Panther tanks ir viens no briesmīgākajiem Otrā pasaules kara tankiem. Auksti, precīzi, gandrīz neapturami. Sabiedrotajiem nebija nekā tāda, kas varētu cīnīties ar viņu viens pret vienu. Pat šodien Panteras ietekme joprojām pastāv.

Uzcelti Vācijā, 1943. gadā kaujā kristīti, tie ir tik nāvējoši un bīstami, ka pretinieki mēģinājuši tos sagūstīt un paši izmantot. Briesmīgā PzKpfw "Panther" "Panther"

Panthers ir interesantas vairāku iemeslu dēļ. Vēsturnieki to uzskatīja par vislabāk izstrādāto Otrā pasaules kara tanku. Viņš izskatījās kā nākas, viņš izklausījās kā nākas. Un vairumā gadījumu viņš rīkojās, kā gaidīts. Pantera pamatota iemesla dēļ pārsteidza ienaidnieku bailes. 75 mm. Ierocis bija nāvējoši precīzs pat 100 metru attālumā. Tās bruņas bija tik spēcīgas, ka sabiedroto ieroči nespēja tajās iekļūt. Saskaroties ar sabiedroto tankiem, zaudējumu attiecība bija Panther labā. Lai viņu uzvarētu, bija nepieciešami apmēram 5 Šermaņi. Cik iespaidīga bija šī tvertne.

Otrā pasaules kara laikā Vācija saražoja tikai aptuveni 6000 Pantheru, kas ir neliels skaits salīdzinājumā ar 50 000 Sherman tankiem, ko ražoja ASV. Pēc kara lielākā daļa panteru pārvērtās metāllūžņos. Tāpēc šodien Panteru nav iespējams atrast.

"Pantera" bija pazīstama ar savu uzkrītošo raksturīgās iezīmes dizains. Priekšējās bruņas bija izliektas leņķī, un tas kaujās deva nāvējošu priekšrocību. Galvenā izliekto bruņu priekšrocība ir tā, ka Panther priekšpusē ir glacis, augšējā daļa plātnes ir nedaudz biezākas par trim collām. Un, ja ņemat trīs collu plāksni un nolaižat to, tā kļūst biezāka. Ja attālums, kas lādiņam jāiziet cauri, palielinās. Un ir arī novirzes koeficients, kas nosaka, ka šāviņš, kas trāpa deformētu paneli, var vienkārši atlēkt un mainīt virzienu. Pantera slīpās bruņas tika tieši nokopētas no ienaidnieka, padomju tanka T-34.

Pirms uzbrukuma PSRS 1941. gadā visu vācu tanku dizains, tāpat kā daudzās citās valstīs, galvenokārt bija ar vertikālām malām. Bet, kad vācieši ieraudzīja padomju tanku, viņi saprata, ka šis dizains ir daudz labāks. Un tas viņus šokēja.

No Pantheras kaujās baidījās daudzu iemeslu dēļ, Panther nāvējoši precīzo ieroci daudzi uzskatīja par labāko tanka pistoli Otrajā pasaules karā. Tas izšāva 75 mm šāviņus un varēja iznīcināt ienaidniekus 2000 metru attālumā. Ja amerikānis Šermans sadūrās ar Panteru, kaujas iznākums bija skaidrs. Panther stobrs bija divreiz lielāks par Sherman, un tas palielināja uguns ātrumu. Tā bija galvenā ieroča priekšrocība. Tā ātrums pārsniedza 3000 pēdas sekundē. Toreiz Sherman tanks šāva ar ātrumu 2000 pēdas sekundē. Ātrums noteica gan sitiena precizitāti, gan bruņu biezumu, ko varēja izšaut, un to, cik daudz enerģijas varēja piegādāt mērķim. Sherman tankam bija līdzīga izmēra ierocis, bet ar mazāku ātrumu, taču tas nevarēja izšaut cauri Panterai, un Panteras lielgabals varēja izšaut cauri jebkurai Šermana daļai.

Pantera varēja izšaut kustībā, taču maz ticams, ka tā trāpīs mērķī. Amerikāņu un britu dizaineri centās panākt stabilitāti, izmantojot tornī uzstādītos elektriskos žiroskopus. Vācu pieeja bija pilnīgi atšķirīga. Vācieši mēģināja stabilizēt visu tvertni, izmantojot sarežģītu vērpes stieņu piekari. Tas radīja 20 collu piekares gājienu. Citiem vārdiem sakot, tas ir ļoti gluds solis un vairākus gadus apsteidz savu laiku. Panther laikabiedriem, piemēram, Sherman vai T-34, bija ļoti ierobežots balstiekārtas gājiens. Viņi bija neveikli un braucot ļoti kratījās. Tas komandai bija ļoti nogurdinošs.

Panteras vienmēr ir braukušas ar benzīnu, un, ja motors nav precīzi noregulēts, ja nav noregulēta aizdedze, tad var noplūst karburators un var izcelties ugunsgrēks. Degviela ir ļoti sprādzienbīstama, un uguns var ļoti ātri izplatīties uz apkalpes nodalījumu.

Mūsdienu bruņas, spēcīgs ierocis un nesalīdzināma balstiekārta — tas viss padarīja Panteru par kara šedevru, un tas vēl nav viss. Viņai bija papildu pārnesums, kas ļāva darboties neitrālā ātrumā. Tas ļāva Panther pēdām pārvietoties pretējos virzienos vienlaikus. Panther neitrālais pārnesums palielināja manevrēšanas spēju mazā ātrumā, tvertne varēja praktiski griezties vietā. Tagad visi mūsdienu cilvēki ir tādi transportlīdzekļiem, bet Pantera bija viena no pirmajām, kurai bija šādas spējas. ASV tas sen nav noticis.

Vācu armija cīnījās samērā tuvu “mājām” amerikāņu armiju šķīra okeāns. Tādējādi amerikāņu inženieri ieviesa laiku un dzīvību glābjošu koncepciju - ātru remontu uz lauka. Piemēram, lai noņemtu transmisiju no Panther, bija nepieciešams liels celtnis un daudz aprīkojuma demontāžas iekšpusē. Un, lai noņemtu transmisiju no Sherman, tiek noņemta visa priekšējā daļa, kas ļauj faktiski noņemt transmisiju un galīgo piedziņu un tikpat viegli to uzstādīt atpakaļ. Ātrs remonts uz lauka ir modernas tvertnes priekšnoteikums.

Kara laikā tiem, kas nāca aci pret aci, šis tanks bija murgs, kuru neviens neaizmirsīs.

Taktiskās un tehniskās īpašības

Tanka PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171) izveides vēsture

Viens no lielākajiem satricinājumiem, ko piedzīvojuši vācu bruņu spēki visā Otrā pasaules kara vēsturē, bez šaubām, bija pirmā tikšanās ar krievu tanku T-34 Savos memuāros “Karavīra atmiņās” viņš stāsta, kā notika 1941. gada oktobrī pie Mcenskas "liels skaits krievu T-34 tika iemesti kaujā un nodarīja lielus zaudējumus Vācu tanki" Guderians tālāk atzīst, ja līdz tam brīdim vācieši savus tankus uzskatīja par daudz pārākiem par jebkuru ienaidnieka bruņumašīnu, tad līdz ar Krievijas T-34 parādīšanos situācija pilnībā mainījās.

Turklāt, pēc Guderiāna domām, ja augstākā pavēlniecība nebūtu tik lepna ar savu neapšaubāmo priekšrocību, vācieši būtu varējuši izvairīties no vilšanās rūgtuma. Šo domu apstiprina atmiņās sniegtais stāsts par to, kā 1941. gada aprīlī pēc Hitlera personīgā ielūguma padomju delegācija apmeklēja Vācijas tanku rūpnīcas un tanku skolas. Guderians atklāti saka, ka krievi vairākkārt likuši saprast, ka vācieši viņus ved aiz deguna, slēpjot viņu jaunākās tanku konstrukcijas, ko Hitlers personīgi licis viņiem parādīt. Viņi nevarēja noticēt, ka PzKpfw IV patiesībā bija labākais un smagākais vācu tanks tajā laikā. Šāda skepse daudziem, tostarp pašam Guderianam, lika secināt, ka krieviem bija smagāki un modernas tvertnes nekā tie, kas tajā laikā bija Trešajam Reiham.

Taču uzvarošais operācijas Barbarossa sākums, kad vāciešiem izdevās viegli sagraut Krievijas bruņotos spēkus, šīs aizdomas kliedēja. Tāpēc tikšanās ar T-34 bija īsts šoks. Situāciju pasliktināja nepieciešamība veikt reaģēšanas pasākumus ārkārtīgi īsā laika posmā. Savā ziņojumā armijas grupas komandierim Guderians pieprasīja, lai pēc iespējas ātrāk uz fronti tiktu nosūtīta īpaša komisija, kas uz vietas apspriestu problēmu. 1941. gada 20. novembrī komisija, kurā ietilpa pārstāvji no Armijas Ieroču direkcijas un Bruņojuma ministrijas, kā arī vadošie tanku konstruktori (Proti: profesors Ferdinands Porše (NiebeLungenwerke); inženieris Osvalds (MAN) un doktors Aderss (Henšels). ) un lielāko tanku būves firmu pārstāvji, ieradās 2. tanku armijā. Komisijas locekļi ne tikai apskatīja bojātos tankus, bet arī runāja ar tanku vienību karavīriem un virsniekiem, kas bija tieši iesaistīti konfrontācijā ar “trīsdesmit četriem”.

Interesanti, ka militārpersonu un dizaineru viedokļi izrādījās diametrāli pretēji. Frontes virsnieki vienbalsīgi ierosināja kopēt T-34 un nekavējoties sākt tieši tādu pašu tanku ražošanu Vācijā, taču dizaineri un ražotāji bija naidīgi pret šādu priekšlikumu. Aprakstot šo konfliktu savos memuāros, Guderians pilnībā nostājas producentu pusē. Viņš apgalvo, ka dizainerus nemotivēja "nevēlēšanās pret imitāciju", bet gan skaidra izpratne par militārā uzdevuma tehnisko neiespējamību. Jo īpaši T-34 spēkstacija nebija karburatora dzinējs, kā visas vācu tvertnes, bet gan alumīnija dīzeļdzinējs. Taču krāsaino metālu trūkums Vācijā padarīja šādu motoru ražošanu neiespējamu. Turklāt vācu leģētais tērauds, kura kvalitāte nepārtraukti kritās jau minētā izejvielu trūkuma dēļ, bija ievērojami zemāka par krievu.

Rezultātā tika pieņemts kompromisa lēmums: pirmkārt, sākt ražot iepriekš izstrādātās konstrukcijas Tiger tanku, kas sver gandrīz 60 tonnas, un, otrkārt, konstruēt vieglāka tipa tanku, kas sver aptuveni 35 tonnas, kam vajadzēja kļūt. nākotnes Panther prototips.

1941. gada 25. novembrī Armijas Ieroču direktorāts uzdeva Daimler-Benz AG un MAN izveidot jaunu vidēja izmēra tanku. Taktiskā un tehniskā uzdevuma nosacījumi bija šādi:
platums līdz 3150 mm;
augstums - 2990 mm;
minimālais frontālo bruņu biezums -60 mm;
sāni un pakaļgals - katrs 40 mm;
korpusa forma ir racionāla, aizgūta no T-34;
dzinējs ar jaudu 650-700 ZS. Ar;
maksimālais ātrums - 55 km/h,
kreisēšanas ātrums - 45 km/h.
Projektam tika dots vispārējs nosaukums VK 3002. Faktiski VK3001 tika izveidots 1941. gada oktobrī un bija loģiska uzbrukuma tanka varianta projekta attīstība, kas tika izstrādāts 1937. gadā. Neskatoties uz to, ka VK 3001 projektam bija daudz tāpat kā topošajiem Panther tankiem viņam bija vislielākā ietekme uz smago Tiger tanku izveidi.

Daimler-Benz AG prezentēja VK 3002 (DB) projektu, kas svēra 34 tonnas un izskatījās ļoti līdzīgs T-34. Atšķirībā no visiem vācu tankiem, Daimler-Benz AG projektam bija aizmugurē uzstādīts dzinēja transmisijas nodalījums un piedziņas riteņi, kā spēkstacija tika izmantots Daimler-Benz MB 507 dīzeļdzinējs, bet šasijā tika uzstādīti liela diametra ceļa riteņi. samontēti pa pāriem ratiņos un tika piekārti šaha galdiņa veidā uz lokšņu atsperēm, Arm jauna tvertne tam vajadzēja būt 75 mm lielgabalam ar stobra garumu 48 kalibri.

MAN 35 tonnas smagais dizains VK 3002 (MAN), kas tika radīts inženiera Pola Vībikes vadībā, bija daudz līdzīgāks tradicionālajām vācu kaujas mašīnām. Tanka siluets bija nedaudz platāks un augstāks nekā T-34, korpusam bija slīpas bruņu plāksnes; un ietilpīgais tornītis tika nedaudz pārvietots atpakaļ, lai uzstādītu garstobra (70 kalibra) 75 mm lielgabalu. Priekšējā nodalījumā atradās May-bach HL 210 karburatora dzinējs. Arī ceļa riteņi bija sadalīti, taču tiem bija individuāla vērpes stieņa piekare.

Protams, jauna tanka izveides process nevarēja notikt bez Hitlera iejaukšanās. Sākumā fīreram iepatikās Daimler-Benz AG projekts, tomēr ar nosacījumu, ka izstrādātāji tanka pistoli nomainīs pret jaudīgāku. Uzņēmums jau bija saņēmis pasūtījumu par 200 uzlabotu VK 3002 (DB) tipa kaujas mašīnu izveidi, kad iejaucās Armijas Ieroču direkcija. Kā izrādījās, augstas vadības amatpersonas pret Daimler-Benz AG projektu bija ļoti skeptiskas.

Pirmkārt, viņus mulsināja siluets, kas tik ļoti atgādināja T-34, ka kaujas apstākļos tankus varēja viegli sajaukt. Otrkārt, kā jau minēts, tvertnes aprīkošana ar dīzeļdzinēju radīja daudzas papildu problēmas. Rezultātā pasūtītāja pārstāvju viedoklis sāka svērties uz MAN projektu. Atlika tikai pārliecināt Hitleru mainīt savu viedokli. Lielākā ietekme uz fīreru bija argumentam, ka VK 3002 (DB) tanka mazajā tornī nebūs iespējams uzstādīt nepieciešamo jaudīgo ieroci. No šī brīža Daimler-Benz projekts beidzot tika apglabāts.

Armijas ieroču direktorāts iesaka MAN izgatavot sava tanka prototipu no
bruņu tērauds. Jau 1942. gada septembrī V-1 prototips tika nosūtīts uz izmēģinājumu poligonu netālu no Nirnbergas. Otrais V-2 prototips tika izmēģināts Kummersdorfas tankodromā. Pārbaudes tika veiktas galvenā inženiera G. Kniepkampfa vadībā (Jāpiebilst, ka konstruktors Kniepkampfs bija viens no atslēgas figūrām vācu tanku būves attīstībā pirmskara periodā un Otrā pasaules kara laikā. Kopš 1936.g. , viņš strādāja Armijas Ieroču direkcijas projektēšanas nodaļā, paliekot Šīs iestādes galvenais inženieris visā kara periodā Kniepkampfs bija daudzu tehnisku jauninājumu autors tanku būvniecībā, jo īpaši viņš izstrādāja pamatversiju. šasija ar liela diametra ceļa riteņiem, kurus vēlāk izmantoja Panther un Tiger tipa tvertnēm.), ko viņš personīgi piedalījās MAN projekta šasijas izstrādē.

Rezultātā MAN prototips tika apstiprināts masveida ražošanai un saņēma apzīmējumu PzKpfw V “Panther” (SdKfz 171). Sākotnēji bija plānots saražot 250 jaunā tipa kaujas mašīnas mēnesī, taču jau 1942. gada beigās šis skaitlis tika palielināts līdz 600. Tā kā kompānijas MAN resursi bija acīmredzami nepietiekami šādu ražošanas apjomu nodrošināšanai, Dimlsr nācās iesaistīties Panthers -Benz AG ražošanā. Pēc kāda laika ar Panthers sērijveida ražošanu sāka nodarboties vēl divi industriālie giganti - Hanoveres MHH un Henschel and Son AG (Kasele) un vēlāk DEMAG, kā arī daudzas mazākas firmas, kas veica individuālus pasūtījumus no mātes ražotājiem.

1941. gada jūlija vidū uzņēmums Rheinmetall-Borzig saņēma pasūtījumu izstrādāt un izveidot tanka pistoli, kas spēj caurdurt 140 mm bruņas no 1000 m attāluma, un tajā pašā laikā sagatavot torņa dizainu, kas pielāgots aprīkošanai ar tāds ierocis. Līdz 1942. gada sākumam tika izveidots 75 mm KwK L/60 lielgabala prototips, taču pārbaužu laikā lielgabals nesasniedza nepieciešamo bruņu iespiešanos, tāpēc Rheinmetall-Borzig līdz 1942. gada jūnijam saņēma kategorisku rīkojumu palielināt stobru. garums līdz 70 kalibriem. Pasūtījums tika izpildīts laikā, un šoreiz lielgabals klientu pilnībā apmierināja. 75 mm KwK 42 tanka lielgabals tika nodots masveida ražošanā. Sākotnēji tas bija aprīkots ar vienas kameras uzpurņa bremzi, kas vēlāk tika aizstāta ar divu kameru bremzi. Tas bez pārspīlējuma bija spēcīgs ierocis, kas sabiedēja sabiedroto tanku spēkus un kājniekus.

Tā sākās tanka ražošana, ko daudzi eksperti un speciālisti uzskata par labāko Otrā pasaules kara kaujas transportlīdzekli. Kopumā tika saražoti vairāk nekā 6000 Panther tanku, ātri iemantojot slavu kā visvieglāk ražojamos vācu tankus. Faktiski divu "Panthers" izveide prasīja tikpat daudz laika, cik viena "Tiger" sērijveida ražošana sākās ar 20 transportlīdzekļu ražošanu MAN ar nosaukumu PzKpfw V Ausf A (lai gan, kā mēs redzēsim vēlāk). , pēc tam viņi saņems jaunu nosaukumu). Tanks "Panther" PzKpfw V Ausf B var īsi raksturot kā modifikāciju ar Maybach-OVLAR pārnesumkārbu Tā kā šī modifikācija bija neveiksmīga, B versijas tvertnes nekad netika izmantotas aktīvajās vienībās.

Daži avoti norāda, ka 20 Ausf A tanki patiesībā bija tā sauktā nulles sērija. Šis apgalvojums ir balstīts uz faktu, ka tvertnes, kurām nav nekādu atšķirību no prototipa, nevar uzskatīt par “versiju*. Tā kā tanki PzKpfw V A patiesībā bija precīzas VK 3002 prototipa kopijas, mēs varam piekrist šim viedoklim. Pēc pašmāju avotiem MHX, Daimler-Benz, MAN un Henschel ražoja no 1943. gada 11. janvāra, bet 1945. gada 23. aprīlī, pēc dažādiem avotiem, no 5992. līdz 6042. vidējos PzKpfw V "Panther" tankus - Red.

Pirmie Panthers bija aprīkoti ar Maybach HL 210 P45 karburatora dzinēju un ZF 7 pārnesumkārbu. Frontālo bruņu biezums bija 60 mm. Šie transportlīdzekļi bija aprīkoti ar 75 mm KwK 42 lielgabaliem ar vienas kameras L/70 uzpurņa bremzi. Kopš 1943. gada sākuma Panther konstrukcijā ir veiktas dažas izmaiņas: piemēram, palielinoties cilindru urbumiem, dzinēja tilpums palielinās no 21 līdz 23 litriem un saņem apzīmējumu “Maybach” HL. 230 P 30. Citas izmaiņas attiecās uz tanka priekšējās daļas bruņu palielināšanu (līdz 80 mm), kā arī komandiera kupola pārvietošanu nedaudz pa labi (lai vienkāršotu torņa izgatavošanu).

Panther tanku saimes izskats ar modifikācijām

Joprojām nav zināms, kuri tanki saņēma (un vai) apzīmējumu PzKpfw V C. Var tikai pieņemt, ka šis apzīmējums bija rezervēts citām tanku modifikācijām. Tā vai citādi, bet vispirms
Ausf D kļuva par Panther liela mēroga versiju.

Lai izvairītos no neskaidrībām, no 1943. gada februāra tankus PzKpfw V Ausf D sāka saukt par PzKpfw V Ausf D2 (tanki PzKpfw V Ausf D1 izrādījās bijušie PzKpfw V Ausf A). Jaunā modeļa cisternas ražoja visas četras lielākās cisternu būves kompānijas - MAN, Daimler-Benz AG, Henschel and Son AG un MNH. Deviņos mēnešos – no 1943. gada janvāra līdz septembrim – viņi saražoja vairāk nekā 600 jaunu transportlīdzekļu. Tomēr šādai steigai visnelabvēlīgāk bija ietekme uz pirmo liela mēroga Panthers kvalitāti. Gandrīz visiem tiem bija zema tehniskā uzticamība, un galvenokārt tas attiecās uz transmisiju un šasiju. Tas lielā mērā bija saistīts ar konstrukcijas nepareizu aprēķinu, kas ietvēra tādas pašas transmisijas un stūres izmantošanu Panthers kā iepriekšējiem, vieglajiem, vācu tankiem. Tajā pašā laikā fakts, ka smagākam transportlīdzeklim ar jaudīgāku dzinēju ir nepieciešama atbilstoša šasijas konstrukcija, tika pilnībā zaudēts.

Panther tvertnes testa brauciens

Tas pats attiecās uz Maybach HL 230 R 30 dzinēju ar 700 ZS jaudu. s, kas sākumā stipri pārkarsa un bieži vien pat aizdegās. Tvertnēs PzKpfw V Ausf D2 veiktās izmaiņas galvenokārt skāra KwK 42 lielgabala komandiera kupolu un uzpurņa bremzi, kas kļuva par divkameru. Frontālo bruņu biezums tika palielināts līdz 80 mm. Viņi uzstādīja jaunu Maybach AK 7-200 pārnesumkārbu, kas pēc tam tika uzstādīta uz tvertnēm Panther Ausf A un G Uz 1943. gada pirmajā pusē ražotajām cisternām PzKpfw V Ausf D tika uzstādīts komandiera kupols ar skatīšanās atverēm, kas pārklātas ar 50. mm bruņu stikls, kā uz smagajiem tankiem PzKpfw IV Ausf H1. Pirmie Panthers bija aprīkoti ar diviem 3 stobru 90 mm NbK 39 palaišanas ierīcēm dūmu granātām.

Tā paša 1943. gada otrajā pusē ražoto tanku PzKptw V Ausf D bruņas tika pārklātas ar Zimmerit pārklājumu, turklāt šiem transportlīdzekļiem tika uzkarināti 5 mm bruņu sieti - mūri. D2 modeļa tanku īpašībās ietilpst: ložmetēja MG 34 kursa ložmetējam nav lodīšu stiprinājuma, kas atradās korpusa iekšpusē (un tikai šaušanai tika ievietots īpašā spraugā, kas pārklāta ar bruņu pārsegu); torņa kreisajā pusē atrodas apaļš komplekts izlietoto patronu noņemšanai, kā arī spraugas šaušanai no personīgajiem ieročiem torņa sānos un pakaļgalā. Turklāt šiem transportlīdzekļiem bija divas izplūdes caurules, kas simetriski novietotas uz aizmugurējās bruņu plāksnes. D2 modifikācijas tvertnes jaunākie izdevumi bija izplūdes caurules, kas pārklātas ar īpašiem liesmu slāpētājiem un bruņu apvalkiem. Kopumā tika saražots 851 PzKpfw V Ausf D1 un D2 tanks.

1943. gada martā Guderians, kas nesen tika iecelts par bruņoto spēku ģenerālinspektoru, iesniedza Hitleram ziņojumu, kurā viņš izklāstīja savus uzskatus par Vācijas bruņoto spēku attīstības perspektīvām 1943.–1945. Prātīgi novērtējot reālo situāciju, Guderians tieši paziņoja, ka neuzskata par lietderīgu tehniski nepilnīgās Panthers izmantot kaujās līdz 1943. gada jūlijam-augustam. (Ir vērts atzīmēt, ka Guderians uzņēmās lielu atbildību par jauna veida militārā aprīkojuma ieviešanu. aktīvās vienības. Par piemēru kalpo viņa dienasgrāmatas lappuses. Tika atklāti trūkumi optikā. ” Austrumu fronte.) Šajā laika posmā, pēc ģenerālinspektora domām, nepieciešams novērst esošos jauno cisternu tehniskos trūkumus. Tomēr Hitlers nevēlējās dzirdēt par kavēšanos, lai gan, kā vēlāk izrādījās, Guderiana piesardzīgās prognozes izrādījās pat pārāk optimistiskas.

Tā pulkvežleitnants fon Grundhers rakstīja savā dienasgrāmatā uzreiz pēc pirmās panteru kaujas izmantošanas Austrumu frontē ("Panthers pirmo reizi piedalījās kaujas operācijās Kurskas kaujas laikā, kuras datumi komanda tika īpaši atlikta, lai varētu mest tos pret padomju karaspēku. Kurskas kaujas rezultāti apstiprināja visas Guderiana drūmākās bailes pārcēlās uz savu sākotnējo pozīciju uzbrukumam, aptuveni viena ceturtā daļa transportlīdzekļu vienkārši sabojājās tehnisku problēmu dēļ.

"...Ja godīgi, es vienkārši nevarēju nepateikt dažus vārdus par šo skumjo stāstu, kura nosaukums ir "Pantera". Viss notika tieši tā, kā biju gaidījis... Cik daudz cilvēku lika īpašas cerības uz šī jaunā, vēl neizmēģinātā ieroča pielietojumu! Lieki piebilst, cik nomācoši tas uz viņiem atstāja

sakāve cieta... Un viss sākās ar fīrera pavēli, ar tām pārdabiskām cerībām, kuras tā radīja... Es vienkārši nevaru aplauzt galvu, kā var izveidot spēcīgu, modernu, dārgu ieroci, un tajā pašā laikā apgādāt to ar absolūti nevajadzīgu benzīna sūkni, kaudzi papildu blīvēm un citiem atkritumiem?! Man par to nav ne mazāko šaubu Lielākā daļa tehniskas problēmas rodas no nepiemērotu materiālu izmantošanas, kas neatbilst kvalitātes pamatprasībām. Īpaša uzmanība ir pelnījis “Panteru* izmantošanas “efektivitāti”, autors sarkastiski atzīmē un turpina: No 7224 m attāluma T-34 trāpīja viņiem ar vienu šāvienu” (“Citēts no publikācijas: The Ordnance Department Planning Munitions for War Tomēr man ir nopietnas šaubas par dokumentā norādīto skaitļu ticamību. Var pieņemt, ka T-34 trāpīja Panthers no 1737 vai pat 2650 m attāluma, bet šķiet, ka skaitlis ir 7224 m. fantastiski man.)
No 200 tankiem, kas debitēja Kurskas apkaimē, 160 jau pirmās dienas beigās vairs nebija ekspluatācijā, un vēl pēc 9 dienām dienestā palika tikai 43 Panthers.

Daudzi salūza ceļā no dzelzceļa uz frontes līniju, un transportlīdzekļu lielais svars ievērojami apgrūtināja vilkšanu... "Pēc iekšzemes avotiem, operācijā Citadele piedalījās 196 tanki PzKpfw V Ausf D, no kuriem Vācieši tikai tehnisku iemeslu dēļ zaudēja 127 "Panthers" kaujās pie Kurskas bulgā. 19- - Apm. ed.

Taisnības labad jāsaka uzreiz, ka lielākā daļa šo problēmu pēc tam tika veiksmīgi novērstas, un Panthers ieguva pelnīto labākās reputāciju. kaujas tanks Vērmahts Taču, kā redzēsim vēlāk, Panthers turpmākās darbības laikā ekipāžām un dizaineriem nereti nācās saskarties ar dažādām tehniskām problēmām.

Panther Ausf A apkalpe pozē uz sava tanka pakaļgala. Jūs redzat, kā viens no tankkuģiem pārvieto pretgaisa ložmetēju MG-34. uzstādīts uz FliegerBeschussgerat aizsargtornīša, pozīcijā šaušanai pa gaisa mērķiem. Kopš 1943. gada beigām daudzi PzKpfw III bija aprīkoti ar šādām pretgaisa ložmetēju iekārtām; PzKpfw IV, "Panthers" un "Tīģeri". (Foto no Horsta Rebenstāla arhīva.)

1943. gada augusta beigās - septembra sākumā tika sākta nākamās Panther versijas ražošana - PzKpfw V Ausf A (un nevis E, kā varētu gaidīt). Jauno Panther, tāpat kā iepriekšējos, ražoja četri mums jau zināmi uzņēmumi (MAN, MHH, DEMAG, Daimler-Benz AG). Tika saražotas tikai aptuveni 1788 šī modeļa tvertnes. “Otrā A” atšķirīgās iezīmes, pirmkārt, bija jaunais, uzlabotais komandiera kupols, kas nomainīja veco, kas par savu apjomīgo cilindrisko siluetu saņēma rotaļīgo nosaukumu “atkritumu tvertne”. Dažas izmaiņas skāra arī skatīšanās vietu atrašanās vietu un aprīkojumu. Tornis bija aprīkots ar 7 periskopiem un Fliegerbeschussgerat pretgaisa tornīti ložmetējam MG-34. Noņemamais ložmetējs MG-34 tika aizstāts ar stacionāru ložmetēju lodīšu stiprinājumā, un binokulārā tēmēekļa TZF 12 vietā ložmetējs saņēma monokulāro tēmēkli TZF 12a. Ieroču iekrāvējs saņēma arī savu periskopu. Citas nelielas izmaiņas skāra munīcijas plauktu izvietojumu, lūku likvidēšanu torņa sānu sienās personīgo ieroču šaušanai un torņa pistoles vertikālā rādīšanas leņķa maiņu. (D2 modeļa Panther tvertnēs lielgabala pacēluma leņķis bija -8° +20°; A modelī -8° +18°) Lai vienkāršotu Panthers ražošanas procesu un atrisinātu saskaņošanas problēmu. palielināts tvertnes svars ar tās piekares konstrukciju, bija nepieciešams palielināt skaitu (no 16 uz 24) un mainīt sliežu rullīšu gultņu atrašanās vietu. Ir mainīta izplūdes sistēma, kas tagad sastāv no 2 izplūdes caurulēm un 2-3 papildu.

Daudzskaitlīgākā Panther modifikācija bija Ausf G. No 1944. gada marta līdz 1945. gada aprīlim MAN, MNH un Daimler-BenzAG saražoja 3740 šāda tipa tankus. PzKpfw V Ausf G bija pastiprinātas bruņas - torņa priekšpuse bija līdz 110 mm, sāniem (50 mm līdzšinējo 40 vietā) un lielāks sānu slīpums (61°), savukārt Ausf D un A slīpuma leņķis bija līdz 110 mm. 50°. Šo iespēju dizaineri ir paredzējuši jauns tips frontālās bruņas, kuru bruņu aizsardzība tika pastiprināta, likvidējot vadītāja taisnstūrveida pārbaudes atveri. Novērošanas atveres vietā vadītājs saņēma rotējošu periskopu, kas uzstādīts uz kaujas nodalījuma griestiem. Ir mainījusies arī ieejas lūku forma mašīnistam un ložmetējam torņa kastē. Šarnīrveida lūkas sāka aprīkot ar īpašām atsperēm, ievērojami atvieglojot atvēršanu un aizvēršanu, tika veiktas izmaiņas ventilatoru, dzinēju slēģu, izplūdes cauruļu uc konstrukcijā. Munīcija palielinājās no 79 līdz 82 artilērijas patronām, un uz vairākām tvertnēm pistoles saņēma jaunu mantijas dizainu ar īpašu izvirzījumu, kas pasargā torņa pamatni no iestrēgšanas, trāpot ar šāviņu. Šī modeļa jaunākajos eksemplāros standarta ZF AK7-200 pārnesumkārba tika aizstāta ar ZF AK 7-400. Turklāt jaunākās G versijas transportlīdzekļos bija paredzēts izmantot nakts redzamības ierīces un citus tehniskos jauninājumus, kurus tomēr nevarēja ieviest līdz pašām kara beigām. 1944. gada novembrī 63 Ausf G Panther tanki saņēma pasaulē pirmās sērijveida pasīvās IR nakts redzamības ierīces FG 1250, kas ļāva uzraudzīt kaujas lauku līdz 700 m attālumā.
1944. gada 27. februārī Hitlers ar dekrētu aizliedza izmantot apzīmējumu PzKpfw V, liekot turpmāk jauno tanku saukt tikai par “Panther”. Attiecīgi PzKpfw V Ausf G no šī brīža sāka saukt par “Panther” Ausf G.

Vispārīgs tvertnes PzKpfw V "Panther" apraksts

Kā jau redzējām, pateicoties galvenā inženiera G. Kniepkampfa un “tanku komitejas” pūlēm, “Panther” dizains palika tradicionāls vācu tankiem. Vadības nodalījums tvertnes priekšējā daļā, kurā atradās galvenais sajūgs, ātrumkārba, pagrieziena mehānisms, vadības ierīces, instrumenti, ložmetējs, daļa munīcijas, radiostacija un sēdekļi vadītājam un radio operatoram. Kaujas nodalījums atradās tanka vidusdaļā. Tornī atradās ieroči - lielgabals un koaksiālais ložmetējs, novērošanas un mērķēšanas ierīces, vertikālās un horizontālās vadības mehānismi, sēdekļi tanka komandierim, ložmetējam un iekrāvējam. Pakaļgalā atradās dzinēja nodalījums, kas no kaujas nodalījuma atdalīts ar metāla ugunsdrošības starpsienu. Tomēr jaunā tvertne izrādījās ievērojami lielāka un smagāka nekā visi iepriekšējie modeļi.

Skats uz pistoles ielādes vietu. Panther tvertnes iekšpusē

Skats uz iekrāvēja vietu. Panther tvertnes iekšpusē

Skats uz vadītāja sēdekli (kreisajā pusē) un šāvēju-radio operatoru (labajā pusē), centrā var redzēt transmisijas elementus. Panther tvertnes iekšpusē

Vēl viens skats uz vadītāja un radio operatora pozīciju. Panther tvertnes iekšpusē

Skats uz tanka komandiera sēdekli. Panther tvertnes iekšpusē

Skats uz tanka komandiera sēdekli. Tankas komandieris atrodas pie novērošanas ierīcēm. Panther tvertnes iekšpusē

Tanks "Panther" sadaļā (Panther)

Skats uz tanka lielgabala spārnu. Ložmetēja tēmēklis ir skaidri redzams. Panther tvertnes iekšpusē

Šofera darba vieta bija aprīkota pa kreisi. Tieši tā priekšā tika uzstādīts taisnstūra skata slots, ko aizsargā 24,8 mm bruņu pārsegs, ko darbina svira. Apstāšanās laikā vadītājs izmantoja divus fiksētus periskopus, kas uzstādīti viņa nodalījuma jumtā, no kuriem viens periskops bija vērsts uz priekšu, bet otrs nedaudz pa kreisi. Tomēr visa šī sistēma sniedza ļoti viduvēju pārskatu, tāpēc Ausf G Panthers skatīšanās slots tika likvidēts un aizstāts ar rotējošu periskopu. Vadītāja vieta tika iekārtota šādi: pa labi atradās: rokas bremzes svira, kreisā tvertnes pagriešanas svira, galvenā sajūga pedālis; bremžu pedālis; akseleratora pedālis; labā tvertnes pagriešanas svira; Apavu bremžu regulēšanas ierīce; pārnesumu svira; priekšā ir vadības panelis (ar spidometru, tahometru, eļļas spiediena sensoru un ampērmetru). Turklāt uz paneļa bija poga, lai ieslēgtu elektrisko starteri, bet aukstā laikā (ziemā) vai, ja bākā bija izlādējušās baterijas, bija jāizmanto inerces starteris. Starteris tika darbināts ar kloķi, kuru vajadzēja griezt uzreiz diviem apkalpes locekļiem, tāpēc jaunākajās Panther* modifikācijās šī sistēma tika aizstāta ar jaunu, kas bija vieglāk darbināma.

Vadības nodalījuma labajā pusē atradās radio operatora vieta. Pirmajos Panther modeļos ložmetējs MG-34 bija noņemams un šauts caur speciālu bruņu iedobi. Turpmākās modifikācijas tika aprīkotas ar uz priekšu vērstu ložmetēju lodīšu stiprinājumā. Autors labā roka Radistam bija radiostacija, un augšpusē bija periskopi, tieši tādi paši kā šoferim. Gan vadītājam, gan šāvējam-radistam bija savas evakuācijas lūkas, kas atradās korpusa pārsega priekšpusē. Agrīnās Panthers, lai iekāptu un izkāptu no transportlīdzekļa, lūku vāki tika pacelti un pārvietoti uz sāniem, izmantojot īpašu pacelšanas un pagriešanas mehānismu. Ausf G bija ērtāks mehānisms, kurā lūkas bija eņģes, kas aprīkotas ar atsperēm.

Starp radio operatoru un vadītājiem atradās astoņu pakāpju (septiņas priekšējā un viena aizmugurējā) pārnesumkārba ZF AK 7-200. Ātrumkārba bija diezgan grūti darbināma, tāpēc no vadītāja bija nepieciešama īpaša prasme. No pārnesumkārbas griezes moments tika pārsūtīts caur pārnesumkārbu uz priekšā esošajiem piedziņas riteņiem. Pagrieziena mehānisms sastāvēja no divām planētu pārnesumkārbām. Jauda uz gala piedziņām tika nodota ar īsiem šķērsrullīšiem ar zobainām sakabēm galos, ar kuru palīdzību varēja vienu vai otru piedziņas riteni palaist pret graudiem, lai palēninātu sliežu ceļu vajadzīgajā pusē un tādējādi padarītu. asāks pagrieziens. Šis jauninājums ļāva ievērojami palielināt tvertnes pagrieziena rādiusu (5 m ar pirmo ātrumu un 80 m ar septīto). Piedziņas riteņiem bija divi noņemami gredzenveida zobrati ar 17 zobiem. Tvertnes vadības piedziņas ir apvienotas ar hidraulisko servo piedziņu ar mehānisku atgriezenisko saiti. Vadītājs vadīja automašīnu, izmantojot stūri.

Šasija "Panther". Vērpes stieņa piekare. Šasijai vienā pusē bija astoņi dubultie liela diametra gumijas pārklājuma riteņi, kas uzstādīti šaha formā. Šo balstiekārtas konstrukciju bija ļoti grūti izgatavot, taču tā nodrošināja īpaši vienmērīgu un vienmērīgu tvertnes kustību. Vēlāko modifikāciju Panthers izmantoja principiāli jaunu balstiekārtas dizainu ar pilnībā metāla riteņiem. Kā redzēsim vēlāk, šādi rullīši turpmāk tiks izmantoti Tigers, mazo sviru kāpuri, 660 mm plati, sastāvēja no 86 saitēm. Piedziņas riteņi ir pacelti augstu virs zemes. Spriegojums tika regulēts, izmantojot aizmugurējos vadošos riteņus.

Panther tvertnes piekare (šasija)

Panther tvertnes balstiekārtas skats no apakšas. Tiesa, attēlā redzams Tiger tanks, taču tā balstiekārta bija līdzīga Pantherai, vienīgā atšķirība bija tā, ka tika izmantoti divi secīgi vērpes stieņi, kas ļāva vēl vairāk samazināt tvertnes balstiekārtas stingrību.

Panther tanku tornītis. Tvertnes centrā tika uzstādīts tornītis ar cietu grīdu, kas tika iedarbināts ar hidraulisko piedziņu. Torņa atlietajā apvalkā tika uzstādīts 75 mm KwK 42 L/70 lielgabals ar vertikālu ķīļspārnu un kopijas tipa automātiku. Kreisajā pusē tika uzstādīts teleskopiskais tēmēklis, bet labajā pusē - MG-34 torņa ložmetējs, kas ir koaksiāls ar lielgabalu. Pistoles pacēluma leņķis bija no -8° līdz +20°. Torņa sienas sastāvēja no divām lielām bruņu plāksnēm, kas bija nedaudz tuvāk aizmugurē un kurām bija nošķelta konusa forma ar tapas savienojumu un sienas slīpums nepārsniedza 6°. Tornī atradās ieroči, novērošanas un mērķēšanas ierīces, vertikālās un horizontālās mērķēšanas mehānismi un darba vietas trim apkalpes locekļiem (komandieris, ložmetējs un iekrāvējs). Komandiera vieta bija aprīkota aizmugurē, tieši zem komandiera torņa, viņam priekšā bija šāvēja vieta - kreisajā pusē un labā puse torņi ir iekrāvēja vieta. Apkalpes locekļu sēdekļi griezās kopā ar tornīti. Pistoles aizslēgs sadalīja torņa kaujas nodalījumu divās daļās.

Panther tanku tornītis

Panther tanku tornītis ar grozāmu grozu.

Pantera tanka komandiera kupols

Panther tanku lielgabalu uzpurņa bremzes

Sākotnēji komandiera kupolā 26 cm augstumā bija 6 periskopa novērošanas ierīces, kuras slēdza 56 mm tērauda gredzens, kas kustējās pa kupola diametru un darbināja ar manuālu mehānismu. Šis dizains tika modernizēts, un jau Ausf A Panthers komandiera kupols tika aprīkots ar modernāku novērošanas sistēmu. Virs lūkas uz Fligerbeschussgeral pretgaisa torņa bija uzstādīts ložmetējs MG 34, no kura varēja šaut uz gaisa mērķiem. Pirmajām Panterām bija ļoti nepilnīgas novērošanas sistēmas, kas neatbilda mainītajam siluetam un palielinātajam tanka augstumam, tāpēc apkalpe piedzīvoja lielas grūtības kustībā un kaujas laikā. Zemāk redzamajā attēlā skaidri redzams, par kādu murgu novērojums izvērtās, kad tanks nokļuva nelīdzenā reljefā vai pāri grēdai. Turpmākajās PzKpfw V versijās šie komentāri tika īpaši ņemti vērā, iekrāvēja pozīcija sāka aprīkot ar savu periskopu.

Mirusi (nav redzama) vieta uz Panther tankiem

Sākumā PzKpfw V Ausf D tanki tika aprīkoti ar TZF 12 binokulāro tēmēkli, bet vēlāk Ausf A un G šis tēmēklis tika aizstāts ar TZF 12a monokulāro tēmēkli. Tēmeklis bija aprīkots ar speciāliem svariem katram šāviņa veidam (bruņu caurduršanas, subkalibra, kumulatīvās utt.). Ložmetēja mērķēšanai tika izmantota arī īpaša skala ar dubultu palielinājumu. Mainot ieroča vertikālo leņķi, mainījās arī tēmēkļa objektīvās daļas pozīcija, savukārt okulāra daļa palika nekustīga, kas ļāva strādāt ar ieroci visā vertikālā rādīšanas leņķa diapazonā, nemainot tēmēkli. šāvēja pozīcija. Torņa griešanos veica hidrauliskā piedziņa, kuru darbināja pārnesumkārba. Tādējādi, kad dzinējs tika izslēgts, tornītis bija jāgriež manuāli.

Lai ātri pagrieztu torni, mašīnistam un ložmetējam bija jārīkojas kopā. Lielā ātrumā ar ātrumu aptuveni 2500 minūtē pilnīga torņa griešanās tika pabeigta 17-18 sekundēs, un, ja apgriezienu skaits minūtē samazinājās līdz 1000, šī darbība ilga 92-93 sekundes. Pēdējais grūdiens vienmēr tika veikts manuāli, savukārt rokas piedziņas spararata rokturis šāvēja pusē bija jāpārvieto vertikālā (neitrālā) pozīcijā. Ja bija nepieciešams pagriezt tornīti pa kreisi, svira tika pavilkta atpakaļ, un, virzoties pa labi, tā tika pavilkta uz priekšu. 7,5 tonnas smaga torņa pagriešana ar roku nebija viegls uzdevums, prasīja ne tikai spēku, bet arī izturību. Pietiek pateikt, ka manuālās piedziņas spararata pilnīga pagriešana nodrošināja to, ka tornītis pagriezās tikai par 0,36°. Tajā pašā laikā torņa nelīdzsvarotības dēļ to nebija iespējams manuāli pagriezt, kad tvertne apgāzās par 5°.

Pistoles novietojums attiecībā pret tanka PzKpfw V Ausf D korpusu tika noteikts, izmantojot divas apaļas skalas, dalītas ar
pamatojoties uz zvanīšanas stundu principu un atrodas tuvu tēmēklim. Kreisajai ciparnīcai bija divas skalas - iekšējā, kas sadalīta 12 nodaļās, un ārējā, sadalīta 64 iedaļās. Labā ciparnīca tika graduēta tūkstošdaļās. Skala, kas sadalīta 12 divīzijās, tika uzlikta arī zobratam, kas uzstādīts komandiera kupola iekšpusē. Šīs svari darbojās pēc “pretēji pulksteņrādītāja virzienam” principa, tas ir, pagriežot tornīti, skala pagriezās stingri pretējā pusē tomēr ar tādu pašu ātrumu. Cipars 12 vienmēr atradās tvertnes viduslīnijā un norādīja tās kustības virzienu. Pamatojoties uz šīm vadlīnijām, komandieris varētu dot norādījumus šāvējam. Turpmāko modeļu A un G tvertnēs šajā sarežģīta sistēma mērķa apzīmējums vairs nebija nepieciešams, jo komandiera sēdeklis sāka aprīkot ar modernāku optiku, lai viņš varētu kontrolēt uguni, neizliecoties no tvertnes.

Pantera tanka lielgabals. Daži vārdi par torņa pistoli, kas ražots koncerna Rheinmetall-Borzig rūpnīcās - 75 mm KwK 42 L/70 lielgabals, kura kopējais garums bija 5,85 m, bija patiesi milzīgs ierocis ar trieciena leņķi 60 °, bruņas caurdurošs marķieris, izšauts no šī lielgabala, 90 mm biezas bruņas no 457 m attāluma tika caurdurtas ar to pašu šāviņu 800 m attālumā. lielgabals varēja trāpīt padomju tankam T-34, un no 1000 m attāluma tas viegli izņēma amerikāņu "Shermans" elektrisko sprūdu, kas palielināja uguns precizitāti. Pareizi uzstādīts un mērķēts lielgabals varēja radīt daudz vairāk.

Panther tanku lielgabalu masku veidi

Tanka Panther 75 mm KwK 42 L/70 lielgabals

Ieroču munīcija ietvēra šādus artilērijas lādiņu veidus. "Panthers" Ausf A un D bija aprīkotas ar munīcijas kravu 79 artilērijas patronām, kas atrodas munīcijas plauktos kaujas nodalījuma apakšējā daļā. Sekojošās Ausfz (G) kaujas mašīnās to skaits tika palielināts līdz 82. Patronas tika novietoti torņa kastes nišās, vadības nodalījumā un kaujas nodalījumā. Speciālās kastēs tika glabāti 4200 ložmetēju patronas. (Saskaņā ar vietējiem avotiem, munīcijas slodze PzKpfw V Ausf A un D tanku ložmetējiem bija 5100 patronu. Un PzKpfw V Ausf G - 4800 gab. Skat. Panzer Kampfwagen V-Panther." Radīšanas un lietošanas vēsture. M.. Austrumu fronte, I995.C 8. - At,” red.)

Pirmajās Panterās abās torņa pusēs tika uzstādīti trīs 90 mm kalibra dūmu granātmetēji NbK 39. Īsā muca tika novietota 60° leņķī. Granātmetēji varēja ne tikai izveidot dūmu aizsegu, bet arī trāpīt ienaidnieka kājniekiem ar prettanku lielgabaliem ar sprādzienbīstamām sadrumstalotām granātām. Uz vēlāko modifikāciju tankiem no tvertnes iekšpuses tika izšautas dūmu granātas.

Tornītis dūmu granātmetēji NbK 39 kalibrs 90 mm, kas uzstādīti uz Panther tanka

Kā minēts iepriekš, līdz Panther Ausf A parādīšanās iekrāvējam nebija sava periskopa, un, ja bija nepieciešams steidzami atstāt tvertni, viņš izmantoja lielu apaļu caurumu izlietoto čaumalu apvalku izmešanai, kas atradās korpusa aizmugurē. tornītis kā evakuācijas lūku. Blakus šai bedrei sākotnēji bija neliela lūka šaušanai kājnieku ieroči. Torņa kreisajā pusē bija tieši tāda pati lūka, pārklāta ar noņemamu vāku. Ausf G Panthers šīs lūkas tika likvidētas. Šāda veida transportlīdzekļiem bija arī papildu ventilators cīņas nodalījumam, kas uzstādīts torņa jumta kreisajā pusē. Gāzes saturu kaujas nodalījumā samazināja speciāla vienība pistoles stobra attīrīšanai pēc šāviena ar saspiestu gaisu un pulvera gāzu atsūkšanu no patronas kārbas. Tornī bija trīs slēdzenes - labajā priekšējā daļā bija torņa slēdzene, vēl viena slēdzene bija uz lielgabala un trešā bija piestiprināta tvertnes jumta priekšējai daļai. Muca tornī tika fiksēta noliktā stāvoklī 0 grādu leņķī, izmantojot speciālu ķēdi un savilkšanas uzgriezni. Tajā pašā laikā tam pašam nolūkam korpusa jumta priekšējā daļā bija stingri nostiprināts salokāms statīvs mucas nostiprināšanai noliktā stāvoklī.

Tvertnes motora nodalījums. Tvertnes aizmugurē atradās 12 cilindru Maybach HL 230 P30 karburatora dzinējs ar 700 ZS jaudu. un maksimālais ātrums 3000. Piekļuve dzinējam bija caur lielu lūku dzinēja nodalījuma jumtā. Dzinēja nodalījums tika sadalīts trīs nodalījumos, kas atdalīti ar ūdensnecaurlaidīgām starpsienām. Pārvarot ūdens šķēršļus, divus ārējos nodalījumus varēja piepildīt ar ūdeni. Centrālais nodalījums ar uzstādīto Maybach HL 230 P30 dzinēju tika noslēgts. Sānu nodalījumi augšpusē bija pārklāti ar bruņu režģiem, četri no tiem kalpoja gaisa plūsmai, kas atdzesēja radiatorus, bet divi vidējie - tās noņemšanai. Dzinēja trūkums bija tā lielie izmēri un no tā izrietošā hermētiskuma dzinēja nodalījumā. Rezultātā motors bija slikti atdzesēts, un bieži vasarā ūdens temperatūra dzesēšanas sistēmā pārsniedza 80 ° C normu. Šī iemesla dēļ tvertne bija aprīkota ar speciālu ugunsdzēšanas sistēmu, kas darbojās automātiski, tiklīdz motora temperatūra paaugstinājās virs 120 °C. Sistēma darbojās šādi. Tiklīdz dzinēja temperatūra pārsniedza kritisko robežu, uz vadītāja paneļa iedegās avārijas gaisma, kas signalizēja, ka dzinējs nekavējoties jāatdzesē. Tajā pašā laikā sešas sprauslas uz degvielas sūkņa un karburatora sāka izsmidzināt īpašu ugunsdzēsības maisījumu *SV*.

Degviela (730 litri benzīna) tika transportēta piecās degvielas tvertnēs, kas atrodas motortelpā šādi: pa divām katrā pusē un viena aizmugurē. Degvielas patēriņš svārstījās no 0,25 litriem uz 1 km, braucot pa šoseju, līdz 0,14 litriem uz 1 km, braucot pa nelīdzenu reljefu. "Panteras" varētu attīstīties maksimālais ātrums 46 km/h ar kreisēšanas diapazonu (attālums, ko tvertne var nobraukt pa šoseju bez papildu degvielas uzpildes) 200 km.

Turklāt Panthers dizaineri paredzēja, ka transportlīdzeklis spēs braukt pa upēm, kuru dziļums krustojumā nepārsniedza 1,9 m. Tomēr šis skaitlis izrādījās nedaudz pārvērtēts, un faktiskais dziļums, kāds ir Panthers spēja ford bija aptuveni 1. 7 m 1,9 m spēja pārvarēt tikai uzlabotās Panthers modifikācijas - komandu un izlūkošanas tanki(par tiem mēs runāsim vēlāk).

Panther tankus varēja arī pilnībā iegremdēt, bet tikai gadījumos, kad dziļums nepārsniedza 4 m. Tomēr vācu dizaineri nekad nespēja pilnībā izstrādāt šādu iespēju un pārvērst Panthers par īstām "peldošām tvertnēm".

Tanku bruņas. Ausf G Panther bija ļoti laba bruņu aizsardzība no velmētām bruņu plāksnēm, kas uzstādītas racionālos leņķos. Korpusa augšējā frontālā plāksne atradās 38° leņķī pret horizontāli, apakšējā - 37° leņķī. Apakšējās sānu loksnes ir vertikālas, augšējās ir slīpas 48° leņķī, pakaļgala loksnes ir 60° leņķī. Vienā no pirmajiem padomju ziņojumiem par jaunu tanku parādīšanos Vērmahtā, frontālo bruņu cietība tika noteikta aptuveni 262 HB pēc Brinela skalas.

Papildu bruņu ekrāni 5 mm biezumā nodrošināja aizsardzību šasijas augšējai daļai un vājināja kumulatīvo lādiņu iedarbību.
1944. gada beigās britiem izdevās sagūstīt Ausf G Panther tanku un veica pilnu tā izpēti. Lūk, secinājumi, kas izdarīti no testēšanas rezultātiem: “Tanks ir neievainojams pret šāviņiem, prettanku artilērijas kal. 37-57 mm, tomēr, kad tanks tika izšauts no lidmašīnas lielgabaliem no lidmašīnas 30° leņķī, šāviņi, atsitoties pret dzinēja nodalījuma gaisa ieplūdes atverēm, izraisīja nopietnu tanka radiatora iznīcināšanu. Vēl lielākus bojājumus var panākt, apšaujot tanku no gaisa ar 20mm sprādzienbīstamām sadrumstalotām lādiņiem.
Gan sprādzienbīstamas sadrumstalotības, gan bruņu caurduršanas šāviņi, kas izšautas no lielkalibra lauka lielgabaliem un trāpīja korpusa pieri zem tanka lielgabala horizontāles, var viegli iekļūt bruņās, ietriekties kaujas nodalījuma jumtā vai izraisīt torņa iestrēgšanu. . Bojājumi sānos var izraisīt munīcijas aizdegšanos.
Velmētās bruņu plāksnes ir diezgan trauslas, kas padara mazāk aizsargātās tvertnes zonas īpaši neaizsargātas. Tādējādi torņa jumtu ir viegli caurdurt gan ar sprādzienbīstamu sadrumstalotības lādiņu palīdzību, gan ar uguni no lidmašīnas. Neskatoties uz to, tvertnes savienotie savienojumi, kas savienoti tapa un sametināti ar dubulto šuvi, nodrošina tai lielāku izturību un ļauj saglabāt vispārējo stabilitāti pat bruņu plākšņu metināto šuvju iznīcināšanas gadījumā.
Priekšpuses uzbrukums vai tanka apšaudīšana no PIAT prettanku granātmetējiem nenes panākumus, to apšaudot no sāniem, šķiet daudz efektīvāk.
Prettanku mīnas, pat sverot 1,8-6,8 kg, var sabojāt sliežu ceļus tikai tad, ja tās uzsprāgst tieši sliežu ceļu vidū...
Noslēgumā jāatzīmē, ka šīs tvertnes dizains ir patiesi unikāls, tā stabilitāte un izturība pārsniedz visus iepriekš esošos modeļus. Īpaši iespaidīgi efektīva metode bloķējošās tvertnes plāksnes. Balstoties uz pārbaužu rezultātiem, mēs varam droši teikt, ka vācu Panther tanks ir visbriesmīgākais Vērmahta ierocis. Protams, tai ir arī savas vājās puses, taču būtu nepiedodama kļūda nenovērtēt briesmas, ko pantera var radīt, īpaši ar pienācīgu sānu aizsardzību.

Vidēja tvertne "Panther"

Pz Kpfw V Ausf D Pz Kpfw V Ausf G

Labākā tvertne Vācijas armija Otrajā pasaules karā. Bruņu korpusa forma un slīpums ir aizgūti no padomju tanka T-34. Tanks Panther tika ražots no 1943.gada janvāra līdz 1945.gada aprīlim. Kopumā tika saražoti 5976 Ausf D, A, G modifikāciju tanki.

Tanka (Panther) izveides vēsture

Pēc pirmajām kara nedēļām kļuva skaidrs, ka padomju karaspēks ir jauni tanki, kas ir pārāki par vācu bruņu kaujas mašīnām. Kad Hitlers tika informēts par Krievijas tanka T-34 pētījuma rezultātiem, viņš lika izstrādāt līdzīgu transportlīdzekli. 1941. gada 25. novembrī Vācijas Bruņojuma ministrija izvirzīja uzdevumu ražot T-34 bruņojumā un bruņās pārāku tanku: MAN un Daimler-Benz vienlaikus sāka izstrādāt šasiju. Torņa celtniecība tika uzticēta uzņēmumam Rheinmetall-Borzig. Daimler-Benz piedāvāja automašīnu, kas ļoti līdzinājās izskats un padomju T-34 tanka izkārtojums, kur aizmugurē atradās dzinējs un piedziņas riteņi. MAN projekts ietvēra tradicionālu Vācijas tanku industrijas izkārtojumu: dzinējs atradās aizmugurē, bet transmisija un piedziņas riteņi atradās priekšā. Tas ļāva pārvietot tornīti uz pakaļgalu un uzstādīt uz tā garstobra pistoli. 1942. gada 14. maijā Hitlers izdarīja izvēli par labu kompānijai MAN, izvēloties tās projektu masveida ražošanai. MAN tvertne tika pārbaudīta 1942. gada septembrī. Pēc automašīnas pabeigšanas decembrī to sāka marķēt Pz Kpfw V Ausf D "Panther I" (« Pantera) MAN, Henschel un Daimler-Benz. Saskaņā ar plānu līdz 1943. gada 12. maijam - plānotajam vasaras ofensīvas datumam - bija nepieciešams saražot 250 jaunus tankus.

Subkalibra šāviņš Jaunā 75 mm garstobra lielgabala 7,5 cm KwK42 L/70 sākotnējais ātrums bija 1120 m/s, un bruņas 1000 m attālumā iekļuva 160 mm biezās. Mazais (salīdzinoši) pistoles kalibrs ļāva iegūt augstu praktisko uguns ātrumu un ievērojamu munīcijas slodzi: 79-81 tvertnes lādiņš. Lai samazinātu pulvera gāzes piesārņojumu kaujas nodalījumā, tika uzstādīta iekārta, kas pēc šaušanas caur lielgabala stobru izpūš saspiestu gaisu. Frontālās bruņu plāksnes, tāpat kā T-34, atradās racionālos slīpuma leņķos (korpusa priekšpuse - 55 grādi).

Šasija sastāvēja no astoņiem lieliem riteņiem uz kuģa ar individuālu vērpes stieņa piekari. Piedziņas riteņi atradās priekšā. Tankam Pz Kpfw V "Panther" bija dzinējs kā tankam Pz Kpfw VI "Tīģeris"- HL 230 P 30. Transmisija ļāva veikt pagriezienus pa dažādiem rādiusiem atkarībā no izvēlētā pārnesuma, kā arī ātri apgriezties uz vietas, liekot vienam sliežu ceļam virzīties uz priekšu, bet otram - atpakaļ. Hidrauliskā bremžu vadība atviegloja vadītāja pūles. Pateicoties rullīšu pakāpeniskajam izvietojumam, slodze uz trases tika sadalīta vienmērīgi. Taču bija gadījumi, kad sasalušie dubļi starp rullīšiem traucēja Panterai kustēties.

Panther trūkumi bija tā ražošanas un apkopes grūtības. Steiga izstrādes rezultātā tankam bija diezgan zema tehniskā uzticamība. Mehāniskas kļūmes un dzinēju aizdegšanās bija diezgan izplatītas. Pirmie Panthers modeļi biežāk izgāzās dažādu darbības traucējumu, nevis kaujas operāciju rezultātā. Piemēram, izvietošanas laikā 1943. gada jūlijā, gājienā no dzelzceļa stacijas uz frontes līniju, dzinēju aizdegšanās dēļ līdz pamatiem nodega divas cisternas.

Rīsi. V.Ivanova

Tankas Panther taktiskās un tehniskās īpašības

Apkalpe – 5 cilvēki.
Cīņas svars: Ausf D – 43; Ausf A – 44,8; Ausfs G– 45,5 t.
Garums – 8,86 m Platums – 3,4 m Augstums – 2,95 m.
Bruņas: korpusa priekšpuse - 80 mm, sāni - 40-50 mm, torņa priekšpuse - 100-110 mm, torņa sāni un aizmugure - 45 mm.
Dzinējs - Maybach HL 230 P30 (700 zs). Ātrums - 46 km/h. Jaudas rezerve – 200 km.
Bruņojums: 75 mm 7,5 cm KwK42 L/70 lielgabals un divi 7,92 mm MG 34 ložmetēji.
Radiostacija - FuG 5.

Visām tvertnes modifikācijām (Pz Kpfw V Ausf D, Ausf A, Ausf G) Indekss saskaņā ar Trešā Reiha kaujas transportlīdzekļu apzīmēšanas sistēmu no gala līdz galam bija vienāds - Sd Kfz 171.

Vidēja tvertne Pz Kpfw V Ausf D Panther(Sd Kfz 171)

No 1943. gada janvāra līdz septembrim tika saražoti 850 tanki.

Pirmā sērijveida Panther pameta MAN rūpnīcu 1943. gada 11. janvārī. Pirmajiem 20 Panther tankiem bija 60 mm frontālās bruņas. Tie bija aprīkoti ar Maybach HL 210P45 dzinējiem. Pirmo 20 panteru atšķirīga iezīme bija komandiera kupols ar priekšnieku torņa kreisajā pusē. Šīs tvertnes tika izmantotas tanku ekipāžu apmācīšanai.

Atlikušo tanku Pz Kpfw V Ausf D frontālās bruņu biezums bija 80 mm.

Kaujas svars - 43 tonnas.

Bruņojums: 75 mm 7,5 cm KwK42 L/70 lielgabals un divi 7,92 mm MG 34 ložmetēji.

Cīņa pret lietošanu.
Tanku ražošana tika uzsākta 1943. gada janvārī. Februārī viņi sāka darboties ar karaspēku. Aprīlī daudzo trūkumu un darbības traucējumu dēļ visas Panthers tika atgrieztas rūpnīcās modernizācijai. 1943. gada maijā, gatavojoties ofensīvai Kurskas bulgā, tankus Pz Kpfw V Ausf D "Panther" saņēma 51. un 52. tanku bataljoni, 23. un 26. atsevišķais tanku pulks un tanku pulki "" un "" .

Vidēja tvertne Pz Kpfw V Ausf A Panther(Sd Kfz 171)

No 1943. gada augusta līdz 1944. gada maijam tika saražoti 2000 tanku.

A modifikācijā bija vairākas izmaiņas. Korpusa priekšējā plāksnē parādījās ložmetēja stiprinājums uz priekšu, tika uzstādīts jauns komandiera kupols un tika noņemta lūka izlietoto patronu izmešanai. Tika pastiprināta arī šasija. Rullīšu montāžas skrūvju skaits ir dubultots.

Kaujas svars - 44,8 tonnas.
Bruņas: korpusa priekšpuse - 80 mm, sāni - 40 mm, torņa priekšpuse - 100 mm, torņa sāni un aizmugure - 45 mm.
Bruņojums: 75 mm 7,5 cm KwK42 L/70 lielgabals un divi 7,92 mm MG 34 ložmetēji.
Pistoles munīcijas ietilpība ir 79 patronas.

Cīņa ar lietošanu.
Pirmās A modifikācijas "Panthers" tika nosūtītas uz tanku vienībām Austrumu frontē un iekšā. 1944. gada jūnijā ar Panthers bruņotajām vācu tanku vienībām galvenokārt bija tanki Pz Kpfw V Ausf A.

Vidēja tvertne Pz Kpfw V Ausf G Panther(Sd Kfz 171)

No 1944. gada marta līdz 1945. gada aprīlim tika saražoti 3126 tanki.

Ausf G modifikācija ir vispopulārākā sērija no trim. Ir mainīts korpusa dizains. Korpusa sānu loksnes saņēma lielāku slīpuma leņķi. Torņa priekšējās bruņas palielinājās līdz 110 mm, bet sānu bruņu biezums palielinājās līdz 50 mm. Vadītāja lūka tika noņemta no priekšējās korpusa plāksnes, un ložmetēja un vadītāja piezemēšanās lūkas sāka slīdēt eņģes uz sāniem. Vadītāja apskates instrumenti tika pārvietoti uz vadības nodalījuma jumtu. Jaunākajās sērijveida Panther tvertnēs bija uzstādīti tādi paši rullīši kā Tiger tankiem.

Kaujas svars - 45,5 tonnas.
Bruņas: korpusa priekšpuse - 80 mm, sāni - 50 mm, torņa priekšpuse - 110 mm, torņa sāni un aizmugure - 45 mm.
Bruņojums: 5 mm 7,5 cm KwK42 L/70 lielgabals, divi 7,92 mm MG 34 ložmetēji.
Pistoles munīcijas ietilpība ir 81 šāviens.

Cīņa ar lietošanu.
Ausf G modifikācijas "Panthers" piedalījās kaujās austrumu un rietumu frontēs.

Panther tanka izmantošana

Saskaņā ar valsts 1944.g bija paredzēts divu bataljonu tanku pulks. Pirmais bataljons bija bruņots ar tankiem Pz Kpfw V "Panther", otrais - ar tankiem Pz Kpfw IV. Tanku bataljons sastāvēja no četrām rotām pa 17 tankiem katrā. Štābā atrodas 8 tanki. Kopumā Panther tanku bataljonā bija paredzēts būt 76 tankiem. Bataljonā kopš 1944. gada vasaras bija arī sapieru vads, pretgaisa aizsardzības vads, kas bruņots ar pašpiedziņas 37 mm Möbelwagen pašpiedziņas lielgabaliem vai 20 mm četrstobru Wirbelwind ZSU, un tehniskā kompānija, kas aprīkota ar ARV un dažādi transportlīdzekļi. Faktiski Vērmahta tanku bataljonos bija vidēji 51-54 Panthers, bet SS karaspēkā bija 61-64 tanki. Panthers nestājās dienestā ar visām Vērmahta tanku divīzijām. Dažos tanku pulkos abos bataljonos bija tikai Pz Kpfw IV.

Līdz kara beigām Panthers veidoja vairāk nekā pusi no visiem tanku divīziju tankiem. Vēl vairāk Panther tanku bija bruņotajās divīzijās un vienībās, kas piedalījās pēdējos pretuzbrukumos Austrumprūsijā un Ungārijā. Pirms starta armijas B grupā bija aptuveni 450 panteru. Ne amerikāņi, ne briti nespēja stāties pretī Panterai ar līdzvērtīgu tanku.

Pamatojoties uz tanku Pz Kpfw V "Panther", tie tika ražoti Tanku iznīcinātājs "Jagdpanther"(392 vienības) un ARV "Bergepanter"(339 transportlīdzekļi no 1943. gada jūnija līdz 1945. gada martam).

(Jagdpanther, Sd Kfz 173)

No 1944. gada janvāra līdz 1945. gada martam tika saražoti 392 transportlīdzekļi.

80 mm biezā kabīnes priekšējā bruņu plāksnē tika uzstādīts 88 mm lielgabals PaK43/3 L/71 un ložmetējs MG 34. Jagdpanther lielgabala apakškalibra lādiņš caurdurās bruņās 200 mm biezumā 1000 m attālumā. Stūres mājas sānu bruņu plāksnes 50 mm biezas tika uzstādītas 30 grādu leņķī. Apkalpe atradās plašā kaujas nodalījumā.

(Jagdpanther) bija labākais prettanku pašpiedziņas lielgabals vācu armijā un viens no spēcīgākajiem Otrajā pasaules karā.

1942. gada 11. janvārī rūpnīca MAN pabeidza pirmās, vēl pirmsražošanas, Pz.V Ausf.a “Panther” tvertnes montāžu. Līdz mēneša beigām rūpnīcas stāvus atstāja visa nulles automašīnu partija. Šīs “Panthers” no sērijveida māsām, kas tika nodotas masveida ražošanā, atšķīrās ar KwK 42 L/70 lielgabalu ar vienkameras uzpurņa bremzi un komandiera kupola atrašanās vietu, kas izvirzījās ārpus torņa kreisās malas, veidojot sava veida pieplūdums. Tos darbināja Maybach HL 210P45 dzinējs ar ZF7 pārnesumkārbu. Korpusa priekšējās daļas bruņas bija 60 mm robežās.

Tanks Pz.Kpfw.V “Panther” (Panther) - video

1943. gada janvāra beigās tika sākta pirmā liela mēroga modeļa Pz.V Ausf.D2 ražošana. Nulles sērijas tvertnes attiecīgi saņēma jaunu apzīmējumu Ausf.D1. Panthers ražošanā iesaistījās tādi uzņēmumi kā Daimler-Benz, Henschel und Sohn un MNH. Rodas jautājums - kāpēc tika veiktas Ausf modifikācijas. V/S? Uz šo jautājumu nav skaidras atbildes. Saskaņā ar dažiem ziņojumiem šie apzīmējumi bija paredzēti transportlīdzekļu dizainiem, kas nekad nav tikuši pāri izstrādes stadijai. Saskaņā ar citiem avotiem, pat tika izgatavots Pz.V Ausf.B tvertnes prototips. aprīkots ar Maybach-OVLAR ātrumkārbu, taču ražošanā tā nenonāca.

Pirmās ražošanas partijas mašīnās spēkstacija bija 12 cilindru karburatora četrtaktu Maybach HL 230P30 šķidruma dzesēšanas dzinējs (jauda - 700 ZS) ar V-veida cilindru izvietojumu, kas uzstādīts 60 grādu leņķī. Ja ziemā radās problēmas ar dzinēja iedarbināšanu, bija iespējams izmantot īpašu sildītāju, ko apsildīja korpusa aizmugurē uzstādītais pūtējs. Zyklon ventilatori tika novietoti abās dzinēja pusēs. Degviela atradās piecās degvielas tvertnēs (kopā 730 l), kas uzstādītas dzinēja nodalījumā (četras sānos un viena aizmugurē). Degvielas sistēma sastāvēja no četriem diafragmas sūkņiem un četriem Solex karburatoriem. Viens no specifiskas īpatnības PZ.V Ausf.D2 jaunāko izlaidumu tanki ietvēra bruņu apvalkus un īpašus liesmu slāpētājus uz izplūdes caurulēm, kas simetriski piestiprināti transportlīdzekļu aizmugurē.
Vasarā dzinējs bieži ļoti pārkarsa un pastāvēja ugunsgrēka risks. Galvenie šādu gadījumu iemesli ir lielie dzinēja izmēri un necaurlaidība motora nodalījumā. Lai novērstu šādus incidentus, automašīnai bija automātiskā ugunsdzēšanas sistēma, kas ieslēdzās, kad temperatūra pārsniedza 120 grādus. Uz vadītāja paneļa iedegās avārijas indikators, un tobrīd speciālās sprauslas izsmidzināja ugunsdzēšanas maisījumu.

Pārnesumkārba bija jauna tipa ZF AK7-200, astoņu pakāpju mehāniskā ar nemainīgiem tīkla pārnesumiem. Pārnesumu pārslēgšana tika veikta, izmantojot bezinerces konusa sinhronizatorus. Rotācijas mehānisms sastāvēja no divām planētu pārnesumkārbām.
Pz.Kpfw.V "Panther" tanku korpuss tika montēts no metinātām velmētām bruņu plāksnēm, kas savienotas viena ar otru smaile. Aizmugurē atradās motora nodalījums ar dzinēju, degvielas tvertnēm un ventilācijas sistēmu. Korpusa vidū atradās kaujas nodalījums, kurā atradās galvenie ieroči, vadības sistēma un optiskie instrumenti mērķēšanas, komandiera, ložmetēja un iekrāvēja pozīcijas. Gar korpusa sienām, īpašās nišās un zem torņa grīdas atradās munīcija. Virsbūves priekšējā daļa tika atvēlēta vadības nodalījumam, kur atradās pārnesumkārba. galvenais sajūgs, instrumenti un vadības ierīces, radiostacija (FuG 5), priekšējais ložmetējs, daļa munīcijas un darbstacijas radio operatoram un vadītājam. Korpusa priekšējā bruņu plāksne sasniedza 80 mm biezumu. Pirmo ražošanas partiju tvertnes tika aprīkotas ar sistēmu ūdens šķēršļu pārvarēšanai. Transportlīdzekļu motora nodalījums tika sadalīts trīs nodalījumos ar ūdensnecaurlaidīgām starpsienām. Abi ārējie nodalījumi bija piepildīti ar ūdeni, un vidējā daļa ar spēkstaciju bija pilnībā noslēgta.
Šasija (katrā pusē) sastāvēja no astoņiem dubultiem gumijas rullīšiem, kas uzstādīti šaha dēļa veidā. Vērpes stieņa piekare nodrošināja vienmērīgu braukšanu pat pārvarot nelīdzenu reljefu. Piedziņas riteņi atradās priekšā, un tiem bija divi noņemami gredzenveida zobrati (katram 17 zobi). Starp piedziņas riteni un pirmo ceļa riteni atradās atdalīšanas veltnis. Lietais sliņķis bija aprīkots ar kloķa mehānismu sliežu ceļa nospriegošanai.

Ausf.D2 modifikācijas “panteras”, kas ražotas no 1943. gada pavasara beigām, sāka aprīkot ar sānu ekrāniem, kas aizsargāja šasiju un sānu korpusa loksnes no triecieniem no kumulatīvajiem šāviņiem un bruņas caurdurošām lodēm no prettanku lielgabaliem. Šo transportlīdzekļu bruņām tika uzklāts antimagnētisks zimmerīta pārklājums. Tika pieņemts, ka ienaidnieks drīz sāks masveidā izmantot magnētiskās mīnas.
Tankas korpusa priekšējā daļā atradās vadītāja un radio operatora darbstacijas. Vadītājs atradās ātrumkārbas kreisajā pusē. Viņa skatīšanās ierīci aizsedza bruņu aizvars, ko vadīja ar sviru. Cīņā viņš veica novērošanu, pateicoties diviem periskopiem, kas uzstādīti uz vadības nodalījuma jumta. Viens periskops bija vērsts pa kreisi, otrs pa labi. Kopumā šī sistēma nenodrošināja uzticamu redzamību. Vadītāja labajā pusē sēdēja radists. Viņš varēja izšaut ar ložmetēju caur vertikālu iedobi, kas atradās korpusa virsbūves priekšējā plāksnē. Korpusa virsbūves augšējā bruņu plāksnē tika izgrieztas piekļuves lūkas radio operatoram un vadītājam. Lai atvērtu šādu lūku, bija nepieciešams to pacelt un pārvietot uz sāniem, izmantojot īpašu pacelšanas mehānismu.

Galvenais bruņojums tika uzstādīts tornī atlietā mantijā - 75 mm KwK 42 L/70 lielgabals un koaksiālais ložmetējs MG 34 Bruņu caururbjošs lādiņš ar PzGr 42 ballistisko galu attīstīja sākotnējo ātrumu 1120 m/s. un varēja trāpīt 149 mm bruņās no 1000 m attāluma Vertikālās vadības leņķis svārstījās no -8 līdz +18*. Ieroču munīcija sastāvēja no 79 šāviņiem (galvenokārt bruņu caurduršanas un apakškalibra). Ložmetēji tika piegādāti ar 5100 patronām. Jau 1941. gada jūlijā uzņēmums Rheinmetall-Borsig sāka darbu pie jaudīga tanka pistoles izveides, kas spēj trāpīt ienaidnieka tankiem lielos attālumos. Saskaņā ar tehniskajām specifikācijām no 1000 m attāluma bruņas caururbjošam šāviņam vajadzēja iekļūt 140 mm biezās bruņās. Nākamā gada sākumā tika ražots 75 mm lielgabala prototips ar 60 kalibru stobra garumu, taču tā bruņu iespiešanās īpašības nesasniedza nepieciešamos standartus. Līdz 1942. gada vasaras sākumam uzņēmuma Rheinmetali-Borsig speciālisti veica pielāgojumus projektā, palielinot mucas garumu līdz 70 kalibriem. Atkārtoti testi bija ļoti veiksmīgi, un lielgabals tika nodots ražošanā.
Panther tanka lielgabals bija aprīkots ar vertikālu ķīļveida skrūvi ar pusautomātisko bloķēšanas ierīci. Atsitiena mehānisms sastāvēja no hidrauliskās atsitiena sistēmas un gaisa-šķidruma rievas. Uz pistoles pacelšanas mehānisma spararata roktura atradās elektriskā sprūda poga. kas atrodas uz kaujas nodalījuma grīdas, un vads ar kontaktligzdu. No lielgabala izšāva, ar kāju nospiežot induktora pogu. Pēc šāviena stobra urbumā radušās pulvera gāzes tika izsūktas ar kompresoru, kas atradās zem šāvēja sēdekļa. Gaiss nāca no patronas kastes.

Panther bija aprīkots ar TZF 12 binokulāro tēmēkli, kas aprīkots ar īpašiem svariem, kas paredzēti artilērijas munīcijai dažādi veidi(bruņu caurduršanas, kumulatīvās utt.). Ložmetējam bija paredzēta atsevišķa skala ar dubultu palielinājumu. Tēmējot pistoli vertikālā plaknē, objektīva pozīcija mainījās sinhroni. acs komponents palika tādā pašā stāvoklī. Šis darbības princips atviegloja šāvēja darbu, jo tas ļāva viņam vadīt pistoli jebkurā vertikālā diapazonā.
Netālu no skata atradās zvanīšanas stundu ierīce, pateicoties kurai bija iespējams noteikt pistoles stāvokli attiecībā pret tvertnes korpusu. Ciparnīca, kas atrodas kreisajā pusē, sastāvēja no divām skalām - iekšējās (12 iedaļas) un ārējās (64 iedaļas).
Tornis tika pagriezts, izmantojot hidraulisko piedziņu, ko darbināja pārnesumkārba. Torņa griešanās ātrums bija tieši atkarīgs no motora kloķvārpstas griešanās ātruma. Dzinējam darbojoties lielā ātrumā (2500 apgr./min.), pilns torņa apgrieziens tika veikts 17-18 s (attiecīgi uz labo un kreiso pusi). Ja dzinējs bija izslēgts, tornīti varēja pagriezt tikai manuāli. Kad transportlīdzeklis apgāzās virs 5 grādiem, torņa griešanās tā nelīdzsvarotības dēļ vispār nebija iespējama.

Uz augšējās torņa plāksnes tika uzstādīts komandiera kupols, kas aprīkots ar sešām periskopu apskates ierīcēm. Periskopi tika pārklāti ar manuāli vadāmu kustīgu bruņu gredzenu. Tornis bija aprīkots ar speciālu skalu ar 12 divīzijām, lai noteiktu tvertnes kustības virzienu.
90 mm Nbk 39 mīnmetēji tuvcīņai (trīs katrā pusē) tika piestiprināti pie torņa abās pusēs. Tie varētu izšaut sprādzienbīstamu sadrumstalotību. aizdedzes un dūmu granātas. Torņa aizmugurējā plāksnē bija neliela apaļa evakuācijas lūka. vienlaikus kalpo tukšo apvalku izmešanai. Turklāt torņa pakaļgalā un gar sāniem bija šautenes iedobes, kas uz novēlotajām tvertnēm saņēma nojumes no lietus ūdens.
No 1943. gada janvāra līdz septembrim tika saražoti 830 tanki Pz.V Ausf.D2.
1943. gada septembrī tika sākta Panther modernizētās versijas Pr.V Aust.A ražošana (jaunais apzīmējums ir nedaudz mulsinošs savā “neloģiskumā” - galu galā saskaņā ar identifikācijas simbolu hierarhiju burts E bija nākamais ). Tvertnes konstrukcijā būtiskas izmaiņas nebija. Lai uzlabotu braukšanas īpašības, transmisijā tika ieviesti vairāki nelieli jauninājumi. Piekare tika stiprināta, palielinot sliežu ceļa rullīšu gultņu skaitu un izvietojumu. Divām galvenajām izplūdes caurulēm tika pievienotas vairākas papildu izplūdes caurules.

Tornim tagad ir jauns komandiera kupols ar septiņām prizmatiskām apskates ierīcēm un margu tornītis pretgaisa ložmetējam. Binokulārais tēmēklis padevās monokulārajam TZF 12a. Uz torņa jumta labajā pusē tika uzstādīts periskops, kas paredzēts iekrāvējam, turklāt tornītis zaudēja sānu šautenes iespiedumus un munīcijas iekraušanas lūku, kas atradās kreisajā pusē; Arī java tuvcīņai tika pārvietota uz augšējo torņa plāksni tuvāk aizmugurējai malai. Pistoles vertikālais virziena leņķis kļuva par diviem grādiem mazāks - -8′ +18′. Kursa ložmetēju sāka uzstādīt stacionārā sfēriskā instalācijā.
Pirmo reizi kaujas laukā Austrumu frontē parādījās tanki Pz.V Ausf.A. Kopumā no 1943. gada septembra līdz 1944. gada maijam MAN un Daimler-Benz rūpnīcas. DEMAG un MNH izgatavoja 1786 šī modeļa transportlīdzekļus. Saskaņā ar citiem avotiem šis rādītājs ir lielāks - 2000 vienību.
Trešā un visizplatītākā Panther modifikācija bija Pz.V Ausf.G variants, kuru sāka ražot 1944. gada martā. Līdz 1945. gada aprīlim bija saražoti 3470 tanki. Vairāki autori min citus skaitļus - 3126 automašīnas.
Lielākā daļa veikto uzlabojumu attiecās uz tvertnes korpusa struktūru. Vadītāja apskates ierīce tika noņemta no korpusa priekšējās daļas, kas dabiski palielināja tā bruņu pretestību. Vairāku pastāvīgi uzstādītu periskopu vietā viņš saņēma vienu rotējošu periskopu, kas uzstādīts uz vadības nodalījuma jumta. Vadītāja un radio operatora ieejas lūkas mainīja savu formu un tagad bija aprīkotas ar eņģēm ar atsperu salokāmu mehānismu. Tika modernizēta izplūdes sistēma, kas tagad neļāva iziet cauri ugunīgām zibspuldzēm.

Panteras bruņu aizsardzība tika strauji nostiprināta (1944. gada 27. februārī Hitlers lika aizliegt iepriekšējā apzīmējuma Pz.Kpfw.V lietošanu. Tādējādi priekšējās daļas bruņu biezums palielinājās līdz 100 mm, sānu plāksnes līdz 50 mm Sānu bruņu plākšņu slīpuma leņķis palielinājās - no 47 līdz 60 grādiem. Dažiem tankiem pistoles apvalka apakšējā mala bija izvirzījuma veidā, kas aizsargāja tornīti. no iestrēgšanas un samazināja iespēju, ka lādiņi un šķembas iekļūst vadības nodalījuma jumtā. viņi sāka uzstādīt modernizētu pārnesumkārbu ZF AK 7-400, kas aprīkota ar eļļas dzesēšanas sistēmu.
Tika mēģināts uzlabot šasiju un piekari. Daži autori sniedz datus, ka tika ražota neliela Panther Ausf.G cisternu partija, kurām bija riteņi ar gumijas riepām. iekšējais tips. Šīs mašīnas tika izmēģinātas kaujas apstākļos 1. SS tanku divīzijas “leibstandarte Adolf Hitler” vienībās. Projekts nesaņēma turpmāku attīstību, neskatoties uz labām atsauksmēm.

Veiktspējas īpašības tanks Pz.V Ausf.G "Panther"

Iznīcināts tanks Pz.Kpfw.V "Panther". Fotoattēls

Pantera (PzKpfw V "Panther") ir vācu valoda. Pēc vācu klasifikācijas viņš bija vidējs, bet pēc visiem pārējiem drīzāk varētu klasificēt kā smagu.

Radīšanas vēsture

Kad vācieši Otrā pasaules kara sākumā sastapās ar padomju varu, viņi piedzīvoja īstu šoku – šis tanks bija pārāks par visām tā laika vācu bruņumašīnām. Tāpēc jau 1941. gadā tika nolemts sākt jauna vācu vidēja tanka izstrādi. Kopumā darbs pie šādas mašīnas notika kopš 1938. gada, taču T-34 viņus ļoti pamudināja.

1941. gada novembrī MAN un Daimler-Benz saņēma tehniskās specifikācijas jaunam kaujas transportlīdzeklis sver 35 tonnas, dzinējs 600-700 zirgspēku un bruņu aizsardzība 40 mm. Jaunajai tvertnei nekavējoties tika dots nosaukums "Panther". Un nedaudz agrāk viņi sāka izstrādāt jaunu 75 mm tanka pistoli, lai kilometra attālumā iekļūtu 140 mm bruņās.

Vācu dizaineri rūpīgi pētīja notvertos ienaidnieka tanku, īpaši T-34, piemērus, un pavasarī abas kompānijas prezentēja savus prototipus. Daimler-Benz tanks izrādījās pārāk līdzīgs T-34, bet kopumā Hitleram tas patika. MAN tvertnei bija tradicionālāks vācu izkārtojums un izskats. Starp citu, abas kompānijas atteicās no Christie balstiekārtas, kas tika izmantota T-34, tās arhaiskā rakstura dēļ.

Lai izvēlētos no diviem variantiem, tika salikta īpaša “Panteru komisija”. Maijā pēc neskaitāmiem testiem un diskusijām viņa beidzot nolēma, ka MAN tanks ir piemērotāks vācu armijai.

Vācieši uzskatīja tanku par vidēju, jo transportlīdzekļi ar lielgabaliem, kuru kalibrs pārsniedz 75 mm, bija smagi. Tajā pašā laikā gatavais transportlīdzeklis svēra 44 tonnas, kas pēc visām pārējām klasifikācijām padarīja to par smagu tvertni.

1942. gada beigās tika uzbūvēti divi prototipi. Ekspluatācijas laikā tika konstatēti dažādi trūkumi, kas tika laboti burtiski lidojuma laikā. Un jau 1943. gada janvārī no montāžas līnijas noripoja pirmais sērijveida transportlīdzeklis Pz.Kpfw.V Panther. Starp citu, tanku sāka saukt vienkārši par "Panther" tikai 1944. gada sākumā - iepriekš vienmēr tika izmantots indekss Pz.Kpfw.V, lai to apzīmētu.

TTX

Galvenā informācija

• Klasifikācija – vidēja tvertne atbilstoši Vācijas klasifikācijai;
• Kaujas svars - 44,8 tonnas;
• Izkārtojums – dzinēja nodalījums aizmugurē, vadības ierīces priekšā;
• Apkalpe – 5 cilvēki;
• Ražošanas gadi – 1942-1945;
• Darbības gadi – 1943-1947;
• Kopā tika saražoti 5976 gabali.

Izmēri

• Korpusa garums – 6870 mm;
• Garums ar pistoli uz priekšu – 8660 mm;
• Korpusa platums – 3270 mm;
• Augstums – 2995 mm;
• Klīrenss – 560 mm.

Rezervēšana

• Bruņu veids – velmēts, vidējas un zemas cietības, virsmas rūdīts;
• Ķermeņa piere, augšdaļa - 80/55° mm/grāds;
• Korpusa sāns, augšdaļa - 50/30° mm/grāds;
• Korpusa aizmugure, augšdaļa - 40/30° mm/grāds;
• Apakšā – 17-30 mm;
• Korpusa jumts – 17 mm;
• Tornveida piere – 110/10° mm/grāds;
• Ieroču apvalks – 100 mm, liets;
• Torņa puse - 45/25° mm/grāds;
• Padeves griešana - 45/25° mm/grāds.

Bruņojums

• Pistoles kalibrs un marka – 75 mm KwK 42;
• Mucas garums – 70 kalibri;
• Ieroču munīcija - 81;
• Ložmetēji - 2 × 7,92 MG-42.

Mobilitāte

• Dzinēja tips – karburators, 12 cilindru, V-veida;
• Jauda – 700 zirgspēki;
• Šosejas ātrums – 55 km/h;
• Ātrums nelīdzenā apvidū – 25-30 km/h;
• Kruīza diapazons uz šosejas – 250 km;
• Īpatnējā jauda – 15,6 zs. par tonnu;
• Piekares veids: vērpes stienis.

Modifikācijas

• Pz.Kpfw.V Panther Ausf. D1 – pirmie divdesmit sērijveida auto. Viņi nekad nepiedalījās kaujās - viņiem aizmugurē tika apmācītas ekipāžas. Transportlīdzekļiem bija HL 210 P45 dzinējs un 60 mm frontālās bruņas;
• Ausf. D2 ir pirmā ražošanas modifikācija, ļoti līdzīga D1. Nostiprinājās frontālās bruņas, komandiera tornītis un uzpurņa bremzes ieguva “Pantera” izskatu;
• Ausf. A - modifikācija ar jaunu tornīti, bez iespiedumiem un mazām lūkām, ar ērtāku tēmēkli un parasto ložmetēja stiprinājumu priekšējās līnijas ložmetējam. Transportlīdzekļi bieži bija aprīkoti ar sienām;
• Ausf. G – visizplatītākā modifikācija, kas ražota kopš 1944. gada pavasara, ar pastiprinātām bruņām. Dažas "Panthers" bija aprīkotas ar ieroča apvalku ar "svārkiem", lai tornītis neiesprūstu no trāpījumiem no ienaidnieka šāviņiem;
• Ausf. F - jaunākā modifikācija, tika izstrādāta 1944. gada rudenī. Bija paredzēts, ka tas ir vēl vairāk aizsargāts, bet līdz kara beigām tika ražoti tikai daži korpusi un torņi un netika samontēts neviens prototips.

1943. gada rudenī viņi sāka izstrādāt otru “Panther”, kas būtu aprīkots ar 88 mm lielgabalu, kā tas ir, un jaunu tornīti, tas ir, sava veida vieglu otro Tīģeri. Bet automašīnai piemērots dzinējs tā arī netika atrasts.

Transportlīdzekļi, kuru pamatā ir Panther tvertne

• Jagdpanther ir smags pašpiedziņas lielgabals, tanku iznīcinātājs. Tas tika izstrādāts pēc Ferdinanda panākumiem Kurskā kā jauns pašpiedziņas lielgabals uz mobilākas Panther šasijas. Viens no labākie pašpiedziņas ieroči tā laika, ar labām bruņām un uguns spēku;
• Bergepanther ir bruņu remonta un glābšanas transportlīdzeklis. Torņa vietā uz tā tika novietota atvērta platforma, vinča un celtnis. Aizsardzībai bija ložmetējs. Tas tika uzskatīts arī par labāko Otrā pasaules kara ARV.

Vairāki uz Panther balstīti transportlīdzekļi joprojām ir projekta vai prototipa stadijā:

• Panzerbeobachtungswagen Panther - artilērijas novērotāju tanks - lielgabala vietā tika uzstādīts koka modelis. Transportlīdzeklim bija vairāki periskopi un stereoskopisks attāluma mērītājs. Tika uzbūvēts vai nu viens eksemplārs, vai 41 automašīna, precīzu datu nav;
• Uz Panther šasijas bija vairāki pašpiedziņas ieroču projekti, taču tie visi pat nekļuva par prototipiem un palika tikai uz papīra;
• Bija arī vairāki pretgaisa projekti pašgājējas vienības pamatojoties uz Panther. Daudzi to noraidīja, bet 1944. gadā beidzot pieņēma Flakpanzer “Coelian” ZSU projektu. Tika uzbūvēts tikai makets, prototips tā arī netika izgatavots.

Cīņa pret lietošanu

Panthers savu kaujas karjeru sāka 1943. gada jūlijā, un 22 mēnešu dienesta laikā viņiem izdevās apmeklēt Itālijas, Rietumu un Austrumu frontes.

Pirmā lielākā kauja, kurā viņi piedalījās, bija operācija Citadele. Daudzi no vadītājiem bija piesardzīgi pret operāciju, cita starpā atzīmējot, ka “Panthers”, uz kurām citi tik ļoti cer, vēl nav ideālas un ir jāpārbauda. Rezultātā uzbrukums tika atlikts, kas deva padomju karaspēkam iespēju uzlabot savu aizsardzību. Vācieši kaujā galvenokārt piedalījās no Tigers un Pz Kpfw III, taču Panthers faktiski nepārtraukti salūza un dega - no 200 transportlīdzekļiem 160 bija bez darbības, un daudzus nevarēja evakuēt.

Kamēr notika padomju ofensīva, PzKpfw V nepilnības tika novērstas, un tās beidzot kļuva kaujas gatavībā. Dažreiz bija iespējams veikt efektīvus pretuzbrukumus. Bieži vien "Panthers" un citas tvertnes tika izmantotas ātrai pārsūtīšanai uz dažādas vietas ierobežot Sarkanās armijas virzību. Piemēram, kaujā pie Balabanovkas Vaeske pulks ienaidniekam nodarīja ļoti nopietnus postījumus, zaudējot tikai piecas panteras un vienu.

Tanki diezgan aktīvi piedalījās kaujās Ukrainā, īpaši pie Kamenecas-Podoļskas. Ģenerālis Hūbs tur sevi labi parādīja, lai gan tādi bija laikapstākļi– Dubļainu ceļu dēļ pastāvīgi sabojājās automašīnas.

Pēc Hūbes nāves Pirmajai tanku armijai noteikti bija vajadzīga neliela atelpa, taču Hitlers no tā atteicās. Neskatoties uz diezgan augsto Panthers efektivitāti, vācieši vairs nespēja savaldīt padomju karaspēku.

Rietumos

Rietumos “Panthers” arī aktīvi piedalījās kaujās un nodarīja nopietnus postījumus sabiedrotajiem. Briti un amerikāņi uzskatīja, ka, lai izsistētu vienu PzKpfw V, nepieciešams zaudēt piecus Kromvelus vai Šermanus. Taču sabiedroto skaitliskais pārsvars darīja savu arī šeit. Turklāt bija aizliegts atkāpties, un tankus bieži skāra artilērijas uzbrukumi, un Normandijas reljefs bija pilnīgi nepiemērots tankiem. Vienīgais lielais panākums šajā zonā bija britu izrāviena izslēgšana Villers-Bokage.

Cīņas ritēja savādāk – 1944. gada 11. jūlijā kaujā pret sabiedroto tanku iznīcinātājiem tika smagi ievainoti Paters, bet jau tā paša mēneša 18. datumā Pirmais SS tanku korpuss apturēja trīs britu tanku divīzijas.

Panthers piedalījās operācijā Lježa, taču gandrīz pusi tanku iznīcināja sabiedroto lidmašīnas. Tāpat daudzi tanki tika pazaudēti ielenkumā netālu no Falaises. Tomēr izlūkdienesti ziņoja, ka Panther kļūst arvien uzticamāks, un tas jau tika uzskatīts par bīstamāko tanku Vācijā.

Pēdējā lielā operācija Rietumu frontē, kurā piedalījās Panthers, bija Ardēnu ofensīva. Operācija neizdevās, zaudējot gandrīz visas tvertnes. Un, lai gan PzKpfw V izrādījās ļoti efektīvs, to bija pārāk maz.

Kopumā eksperti uzskata, ka Panther bija Otrā pasaules kara labākais vācu vidējais tanks, taču to vajadzēja nedaudz pieslīpēt - tas bija pārāks par Pz Kpfw IV visos aspektos, izņemot uzticamību, bet 1943. gadā uzticamība nebija tik svarīga kā jauda, ​​ātrums un rezervēšana.

Tanks kultūrā

Panther tvertne bija ļoti plaši izplatīta, tāpēc to var atrast gandrīz visos datoros un mobilās spēles, kas veltīta Otrajam pasaules karam, piemēram, Blitzkrieg, “Panzer General” un citi. Tas pastāv arī spēlēs par tanku kaujām,

Panther tanku var redzēt tālāk Datorspēles: Tanku pasaule un kara pērkons.

Ļoti bieži spēlēs tvertnes veiktspējas raksturlielumi nesakrīt ar reālajiem.

"Panthers" var redzēt 1949. gada padomju filmā "The Fall of Berlin" - filmēšanā piedalījās īsti tanki kustībā.

Ir arī diezgan daudz Panther modeļu, kurus ražo dažādi uzņēmumi, tostarp Krievijas Zvezda. Sola modelēšanai ir gan plastmasas, gan papīra modeļi.

Tanka atmiņa

16 “Panthers” ir saglabājušās līdz mūsdienām labā stāvoklī. Trīs ir Beļģijā, 2 ir Lielbritānijā, visas modifikācijas ir G. Vācijā un Kanādā var redzēt Ausf. A, Nīderlandē – Ausf. D un Ausf. G. Krievijā Panther Ausf ir izstādīts Kubinkā. G, atjaunots darba stāvoklī. Piecas A un G modifikācijas automašīnas atrodas dažādos ASV muzejos. Četras A modifikācijas tvertnes ir izstādītas Francijā, viena Ausf. D ir pieejams Šveicē.

Foto un video