La potenza della seconda opzione variava e poteva essere di 10, 20, 200, 300 e 500 kilotoni.

"Tomahawk"

I missili da crociera americani Tomahawk sono forse i più famosi di questa categoria di proiettili. Adottato in servizio negli Stati Uniti nel 1983. Da quel momento in poi furono utilizzati in tutti i conflitti che coinvolsero l'America come armi strategiche e tattiche.

Lo sviluppo del Tomahawk iniziò nel 1971. Il compito principale era creare missili da crociera strategici per i sottomarini. I primi prototipi furono presentati nel 1974 e i lanci di prova iniziarono un anno dopo.

Dal 1976 sono stati coinvolti nel programma sviluppatori della Marina e dell'Aeronautica Militare. Apparvero prototipi di proiettili per l'aviazione e successivamente furono testate anche modifiche terrestri dei Tomahawk.

Il programma congiunto missilistico da crociera (JCMP) fu adottato nel gennaio dell'anno successivo. Secondo esso, tutti questi proiettili dovevano essere sviluppati su una base tecnologica comune. È stata lei a gettare le basi per lo sviluppo diversificato di Tomahawk come lo sviluppo più promettente.

Il risultato di questo passaggio è stata la comparsa di varie modifiche. Aviazione, sistemi terrestri, mobili, flotte di superficie e sottomarine: proiettili simili sono presenti ovunque. Le loro munizioni possono variare a seconda della missione: dalle testate convenzionali alle cariche nucleari e alle bombe a grappolo.

Spesso i missili vengono utilizzati anche per missioni di ricognizione. Una traiettoria di volo bassa che costeggia il terreno gli consente di non essere rilevato dai sistemi di difesa missilistica nemici. Meno comunemente, tali proiettili vengono utilizzati per fornire equipaggiamento alle unità combattenti.

L'uso diffuso e le varie modifiche si riflettono anche nella variabilità delle caratteristiche tecniche dei Tomahawk:

• basamento: di superficie, subacqueo, mobile terrestre, aereo;
• autonomia di volo: da 600 a 2500 km, a seconda della modifica;
• lunghezza - 5,56 m, con acceleratore di partenza - 6,25;
• diametro: 518 o 531 mm;
• peso - da 1009 a 1590 kg;
• riserva carburante - 365 o 465 kg;
• velocità di volo - 880 km/h.

Per quanto riguarda i sistemi di controllo e guida, vengono utilizzate varie opzioni, a seconda della modifica e del compito target. Anche la precisione dell'attacco varia: da 5-10 a 80 metri.

Tridente II

Trident (Trident) - Missili balistici americani a tre stadi. Funzionano a combustibile solido e sono progettati per i lanci da sottomarini. Sono stati sviluppati come una modifica dei proiettili Poseidon con un'enfasi sul fuoco a salve e una maggiore portata.

La combinazione delle caratteristiche tecniche di Poseidon ha permesso di riattrezzare più di 30 sottomarini con nuovi proiettili. Il Trident I entrò in servizio già nel 1979, tuttavia, con l'avvento dei missili di seconda generazione, fu ritirato.

I test del Trident II furono completati nel 1990, momento in cui nuovi missili iniziarono ad entrare in servizio con la Marina degli Stati Uniti.

La nuova generazione ha le seguenti caratteristiche tecniche:

• numero di passaggi - 3;
• tipo di motore - motore a razzo a propellente solido (motore a razzo a propellente solido);
• lunghezza - 13,42 m;
• diametro - 2,11 m;
• peso di lancio - 59078 kg;
• peso della parte della testa - 2800 kg;
• autonomia massima: 7800 km a pieno carico e 11300 km con unità rimovibili;
• sistema di guida - inerziale con correzione astronomica e GPS;
• precisione del colpo: 90-500 metri;
• basato sui sottomarini di classe Ohio e Vanguard.

Sono stati effettuati un totale di 156 lanci di missili balistici Trident II. L'ultimo è avvenuto nel giugno 2010.

R-36M "Satana"

I missili balistici sovietici R-36M, conosciuti come missili "Satana", sono tra i più potenti al mondo. Hanno solo due stadi e sono destinati alle installazioni minerarie fisse. L'enfasi principale è sulla ritorsione garantita in caso di attacco nucleare. Tenendo conto di ciò, le mine possono resistere anche ai colpi diretti delle testate nucleari nell’area di posizionamento.

Il nuovo missile balistico avrebbe dovuto sostituire il suo predecessore, l'R-36. Nello sviluppo sono stati inclusi tutti i risultati della scienza missilistica, che hanno permesso di superare la seconda generazione nei seguenti parametri:

• la precisione è aumentata di 3 volte;
• prontezza al combattimento - 4 volte;
• opportunità energetiche e periodo di garanzia i servizi sono aumentati di 1,4 volte;
• la sicurezza del silo di lancio è 15-30 volte.

I test dell'R-36M iniziarono nel 1970. Nel corso di diversi anni sono state testate diverse condizioni di lancio. I proiettili furono messi in servizio nel 1978-79.

L'arma ha le seguenti caratteristiche tecniche:

• basare - lanciatore di silo;
• autonomia: 10500-16000 km;
• precisione - 500 m;
• prontezza al combattimento - 62 secondi;
• peso di lancio: circa 210 tonnellate;
• numero di passaggi - 2;
• sistema di controllo - inerziale autonomo;
• lunghezza - 33,65 m;
• diametro - 3 m.

La sezione di testa dell'R-36M è dotata di una serie di mezzi per superare le difese missilistiche nemiche. Esistono più testate con guida autonoma, che consentono di colpire più bersagli contemporaneamente.

V-2 (V-2)

Il V-2 è stato il primo missile balistico al mondo, sviluppato da Wernher von Braun. I primi test ebbero luogo all'inizio del 1942. L'8 settembre 1944 fu effettuato un lancio di combattimento e furono effettuate complessivamente 3.225 missioni di bombardamento, principalmente sul territorio britannico.

"V-2" aveva le seguenti caratteristiche tecniche:

• lunghezza - 14030 mm;
• diametro della cassa - 1650 mm;
• peso - senza carburante 4 tonnellate, peso iniziale - 12,5 tonnellate;
• autonomia - fino a 320 km, pratica - 250 km.

Il V-2 divenne anche il primo razzo a compiere un volo spaziale suborbitale. Durante un lancio verticale nel 1944 fu raggiunta un'altitudine di 188 km. Dopo la fine della guerra, il proiettile divenne un prototipo per lo sviluppo di missili balistici negli Stati Uniti e nell'URSS.

"Topol M"

Il Topol-M è il primo missile balistico intercontinentale sviluppato in Russia dopo il crollo dell'URSS. È stato messo in servizio nel 2000 e ha costituito la base delle forze missilistiche strategiche russe.

Lo sviluppo del Topol-M iniziò a metà degli anni '80. L'accento era posto sui missili balistici universali fissi e mobili lanciabili “Universal”. Tuttavia, nel 1992, si decise di utilizzare gli sviluppi attuali per creare un nuovo e moderno razzo Topol-M.

I primi test con un lanciatore stazionario furono effettuati nel 1994. Tre anni dopo iniziò la produzione di massa. Nel 2000 è stato effettuato un lancio da un lanciatore mobile, momento in cui è stato messo in servizio il Topol-M.

Il proiettile ha le seguenti caratteristiche tecniche:

• numero di passaggi - 3;
• tipo di carburante: misto solido;
• lunghezza - 22,7 m;
• diametro - 1,86 m;
• peso - 47,1 t;
• precisione del colpo - 200 m;
• autonomia: 11000 km.

Il missile continua ad essere sviluppato, soprattutto in relazione alla testata. L'accento è posto sull'abbattimento delle difese missilistiche e sull'utilizzo di un massimo di 6 testate per colpire con successo più bersagli.

Minuteman III (LGM-30G)

I Minutemen III sono missili balistici americani lanciati stazionari. Adottato nel 1970 e rimane la base forze missilistiche STATI UNITI D'AMERICA. Si prevede che rimarranno richiesti fino al 2020.

Lo sviluppo si basava sull'idea di utilizzare combustibile solido. Economicità, facilità di manutenzione e affidabilità hanno reso i Minutemen più convenienti dei precedenti Atlas e Titans. L'accento era posto sulla creazione di munizioni sufficienti in caso di un primo attacco nucleare da parte dell'Unione Sovietica.

Minutemen III (LGM-30G) ha le seguenti caratteristiche tecniche:

• numero di passaggi - 3;
• peso di lancio - 35 tonnellate;
• lunghezza del razzo - 18,2 m;
• parte della testa - monoblocco;
• autonomia più lunga: 13.000 km;
• precisione: 180-210 m.

Le shell vengono regolarmente aggiornate. L'ultimo programma è iniziato nel 2004 e si concentra sull'aggiornamento del gruppo propulsore del motore sostituendo i componenti del motore.

"Tochka-U"

"Tochka" è un sistema missilistico tattico sovietico progettato per un'unità divisionale. Dalla fine del 1980 fu trasferito all'unità dell'esercito. La modifica Tochka-U iniziò ad essere sviluppata nel 1986-88 ed entrò in servizio nel 1989. Una caratteristica distintiva delle generazioni precedenti è il raggio di tiro aumentato a 120 km.

Caratteristiche tecniche della modifica Tochka-U:

• poligono di tiro - da 15 a 120 km;
• velocità del razzo - 1100 m/s;
• peso iniziale - 2010 kg;
• tempo di avvicinamento alla distanza massima - 136 secondi;
• tempo di preparazione per il lancio: 2 minuti dallo stato pronto, 16 minuti dallo stato in viaggio.

Il primo utilizzo in combattimento ebbe luogo nel 1994 nello Yemen. Successivamente, i complessi furono utilizzati durante le operazioni nel Caucaso settentrionale e nell'Ossezia meridionale. Dal 2013 sono utilizzati in Siria. Utilizzato anche dagli Houthi contro l'Arabia Saudita nello Yemen.

"Iskander"

Iskander è un sistema missilistico tattico-operativo russo. Progettato per sconfiggere l'antimissile e difesa aerea nemico. Ha due modifiche dei missili: Iskander-K e Iskander-M, che possono essere lanciati contemporaneamente da un lanciatore.

Iskander-M è progettato per una traiettoria di volo elevata (fino a 50 km), ha bersagli esca per contrastare la difesa missilistica e ha anche un'elevata manovrabilità. Colpisci bersagli a una distanza massima di 500 km.

L'Iskander-K è uno dei missili da crociera più efficaci in Russia. Progettato per una traiettoria di volo bassa (6-7 metri) con modellamento del terreno. La portata ufficiale è di 500 km, tuttavia gli esperti occidentali ritengono che queste cifre siano sottostimate per rispettare il Trattato sull'eliminazione dei missili a raggio intermedio e corto. Secondo loro, il raggio di distruzione reale è di 2000-5000 km.

Lo sviluppo del complesso Iskander è iniziato nel 1988. La prima presentazione pubblica è avvenuta nel 1999, ma i missili continuano ad essere perfezionati. Nel 2011 sono stati completati i test sui proiettili con nuovo equipaggiamento da combattimento e un sistema di guida migliorato.

Secondo gli analisti occidentali, i complessi Iskander, in combinazione con i complessi S-400 e Bastion, formano una zona affidabile di divieto di accesso per qualsiasi nemico. In caso di scontro militare, ciò impedirà alle truppe della NATO di spostarsi e schierarsi vicino ai confini della Russia senza il rischio di subire danni inaccettabili.

Le caratteristiche tecniche dei complessi Iskander sono presentate dai seguenti indicatori:

• precisione del colpo - 10-30 metri, per Iskander-M - 5-7 m;
• peso di lancio - 3800 kg;
• peso della testata - 480 kg;
• lunghezza - 7,3 m;
• diametro - 920 mm;
• velocità del razzo - fino a 2100 m/s;
• raggio di distruzione - 50-500 km.

Iskander può utilizzare diverse testate: a frammentazione, perforanti il ​​cemento e ad alto potenziale esplosivo. I missili potrebbero potenzialmente essere dotati di testate nucleari. Secondo la pubblicazione analitica americana The National Interest, i complessi Iskander sono l'arma più pericolosa in Russia.

R-30 "Bulava"

R-30 "Bulava" - missili balistici russi a combustibile solido. Progettato per il lancio dai sottomarini Progetto 955 Borei. Lo sviluppo dei proiettili è iniziato nel 1998 con l'obiettivo non solo di aggiornare la potenza di combattimento navale del paese, ma anche di portarla a un livello qualitativamente nuovo.

I primi test di successo hanno avuto luogo nel 2007: da quel momento è iniziata la produzione in serie della maggior parte dei componenti. Inizialmente, i missili erano destinati a due tipi di sottomarini: 941 "Akula" e 955 "Borey". Tuttavia, si è deciso di abbandonare il riarmo della prima categoria.

L'effettiva messa in servizio dei missili è avvenuta nel 2012. Da questo momento in poi inizia non solo la produzione in serie di conchiglie, ma anche l'attrezzatura di strutture di stoccaggio per esse. I proiettili sono stati ufficialmente messi in servizio nel 2018.

Caratteristiche tecniche dei missili balistici Bulava:

• autonomia: 8000-11000 km;
• precisione - 350 m;
• peso di lancio - 36,8 tonnellate;
• peso della testata - 1150 kg;
• numero di passaggi - 3;
• lunghezza del contenitore di lancio - 12,1 m;
• il diametro del primo stadio è di 2 m.

Il missile è in grado di trasportare fino a 6 testate. L’accento è posto sul miglioramento dei sistemi di guida e sul contrasto alla difesa missilistica, simile ai missili Topol-M. Si prevede che l’efficacia di quest’arma continuerà ad aumentare.

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