Neparastais inženieris Īlons Masks ir pievedis katru no mums dažus soļus tuvāk tai nākotnei, par kuru rakstīja zinātniskās fantastikas rakstnieki.

Tātad, kad uz Marsa ziedēs ābeles un vilcieni kursēs pa zemi virsskaņas ātrumā?

Tesla elektroauto

Musks kļuva par cilvēku, kurš spēja šādu automašīnu padarīt par iekāres objektu miljoniem autovadītāju visā pasaulē. Viņam vienkārši ir dzīvniecisks instinkts attiecībā uz visu augsto tehnoloģiju un progresīvu. Tāpēc inženieris Martins Eberhards (koncerna dibinātājs Tesla Motors un biznesa idejas autors) vērsās pie viņa pēc palīdzības, lai īstenotu projektu, lai radītu videi draudzīgu un stilīgu nākotnes auto. Pagriezos, jāsaka, pie īstā cilvēka!

Foto: pixabay.com

Īlons Masks koncerna izveidē ieguldīja lielu naudu no PayPal pārdošanas - viņš vienkārši meklēja kādu interesantu projektu investīcijām.

PayPal ir pasaulē populārākā starptautisko maksājumu sistēma. Elonam Muskam izdevās apvienot viņa paša līdzīgu projektu X.com un PayPal. Šobrīd PayPal ir drošākais elektroniskais veids, kā norēķināties par pirkumiem internetā – visi lietotāja personīgie dati ir aizsargāti pat no vismodernākajiem hakeriem.

2002. gadā Masks nopelnīja gandrīz 200 miljonus dolāru pēc tam, kad šo pakalpojumu iegādājās slavenā tiešsaistes izsoļu vietne eBay.

Viss uzreiz sāka griezties un griezties, un burtiski dažus gadus vēlāk Tesla Model S kļuva par izrāvienu automobiļu rūpniecībā. Milzīgs panorāmas jumts, gandrīz 500 kilometru autonoma braukšana, traks ātrums jau no paša sākuma un, protams, videi draudzīgums.

Šī gada jūlija beigās notika Tesla Model 3 jaunā veidojuma prezentācija Bez kloķiem, pogām vai slēdžiem – tikai neticama izmēra skārienekrāns un stūre. Vienkārši kosmosa kuģis, nevis mašīna. Speciālisti ir pārliecināti, ka elektromobiļu popularizēšana un to automobiļu ar iekšdedzes dzinēju nobīde no ceļiem “uzlabos” mūsu planētas ekoloģiju. Tīrs gaiss atkal kļūs par ikdienu.

Atkārtoti lietojamās nesējraķetes un Marsa kolonizācija

Pirms 15 gadiem Musks sāka īstenot savus bērnības sapņus – viņš sāka projektēt un būvēt kosmosa kuģus. Viņa uzņēmums SpaceX ir kļuvis par simbolu jauna ēra kosmosa iekarošanā. Pagājušajā gadā Elona radītā raķete Falcon 9 atgriezās no zemās Zemes orbītas atpakaļ uz Zemi un nolaidās uz robotizētas platformas okeānā. Nebijis notikums!

Kopumā, kad atkārtoti lietojamas raķetes kļūs par ikdienu, lidojumi kosmosā kļūs daudz lētāki, un tas nozīmē tikai vienu – mēs varēsim kārtīgi izpētīt visas Saules sistēmas planētas.

SpaceX radītais kosmosa kravas automobilis Dragon spēj atgriezties uz Zemes ar vairākām tonnām kravas uz klāja. Tuvākajā nākotnē Musks plāno izmantot šo kuģi, kā arī Dragon V2 pilotējamo moduli un Falcon Heavy nesējraķeti pirmajā ekspedīcijā uz Marsu cilvēces vēsturē. Jau šobrīd izgudrotājs nopietni strādā pie dzīvojamo moduļu, kosmosa tērpu, dzīvības uzturēšanas ierīču un citu vienību projektēšanas, kas palīdzēs cilvēkiem dzīvot un strādāt uz Sarkanās planētas.

Pērn Īlons Masks, uzstājoties Starptautiskās Astronautikas federācijas kārtējā kongresā Meksikā, sacīja, ka viņš un viņa kolēģi spēj glābt Zemi no pārapdzīvotības. Viņš ierosina, ka pirmie kolonizatori uz Marsa varētu parādīties 50 gadu laikā. Musks pat nācis klajā ar īpašu raķešu degvielu, kuras sastāvdaļas var iegūt no planētas dzīlēm, kas cilvēkus vilina jau tik daudzus gadus. Kopumā viss viņa projekts ir balstīts uz atkārtotas izmantošanas principiem un iespēju uzpildīt kuģus kosmosā.

Super vilciens Hyperloop

Nu, tagad no debesīm uz Zemi: ir pilnīgi iespējams, ka drīz mēs steigsimies apkārt futūristiskajos vakuuma vilcienos, ko izgudroja Elons Masks. Kopumā šo transporta veidu ir grūti nosaukt par vilcienu - kapsula ar pasažieriem, pēc izgudrotāja idejas, “lidos” īpašā vakuuma caurulē. Vai varbūt tur atradīsies jaudīgi magnēti - precīzs lēmums vēl nav pieņemts, taču Amerikas Nevadas tuksnesī jau notiek pirmie projekta, kas saucas Hyperloop, testi.

Kapsulas paātrinājuma dzinējs būs elektrisks. Interesantākais ir tas, ka “vilciens” ne tik daudz patērēs, cik radīs elektrību. To var pārdot, un ieņēmumus var tērēt jaunu vakuuma cauruļvada posmu izbūvei.

Pagaidām kapsulas prototipu nav izdevies paātrināt līdz Muska solītajiem 1200 km/h, taču izgudrotāja līdzstrādnieki nenogurstoši strādā, lai tuvākajā nākotnē šo projektu iedzīvinātu.

Ložu vilciena cauruļvada pirmās daļas būvniecības izmaksas ir 60 miljardi ASV dolāru. Pirmie “vilcieni”, kā to plānojuši veidotāji, savienos Losandželosu un Sanfrancisko. Pats Musks šādu summu nevarēs atļauties – viņš paļaujas uz progresīviem investoriem. Starp citu, pēc provizoriskām prognozēm, projektam vajadzētu atmaksāties 20 gadu laikā.

Mājas akumulators

Elons Masks ir burtiski viena soļa attālumā no elektrības trūkuma problēmas risināšanas. Tesla Motors jau ir izlaidusi revolucionāru akumulatoru, lai atrisinātu jautājumu par autonomu barošanu mājā vai dzīvoklī. Vienību sauca par Powerwall.

Dienas laikā tas tiek uzlādēts no saules paneļiem, bet naktī tas apgādā ar enerģiju ledusskapi, split-sistēmu un citas sadzīves tehnikas, kas darbojas visu diennakti. Laimīgie Powerwall īpašnieki absolūti nebaidās no strāvas padeves pārtraukumiem. Tas sver simts mārciņas, bet izskatās ļoti skaisti.

Musks parasti ir “koncentrējies” uz enerģijas taupīšanas tēmu: viņš burtiski pārklāja tūkstošiem ēku Kalifornijā ar saules paneļiem, kurus ražo cits viņa uzņēmums Solarcity. Pasaule nekad vairs nebūs tāda pati, kad tajā ieradīsies tāds vīrietis kā Elons Rīvs Masks.

Rīt SpaceX palaidīs divus satelītus, lai pārbaudītu internetu visai planētai. Kāds bija visu jaunāko ziņu varonis Elons Masks bērnībā un kāpēc viņš palaiž internetu, raķetes, būvē elektromobiļus un plāno kolonizēt Marsu?

Elonam Muskam tas neizdosies – tā sacīja pirmais cilvēks uz Mēness Nīls Ārmstrongs. Taču līdz šim ar Muska vārdu ir saistītas inovatīvākās tehnoloģijas: lielākā tiešsaistes maksājumu sistēma, autobūves uzņēmums, kas metis izaicinājumu nozares gigantiem, internets visai Zemei un pat Marsa kolonizācija.

Elona senči bija Šveices vācieši

Viņi pārcēlās uz štatiem Revolucionārā kara laikā un no turienes uz Kanādu. 1950. gadā Muska vecāki pārcēlās uz Dienvidāfriku. Tur dzimis un audzis Elons.

Ar programmēšanu un uzņēmējdarbību viņš sāka nodarboties bērnībā.

Viens no mūsu laika veiksmīgākajiem biznesmeņiem bērnībā bija tipisks nerds: viņš daudz lasīja un nelabprāt kontaktējās ar vienaudžiem. Turklāt viņam bija fotogrāfiska atmiņa, piemēram, Šeldonam Kūperam. Viņiem viņš skolā nepatika, reiz puisis tika piekauts un lauzts deguns.

Kad Elonam bija 10 gadu, tēvs viņam iedeva datoru. Zēns iemācījās programmēt un divus gadus vēlāk, 12 gadu vecumā, pārdeva ar roku rakstītu banknoti par 500 USD. datorspēle. Musks vēlāk ieguldīja akcijās, un, kad viņš tās pārdeva, viņš varēja atļauties pārcelties uz Kanādu. Tur viņš dzīvoja pie radiniekiem, līdz iestājās Stenfordas universitātē. Tiesa, viņš drīz pameta skolu biznesa dēļ.

Pat jaunībā Musks vēlējās mainīt pasauli

Studējot koledžā, viņš nolēma, ka darīs to, kas visvairāk mainīs cilvēces likteni. Grandioziem plāniem bija vajadzīga nauda, ​​un, kamēr Musks dibināja savu pirmo uzņēmumu Zip2, viņš dzīvoja birojā un devās uz vietējo stadionu dušā. Tas ietaupīja naudu par īri un atbalstīja startēšanu.

PayPal ir mainījis tiešsaistes maksājumus

Uzņēmums tika izveidots Musk startup X.com un tā konkurenta Confinity apvienošanās rezultātā. Uzņēmums parādījās 2000. gadu sākumā, kad bizness internetā bija sinonīms tehnoloģijām, un bezskaidras naudas norēķinu iespējas aprobežojās ar bankas kartēm.

Lai gan partneriem bija atšķirīgi viedokļi par projekta vadību un attīstību, sadarbība bija tik produktīva, ka uzņēmums 2002. nopirka to eBay. Ieņēmumus Īlons Masks izmantoja, lai sagatavotos savam galvenajam sapnim – lidojumam uz Marsu.

Tesla Motors izaicina automobiļu gigantus

Elons Masks nebija uzņēmuma dibinātājs, bet tieši viņš padarīja to veiksmīgu un slavenu visā pasaulē. Musks uzskata, ka pasaule ir pārāk atkarīga no ogļūdeņražiem, un cenšas atbrīvot cilvēci no šīs atkarības. Jau no paša sākuma uzņēmums tika iecerēts kā pirmais elektrisko transportlīdzekļu sērijveida ražotājs un alternatīva naftas enerģijai.

Musks piedalījās kompānijas pirmā elektromobiļa Tesla Roadster izstrādē un, kad izrādījās, ka nepareizu aprēķinu dēļ modelis izmaksās divas reizes dārgāk nekā plānots, ražošanas izmaksas un pat atlaida uzņēmuma dibinātājus. Lai atbalstītu uzņēmumu finansiāli, viņam nācās pārdot savu mīļoto McLaren F1 automašīnu. Pūles un naudas ieguldījums nebija velts: 2010. gadā Tesla sarīkoja savu pirmo automašīnu IPO Amerikas Savienotajās Valstīs pēdējo 50 gadu laikā.

Hyperloop: vilciens ar lidmašīnas ātrumu

Vēl viens vērienīgs Muska projekts. Ja lidošana ir dārga un brauciens ar vilcienu ir garš, varat lidot ar vilcienu. Jaunā transporta veida ātrums jau tiek pārbaudīts , kas ir salīdzināms ar ātrākajiem magnētiskās levitācijas vilcieniem. Nākotnē maksimālais ātrums būs aptuveni 1200 km/h.

Hyperloop ir caurule, kas stāv uz balstiem ar evakuētu gaisu, lai samazinātu pretestību. Caurulē pārvietojas noslēgta kapsula ar cilvēkiem. Visu nepieciešamo enerģiju ģenerēs trasē uzstādītie saules paneļi.

Musks izmantos savu citu Hyperloop projektu attīstību: Tesla elektroniku, SolarCity saules paneļus un SpaceX izturīgos sakausējumus. Daudzi risinājumi, kas tiks izmantoti Hyperloop, jau tiek izmantoti, piemēram, magnētiskās levitācijas vilcienos.

Twitter likme: Musks uzbūvēja milzu akumulatoru

Pagājušajā gadā Austrālijā viņi paziņoja ārkārtas enerģētikas sektorā gāzes trūkuma un pieaugošo enerģijas cenu dēļ. Pēc tam Musks tviterī strīdējās ar Austrālijas valdību, ka viņš simts dienu laikā varētu uzbūvēt milzīgu 100 MW akumulatoru, kura izmaksas ir 390 miljoni ASV dolāru, kas varētu uzglabāt un novirzīt elektroenerģiju elektroenerģijas padeves pārtraukumu gadījumā. Ja viņš neiekļūs termiņos, viņš solīja, viņš projektu īstenos bez maksas.

Akumulators tika izstrādāts pirms grafika, un 2017. gada decembra beigās tas tika pārbaudīts darbībā. Pēc negadījuma vietējā elektrostacijā akumulators elektrības trūkums.

SpaceX: atkārtoti lietojamas raķetes un kosmosa kuģi

Musks nodibināja SpaceX 2002. gadā. Uzņēmuma galvenais mērķis ir padarīt kosmosa lidojumus pietiekami lētus, lai kolonizētu Marsu. Lai to paveiktu, uzņēmums izstrādāja atkārtoti lietojamas Falcon nesējraķetes un Dragon kosmosa kuģi. Uzņēmums izmanto sava dizaina komponentus, kas ļauj samazināt cenas un kontrolēt kvalitāti.

Pirmie trīs Falcon raķešu starti beidzās neveiksmīgi. Taču 2016. gada aprīlī raķete Falcon 9 pirmo reizi nolaidās uz peldošas platformas. Tas atvērās jauna ēra astronautikā, jo tas ļāva atkārtoti izmantot raķetes.

Un šī gada 6. februārī veiksmīgi nolaidās Falcon Heavy raķetes, kas spēj palaist orbītā (gandrīz trīs reizes vairāk nekā shuttle).

Šī ir pirmā augsta pacēluma raķete, kas spēj atgriezties uz Zemes. Tā palaišana maksā 90 miljonus dolāru – divarpus reizes lētāk nekā atspoles palaišana.

Starlink: Internets visai Zemei

Ideja nodrošināt visu planētu ar internetu parādījās 2015. gadā. Musks plāno vispirms palaist 800 satelītus, kas aptvers ASV teritoriju, un palielināt to skaitu līdz 4425, apvienojot tos sistēmā Starlink. Tas nodrošinās piekļuvi globālajam tīmeklim vietās, kur internets iepriekš nebija pieejams: attālos rajonos vai kalnos. Šajā gadījumā sistēma varēs novirzīt signālu uz vietām ar intensīvu satiksmi.

Satelīti atradīsies zemās Zemes orbītā, zemāk nekā parastie ģeostacionārie satelīti. Tas ir nepieciešams, lai paātrinātu signāla pārraidi: mūsdienu satelīta pakalpojumu sniedzējiem ir aptuveni 600 milisekundes aizkave, un Musk sagaida 25-35 ms un ātrumu 1 Gbit/s.

Protams, uzņēmējs to visu nedara tīras filantropijas dēļ: ja Starlink projekts izdosies, tas uzņēmumam ienesīs 30 miljardus dolāru, kas ir divreiz vairāk, nekā nopelna mūsdienu ātrgaitas interneta nozares līderis Comcast. Daļa no Muska līdzekļiem koncentrēties uz tās vērienīgāko projektu - Marsa kolonizāciju.

Kam tas viss paredzēts: Marsa apdzīvošanai

2017. gada jūnijā uzņēmējs paziņoja, ka gatavojas kolonizēt Marsu. Pēc viņa domām, nepieciešami, lai pasargātu mūs no iespējamās globālās katastrofas. Tas ir, uzņēmējs nolēma diversificēt riskus kā parasti, bet tagad uz dažādām planētām: ja kaut kas notiks ar vienu, cilvēki uz otras izdzīvos.

Šim nolūkam tiks izveidota starpplanētu transporta sistēma ar atkārtoti izmantojamiem kuģiem. Mūsdienās lielākā daļa raķešu ir vienreizējās lietošanas. Iedomājieties, ja katram jaunam braucienam jums būtu jāiegādājas jauna automašīna.

Lidojums uz Marsu tiks sadalīts divās fāzēs: pirmkārt, atkārtoti lietojama nesējraķete palaidīs kosmosa kuģi zemās Zemes orbītā. Uz katra no tūkstoš kuģiem atradīsies aptuveni 100 cilvēku. Tur viņi gaidīs tuvāko tuvošanos starp Zemi un Marsu, kas notiek ik pēc 26 mēnešiem, un tad pacelsies. Pirmais cilvēks uz Marsa varētu nosēsties jau 2024. gadā, un pēc 50-100 gadiem Sarkanās planētas iedzīvotāju skaits varētu sasniegt 1 miljonu cilvēku.

Lai lidojums uz Marsu nepārvērstos brīvprātīgā trimdā, viņi nodibinās arī kustību pretējā virzienā. Šim nolūkam viņi izmantos Marsa resursus: viņi ražos degvielu no metāna. Kuģus var uzpildīt tieši orbītā. Pateicoties tam un atkārtotai lietošanai, lidojuma izmaksas būs reģionā .

Pat viņa kolēģi neticēja viņa sasniegumiem

Kad Tesla sāka konkurēt ar benzīna automašīnām un izaicināt naftas rūpniecību, tradicionālā automobiļu industrija teica, ka elektromobiļi uz visiem laikiem paliks kā hobiju iedoma.

Šodien lielākie auto giganti ražo elektromobiļus un hibrīdus pagājušā gada beigās, to skaits pasaulē pārsniedza , un līdz šī perioda beigām tas pārsniegs 5 miljonus Jau šobrīd trešā daļa no Ķīnas un Norvēģijas ceļiem ir elektromobiļi.

Astronauts Nīls Ārmstrongs iebilda pret komerciāliem lidojumiem kosmosā un slavenais astrofiziķis Nīls deGrass Taisons ka SpaceX nespēs veikt lidojumu uz Marsu, pirmkārt naudas trūkuma dēļ: Muskam nav nepieciešamo līdzekļu, un pats lidojums nesola ieguvumus, kuru dēļ investori būtu ieinteresēti investēt projektā.

Lai kā arī būtu, nesenā divu no trim īpaši smagajām Falcon Heavy raķetēm palaišana un veiksmīga nosēšanās jau ir mainījusi priekšstatus par kosmosa lidojumu izmaksām un ir sabrukusi Krievijas Proton raķešu pasūtījumi.

Kā viņš to izdarīja?

Jau no agras bērnības mazais Īlons saniknoja savus vecākus ar šaubām par jebkādiem vārdiem un strīdiem, cenšoties tikt līdz lietas būtībai un uzdodot nebeidzamus jautājumus. Viņa fiziķa un ekonomista izglītība padarīja viņu par tehno-perfekcionistu ar uzņēmējdarbības garu.

Muskuss labi prot atrast neparastus risinājumus problēmām un uzskata, ka cilvēku ieradums domāt pēc standarta modeļiem ir galvenais šķērslis inovācijām. Kad viņam vajadzēja teodolītu raķetes nolīdzināšanai, viņš internetā nopirka lietotu un ietaupīja 25 tūkstošus dolāru. Un viņam radās ideja būvēt savas raķetes, kad izrādījās, ka ar esošo kosmosa kuģi nogādāt kravu uz Marsu ir ļoti dārgi. .

Elona Muska veiksmes recepte ir tikpat vienkārši definējama, cik grūti izpildāma. Laba izglītība. Spēja jautāt pareizie jautājumi. Skrupulozitāte un netradicionāls skatījums uz pasauli. Spēja tikt uz priekšu, neskatoties uz kritiku. Un pats galvenais – liels sapnis, kas kļuvis par mērķi.

Elons Rīvs Masks (dzimis 1971. gada 28. jūnijā) ir amerikāņu un kanādiešu miljardieris. Pazīstams kā talantīgs inženieris un izgudrotājs, SpaceX dibinātājs un īpašnieks. Tesla Motors galvenais dizaineris. Pēc Forbes datiem, viņa neto vērtība pārsniedz 12 miljardus USD.

Bērnība

Elons dzimis Dienvidāfrikā Pretorijā. Zēna māte bija kanādiete un strādāja par uztura speciālisti. Tēvs, dzimtais Dienvidāfrika, strādājis par inženieri. Attiecības ģimenē neizdevās, tāpēc vecāki drīz vien izšķīrās. Zēns palika dzīvot pie tēva, kas nebija labākā izvēle. Vīrietis izcēlās ar savu rūdījumu un sliktu raksturu.

Īlons labi mācījās skolā un bija intraverts zēns. Šo vai citu iemeslu dēļ klasesbiedriem viņš nepatika. Bērns tika pastāvīgi apbēdināts, pat līdz sistemātiskam piekaušanai.

Tomēr mājās Īlons bija pavisam cits cilvēks. 10 gadu vecumā piepildījās viņa lielais sapnis – puika saņēma a Personālais dators. Atšķirībā no vairuma viņa vienaudžu, kuri izmantoja mašīnas tikai izklaidei, viņš sāka interesēties par programmēšanu. To apguvis saviem spēkiem, Īlons nolēma, ka iegūtajām zināšanām ir jāatmaksājas. Rezultātā zēns izveidoja videospēli, kas bija veiksmīga un tika pārdota kā karstmaizes. Un tas neskatoties uz nopietnajām izmaksām 500 USD apmērā.

Ar to peļņas plāns nebeidzās. Patiesībā viņš ir tikko sācis. Par iegūtajiem līdzekļiem zēns iegādājās farmācijas uzņēmuma akcijas.

Viņš to izvēlējās, analizējot informāciju no laikrakstiem. Un man bija taisnība. Drīz viņa rokās bija pietiekami daudz naudas, lai īstenotu savu sapni.

Studijas

Elons vienmēr sapņoja doties uz ASV. Tieši šo valsti viņš uzskatīja ideāla vieta visiem tiem, kam ir ass prāts un vēlme to izmantot. Tomēr viņš nevarēja vienkārši ierasties svešā valstī. Tajā pašā laikā jaunajam vīrietim pavērās reāla izredze drīzumā uzvilkt militāro formu. Tāpēc viņš nolēma izmantot savas mātes pilsonību un to, ka viņai bija radinieki Kanādā.

Neskatoties uz vecāku protestiem, jauneklis sakravāja mantas un devās uz citu kontinentu. Kanādā viņš iestājās Kingstonas universitātē. Pateicoties izcilajām studijām, Īlons saņēma Pensilvānijas universitātes stipendiju un drīz vien šķērsoja loloto robežu.

No universitātes priekšmetiem viņš deva priekšroku fizikai un biznesam. Pats par sevi saprotams, ka izvēlētajās jomās viņam izdevās. Tagad varēja lemt par nākotni. Izanalizējis situāciju, jaunietis saprata, ka viņu interesē trīs lietas.

Tajos gados interneta attīstība tikai sākās. Viņā Īlons saskatīja neizsmeļamu iespēju avotu. Viņu piesaistīja arī alternatīvie enerģijas avoti un kosmoss.

1995. gadā jaunietis devās uz Stenfordu. Viņš plānoja turpināt izglītību, taču drīz vien atteicās no šīs idejas.

Karjera

Tā vietā, lai mācītos, Īlons sadarbojās ar brāli un izveidoja uzņēmumu Zip2. Tā mērķis bija attīstīt programmatūra ziņu kompānijām. Pēc četriem gadiem brāļi to pārdeva, un rezultātā Musks kļuva par 22 miljoniem dolāru bagātāks.

Nākamais Elona prāta bērns bija tiešsaistes maksājumu pakalpojums PayPal, kuru iegādājās eBay, personīgi samaksājot Muskam 1,5 miljardus.

Tagad viņam bija pietiekami daudz naudas, lai veltītu laiku un pūles saviem projektiem. Tā kā Musks jau bija apguvis internetu, viņš pievērsa uzmanību kosmosam un alternatīvajiem enerģijas avotiem.

Kosmoss

Elons vienmēr ir bijis apsēsts ar ideju par Marsa kolonizāciju. Viņu interesēja siltumnīcu izvietošanas projekts, kurā augus varētu audzēt automātiski. Tā kā šī plāna īstenošanas izmaksas neietilpa nekādos rāmjos, uzņēmējs nolēma sākt ar mazumiņu. No savas raķetes.

2002. gadā viņš izveidoja kompāniju SpaceX, un jau 2006. gadā raķete Falcon9 veica pirmo lidojumu. Tad piedzima kosmosa kuģis Dragon, kas veica lidojumus uz Pasaules kosmosa staciju.

Enerģija

Elons Masks nav aizmirsis par alternatīvajiem enerģijas avotiem. Viņš ieguldīja lielu naudas summu SolarSity, saules paneļu uzstādīšanas uzņēmumā.

TeslaMotors izstrādā un ražo elektriskos transportlīdzekļus.

Personīgajā dzīvē

Elona Muska personīgā dzīve žurnālistus sāka interesēt pēc viņa pirmās šķiršanās. Neskatoties uz to, ka pāris šķīrās mierīgi, presi piesaistīja fakts, ka ģimenē bija pieci mazi dēli. Savu pirmo sievu Īlons satika Kanādā, kad viņš bija vienkāršs students.

Miljardiera otrā sieva bija jaunā aktrise Talula Railija. Viņu attiecības nebija ilgas un beidzās ar šķiršanos.

Kritika un skandalozi incidenti

Glābšanas operācija Thamluang Nannnon alā

Elona Muska mēģinājums piedalīties glābšanas operācijā, kas tika veikta Thamluang Nannon alā, un tam sekojošie notikumi izraisīja lielu sabiedrības rezonansi. Amerikāņu uzņēmējs sacīja, ka viņš un kaverēji apspriež cilvēku glābšanas iespējas. 2018. gada 10. jūlijā pēc 8 bērnu izglābšanas viņš uz glābšanas vietu atnesa paša radītu mini-zemūdeni, izmantojot nesējraķetes Falcon 9 elementus, kam bija jāpalīdz niršanai nesagatavotiem bērniem. Taču glābēji uzskatīja, ka to izmantot nav pareizi.

Caver Vern Unsworth, kurš spēlēja galveno lomu glābšanas operācijā, kritizēja priekšlikumu kā reklāmas triku. Viņaprāt, šim plānam nebija izredžu uz panākumiem: zemūdene ar stingru rāmi nebūtu pabraukusi garām pat pirmos 50 metrus, viņš rupji runāja ar Musku. Atbildot uz to, Īlons publicēja tvītu, kurā britu ūdenslīdēju nosauca par pedofilu. Diezgan ātri Musks izdzēsa šo tvītu, taču tas jau bija izraisījis negatīvas reakcijas vilni un neskaitāmi raksti dažādos medijos radīja īslaicīgu Tesla akciju vērtības kritumu; Dažas dienas vēlāk Īlons atvainojās Unsvortam.

Džo Rogana aplāde

2018. gada septembrī Musks apmeklēja amerikāņu komiķa Džo Rogana šovu. Sarunas laikā uzņēmējs smēķējis marihuānas un tabakas maisījumu, pēc Rogana pajautāšanas, vai tas ir legāli. Īlons sacīja, ka viņš marihuānu smēķē reti, skaidrojot, ka narkotikas viņu neietekmē.

Apgalvojumi par vērtspapīru likumu pārkāpšanu

2018. gada rudenī vairāki Tesla tirgotāji un akcionāri iesūdzēja Musku tiesā un apsūdzēja uzņēmuma vadītāju vērtspapīru likumu pārkāpšanā. Šīs administratīvās lietas izmeklēšanu veica ASV Federālā vērtspapīru komisija (SEC). Prasībā tika apgalvots, ka Musks savā Twitter kontā tīši ievietojis nepatiesu informāciju, lai ietekmētu Teslas akciju cenu. Uzņēmuma vadītājs savā personīgajā kontā paziņoja par lēmumu Teslu padarīt par privātu uzņēmumu un ka viņš jau atradis finanses akciju atpirkšanai. Ziņojumos viņš arī norādīja, ka plāno atpirkt vērtspapīrus par likmi 420 USD par akciju, tas ir, augstāku par to tirgus vērtību.

Lietotāju kritikas dēļ sociālais tīkls un akcionāriem Musks nolēma paturēt Teslu par publisku uzņēmumu. 2018. gada septembrī ASV Tieslietu ministrija paralēli administratīvajai lietai uzsāka krimināllietu pret Teslu. Saskaņā ar SEC prasību Muskam draud aizliegums ieņemt vadošus amatus valsts uzņēmumos.

Atbildot uz apsūdzībām, Īlons Masks paziņoja:

Esmu dziļi vīlies par SEC nepamatotajiem apgalvojumiem. Es vienmēr esmu rīkojies investoru interesēs, un godīgums manā dzīvē ir vissvarīgākā vērtība. Fakti pierādīs, ka es nekad nevienu neapdraudēju.

2018. gada 29. septembrī Musks un SEC nokārtoja šīs apsūdzības ārpus tiesas. Saskaņā ar vienošanos Musks paliks Tesla vadītājs, taču nevarēs pildīt direktoru padomes priekšsēdētāja pienākumus trīs gadus. Turklāt viņam jāmaksā naudas sods 20 miljonu dolāru apmērā. Tāds pats sods tika piemērots Teslai.

Filantropija

Elons kļuva par valdes priekšsēdētāju labdarības fonds Muskusa fonds. 2015. gada janvārī fonds ziedoja 10 miljonus ASV dolāru Future of Humanity institūtam mākslīgā intelekta kontroles izpētei.

2018. gada jūlijā kāds uzņēmējs piedāvāja savu palīdzību operācijā, lai glābtu bērnus no applūdušās Tamluanas alas. Palīdzēt glābējiem tika nosūtīti četri inženieri no Tesla, SpaceX un The Boring Company. Taizemē tika nogādāta speciāli šai operācijai izstrādāta mini-zemūdene, taču Taizemes glābēji atteicās to izmantot. Speleologs Verns Unsvorts, kurš spēlēja vienu no galvenajām lomām glābšanas operācijā, kritizēja Maska priekšlikumu - pēc viņa teiktā, zemūdene ar stingru rāmi "nevarēja nobraukt pat pirmos 50 metrus no alas sākuma".

Politika

2016. gada decembrī viņš pievienojās ASV prezidenta Donalda Trampa vadītajam prezidenta forumam par stratēģiju un politiku, 16 amerikāņu uzņēmēju grupai, kuras misija ir konsultēt ASV 45. prezidentu jautājumos, kas saistīti ar ekonomiskā izaugsme, radot jaunas darba vietas un palielinot produktivitāti, taču 2017. gadā atteicās no turpmākas dalības forumā, protestējot pret Trampa lēmumu izstāties no ASV Parīzes nolīgums.

Filma

Kā stāsta filmas Dzelzs vīrs (2008) režisors Džons Favro, Elons Masks kalpoja par iedvesmu Tonija Stārka filmas versijai, kuru atveido Roberts Daunijs jaunākais.

2010. gadā Masks parādījās filmā Iron Man 2 kā viņš pats (stāstā Elons ir Tonija Stārka draugs). 2013. gadā viņš arī atveidoja sevi kādā filmas Machete Kills epizodē. Musks ir redzams starp skatītājiem, kas apmeklē mākslīgā intelekta prezentāciju zinātniskās fantastikas filmā Supremacy (2014, plkst. 00:07:39-41), un viņa vārds ir redzams titros.

Elons Masks izteica epizodi animācijas seriāla Simpsoni 26. sezonas 12. sērijā, kas tika izlaists 2015. gada 25. janvārī.

Viņš uzstājas seriāla seriāla Lielā sprādziena teorijas 9. sezonas 9. sērijā.

2017. gadā viņš filmējās komēdijā "Kāpēc viņš?" kā viņš pats.

Arī seriāla “Šeldona bērnība” 1. sezonas 6. sērijas beigās Musks sēž pie galda un lasa jaunā Šeldona piezīmes.

Stāvokļa novērtējums

2015. gadā internetā parādījās neoficiāli dati, saskaņā ar kuriem Elona Muska bagātība bija 13,1 miljards dolāru.

Nākamajā gadā parādījās oficiāla informācija, ko sniedza Forbes. Saskaņā ar informāciju no amerikāņu finanšu un ekonomikas žurnāla, Muskam pieder summa, kas vienāda ar 10,7 miljardiem dolāru.

Elons Masks tagad

Elona Muska galvenais mērķis joprojām ir cilvēku kolonijas izveide uz Marsa. 2011. gada intervijā viņš paziņoja, ka pirmie kolonisti uz Sarkano planētu dosies nākamo divu desmitgažu laikā. Musks prognozē, ka līdz 2040. gadam uz Marsa dzīvos 80 tūkstoši cilvēku.

Turpinās darbs pie BFR - Big Falcon Rocket - nesējraķetes un kosmosa kuģa ar 150 tonnu kravnesību. Paredzams, ka BFR aizstās iepriekšējās Falcon paaudzes un kļūs par galveno instrumentu kravu un cilvēku nogādāšanai uz Marsu.

Īlons Masks. Foto incimages.com

Būt ģenerāldirektors divi no lielākajiem uzņēmumiem pasaulē - Tesla un SpaceX -, kā arī OpenAI līdzdibinātājs, Masks, šķiet, tic, ka ir iesaistīts visās jomās, kurās viņš var nokļūt. Reiz viņš pat paziņoja, ka nebūs laimīgs, kamēr cilvēce nepārcelsies no Zemes uz Marsu.

Panākumi viņu gaidīja gandrīz jebkurā biznesā. Tagad Elons Masks ir jauni, ambiciozi jaunieši, kuri zina, ko vēlas, uz viņu raugās. Elons Masks ir mūsu laika “dzelzs vīrs” (nav nejaušība, ka viņš pat parādījās epizodiskā lomā otrajā filmā par šo varoni).

Bet vai ceļš uz panākumiem bija viegls? Īlons Masks savas dzīves laikā ir daudz pieredzējis - un šodien “Rubiks” aicina iepazīties ar šīs neparastās personas biogrāfiju.

Pretorija, Dienvidāfrika. Foto: Wikimedia Commons

Viņa tēvs Errons Masks, pēc profesijas inženieris, savu dēlu raksturo šādi: “Elons vienmēr ir bijis . Tāpēc nav pārsteidzoši, ka ballītēs, kad visi apsprieda regbiju, Īlons atrada īpašnieka bibliotēku un pārlapoja grāmatas.

Īlons bērnībā. Fotoattēls
Bloomberg ziņas

Elona māte Meja Maska pēc tautības ir kanādiete. Viņa ir profesionāla uztura speciāliste un modele, un viņa ir parādījusies uz Special K graudaugu kastēm un pat uz žurnāla Time vāka.

Maija Muska. Photo by Business Insider

1979. gadā Errons un Meja izšķīrās. Deviņus gadus vecais Īlons un viņa jaunākais brālis Kimbals nolēma palikt pie tēva.

Īlons ar brāli Kimbalu. Bloomberg News foto

1983. gadā 12 gadu vecumā Elons pārdeva vienkāršu spēli Blastar datora žurnālam par 500 USD. Musks reiz teica: “Tā ir neievērojama spēle... bet labāka par Flappy Bird (Flappy Bird ir spēle mobilās ierīces, ko izstrādājis vjetnamiešu izstrādātājs Dong Nguyen, kurā spēlētājam, pieskaroties ekrānam, jāvada putna lidojums starp zaļo pīpju rindām, tām nepieskaroties – red.)”.

Elona skolas gadi bija grūti. Saskaņā ar grāmatu " Īlons Masks: Tesla, SpaceX un fantastiskas nākotnes meklējumi,” Īlons reiz pat nonāca slimnīcā pēc tam, kad kausli viņu vilka lejā no kāpnēm un sita, līdz viņš zaudēja samaņu.

Pēc vidusskolas beigšanas Musks kopā ar māti, māsu Tosku un brāli Kimbalu pārcēlās uz Kanādu. Viņš divus gadus studēja Karalienes universitātē Kingstonā, Ontario.bet pabeidza studijas Pensilvānijas Universitātē, iegūstot fizikas un ekonomikas grādu.

Īlons sanāksmē ar Caltech studentiem 2012. gadā. AP foto

Studējot Pensilvānijas Universitātē, Musks un kursa biedrs Adeo Resi izīrēja māju ar 10 guļamistabām un pārvērta to par neformālu naktsklubu. Tā bija agrīna uzņēmējdarbības pieredze.

Māja, kuru Īlons izīrēja. Foto AP Foto/Gene J. Puskar

Pēc skolas beigšanas Musks devās uz Stenfordas universitāti, lai turpinātu doktora grādu. Kalifornijā viņš uzturējās tikai divas dienas, vispirms izlemjot izmēģināt veiksmi augošajā interneta biznesā (tā sauktajā dot-com burbulī, kas izveidojās interneta kompāniju akciju kāpuma rezultātā, kā arī liels daudzums jauni interneta uzņēmumi un veco uzņēmumu pārorientēšanās uz interneta biznesu 20. gadsimta beigās. Šie jaunie biznesa modeļi izrādījās neefektīvi, un līdzekļi, kas iztērēti galvenokārt reklāmai un lieliem aizdevumiem, izraisīja bankrotu vilni – red.) Īlons nekad nepabeidza studijas Stenfordā.

Musks un viņa brālis Kimbals izmantoja sava tēva naudu — kopā aptuveni 28 000 USD — un nodibināja Zip2 — tīmekļa starta uzņēmumu, kas nodrošināja pilsētas ceļvežus tādiem laikrakstiem kā New York Times un Chicago Tribune.

Elona Muska brālis Kimbals. Foto: Wikimedia Commons

Kad Zip2 pirmo reizi sāka savu attīstību, Elons praktiski dzīvoja birojā un YMCA brīvprātīgo organizācijā. Viņa darbs atmaksājās, kad Compaq nopirka Zip2 par 341 miljonu dolāru skaidrā naudā un akcijās, ieskaitot Muskam 22 miljonus dolāru.

No šīs naudas Īlons Masks ieguldīja 10 miljonus dolāru savā jaunajā tiešsaistes banku uzņēmumā X.com. 2000. gadā X.com apvienojās ar Confinity, jaunuzņēmumu, kuru līdzdibināja Pīters Tīls. Tā tas parādījās jauns uzņēmums tiesīgs

Pīters Tīls un Īlons Masks. Foto: PAULS SAKUMA/AP

Musks tika iecelts par jaunā uzņēmuma izpilddirektoru. Taču laime nebija ilga: oktobrī Elons sāka izdarīt spiedienu uz PayPal līdzdibinātājiem, lai tie migrētu serverus no Unix uz Microsoft Windows. PayPal līdzdibinātājs un pēc tam CTO Max Levchin to neignorēja.

Makss Ļevčins. Foto Getty/Drew Angerer

2000. gada beigās Īlons pirmo reizi nolēma doties atvaļinājumā. Kamēr Muska lidmašīna vēl atradās gaisā ceļā uz Austrāliju, PayPal padome viņu atlaida un iecēla Pīteru Tīlu par savu jauno izpilddirektoru.

Tajā pašā laikā uzņēmums Elonu Musku neatstāja pilnīgi bez naudas: viņš turpināja būt lielākais PayPal akcionārs. Kad uzņēmums 2002. gadā noslēdza 1,5 miljardu dolāru darījumu ar eBay, Elons saņēma 165 miljonus dolāru.

Taču jau pirms darījuma ar eBay Musks, kurš vienmēr ir interesējies par zinātnisko fantastiku, izdomāja grandiozu projektu: palaist kosmosā peles vai augus uz Marsu. Šiem nolūkiem viņš pat plānoja pirkt vecas raķetes no krieviem, taču viņi prasīja pasakainus 8 miljonus dolāru par katru raķeti, un Musks nolēma, ka ir vieglāk uzbūvēt savus kosmosa kuģus.

Tāpēc 2002. gada sākumā Musks nodibināja uzņēmumu Space Exploration Technologies, kas vairāk pazīstams kā SpaceX. Tās mērķis ir desmitkārtīgi samazināt kosmosa lidojumu izmaksas.

Īlons Masks SpaceX. Foto: Mario Anzuoni/Reuters

Pirmās SpaceX raķetes bija Falcon 1 un 9, kas nosauktas Han Solo slavenā kuģa Millennium Falcon vārdā. Zvaigžņu kari” (Piekūns ar angliski“Falcon” - red.), kā arī kosmosa kuģis Dragon, kas nosaukts pēc dziesmas “Puff Maģija Pūķis."

Raķete Falcon 9 Photo Flickr/spacexphotos

SpaceX ilgtermiņa mērķis ir kolonizēt Marsu.

Tomēr Muskam ir arī mērķi uz Zemes. 2004. gadā viņš veica savu pirmo ieguldījumu elektrisko transportlīdzekļu uzņēmumā Tesla Motors, kuru dibināja starta veterāns Martins Ebergarts.

Musks ir bijis aktīvs uzņēmuma attīstībā un palīdzējis izstrādāt pilnībā elektrisko Tesla Roadster, uzņēmuma pirmo automašīnu, kas tika izlaista 2006. gadā.

Tesla Roadster. Skots Olsons/Getty Images foto

Bet Muskam ar to nepietika. 2006. gadā viņš nāca klajā ar ideju par SolarCity, uzņēmumu, kas ražo saules enerģiju. Šādi Musks cīnās pret globālo sasilšanu. Viņš deva saviem brālēniem Pīteru un Lindonu Rīviem apgrozāmie līdzekļi lai uzņēmums atgrieztos uz kājām. 2016. gadā Tesla noslēdza darījumu ar SolarCity 2,6 miljardu dolāru vērtībā.

Atgriezīsimies pie Teslas. Ebergarta vadībā Tesla cieta smagus zaudējumus, un Musks sarīkoja apvērsumu un gāza Ebergartu.

2008. gadā, finanšu krīzes kulminācijā, Īlons Masks izglāba Teslu no bankrota, ieguldot uzņēmumā 40 miljonus dolāru un piešķirot tam vēl 40 miljonus dolāru finanšu stabilitāte. Tajā pašā gadā viņš tika iecelts par uzņēmuma izpilddirektoru.

Bet 2008. gads Muskam joprojām izrādījās ārkārtīgi grūts, viņš to sauc par savu sliktāko gadu. Tesla turpināja ciest zaudējumus, SpaceX bija problēmas ar raķetes Falcon 1 palaišanu 2009. gada sākumā Elons Masks dzīvoja no personīgajiem aizdevumiem.

Tajā pašā laika posmā izšķīrās arī Muska sieva Džastina, ar kuru viņam bija seši bērni.

Džastins Masks. Fotoattēli cdn.co

Taču 2008. gada Ziemassvētkos notika brīnums: SpaceX parakstīja līgumu par kosmosa piegādēm ar NASA 1,5 miljardu dolāru vērtībā, un Tesla negaidīti atrada tai tik nepieciešamos investorus.

Līdz 2010. gadam lietas sāka uzlaboties. Tesla emitēja savas pirmās akcijas 15 miljonu ASV dolāru vērtībā.

Īlona Muska vētrainais kāpums un apbrīnojamā karjera nav palikusi nepamanīta aprindās, kurās viņš nebija īpaši ieinteresēts. Raksturs Dzelzs vīrs, ko spēlē Roberts Daunijs jaunākais, daļēji balstījās uz Elonu Masku. Un filmā “Dzelzs vīrs 2” Musks pat filmējās epizodiskā lomā.

Tajā pašā laikā Muska personīgā dzīve atstāja daudz vēlamo. 2008. gadā viņš sāka satikties ar aktrisi Talulu Railiju, ar kuru apprecējās 2010. gadā. Viņi izšķīrās 2012. gadā, pēc gada atkal apprecējās, un pēc gada Īlons vēlreiz iesniedza šķiršanās pieteikumu, taču galu galā pārdomāja. Taču Talula savas domas nemainīja – 2016. gada martā viņa beidzot izšķīrās no Elona Maska.

Elons Masks ar sievu Talulah Raili un bērniem. AP foto

Bet ar Muska uzņēmumiem viss gāja labi. Līdz 2015. gada beigām SpaceX jau bija pabeidzis 24 veiksmīgus startus uz Starptautisko kosmosa staciju, un 2016. gadā uzņēmums veica pirmo veiksmīgo atkārtoti lietojamas orbitālās Falcon 9 raķetes nosēšanos ūdenī.

Musks nebeidz plosīties ar idejām. Papildus Marsa kolonizācijai, elektriskajiem transportlīdzekļiem un saules enerģijas ražošanai viņš izstrādāja ierīci ar nosaukumu . Tā tas ir transportlīdzeklis, kas 30 minūšu laikā nogādās no Losandželosas uz Sanfrancisko.

Hipercilpa. Fotoattēls Hyperloop Transportation Technologies

2015. gada beigās Musks izveidoja OpenAI — bezpeļņas organizāciju, ko viņš izveidoja, lai veiktu pētījumus par mākslīgā intelekta draudiem cilvēcei. Šis jautājums viņu nopietni satrauc.

Un tajā pašā laikā viņš turpina ieviest "autopilota" funkciju Tesla automašīnās, apliecinot, ka tā ir nākotne.

2016. gada beigās Musks tviterī ievietoja joku, ka gatavojas zem tilta izbūvēt tuneļu tīklu, lai samazinātu satiksmes plūsmu. Pēc tam visi domāja, ka tas ir joks. Tomēr uzņēmumsBoring Company nesen pabeidza pirmo tuneļa posmu zem Losandželosas.

Vai ar to jums nepietiek? Muskusam patīk pārsteigt. Tāpēc viņš radīja, kura viens no mērķiem ir datoru mikroshēmu ieviešana cilvēku smadzenēs. Elons uzskata, ka tas ir vienīgais veids, kā cilvēki spēs tikt galā ar mākslīgā intelekta radītajiem draudiem.

Neskatoties uz to visu, Musks nevar slēpties no kritikas. Tādējādi sabiedrība bija sašutusi par viņa dalību Donaldam Trampam izveidoto tehnoloģiju uzņēmumu direktoru padomē. Musks galu galā izstājās no šīs padomes, kad Tramps izvilka ASV no Parīzes klimata vienošanās.

Elons Masks un Donalds Tramps. Foto autors: Chip Somodevilla/Getty Images

Un ar Musku viss ir kārtībā. Tesla nesen izlaida jaunu elektromobili Model 3, par kuru Rubiks jau runāja. Auto tika radīts masveida ražošanai, un tā izmaksas ir 35 000 USD, kas no tā sanāks, laiks rādīs.

Elons Masks tiek dēvēts par leģendāru 20. gadsimta cilvēku. Viņš burtiski plūst ar idejām, kuras pēc tam veiksmīgi īsteno. PayPal, Tesla, SpaceX, Solar Citi, Hiperloop ir viņa jaunizveidotie uzņēmumi. Viņa vārds ir ne mazāk populārs kā IT ikonas nosaukums.

Nav pārsteidzoši, ka viņš kalpoja kā Dzelzs vīra galvenā varoņa prototips - ģēnijs, miljardieris, pleibojs un filantrops. Filmas otrajā daļā Elons Masks parādās epizodiskā lomā, kur viņš atveido sevi, Tonija Stārka draugu. 2015. gadā Musks piedalījās filmas “Simpsonu” balss atveidošanā: viņš ierunāja arī sevi Elonu Masku, kurš ieradās Springfīldā, lai modernizētu atomelektrostaciju.

Elona Muska izcilās idejas, kas īstenotas dzīvē, nes viņam ievērojamus ienākumus. 2015. gadā viņš pašu kapitāls, saskaņā ar Forbes datiem, sasniedza 12,3 miljardus ASV dolāru.

"Ja viņi man liktu nedarīt neko citu kā tikai atpūsties, es kļūtu traks," Īlons Masks.

Reiz viņš uzskatīja, ka viņam pietiks ar naudu, kas nepieciešama, lai samaksātu par mājokli un pārtiku. Savā jaunībā, kad viņš pirmo reizi ieradās Maskavā, lai sāktu patstāvīgu dzīvi, viņš sāka dažādus darbus un mēģināja izdzīvot ar 1 dolāru dienā, nesaslimstot ar skorbutu.

Tagad viņš naudas jautājumam pieiet savādāk. “Izrādījās, ka naudai ir liela nozīme, it īpaši, ja izvirzi sev milzīgus mērķus,” viņš saka un lielākā daļa Ieņēmumus no savu uzņēmumu pārdošanas viņš iegulda jaunos jaunuzņēmumos.

"Es lasu grāmatas"

Elons Masks atbildēja uz jautājumu, no kurienes nāk viņa bezgalīgās idejas. Kopš bērnības viņš mīl un, protams, dod priekšroku zinātniskajai fantastikai. Viens no maniem favorītiem ir Duglasa Adamsa zinātniskās fantastikas romānu sērija "Galaktikas ceļvedis stopētājam". Un vismīļākie rakstnieki ir A. Asimovs un J. Tolkīns.

Grāmatas, kuras, viņaprāt, viņu ir mainījušas, ir Tolkīna Gredzenu pavēlnieks un Einšteins. Viņa dzīve un Visums" un Valtera Īzaksona "", Īzaka Asimova cikls "Pamats", Dž. Gordona "Konstrukcijas jeb kāpēc lietas neplīst", "No nulles līdz vienam. Kā izveidot jaunuzņēmumu, kas mainīs nākotni" Pīters Tīls, N. Orestes un E. Konveja "Šaubu tirgotāji", R. Hanleina "Mēness ir skarba saimniece", Džeimsa Barrata "Cilvēces pēdējais izgudrojums". .

Uzņēmuma vēsture sākās ar M. Eberharda ieceri izveidot ekonomisku un videi draudzīgu auto, kuram nebūtu nepieciešama degvielas uzpilde. Turklāt ir stingrākas prasības automašīnām, kas piesārņo gaisu. Neviens ražotājs nevarēja piedāvāt alternatīvu ar benzīnu darbināmām automašīnām.

Eberhardam izdevās ieinteresēt projektā cilvēkus, kuriem bija nauda tā attīstībai. Viens no viņiem bija Īlons Masks, kuru arī interesēja “zaļās” tehnoloģijas. Papildus viņam projektā ieguldīja dibinātāji un.

Uzņēmumam neviens neticēja, un kādu laiku tas tika uzskatīts par nerentablu. Patiešām, uzņēmumam nācās pārdzīvot grūtus laikus, kad vadības kļūdainu aprēķinu dēļ pārdošanas cena pārsniedza projektā iekļauto. Daži biroji tika slēgti, un to darbinieki tika atlaisti. Pašam Muskam nācās šķirties no savas iecienītākās sporta mašīnas.

Uzņēmums nav vienīgais, kas piedzīvo grūtu periodu. Viņš atnāca un personīgajā dzīvē Maska: Viņš šķiras no sievas un bērnu mātes Justīnes. (Tiesa, lai 2010. gadā apprecētu britu aktrisi Talulahu Railiju. Pēc 2 gadiem viņi šķirsies, lai 2013. gadā atkal apprecētos. 2015. gada sākumā pāris atkal iesniegs šķiršanās pieteikumu, un Muskam būs jāsamaksā Railijai 16 miljonu dolāru "atbalsts". Bet šķiršanās nenotiks, izlīgums nāks ... līdz 2016. gada martam. Šķiet, ka filma "Laulības ieradums" ir par viņiem. )

Bet atgriezīsimies pie mūsu elektromobiļiem. Pateicoties Elona Muska veiktajiem pasākumiem, uzņēmums kopš 2013. gada ir kļuvis rentabls un konkurentus Chevrolet atstāja tālu aiz muguras. Uzņēmums savu pirmo elektrisko automašīnu Tesla Roadster izlaida 2016. gadā. Tas to ražoja līdz 2012. gadam un saražoja 2500 šādus modeļus.

Tesla Model S, ko uzņēmums prezentēja 2009. gadā, ir ieguvis daudzus apbalvojumus un saņēmis plašu atzinību. Un ASV Transporta departaments nosauca elektromobili starp drošākajiem automobiļiem. Tā sērijveida ražošana sākās 2012. gadā.

Tesla pārdošanas apjomi pieauga gadu no gada, un parādījās jauni investori, kuri ticēja uzņēmumam. Auto entuziastiem patika arī jaunais, uzlabotais 2012. gadā prezentētais Tesla Model X. 2016. gada martā tika paziņots par Tesla Model 3. Tā cena ir aptuveni 35 tūkstoši dolāru.

Papildus automašīnām uzņēmums būvē rūpnīcu, kas ražos akumulatorus elektromobiļu degvielas uzpildei, un visā ASV tiek atvērtas stacijas, kurās bez maksas būs iespējams uzlādēt vai nomainīt akumulatoru.

Vārds Elons Musks kļuva plaši pazīstams, pateicoties šim startam.

Saules pilsēta

Vēl viens projekts, kurā iesaistījies Elons Masks, ir enerģētikas uzņēmums Solar City, kuru 2006. gadā dibināja viņa brālēni. Tas ražo saules paneļus un ir kļuvis par pasaules līderi šajā jomā. Turklāt tā darbinieki aktīvi reklamē savu produktu dažādās jomās dzīvi. Degvielas uzpildes stacijas Tesla elektromobiļiem ir viņu darbs.

Musks ir uzņēmuma galvenais investors, kurš šajā startā ieguldīja 10 miljonus dolāru. Viņš arī vadīja tās direktoru padomi.

Fantastiska Hyperloop

Elons Masks ir galvenais investors citam startup - Hyperloop, ko sauc par nākotnes transportu jeb Kalifornijas cilpu. Ar tās palīdzību cilvēki varēs īsu laiku ceļot lielos attālumos. Plānots, ka 550 km distanci pasažieri veiks pusstundas laikā. Biļetes cena būs aptuveni 30 USD.

Izgudrojuma būtība ir tāda, ka transporta kapsulas ar pasažieriem pārvietosies pa zema spiediena cauruli, kas uzstādīta uz pārvada. Vienas kapsulas ietilpība ir 28 cilvēki.

Musks paziņoja par projekta izveidi 2012. gadā, norādot, ka jaunais veids Transports "būs ātrāks par lidmašīnu, darbināms ar saules enerģiju un neiekļūs negadījumos." Interesanti arī tas, ka cilvēks nebūs atkarīgs no grafika – kapsulas kursēs regulāri, tāpēc varēs doties ceļojumā jebkurā pasažierim ērtā laikā.

Daudzi bija neuzticīgi šim projektam, pasludinot to par fantastisku. Bet visi Muska jaunizveidotie uzņēmumi sākumā šķita kā zinātniskā fantastika. Viņš pats prezentēja šo projektu 2013. gadā, sīki izklāstot visas tehniskās detaļas 57 lappusēs.

Darbā piedalīsies uzņēmumi Tesla, SpaceX un SolarCity – tas samazinās to izmaksas, jo kāpēc gan izgudrot riteni no jauna, ja jau ir pārbaudīti tehniskie risinājumi.

Internets ir paredzēts ikvienam

Vēl viens projekts, pie kura Musks strādā, ir globālas sistēmas izveide satelīta internets. Tās mērķis ir padarīt internetu pieejamu planētas visattālākajos nostūros. 700 satelīti, katrs sver 113 kg un kas tiks palaisti orbītā kā tīkls, apņems Zemi un nodrošinās brīvu piekļuvi globālais tīkls ikvienam neatkarīgi no tā, kur viņi atrodas uz Zemes.

Reklāma Astra - Uz zvaigznēm

Ir vērts atzīmēt, ka Elona Muska bērnība nebūt nebija bez mākoņiem, un viņam bija visas iespējas kļūt par bēdīgi slavenu zaudētāju. Iemesls tam ir sarežģītās attiecības ar vienaudžiem, kuri kādu iemeslu dēļ viņu izvēlējās par "pātagu zēnu". Kādu dienu viņu piekāva tik smagi, ka uz nedēļu nokļuva slimnīcā. Viņš ar drebuļiem atceras savus skolas laikus, kad pusaudžu bandas viņu dzenāja, lai piekautu. Mājās viss bija ne mazāk briesmīgi, līdz vecāki izšķīrās. Viņu “izglāba” grāmatas, kas viņu aizveda prom īstā pasaule fantāziju pasaulē.

Tagad Elons Masks atgādina, ka viņa pieaugšanas periods bija ļoti grūts. Tas, iespējams, ir viens no iemesliem, kāpēc viņš savus piecus dēlus no pirmās laulības aizsūtīja uz skolu, kuru viņš pats izveidoja. Šī ir maza skola - tās izveides laikā tajā bija tikai 14 cilvēki. To sauc par Ad Astra, un tajā izmantota principiāli jauna pieeja mācīšanai: nav dalījuma klasēs, tiek ņemtas vērā katra bērna personīgās intereses un priekšroka tiek dota praktiskām aktivitātēm. Īlons stāsta, ka bērniem patīk tur iet, un brīvdienās viņi nevar sagaidīt, kad sāksies nodarbības. Pagaidām skola ir atvērta kā eksperimentāla.

"Man nav jāstrādā standarta dzīvē," saka Īlons Masks, "bet es strādāju. Es strādāju katru dienu, septiņas dienas nedēļā, un jau vairākus gadus.