85mm divizní dělo D-44 bylo vyvinuto v konstrukční kanceláři závodu č. 9 (Uralmaš) pod vedením hlavního konstruktéra Fedora Fedoroviče Petrova ve druhé polovině roku 1944, po řadě úprav prošlo státem. testy.

85mm divizní dělo D-44 bylo uvedeno do provozu v roce 1946. Od roku 1946 do roku 1954 bylo v závodě č. 9 (Uralmaš) vyrobeno 10 918 děl.

Tato zbraň může ničit tanky, obrněné transportéry, samohybná dělostřelecká děla, ale i další nepřátelská obrněná vozidla.

Může být také použit ke střelbě na pancéřové čepice, střílny dřevo-země a dlouhodobé body, ničení živé síly a palných zbraní umístěných za lehkými přístřešky nebo vnějšími přístřešky.

Konstrukční uspořádání zbraně mělo klasický design: hlaveň a závěr byly umístěny na lafetě.

Hlaveň je monobloková s dvoukomorovou úsťovou brzdou, spojkami a sponou závěru.

Lafeta obsahuje: zpětná zařízení, vyvažovací mechanismus, kolébku, naváděcí mechanismy, horní stroj, spodní stroj má zavěšení, kola, rámy, zaměřovače a kryt štítu.

Na ústí hlavně je našroubována aktivní úsťová brzda, což je masivní dutý válec. Na jeho generatrix jsou vytvořena okna (otvory).

Poloautomatický klínový závěr je určen k uzamčení vývrtu hlavně a výstřelu. Pro vystřelení prvního snímku se závěrka otevře ručně, po každém záběru se závěrka otevře automaticky. Válcová litá kolébka je klipového typu a vede hlaveň při zatahování a zatahování.

Zařízení proti zpětnému rázu obsahuje pneumatický navíječ a hydraulickou brzdu zpětného rázu. Ke kolébce je přivařením připevněna spona s objímkami, ve které Jsou umístěny čepy, které slouží k připojení k hornímu stroji.

Rám (horní stroj) slouží jako základ pro výkyvnou část nářadí. Do vyvažovacího mechanismu je čerpán dusík nebo vzduch.

Normální tlak dusík (vzduch) ve vyvažovacím mechanismu: při upevnění kyvné části ve složeném stavu od 54 do 64 kgf/cm2; při nejvyšším elevačním úhlu, který je 35° od 50 do 60 kgf/cm2.

Pro vytvoření hydraulického zámku se do vyvažovacího mechanismu nalije 0,5 litru AC vřetenového oleje.

U vyvažovacího mechanismu je tlak regulován kompenzátorem při změně teploty vzduchu v rozsahu od -20° do +20°C.

Vyvažovací mechanismus s kompenzátorem je naplněn AU vřetenovým olejem (0,6 litru).

Na levé straně kyvné části jsou šroubové vodicí mechanismy (otočné a zvedací), kryt štítu a vyvažovací mechanismus.

Otočná část kulometu byla umístěna na nosném štítu, který byl pevně připevněn ke spodnímu sklopnému, zadnímu a přednímu pancéřovému plátu a rámu.

Na štítu je namontován systém zavěšení torzní tyče pro podvozek.

Bojová náprava se skládá ze dvou přímých hřídelí nápravy. Zesílená kola od GAZ-AA měla pneumatiky GK. Dutá posuvná lůžka SD-44 mají na koncích otvírače. Jsou kloubově spojeny s nosným štítem.

85mm divizní dělo D-44 Na poslední stadium Během druhé světové války byla potřeba silnější divizní dělo než 76mm dělo ZIS-3. Různé konstrukční kanceláře navrhly několik možností pro nové zbraně určené k ničení inženýrských struktur a nepřátelského personálu, ničení obrněných vozidel a dlouhodobých palebných bodů. Zejména konstrukční kancelář závodu č. 9 (Uralmash) pod vedením hlavního konstruktéra F.F. Petrova ve druhé polovině roku 1944 navrhl divizní dělo 85 mm D-44. Po vojenských testech byla zbraň uvedena do provozu v roce 1946 pod názvem „85 mm divizní zbraň D-44“. Jedním z jeho hlavních tvůrců je N.G. Kostrulin byl oceněn Stalinovou cenou 1. stupně. Kanón D-44 je vyroben podle klasické konstrukce dělostřeleckého děla, jeho charakteristické rysy jsou kompaktní umístění naváděcích mechanismů, nízká výška palebné linie a možnost dopravy mechanickou trakcí rychlostí až 60 km/h. Doba potřebná k přesunu zbraně z jízdní polohy do bojové polohy a zpět nepřesáhne jednu minutu. Hlaveň sériového kanónu D-44 (tovární označení - 52-P-367) se skládala z monoblokové trubky, závěru, spojky, úsťové brzdy a spony. Úsťová brzda je aktivního typu. Brzda zpětného rázu je hydraulická. Zařízení pro zpětný ráz jsou umístěna ve sponě nad hlavní, při výstřelu se s ní stáčejí zpět. Normální délka zpětného chodu je 580…660 mm, maximální délka je 675 mm. Závěrka je vertikální klínová s poloautomatickým mechanickým (kopírovacím) typem. Kolébkou byl litý válcový rám namontovaný na horním stroji lafety. Je na něm namontován také zvedací mechanismus. Otočný mechanismus je šroubového typu. Vyvažovací mechanismus je tlačného typu, s hydraulickým vzduchovým uzávěrem, sestával z jednoho sloupku umístěného vlevo od hlavně. Mířidla: panoramatický zaměřovač M71-7 nebo mechanický zaměřovač - S71-7, optická mířidla OP1-7, OP2-7, OP4-7 nebo OP4M-7. Na ochranu posádky před kulkami ručních palných zbraní a úlomky dělostřeleckých granátů a min, na horním stroji lafety je připevněn štítový kryt. Spodní vozíkový stroj je vybaven dvěma posuvnými trubkovými rámy. Podvozek je dvoukolový. Kola - velikost 6,50-20 z nákladního auta GAZ-AA, s pneumatikou GK (plněno houbovou gumou). Bojová náprava se skládala ze dvou přímých hřídelí nápravy. Závěs zbraně je torzní tyč. Používanou municí jsou unitární náboje s vysoce výbušnými tříštivými granáty (více než 12 typů), spirálové podkaliberní střely, kumulativní a kouřové střely. Dosah přímé střely BTS BR-367 na cíl vysoký 2 m je 1100 m Na vzdálenost 500 m prorazí tato střela pancéřovou desku o tloušťce 135 mm pod úhlem 90°. Počáteční rychlost BPS BR-365P je 1050 m/s, průraz pancíře je 110 mm ze vzdálenosti 1000 m Sériová výroba D-44 probíhala v závodě č. 9. Od roku 1946 do roku 1954 bylo vyrobeno 10 918 děl. D-44 byl ve výzbroji armád členských zemí Varšavské smlouvy a byl exportován. V 60. letech ovládla Čína licenční výrobu zbraně pod symbolem „typ 56“. Na konci roku 1948 bylo na základě D-44 vytvořeno protitankové dělo D-48 (zařazeno do provozu v roce 1953). V roce 1956 byl pro výsadkové síly namontován 16-hlavňový 140mm raketomet RPU-14 (8U38) na lafetu divizního děla D-44. Vysoká spolehlivost a velké rezervy 85mm granátů umožňují, aby kanón D-44 byl stále ve výzbroji ruských ozbrojených sil, používaný pro bojový výcvik a během bojových operací. Hmotnost, kg: 1,725 ​​t Délka, mm: 8,34 metru Délka hlavně, mm: 55,1 ráže Šířka, mm: 1,68 metru (složená poloha) Posádka (posádka), osob: 7 Ráže, mm: 85 Elevační úhel: -7° - + 35° Úhel rotace: 54° Rychlost střelby, ran/min: 20-25 Počáteční rychlost střely, m/s: 793 Maximální dostřel, m: 15820 metrů Zaměřovač: S71-7, OP2-7, OP4-7, OP4M- 7, APN-2, APN3-7

V závěrečné fázi Velké Vlastenecká válka Když Rudá armáda přešla na aktivní útočné operace, fronta naléhavě požadovala výkonnější divizní dělo než standardní 76mm kanón ZIS-3 z roku 1942.

Přechod na větší ráži byl nutný, protože Wehrmacht měl nové těžké tanky se silným pancéřováním. Během vývojových prací prováděných v roce 1944 navrhlo několik konstrukčních kanceláří své vlastní verze 85mm divizních děl, z nichž nejlepší byla uznána jako 85mm divizní dělo D-44, vyvinuté OKB-9 F.F. Petrov u dělostřeleckého závodu č. 9 (Uralmaš) v
Sverdlovsk. Jeho první prototyp, vyrobený v závodě č. 92 (pojmenovaný po Stalinovi) v Gorkém, dostal označení „ZIS-D-44“.

Ve druhé polovině roku 1944 - počátkem roku 1945 prošlo dělo ZIS-D-44 továrním testováním a doladěním již v závodě č. 9. Upravená verze ZIS-D-44 dorazila na cvičiště Gorochovec k polnímu testování - dne 8.5.1945. Během testování zbraň vykazovala vysokou rychlost střelby: s korekcí míření v úhlu +20° - 15 rds/min a maximální rychlost střelby bez korekce míření byla až 20 - 22 rds/min. Pistole ZIS-D-44 však neobstála v polních testech, a to i kvůli neuspokojivé extrakci kazet. A teprve po skončení války, kdy zbraň prošla opakovanými polními zkouškami a poté vojenskými zkouškami, byla v roce 1946 přijata sovětskou armádou pod označením „85mm divizní zbraň D-44“.

Kanón D-44 je vyroben podle klasické konstrukce dělostřeleckého děla, jeho charakteristické rysy jsou kompaktní umístění naváděcích mechanismů, nízká výška palebné linie a schopnost přepravy mechanickým tahem při vysokých rychlostech. Hlaveň se skládala z monoblokové trubky, závěru, spojky, úsťové brzdy a spony. Spolu s aktivní úsťovou brzdou byla značná část síly zpětného rázu absorbována hydropneumatickými zařízeními pro zpětný ráz namontovanými v držáku nad hlavní. Při výstřelu se kutálely zpět spolu s hlavní, zatímco normální délka zpětný chod byl 580 - 660 mm, maximální - 675 mm. Zbraň měla svislý klínový závěr s poloautomatickým mechanickým (kopírovacím) typem. Jeho konstrukce a použití unitárních nábojů jako munice zajišťovaly rychlost střelby s korekcí míření 13-15 ran za minutu a maximální rychlost střelby bez korekce míření - až 25 ran za minutu.

Hlaveň byla umístěna v kolébce, což byla litá válcová klec namontovaná na horní lafetě kulometu. Pomocí zvedacího mechanismu (který měl jeden sektor), namontovaného rovněž na horním stroji, se hlaveň spolu s kolébkou mohla otáčet ve vertikální rovině v rozsahu úhlu od -7° do +35°. Horizontální zaměřovací úhel zajišťovaný šroubovým otočným mechanismem byl 54°. Vyvažovací mechanismus byl tlačného typu s hydraulickým vzduchovým uzávěrem a sestával z jednoho sloupku umístěného nalevo od hlavně.

Jako zaměřovací zařízení byl instalován panoramatický zaměřovač nebo zaměřovač S71-7, optické zaměřovače OP1-7, OP2-7, OP4-7 a OP4 M-7. Lze použít i noční mířidla APN-2 nebo APNZ-7.

K ochraně posádky před střelami z ručních zbraní a střepinami dělostřeleckých granátů a min byl na horní stroj připevněn štítový kryt. Na spodní lafetový stroj byly namontovány dva posuvné trubkové rámy. Výška palebné linie byla 825 mm. Podvozek je dvoukolový, byla použita zesílená kola z nákladního automobilu GAZ-AA s pneumatikami plněnými houbovou pryží (GK). Bojová náprava se skládala ze dvou přímých hřídelí nápravy. Přítomnost odpružení torzní tyčí umožnila táhnout zbraň armádními nákladními vozy (6x6) nebo vysokorychlostními pásovými tahači po dálnici rychlostí až 60 km/h.

Doba přemístění zbraně z jízdní polohy do bojové polohy a zpět nepřesáhla jednu minutu. Střelivo pro dělo D-44 zahrnovalo jednotné náboje s vysoce výbušnými tříštivými granáty (více než 12 typů), podkaliberní náboje ve tvaru cívky, kumulativní a kouřové náboje. Střelba vysoce výbušného tříštivého granátu o hmotnosti 9,54 kg (počáteční rychlost 793 m/sec) byla 15 820 m. Pancéřová střela ráže kanónu D-44 ze vzdálenosti 500 m na cíl vysoký 2 m na. pod úhlem 90° proražený pancíř o tloušťce 135 mm a v dosahu 2000 m - 100 mm pancíř.

Od roku 1945 do roku 1954 vyrobil závod č. 9 (Uralmaš) více než 12 500 děl D-44.

Divizní dělo ráže 85 mm D-44 bylo ve výzbroji sovětské armády a ozbrojených sil členských zemí Varšavské smlouvy a bylo také exportováno. V roce 1948 byl na základě D-44 vytvořen 85 mm protitankový kanón D-48, který byl přijat sovětskou armádou v roce 1952. V roce 1954 vstoupila do výzbroje sovětské armády další modifikace tohoto děla - 85 mm samohybné dělo SD-44, vytvořené v OKB-9 závodu č. 9 na konci roku 1948. Projekt na její vznik počítal s tím, že bude na velké vzdálenosti dopravován kolovými nebo pásovými traktory a jeho pohyb na bojišti bude probíhat samostatně pomocí pomocné pohonné jednotky. Vůz SD-44 se od svého prototypu lišil tím, že na jednom z jeho rámů byl namontován motocyklový motor o výkonu 14 koní, krytý skříní. S. Točivý moment z motoru byl přenášen na kola děla přes hnací hřídel, diferenciál a hřídele náprav.

Převodovka obsažená v převodovce poskytovala 6 stupňů vpřed a 2 stupně zvrátit. K rámu bylo také připevněno sedadlo pro jedno z čísel posádky, plnící funkce řidiče, a volant, který ovládal přídavné, třetí, kolo namontované na konci jednoho z rámů. Pro osvětlení silnice ve tmě byl na koncích rámů instalován světlomet a pro překonání zvláště obtížných úseků cesty byla zbraň vybavena originálním zařízením - samostahovačem - bubnem na kolečkách a kabelem připevněný ke štítu.

Hmotnost kanónu SD-44 v bojové poloze vzrostla na 2250 kg. V samohybném režimu se zbraň pohybovala s hlavní dozadu, přičemž nesla jak celou posádku, tak část munice. Na dálnici dosahovalo dělo SD-44 rychlosti až 25 km/h, bylo schopné samostatně překonávat náklony až 27°, brody až 0,5 mm hluboké a sněhové závěje vysoké 0,30-0,65 m na dlažební kostce chodníků bylo 220 km.

Na dlouhé vzdálenosti bylo dělo taženo kolovým nebo pásovým traktorem maximální rychlost až 60 km/h. Závod č. 9 v letech 1954 až 1957 přestavěl kanóny D-44 na samohybné kanóny SD-44 a vyrobil přibližně 700 nových SD-44. Vstoupili do služby u dělostřeleckých jednotek výsadkových divizí. Pro výsadkové přistání SD-44 byly vyvinuty speciální přistávací plošiny.

V roce 1957 prošla zbraň další modernizací - 150 upravených děl SD-44N bylo vybaveno nočními mířidly. V současné době je kanón D-44 a jeho modifikace nadále ve výzbroji ruské armády.

Roky výroby: 1945 - 1957

Celkem bylo vyrobeno více než 12 500 kusů.

Ráže - 85 mm

Hmotnost v palebné pozici - 1725 kg

Délka hlavně - 4685 mm

Délka závitové části - 3496 mm

Výpočet - 6 osob

Pojezdová rychlost - 60 km/h

Rychlost střelby - 25 ran/min

Nejdelší dostřel – 15 820 m

Dostřel přímé střely - 1100 m
Úhly střelby:

Horizontální - 54°

Vertikální - 7° +35°

Sovětské 85mm divizní dělo D-44 je univerzální dělostřelecký systém určený k ničení vojenských cílů a nepřátelských opevnění v přední linii, k ničení obrněných vozidel a podpoře pěchoty během ofenzívy.

Historie vzniku děla D-44 a sériové výroby

Dokonce i v závěrečné fázi Velké vlastenecké války začali sovětští konstruktéři polního dělostřelectva vyvíjet zásadně nový dělostřelecký systém na úrovni divize. Navzdory tomu, že 76mm dělo ZiS-3, které bylo ve službě, se během války stalo hlavní polní zbraní Rudé armády, výkonnostní charakteristiky a balistické vlastnosti zůstaly hodně žádoucí. Vojáci potřebovali výkonné, dalekonosné polní dělo schopné zvýšit palebnou sílu divizí a sborů.

Takovým posilovacím prostředkem se stal sovětský 85mm kanón D-44, vytvořený v Design Bureau závodu č. 9. Konstrukční práce, které začaly v roce 1944, vedl slavný sovětský konstruktér F.F. Petrov. O šest měsíců později byla nová zbraň připravena k testování a předložena státní komisi. V roce 1946 byla sovětskými dělostřeleckými jednotkami přijata nová zbraň, nazvaná 85mm divizní dělo D-44.

Pouze jeden podnik v SSSR se zabýval výrobou zbraní - závod č. 9, současný Uralmash. Od roku 1946 do roku 1954 bylo vyrobeno celkem 10 918 děl.

Technické parametry a taktické vlastnosti děla D-44

• Výpočet - 6 osob.
• Bojová hmotnost - 1,72 tuny.
• Načítání je jednotné.
• Počáteční rychlost střely prorážejícího pancéřování je 800 m/s.
• Rychlost střelby: 20-25 rds/min.
• Maximální dostřel - 15820 m.
• Dosah přímé střely s průbojnou střelou stopovací střely je 1100 m.
• Průnik pancíře s průbojnou střelou se stopovacím projektilem: na vzdálenost 1000 m - 100 mm.
• Hmotnost střely se stopovacím projektilem prorážejícím pancíř je 15,68 kg.
• Hlavní typy munice: vysoce výbušná fragmentace, pancéřové střely.
• Doba přesunu z cestování do bojové pozice: 40-60 sekund.
• Způsob přepravy: přeprava tahači Ya-12, MT-L a MTLB a kamiony.

Zbraň začala vstupovat do služby u dělostřeleckých jednotek sovětské armády v poválečná léta. Většina nových děl byla dodána dělostřeleckým jednotkám Západní skupiny sil v Německu, kde sovětská vojska konfrontoval tankové jednotky spojeneckých států.

Bojové použití 85mm divizního děla D-44 model 1946 bylo zaznamenáno v řadě ozbrojených konfliktů ve druhé polovině 20. století. Jedná se o účast v korejské válce, indicko-pákistánském konfliktu a arabsko-izraelských válkách.

Fotografie

Protitankové dělo D-44 ráže 85 mm bylo navrženo v konstrukční kanceláři závodu č. 9 (Uralmash). Tato zbraň může ničit tanky, obrněné transportéry, samohybná dělostřelecká děla, ale i další nepřátelská obrněná vozidla. Může být také použit ke střelbě na pancéřové čepice, střílny dřevo-země a dlouhodobé body, ničení živé síly a palných zbraní umístěných za lehkými přístřešky nebo vnějšími přístřešky.

Konstrukční uspořádání zbraně mělo klasický design: hlaveň a závěr byly umístěny na lafetě.

Hlaveň je monobloková s dvoukomorovou úsťovou brzdou, spojkami a sponou závěru. Lafeta obsahuje: zpětná zařízení, vyvažovací mechanismus, kolébku, naváděcí mechanismy, horní stroj, spodní stroj má zavěšení, kola, rámy, zaměřovače a kryt štítu.

Na ústí hlavně je našroubována aktivní úsťová brzda, což je masivní dutý válec. Na jeho generatrix jsou vytvořena okna (otvory). Poloautomatický klínový závěr je určen k uzamčení vývrtu hlavně a výstřelu. Pro vystřelení prvního snímku se závěrka otevře ručně, po každém záběru se závěrka otevře automaticky. Válcová litá kolébka je klipového typu a vede hlaveň při zatahování a zatahování. Zařízení proti zpětnému rázu obsahuje pneumatický navíječ a hydraulickou brzdu zpětného rázu. Ke kolébce je přivařením připevněn držák s objímkami, ve kterých jsou umístěny čepy sloužící k připojení k hornímu stroji. Rám (horní stroj) slouží jako základ pro výkyvnou část nářadí. Do vyvažovacího mechanismu je čerpán dusík nebo vzduch. Normální tlak dusíku (vzduchu) ve vyvažovacím mechanismu: při upevnění kyvné části ve složeném stavu od 54 do 64 kgf/cm2; při nejvyšším elevačním úhlu, který je 35° od 50 do 60 kgf/cm2. Pro vytvoření hydraulického zámku se do vyvažovacího mechanismu nalije 0,5 litru AC vřetenového oleje. U vyvažovacího mechanismu je tlak regulován kompenzátorem při změně teploty vzduchu v rozsahu od -20° do +20°C.

Vyvažovací mechanismus s kompenzátorem je naplněn AU vřetenovým olejem (0,6 litru). Na levé straně kyvné části jsou šroubové vodicí mechanismy (otočné a zvedací), kryt štítu a vyvažovací mechanismus. Otočná část kulometu byla umístěna na nosném štítu, který byl pevně připevněn ke spodnímu sklopnému, zadnímu a přednímu pancéřovému plátu a rámu. Na štítu je namontován systém zavěšení torzní tyče pro podvozek. Bojová náprava se skládá ze dvou přímých hřídelí nápravy. Zesílená kola od GAZ-AA, měla pneumatiky GK. Dutá posuvná lůžka SD-44 mají na koncích otvírače. Jsou kloubově spojeny s nosným štítem.

Normální délka vytažení:
- při plném nabití od 580 do 660 milimetrů;
- při sníženém nabití z 515 na 610 milimetrů;
- maximální délka zpětného chodu je 675 milimetrů (označeno nápisem „Stop“).

Pro přímou palbu a z uzavřených pozic je protitankové dělo D-44 vybaveno zaměřovačem S71-7, OP1-7, OP2-7, OP4-7, OP4M-7. Lze také použít noční mířidla APN3-7 nebo APN-2. Mechanický C71-7 musí být trvale připojen ke zbrani; Panorama se pořídí a uloží do standardní krabice.

Rychlost střelby protitankové dělo D-44: pod úhlem +20 stupňů s korekcí míření je 15 ran za minutu; pod úhlem 0 stupňů - 11-13 ran za minutu; maximální rychlost střelby 20 - 22 ran za minutu.

Ke střelbě se používají dělostřelecké náboje s jednotným nabíjením, které mají různé střely: podkaliber prorážející pancéřování, kumulativní fragmentaci a vysoce výbušnou fragmentaci.

Střelivo pro protitankové dělo D-44:

Náboje UO-367 a UO-365K se skládají z ocelové střepinové střely s pevným tělem 0-365K, hlavové zápalnice, ocelové (mosazné) nábojnice, do její spodní části je našroubována zápalková objímka KV-4 a práškový nabití (UO-365K má plné a UO-367 snížené nabití).
UO-367A se skládá ze střely 0-367A (pevná tříštivá ocel litina), hlavové pojistky, ocelové (mosazné) objímky, do spodní části je našroubována zápalková objímka KV-4 a redukované bojové prachové náplně.
UBR-365K se skládá z projektilu BR-365K (stopovačka s ostrou hlavou), zápalnice MD-8 se stopovkou zašroubovanou do spodní části, ocelové (mosazné) objímky, zašroubované objímky zápalky KV-4 spodní část a prachový boj s plnou náplní.
UBR-365 se skládá z projektilu BR-365 (tuponosý pancíř s balistickou špičkou), na spodním konci je našroubován zápalník MD-7 vybavený stopovkou, ocelové (mosazné) pouzdro, KV -4 objímka zápalky je zašroubována do spodního konce a kompletní bojová prachová náplň.
UBR-367P se skládá ze střely BR-367P (pancéřová stopovací podkaliber s balistickou špičkou), stopka je našroubována do hrotu spodní části střely, ocelová (mosazná) objímka, KV-4 do hrotu jeho spodní části je našroubována zápalná nálož, bojová prachová nálož.
UBR-365P a UBR-367PK se skládají ze stopovací podkaliberní střely BR-365P, stopovka je zašroubována do hrotu její spodní části, ocelová (mosazná) objímka, pouzdro zápalky KV-4 je zašroubováno do hrotu jeho spodní část a prachovou náplň.
UBR-365P se od náboje UBR-367PK liší pouze konstrukcí náboje.
UBK1 má kumulativní nerotační střelu BK2 se stopovkou č. 9 a hlavovou pojistkou GPV-1, ocelovou nebo mosaznou objímku, do jejího hrotu je našroubována zápalková objímka KV-4, v objímce je umístěn bojový zapalovač a náboj a zajištěno válcem a kartonovým kruhem.
UBK1M se od střely UBK1 liší pouze tím, že BK2M má místo ocelové kumulativní nálevku měděnou.
UD-367 má střelu z kouřové oceli D-367, do hrotu hlavové části je našroubována hlavová pojistka KTM-2, do hrotu jejího dna je našroubována ocelová (mosazná) objímka, zápalka KV-4 část, bojová snížená prachová náplň.
ZUD1 s plným nabitím a ZUD2 se sníženým nabitím jsou na rozdíl od UD-367 vybaveny pojistkou KTM-1-U.
Střela PBR-367 s projektilem PBR-367 má stejné zařízení jako střela s pancéřovými granáty. PBR-367 nemá pojistku a není vybaven výbušninami.

Základní data:
Počáteční rychlost tříštivého granátu (se sníženým nábojem) je 655 m/s;
Počáteční rychlost tříštivého granátu (s plným nabitím) je 793 m/s;
Počáteční rychlost sledovače prorážejícího pancéřování je 800 m/s;
Počáteční rychlost podkaliberního značkovače prorážejícího pancéřování je 1050 m/s;
Hmotnost plného nabití – 2,6 kilogramů;
Hmotnost sníženého náboje – 1,5 kilogramu;
Hmotnost tříštivého projektilu je 9,54 kilogramů;
Hmotnost střely prorážejícího pancéřování je 9,2 nebo 9,34 kilogramů;
Hmotnost podkaliberní střely prorážející pancéřování je 4,99 kilogramů;
Hmotnost střely s vysoce výbušnou tříštivou střelou je 16,3 kilogramů;
Hmotnost střely se stopovacím projektilem prorážejícím pancíř je 15,68 kilogramů;
Hmotnost střely podkaliberní střelou prorážející pancéřování je 15,68 kilogramů;
Maximální tlak práškových plynů je 2550 kgf/cm;
Největší dosah stolu je 15820 metrů.

Ve službě u samostatného protitankového dělostřeleckého oddílu motostřeleckého nebo tankového pluku (dvě protitankové dělostřelecké baterie sestávající ze dvou palebných čet) 6 kusů na baterii (12 v divizi).

Střelivo je sjednoceno s SD-44.

Standardním způsobem pohonu protitankového děla je GAZ-66 nebo GAZ-63.
Přepravní rychlost:
- off-road – 15 km/h.
- na polních a dlážděných cestách – 35 km/h;
- na asfaltových komunikacích – 60 km/h.

D-44 PTP lze přepravovat letecky v nákladních vojenských transportních letounech An-12, Il-76, An-22.

Pro ruční navinutí do polohy je pod kufr zbraně umístěn speciální válec, zajištěný ve složené poloze a přepravovaný na rámech.

Technické vlastnosti protitankového děla D-44:
Ráže - 85 milimetrů;
Délka hlavně - 4685 milimetrů (55 ráží);
Délka rýhované části hlavně je 3496 milimetrů (41 ráží);
Počet drážek – 24;
Objem nabíjecí komory s tříštivou střelou 0-365K je 3,94 dm3;
Výška palebné čáry je 825 mm;
Vertikální úhel vedení – -7° +35°;
Úhel horizontálního vedení – 54°;
Délka systému – 8340 milimetrů;
Výška palebné linie je 825 milimetrů;
Šířka – 1680 milimetrů;
Výška – 1420 milimetrů;
Světlá výška - 350 milimetrů;
Šířka stopy - 1434 milimetrů;
Hmotnost v bojové poloze - 1725 kilogramů;
Hlaveň se šroubem - 718 kilogramů;
Závěrka - 31,6 kilogramů;
Kyvná část - 920 kilogramů;
Části zpětného rázu (hlaveň se zařízením pro zpětný ráz a šroubem) - 785 kilogramů;
Kolébky - 99 kilogramů;
Smontované zpětné brzdy – 42 kilogramů;
Smontované rýhování – 32 kilogramů;
Vyvažovací mechanismus – 13 kilogramů;
Smontovaný horní stroj – 71 kilogramů;
Smontovaný kryt štítu - 83 kilogramů;
Smontovaný spodní stroj – 133 kilogramů;
Hobby válec - 12,3 kilogramů;
Kola (s nábojem) – 81 kilogramů;
Podvozek (kola, odpružení a bojová náprava) - 222 kilogramů;
Složený kočár – 972 kilogramů:
Instalace lyží - 170 kilogramů;
Přesun z bojové do cestovní pozice – 1 minuta;
Cílová rychlost střelby zbraně je 10-15 ran za minutu;
Maximální rychlost střelby zbraně je 20 ran za minutu;
Rychlost dopravy podle dobré silnice- 60 km/h;
Dopravní rychlost na dlažebních kostkách je 35 km/h;
Rychlost terénní přepravy je 15 km/h.
Výpočet – 5 osob.