एलन मस्क एक अमेरिकी उद्यमी और इंजीनियर हैं। उन्होंने पेपैल भुगतान प्रणाली के निर्माण में भाग लिया, जिसे 2002 में ईबे को 1.5 बिलियन डॉलर में बेचा गया था। वह सोलरसिटी के निदेशक मंडल के प्रमुख हैं और टेस्ला मोटर्स. फोर्ब्स के मुताबिक मस्क की कुल संपत्ति 2.4 अरब डॉलर है।

संक्षिप्त जीवनी

मस्क का जन्म 1971 में प्रिटोरिया में हुआ था। जिस स्थान पर एलन मस्क का जन्म हुआ वह एक प्रशासनिक रूप से विकसित वैज्ञानिक शहर है। उनके पिता, एक इंजीनियर, और उनकी माँ, एक पूर्व कनाडाई मॉडल, जिन्होंने बाद में एक पोषण विशेषज्ञ के रूप में काम किया, वहीं रहते थे। परिवार में तीन बच्चे थे।

10 साल की उम्र में मस्क को उनका पहला कंप्यूटर दिया गया और 12 साल की उम्र में उन्होंने अपना पहला गेम 500 डॉलर में बेच दिया। किशोर प्राप्त धन को एक फार्मास्युटिकल कंपनी में निवेश करता है जिसे उसने समाचार पत्रों में प्रकाशित किया था। बाद में उन्होंने कई हजार डॉलर में शेयर बेच दिये। 17 साल की उम्र में मस्क इन पैसों को लेकर कनाडा चले गए, जहां उन्होंने सीखा कि गरीबी क्या होती है। उदाहरण के लिए, उसने पेट खराब हुए बिना प्रति दिन 1 डॉलर पर गुजारा करने की कोशिश की।

1992 में, मस्क संयुक्त राज्य अमेरिका चले गए और पेंसिल्वेनिया विश्वविद्यालय में प्रवेश किया, जहां उन्होंने भौतिकी और व्यवसाय का अध्ययन किया। वह स्टैनफोर्ड विश्वविद्यालय में डॉक्टरेट की पढ़ाई कर रहे हैं, लेकिन व्याख्यान में भाग नहीं लेते हैं। अपने छात्र मित्रों के साथ, भावी उद्यमी ने Zip2 कंपनी की स्थापना की। 1999 में, इसे कॉम्पैक कंप्यूटर द्वारा $307 मिलियन में खरीदा गया था, जिसमें से मस्क को $20 मिलियन मिलते थे, वह इसका उपयोग मैकलेरन F1 विमान खरीदने और एक कॉन्डोमिनियम में जाने के लिए करते हैं।

सभी के लिए सौर ऊर्जा संयंत्र

एलोन मस्क, जिनकी जीवनी अद्भुत घटनाओं से भरी है, ने 1999 में X.com की स्थापना की। 2001 में, कंपनी का नाम बदलकर PayPal कर दिया गया, जिसे एक साल बाद 1.5 बिलियन डॉलर में बेच दिया गया, उद्यमी के पास 11.7% शेयर थे।

2006 में, मस्क ने सोलरसिटी नामक कंपनी खोली, जिसके वे अभी भी मालिक और इंजीनियर हैं। कंपनी घरों और कंपनियों की छतों पर निजी इस्तेमाल के लिए छोटे बिजली संयंत्र स्थापित करती है। हालाँकि, मुख्य विचार स्वयं बिजली संयंत्र बनाना नहीं है, बल्कि उन्हें दीर्घकालिक आधार पर पट्टे पर देना है। ग्राहक ऐसे बिजली संयंत्र का उपयोग करने के लाभों की गणना कर सकता है और एक निजी सौर ऊर्जा संयंत्र लगभग निःशुल्क प्राप्त कर सकता है। खरीदार, एक नियम के रूप में, सामान्य अमेरिकी हैं।

एलोन मस्क, जिनकी जीवनी में उतार-चढ़ाव दोनों शामिल हैं, ने एक अभिनव विचार के साथ सिर पर प्रहार किया। आजकल कंपनी अपने प्रतिस्पर्धियों की तुलना में तेजी से आगे बढ़ रही है। संयुक्त राज्य अमेरिका में इसके 30 से अधिक परिचालन केंद्र हैं, हर पांच मिनट में एक नया ग्राहक और सौर ऊर्जा का उपयोग करने के इच्छुक लोगों की एक बड़ी कतार है। सोलरसिटी ने पहले ही हजारों इमारतों पर ऐसे पैनल लगाए हैं और इसे इस सेगमेंट में सबसे बड़ी कंपनी माना जाता है।

मंगल ग्रह पर उपनिवेशीकरण का मार्ग

एलोन मस्क, जिनकी जीवनी हार न मानना ​​सिखाती है, ने 2002 में रॉकेट कंपनी स्पेसएक्स खोली, जिसका मुख्य लक्ष्य अंतरिक्ष उड़ानों की लागत को कम करना है और कंपनी पहले ही कई विकसित कर चुकी है अंतरिक्ष रॉकेटऔर अंतरिक्ष यानड्रैगन.

2010 में, ड्रैगन पहला अंतरिक्ष यान था जिसे सफलतापूर्वक लॉन्च किया गया, कक्षा में स्थापित किया गया और वापस लौटाया गया। बाद में, 2015 में, यह अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन पर डॉक करने वाला पहला अंतरिक्ष यान बन गया।

2006 में, कंपनी ने अंतरिक्ष स्टेशनों पर कार्गो पहुंचाने के लिए नासा प्रतियोगिता जीती और 278 मिलियन डॉलर की पुरस्कार राशि प्राप्त की, अब तक पांच सफल उड़ानें पूरी हो चुकी हैं।

अन्य उपलब्धियाँ एवं पुरस्कार

2010 में, टेस्ला मोटर्स के शेयर, जिसने अपनी स्थापना के बाद से कभी लाभ नहीं दिखाया था, सार्वजनिक बिक्री के लिए रखे गए थे। हालाँकि, यह ऑफर इतना सफल रहा कि ट्रेडिंग के पहले दिन ही शेयर की कीमत 41% बढ़ गई। फोर्ब्स ने उन्हें साल का सबसे अच्छा प्रदर्शन करने वाला स्टॉक बताया।

एलन मस्क ने जो आविष्कार किया उसके लिए कई पुरस्कार दिए गए हैं। 2008 में, मस्क को एस्क्वायर पत्रिका की वर्ष के 75 सबसे प्रभावशाली लोगों की सूची में शामिल किया गया था। 2011 में उन्हें अंतरिक्ष के व्यावसायीकरण में उत्कृष्ट उपलब्धियों के लिए हेनलेन पुरस्कार मिला। उसी वर्ष, फोर्ब्स ने उन्हें 20 सबसे प्रभावशाली युवा अधिकारियों की सूची में शामिल किया।

एलोन मस्क 1 बिलियन डॉलर से अधिक की तीन कंपनियां बनाने वाले दूसरे व्यवसायी हैं। कई लोगों ने इस सफलता को दोहराने की कोशिश की है। ऐसा लगता है कि एक उद्यमी विभिन्न नियमों के अनुसार रहता है। हालाँकि, व्यवसायी इस तथ्य को नहीं छिपाता है कि कई सरल बिंदु हैं जिनका वह पालन करता है।

सही प्रश्न पूछें

किशोरावस्था में मस्क ने बहुत सारा दार्शनिक और धार्मिक साहित्य पढ़ा। हालाँकि, उनका सबसे बड़ा प्रभाव द हिचहाइकर गाइड टू द गैलेक्सी पुस्तक थी। उद्यमी के मुताबिक, उन्हें एहसास हुआ कि उन्हें सही सवाल पूछने की जरूरत है। जब मस्क ने कॉलेज में प्रवेश किया, तो उन्होंने सोचा कि वह वास्तव में मानवता के भाग्य को कैसे प्रभावित करना चाहते हैं। वहां उन्होंने निर्णय लिया कि वह पृथ्वी से दूसरे ग्रहों पर लोगों के पुनर्वास में लगे रहेंगे। व्यवसायी ने निर्णय लिया कि वह इस उद्योग में योगदान देने के लिए हर संभव प्रयास करेगा। और वह पैसे की तलाश में लग गया.

वास्तविकता का विश्लेषण करें

एलोन मस्क, जिनकी जीवनी हर किसी की तरह नहीं बनने की सीख देती है, का मानना ​​है कि लोगों की सादृश्यता में सोचने की क्षमता से नवाचार में बाधा आती है। इसलिए, वे कुछ नया नहीं बनाते, बल्कि मौजूदा को बेहतर बनाने का प्रयास करते हैं। एक उद्यमी का मानना ​​है कि वास्तविकता को उसके मूल तक विश्लेषित करना और मौलिक रूप से कुछ अलग बनाना आवश्यक है।

उदाहरण के लिए, स्थान व्यवसाय की पहुंच से बाहर लगता है। इसे विकसित करने के लिए आपको भारी भरकम बजट की जरूरत होती है. हालाँकि, मस्क को भरोसा है कि यदि लागत को काफी कम किया जा सकता है नया लक्ष्यउड़ानें। इसलिए उन्होंने स्पेसएक्स की स्थापना की, जिसका लक्ष्य उपनिवेशीकरण है। व्यवसायी का कहना है कि यदि आपको पृथ्वी की आबादी को किसी अन्य ग्रह पर पुनर्स्थापित करने की आवश्यकता है, तो आपको इसे आर्थिक रूप से करने की आवश्यकता है।

मुझे नहीं लगता कि वह झूठ बोल रहा है, लेकिन मैं उस पर विश्वास नहीं करता

2012 में, मस्क ने विश्वास जताया कि कुछ दशकों के भीतर सभी कारें इलेक्ट्रिक होंगी। उन्होंने इस दिशा में काम करना शुरू किया और 2008 में पहली इलेक्ट्रिक कार जारी की जिसका बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू हुआ। हालाँकि, विश्लेषकों को मस्क के बयान पर संदेह है, जो उद्यमी को बिल्कुल भी परेशान नहीं करता है।

मस्क की तुलना अक्सर स्टीव जॉब्स से की जाती है। उत्तरार्द्ध ने "वास्तविकता विरूपण क्षेत्र" शब्द का उपयोग किया, खुद को और दूसरों को आश्वस्त किया कि असंभव संभव था। मस्क के सहयोगियों का दावा है कि वह तथ्यों का चयन करते हैं ताकि वे उनकी वास्तविकता के अनुरूप हों। कई लोग कहते हैं कि ऐसा नहीं लगता कि उद्यमी झूठ बोल रहा है, लेकिन उस पर विश्वास करना नामुमकिन है।

उनकी कंपनी, टेस्ला मोटर्स, अक्सर दिवालिया होने की कगार पर थी, हालाँकि एलोन मस्क ने आश्चर्यजनक व्यावसायिक सफलता हासिल की। निर्माता टेस्ला की जीवनी से पता चलता है कि उद्यमी ने कंपनी को चालू रखने के लिए हर तरह से कोशिश की। समय के साथ चीजें बेहतर होती गईं. बिजनेसमैन के मुताबिक, दुनिया तेल पर बहुत ज्यादा निर्भर है। इससे जलवायु परिवर्तन हो रहा है और मस्क का मानना ​​है कि बिजली का उपयोग करने से स्थिति ठीक हो जाएगी।

कंपनी की उपलब्धियों में से एक जेमरल मोटर्स का चेवी वोल्ट बनाने का निर्णय है। यह इलेक्ट्रिक चार्जिंग क्षमताओं वाली एक छोटी कार है। इलेक्ट्रिक मोड में यह 65 किलोमीटर का सफर तय कर सकता है। रिलीज के दौरान इस कार को खरीदने के लिए 33 हजार लोगों ने साइन अप किया था।

एलोन मस्क, जिनकी तस्वीरें हमेशा हर्षित होती हैं, पहली नज़र में पागल लगने वाले विचारों को मूर्त रूप देकर सफल हो गए। वह न केवल स्वतंत्र हुए और अपने परिवार का भरण-पोषण किया, बल्कि उन्होंने इतिहास भी रचा। उद्यमी जीवन को बेहतरी के लिए बदलने का प्रयास करता है और उन परियोजनाओं पर काम करता है जो भविष्य में मानवता को बचा सकती हैं।

हालाँकि, फिलहाल उन्हें ख़ुशी है कि उन्होंने ऊर्जा, ऑटोमोबाइल और रॉकेट उद्योगों में कई बदलाव लाने में मदद की है।

मस्क ने फिल्मों में भी अभिनय किया। 2008 में, फिल्म "आयरन मैन" रिलीज़ हुई, जिसके प्रोटोटाइप एलोन मस्क थे। बाद में, 2013 में, उन्होंने माचेटे किल्स में एक छोटी भूमिका निभाई, लेकिन उनका नाम क्रेडिट में नहीं है। उन्होंने द बिग बैंग थ्योरी के सीज़न 9 के एपिसोड 9 में भी खुद की भूमिका निभाई।

कुछ व्यापार के नायकऔर अरबपति एलोन मस्क, पेपाल, टेस्ला और स्पेस एक्स के निर्माता, आधुनिक तकनीक और वैज्ञानिक उपलब्धियों पर आधारित महत्वाकांक्षी, अभूतपूर्व परियोजनाओं में बड़ा पैसा निवेश कर रहे हैं। टेस्ला, स्पेसएक्स, हाइपरलूप और यहां तक ​​कि पेपैल गैलेक्टिक परियोजनाओं के उत्सुकता से प्रतीक्षित उत्पादों और सेवाओं की शुरुआत हुई नया युगपारिस्थितिक और उच्च गति परिवहन प्रणाली, साथ ही अवकाश और व्यवसाय के लिए अंतरिक्ष की सस्ती यात्रा। हम आपको एलोन मस्क द्वारा शुरू की गई सबसे दिलचस्प, आनंददायक और यहां तक ​​कि डरावनी परियोजनाओं से परिचित होने के लिए आमंत्रित करते हैं।

एलोन मस्क को दुनिया के सबसे अमीर लोगों में से एक माना जाता है, और उन्होंने अक्सर जोखिम भरी परियोजनाओं की वास्तविकता के बारे में कई शोधकर्ताओं को गलत साबित किया है। उभरती हुई कंपनियों बोइंग, फोर्ड और लॉकहीड मार्टिन के साथ मिलकर, उनके पास भविष्य में अपनी परियोजनाओं को साकार करने की पूरी संभावना है।

यदि एलोन मस्क सफल हो गए होते, तो हम पहले से ही 1223 किमी/घंटा की गति से विशेष पाइपों के माध्यम से 30 लोगों के लिए कैप्सूल में यात्रा कर रहे होते। हाइपरलूप परिवहन प्रणाली में यात्रा हवाई यात्रा के सिद्धांत पर की जाती है, लेकिन एयर कुशन पर आधारित और कम अशांति के साथ। इस परियोजना की लागत 60 बिलियन डॉलर होगी और मस्क ने इसे स्वयं वित्तपोषित करने की योजना बनाई है।

आधुनिक विमान भारी वायु प्रदूषण, बड़े हवाई अड्डों के लिए रनवे की आवश्यकता और इसलिए पर्यावरणीय विनाश के लिए जिम्मेदार हैं। एलोन मस्क और उद्यमियों के साथ टेलीविज़न पर हुई एक बैठक के दौरान, यह ज्ञात हुआ कि अरबपति नई पीढ़ी के जेट विमान बनाने में रुचि रखते थे। वे बिजली से उड़ेंगे, लंबवत उड़ान भरेंगे और सुपरसोनिक गति तक पहुंचेंगे। इसके अलावा, हवाई जहाज पर्यावरण के लिए कम खतरनाक होंगे और उड़ान का समय कम हो जाएगा।

गूगल के सहयोग से एलन मस्क ने कार चलाने की अवधारणा को पूरी तरह से बदलने का फैसला किया। जहां Google बिना स्टीयरिंग व्हील वाली कारें विकसित कर रहा है, वहीं एलन मस्क कारों में ऑटोपायलट का उपयोग करने के विचार को सफलतापूर्वक पेश कर रहे हैं। Google द्वारा पेश किए गए लेजर सेंसर के विपरीत, मस्क का मानना ​​है कि कंप्यूटर-नियंत्रित ऑप्टिकल सेंसर रडार प्रणाली की तुलना में अधिक प्रभावी होंगे।

टेस्ला की ग्रीन कार परियोजना को वास्तविकता बनाने के लिए, मस्क इलेक्ट्रिक कारों के लिए फास्ट-चार्जिंग स्टेशनों की एक श्रृंखला स्थापित करना चाहते हैं जो गैसोलीन का उपयोग किए बिना लॉस एंजिल्स से न्यूयॉर्क तक - तट से तट तक - निर्बाध यात्रा की अनुमति देगा। प्रत्येक स्टेशन, जो एक कार को केवल 30 मिनट में चार्ज कर सकता है, को स्थापित करने में $300,000 का खर्च आएगा। इन्हें कोलोराडो, इलिनोइस, टेक्सास, ओरेगन और वैंकूवर, कनाडा में स्थापित किया जाएगा। कुल मिलाकर, वे 100 स्टेशन स्थापित करने की योजना बना रहे हैं, और परियोजना प्रतिभागी अपनी कारों की बैटरी मुफ्त में चार्ज कर सकेंगे।

6. रोबोट गैस स्टेशन संचालक

टेस्ला परियोजनाओं को और अधिक उन्नत बनाने के लिए, न केवल निर्माण के लिए उपयोग किए जाने वाले नए मानकों के संदर्भ में वाहन, लेकिन सेवा प्रदान करने में भी, मस्क ने रोबोटिक गैस स्टेशन ऑपरेटर बनाने का निर्णय लिया। वे टेस्ला की लिथियम-आयन बैटरी को चार्ज करने के लिए जिम्मेदार होंगे। ग्राहक नियमित गैसोलीन रिफिल की कीमत पर 450 किलोग्राम बैटरी चार्जिंग सेवाएं खरीद सकेंगे। प्रत्येक स्वचालित स्टेशन की लागत $500,000 होगी, और पहला स्टेशन कैलिफ़ोर्निया में पहले ही स्थापित किया जा चुका है।

स्पेसएक्स का एलोन मस्क का ग्रासहॉपर प्रोजेक्ट उन्नत रॉकेट और जेट विमान बनाने के लिए समर्पित है। आमतौर पर, जैसे ही रॉकेट उड़ान भरते हैं और उतरते हैं, वे समुद्र में गिरने वाले हिस्सों को खो देते हैं। ग्रासहॉपर रॉकेट नुकसान से बचने में सक्षम है और हमेशा दोबारा उड़ान भरने के लिए तैयार रहता है, जिससे लागत बचत होती है। वह सीधी स्थिति में सुरक्षित रूप से उतरने में सक्षम है।

अंतरिक्ष यात्रा से संबंधित सभी परियोजनाओं को लागू करने के लिए न केवल जहाज, बल्कि एक कॉस्मोड्रोम भी बनाना आवश्यक है। इससे कई निजी कंपनियों को व्यावसायिक मिशनों, लोगों और माल के परिवहन के लिए रॉकेट और जेट किराए पर लेने की अनुमति मिल जाएगी। मस्क और उनकी टीम ने पहले ही एक स्थान चुन लिया है - ब्राउन्सविले, टेक्सास। यह स्पेसपोर्ट केप कैनवेरल और वैंडेनबर्ग का विकल्प होगा।

मस्क के भाग्य के स्रोतों में से एक पेपैल प्रणाली है, जो सर्च फॉर एक्स्ट्राटेरेस्ट्रियल इंटेलिजेंस के सहयोग से एक अंतरिक्ष मुद्रा बनाने की समस्या को हल कर रही है। यह प्रणाली आधिकारिक तौर पर अनुकूलित होती है मौद्रिक प्रणालीअंतरिक्ष में उपयोग के लिए पृथ्वी, व्यवसायों और पर्यटकों को अपने घरेलू खातों का उपयोग करके व्यापार लेनदेन करने की अनुमति देती है। एलियंस इस प्रणाली का उपयोग स्मृति चिन्ह और उत्पाद खरीदने में कर सकेंगे।

कंपनी पेपाल गैलेक्टिक की योजना पृथ्वी और मंगल ग्रह या पर्यटकों को पसंद आने वाले किसी अन्य ग्रह के बीच इंटरनेट कनेक्शन स्थापित करने की है। लगभग 700 छोटे उपग्रह पहले ही कक्षा में प्रक्षेपित किए जा चुके हैं, जो ग्रह के सबसे गरीब और सबसे दूरस्थ कोनों सहित पूरी पृथ्वी को हाई-स्पीड इंटरनेट प्रदान करेंगे।

एलोन मस्क मंगल ग्रह पर सेवानिवृत्त होना चाहते हैं, इसलिए वह ग्रह पर उपनिवेश बनाने के लिए एक परियोजना विकसित कर रहे हैं। मंगल कॉलोनी में 80,000 लोग होंगे, जिसकी शुरुआत केवल 10 स्वयंसेवकों से होगी जो बाद में आने वाले लोगों के लिए बुनियादी ढाँचा स्थापित करेंगे। और मस्क अकेले नहीं हैं जो अंतरिक्ष में यात्रा की संभावना विकसित कर रहे हैं, वे भी हैं

• Zip2 और पेपैल
• टेस्ला मोटर्स
• सोलरसिटी
• स्पेसएक्स
• हाइपरलूप

कंप्यूटर उद्योग ने दर्जनों करिश्माई व्यक्तियों को जीवन में एक शुरुआत दी है जो कुछ क्रांतिकारी बनाने और उससे अविश्वसनीय मात्रा में पैसा कमाने में कामयाब रहे। अगर ऐसे लोगों की रैंकिंग होती तो पहला नंबर बिल गेट्स का होता, दूसरा स्टीव जॉब्स का। लेकिन बावजूद इसके तीसरा स्थान एक बड़ी संख्या कीआवेदक, अरबपति उद्यमी एलोन मस्क, जो हमारे क्षेत्र में बहुत कम जाने जाते हैं, सबसे अधिक पात्र हैं। क्यों? क्योंकि उन्होंने कंप्यूटर प्रौद्योगिकी से अर्जित धन को उन परियोजनाओं में निवेश किया जो हमारी दुनिया को माइक्रोसॉफ्ट और आईफ़ोन द्वारा संयुक्त रूप से बदलने की तुलना में अधिक बदल सकते थे।

फोर्ब्स का अनुमान है कि मस्क की कुल संपत्ति 2.4 बिलियन डॉलर है। मस्क न केवल एक व्यवसायी हैं, बल्कि एक इंजीनियर भी हैं: वह व्यक्तिगत रूप से इलेक्ट्रिक वाहनों और अंतरिक्ष यान के डिजाइन में शामिल हैं। अपने खाली समय में, वह महंगी कारें चलाता है, सेक्सी ब्रिटिश अभिनेत्रियों से शादी करता है और रॉबर्ट डाउनी जूनियर के किरदार के लिए प्रेरणा बन जाता है। आयरन मैन" सभी मामलों में, मस्क एक वास्तविक व्यक्ति की तुलना में एक कॉमिक बुक चरित्र की अधिक याद दिलाते हैं।

हालाँकि, मीडिया में सुपरहीरो की छवि के पीछे दुनिया के सबसे सफल सीरियल व्यवसायियों में से एक का हाथ है। मस्क सिलिकॉन वैली के इतिहास में दूसरे उद्यमी बन गए जो 1 बिलियन डॉलर से अधिक मूल्य की तीन कंपनियां स्थापित करने में कामयाब रहे - पेपाल, स्पेसएक्स और टेस्ला (पहला जिम क्लार्क था)। इसके अलावा, ऐसे युग में जब "मानवता के सर्वश्रेष्ठ दिमाग यह पता लगा रहे हैं कि लोगों को विज्ञापनों पर क्लिक करने के लिए कैसे प्रेरित किया जाए," मस्क ने खुद को अंतरिक्ष और वैकल्पिक ऊर्जा के लिए समर्पित कर दिया है। वह कुछ अलग नियमों से खेलता है और इसे बेहद सफलतापूर्वक करता है। वह ऐसा कैसे करता है?

सफलता की कहानी, एलोन मस्क की जीवनी

एलोन मस्क का जन्म 28 जून 1971 को हुआ था दक्षिण अफ्रीका. उनका परिवार मिश्रित था। उनके पिता, दक्षिण अफ़्रीकी, एक इंजीनियर थे। और मेरी मां, कनाडाई, एक पोषण विशेषज्ञ हैं। मस्क ने अपना बचपन दक्षिण अफ्रीका में बिताया। 10 साल की उम्र में उन्हें पहला कंप्यूटर मिला। एलोन ने तुरंत प्रोग्रामिंग में रुचि दिखाई, जिसे उन्होंने खुद सिखाया। 12 साल की उम्र में, उन्होंने ब्लास्टर (अंतरिक्ष आक्रमणकारियों की नस में एक शूटर गेम) बेचकर 500 डॉलर कमाए, जिसे उन्होंने खुद प्रोग्राम किया था।

प्रमुख लोगों की जीवनियों में आमतौर पर ऐसे प्रसंग होते हैं जिनमें नायक खुद से कहता है: "हां, मैं यह करूंगा," जो बाद में उसे आश्चर्यजनक सफलता की ओर ले जाता है। एलोन मस्क की जीवनी में कम से कम दो ऐसे एपिसोड थे। मस्क ने अपना पहला निर्णय 17 साल की उम्र में लिया था। प्रिटोरिया में स्कूल खत्म करने के बाद, उन्होंने घर छोड़ने का फैसला किया और, माता-पिता के समर्थन के बिना, दक्षिण अफ्रीका से संयुक्त राज्य अमेरिका चले गए। लेकिन एलोन तुरंत यूएसए नहीं पहुंचे।

1989 में, वह अपनी माँ के रिश्तेदारों के साथ रहने के लिए कनाडा चले गए। नागरिकता प्राप्त करने के बाद, एलोन मस्क मॉन्ट्रियल चले गए, जहां सबसे पहले वह किसी भी नौकरी के लिए सहमत हुए और लगभग एक साल तक गरीबी के कगार पर रहे। जल्द ही वह ओन्टारियो में क्वींस यूनिवर्सिटी में प्रवेश करता है, जहां वह अपने पांच बेटों (जुड़वां और तीन बच्चों) की भावी मां जस्टिन से मिलता है। उन्होंने वहां दो साल तक पढ़ाई की, जिसके बाद उनका सपना सच हो गया - 1992 में मस्क अमेरिका चले गए।

पेंसिल्वेनिया विश्वविद्यालय में अध्ययन करने के लिए छात्रवृत्ति प्राप्त करने के बाद वह अमेरिका चले गए। अगले वर्ष उन्होंने व्यवसाय में स्नातक की डिग्री प्राप्त की, लेकिन भौतिकी में स्नातक की डिग्री प्राप्त करने के लिए एक और वर्ष विश्वविद्यालय में रहने का फैसला किया।

जब एलोन मस्क को किशोर अवसाद का अनुभव होने लगा, तो उन्होंने दार्शनिक और धार्मिक साहित्य को सक्रिय रूप से आत्मसात करना शुरू कर दिया। लेकिन उनका कहना है कि सबसे मूल्यवान सबक अंततः उन्होंने डगलस एडम्स की पुस्तक द हिचहाइकर गाइड टू द गैलेक्सी से सीखा। “उसने मुझे सिखाया कि सबसे कठिन काम सही प्रश्न पूछना है। एक बार जब आप सफल हो जाते हैं, तो बाकी सब कुछ बहुत सरल हो जाता है।" , मस्क ने बिजनेसवीक पत्रिका को बताया। उन्हें इन विचारों के लिए एक एपिसोड द्वारा प्रेरित किया गया था जिसमें एक विशाल सुपर कंप्यूटर, कई मिलियन वर्षों की सोच के बाद, अर्थहीन संख्या 42 के साथ "जीवन, ब्रह्मांड और बाकी सब कुछ के मुख्य प्रश्न" का उत्तर देता है।

"मैं इस निष्कर्ष पर पहुंचा हूं कि हमें सीमाओं से आगे बढ़ने का प्रयास करना चाहिए मानव चेतनासही प्रश्न पूछना सीखें" , मस्क कहते हैं। वह बहुत समय पहले अपना प्रश्न लेकर आये थे: "जब मैं कॉलेज में था, मैं सोचता रहता था कि भविष्य में मानवता की नियति पर सबसे बड़ा प्रभाव क्या होगा?" मस्क ने निर्णय लिया कि यह इंटरनेट, नवीकरणीय ऊर्जा स्रोतों में संक्रमण और लोगों का अन्य ग्रहों पर स्थानांतरण होगा। उन्होंने इनमें से प्रत्येक क्षेत्र में योगदान देने का प्रयास करने का निर्णय लिया। लेकिन सबसे पहले उसे पैसों की जरूरत थी.

Zip2 और पेपैल

एलोन मस्क ने 1995 की गर्मियों में अपने जीवन का दूसरा, सबसे महत्वपूर्ण और भाग्यपूर्ण निर्णय लिया। उन्होंने अभी-अभी पेंसिल्वेनिया विश्वविद्यालय में अपनी पढ़ाई पूरी की थी और अनुप्रयुक्त भौतिकी और सामग्री विज्ञान में अपनी पढ़ाई जारी रखने के लिए स्टैनफोर्ड विश्वविद्यालय में स्नातक विद्यालय में प्रवेश कर रहे थे। हालाँकि, केवल दो दिन बाद उन्होंने विज्ञान छोड़ दिया और कैपेसिटर विकसित करने के बजाय, अपने भाई किम्बल के साथ मिलकर, सिलिकॉन वैली की राजधानी पालो ऑल्टो में रहते हुए, उन्होंने अपनी पहली कंप्यूटर कंपनी, Zip2 बनाई।

“मैंने सुबह से रात तक काम किया। वह उसी गोदाम में रहता था जहाँ उसने एक कार्यालय किराए पर लिया था, और स्नान करने के लिए स्थानीय स्टेडियम के लॉकर रूम में जाता था। लेकिन मैंने एक अपार्टमेंट किराए पर लेने पर बचत की और पहले दो सबसे कठिन वर्षों में मैंने कंपनी को चालू रखा।

उस समय, इंटरनेट तेजी से विकास के दौर से गुजर रहा था, लेकिन अभी तक यहां कोई भी गंभीर पैसा कमाने में कामयाब नहीं हुआ था। मस्क की कंपनी ऐसा करने वाली पहली कंपनी थी: इसने एक मंच बनाया जिसके माध्यम से समाचार पत्र (न्यूयॉर्क टाइम्स जैसे प्रतिष्ठित लोगों सहित) अपने ग्राहकों को अतिरिक्त वाणिज्यिक सेवाएं प्रदान कर सकते थे।

चार साल बाद, 1999 में, उन वर्षों के सबसे बड़े खोज इंजन, अल्टाविस्टा ने Zip2 को $307 मिलियन नकद और $34 मिलियन प्रतिभूतियों में खरीदा। इस लेन-देन ने किसी कंपनी को नकद में बेचे जाने का रिकॉर्ड बनाया। मस्क ने तुरंत आय का एक हिस्सा ($20 मिलियन) लक्जरी खरीदारी पर खर्च किया - एक मैकलेरन एफ1 स्पोर्ट्स कार और एक निजी जेट।

मस्क ने तेजी से लोकप्रिय इलेक्ट्रॉनिक भुगतान में महारत हासिल करना शुरू कर दिया और सदी के अंत में स्टार्टअप X.com उनका नया व्यवसाय बन गया। मार्च 2000 में, X.com का पीटर थिएल और मैक्स लेविचिन के प्रतिस्पर्धी कन्फिनिटी के साथ समान आधार पर विलय हो गया, जिसका कार्यालय पालो ऑल्टो में उसी सड़क पर स्थित है। इस तरह हमारे समय की अग्रणी भुगतान प्रणालियों में से एक - PayPal - का जन्म हुआ। यह अब वहाँ है विशाल चयनइंटरनेट पर भुगतान के लिए, और फिर यह बैंक कार्ड से भुगतान करने का एक विकल्प था।

सबसे पहले, रणनीति और प्रबंधन को लेकर दोनों स्टार्टअप की टीमों के बीच असहमति उत्पन्न होती है, लेकिन यह किसी भी तरह से कंपनी के विकास की गतिशीलता को प्रभावित नहीं करती है। मस्क एक नए बिजनेस मॉडल के विकास में भाग लेते हैं, एक सफल वायरल मार्केटिंग अभियान चलाते हैं, सेवा के दर्शक तेजी से बढ़ रहे हैं, और 2002 में ऑनलाइन नीलामी ईबे द्वारा $1.5 बिलियन में सिस्टम की तार्किक खरीद के साथ सब कुछ समाप्त हो गया कैसे एलोन मस्क ने अपने अन्य शौक - अंतरिक्ष विज्ञान और वैकल्पिक ऊर्जा स्रोतों के लिए पर्याप्त धनराशि अर्जित की (संस्थापक एक्स.कॉम को उनके हिस्से के लिए 180 मिलियन डॉलर मिले)। हम कह सकते हैं कि इसके साथ ही उन्होंने इंटरनेट को अलविदा कह दिया!

“मैं ऐसा दादा नहीं बनना चाहता जो यह नहीं जानता कि अपनी जाँच कैसे की जाए ईमेल. लेकिन भविष्य में मेरे द्वारा कोई नया ऑनलाइन व्यवसाय शुरू करने की संभावना नहीं है। मुझे लगता है कि मुझे अपने प्रयासों को ऐसी चीजें बनाने पर केंद्रित करना चाहिए जो मानवता के भविष्य पर सकारात्मक प्रभाव डाल सकें।"

टेस्ला मोटर्स

टेस्ला मोटर्स का आविष्कार 2003 में उद्यमी इंजीनियर मार्टिन एबरहार्ड और मार्क टैपिंग द्वारा किया गया था। शुरुआत से ही, कंपनी ने खुद को इलेक्ट्रिक वाहनों के पहले धारावाहिक निर्माता के रूप में स्थापित किया; इसके संस्थापकों ने उपभोक्ताओं को कच्चे माल के बाजार से बंधे होने से मुक्त करने का सपना देखा - मस्क की भावना के अनुरूप एक मिशन।

व्यवसायी, जो पेपैल की बिक्री से अमीर बन गया, फरवरी 2004 में इस परियोजना में शामिल हुआ, 70 मिलियन डॉलर के व्यक्तिगत योगदान के साथ स्टार्टअप में निवेश के एक दौर का नेतृत्व किया, वह निदेशक मंडल का अध्यक्ष बन गया और पहले तो नहीं लिया कंपनी के परिचालन प्रबंधन पर. मस्क ने ब्रिटिश लोटस के आधार पर बनाई गई रोडस्टर स्पोर्ट्स कार के पहले मॉडल के डिजाइन में भाग लिया: उन्होंने शरीर की संरचना में मिश्रित सामग्रियों के उपयोग की पैरवी की, बैटरी मॉड्यूल विकसित किया और यहां तक ​​कि हेडलाइट्स जैसे डिजाइन विवरण भी विकसित किए। 2006 तक, परियोजना को अच्छी प्रेस मिली, मस्क प्रतिष्ठित ग्लोबल ग्रीन पर्यावरण पुरस्कार के विजेता बन गए (यह पुरस्कार उन्हें व्यक्तिगत रूप से मिखाइल गोर्बाचेव द्वारा प्रदान किया गया था), और टेस्ला निवेशकों के पूल में "Google पिता" लैरी पेज और सर्गेई ब्रिन शामिल थे। परियोजना में जुटाई गई धनराशि की कुल राशि $100 मिलियन से अधिक हो गई।

हालाँकि, 2007 में, जब रोडस्टर असेंबली लाइन उत्पादन की शुरुआत की योजना बनाई गई, तो मस्क के जीवन में एक काली लकीर शुरू हो गई। प्रबंधन की गलत गणनाओं के कारण यह तथ्य सामने आया कि इलेक्ट्रिक कार की बिक्री कीमत मूल रूप से परियोजना में शामिल कीमत से लगभग दोगुनी हो गई - $92,000। इसके अलावा, कंपनी के सीईओ मार्टिन एबरहार्ड ने एक रणनीतिक गलत अनुमान लगाया: टेस्ला रोडस्टर के लिए उनकी ट्रांसमिशन अवधारणा अप्रभावी निकली, और कार की रिलीज को एक साल से अधिक के लिए स्थगित करना पड़ा।

संकट की स्थिति में, एलोन मस्क ने उस समय आवश्यक प्रबंधकीय गुण दिखाए: किसी भी कारण से, परियोजना में हस्तक्षेप करने वाले सभी लोगों को निर्दयता से उखाड़ फेंकने की क्षमता। मस्क ने थोड़ी सी भी भावना के बिना एबरहार्ड और कई अन्य "संस्थापक पिताओं" को निकाल दिया, और इस शुद्धिकरण के कुछ समय बाद वह खुद कंपनी के प्रमुख बन गए। एबरहार्ड ने उन पर मुकदमा दायर किया, लेकिन मामला अदालत के बाहर ही सुलझा लिया गया, इतने प्रभावी ढंग से कि संघर्ष का लगभग कोई भी विवरण जनता के सामने लीक नहीं हुआ।

संकट की दहलीज पर, एलोन मस्क ने सख्ती से काम करना जारी रखा: कर्मचारियों की छंटनी, आपूर्तिकर्ताओं से कम कीमतों की मांग करना, कार्यालय बंद करना आदि। परिणामस्वरूप, रोडस्टर को 2008 में रसीद पर कीमत में मामूली - $20,000 से कम - वृद्धि के साथ जारी किया गया था।

एकदम से कठिन क्षण(उसी समय, व्यवसायी ने अपनी पत्नी जस्टिन के साथ एक हाई-प्रोफाइल तलाक की कार्यवाही शुरू की, जिसने मीडिया और व्यक्तिगत ब्लॉग के साथ साक्षात्कार में अपने पांच बेटों के पिता की आलोचना करने में कंजूसी नहीं की - ध्यान की कमी और घरेलू अत्याचार के लिए) मस्क ने अपनी 20 मिलियन डॉलर की आखिरी बचत टेस्ला में निवेश की (उन्हें सॉफ्टवेयर डेवलपर एवरड्रीम के डेल द्वारा 120 मिलियन डॉलर के अधिग्रहण के दौरान धन प्राप्त हुआ, जिसमें मस्क एक शेयरधारक थे), परियोजना को बचाने के लिए अपने प्रिय मैकलेरन एफ 1 को बेच दिया और फिर भी ऑटोमेकर को बचा लिया। दिवालियेपन. पहल विफल होने पर उन्होंने ग्राहकों को धन वापसी की व्यक्तिगत गारंटी भी दी।

जल्द ही हालात में सुधार होना शुरू हो गया, जो विशेष रूप से स्थिर पारंपरिक ऑटोमोबाइल उद्योग की पृष्ठभूमि में प्रभावशाली था। जर्मन कंपनी डेमलर ने टेस्ला में 50 मिलियन डॉलर का निवेश किया; अमेरिकी ऊर्जा विभाग ने इस परियोजना को नवीन परिवहन कंपनियों के पूल में शामिल करने के लिए अधिकृत किया - तरजीही ब्याज ऋण के प्राप्तकर्ता। टेस्ला को राज्य से लगभग आधा बिलियन डॉलर प्राप्त हुए। इसके बाद, संशयवादियों ने मस्क की कंपनी का समर्थन करने के उनके फैसले के लिए अधिकारियों की आलोचना की, जिनके उत्पाद अभी भी विशेष रूप से धनी खरीदारों के लिए लक्षित हैं।

"इलेक्ट्रिक कार" शब्द से अक्सर कुछ धीमा और अनाड़ीपन का आभास होता है, लेकिन टेस्ला मोटर्स के मामले में ऐसा नहीं है। इसकी कारें तेज़ हैं और लक्जरी स्पोर्ट्स कारों की तरह दिखती हैं। हालाँकि, सरल मॉडल बनाने की भी योजना है। टेस्ला मोटर्स के विशेषज्ञ डेमलर और टोयोटा के साथ सहयोग करते हैं। इलेक्ट्रिक मोटर और आंतरिक दहन इंजन दोनों से लैस इन कंपनियों के तथाकथित "हाइब्रिड" वाहन, एलोन मस्क की कंपनी की तकनीक का उपयोग करते हैं। 2007 में, जनरल मोटर्स के वाइस चेयरमैन बॉब लुत्ज़ ने चेवी वोल्ट इलेक्ट्रिक कार का विकास शुरू करने के ऑटो दिग्गज के निर्णय के लिए टेस्ला को मुख्य कारण बताया: "अगर सिलिकॉन वैली का कोई स्टार्टअप इस समीकरण को हल कर सकता है, तो कोई और मुझे यह बताने की हिम्मत नहीं करेगा कि यह अघुलनशील है।".

“टेस्ला मोटर्स का नाम निकोला टेस्ला के नाम पर रखा गया है क्योंकि हम उनके कुछ आविष्कारों का उपयोग करते हैं। यह लड़का निश्चित रूप से समाज से अधिक मान्यता का हकदार है। हालाँकि, ईमानदारी से कहूँ तो, मुझे हमेशा थॉमस एडिसन बेहतर लगे क्योंकि, टेस्ला के विपरीत, वह अपने आविष्कारों को बड़े पैमाने पर बाजार में लाने और उन्हें पूरी मानवता के लिए सुलभ बनाने में सक्षम थे। टेस्ला इसमें विफल रहा।"

1956 में फोर्ड के सार्वजनिक होने के बाद 2010 में टेस्ला ने अपना पहला अमेरिकी ऑटोमोबाइल आईपीओ आयोजित किया। कंपनी, एक दशक के लाभहीन परिचालन के बावजूद, NASDAQ पर 17 डॉलर प्रति शेयर के शीर्ष पर सूचीबद्ध है और 225 मिलियन डॉलर से अधिक जुटाती है, वास्तव में, आईपीओ के लिए इससे बेहतर समय नहीं हो सकता था। तेल का टुकड़ा, जो बीपी की गलती के कारण, मैक्सिको की खाड़ी के एक प्रभावशाली हिस्से को कवर करता है, लगातार बढ़ रहा है, और इस समय नए प्रकार के ईंधन पर स्विच करने का मुद्दा उठाना तर्कसंगत से अधिक लगता है। आज, अकेले टेस्ला के स्टॉक की कीमत 147 डॉलर है, और ऑटोमेकर का पूंजीकरण 18 बिलियन डॉलर के करीब पहुंच रहा है।

टेस्ला की वित्तीय सफलता का मुख्य चालक 426 किमी की बैटरी चार्ज, एक उज्ज्वल डिजाइन और अद्वितीय गति विशेषताओं (3.9 सेकंड में 96 किमी / घंटा तक त्वरण) के साथ लक्जरी सेडान मॉडल एस था। यह मॉडल $69,900 से शुरू होने वाली कीमत के साथ पिछली गर्मियों में बड़े पैमाने पर उत्पादन में चला गया और उपभोक्ता रिपोर्ट रेटिंग में 100 में से 99 अंक प्राप्त किए।

मॉडल एस की प्रस्तुति में, मस्क ने स्पष्ट रूप से कहा कि बीस वर्षों में उत्पादित कारों में से आधे से अधिक पूरी तरह से इलेक्ट्रिक होंगी: “मुझे यकीन है कि ऐसा होगा। मैं इस पर पैसा लगाने के लिए तैयार हूं।" . ऐसे बहुत से लोग हैं जो ऐसा दांव लगाने को तैयार हैं। विश्लेषकों के सबसे आशावादी अनुमान के अनुसार भी मस्क का पूर्वानुमान सच नहीं हो सकता। लेकिन इससे टेस्ला के संस्थापक और सीईओ को कोई फर्क नहीं पड़ता: वास्तविकता को अलंकृत करके, वह इसे बदल देते हैं।

तथ्य यह है कि, मस्क के अनुसार, दुनिया तेल पर बहुत अधिक निर्भर हो गई है। इस निर्भरता ने जलवायु परिवर्तन और स्थायी भू-राजनीतिक तनाव को जन्म दिया है। बिजली के पक्ष में आंतरिक दहन इंजनों को छोड़ने से स्थिति बदल सकती है। इसलिए, टेस्ला मोटर्स उनके लिए सिर्फ एक व्यवसाय नहीं है।

मस्क ने मॉडल एस की एक महत्वपूर्ण परीक्षण ड्राइव को लेकर न्यूयॉर्क टाइम्स के स्तंभकार जॉन ब्रोडेर के साथ मीडिया लड़ाई का मंचन करके परियोजना में रुचि जगाना जारी रखा। यह कहा जाना चाहिए कि इन सभी प्रचार स्टंटों का फल मिला। इस प्रकार, 2013 की पहली छमाही में, इलेक्ट्रिक कार की 10,500 इकाइयाँ बिकीं, और आपूर्ति अभी भी मांग के अनुरूप नहीं है।

मॉडल एक्स क्रॉसओवर की रिलीज़ और सुपरचार्जर चार्जिंग स्टेशनों के नेटवर्क का तेजी से विकास निकट आ रहा है। टेस्ला की योजना पूरे संयुक्त राज्य अमेरिका में उच्च-यातायात परिवहन धमनियों को "सॉकेट" से कवर करने और 2014 में विदेशी विस्तार शुरू करने की है।

सोलरसिटी

प्रौद्योगिकी प्रदाता सोलरसिटी, औपचारिक मानदंडों के अनुसार, वास्तव में मस्क की परियोजना नहीं है। 2003 में, उन्होंने इस स्टार्टअप में $10 मिलियन का निवेश किया, जो PayPal की बिक्री से प्राप्त हुआ था। परियोजना के संस्थापक व्यवसायी चचेरे भाई लिंडन और पीटर रायवा हैं।

सोलरसिटी कई किलोवाट की क्षमता वाले मॉड्यूलर निजी सौर ऊर्जा संयंत्र स्थापित करती है - घरों और छोटे संगठनों के लिए एक आदर्श समाधान। वहीं, कंपनी उत्पाद बेचती नहीं है, बल्कि ग्राहकों को 20 साल की अवधि के लिए लंबी अवधि की लीज पर देती है। खरीदार स्टेशन के लिए ही भुगतान नहीं करता है, बल्कि विशेष रूप से उसके द्वारा उत्पादित ऊर्जा के लिए भुगतान करता है। सौदों को तीसरे पक्ष के ऋणदाताओं (उदाहरण के लिए, Google) द्वारा वित्तपोषित किया जाता है, जो हरित अर्थव्यवस्था का समर्थन करने के लिए कर छूट प्राप्त करते हैं।

मई-जून 2008 में, ईबे के सर्वर और कार्यालय के साथ-साथ ब्रिटिश मोटर्स को बिजली प्रदान करने के लिए फोटोवोल्टिक इंस्टॉलेशन बनाए गए थे। इसके अलावा 2008 में, कंपनी ने ऐसे सॉफ़्टवेयर का उत्पादन शुरू किया जो आवासीय भवनों में बिजली के अधिक तर्कसंगत उपयोग को बढ़ावा देता है, जिसकी बदौलत उपभोक्ताओं को बिजली के लिए कम भुगतान करना शुरू हुआ और नेटवर्क पर भार कम हो गया।

सोलरसिटी अवधारणा किफायती, पर्यावरण के अनुकूल है और मस्क के सिद्धांतों से बिल्कुल मेल खाती है। कंपनी, विशेष रूप से, टेस्ला इलेक्ट्रिक कारों के लिए चार्जिंग स्टेशनों के लिए बैटरी बनाती है। इस परियोजना में पहले से ही कई दर्जन शामिल हैं सेवा केंद्रसंयुक्त राज्य अमेरिका में और ऊर्जा उपभोक्ताओं के बीच इसकी काफी मांग है: लोग घरेलू सौर स्टेशनों के लिए कई महीने पहले ही साइन अप कर लेते हैं।

हालाँकि, उद्योग में नेतृत्व सोलरसिटी को आलोचना से नहीं बचाता है: सौर ऊर्जा कभी भी एक प्रभावी व्यवसाय मॉडल में नहीं बदलेगी, और स्वीकार्य मूल्य सीमा को बनाए रखने के लिए इस क्षेत्र में बहुत अधिक प्रतिस्पर्धा है, संशयवादियों का तर्क है। हालाँकि, दिसंबर 2012 में आईपीओ के बाद से, सोलरसिटी का शेयर मूल्य $8 से बढ़कर $38 हो गया है, जो मई में $52 पर पहुंच गया।

मस्क कंपनी के मुख्य शेयरधारक बने हुए हैं, जिसका पूंजीकरण 3 बिलियन डॉलर के करीब पहुंच रहा है, यह परियोजना की संभावनाओं में उनका विश्वास है जिसे विश्लेषक कंपनी की अभूतपूर्व बाजार सफलता का मुख्य कारक बताते हैं, जो अभी भी घाटे में चल रही है ($23.9)। 2013 की दूसरी तिमाही में मिलियन)। यदि स्पेसएक्स और टेस्ला के संस्थापक किसी तकनीक पर दांव लगाते हैं, तो उसके आगे बढ़ने की वास्तव में अच्छी संभावना है - वॉल स्ट्रीट पर इस घटना को पहले से ही "मस्क प्रभाव" करार दिया गया है।

स्पेसएक्स

सदी के अंत में एलन मस्क ने एक रॉकेट कंपनी बनाने के बारे में सोचना शुरू किया। वह अन्य ग्रहों पर कई मानव यात्राओं के लिए एक मंच बनाने के महत्वाकांक्षी विचार से ग्रस्त थे। आविष्कारक ने निर्णय लिया कि निकटतम बिंदु मंगल ग्रह होना चाहिए।

“मैं मंगल ग्रह पर उपनिवेश स्थापित करने की संभावना से रोमांचित हो गया और मार्स ओएसिस परियोजना का संस्थापक बन गया। लक्ष्य इस ग्रह पर स्वचालित ग्रीनहाउस बनाना है, जो भविष्य में एक आत्मनिर्भर पारिस्थितिकी तंत्र के लिए इनक्यूबेटर बन सकता है। और सब कुछ ठीक था, अगर मंगल ग्रह पर ग्रीनहाउस पहुंचाने की भारी लागत न होती। मैंने रूस में मिसाइलें खरीदने की भी कोशिश की और रूसी अधिकारियों के साथ बातचीत की, लेकिन मेरे दोस्तों ने समझाया: इस सौदे से ऐसे अपराध की बू आती है कि खुफिया सेवाओं की नजर में मैं दूसरा बिन लादेन बनने का जोखिम उठाता हूं। और मैंने सोचा: रुको, मैं अपना रॉकेट क्यों नहीं बना लेता?

जैसे ही परिस्थितियों ने अनुमति दी (ईबे ने पेपैल खरीदा), व्यवसायी ने 2002 में स्पेस एक्सप्लोरेशन टेक्नोलॉजीज कंपनी या बस स्पेसएक्स की स्थापना की। उन्होंने इस परियोजना में $100 मिलियन से अधिक का निवेश किया। बाज़ार में प्रस्तावों की लागत - रूस में एक रॉकेट के लिए $15 मिलियन से लेकर संयुक्त राज्य अमेरिका में $65 मिलियन तक - उद्यमी द्वारा कई गुना अधिक मानी गई।

उनकी गणना के अनुसार, यह पता चला कि अंतरिक्ष वाहक के निर्माण के लिए आवश्यक सभी हिस्सों की कुल लागत राज्यों में लॉन्च मूल्य का केवल 2% थी। इससे मस्क नाराज हो गए। उन्होंने अंतरिक्ष उद्योग के नौकरशाहीकरण, बड़े निगमों की कम प्रतिस्पर्धात्मकता और नए खिलाड़ियों को बाजार में प्रवेश करने से रोकने के लिए उनकी पैरवी के प्रयासों में समस्या की जड़ देखी।

मस्क को भरोसा था कि रॉकेट बनाने और लॉन्च करने की लागत को दस गुना कम किया जा सकता है। लेकिन पहले उन्हें अंतरिक्ष उड़ान के उद्देश्य को दोबारा तैयार करने की जरूरत थी। मस्क ने आश्वासन दिया कि स्पेसएक्स का मुख्य मिशन अंतरिक्ष यात्रियों और कार्गो को कक्षा में पहुंचाना नहीं है, बल्कि अन्य ग्रहों का उपनिवेशीकरण करना है। यदि आप मानवता के कुछ हिस्से को पृथ्वी से बृहस्पति के किसी चंद्रमा पर ले जाना चाहते हैं, तो आपको इसे आर्थिक रूप से करने का एक तरीका खोजना होगा।

स्पेसएक्स ने फाल्कन 1 रॉकेट को डिजाइन करना शुरू कर दिया है। विकास में चार साल लगते हैं और निजी निवेश में सैकड़ों मिलियन डॉलर लगते हैं (मस्क के पूर्व बिजनेस पार्टनर पीटर थिएल मस्क की परियोजना का समर्थन करने वाले पहले लोगों में से एक थे, और मस्क ने स्पेसएक्स के दो-तिहाई शेयर बरकरार रखे थे)। परिणामस्वरूप, रॉकेट और तीन प्रकार के तरल इंजन - मर्लिन, केस्ट्रेल और ड्रेको - बिना किसी सरकारी हस्तक्षेप के खरोंच से बनाए गए थे। 2006 में NASA ने SpaceX की ओर ध्यान आकर्षित किया। एजेंसी ने शुरुआत में कंपनी को फाल्कन 1 परीक्षण लॉन्च के लिए कई अनुबंध दिए।

“मेरा लक्ष्य सिर्फ एक रॉकेट नहीं, बल्कि किफायती कीमत पर एक विश्वसनीय रॉकेट बनाना है। मुझे कई बार चेतावनी दी गई थी: यदि आप लागत कम करते हैं, तो आप विश्वसनीयता भी कम करते हैं। मेरी राय में, यह मौलिक रूप से गलत है। स्पोर्ट्स फ़ेरारी एक बहुत महंगी कार है, लेकिन सबसे अधिक संभावना है कि फ़ेरारी पहली गंदगी वाली सड़क पर ख़राब हो जाएगी। इसके विपरीत, सबसे सस्ती होंडा कई वर्षों तक विश्वसनीय रूप से काम कर सकती है, और आप निश्चिंत हो सकते हैं कि इसका पहिया पहली खाई में नहीं गिरेगा। रॉकेट के साथ भी ऐसा ही है. मुख्य बात जल्दबाजी नहीं करना है।”

2006-2008 में पहले तीन लॉन्च असफल साबित हुए (तीसरा एक घटना में समाप्त हुआ - जेम्स दीवान की राख, जिन्होंने पंथ विज्ञान-फाई श्रृंखला स्टार ट्रेक में स्कॉटी की भूमिका निभाई थी, को इसके बजाय समुद्र की गहराई में "दफन" दिया गया था वाह़य ​​अंतरिक्ष)। चौथे प्रयास में, रॉकेट सफलतापूर्वक लॉन्च हुआ - इसकी लागत $7 मिलियन थी, पांचवें प्रयास में, यह एक मलेशियाई उपग्रह को कक्षा में भेजता है। प्रभावित होकर, NASA ने 1.6 बिलियन डॉलर में ISS पर कार्गो भेजने के लिए 12 मिशनों के लिए SpaceX के साथ एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किया।

“हम ऐसी प्रौद्योगिकियों का उपयोग करते हैं जिनकी सरकारी संस्थानों के शस्त्रागार में कल्पना करना असंभव है। उदाहरण के लिए, हमारी कंपनी को एक थियोडोलाइट की आवश्यकता थी, जिसका उपयोग रॉकेट को समतल करने के लिए किया जाता है, और एक नया खरीदने के बजाय, मैंने ईबे पर देखने का सुझाव दिया। हमें यही मिला - एक अद्भुत काम करने वाला थियोडोलाइट, जिससे लगभग 25 हजार डॉलर की बचत हुई।''

कंपनी अपने प्रमुख उत्पाद को अपडेट कर रही है, और उन्नत फाल्कन 9 ने सबसे पहले स्पेसएक्स-विकसित ड्रैगन ट्रक को कक्षा में लॉन्च किया, और 22 मई 2012 को, यह आईएसएस पर एक जहाज भेजने के लिए निजी अंतरिक्ष के इतिहास में पहला है। अक्टूबर में, ड्रैगन ने स्टेशन पर आधा टन पेलोड सफलतापूर्वक पहुंचाया, और भविष्य में सात अंतरिक्ष यात्रियों के दल को समायोजित करना चाहिए। आज 50 स्पेसएक्स रॉकेट लॉन्च के लिए सरकारी और वाणिज्यिक संरचनाओं से ऑर्डर का कुल पैकेज एक रूढ़िवादी अनुमान के अनुसार लगभग $4 बिलियन है, कंपनी का मूल्य लगभग $2.5 बिलियन है;

लेकिन मस्क को आईपीओ लॉन्च करने की कोई जल्दी नहीं है। उनके लिए, स्पेसएक्स की सभी उपलब्धियाँ उनके मुख्य सपने - मंगल ग्रह पर एक अभियान - को साकार करने की तैयारी मात्र हैं। अपने जीवन के अंत तक, अरबपति लाल ग्रह का अग्रणी उपनिवेशवादी बनना चाहता है। इस उद्देश्य से, स्पेसएक्स मार्स कोलोनियल ट्रांसपोर्टर (एमसीपी) परियोजना विकसित कर रहा है। मस्क के इंजीनियर पृथ्वी से मंगल ग्रह तक लोगों को पहुंचाने के लिए नवीन रॉकेट इंजन और अंतरिक्ष यान पर काम कर रहे हैं (एक फाल्कन-आधारित ग्रासहॉपर रॉकेट बनाया जा सकता है जो लंबवत रूप से उतर सकता है, और दूसरी पीढ़ी का ड्रैगन तकनीकी रूप से पहले से ही मंगल ग्रह तक पहुंचने में सक्षम है, मस्क ने आश्वासन दिया)।

42 वर्षीय बिजनेसमैन के मुताबिक, 10-20 साल में कल्पना हकीकत बन सकती है। “मैं मंगल ग्रह पर मरना चाहूंगा। बस ग्रह की सतह पर दुर्घटनाग्रस्त हुए बिना।" , अरबपति मजाक करता है।

एलोन मस्क के उदाहरण का उपयोग करते हुए, कोई उस व्यक्ति के मार्ग का पता लगा सकता है जिसने बचपन के सपनों को साकार किया, क्योंकि बचपन में बहुत से लोग अंतरिक्ष में उड़ना चाहते थे, और जल्द ही यह संभव होगा, क्योंकि व्यवसाय अंतरिक्ष यात्रियों के लिए आ गया है, और कई करेंगे इससे लाभ उठाएं, क्योंकि अंतरिक्ष पर्यटन जल्द ही एक वास्तविकता बन जाएगा, इसके लिए कुछ हद तक एलोन मस्क को धन्यवाद।

“स्पेसएक्स एक ऐसी कंपनी बनना चाहती है जो लोगों को दूसरे ग्रहों पर ले जाने में मदद कर सके, क्योंकि मुझे लगता है कि यही जीवन का सबसे बड़ा लक्ष्य है। और यद्यपि हमें अधिक सांसारिक चीजों के बारे में कभी नहीं भूलना चाहिए, इस प्रकार की पवित्र कंघी बनाना बहुत उपयोगी है, जिसकी खोज एक दीर्घकालिक लक्ष्य और प्रेरणा का मुख्य स्रोत बन जाती है।

मस्क तकनीकी क्षेत्र में एक मांगलिक पूर्णतावादी और प्रतिभाशाली व्यक्ति हैं। भौतिकी में उनकी पृष्ठभूमि उन्हें वस्तुनिष्ठ सत्य देखने और उन्हें भावनात्मक आकलन और काल्पनिक भविष्यवाणियों से अलग करने में मदद करती है। वह बस बड़ा सोचता है. उदाहरण के लिए, वह हाइपरलूप नामक सार्वजनिक परिवहन के साधन के बारे में सोच रहा है। यह इलेक्ट्रिक सुपरसोनिक वाहन लोगों को 30 मिनट में लॉस एंजिल्स से सैन फ्रांसिस्को (350 मील) तक ले जाएगा।

हाइपरलूप

मस्क ने पहली बार सितंबर 2012 में पत्रकारों के साथ लूप बनाने की अपनी योजना साझा की। तब उन्होंने खुद को अस्पष्ट शब्द "परिवहन का पांचवां तरीका" (रेलवे, विमानन, सड़क परिवहन और शिपिंग के बाद) तक सीमित रखते हुए, परियोजना के लिए तकनीकी विशिष्टताएं प्रदान नहीं कीं। "यह कुछ ऐसा होगा जो कभी दुर्घटनाग्रस्त नहीं होगा, हवाई जहाज से कम से कम दोगुना तेज़ होगा, सौर ऊर्जा द्वारा संचालित होगा, और एक निर्धारित समय पर नहीं, बल्कि ठीक उसी समय उड़ान भरेगा जब आपको इसकी आवश्यकता होगी।" , व्यवसायी ने ब्लूमबर्ग के साथ एक साक्षात्कार में कहा।

मस्क का इरादा अपने विकास से कैलिफोर्निया के गवर्नर जेरी ब्राउन और अमेरिकी राष्ट्रपति बराक ओबामा तक सीधे पहुंचने का था। उनकी राय में, हाइपरलूप को लगभग $70 बिलियन की लागत से सैन फ्रांसिस्को और लॉस एंजिल्स के बीच एक हाई-स्पीड रेलवे बनाने की अधिकारियों की योजना का एक विकल्प बनना चाहिए (और लागत को ध्यान में रखते हुए, यह राशि $100 बिलियन तक बढ़ सकती है, व्यवसायी निश्चित है)। “वे कैलिफ़ोर्निया को प्रति मील ट्रैक की उच्चतम निर्माण लागत के साथ सबसे धीमी एक्सप्रेस ट्रेन की पेशकश करते हैं। ये ग़लत रिकॉर्ड हैं।" , - उद्यमी नाराज था।

12 अगस्त 2013 को, लूप को 57 पेज की अवधारणा प्रस्तुति प्राप्त हुई। हम बात कर रहे हैं, जैसा कि यह निकला, स्टील पाइप के रूप में एक बंद ओवरहेड राजमार्ग के बारे में (अधिक सटीक रूप से, मार्ग के अंतिम बिंदुओं पर जुड़े दो समानांतर पाइप), जिसके अंदर लगभग ध्वनि की गति की स्थिति में कम रक्तचाप(वायु प्रतिरोध को कम करने के लिए) एक सीलबंद एल्यूमीनियम कैप्सूल एक वायुगतिकीय कुशन पर चलता है। एक विद्युत चुम्बकीय नाड़ी संरचना को "तेज़" करती है। कैप्सूल स्वयं नाक में एक गुहा के माध्यम से और निचले पैनल के गटर पर "नोजल" ​​के माध्यम से हवा खींचता है, जिससे एक वायु अंतराल बनता है - चुंबकीय उत्तोलन ट्रेनों के समान तकनीक।

"बड़े पाइप" में 100-मीटर खंड शामिल होंगे, जिन्हें 20 मीटर की ऊंचाई तक तोरणों पर उठाया जाएगा (समर्थन एक दूसरे से 45-90 मीटर की दूरी पर बनाया जाना चाहिए)। परियोजना की बिजली की जरूरतें पूरे मार्ग पर लगे सौर पैनलों से 100% पूरी होंगी। मस्क की अन्य परियोजनाओं के साथ तालमेल इससे बेहतर समय पर नहीं हो सकता था: कैप्सूल के इंजन और इलेक्ट्रॉनिक "फिलिंग" को टेस्ला मोटर्स से विरासत में मिला जा सकता है, सोलरसिटी इंजीनियर सौर ऊर्जा को सबसे अच्छी तरह से समझते हैं, और स्पेसएक्स लूप मिश्र के साथ साझा करेगा परिवहन का उत्पादन, अंतरिक्ष में परीक्षण किया गया।

परिवहन शटल के अंदर, अधिकतम 28 लोगों को समायोजित किया जा सकता है (यदि परियोजना का बजट $ 6 बिलियन से $ 10 बिलियन तक बढ़ाया जाता है, तो हाइपरलूप डिज़ाइन एक कैप्सूल में तीन कारों को ले जाने की अनुमति देगा)। लूप मनुष्यों के लिए आरामदायक परिस्थितियों में सैन फ्रांसिस्को और लॉस एंजिल्स के बीच 600 किमी की दूरी 35 मिनट में तय करेगा (जैसा कि मस्क कहते हैं, "यह बेहद आरामदायक और शांत होगा, कोई अशांति नहीं होगी")। यात्रियों के लिए कैप्सूल का शुरुआती धक्का रनवे पर हवाई जहाज के त्वरण के बराबर होगा। लाइन पर लगभग 70 शटल न्यूनतम 30 सेकंड के अंतराल के साथ संचालित हो सकेंगी (कैप्सूल के बीच की सुरक्षित दूरी लगभग 8 किमी है)। निवेश को 20 वर्षों में भुगतान करना चाहिए, बशर्ते कि अभिनव परिवहन के लिए एक टिकट की कीमत 20 डॉलर हो और इस अवधि के दौरान प्रत्येक दिशा में 7.4 मिलियन यात्रियों को परिवहन किया जाए।

पहला लूप मोटे तौर पर कैलिफ़ोर्निया के अंतरराज्यीय 5 के मार्ग का अनुसरण करेगा।

मस्क यात्रियों को अभूतपूर्व स्तर की सुरक्षा का वादा करता है। "हाइपरलूप आसमान से नहीं गिरेगा और पटरी से नहीं उतरेगा" , - आविष्कारक को आश्वासन दिया। परियोजना टीम के इंजीनियरों ने कैप्सूल के अवसादन के मामले में आपातकालीन ब्रेकिंग की संभावना को ध्यान में रखा और भूकंप से विनाश के जोखिम को कम करने के लिए तोरणों के डिजाइन में पुल-निर्माण विरोधी भूकंपीय समाधान भी प्रस्तावित किए।

"लूप" एक दूसरे से 1,500 किमी से अधिक की दूरी पर स्थित बड़े शहरों के लिए एक तर्कसंगत समाधान होगा। आविष्कारक का मानना ​​है कि विमानन लंबी दूरी के लिए अधिक उपयुक्त है।

मस्क ने चेतावनी दी कि वह स्वयं अभी तक लूप को पर्याप्त समय देने के लिए तैयार नहीं हैं (एक ही समय में स्पेसएक्स, टेस्ला और स्पेसएक्स को प्रबंधित करना उनके लिए पहले से ही "बहुत कठिन" है), हालांकि किसी भी मामले में वह एक निवेशक बने हुए हैं और सहमत हैं प्रोटोटाइप के निर्माण को वित्तपोषित करने के लिए। उद्यमी ने हर संभव सहायता की गारंटी देते हुए अपनी टीम के सभी इंजीनियरिंग अनुसंधान को किसी भी उत्साही व्यक्ति द्वारा ओपन सोर्स के आधार पर पूरा करने की अनुमति दी। यदि निकट भविष्य में साहसी निवेशक नहीं मिले, तो टेस्ला कुछ वर्षों में इस परियोजना में वापस आ जाएगी। “मैं हाइपरलूप पर आर्थिक रूप से कुछ खोने से नहीं डरता, ऐसा करना अच्छा होगा नये प्रकार कापरिवहन" “, अरबपति ने निष्कर्ष निकाला।

तकनीकी रूप से, "लूप" में कोई सफल समाधान नहीं हैं: आविष्कार के सभी घटकों का उपयोग पहले से ही अन्य परियोजनाओं में किया जा रहा है, और इससे हाइपरलूप के "भौतिक" होने की संभावना गंभीर रूप से बढ़ जाती है: मस्क के दिमाग की उपज "वैक्यूम" जैसे कई एनालॉग्स के साथ अनुकूल रूप से तुलना करती है। रैंड कॉर्पोरेशन की ट्रेन, जो कई दशकों से अवधारणाओं में चल रही है।

“पहली बात जो मैं हमेशा सोचता हूँ वह यह है कि हम किसी चीज़ के बारे में जो जानते हैं वह सच है या नहीं। शायद कोई और स्पष्टीकरण हो? मैंने स्कूल की पहली कक्षा से ही ऐसा किया। मैंने हमेशा हर चीज़ को चुनौती दी। इसने माता-पिता को पागल कर दिया। मैंने उन पर कभी विश्वास नहीं किया और हमेशा "क्यों?" प्रश्न का उत्तर देने की मांग की। फिर मैंने यह पता लगाने की कोशिश की कि क्या उनके उत्तर का कोई मतलब है।"

मस्क के अनुसार, सच्चे नवप्रवर्तन में मुख्य बाधा लोगों की उपमाओं में सोचने की आदत है। परिणामस्वरूप, अधिकांश मामलों में वे कुछ नया बनाने के बजाय बस कुछ बेहतर करने का प्रयास करते हैं। मस्क मौलिक रूप से अलग सोचते हैं: “भौतिकी में मौलिक सिद्धांतों की अवधारणा है। आप वास्तविकता का उसके मूलभूत आधारों तक विश्लेषण करते हैं। और आप वहीं से अपना तर्क बनाना शुरू करते हैं। इसके लिए बहुत अधिक मानसिक प्रयास की आवश्यकता होती है।”.

“अपने सपनों और वास्तविकता में कंपनी के बारे में सोचें - सप्ताह के सातों दिन और बिना ब्रेक के। भविष्य के लिए अद्भुत उत्पाद बनाने पर हमेशा केंद्रित रहें। यह वही है जो आपको शुरुआत में करने की ज़रूरत है।"

“आपको इस तथ्य के लिए तैयार रहना होगा कि कंपनी किसी भी समय ढह सकती है। एक स्टार्टअप स्थापित करना कांच खाने और रसातल में घूरने जैसा है, क्योंकि विफलता की भावना आपको कभी नहीं छोड़ेगी।

मस्क केवल बयालीस वर्ष के हैं, और उनकी सेवानिवृत्त होने की कोई योजना नहीं है। और दुनिया में ऐसे कई कार्य हैं जो एक अरब डॉलर वाले व्यक्ति द्वारा किए जाने लायक होंगे, जो सबसे शानदार विचारों को वास्तविकता में बदलना जानता है।

2018 पहले ही इतिहास का सबसे खराब साल बन चुका है. इलेक्ट्रिक कार निर्माता अभी भी अपनी घोषित उत्पादन क्षमता तक नहीं पहुंच सका है, तिमाही घाटा रिकॉर्ड गति से बढ़ रहा है, इसकी प्रतिष्ठा ख़राब हो रही है, निवेशक नाराज हैं, और मस्क का सनकी व्यवहार केवल आग में घी डाल रहा है। अब शेयरधारक और एक ब्रिटिश गोताखोर उस पर मुकदमा करने की कोशिश कर रहे हैं, और सिक्योरिटीज एंड एक्सचेंज कमीशन (एसईसी) वित्तीय हेरफेर के लिए चारों ओर घूम रहा है। हमारे समय के मुख्य प्रर्वतक पर गंभीर रूप से नागरिक और यहां तक ​​कि आपराधिक मुकदमा चलाया जा सकता है। कैसे एलोन मस्क अपनी ही कंपनी को नीचे की ओर खींच रहे हैं - सामग्री में।

ट्वीट घूम रहे हैं - लवहा गड़बड़ा गया है

अगस्त की शुरुआत में, यह खबर तुरंत इंटरनेट पर फैल गई कि मस्क टेस्ला के सभी शेयर लेकर इसे एक निजी कंपनी में बदलने जा रहे हैं। उद्यमी ने आसानी से और स्वाभाविक रूप से अपने ट्विटर पर इसकी घोषणा की, और कहा कि "वित्तपोषण सुरक्षित कर लिया गया है।" मस्क के अनुसार, वह प्रत्येक टेस्ला शेयर के लिए 420 डॉलर का भुगतान करने को तैयार थे, जो उस समय की मौजूदा बाजार आपूर्ति से लगभग 15 प्रतिशत अधिक था। कंपनी के प्रमुख के बयान ने तुरंत प्रतिभूति बाजार में हलचल पैदा कर दी, क्योंकि जो लोग मूल्य अंतर पर अतिरिक्त पैसा कमाना चाहते थे, वे टेस्ला के शेयर खरीदने के लिए दौड़ पड़े, जिसके परिणामस्वरूप उद्धरण सात प्रतिशत बढ़ गए।

उस दिन थोड़ी देर बाद, टेस्ला के प्रमुख ने यह कहकर स्थिति को गर्म कर दिया कि वह अपनी हिस्सेदारी नहीं बेचेंगे और निश्चित रूप से, उन्होंने एक बार फिर अपना प्रस्ताव दोहराया। परिणामस्वरूप, NASDAQ को कुछ समय के लिए टेस्ला शेयरों में व्यापार को निलंबित करने के लिए मजबूर होना पड़ा, और उनके बंद होने के समय, कंपनी के स्टॉक उद्धरण में कुल 11 प्रतिशत की वृद्धि हुई। ऐसा अनुमान है कि मस्क ने कुछ ट्विटर पोस्ट से 1.4 बिलियन डॉलर कमाए। सच है, कुछ दिनों के बाद, जिन लोगों ने, इसके विपरीत, पैसा खो दिया, वे सामने आए।

"शॉर्ट ट्रेडर्स," या टेस्ला के शेयरधारक, जो शॉर्ट-सेलर हैं, मस्क के निंदनीय ट्वीट पर एक अरब डॉलर से अधिक का नुकसान हुआ। उनमें से कुछ अदालत जाने के लिए एकजुट हुए। वादी का दावा है कि टेस्ला के सीईओ ने प्रतिभूति कानूनों का उल्लंघन किया और उनका यह दावा कि उन्होंने कंपनी की डीलिस्टिंग के लिए वित्तपोषण हासिल किया था, झूठा था। दूसरे शब्दों में, असंतुष्ट शेयरधारकों को भरोसा है कि मस्क का एक ही लक्ष्य था: स्टॉक को ऊपर उठाना। हालाँकि, कंपनी के प्रमुख की हरकतें न केवल उन निवेशकों को पसंद नहीं आईं, जिन्होंने टेस्ला के शेयरों को "छोटा" किया - बल्कि अमेरिकी प्रतिभूति और विनिमय आयोग को भी पसंद नहीं आया।

चतुराई से कूद गया

मस्क ने अपनी पहल की व्याख्या करते हुए कहा कि निजी कंपनी बनने से टेस्ला के सफल विकास में मदद मिलेगी। उन्होंने कहा कि एक सार्वजनिक कंपनी होने के कारण इसके प्रचार को नुकसान होने की संभावना है, विशेष रूप से त्रैमासिक वित्तीय रिपोर्ट प्रकाशित करने की आवश्यकता और स्टॉक मूल्य में उतार-चढ़ाव के कारण। हालाँकि, हमेशा की तरह, उद्यमी के जोरदार बयानों के परिणामस्वरूप लगभग एक सप्ताह की चुप्पी छा ​​गई। 13 अगस्त को मस्क ने एक अपडेट जारी किया, जिसमें कहा गया कि कंपनी सऊदी अरब सॉवरेन वेल्थ फंड (पीआईएफ) द्वारा खरीदने के लिए तैयार है, जिसके पास पहले से ही पांच प्रतिशत हिस्सेदारी है। इस प्रकार, उन्होंने उन स्रोतों की जानकारी की पुष्टि की जिन्होंने पहले टेस्ला में रियाद की रुचि के बारे में रिपोर्ट दी थी।

सच है, 17 अगस्त को ही एक साक्षात्कार में मस्क ने कहा था कि वह इच्छाधारी सोच रहे थे। सूत्रों के अनुसार, फंड के प्रतिनिधियों के साथ बातचीत से व्यवसायी को पहल का समर्थन करने का विश्वास मिला, लेकिन सउदी ने अंततः टेस्ला के निजीकरण में अपनी रुचि की पुष्टि नहीं की। वहीं, मीडिया में ऐसी अफवाहें हैं कि पीआईएफ अमेरिकी कंपनी के एक प्रतिद्वंद्वी - चीनी स्टार्टअप ल्यूसिड मोटर्स के साथ बातचीत कर रही है, और टेस्ला की खरीद को स्पेस एक्स द्वारा वित्त पोषित किया जा सकता है। हालांकि, जहां मस्क की दूसरी कंपनी को 66 बिलियन डॉलर मिले - कंपनी के सीईओ के पैकेज को ध्यान में रखे बिना बायआउट के लिए आवश्यक राशि - निर्दिष्ट नहीं की गई थी।

कुछ दिनों बाद, मस्क ने घोषणा की कि सब कुछ वैसा ही रहेगा - टेस्ला निजी नहीं होगा। इलेक्ट्रिक वाहन निर्माता ने अपने आधिकारिक ब्लॉग पर पोस्ट किए गए एक बयान में कहा, "मुझे जो फीडबैक मिला है, उसके आधार पर यह स्पष्ट है कि वर्तमान टेस्ला शेयरधारकों के बहुमत का मानना ​​​​है कि सार्वजनिक कंपनी बने रहना हमारे लिए बेहतर है।" मस्क ने कहा कि उन्हें पता था कि पूरी तरह से निजी कंपनी बनने की प्रक्रिया कठिन होगी, लेकिन परामर्श के बाद उन्हें एहसास हुआ कि यह "और भी अधिक समय लेने वाली और भ्रमित करने वाली" होगी।

और कुछ भी नहीं बदला है

नई कार्यवाहियों के अलावा, कंपनी की पुरानी समस्याएं भी सामने आ रही हैं - अर्थात्, इसकी लाभहीनता और उत्पादन में कठिनाइयाँ। टेस्ला को निजी तौर पर लेने के विचार को त्यागने के बाद, मस्क ने स्वीकार किया कि सार्वजनिक होने से मॉडल 3 इलेक्ट्रिक वाहन के बढ़ते उत्पादन को रोका जा सकेगा, जो आज भी प्राथमिकता बनी हुई है। टेस्ला ने वादा की गई तारीख से छह महीने बाद प्रति सप्ताह पांच हजार कारों के मॉडल 3 उत्पादन की मात्रा तक पहुंच बनाई है - 31 अगस्त तक, 4,588 इलेक्ट्रिक वाहन हर हफ्ते असेंबली लाइन से बाहर निकलते हैं। मस्क ने 2017 के अंत में उत्पादन के इस स्तर को हासिल करने का वादा किया था। इसके अलावा, 2018 की दूसरी तिमाही के नतीजों के बाद, उन्होंने अगस्त के अंत तक प्रति सप्ताह छह हजार मॉडल 3 के उत्पादन स्तर तक पहुंचने की योजना की घोषणा की - और फिर से शब्द बर्बाद हो गए।

अगस्त की शुरुआत में कंपनी ने रिपोर्ट दी थी वित्तीय परिणामअप्रैल-जून 2018 के लिए. और यद्यपि टेस्ला का कुल राजस्व एक साल पहले के 2.79 बिलियन से बढ़कर चार बिलियन डॉलर हो गया और विश्लेषकों की 3.29 बिलियन की उम्मीद से अधिक हो गया, कंपनी का घाटा भी बढ़ गया। दूसरी तिमाही में शुद्ध घाटा 717.5 मिलियन डॉलर था, जो 2017 की समान अवधि में 336.4 मिलियन डॉलर से कम है। लेकिन एलन मस्क ने फिर भी निवेशकों को आश्वासन दिया कि 2018 के अंत तक कंपनी स्थायी मुनाफा हासिल कर लेगी और कर्ज चुकाना शुरू कर देगी। उन्होंने अपनी पिछली बातचीत के लिए विश्लेषकों से माफी भी मांगी: फिर मस्क ने "बेवकूफी" सवालों के जवाब दिए और कहा कि वह ऊब गए हैं। और ब्लूमबर्ग ने व्यवसायी की प्रशंसा करते हुए लिखा कि वह "असली सीईओ" की तरह व्यवहार करते हैं, लेकिन मस्क के वादों पर विश्वास करना कठिन है।

यार, तुम बहुत अजीब हो

कंपनी के प्रमुख के असाधारण व्यवहार के कारण वित्तीय और उत्पादन संबंधी समस्याएँ और बढ़ जाती हैं। हाल ही में, मस्क घोटालों से ग्रस्त रहे हैं और पहले से ही एक घृणित व्यक्ति के रूप में प्रसिद्धि प्राप्त कर चुके हैं। अब उन पर न केवल टेस्ला के शेयरधारकों द्वारा, बल्कि एक ब्रिटिश गोताखोर द्वारा भी मुकदमा दायर किया जा रहा है, जिसने थाई बच्चों को बाढ़ वाली गुफा से बचाया था, जिसे अरबपति अप्रमाणित रूप से "पीडोफाइल" कहते हैं। उद्यमी की यह प्रतिक्रिया इस तथ्य के कारण हुई कि गोताखोर वर्न अन्सवर्थ आलोचना कीएक छोटी पनडुब्बी जिसे स्पेस एक्स के इंजीनियरों ने विशेष रूप से बचाव अभियान के लिए इकट्ठा किया था। अन्सवर्थ के मुताबिक, पनडुब्बी, जो एक पीआर स्टंट से ज्यादा कुछ नहीं थी, के पास गुफा में फंसे बच्चों तक पहुंचने का कोई मौका नहीं था। परिणामस्वरूप, उन्होंने निष्कर्ष निकाला कि मस्क इस पनडुब्बी को दूर धकेल सकते हैं, मुख्य शेयरधारक के रूप में व्यवसायी को ट्विटर पर प्रदर्शन के बाद लगभग 300 मिलियन डॉलर का नुकसान हुआ। कुछ अन्य अनुयायियों के साथ भी उनकी बहस हुई। उनमें से एक ने कहा कि मस्क अपने प्रोजेक्ट्स के लिए दुनिया भर से पैसा उड़ा रहे हैं। इस पर, इंजीनियर ने उत्तर दिया कि, प्रश्न के लेखक के विपरीत, उसने 300 हजार लोगों के लिए नौकरियाँ पैदा की थीं, और वह इस बात को लेकर उत्सुक था कि ग्राहक किस चीज़ पर गर्व कर सकता है।

अपने ट्विटर पर, उद्यमी ने बिक्री के कारण टेस्ला के दिवालिया होने की बात कही ईस्टर एग्स, फिर एक गेंडा की चोरी हुई ड्राइंग के कारण। सामाजिक नेटवर्क पर विलक्षण व्यवहार की डिग्री के संदर्भ में, टेस्ला के प्रमुख आसानी से संयुक्त राज्य अमेरिका के राष्ट्रपति के साथ प्रतिस्पर्धा कर सकते हैं। इनका संबंध खासतौर पर फंड से जुड़े झगड़े वाले रिश्ते से है। संचार मीडिया. उदाहरण के लिए, जुलाई में, मस्क ने बिजनेस इनसाइडर पत्रकार लिनेट लोपेज़ के खिलाफ एक अभियान चलाया, जिनके अनुसार टेस्ला लगभग 40 प्रतिशत कच्चे माल को स्क्रैप धातु के रूप में लिखता है, और मॉडल 3 में दोषपूर्ण बैटरी हैं। पहले इंजीनियर थे

एलोन मस्क एक नवोदित व्यक्ति हैं। एलोन मस्क एक प्रतिभाशाली व्यक्ति हैं। एलोन मस्क बस एक प्रतिभाशाली प्रबंधक हैं। कुछ लोग उससे ईर्ष्या करते हैं, अन्य लोग उसके जैसा बनना चाहते हैं। जब प्रसिद्ध और की बात आती है तो सब कुछ हमेशा की तरह होता है सफल व्यक्ति. कुछ लोगों को याद है कि उत्पत्ति कहां है, सच क्या है और झूठ क्या है: मौजूदा जानकारी जो 1990 के दशक के उत्तरार्ध से संबंधित है - 2000 के दशक की शुरुआत में कुछ अजीब कोहरे में डूबी हुई है। यह तब था, जैसा कि आमतौर पर माना जाता है, कि "यह सब शुरू हुआ।"

हालाँकि, मस्क की जीवनी से परिचित लोग जानते हैं कि उनका जन्म 1971 में दक्षिण अफ्रीका में हुआ था स्वदेशजब वह छोटा था तब चला गया। उनकी मां, कनाडा से थीं, उस समय एक मॉडल और पेशेवर पोषण विशेषज्ञ थीं, उनके पिता एक इलेक्ट्रॉनिक्स इंजीनियर थे। शायद यह वह था जिसने अपने बेटे के भविष्य को प्रभावित किया, क्योंकि 1979 में अपने माता-पिता के तलाक के बाद, एलोन और उनके छोटा भाईकिम्बल ने पिताजी के साथ रहने का फैसला किया।

2015 में एलन के पिता एरोल मस्क ने फॉर्च्यून मैगजीन को एक इंटरव्यू दिया था। इसमें, मस्क सीनियर ने आश्वासन दिया कि उनके बेटे को मुख्य रूप से किताबों में दिलचस्पी है, न कि खेल या इसी तरह के विषयों के बारे में अमूर्त बातचीत में। "वह एक अंतर्मुखी विचारक थे"- एरोल ने कहा। माता-पिता अक्सर अपने बच्चों को आदर्श बनाते हैं, खासकर जब वे वास्तव में बहुत कुछ हासिल करने में सक्षम होते हैं।

जाति से निकाला हुआ

जिस स्कूल में एलोन ने पढ़ाई की, उसके प्रमुख के अनुसार, भविष्य का अरबपति शैक्षणिक संस्थान के कंप्यूटर क्लब का सदस्य था। शायद। यह पता चला कि अपनी युवावस्था में मस्क बहुत ही अगोचर थे, सामान्य कार्यक्रमों में ज्यादा सक्रियता नहीं दिखाते थे, और अन्य स्कूली बच्चों के बीच उनके कुछ दोस्त थे, इसे हल्के ढंग से कहें तो - एक बार लड़का टूटी नाक के साथ अस्पताल में भी पहुंच गया था। स्थानीय गुंडों - सरगनाओं द्वारा पीटा गया। जब आप एलोन के बचपन के बारे में पढ़ते हैं, तो आपके मन में एक ऐसे बेवकूफ की छवि बन सकती है, जिस पर किसी का ध्यान नहीं जाता, और यदि वह नोटिस करता है, तो वह उसके सिर पर थप्पड़ मारने की कोशिश करता है। कोई भी स्वीकार नहीं करेगा कि यह वास्तव में कैसा था।

लगभग 9-10 वर्ष की आयु में, मस्क को अपने निपटान में कमोडोर VIC-20 कंप्यूटर प्राप्त हुआ, जो छह महीने के लिए डिज़ाइन किए गए प्रशिक्षण पाठ्यक्रम के साथ बाजार में आया था। एक जिज्ञासु दिमाग ने मुझे तीन दिनों में प्रोग्रामिंग की मूल बातें समझने में मदद की। 12 साल की उम्र में, एलोन ने एक गेम लिखा, जिसे वह एक कंप्यूटर पत्रिका को $500 में बेचने में कामयाब रहे (आज मुद्रास्फीति को ध्यान में रखते हुए, यह $1.2 हजार से थोड़ा अधिक है)। ब्लास्टर काफी भयानक है, हालाँकि, इसका उल्लेख पीसी और ऑफिस टेक्नोलॉजी प्रकाशन के पन्नों पर दिखाई दिया। "तुच्छ, लेकिन फिर भी फ्लैपी बर्ड से बेहतर"- मस्क ने कहा, पहले ही अरबपति बन चुके हैं।

सिलिकॉन वैली का रास्ता

जब एलोन 17 वर्ष के हुए, तो वे कनाडा आ गए - आख़िरकार, दक्षिण अफ़्रीका ऐसा देश नहीं है जहाँ आपको प्रौद्योगिकी करियर में अच्छी शुरुआत मिल सकती है। "सिलिकॉन वैली मस्क के लिए वादा की गई भूमि की तरह थी,"- जीवनीकारों में से एक लिखता है। और एक अन्य स्रोत पूरी तरह से सामान्य कारण बताता है - न तो एलोन और न ही उसका छोटा भाई किम्बल उस देश में अनिवार्य सैन्य सेवा करना चाहते थे जहां वे पैदा हुए थे। इसके अलावा, रंगभेद ने वहां शासन किया। एक अन्य संस्करण के अनुसार, युवा मस्क वास्तव में अर्जित धन के साथ और अपने माता-पिता की सहमति के बिना, बल्कि सेवा करने की अनिच्छा के कारण भी कनाडा चले गए। अंत में, सबसे रोमांटिक विकल्प - एलोन दुनिया को जीतने के लिए चला गया।

एलन मस्क कनाडा में पढ़ाई के दौरान

यहां भविष्य का व्यवसायी अधिक समय तक नहीं रहा और कुछ वर्षों के बाद वह एक कनाडाई विश्वविद्यालय से संयुक्त राज्य अमेरिका के पेंसिल्वेनिया विश्वविद्यालय में स्थानांतरित हो गया। फिर स्टैनफोर्ड में घुसने की कोशिश की गई. वह असफल रही क्योंकि वह वास्तव में काम करना चाहती थी।

एक छात्र के रूप में, मस्क ने सोचा कि वह कौन और क्या बनना चाहता है। उनका शुरुआती बिंदु यह सवाल था: "मानवता के भविष्य पर सबसे बड़ा प्रभाव क्या होगा?" उत्तर में एक सूची शामिल थी जो सूचीबद्ध थी: इंटरनेट; स्थायी ऊर्जा; अंतरिक्ष अन्वेषण और, विशेष रूप से, पृथ्वी के बाहर स्थायी उपनिवेश बनाने की संभावना; कृत्रिम होशियारी; डीएनए रीप्रोग्रामिंग. एलोन ने कई साल पहले स्टारटॉक के साथ अपने एक रेडियो साक्षात्कार में इस बारे में बात की थी। हालाँकि, ये शब्द थोड़े से नमक के दाने के साथ लिए गए हैं - कोई शायद ही कल्पना कर सकता है कि मस्क ने डेढ़ से दो दशक पहले इतनी उन्नत सूची कैसे संकलित की थी। हालाँकि, हर कोई "एक नई कार, एक घर और ढेर सारा पैसा" जैसी जरूरतों तक सीमित नहीं है...

एलोन ने ऊर्जा से शुरुआत करने का फैसला किया, जो आगे बढ़ा नव युवकस्टैनफोर्ड गए, जहां उन्होंने सुपरकैपेसिटर का अध्ययन करने का प्रयास किया। उसी समय, मस्क इंटरनेट-उन्मुख सॉफ़्टवेयर लिख रहे थे और व्यावसायिक योजनाएँ बना रहे थे। 1995 में, नेटस्केप शीर्ष पर था, अमेज़ॅन ने हाल ही में लॉन्च किया था, और एलोन के दोस्त एडियो रेसी ने 1994 में शहर की वेबसाइट टोटल न्यूयॉर्क लॉन्च की थी और वह अपने दिमाग की उपज को पर्याप्त रूप से प्राप्त नहीं कर सके (जिसे बाद में एओएल को बेच दिया गया था)। चारों ओर कुकुरमुत्तों की तरह नई कंपनियाँ और उद्यम सामने आए, जिन्हें आज स्टार्टअप के अलावा और कुछ नहीं कहा जाता है। बिल गेट्स ने टीवी पर डेविड लेटरमैन के शो में इंटरनेट के भविष्य के बारे में बात की। मस्क ने स्वयं, "प्रवृत्ति में होने के कारण", व्यवसायों और संगठनों की एक वेबसाइट निर्देशिका बनाने के लिए एक सीडी पर खरीदी गई टेलीफोन निर्देशिका का उपयोग किया, लेकिन उनमें कुछ कमी थी।

महत्वाकांक्षी दक्षिण अफ़्रीकी भावनात्मक रूप से बीमार हो गया - "खोया हुआ लाभ सिंड्रोम" उस पर पड़ने लगा। लेकिन Google ने अभी तक काम करना शुरू नहीं किया है. इसके अलावा, एलोन पर कथित तौर पर गंभीर छात्र ऋण ऋण भी था। कुछ किया जा सकता था!

पेपैल

हालाँकि, सामान्य मान्यता के जितना करीब, मस्क की जीवनी में उतने ही अधिक विरोधाभास दिखाई देते हैं। लेकिन फिर "स्टार बॉय" का जन्म हुआ - साथ ही Zip2 कंपनी के साथ, आज के मानकों के अनुसार इंटरनेट पर एक आदिम "सिटी गाइड", उन्हीं "येलो पेजेस" का एक आधुनिक प्रतिस्थापन। यह विचार नया नहीं था और संभवतः एडियो रेसी से उनके पहले से मौजूद प्रोजेक्ट के साथ उधार लिया गया था।

स्टैनफोर्ड में दो दिनों के बाद, एलोन ने विश्वविद्यालय छोड़ दिया और अपनी सारी ऊर्जा Zip2 को समर्पित कर दी, जिसकी स्थापना उन्होंने अपने भाई के साथ मिलकर की थी। वे कहते हैं कि मस्क कार्यालय में ही रहते थे, काम का एक मिनट भी नहीं गंवाते थे। यह परियोजना तब तक सफलतापूर्वक विकसित हुई जब तक कॉम्पैक ने इसे 1999 में 307 मिलियन डॉलर में नहीं खरीद लिया, जिससे 27 वर्षीय एलोन को 22 मिलियन डॉलर मिले।

यहां सब कुछ बहुत सहज नहीं निकला। तथ्य यह है कि 1998 में, Zip2 का इरादा सिटीसर्च के व्यक्ति में एक प्रतियोगी के साथ विलय करने का था और लेन-देन की राशि का अनुमान $ 300 मिलियन था, मस्क के प्लेटफ़ॉर्म को एक नए उद्यम में विघटित किया जाना था, जो, जाहिरा तौर पर, के अनुरूप नहीं था आईटी व्यवसायी. अनौपचारिक आंकड़ों के अनुसार, यह स्पेसएक्स के भावी संस्थापक ही थे जिन्होंने अंतिम क्षण में एकतरफा समझौता तोड़ दिया।

किसी भी स्थिति में, जैसे ही एलोन को Zip2 से छुटकारा मिला, वह एक नए स्टार्टअप - X.com में शामिल हो गया, जो बाद में सबसे बड़ी इलेक्ट्रॉनिक भुगतान प्रणालियों में से एक का हिस्सा बन गया। इस परियोजना की योजना एक वित्तीय मंच के रूप में बनाई गई थी, जो एक उन्नत ऑनलाइन बैंक की तरह थी। एक असामान्य नाम के बारे में क्या? यह अच्छा लगता है और आपको किसी विशेष चीज़ के लिए प्रतिबद्ध नहीं करता है। हालाँकि कुछ लोगों के लिए, "X" अक्षर ने पोर्न उद्योग को ध्यान में लाया।

स्टार्टअप को Zip2 की बिक्री से जुटाए गए धन के साथ-साथ तीसरे पक्ष के निवेश से लॉन्च किया गया था। उसी इमारत में जहां नई कंपनी का कार्यालय स्थित था, उसी प्रकार की गतिविधि वाली एक और कंपनी स्थित थी - कन्फिनिटी। और अगर पहले तो वे शांति से साथ रहे, तो बाद में यह स्पष्ट हो गया कि वे प्रत्यक्ष प्रतिस्पर्धी थे। बाज़ार बहुत बड़ा था, और आज परियोजनाएँ शायद अपने प्रभाव क्षेत्र को विभाजित करने में सक्षम होंगी। हालाँकि, X.com और कॉन्फ़िनिटी ने विलय का निर्णय लिया। पहले में अधिक कर्मचारी, एक बड़ा ग्राहक आधार और उच्च विकास दर थी। कन्फिनिटी के संस्थापकों के लिए, जो केवल ईबे उपयोगकर्ताओं की संख्या के मामले में मस्क की कंपनी से आगे थी, यह एक निर्णायक कारक बन गया।

मार्च 2000 में, X.com ने कॉन्फ़िनिटी का अधिग्रहण किया। यह सौदा एलोन द्वारा स्थापित कंपनी के तत्कालीन अध्यक्ष बिल हैरिस के साथ संघर्ष के बाद हुआ, जो विलय के संबंध में मस्क के आशावाद से सहमत नहीं थे। गौरतलब है कि हैरिस के पास पहले से ही आईटी क्षेत्र में बहुत लंबा अनुभव था और उन्होंने Zip2 के दिनों से ही एलोन का समर्थन किया था। उसी समय, X.com और PayPal के एक पूर्व कर्मचारी ने एक बार लिखा था कि हैरिस एक अच्छे फाइनेंसर थे (निवेश में 100 मिलियन डॉलर आकर्षित करने में मदद की), लेकिन बहुत उत्कृष्ट सीईओ नहीं थे। परिणामस्वरूप, उन्होंने नवगठित कंपनी छोड़ दी।

एक पवित्र स्थान कभी खाली नहीं होता और 2000 की दूसरी तिमाही में मस्क ने हैरिस की जगह ले ली। हालाँकि, वह उस वर्ष के पतन तक ही शीर्ष प्रबंधक के पद पर बने रहे। बोर्ड के सदस्यों से असहमति के कारण एलोन को सीईओ का पद गंवाना पड़ा। छोड़ने के कारणों में से एक कथित तौर पर सर्वर प्लेटफ़ॉर्म की पसंद पर एक संघर्ष था - मस्क मुफ्त यूनिक्स के खिलाफ थे और उन्होंने माइक्रोसॉफ्ट से समाधान पर स्विच करने की मांग की थी।

वैसे, एलोन कुछ मायनों में स्टीव जॉब्स के समान हैं, जिन्हें एक समय में Apple से निकाल दिया गया था - मस्क ने Zip2 और PayPal दोनों में समान चीजों का अनुभव किया। बाद में उन्हें तब निकाल दिया गया जब व्यवसायी एक अवकाश स्थल के लिए उड़ान भर रहा था: उनके अनुसार, यह कई वर्षों में उनकी पहली छुट्टी थी।

2001 में, कॉन्फिनिटी के उत्पादों में से एक के नाम पर संयुक्त उद्यम का नाम पेपैल रखा गया। अब बाद के सह-संस्थापक पीटर थिएल प्रभारी थे।

खैर, जिस समय पेपाल को 2002 में ईबे द्वारा $1.5 बिलियन में अधिग्रहित किया गया था, उस समय एलोन के पास वित्तीय मंच में 11 प्रतिशत हिस्सेदारी थी। लाभ!

अंतरिक्ष का सपना अब सपना नहीं रह गया है। स्पेसएक्स और टेस्ला का जन्म

पैसा भी है, विचार भी हैं. इसके अलावा, विचार पुराने हैं, और तुरंत आविष्कार नहीं किये गये हैं। मस्क का पहला "दीर्घकालिक" प्रोजेक्ट टेस्ला नहीं था, जैसा कि कई लोग मान सकते हैं, बल्कि स्पेसएक्स था। एलोन ने लंबे समय तक मंगल ग्रह और अंतरिक्ष का सपना देखा था (यह कोई संयोग नहीं था कि स्पेसएक्स जहाजों का नाम फाल्कन रखा गया था - "मिलेनियम फाल्कन" के सम्मान में। स्टार वार्स"), इसलिए उन्होंने स्पेस एक्सप्लोरेशन टेक्नोलॉजीज कॉर्पोरेशन की स्थापना करके अपने सपने को साकार करना शुरू किया। किस लिए? लाल ग्रह की उड़ान के लिए अपना खुद का अंतरिक्ष यान बनाने के लिए, वहां एक "ग्रीनहाउस" भेजें और एक "मंगल ग्रह का नखलिस्तान" बनाएं।

मस्क को उन दोस्तों और सहकर्मियों की बातों ने नहीं रोका, जिन्होंने उसे उसके द्वारा शुरू किए गए व्यवसाय से हतोत्साहित किया था। सफलता, जो अब भी वित्तीय दृष्टिकोण से कुछ हद तक अस्थिर दिखती है, में लंबा समय लगेगा। आख़िरकार, उन्होंने 2008 में ही स्पेसएक्स के बारे में गंभीरता से बात करना शुरू कर दिया था: तब फाल्कन 1 पृथ्वी की कक्षा तक पहुंचने और वहां पेलोड पहुंचाने वाला पहला निजी तरल-ईंधन रॉकेट बन गया। उस क्षण तक, एलोन की परियोजना के साथ अविश्वास का व्यवहार किया गया था। लेकिन 2002 से 2008 के बीच कंपनी के इतिहास में एक छेद नजर आया। उदाहरण के लिए, 2003 में, लॉस एंजिल्स टाइम्स ने युवा व्यवसायी के बारे में सावधानी से और थोड़ी विडंबना के साथ लिखा था। सामग्री का लेखक यह तय नहीं कर सका: मस्क एक तकनीकी प्रतिभा है या कोई अन्य डॉन क्विक्सोट।

उस समय सितारों को देखने वाले एलोन अकेले नहीं थे। 2004 में, वर्जिन गैलेक्टिक और कुछ अन्य कंपनियों ने अंतरिक्ष पर्यटन के भविष्य को बहुत आशावादी रूप से देखा, उनका इरादा 3-4 वर्षों में उन स्थानों पर "मात्र नश्वर" के नियमित वाणिज्यिक प्रक्षेपण स्थापित करने का था जहां हवाई जहाज नहीं उड़ते हैं। जैसा कि आप जानते हैं, वास्तविकता ने गंभीर समायोजन किया है।

मस्क द्वारा स्थापित स्पेसएक्स सक्रिय रूप से प्रौद्योगिकी विकसित कर रहा है, जो उपलब्धियों और विफलताओं दोनों की रिपोर्ट कर रहा है। क्या गलत अनुमानों के कारण परीक्षण के दौरान प्रक्षेपण यान के घटक टूट गए? प्रोजेक्ट वेबसाइट पर समाचार दिखाई देता है: "वाल्व की खराबी के कारण ईंधन टैंक ख़राब हो गया था।" लगातार दूसरी समस्या? पुन: असफल? पाँचवाँ स्थगन? एलोन विफलताओं की रिपोर्ट पर अपना नाम हस्ताक्षरित करता है। क्या कोई "सफ़ेद लकीर" आ गई है? हर कोई इसके बारे में उसी क्षण प्रत्यक्ष रूप से सीख जाएगा।

ऐसी भावना है कि हर चीज़ का आविष्कार और कार्यान्वयन एक ही व्यक्ति - मस्क ने स्वयं किया था। जाहिर है ऐसा नहीं है. एक सरल उदाहरण: मर्लिन श्रृंखला इंजनों का विकास टॉम मुलर द्वारा किया गया था, जिसका नियोक्ता एक निश्चित बिंदु तक टीआरडब्ल्यू था। यहां मुख्य अभियंता उस टीम का हिस्सा थे जिसने शक्तिशाली टीआर-106 बनाया था। हालाँकि, हर कोई मुलर से खुश नहीं था, उनका मानना ​​था कि उनकी सराहना नहीं की गई और उनके विचारों का उपयोग नहीं किया गया। इसका परिणाम एक निजी गैरेज में दुनिया के सबसे बड़े तरल ईंधन रॉकेट इंजन का विकास है। गैराज, कार्ल! एलोन ने क्या किया? 2002 में मुलर को काम पर बुलाया। इंजीनियर वर्तमान में स्पेसएक्स में तकनीकी निदेशक के पद पर हैं। मस्क ने शीर्ष नेताओं की खोज के लिए एक दिलचस्प तरीका चुना, ताकि कंपनी में लोग अपने तरीके से यादृच्छिक और दिलचस्प न हों। उत्साही विशेषज्ञ जिन्हें खुद को महसूस करने की अनुमति है, वे अपने जैसे अन्य लोगों की तलाश कर रहे हैं, और साथ में वे यह सुनिश्चित करते हैं कि उनके दिमाग की उपज - कंपनी और उसकी परियोजनाएं - विकसित हों।

जब स्पेसएक्स की स्थापना के बाद से बहुत कम समय बीत चुका था, एलोन ने अपने अगले फिक्स विचार को लागू करना शुरू कर दिया। या शायद मैं किसी नई चीज़ को लेकर उत्साहित हो गया हूँ। 2004 में, पहले से ही टेस्ला के निदेशक मंडल में, वह मार्टिन एबरहार्ड और मार्क टारपेनिंग द्वारा एक साल पहले स्थापित इस स्टार्टअप में निवेशक बन गए। व्यवसायी ने परियोजना का वादा देखा और उसमें पैसा लगा दिया। इस तथ्य के बावजूद कि टेस्ला के संस्थापकों का मुख्य लक्ष्य पूरी तरह से इलेक्ट्रिक वाहन बनाना नहीं था, बल्कि केवल प्रभावी प्रौद्योगिकियों की खोज करना था जो तेल की खपत को कम करें। सीधे शब्दों में कहें तो एक "हरी" कार बनाएं।

एक बार तथ्य बन जाने के बाद इतिहास रैखिक होता है और तब तक चीजें किसी भी दिशा में जा सकती हैं। यह इस सवाल से संबंधित है कि क्या मस्क के पैसे के बिना टेस्ला का अस्तित्व बना रहेगा या नहीं। शायद 2017 तक हर कोई उसके बारे में भूल जाएगा? या, इसके विपरीत, क्या कंपनी ऑटोमोटिव बाज़ार पर कब्ज़ा कर लेगी, जैसे कि Apple या Samsung ने मोबाइल बाज़ार में किया था? आज टेस्ला मोटर्स में, एलोन को आधिकारिक तौर पर सह-संस्थापक माना जाता है - जाहिर है, इसके कारण हैं, और शायद ही किसी को बाहरी राय की परवाह है। परिणामस्वरूप, टेस्ला क्रिसलर के नक्शेकदम पर चला, जो 1925 में "संयुक्त राज्य अमेरिका में आखिरी सफल ऑटो स्टार्टअप" बन गया, और इलेक्ट्रिक कारों के साथ बाजार में प्रवेश करने वालों को बिल्कुल भी गंभीर सफलता नहीं मिली।

एसी प्रोपल्शन ज़ेरो ने टेस्ला के वाणिज्यिक पहले जन्मे रोडस्टर के निर्माण में एक भूमिका निभाई। कथित तौर पर इसकी पावर यूनिट का इस्तेमाल मस्क की कार के प्रोटोटाइप में किया गया था। उपस्थिति"उपहारित" कमल क्योंकि एलोन को ब्रिटिश स्पोर्ट्स कारों का शौक था। पहले से ही 2006 में, टेस्ला रोडस्टर को पेश किया गया था, लेकिन बड़े पैमाने पर संस्करण का उत्पादन 2008 से 2012 तक चला। यह मस्क ही थे जो परियोजना के कार्यान्वयन के लिए आवश्यक सभी निवेशों को आकर्षित करने में सक्षम व्यक्ति बने। यह 2004, 2005, 2007, 2009 में हुआ - एलोन की बदौलत करोड़ों डॉलर सामने आए। 2007 में, इसके संस्थापकों में से एक, मार्टिन एबरहार्ड ने कंपनी छोड़ दी। कंपनी का नेतृत्व कुछ समय के लिए एक इज़राइली व्यवसायी ने किया था, जिसने कर्मचारियों को 10% कम कर दिया और टेस्ला को लाभदायक बना दिया। 2008 में उनकी जगह मस्क ने ले ली।

कहीं न कहीं इस अवधि के दौरान, टेस्ला और स्पेसएक्स पहले से ही मजबूत कंपनियां बनने का आभास दे रही हैं - उनके पास वाणिज्यिक उत्पाद और सबूत हैं कि उनका समय अच्छी तरह से व्यतीत हुआ। वित्तीय संकट ने अपना समायोजन किया, जिसका मेडागास्कर के लेमर्स को छोड़कर कोई प्रभाव नहीं पड़ा। एलोन, जिन्होंने उस समय के साथ जो हो रहा था उसकी तुलना की महामंदी, कंपनी के एक और चौथाई कर्मचारियों को निकाल दिया, और पहले मॉडल एस की रिलीज़ को स्थगित करने की भी घोषणा की। "वे भी हैं सकारात्मक बिंदु: अब हमारे पास इसे और बेहतर बनाने का समय है,"- व्यापारी ने कहा।

लगभग पतन और अरबों डॉलर के अनुबंध

2008 में, कंपनी को दिवालिया होने की धमकी दी गई थी, लेकिन मस्क इससे बचने में सक्षम थे, और कुछ महीने बाद, 2009 के वसंत में, स्पेसएक्स मुख्यालय में एक प्रोटोटाइप मॉडल एस का प्रदर्शन किया गया, जिसमें एलोन ने पिछले साल को सबसे खराब बताया उनके जीवन का: टेस्ला पैसे खो रहा था, और स्पेसएक्स फाल्कन 1 लॉन्च नहीं कर सका...

यह अवधि थी निर्णायक पलवी आधुनिक इतिहासस्पेसएक्स और टेस्ला: वित्तीय सहित सभी आलोचनाओं और बाधाओं के बावजूद, परियोजनाएं बच गईं। और फिर नासा के साथ 1.6 बिलियन डॉलर का एक अनुबंध आया, इसके अलावा, लोग सक्रिय रूप से मॉडल एस के लिए प्री-ऑर्डर दे रहे थे, डेमलर एजी ने इस परियोजना पर विश्वास किया, टेस्ला का 10% अब हास्यास्पद $50 मिलियन में खरीदा (आज शेयर अनुमानित है)। अरबों डॉलर)। वैसे, लाभप्रदता, कम से कम टेस्ला के लिए, अभी भी एक बड़ा सवाल बनी हुई है - लेकिन यह मस्क को नहीं रोकती है।