Nonicinošais niršanas bumbvedēja Yu-87 novērtējums mūsu literatūrā bija tikpat ikdienišķs kā uzbrukuma lidmašīnas Il-2 slavēšana. Nemitīgi tika uzsvērts “laptežņika” (tā Yu-87 tika dēvēts Sarkanajā armijā raksturīgās fiksētās šasijas apvalku formas dēļ), tā mazais ātrums, vājais aizsardzības bruņojums un nepietiekamās bruņas... Vietējie autori apgalvoja, ka šis lidaparāts bija labs tikai vietās, kuras slikti aizsargā pretgaisa aizsardzības sistēmas, un bez iznīcinātājiem, kas nosedz sauszemes karaspēku. Padomju-Vācijas frontē Yu-87 cieta smagus zaudējumus.

Vispirms pakavēsimies pie tēzes par laptežnieku “lielajiem zaudējumiem”. 1943.–1944. gadā, kad tika ievērojami nostiprināta padomju sauszemes spēku pretgaisa aizsardzība un strauji palielinājās padomju iznīcinātāju skaits, faktiski parādījās veselu Yu-87 grupu sakāves gadījumi. Tā 1943. gada jūnijā, pēc Vācijas datiem, sarkano zvaigžņu cīnītājiem izdevās notriekt vai nopietni sabojāt tieši pusi no 1. niršanas eskadras II grupas 36 stukiem, kas veica reidu Kurskas dzelzceļa stacijā. Tomēr nevar nepievērst uzmanību pretēja rakstura pierādījumiem. Tā, atgādinot 1943. gada aprīlī notikušos lidojumus, lai bombardētu tiltu pār Timas upi (uz austrumiem no Kurskas), bijušais 1. niršanas eskadras III grupas komandieris F. Langs uzsvēra, ka Yu-87 “ gandrīz katru reizi viņus sagaidīja spēcīga pretgaisa uguns un kaujinieki. Krieviem bija lielisks pirmsbrīdinājuma dienests. Drīz pēc starta austiņās dzirdējām ziņu krievu valodā par mūsu aiziešanu. Taču, neskatoties uz to visu, nekādus zaudējumus šo lidojumu laikā necietām." Memuāru rakstnieka parastais pārspīlējums? Bet šeit ir cita veida avots - ziņojumi no Luftwaffe ģenerāļa ceturkšņa dienesta, kas satur vispilnīgākos datus par 2. un 77. niršanas eskadras zaudējumiem operācijas Citadele laikā - Vērmahta ofensīvā Kurskas izspiedumā jūlijā. 1943. gads. Dati no šiem ziņojumiem pilnībā apgāž mūsu tradicionālos priekšstatus par “laptežnieku” zaudējumu apmēru padomju-vācu frontē.

Faktiski Voroņežas frontes pretgaisa aizsardzību, kuras karaspēkā krita abas eskadras, nevar saukt par vāju kauju. 1. jūlijā frontē bija 761 pretgaisa lielgabals, kas ļāva ar daudzslāņu pretgaisa artilērijas uguni nosegt vairāk nekā 60% no karaspēka kaujas formējumu – galveno Yu-87 uzbrukumu mērķu – teritorijas. . “Citadeles” sākumā Voroņežas frontes 2. gaisa armijai bija 597 iznīcinātāji Yak-1, Yak-7B un La-5. Tiesa, kaujas gatavu pilotu trūkuma dēļ kaujā varēja ievest tikai ap 400 lidmašīnu, bet ienaidniekam šajā virzienā bija vēl mazāk iznīcinātāju - 153. Tajā pašā laikā kaimiņu dienvidaustrumu “vanagi”. tika iesaistīti arī Voroņežas Rietumu frontes karaspēka segšanā, kuras 17. gaisa armijā bija 255 Jak-1, Jak-7B un La-5 (ieskaitot aptuveni 180 kaujas gatavus). Un tomēr pirmajā operācijas dienā, 5. jūlijā, 2. un 77. niršanas eskadriļa, izpildot 1071 kaujas misiju, uz visiem laikiem zaudēja tikai 4 Stukas! (Salīdzinājumam: 2. gaisa armijas uzbrukuma aviācijas vienības tikai 220 uzlidojumos todien pēc padomju datiem neatgriezeniski zaudēja 27 Il-2, t.i., tajās viena lidmašīna pazuda jau 8 uzlidojumos, toreiz kā vācu eskadronās. - 268!)

7. jūlijā abas eskadras izpildīja 746 kaujas uzdevumus – un norakstīt nācās tikai vienu lidaparātu! Citās Citadeles dienās Stukas neatgriezenisko zaudējumu līmenis bija augstāks - par vienu šādu zaudējumu vairs nebija 746 vai 268, bet 132 (6. jūlijā, kad pēc 793 izbraucieniem tika norakstīti 6 transportlīdzekļi), 116-117. (8. un 9. jūlijā, kad attiecīgi 701 un 699 izlidojumi veidoja 6 no ekspluatācijas izbeigtās stukas), aptuveni 100 (10. jūlijā, kad aptuveni 300 izlidojumi maksāja 3 ekspluatācijā pārtrauktas lidmašīnas) un pat 74-75 (11. jūlijā 6 Stukas tika neatgriezeniski pazuduši. tikai 447 izlidojumi). Bet 12. jūlijā, pabeidzot 150 uzlidojumus, 2. un 77. eskadras niršanas bumbvedēji nezaudēja nevienu lidmašīnu un kopumā Kurskas kaujas pirmajā nedēļā (1943. gada 5.-12. jūlijs) vienu Ju-87. atradās šajos formējumos tika neatgriezeniski zaudēts tikai aptuveni 153 izlidojumos - savukārt viens Il-2 2. gaisa armijā 5.-10.jūlijā - tikai 16.-17.! Citiem vārdiem sakot, IL-2 zaudējumu līmenis 2. gaisa spēkos izrādījās par pakāpi augstāks. Un 9. jauktajā gaisa korpusā 17. gaisa spēki ir par divām kārtām augstāki! Pēc tam viņa 305. uzbrukuma gaisa divīzija uzkrāja tikai 2,2 lidojumus uz vienu neatgriezenisku kaujas zaudējumu: trīs dienu laikā divīzija zaudēja divas trešdaļas savu transportlīdzekļu - 61 Il-2 - 137 kaujas lidojumos, un 8. jūlijā tā tika atsaukta uz aizmugures reformāciju. . Turp tika nosūtīts arī 306. uzbrukums ar saviem 3,2 izgājieniem par neatgriezenisku kaujas zaudējumu (trīs dienās 177 kaujas lidojumos tas zaudēja 56 Il-2).

Zīmīgi, ka operācija Citadele Laptežņikiem izrādījās pat “drošāka” nekā gaisa kaujas, kas notika 1943. gada pavasarī Kubanā. Tomēr pat tur, 1943. gada 17. aprīlī uzbrūkot padomju placdarmam pie Myshako pie Novorosijskas (slavenā “Mazā zeme”), Yu-87, neskatoties uz “blīvo”, pēc pilotu domām, pretgaisa uguni, tika zaudēts. 494 kaujas misijās tikai ar 7 lidmašīnām. Tādējādi vienam neatgriezeniskam kaujas zaudējumam bija aptuveni 70 kaujas braucieni - kamēr Il-2 vidēji bija tikai 26 1942. gada augustā - 1943. gada maijā.

Tikmēr Kurskas kauja turpinājās; 12. jūlijs Brjanskis un kreisais spārns Rietumu fronte- kurai Centrālā fronte pievienojās 15. jūlijā - sāka Oriola uzbrukuma operāciju. Līdz kara sākumam šo frontes 1., 15. un 16. gaisa armijā bija 1141 iznīcinātājs, bet Luftwaffe 6. gaisa flotē, kas tiem pretojās, 1943. gada 12.-16. jūlijā tika zaudēts viens Yu-87. tikai 148 —149 lidojumos, 19. - 23. jūlijā - 124 - 125 un 31. jūlijā - 5. augustā - 216!

Pārsteidzoši zems ir “laptežņiku” zaudējumu līmenis un in Pagājušais gads karš. Tādējādi Vācijas-Rumānijas ofensīvas laikā pie Jasiem 1944. gada 30. maijā - 8. jūnijā Yu-87 saskaņā ar padomju VNOS posteņiem veica 45% no visiem ienaidnieka lidmašīnu uzlidojumiem (un tādu bija 9544), t.i. veica vismaz 4300 izlidojumus (ne mazāk, jo padomju novērotāji nefiksēja visus izlidojumus; vācieši vien tad veica 10 498 izlidojumus). " Gaisa kaujas starp niršanas bumbvedēju vienību un padomju grupu 15-30 P-39, La-5 vai Jak-9,” H.U.Rudels, kurš cīnījās netālu no Iasi 2.uzbrukuma eskadras “Immelman” 111.grupas sastāvā (18. 1943. gada oktobrī niršanas eskadras tika pārdēvētas par uzbrukuma eskadronām) - nebija nekas neparasts, bet gan ikdiena. Tajās krievu piloti demonstrēja izcilu agresivitāti un uzrādīja ievērojami labākas īpašības nekā iepriekš. Pret 584 iznīcinātājiem, kas bija pieejami līdz 1. jūnijam 2. Ukrainas frontes 5. gaisa armijā, kas darbojas Jasi virzienā, vācieši un rumāņi varēja izlikt tikai 199. iznīcinātājus. Un tomēr astoņu dienu laikā Luftwaffe neatgriezeniski zaudēja tikai 7 Stukas (no III grupas un 2.uzbrukuma eskadras 10. (prettanku) rotu)... Tiesa, vēl vismaz četras, tikai 30 —maijā 31, tika zaudēta Rumānijas gaisa spēku 6.grupa niršanas bumbvedēji. Bet, pat ja pieņemsim, ka līdz 8. jūnijam rumāņi zaudēja divdesmit Ju-87, tad arī tad uz vienu ienaidnieka neatgriezeniski pazaudētu Stuku būtu ap 160 izlidojumu. Un, ja mēs atteiksimies no vidējā un ņemam tikai vācu vienības un apakšvienības, tad šis skaitlis izrādīsies ievērojami lielāks! Ņemiet vērā, ka padomju gaisa spēkos par vienu neatgriezenisku Il-2 kaujas zaudējumu pat 1945. gadā bija ne vairāk kā 90 kaujas braucienu, bet 1944. gadā - aptuveni 70.

Cita lieta, ka nenozīmīgos (pēc padomju standartiem) zaudējumus, ko cieta Yu-87, piemēram, 1943. gadā, paši vācieši uzskatīja par nepieņemami lieliem. Šeit jāņem vērā, pirmkārt, ka līdz tās pašas operācijas Citadele sākumam visā padomju-vācu frontē bija tikai aptuveni 425-435 stukas. Un Luftwaffe kopumā kaujas vienībās, acīmredzot, nekad nav bijis vairāk par 550 Ju-87. Un, otrkārt, vācieši ārkārtīgi augstu novērtēja savu lidojošo personālu! Tikai ņemot vērā šos divus apstākļus, mēs varam novērtēt slavens teiciens Luftwaffe uzbrūk aviācijas inspektoram E. Kupferam, ko mēs minam kā pierādījumu Yu-87 pārmērīgajiem zaudējumiem. " Junkers-87", - teica pulkvežleitnants Kupfers 1943. gada septembrī, - vairs nevar izmantot nevienā kara teātrī, pat austrumos. Piemēram, mana eskadra astoņu mēnešu laikā zaudēja 89 ekipāžas. Gada izteiksmē tas atbilst 100% lidojumu apkalpes atjaunošanai».

Pēc tādas loģikas varēja vadīties tikai vācu pavēlniecība! Ja padomju vara būtu spriedusi tāpat, viņi neizbēgami būtu nonākuši pie secinājuma, ka nav iespējams izmantot uzbrukuma lidmašīnu Il-2! Galu galā vidēji ik pēc 7-8 kara mēnešiem šo lidmašīnu flote aktīvajā armijā tika atjaunota par 100%. Un gada laikā atjaunošanas procents gan 43., gan 44. gadā sasniedza 150-200! 1943. gada 1. janvārī aktīvajā armijā bija aptuveni 1800-2000 Il-2, bet 1944. gada 1. janvārī - 2413. Viņu kaujas zaudējumi 1943. gadā sasniedza aptuveni 3760 transportlīdzekļu (3515 pazaudēja Sarkanās armijas gaisa spēki un aptuveni 240 - Jūras spēku gaisa spēki) un 1944. gadā - aptuveni 3660 (3344 armijas un aptuveni 320 jūras spēku) vai - ja mēs pieņemam V. I. Alekseenko datus, saskaņā ar kuriem Sarkanās armijas gaisa spēki 1944. gadā kaujas iemeslu dēļ zaudēja 3722 Il. ap 4040. Tiesa, gāja bojā mazāk apkalpes nekā lidaparāti (vidēji kara laikā - 1,35 reizes), taču arī šeit var runāt par 100 procentu atjaunošanos gada laikā.

Bet, kā zināms, padomju pavēlniecība neņēma vērā zaudējumus - un neizvirzīja jautājumu par Il-2 turpmākas izmantošanas neiespējamību... Kupfers uzskatīja, ka ir absolūti nepieņemami vienlaikus zaudēt lidojošo personālu. likmi kā padomju gaisa spēki - un tāpēc pieprasīja “nekavējoties” sākt Yu-87 aizstāšanu ar FV-190. " Kopš 1943. gada 5. jūlija, viņš uzsvēra, Es pazaudēju divus eskadras komandierus, sešus eskadras komandierus un divus grupas adjutantus, no kuriem katrs veica vairāk nekā 600 izlidojumus. Tādu pieredzi vairs nevar aizstāt... Mēs nevaram atļauties zaudēt tos dažus, kas paliek».

Neskatoties uz to, Yu-87 turpināja aktīvi izmantot 1944. gadā.

VAI BIJA VIEGLI CĪNĪTIES AR LAPTĒŽNIEKIEM?

Kā izskaidrot salīdzinoši nelielos Yu-87 zaudējumus padomju-vācu frontē pat 1943.-1944.gadā? Īpaši pārsteidzoši tie izskatās, ja pieturamies pie tradicionālajām padomju idejām par šīs lidmašīnas “novecošanos” un “zemajām lidojuma īpašībām”. Tomēr mēs nedrīkstam aizmirst, ka līdz 43. gadam “laptežņiks” tika ievērojami modernizēts, kas būtiski uzlaboja, jo īpaši, tā ātruma īpašības. Yu-87V lidmašīnu ražošana - pēc kura teiktā maksimālais ātrums Mēs parasti visas “astoņdesmit septītās” vērtējam pie 340 km/h - tas tika pārtraukts 1941. gada rudenī. Kopš 1942. gada padomju-vācu frontē tika izmantots Yu-87D, uz kura Jumo211A dzinēja vietā bija Jumo211J, pacelšanās jauda, ​​kas bija 1410 ZS. salīdzinājumā ar iepriekšējiem 1010 ZS. Tas (kā arī transportlīdzekļa aerodinamikas uzlabojumi) palielināja Stuka maksimālo ātrumu līdz 410 km/h (ņemiet vērā, ka sērijveida Il-2, kas ražots 1943.–1944. gadā, tas nepārsniedza 405 km/h). No 4881 vāciešu ražotā Stukas 3564 (t.i. 73%) piederēja D saimes modifikācijām; Tādējādi absolūtais vairākums Yu-87 lidmašīnu, kas tika izmantotas kara laikā Padomju-Vācijas frontē, maksimālā ātrumā nebija zemākas par divvietīgām Il-2 (kuru, mēs atzīmējam, neviens nekritizē par “zemiem lidojuma datiem”). ).

Protams, Yu-87D (tāpat kā visi padomju bumbvedēji un uzbrukuma lidmašīnas no 1942. līdz 1945. gadam) nevarēja izvairīties no iznīcinātājiem. Taču līdz 1943. gadam pieauga arī Stukas aizsardzības spējas. Jau D-1 modifikācijā viena MG15 ložmetēja vietā šāvējs saņēma pāris daudz ātrāk šaujošus MG81 (tas tika apzīmēts kā MG 81Z). Lai gan ložmetēju kalibrs palika nemainīgs, uzstādīts uz šautenes (7,92 mm), Stukas aizsardzības spējas nelielos attālumos ievērojami uzlabojās (un lielos attālumos padomju iznīcinātāju uguns bija neefektīva). O-5 modifikācijā (un tas ietvēra gandrīz ceturto daļu no visiem saražotajiem Yu-87 — 1178 transportlīdzekļiem) divu spārnos montētu 7,92 mm MG17 ložmetēju vietā tika uzstādīti divi 20 mm MG 151/20 lielgabali. priekšā ir "laptežņiks" "tagad bija aizsargāts gandrīz tikpat labi kā Il-2 ar 23 mm VYa lielgabaliem un labāks par Il-2 ar 20 mm ShVAK lielgabaliem (kas bija zemāki par vācu lielgabaliem). no šāviņa svara). Turklāt dzenskrūves-dzinēju grupas kabīne un atsevišķas vienības tika rezervētas Yu-87D.

Visbeidzot, ņemsim vērā, ka Stukas pilnībā metāla konstrukcijai bija lieliska izturība. To īpaši uzsvēra slavenais H.U.Rudels, pilots, kurš ar Yu-87 veica vairāk kaujas misiju nekā jebkurš cits. Pēc viņa atmiņām, pēc vienas no kaujām ar 2.Ukrainas frontes 5.gaisa armijas Airacobras Baltas apgabalā 1944.gada martā, pārbaudot lidlauku, tika atklāts, ka Rudela lidmašīna Yu-87G izturējusi sitienus ne tikai no daudziem. 12 ,7 mm lodes, bet arī astoņas 37 mm čaulas! Tas izskatās neticami, taču līdzīgs fakts ir minēts Rudela ziņojumā par kauju, ko viņš veica pret 5. gaisa spēku iznīcinātājiem 1944. gada 31. maijā Jasi apgabalā. Pēc nolaišanās tur ir teikts, ka "visa Jun-Kere izskatījās kā siets, kas izgatavots no 20 un 37 mm čaumalām."

Bet, kā mēs redzējām, uzbrukuma lidmašīnas Il-2 no lieliem zaudējumiem neglāba ne pat jaudīgāks bruņojums nekā Stuka, ne ievērojami jaudīgākas bruņas. Un rumāņu Ju-87 gāja bojā tajā pašā operācijā (viena kaujas izlidojuma izteiksmē) par vienu pakāpi vairāk nekā vācu. Tāpēc pirmajā vietā starp Yu-87 salīdzinoši nelielo zaudējumu iemesliem padomju un Vācijas frontē vajadzētu būt “ cilvēciskais faktors— un, galvenais, vācu «stukapilotu» augstais lidojums un taktiskās prasmes. Šeit īpaši liela loma bija milzīgai kaujas pieredzei, ko uzkrājusi ievērojama daļa no viņiem. Tādējādi no M. V. Zefirova Bruņinieka krusta ieguvēju vācu uzbrukuma pilotu saraksta ir skaidrs, ka vismaz 75 piloti pabeidza vairāk nekā 400 kaujas misijas ar Yu-87 (tostarp 15 - vairāk nekā 400, 18 - vairāk nekā 500, 13 - vairāk nekā 600, 12 - vairāk nekā 700, 10 - vairāk nekā 800, 3 - vairāk nekā 900, 2 - vairāk nekā 1000, M. Otte no 2. niršanas (pēc tam 2. uzbrukuma) eskadras - 1179, un H.U. Ruded, kurš cīnījās tajā pašā sastāvā - aptuveni 2500). Salīdzinājumam: no daudzskaitlīgākajiem IL-2 pilotiem tikai 9 līdz 11 cilvēki šķērsoja 400 pilotu līniju (tostarp 3 līdz 8, kas pabeidza vairāk nekā 400, 2 līdz 5 vairāk nekā 500 un 1 vairāk nekā 700).

Liela kaujas pieredze ļāva Yu-87 pilotiem "precīzi noteikt, kad padomju iznīcinātāji tuvojās efektīvai uguns diapazonam, un nekavējoties veikt izvairīšanās manevru "Mums uzbrūk vairāk nekā 20 L a-5," atgādināja Kh.U. Rudelis par 2.uzbrukuma eskadras III grupas Stukas izbraukšanu uz Jampoles apgabalu 1944.gada 21.martā, bet mēs turpinām lidot uz priekšu. Kad man aiz muguras uznāk vēl viens krievu iznīcinātājs, es gaidu un tad pēdējā brīdī strauji nolaižos lejā vai uz sāniem. To pašu situāciju apraksta I. N. Kožedubs, stāstot par Voroņežas frontes 2. gaisa armijas 302. kaujas aviācijas divīzijas 240. kaujas aviācijas pulka La-5 kauju ar “laptežņiku” grupu virs dienvidu frontes. Kurskas izspiedums 1943. gada 6. jūlijā:

« Es mēģinu uzbrukt Junkers un tikt viņiem aiz muguras. Viņš manevrē. Izkustas no redzesloka...Zem ienaidnieka uguns es atkal vedu lidmašīnu uzbrukumā. Es sekoju Junkers. Tuvojoties. Es mērķēju. Manuprāt, attālums ir atbilstošs. Nospiežu sprūdus. Ieroči sāka darboties. Bet Junkers nekrīt. Es atkal šauju. Vācu bumbvedējs sāka manevrēt. Es aizmirstu par visu, kas notiek man apkārt. Redzu tikai “jun-kere” un turpinu šaut...Es tuvojos ienaidniekam. "Junkere" joprojām manevrē ».

Galu galā jaunākais leitnants Kože-dubs, pēc viņa teiktā, šo “lietu” nošāva, taču vairākos neefektīvos uzbrukumos iztērēja gandrīz visu munīciju... Padomju kaujinieki nespēja laikus reaģēt uz pēkšņiem asiem pagriezieniem. no “laptežņika” (ātrgaitas mašīnai vienmēr ir vairāk pagriezienu nekā lēni braucošai) un metās uz priekšu, zaudējot ienaidnieku no redzesloka. (Tas pats attēls tika atkārtots kā kaujās starp Me-109 un Il-2.)

Ņemiet vērā, ka, lai veiktu stāvu pagriezienu, kas radīja ļoti lielas pārslodzes, pilotam bija nepieciešama arī īpaša apmācība - ko nodrošināja tikai ievērojama lidojumu prakse. Majoram H. U. Rudelam 1944. gada jūnijā, veicot asus pagriezienus, izdevās izvairīties no La-5 šāviņiem pat “laptezhnik” prettanku versijā - Yu-87G. Šī transportlīdzekļa manevrētspēja bija ievērojami sliktāka nekā parastajam Stuka: divi 37 mm lielgabali, kas bija piekārti zem spārna, izraisīja lielu masas sadalījumu pa spārnu platumu. Bet Rudelam jau bija 2000 kaujas misiju!

Yu-87 pilotu augstā kvalifikācija arī atviegloja vietas saglabāšanu grupas rindās. Bet, kā tas pats Rudels atzīmēja ziņojumā par Stukas darbībām Jasami stāvā 1944. gada maijā - jūnijā, “zaudējumi palika nelieli tikai tad, ja formējums tika saglabāts”; "niršanas bumbvedēji, kas atrāvās no formējuma, tika nekavējoties notriekti." Faktiski, kamēr Yu-87 lidoja ciešā sastāvā, to ložmetēji (tāpat kā padomju Il-2 ložmetēji) varēja organizēt uguns sadarbību un savstarpēji segt viens otru, koncentrējot vairāku lidmašīnu uguni uz visbīstamāko iznīcinātāju. brīdis uzbrūk grupai . Turklāt lidaparātam, kas lidoja ciešā sastāvā, varēja uzbrukt tikai no ierobežota skaita virzienu: no citiem to aizsedza blakus esošie transportlīdzekļi. Bet Il-2 cieta milzīgus zaudējumus, jo slikti apmācīti padomju piloti nespēja uzturēt formējumu, atstājot mērķi; tas pats notika ar Rumānijas gaisa spēku Yu-87.

Kopumā ne tikai atsevišķu lidmašīnu, bet arī grupu aizsardzības taktikas racionalitāte palīdzēja stukiem izvairīties no smagiem zaudējumiem cīņās ar Stukas iznīcinātājiem. Tādējādi viņi bieži izmantoja “aizsardzības loku”, kur katra Yu-87 asti sedza ne tikai sava ložmetēja uguns, bet arī aizmugurē lidojošās lidmašīnas spārnu ložmetēju vai lielgabalu uguns. Reizēm (piemēram, kaujās Ukrainas labajā krastā 1944. gada sākumā) šis “aplis” tika piespiests pie pašas zemes tā, ka no apakšas praktiski nebija iespējams uzbrukt Stukām, bet no augšas – bīstami: cīnītājs. niršanas paātrināšana, atstājot uzbrukumu, varētu ietriekties zemē... Netālu no Jasi 1944. gada maijā - jūnijā Yu-87 pameta bumbas, kas bija sarindotas “saišu čūskā”: katra saite lidoja virs vai zem tās. priekšā un aizmugurē, un pašā saitē lidmašīnas kļuva viena otrai astē. Šī “čūskai līdzīgā kompaktā masa” varēja (atšķirībā no “apļa”) brīvi lidot tai vajadzīgajā virzienā; Formējuma blīvums neļāva iznīcinātājiem nokļūt aiz neviena no “laptežņikiem”, izņemot gala, un blakus esošo lidojumu atstarpes augstumā ļāva aizsargāt vismaz pusi lidmašīnas no uzbrukumiem no apakšas, pret kurām Yu-87 bija neaizsargāti. Yu-87 mērķim netālu no Iasi tika pietuvināts arī “saišu čūskā” (tikai katra saite gāja “ķīļveida” formā), un dažreiz arī saišu gultņa vai frontes formācijā. Pēdējos divos gadījumos kaujinieki, kas uzbrūk no aizmugures, nokļuva vienlaikus vairāku astes šāvēju krustugunīs. Un netālu no Narvas 1944. gada februārī Stukas lidojumi devās uz mērķi, ierindojoties dimanta veidojumā. Rezultātā atzīmēja toreizējais Baltijas flotes gaisa spēku 1. gvardes iznīcinātāju aviācijas divīzijas 4. gvardes iznīcinātāju pulka komandieris V. F. Golubevs. viņu ugunsspēks bija tik spēcīgs, ka bija ļoti grūti to pārvarēt ar atsevišķiem vai izkliedētiem uzbrukumiem».

Yu-87 kaujas zaudējumu apmēru, protams, ietekmēja vairuma padomju iznīcinātāju nepietiekamā apmācība. Pēc skaitļa bijušie piloti“Stukas”, 1941. gadā “padomju kaujinieki viņiem nopietnus draudus neradīja” tieši savas neizdarīgās un neatlaidīgās rīcības dēļ. "Pēc bombardēšanas eskadras niršanas bumbvedēju eskadras vienmēr spēja nokratīt padomju lidmašīnu pēc piecu minūšu manevrēšanas aizsardzības aplī un devās mājās nelielā augstumā." Gandrīz visu 1942. gadu lietas bija aptuveni vienādas. Izmēģinājuši 42. gada beigās pie Staļingradas un veiksmīgi izmantojuši 43. gadu Kurskas kaujā Yu-87 ļoti bīstamu paņēmienu - uzbrukumu no apakšas ar šaušanu uz neaizsargātu. “laptežņika” vēders - kādu iemeslu dēļ padomju piloti nākotnē gandrīz neizmantoja to (pat ja “Junkers” lidoja tam pietiekamā augstumā). Tā vietā viņi deva priekšroku cīnīties ar lielgabalu un ložmetēju uguni vai vispār atteicās uzbrukt. Pēc H.U.Rudeļa domām, lielākajai daļai padomju iznīcinātāju pilotu pat 1944.gadā pietrūka agresivitātes; "tikai dažas atlasītās vienības bija izņēmumi no šī noteikuma."

Rezultātā, pēc tā paša Rudela teiktā, viņa 2.uzbrukuma (līdz 1943. gada 18. oktobrim) eskadras III grupa, kas cīnījās 41. un Baltkrievijā, un pie Smoļenskas un pie Ļeņingradas, izgāja cauri Maskavai un Staļingradas kaujas, gaisa kaujas Kubanā, Kurskas kaujas, Dņepras kaujas, kas 1944. gada sākumā atvairīja “otro Staļina triecienu” Ukrainas labajā krastā – līdz 1944. gada vasarai “praktiski nebija” zaudējumi no Padomju Savienības iznīcinātājiem." Acīmredzot situācija bija aptuveni tāda pati arī citās vienībās, kas lidoja ar Yu-87. Tādējādi 1. uzbrukuma (agrāk niršanas) eskadras III grupa tālajā 1944. gada janvārī - martā cīnījās Vitebskas apgabals, visus tā zaudējumus cieta no pretgaisa apšaudes, neskaitāmie Rietumu un 1. Baltijas frontes 1. un 3. gaisa armijas iznīcinātāji nepaguva notriekt nevienu Stuku.

Runājot par zenītartilēriju - Yu-87 galveno ienaidnieku padomju-vācu frontē - jāņem vērā, ka trāpīt daivingam, t.i. Pastāvīgi un ātri mainot lidojuma augstumu, lidmašīna ir ļoti, ļoti sarežģīta pretgaisa šāvējiem. Un, "saskaņā ar Luftwaffe apkalpēm", padomju pretgaisa ložmetēji "absolūti nezināja, kā cīnīties ar niršanas lidmašīnām".

Bet varbūt spēcīgā pretgaisa artilērijas un iznīcinātāju pretestība vismaz izjauca Stukas kaujas uzdevumu izpildi? Padomju iznīcinātāju pilotu atmiņās burtiski plūst epizodes, kurās “laptežņiki”, sajūtot briesmas, nejauši nometa bumbas jebkur un atteicās no mēģinājuma tikt līdz mērķim... Protams, arī tā notika. Šeit ir tikai viens piemērs: kā parādīja M. E. Morozovs, tieši Baltijas flotes un Ļeņingradas pretgaisa aizsardzības armijas pretgaisa ložmetēju darbības var uzskatīt par iemeslu Yu-87 Sh triecienu zemajai efektivitātei. 1.niršanas eskadras grupa un 2.niršanas eskadras I un II grupa uz Baltijas flotes kuģiem Ņevā 1942.gada aprīlī. Baidoties iekļūt spēcīgas pretgaisa apšaudes zonā, niršanas bumbvedēji pēc tam bombardēja no pārāk liela augstuma. , bezmērķīgi (tomēr var būt arī cits izskaidrojums: Luftwaffe 1. gaisa flotes komanda, kurai ļoti trūka lidaparātu, lai atbalstītu sauszemes karaspēku sīvajās kaujās pie Pogostas, Ļubanas "katlā" un pie Staraja Russa un kas uzsāka uzbrukumus kuģiem tikai pēc Gēringa uzstājības, ieteica apkalpēm neriskēt šajos, viņaprāt, nevajadzīgajos izbraucienos).

Tomēr ir daudz pretpiemēru. Tādējādi Kronštates jūras spēku bāzes 349 pretgaisa un universālie lielgabali un tajā izvietotie kuģi nevarēja novērst 2. niršanas eskadras Yu-87 no 1941. gada 21.-23. septembrī nogremdēt līnijkuģi "Marat", vadītājs " Minska", iznīcinātājs "Steregushchy", zemūdene M-74, mīnu meklētājs Nr.31, hidrogrāfiskais kuģis, transportē "Maria", "Bar-ta", "Levanevsky", velkoni KP-36, peldošo celtni un vairākas baržas un sabojā līnijkuģi. "Oktobra revolūcija", kreiseris "Kirov", iznīcinātāji "Threatening", "Silny" un "Glorious", lielgabalu laiva "Pioneer" un vairāki palīgkuģi. "Aizsardzība bija vienkārši slepkavnieciska," vēlāk uzsvēra šo reidu dalībnieks Kh.U. Rudels: "Kara laikā es neko tādu nekur citur neredzēju." Desmitiem, simtiem zili zilu sprādzienu, kas notika 23. septembrī, apstiprina toreizējais Baltijas flotes komandieris V. F. Tributs Padomju puses drošība pret Yu-87 uzbrukumiem Tas bieži bija saistīts ar zenītlīgotāju un VNOS dienesta apmācību. “Kā vienmēr (gandrīz vienmēr), uz zemes bāzētā pretgaisa aizsardzība aizkavējās līdz ienaidnieks bija gandrīz atkāpies no mērķa,” viņš rakstīja savā dienasgrāmatā pēc trīs Yu-87 lidlauka uz Tašļikas lidlauku (uz rietumiem no Kirovogradas) 4. iznīcinātāju gaisa korpusa sakaru vadītājs F.M. bet ienaidnieks, acīmredzot, jau sen bija pētījis pretgaisa aizsardzību, kas bāzējās 100 km attālumā no frontes līnijas, un tāpēc, lēnām, metodiski šaujot atpakaļ, devās uz dienvidiem/rietumiem.

Konfrontācijas vēsture starp Luftwaffe un Rietumu frontes 11. gvardes armijas 1. tanku korpusu operācijas Oryol laikā 1943. gada jūlijā arī liecina, ka sākās masveida Yu-87 un Yu-88 reidi korpusa kaujas formējumos 14. jūlijā, bet tajā dienā to efektivitāte "joprojām bija nenozīmīga, jo tika veikta masveida pretgaisa apšaude, kas izjauca ienaidnieka spēju precīzi bombardēt". Pēc tam 16. jūlijā “laptežņiki” uzbruka korpusam pievienotajam pretgaisa artilērijas pulkam - un līdz vakaram no tā atstāja tikai četrus lielgabalus. Pēc tam 17. un 18. jūlijā uzbrukuma lidmašīnas Yu-87 un Hs 129 "nesodīti" bombardēja un apšāva padomju tankus no lielgabaliem.

Tiesa, abos mūsu sniegtajos piemēros Stukas uzbrukumu mērķi bija pārāk vāji nosegti ar kaujas lidmašīnām. Bet līdz pirmajai operācijas Citadele dienai Voroņežas frontē, kā jau minēts, bija ne tikai jaudīgi pretgaisa ieroči, bet arī kaujinieku masa. Un tomēr kaujas formējumi Tomēr viņa karaspēks tika pakļauts masīviem 2. un 77. niršanas eskadras uzbrukumiem. Mēs citēsim tikai N.K. liecību. Popels, kurš 1943. gada 5. jūlija rītā personīgi novēroja, kā “laptežņiki” apstrādā 6. gvardes armijas un 1. tanku armijas 538. un 1008. prettanku artilērijas pulku (militāristu) pozīcijas. padome, kurā viņš toreiz bija Popels).

« Pulks cīnās nepilnu stundu, un trešā daļa no lielgabaliem jau ir nederīgi. Samaziniet aprēķinus. Zaudējumi bija ne tik daudz no tankiem, cik no aviācijas. Debesis ir nedalītā vācu niršanas bumbvedēju varā. Viņi vai nu lido viens pēc otra slēgtā gredzenā, vai izstiepjas rindā. Tad viņi atkal dejo, pa vienam metot bumbas. Desmitiem šādu apaļo deju riņķo debesīs. Un pret tām no apakšas paceļas dūmu un liesmu kolonnas, lido ieroču ratiņu un baļķu gabali...».

Gan vācu, gan padomju dokumenti liecina, ka tieši “laptežņiku” triecieni todien salauza 52. gvardes strēlnieku divīzijas pretestību - vienu no trim posmiem, kuros vācieši izlauzās cauri Voroņežas pirmajai aizsardzības līnijai. Frontes karaspēks.

Bet tas notika Voroņežas frontē 1943. gada 10. jūlijā – kad tās 2. gaisa armiju jau bija pastiprinājusi vesela iznīcinātāju divīzija. “Mēs ar apbrīnu vērojām niršanas bumbvedēju darbības, kas nepārtraukti uzbruka krievu tankiem,” šī diena tika ierakstīta Grossdeutschland motorizētās kājnieku divīzijas izlūkošanas vienības kaujas žurnālā, kas grauza 1. tanku armijas aizsardzību. Obojana virziens. — Viena pēc otras parādījās niršanas bumbvedēju eskadras un nometa savu nāvējošo kravu uz krievu transportlīdzekļiem. Apžilbinoša zibspuldze parādīja, ka vēl viens ienaidnieka tanks ir “gatavs”. Tas notika atkal un atkal." Tajā pašā dienā 2. un 77. eskadras stukas nodrošināja SS motorizētās kājnieku divīzijas “Leibstandarte SS Adolf Hitler” panākumus Prohorovskas virzienā. ..12. jūlijā viņi apturēja 5. gvardes tanku armijas 29. tanku korpusa virzību, kas spieda Leibstandarti pie Prohorovkas.

Yu-87, kas darbojās Kurskas izspieduma ziemeļu frontē, pret Centrālās frontes karaspēku, arī izlauzās uz saviem mērķiem. " Pirmajās ofensīvas dienās Kurskas grīda,- atgādināja F. Langs, toreizējais 1. niršanas eskadras III grupas komandieris, - katru dienu veicām vidēji 5-6 kaujas misijas, uzbrūkot dažādiem mērķiem[...]. Bieži mums bija jāiesaistās kaujā ar padomju kaujiniekiem" Centrālās frontes 16. gaisa armijā bija tikai 386 kaujas gatavības “vanagi” (neskatoties uz to, ka ienaidniekam šajā virzienā bija tikai 186 iznīcinātāji); Pretgaisa ieroču uz vienu kilometru Vācijas izrāviena zonas bija vairāk nekā tas. Voroņežas fronte (centrālajā frontē līdz 1. jūlijam bija 1131 pretgaisa lielgabals vien). Un tomēr Centrālās frontes Ģenerālštāba vecākais virsnieks pulkvedis V.T. Fomins vēlāk 5. jūlijā ziņoja. ienaidnieka bumbvedējs un uzbrukuma lidmašīnas [...] bombardēja un apšaudīja mūsu kaujas formējumus visā taktiskajā dziļumā [...]“Kā redzams no frontes komandiera K. K. Rokossovska ziņojumiem I. V. Staļinam, tāda pati aina notika 6.–9. Tieši masīvais Stukas trieciens piespieda 70. armijas 132. strēlnieku divīziju 5. jūlijā atkāpties, bet 7. jūlijā Yu-87 un Yu-88 piespieda 13. armijas 17. gvardes strēlnieku korpusu atkāpties 2-4 km attālumā.

Daudzu padomju kaujinieku nekompetentā izmantošana, ko mēs aprakstījām II nodaļā, jau bija redzama šeit. "Novērošanas un brīdināšanas dienests netika organizēts ar gaisa spēku starpniecību," un sauszemes spēku štābiem nebija tiešas saistības ne ar iznīcinātāju gaisa divīziju štābiem, ne komandpunkts 2. gaisa armijas štābs - un iznīcinātājus varēja izsaukt tikai caur frontes štābu! Kamēr lūgums un atbildes rīkojums gāja cauri visām starpinstitūcijām, “laptežņiki” jau bija paspējuši aizlidot... Tas pats notika laika posmā, kas sākās 1943. gada 17. jūlijā. Dienvidu frontes mius operācija. Lūk, piemēram, bijušā pulka artilērista no 2. gvardes armijas 87. gvardes strēlnieku divīzijas I.G.Kobiljanska atmiņas.

« Viena pieeja, otrs, trešais un deviņi niršanas bumbvedēji ir ierindoti atpakaļceļam. Un šajā laikā mums jau tuvojas otrie deviņi “Junkers”, atkārtojot tos pašus manevrus un trīskāršo bombardēšanu, kam seko trešais bez pārtraukuma, un šai ellei nav gala. Mums nav pretgaisa ieroču, mēs neredzam nevienu lidmašīnu, un uguns nāk no kājnieku ieroči“mūziķi” [tā Yu-87 iesauca padomju frontes karavīri sirēnu dēļ, kuras tas ieslēdza niršanas laikā] nebaidās.».

Kā redzam, pretēji mūsu vidū izplatītajam uzskatam, Yu-87 lidmašīnas varēja veiksmīgi veikt savas misijas 1943. gada vidū, kad padomju gaisa spēkos jau bija milzīgs skaits modernu iznīcinātāju.

Un ne tikai 1943. gadā. Vēl 1944. gada 5. maijā Baltijas flotes gaisa spēku 1. gvardes iznīcinātāju aviācijas divīzijas 3. un 4. gvardes iznīcinātāju aviācijas pulka Escadrilles La-5 (t.i., ap 50 iznīcinātāju!) nespēja apturēt lielā grupa Yu-87, izlaužoties (ar aizsegu, tomēr FV-190) uz padomju kuģiem Narvas līcī. "Masīvs pretgaisa uguns no krasta un kuģiem viņu neapturēja," vēlāk atzina bijušais 4. gvardes komandieris V. F. Golubevs. Tiesa, viņš piebilst, ka tikai “nelielas ķekaru grupas” spēja izlauzties līdz mērķim un nomest bumbas, taču tās arī nodarīja nopietnus postījumus: nogremdēja divus mīnu meklētājus un sabojāja lielgabalu. Pēc H.U.Rudela teiktā, ienaidnieka kaujinieki tikai vienu reizi visa kara laikā piespieda viņu nomest bumbas pirms mērķa sasniegšanas – 1944.gada jūlijā Jaroslavas apgabalā Galisijā. Un jau toreiz tie bija ASV gaisa spēku “mustangi”... Gan pirms, gan pēc tam slavenais “stukapilots” uzsvēra, ka “mēs vienmēr trāpījām paredzētajam mērķim pat ienaidnieka lidmašīnu pārliecinoša pārākuma gadījumā”.

Tiesa, V. Švābedisens norāda arī uz Stukas bumbu uzbrukumu efektivitātes samazināšanos 1944.-1945.gadā. padomju kaujinieku spēcīgās pretestības dēļ. Lai apietu pēdējās barjeras, Yu-87 bija spiesti tuvoties mērķim ļoti lielā augstumā un attiecīgi nirt no tā - un tas pasliktināja mērķēšanas apstākļus.

CIK EFEKTĪVAS BIJA YU-87 DARBĪBAS

Iepriekš apspriestās 2. un 77. niršanas eskadras stukas operācijas Citadele laikā atklāja arī nākamo jautājumu - par Yu-87 kaujas darba efektivitātes pakāpi padomju un Vācijas frontē. Kā redzam, 1943. gada vidū “laptežņiki” bija efektīvs taktiskais ierocis, kas spēja izšķirt kaujas iznākumu sauszemes karaspēkam...

1941. un 1942. gada kampaņas sniedz vēl vairāk līdzīgu piemēru. Piemēram, Ziemeļrietumu frontē 1941. gada 22. jūnijā 5. panzeru divīzija 3. mehanizētais korpuss, - stratēģiski svarīgu tiltu pār Nemanu aizsardzība Alītā; augustā Laptežiki ļāva atvairīt 34.armijas pretuzbrukumu pie Staraja Rusas. Rietumu frontē 1941. gada 25. jūnijā Yu-87 izklīdināja 6. kavalērijas korpusa 6. kavalērijas divīziju, kas bija koncentrēta ofensīvas sākuma zonā (netālu no Makovļanas, uz dienvidrietumiem no Grodņas), tādējādi izslēdzot tās dalību pretuzbrukumā. I. V. Boldina kavalērijas mehanizētās grupas uz Grodņas (tādā pašā veidā 26. jūnijā tika izklīdināta 10. armijas 13. kājnieku divīzija, kas atkāpās no Narevas upes uz Supraseļsku). Lielā mērā pateicoties Yu-87 uzbrukumiem, viss Boldina grupas pretuzbrukums, ko no 24. līdz 25. jūnijam veica uz dienvidiem no Grodņas, kā arī vēl trīs Rietumu frontes karaspēka pretuzbrukumi: 11. mehanizētā 29. tanku divīzija. 3. armijas korpuss uz rietumiem no Grodņas 22. jūnijā, 4. armijas 14. mehanizētā korpusa 30. pancu divīzija pie Pružaniem 23. jūnijā un 20. armijas 5. un 7. mehanizētais korpuss pie Senno un Lepeles 6. jūlijā. 9, 1941 ( "Lielākie zaudējumi bija no aviācijas," par 5. un 7. mehanizētā korpusa darbībām ziņoja Sarkanās armijas Galvenās bruņoto spēku direkcijas kaujas apmācības nodaļas priekšnieks A. V. Borzikovs.) Pēc padomju puses , "Stukas "77. niršanas eskadrai bija izšķiroša loma 4. armijas 28. strēlnieku korpusa ātrajā atkāpšanā Kobrinas-Brestas virzienā 1941. gada 23.-24. jūnijā." Pastāvīgās un brutālās bombardēšanas dēļ kājnieki ir demoralizēti un neizrāda neatlaidību aizsardzībā."," armijas štābs norādīja 24. datumā operatīvajā ziņojumā. Rževas-Sičevskas operācijas laikā 1942. gada augustā Ju-87 ne reizi vien izjauca Kaļiņinas frontes 30. armijas karaspēka uzbrukumus uz ziemeļiem no Rževas pat pirms tiem. sākās, kad uzbrucēji vēl uzkrājās sākotnējās pozīcijās. Kā atzīmēja A. I. Ščukins, kurš toreiz bija 140. kājnieku divīzijas ziņojumu savākšanas punkta vadītājs, “laptežņiku” darbs. ja ne pilnībā, tad būtiski paralizēja mūsu karaspēka darbību».

Un kaujas par Maskavu sākumā, 1941. gada oktobrī, Yu-87 izrādījās nevis taktiskas, bet gan operatīvas nozīmes faktors. Nepārtraukti bombardējot Rezerves frontes 43. armijas karaspēku, ko ieskauj Vjazmas grīda, 2. niršanas eskadras stukas būtībā atņēma viņiem iespējas izlauzties no “katla”. " Divīzijas neeksistē kā kaujas vienības,- armijas štābs ziņoja, piemēram, tajos laikos, - un Ir nelielas ienaidnieka aviācijas demoralizētas kājnieku kaujinieku grupas, specvienības un artilērija... Divīzijas cieta ļoti lielus zaudējumus, un aviācija ir īpaši nikna. Tas veic sistemātiskus reidus 20-25 lidmašīnu grupās. [...] Vispār mūsu armija nav spējīga vadīt nekādu kauju, jo visi palikušie ir kļuvuši kaut kā traki.».

Ju-87 sniedza tieši tādu pašu ieguldījumu 1942. gada Harkovas kaujas katastrofālajā iznākumā padomju karaspēkam. " Īpaši pārliecinoši- atzīmēja Dienvidrietumu virziena virspavēlniecības ziņojumā I. V. Staļinam par kaujas rezultātiem, - Notika ienaidnieka aviācijas akcijas pret mūsu karaspēku, kas (1942. gada 22. maijā) atradās ielenkumā. Ienaidnieka nepārtrauktie gaisa uzbrukumi to padarīja ārkārtīgi sarežģītu; karaspēka pārgrupēšana triecienam uz austrumiem, tika traucēta karaspēka vadība un kontrole un, izjaucot kaujas formējumus, tika traucēta karaspēka darbība, lai atkāptos no ielenkuma».

Nākamajā mēnesī nepārtrauktie Yu-87 uzbrukumi palīdzēja ienaidniekam likvidēt vēl vienu “katlu” - starp Ļubanu un Novgorodu, kur Ļeņingradas frontes Volhovas spēku grupas 2. trieciena armija (pārveidota 1942. gada 8. jūnijā Volhovas fronte) tika ielenkta). " ienaidnieks,— Ļeņingradas frontes komandieris M. S. Hozins ziņoja 5. jūnijā, — izmanto bumbvedēju lidmašīnu masu pret mūsu kaujas formācijām, kas būtībā paralizē mūsu virzītā karaspēka darbību“- gan 2.šoka armija, gan 59.armija dodas tai virzienā. " Ģenerālleitnants Vlasovs īpaši uzsver Vācijas aviācijas postošo ietekmi“- tas parādās arī 2. triecienarmijas gūstekņa komandiera pratināšanas protokolā, kas datēts ar 1942. gada 15. jūliju. Protams, ieslodzītie mēdz glaimot tiem, kuru varā viņi ir, bet A. A. Vlasovs ziņoja par "lieliem zaudējumiem no ienaidnieka aviācijas" no 16. līdz 20. jūnijam Volhovas frontes Militārajai padomei (un 15. uguni, 2. trieciena karaspēks “cieš milzīgus zaudējumus”, virsotnei ziņoja arī frontes štāba priekšnieks G. D. Stelmahs). Saskaņā ar Volhovas frontes NKVD Speciālās nodaļas darbinieka Koļesņikova ziņojumu (kurš personīgi novēroja 2. trieciena agoniju), tieši vācu niršanas bumbvedēji neļāva armijas galvenajiem spēkiem izlauzties no ielenkums. Ielenkuma izeja caur koridoru pie Mjasnojaboras ciema, kas sākās 1942. gada 25. jūnija naktī, tika apturēta no rīta “gandrīz nepārtrauktu ienaidnieka uzlidojumu dēļ”.

“Laptežņiki” varēja ietekmēt operāciju gaitu pat 1943. gada vasarā - ko mēs parasti uzskatām par Yu-87 slavas krituma gadu... Tātad operācijā Oryol viņu uzbrukumi mobilajām grupām, kas virzījās uz Oriola. Rietumu, Brjanskas un Centrālās frontes pamanāmajai daļai neļāva sasniegt operācijas galveno mērķi - vāciešu Oriola grupas ielenkšanu. Pirmkārt, 1943. gada 14.-17. jūlijā Yu-87 (ar Yu-88 atbalstu) apturēja Brjanskas frontes 1. gvardes tanku korpusu, kura uzbrukumam bija paredzēts pārgriezt Orjolas grupu. "Aviācija," vēlāk ziņoja šī formējuma komandieris M. F. Panovs, "bija galvenais līdzeklis ienaidnieka ietekmēšanai uz virzošajām formācijām un korpusa vienībām. Diezgan bieži zaudējumi no ienaidnieka lidmašīnām pārsniedza zaudējumus kaujas laukā. Pēc tam 16.-17.jūlijā Stukas piespieda apstāties un patverties mežos Rietumu frontes mobilajai grupai - 11.gvardes armijas 1. un 25.tanku korpusam. Bet viņi jau bija ielauzušies operatīvajā telpā un izlūkošanas vienības jau bija sasniegušas Hotiņecas staciju uz Orel-Brjanskas dzelzceļa, t.i. draudēja atslēgt sakarus 2. tanku armijai! Šīs padomju “knaibles” puses aizkavēšanās ļāva vāciešiem pārvietot pastiprinājumu uz apgabalu uz ziemeļiem no Hotiņecas. Un pēc pulkvežleitnanta E. Kupfera gaisa spēku uzbrukumiem 1. un 25. korpusam no 19. līdz 21. jūlijam 2. tanka un 9. armijas komandieris, kas aizstāvēja Oriolas zonu, V. Models noteikti ir patriots. no viņa sauszemes spēkiem — uzskatīja, ka pirmo reizi karu vēsturē uz priekšu braucošo tanku grupu iznīcināja tikai aviācijas spēki, bez jebkāda sauszemes karaspēka atbalsta ».

Tikmēr “Kupffer kaujas formējuma” pamatā bija tie paši Yu-87 no 1., 2. un 3. niršanas eskadras... Visbeidzot, no 1. līdz 3. augustam Yu-87 un divu dzinēju bumbvedēji aizturēja otro , dienvidu puse no “knaibles”, kuras bija plānots aizvērt Oryol grupas aizmugurē - Centrālās frontes 9. tanku korpuss. Tas ļāva vācu karaspēkam atrauties no padomju tankkuģu vajāšanas un sasniegt robežu pa Kromas upi. Un 5. augustā - lai gan padomju iznīcinātāji dažiem Laptežņikiem piespieda bumbas nomest priekšlaicīgi - Yu-87 kopā ar divu dzinēju bumbvedējiem ļoti apgrūtināja padomju tankkuģu šķērsošanu Kromā. Cita starpā viņi invalīdēja visu 9. tanku korpusa artilērijas priekšnieka štābu, un piespieda 3. gvardes tanku armijas 6. gvardes tanku korpusa 106. tanku brigādi atgriezties dienvidu krastā... Vispirms. , ņemot vērā Yu-87, jāiekļauj arī Augstākās vadības štāba pārstāvja Rietumu un Brjanskas frontē N. N. Voronova novērtējums, ko viņš veica 1943. gada 26. jūlijā: “ Kaujas pieredze rāda, ka nekādi “tīģeri” vai “ferdinandi” nav biedējoši sauszemes karaspēkam, ienaidnieka aviācijai ir spēcīga morāla ietekme uz mūsu karaspēku, ļoti bieži tā palēnina mūsu virzības tempu. ».

Pēc Orlovskas Smoļenskas operācija, kas sākās 1943. gada 7. augustā, aizkavējās pretestības dēļ. “Laptežņiki” atkal nodarīja lielus zaudējumus padomju karaspēka mobilajai grupai - Rietumu frontes 5. mehanizētajam korpusam, un tā nekad nespēja pārvērst taktisko izrāvienu starp Kirovu un Spas-Demensku par operatīvu...

Pirmkārt, Yu-87 padarīja to par milzīgu taktisko ieroci augsta veiktspēja viņu bumbu uzbrukumi. Mēs uzsveram, ka to var novērtēt, tikai pamatojoties uz informāciju no uz zemes esošajiem novērotājiem. Gaisa kuģu apkalpju ziņojumi pēc definīcijas nevar atšķirties pēc precizitātes. Nemaz nerunājot par dabisko vēlmi pārspīlēt savus panākumus, aviatori vienkārši nespēj pamanīt un no gaisa saskaitīt visus iznīcinātos karavīrus, ieročus utt.; Borta foto vai filmas kamera nespēj visu ierakstīt (jo īpaši tāpēc, ka stāvā niršanas laikā bija gandrīz neiespējami noķert uzbrukušos mērķus kameras objektīvā)... Kas attiecas uz zemes novērotājiem, mēs nezinām, vai vācietis literatūrā citētie ziņojumi ir apstiprinājuši Stukas iznīcināto tanku, tablešu kastu uc skaitu. Vērmahta zemes inspektori. Un šāda pārbaude varētu notikt tikai tad, ja teritorija, kurā darbojās Yu-87, toreiz nonāktu vācu karaspēka kontrolē - un tas ne vienmēr notika; kopš 1943. gada vasaras - kopumā ārkārtīgi reti... Tāpēc, lai novērtētu Yu-87 triecienu efektivitāti, mēs izmantosim gandrīz tikai padomju avotus.

Šie avoti rada ļoti iespaidīgu ainu. Šeit ir tikai Stukas darba rezultāti pirmajās sešās kara dienās Padomju Rietumu frontes zonā - to lielākoties apliecina tie, kas toreiz tika pakļauti uzbrukumiem (un kuru atmiņas apkopoja D.N. Egorovs), kā arī ar padomju vienību un formējumu komandieru un štāba ziņojumiem un ziņojumiem.

1941. gada 22. jūnijā Yu-87 gājienā pilnībā (un tikai 15 minūtēs!) iznīcināja 4. armijas 49. kājnieku divīzijas 171. vieglās artilērijas pulku, atspējoja visu 27. haubiču artilērijas pulka 75. ekipējumu. 3. armijas kājnieku divīzija, nodarījusi “ievērojamus zaudējumus” 2. kājnieku divīzijas 164. vieglās artilērijas pulkam un 10. armijas 6. mehanizētā korpusa 7. tanku divīzijas 7. haubiču artilērijas pulkam - un pilnībā sakāva artilēriju. riy aizstāvoties Augustovas kanālā 3. armijas 56. kājnieku divīzijas sastāvā. Jau pirmais bumbas trieciens atspējoja vairāk nekā pusi ieroču, daudzus traktorus un transportlīdzekļus un iznīcināja daudzus 247. haubiču artilērijas pulka karavīrus un komandierus, bet otrais šo daļu pilnībā pabeidza (no 1240 darbiniekiem tikai 78 drīz sasniedza Nemunu ).

Ievērojamu ieguldījumu Stukas deva 56. divīzijas 113. vieglās artilērijas pulka (kurā līdz plkst. 18.00 palika tikai divi lielgabali) iznīcināšanā. Viņi tajā dienā nodarīja lielus postījumus 3. armijas 85. kājnieku divīzijai uz dienvidrietumiem no Grodņas (“ļoti nopietnus zaudējumus cilvēkos, materiālos un kavalērijā” jo īpaši cieta viena no tās 223. haubiču artilērijas pulka divīzijām) un 4. armijas 14. mehanizētā korpusa 30. tanku divīzija uz ziemeļaustrumiem no Brestas. Bombardējot 3. armijas 2. mehanizētā korpusa 29. tanku divīzijas 57. tanku pulka kaujas formējumus uz rietumiem no Grodņas, Yu-87 panāca vairākus tiešus trāpījumus saviem T-34 un T-26; tā kā šo mašīnu bruņas bija caurdurtas arī 250 kg smagu aviobumbu lauskas, tad jāpievērš uzmanība “karavīru baumām”, kas “otrajā vai trešajā kauju dienā” pie Grodņas “zināja, ka sadedzināti daudzi padomju tanki ar uzbrukumiem no gaisa."

23. jūnijā uz dienvidaustrumiem no Grodņas “laptežņiki” iznīcināja 3. armijas 4. strēlnieku korpusa 444. korpusa artilērijas pulka 1. divīziju un 85. strēlnieku divīzijas aizmuguri.

(3. automobiļu bataljons un 87. lauka automobiļu graudu un ūdens apgāde). Uzbrūkot 10. armijas 6. mehanizētā korpusa 7. tanku divīzijai uz austrumiem no Bjalistokas, viņi (kā izriet no 7. divīzijas komandiera S. V. Borzilova ziņojuma) atspējoja 17% tās tanku - 63 transportlīdzekļus no 368, kas bija pieejami 22. jūnijā. un pilnībā iznīcināja abu divīzijas tanku pulku aizmuguri. 4. armijas 14. mehanizētā korpusa 30. tanku divīzija, kas veica pretuzbrukumu pie Prūžaņiem netālu no Pružaniem, cieta (pēc bijušā armijas štāba priekšnieka L.M. Sandalova teiktā) “ne mazākus zaudējumus kā no tankiem un artilērijas”. Pirms kaujas 30. bija 120-130 apkalpojamie T-26, un kaujā, saskaņā ar 4. armijas Militārās padomes 23. jūnija rīta ziņojumu, tā zaudēja 60 tankus; Līdz ar to “laptežņiki” iznīcināja 20-30 T-26 jeb no 16 līdz 25% no divīzijas kaujas gatavajiem tankiem... Un pie Imeninas (uz ziemeļiem no Kobrinas) sadedzināja ap 27-30 no 67 tankiem, kuriem bija. līdz tam laikam izdzīvoja tā paša korpusa 22. tanku divīzijas kov.

24. jūnijā Yu-87 (kopā ar Hs123 uzbrukuma lidmašīnām un, iespējams, iznīcinātājiem Me-109) atkal nodarīja lielus postījumus 85. kājnieku divīzijas pie Grodņas un 4. tanku divīzijas, kas virzījās uz Induru, cilvēkiem un ekipējumam. (uz dienvidiem no Grodņas), 6. mehanizētā korpusa redzējums no Stukas uzbrukumiem - atkal panākot tiešus trāpījumus - saskaņā ar divīzijas komandiera-4 A. G. Potaturčeva ziņojumu zaudēja līdz 20–26% tā tanku.

25. jūnijā Makovļanas apgabalā (uz dienvidrietumiem no Grodņas) “lap-težņiki” iznīcināja visu zirgu 6. kavalērijas korpusa 6. kavalērijas divīzijas 94. kavalērijas pulka artilēriju un milzīgu skaitu cilvēku un zirgu. -mehanizētā grupa I. V. Boldins un nodarīja lielus zaudējumus tā paša korpusa 36. kavalērijas divīzijas 8. tanku pulkam.

26. jūnijā Bolšaja Berestovičas apgabalā (uz ziemeļiem no Volkoviskas) Stukas izklīdināja 36. kavalērijas divīzijas 144. kavalērijas pulku, bet uz ziemeļiem no Bjalistokas nodarīja ievērojamus postījumus 2. kājnieku divīzijas 200. kājnieku pulkam. 10., kas atkāpās no Osovecas uz Supraslu.

27. jūnijā pēc Yu-87 reida 10. armijas 86. strēlnieku divīzijas 128. atsevišķās prettanku divīzijas 128. atsevišķās prettanku divīzijas baterijās, kas aizstāvējās pie Narevas upes Bjalistokas apgabalā un Volkoviskas. apgabalā “lapte zhni kya” tika gandrīz iznīcināti visi materiāli, kas palikuši 6. kavalērijas divīzijas 35. tanku pulkā.

Ziemeļrietumu frontē Stukas veidoja "ievērojamu procentuālo daļu" no aptuveni 90 BT-7, T-28 un T-34, ko 22. jūnijā Alītas kaujā zaudēja 5. Panzeru divīzija; Dienvidu frontē Yu-87 no 77. niršanas eskadras 8. jūlijā nodarīja “ievērojamus zaudējumus” 2. mehanizētajam korpusam, kas bija uzbrukis Ziemeļbesarābijā (uz ziemeļiem no Balti pilsētas).

Bet Yu-87 uzbrukumu rezultāti tanku vienībām un formācijām 1941.-1943.gada beigās. 1943. gada 8. jūlijā Voroņežas frontes aizsardzības kaujas laikā Kurskas izvirduma dienvidu frontē, netālu no Storoževojas ciema: “laptežņiki” vienā reidā atspējoja ceturto daļu 15. gvardes smago tanku pulka tanku. 2. Tanku korpusa izrāviens - divi no 11 britu MK-4 transportlīdzekļiem (Churchill) tika līdz pusei iznīcināti, bet divi izdega no tiešiem bumbu triecieniem.

12. jūlijā Yu-87 sadedzināja un izsita 20% no 5. gvardes tanku korpusā palikušajiem tankiem (4 T-34 un 2 Čērčili; niršanas bumbvedēji tajā dienā veidoja 37,5% no kopējiem korpusa zaudējumiem tankos). Saskaņā ar Rietumu frontes operatīvās grupas komandiera I.V.Boldina ziņojumu 1941.gada 4.oktobrī Kholmas-Žirkovska Ju-87 apgabalā tika iznīcināti līdz 30% viņa karaspēka tehnikas - t.i. ieskaitot 126. un 128. tanku brigādes. Ņemot vērā, ka tanku brigādei toreiz vajadzēja būt 46 tankiem un ka brigādes, visticamāk, nebūs 100% nokomplektētas, varam pieņemt, ka Boldina grupa zaudēja līdz 25 tankiem. Pēc Vācijas datiem, Stukas tajā dienā ielidojis Holmas-Žirkovskas apgabalā 152 reizes; Tādējādi vienam iznīcinātajam tankam bija ne vairāk kā 6 lidmašīnu izlidojumi (īstenībā acīmredzot mazāk, jo niršanas bumbvedēji, iespējams, bombardēja ne tikai tanku vienības). Pēdējais secinājums saskan arī ar informāciju par Ju-87 reidiem 1. Baltkrievijas frontes 4. gvardes kazaku kavalērijas korpusa 9. gvardes kazaku kavalērijas divīzijā Pružhany apgabalā 1944. gada 12. jūlijā, par ko ziņoja bijušais karavadības komandieris. 181. gvardes artilērijas - šīs divīzijas mīnmetēju pulks B.I. Pirmā reida laikā 7 vai 8 “laptežņiki” - neskatoties uz, starp citu, 37 mm pretgaisa bateriju aizsprostu - ar bumbām iznīcināja trīs 151. gvardes tanku pulka Valentīna tankus, t.i. Izrādījās, ka uz vienu tanku tika iztērēti 2-3 izlidojumi.

Tomēr 1943. gada marta vidū uz rietumiem no Belgorodas Voroņežas frontes 3. gvardes tanku korpusā vienā Yu-87 reidā uzreiz tika nogalināti 26 tanki. Tā kā 1943. gada Harkovas kaujā laptežņiki darbojās grupās pa 10-15 vai 50 mašīnām, tad varam secināt, ka viena tanka iznīcināšanai bija nepieciešami tikai 5 līdz 2 uzlidojumi. Tikpat efektīvs bija 18 Yu-87 un 18 Yu-88 grupas trieciens Brjanskas frontes 1. gvardes tanku korpusam pie Gračevkas ciema (Novosilas apgabalā) 1943. gada 13. jūlijā. - no kuriem korpuss zaudēja 23 tankus un 45 transportlīdzekļus, kas sadedzināti un bojāti. Pat ja pieņemsim, ka divu dzinēju Junkers ekipāžas darbojās ar tādu pašu efektivitāti kā Stukas piloti, kas trenējās uzbrukumos maziem mērķiem, tad izrādīsies, ka uz vienu bojāto tanku Yu-87 bija tikai aptuveni 1 izbrauciens.

Salīdzināsim šos rezultātus ar tiem, kas sasniegti ar Il-2 uzbrukuma lidmašīnām. Kā redzējām, kopš 1943. gada vasaras “kupriji” pret tankiem sāka izmantot ne tikai sprādzienbīstamas bumbas (piemēram, Yu-87V un D), bet arī daudz efektīvākas kumulatīvās bumbas. Bet pat tad, kā liecināja kaujas pieredze, lai garantētu viena tanka iznīcināšanu kaujas laukā, bija jāiztērē no 18 līdz 30 Il-2 izlidojumiem. Un, lai garantētu trāpījumu vienam tankam ar 37 mm NS-37 lielgabaliem - kā atklāja lauka izmēģinājumi un atkal kaujas pieredze - bija nepieciešams nosūtīt vismaz 15 uzbrukuma lidmašīnas. Kā mēs redzam, 41., 43. un 44. gados Yu-87 darbojās pret tankiem daudzkārt efektīvāk... Un tas bija ar bumbām - un diviem 37 mm lielgabaliem, kas tika uzmontēti kopš 1943. gada vasaras, Yu-87G. bija, pēc vācu pilotu domām, vēl efektīvāks prettanku ierocis.

Par Yu-87 bumbu uzbrukumu efektivitāti var spriest arī pēc tā, ka otrajā no Streļčenko aprakstītajiem reidiem 1944. gada 12. jūlijā. 3, un pēc tam 7 “laptežņiki” divu stundu laikā invalīdēja aptuveni 12–15% 32. gvardes kazaku kavalērijas pulka personāla un 20% zirgu, gandrīz visu pulka bateriju (t.i., acīmredzot, trīs lielgabalus no četriem) un divi no četriem viņam piešķirtajiem lielgabaliem no 181. gvardes artilērijas un mīnmetēju pulka. Riskēsim atzīt šos postījumus par būtiskiem un septiņu “laptežņiku” darbības par ļoti iedarbīgām... Saskaņā ar Voroņežas frontes štāba ziņojumu par aizsardzības operāciju Kurskas izspiedumā šīs kaujas pirmajā dienā, 1943. gada 54. jūlijs, karaspēka darbaspēka zudums no aviācijas (sakarā ar “plaši izstrādāta sistēma tranšejas un patversmes) bija “nenozīmīgi”. Tomēr 6. gvardes armijas 52. gvardes strēlnieku divīzijas kaujas operāciju žurnālā teikts, ka Yu-87 triecieni tajā tajā dienā "izslēdza daudzas artilērijas iekārtas, ieročus un darbaspēku".

Un šeit ir Yu-87 triecienu rezultāti no 5. niršanas eskadras 1. grupas Murmanskā. Reida laikā Murmanskas ostā 1942. gada 3. aprīlī tikai 8 stukam izdevās efektīvi trāpīt septiņos mērķos: viņi nogremdēja britu transportu S-58 New Westminster City un S-67 Tobruk, padomju traleri RT-61 "Vodnik" , sabojāja transportu S-52 "Empire Starlight", padomju hidrogrāfijas kuģi "Ost" un traleri RT-7 "Salmon" un iznīcināja zivju fabriku. 15. aprīlī, nometot ostā un reidā 19 sprādzienbīstamas bumbas, Yu-87 nogremdēja S-59 Lancaster Castle transportu, atkārtoti sabojāja Empire Starlight un iznīcināja piestātni Nr. 10, noliktavu, dzelzceļa celtni un trīs dzelzceļa sliedes. 23.aprīlī 10 “laptežņiki” ostā iznīcināja četrus mērķus: nogremdēja 45 tonnas smagu peldošo celtni, velkoņu “Stroitel” un iznīcināja piestātni Nr.9 un noliktavu. 1. jūnijā 14 “Stukas” spēja droši trāpīt tikai diviem objektiem (viņi nogremdēja padomju tvaikoni “Subbotnik” un pabeidza “Empire Star-Lite”), bet 5. jūnijā precīzas sniega pūtes pilnībā iznīcināja galveno barību. Murmanskas rezerves un ne tikai paslēptas klintīs Tie iznīcināja pilsētas ūdensvada galveno staciju, bet arī sešās vietās ietriecās ūdensvada “pavedienā” (10. jūnijā to pārrāva 18 vietās, bet 12. 30). Un 1943. gada 28. februārī Yu-87 pāris ar mērķtiecīgu triecienu iznīcināja NKVD direktorāta ēku Murmanskā...

Yu-87 bombardēšanas triecienu efektivitāte jūras mērķiem kļūst īpaši iespaidīga, ja to salīdzina ar padomju niršanas bumbvedējiem Pe-2 (salīdzināt Yu-87 ar Il-2 šeit būtu nepareizi: galu galā kuģi un kuģi ir klasiski punktveida mērķi, bombardēšana, ko tajos gados vislabāk varēja veikt no stāvas niršanas). Avoti ļauj diezgan pilnībā salīdzināt Yu-87 un Pe-2 uzbrukumu rezultātus iznīcinātāju klases kuģiem (to gadu padomju flotē to sauca par "iznīcinātājiem" un ietvēra divas apakšklases: "iznīcinātāji" un " iznīcinātāji-vadoņi”).

Lai 1941. gada 21. septembrī Pēterhofas reidā nogremdētu iznīcinātāju Steregushchy, 2. niršanas eskadras stukam bija nepieciešami (pēc padomju ziņām) tikai 12-16 uzlidojumi un viens reids. Lai 1943. gada 6. oktobrī Melnajā jūrā iznīcinātu vienību, kas sastāvēja no vadoņa "Harkova" un iznīcinātājiem "Sposobny" un "Besposchadny", 3. niršanas eskadriļas III grupas "Junkers" četros pavadīja apmēram 50 lidmašīnas. reidi -tov, t.i. 16-17 uz vienu kuģi. (Ja ņem vērā, ka Harkova un Bespoščadnij nogrima trešā reida rezultātā, izrādās, ka šo iznīcinātāju iznīcināšanai bija nepieciešami tikai 27 uzlidojumi, t.i., 13-14 vienam kuģim.) Nogrimšana 1941. gada 20. jūlijā Poliarnijā iznīcinātājs Stremitelny maksāja 9 uzlidojumus) Yu-87 no 1. mācību eskadras IV (niršanas) grupas un vienu reidu54. Lai nogremdētu vācu iznīcinātāju 234 1945. gada 16. aprīlī Dancigas līcī, nepietika ar 16 Pe-2 izlidojumiem. Pēc Vācijas datiem, kuģi nopietni sabojāja tikai zenītartilērija - un šos bojājumus varēja nodarīt gan “baninieki”, gan uzbrukumā piedalījušies iznīcinātāji Airacobra. Bojāts, bet nenogremdēts arī rumāņu iznīcinātājs Regele Ferdinand, kuru (precīzāk, ostu, kurā tas atradās Konstancā) 1944. gada 20. augustā bombardēja ar 12 līdz 30 Pe-2 no 29. un 40. 13. Melnās jūras flotes Gaisa spēku 13. niršanas bumbvedēju aviācijas divizija. Vācu 7.3] 1945. gada 8. aprīlī Dancigas līcī uzbruka Baltijas flotes gaisa spēku 8. mīnu torpēdu aviācijas divīzijas 12. gvardes gaisa pulka niršanas bumbvedēju 27 “bandiņi”, taču tiem izdevās tikai sabojāt. ienaidnieka kuģis.

Kopumā Pe-2 (tāpat kā Il-2) nav neviena sagūstīta ienaidnieka iznīcinātāja - un tomēr Baltijā 1944. gada beigās - 1945. gada sākumā šīs klases vācu kuģi bija ļoti aktīvi. .. "Stukas" nogremdēja arī 9 padomju iznīcinātājus un vadoņus (ieskaitot "Sovershenny", kas nogrima 1941. gada 12. novembrī Sevastopoles dokā) - "Minska", "Harkova", "Frunze" (1941. gada 21. septembrī Tendrā) , "Steregushchy" ", "Swift", "Perfect", "Free" (1942. gada 10. jūnijā Sevastopolē), "Capable" un "Ruthless"98. Viņi nodarīja lielus postījumus vēl trim (tostarp vēlāk nogrimušajam “Bespoščadnijam”), “Strong” 1941. gada 21. septembrī cieta Kronštatē tikai no 9 “laptežņikiem”, bet “Nevainojamais”, kas uzbruka nākamajā dienā ar šādu iemeslu dēļ. uz to skaitu pie Odesas, tas izrādījās pusapplūdis.

Protams, var minēt piemērus par atklāti neveiksmīgām stukušu darbībām. Tātad, 1941. gada 1. decembris 15 Yu-87. kurš bombardēja Rietumu frontes 196. atsevišķās zenītartilērijas divīzijas 1. baterijas apšaudes pozīcijas Kubinkas rajonā, izdevās atslēgt tikai vienu lielgabalu - un arī tad uz laiku. Acīmredzot tieši Yu-87 bija tie “niršanas bumbvedēji”, kas 1942. gada maija beigās Rietumu frontes 16. armijas ofensīvas laikā Žizdras virzienā praktiski velti bombardēja no kaujas formējuma “circle sa”. -moletov" tanku brigāde stāv uz vietas (!). "Bija brīži," atcerējās bijušais armijas 16 komandieris K. K. Rokossovskis, kurš novēroja šo reidu, "kad liesmas, dūmi un putekļi no gaisa bumbas sprādzieniem pilnībā bloķēja tankus no novērošanas. Likās, ka tur paliks tikai savīta metāla kaudze. Faktiski visā šajā laikā tika bojātas tikai divas tvertnes. Centrālās frontes 11. gvardes tanku brigāde Yu-87 un Yu-88, kas cīnījās Kurskas izspieduma ziemeļu frontē, 1943. gada 7. jūlijā tika bombardēta visu dienu - taču tikai viens tanks tika atslēgts...

"Bet tas ne vienmēr notiek," piebilda Rokossovskis, "un tankkuģi par to zina." 1942. gada jūlija sākumā Laptežņiki dažu dienu laikā praktiski iznīcināja pilnībā aprīkoto Brjanskas frontes 116. tanku brigādi. “Zaudējumi bija milzīgi,” atceras P.I., kurš tajā laikā dienēja. "[...] līdz brīdim, kad ieradās ienaidnieka kājnieki un tanki, mūsu brigādē bija palicis tikai neliels skaits transportlīdzekļu." Padomju avotos ir daudz vairāk pierādījumu par Yu-87 triecienu augsto efektivitāti; Šeit ir tikai daži, kas datēti ar 1942. gadu. 1942. gada martā Volhovas frontes 59. armijas 372. kājnieku divīzijas komandieris pulkvedis D. S. Sorokins, kurš cīnījās Polisti pārejā (uz ziemeļiem no Novgorodas), sūdzējās par 13 “lieliem zaudējumiem” no “spēcīgajiem uzbrukumiem”. Yu-87. "Vācu niršanas bumbvedēji, piecas līdz sešas reizes dienā, viens fails, ar šausmīgu gaudošanu, ieslēdzot īpašas sirēnas, ienirst krustojumos," atcerējās kāds bijušais artilērists no aprīļa kaujām Pogostas apgabalā (dienvidaustrumos no Ļeņingradas 311. kājnieki). Ļeņingradas frontes 54. armijas divīzija N.Nikuļins. "Bumbas kaisa baļķus, netīrumus, automašīnas, cilvēkus..." “Pēc pusstundas vairs nebija ne tilta, ne paša ciemata. Darīja visu, kas varēja sadedzināt. Man izdevās savākt tikai 30 cilvēkus no bataljona, neviens pajūgs neizdzīvoja,” tā viņš raksturo maija Yu-87 reida sekas Berekas upes šķērsošanai pie Bunakovas ciema (uz dienvidiem no Harkovas). 1942. gada 25. gads. V.F.Ropotovs, kurš pēc tam komandēja 270.kājnieku divīzijas 973.kājnieku pulka 3.bataljonu ģenerālmajora V.Bobkina armijas grupā. Un lūk, Stukas reida rezultāti pret Kaļiņinas frontes 39. armijas karaspēka kolonnu, kas 1942. gada 5. jūlijā atkāpās pa meža ceļu pie Belijas (dienvidrietumos no Rževas). Visa kara laikā es nekad neesmu redzējis neko briesmīgāku“, atcerējās B. P. Poļakovs, kurš toreiz dienēja 1. kājnieku divīzijas 634. kājnieku pulkā. — Lielas piltuves jau ir piepildītas ar ūdeni līdz malām. Ceļš bija piesēts ar salauztiem ratiem, automašīnām, beigtiem zirgiem un cilvēku līķiem. [..] ezeru ieskauj īpaši blīva sagrauztu transportlīdzekļu un ieroču kaudze. [...] Mums bija jāpieliek lielas pūles, lai izietu cauri nepārtrauktajām kritušo koku drupām un aprīkojuma kaudzēm».

Te jāpiemin tādi Stuka ieroči kā viņu slavenās sirēnas, kas lidmašīnai nirstot raidīja “skaļu gaudošanu, sākumā zemā tonī”. Tad, tuvojoties zemei ​​un uzņemot ātrumu, tas kļūst arvien augstāks un augstāks un skaļāks un skaļāks. Pie zemes tā jau ir kaut kāda nepanesama, caururbjoša čīkstēšana. Lidmašīnu dizaineris A.S. Jakovs-levs savā slavenajā grāmatā skaidri norādīja, ka tas var tikai nobiedēt britu koloniālos karavīrus (domājams, indiešus). Taču 1942. gada vasarā 140. kājnieku divīzijā pie Rževas karojošais A. I. liecina, ka sirēnu “caurdurošā, gaudojošā skaņa” “nospiedoši ietekmēja arī padomju kaujinieku psihi”. Vairāk nekā vienu reizi es- viņš raksta, - Man nācās redzēt cilvēkus, kuri pilnībā zaudēja paškontroli, panikā metās apkārt, meklēja pajumti un, kā likums, kļuva par šādu "psihisku" sprādzienu upuriem." E.L. Balakina (Nazarova), kas dienēja Volhovas frontes 2. trieciena armijas 59. strēlnieku brigādes medicīnas vienībā 1942. gada jūnijā, raksta par to pašu: kad Yu-87 “ieslēdza elles sirēnu, kas lika tu raudi: “manās dzīslās ir asinis”, ievainotie “sāka šausmās steigties apkārt”. " Es nezinu spēcīgāku psiholoģisku ietekmi uz cilvēku karā kā krītošas ​​bumbas svilpe vai nirstoša bumbvedēja kaušana"," saka 116. korpusa lielgabalu artilērijas pulka veterāns V. A. Hodošs (kurš 1944. gada sākumā nokļuva Ļeņingradas frontes 2. trieciena armijas sagūstītajā Narvas placdarmā pāri Narovas upei)109. Pēc F.N. Segeja, kurš dienēja 1942. gadā Baltijas flotes 9. zenītartilērijas pulka 592. baterijā, sirēnas traucēja arī pretgaisa ieročiem: “ [...] Noķert “kupru” (iesauka Yu-87) nav grūti, taču noturēt to redzeslokā ir daudz grūtāk - tas ātri nirst un skaļi gaudo. Tas prasa gan prasmi, gan izturību." Par Laptezhik sirēnu efektivitāti liecina arī tas, ka 1943. gada vasarā Gaisa spēku pētniecības institūts, izmēģinājis sagūstīto Yu-87V-3, ieteica izlaist šo ierīču pilotpartiju.

KĀPĒC STUKAS IETEKME BIJA TIK EFEKTĪVI?

Stukas bombardēšanas uzbrukumu augstā efektivitāte galvenokārt tika skaidrota ar bombardēšanas augsto precizitāti. To ietekmēja, pirmkārt, tās visprecīzākās metodes izmantošana — no niršanas — un lieliskā Yu-87 lidmašīnas pielāgošanās spēja veikt mērķtiecīgu niršanas triecienu. Pateicoties lielajai konstrukcijas izturībai, “laptezhnik” varēja uzbrukt mērķiem no stāvas niršanas - 60–90 ° leņķī (Il-2, kā mēs atceramies, ierobežojums bija 30 °). Vācu avoti apraksta daudzas epizodes, kad "Stukas" ienira mērķī pilnīgi vertikāli - tā, ka "lidmašīnas spārni vibrēja, izdodot augstas skaņas, piemēram, spocīga metāla bungas". jo vairāk nomestās bumbas trajektorija sakrīt ar mērķēšanas līniju... Yu-87 nira stabili, bez žņaugšanas un, kas ir ļoti svarīgi, tai bija salīdzinoši zems vienmērīgs niršanas ātrums -450 km/h pie niršanas leņķa. 70° (šeit, starp citu, palīdzēja ne tikai speciālie bremžu režģi, bet arī bēdīgi slavenā “laptezhnika” neievelkamā šasijas daļa - kas radīja ievērojamu aerodinamisko pretestību. Tas deva Yu-87 pilotam vairāk laika mērķēšanai). Pe-2 pilots, kura automašīna (tā lielākā svara un lielākas aerodinamiskās pilnības dēļ) niršanas laikā paātrinājās līdz 680 km/h.

Turklāt lēnāk nirušajam “laptežņikam” bija mazāka inerce, un tāpēc iziešana no niršanas varēja sākties zemākā augstumā, salīdzinot ar “baninieku”. Tas nozīmē, ka tas varētu nomest bumbas no zemāka augstuma nekā Pe-2 – t.i. atkal precīzāk! Parasti Yu-87 tika atbrīvoti no bumbām 1500–2000 m augstumā, taču, pēc vāciešu domām, tie bieži nira “gandrīz līdz zemei”; katrā ziņā viņi varēja veikt bombardēšanu tikai no 300 m augstuma (leitnants H. URudels no 2. niršanas eskadras III grupas, niršana 1941. gada 23. septembrī 90° (!) leņķī uz līnijkuģa " Marats”, pēc tam viņam tomēr izdevās palaist “Shtu-ku” - 3-4 metrus virs ūdens virsmas - horizontālā lidojumā). Pat 1944. gada vasarā I. S. Polbina 2. gvardes bumbvedēju gaisa korpusa “bandiņi”, kas niršanas triecienu apguva labāk nekā visi citi formējumi, nometa savu bumbu no ne mazāk kā 1000 metru augstuma. Visbeidzot Yu-87, kas nira ar salīdzinoši mazu ātrumu, labāk pakļāvās stūrei nekā Pe-2, tāpēc tā pilotam vajadzības gadījumā bija vieglāk pagriezt lidmašīnu pa kursu, panākot precīzāku tēmēšanu. Pēdējo atviegloja gan Stukas lieliskais bumbas tēmēklis, gan pilota augstā sēdvieta kabīnē, kas nodrošināja lielisku redzamību...

Bombardēšanas augsto precizitāti noteica arī augsts līmenis Stukas pilotu apmācība (ne velti viņu vidū bija populārs teiciens: “Ja netrenēsies, nekas nedarbosies”) un nozīmīgas daļas tikpat milzīgā kaujas pieredze. Cita starpā šī pieredze ļāva “stukapilotiem” pārliecinoši uzbrukt un rūpīgi mērķēt pat spēcīgas pretgaisa aizsardzības apšaudē. " Daudzi nepieredzējuši piloti- liecina H.V. Rudels, - viņi sāka uztraukties, taču ātri nomierinājās, kad pa radio dzirdēja, ka “veči” smejas par savām bailēm un pat atļaujas jokot un dziedāt. ... Pamazām visi piloti ieguva vienu un to pašu ledaino mieru».

Tas viss gan neizslēdza uzbrukumus draudzīgajiem karaspēkiem: vairāki šādi gadījumi fiksēti, piemēram, 6. kājnieku divīzijas 58. kājnieku pulka kaujas žurnālā.

Vērmahta 9. armija, kas aizstāvējās 1942. gada augustā netālu no Poluņinas ciema uz ziemeļiem no Rževas. Taču tas notika apstākļos, kad padomju karaspēks pastāvīgi uzbruka un ienaidnieka kaujas formējumi tika tuvināti; Acīmredzot šādas kļūdas karā kopumā ir neizbēgamas. Tajā pašā žurnālā atrodami arī ziņojumi par veiksmīgiem bombardēšanas triecieniem, ko Stukas veica minimālā attālumā no 58. pulka priekšējās malas. Un Vērmahta 6. armijas 16. tanku divīzijas viena motorizēto kājnieku pulka ierindnieks A. Rimmers 1942. gada 31. jūlijā uzbrukuma Staļingradai laikā vēroja, kā mērķtiecīgi triecieni iznīcina Stukas (kopā ar smagiem pistoles) 12 padomju tanki, kas atrodas tikai 50 metrus no vācu ierakumiem. Mēs uzsveram, ka šie pierādījumi ir ietverti personīgā dienasgrāmata; tas tika izveidots tiešā iespaidā par redzēto un nebija paredzēts publicēšanai - un tāpēc ir pelnījis uzticību...

Šādu pierādījumu ticamību apliecina arī padomju avoti – piemēram, 233. (toreiz 46. gvardes) tanku brigādes virsnieka D.F. Kā no tiem skaidrs, Stukas triecienu precizitāte bija tāda, ka 1944. gada augusta beigās Jasi-Kišineva operācijas laikā visa Ukrainas 2. frontes 6. tanku armijas 5. mehanizētā korpusa tankkuģu priekšā. piecēlās kā vitāls svarīgs jautājums: Kā izvairīties no tieša Yu-87 bumbas trieciena M4A2 (Sherman) tankam? Šādu draudu realitāti skaidri parāda D.FLozas "pretbumbas" manevra apraksts, ko toreiz izgudroja virsleitnants I. I. Jakuškins no 233. brigādes. "Tankas komandieris redz bumbu, kas nāk no Yu-87, kas nirst viņa transportlīdzeklī. Ar katru sekundi viņa kļūst tuvāk un lielāka. Un virsnieks, ņemot vērā tā lidojuma trajektoriju, pielāgo Sherman tālāko kustību: paraut uz priekšu - un bumba nolaižas aiz tanka aizmugures; ātruma samazinājums vai tūlītēja apstāšanās - sprādziena strūkla tvertnes priekšā. Strādāja "Immelmanneri" - 2. triecienbumbvedēju (bijušais niršanas bumbvedēju) eskadras apkalpes, kas saražoja lielāko daļu vācu niršanas bumbvedēju dūžu... Un 77. niršanas bumbvedēja "Stukas", bombardēšanas pozīcijas. 6. Rietumu frontes 4. armijas 1. un 42. strēlnieku divīzija uz austrumiem no Brestas saskaņā ar armijas komandiera-4 A. A. Korobkova ziņojumu "izslēdza ieroci pēc ieroča". Neapšaubāmi, tik precīzi varētu strādāt tikai ļoti augsti kvalificēti piloti...

It īpaši liela nozīme Pilotu pieredze bija nepieciešama Stuka Yu-87G uzbrukuma versijas veiksmīgai darbībai, kuras ieroči bija nevis bumbas, bet gan divi 37 mm VKZ lielgabali, 7, un mērķis bija cīnīties ar padomju tankiem. lai trāpītu pēdējiem pēc iespējas precīzāk, Gustavs tiem “uzbruka no plakanas slīdēšanas - 15-20° (vai pat 10-12°) leņķī: galu galā, jo mazāks niršanas leņķis, jo ātrāk lidmašīna spēj. iznāk no niršanas un jo tuvāk, tāpēc tas var nokļūt mērķī. Tomēr šī uzbrukuma metode nozīmēja, ka viņiem būs jāšauj no strafing (vai gandrīz strafing) lidojuma. Un īpaši zemā augstumā vidusmēra pilotam ir ļoti grūti mērķēt: lai neietriektos zemē, viņam jākoncentrējas uz mašīnas vadīšanu. (Tāpēc Il-2 piloti ar 37 mm NS-37 lielgabaliem uzbruka vācu tankiem no niršanas 30° leņķī. Tajā pašā laikā viņi bija spiesti atklāt uguni no attāluma, kas nav 30-100, piemēram, "iestrēgušās partijas", bet 300-400 metri123 - bet tie nenokrita zem 100-150 metriem un varēja tēmēt vairāk vai mazāk mierīgi.) Un Yu-87G - pateicoties garajiem un smagajiem ieročiem, kas tika piekārti zem spārna - bija arī ļoti grūti pilotēt ... Taču pieredzējušākie prettanku vienību piloti, sākot seklu ieniršanu no aptuveni 800 m augstuma, spēja nogādāt automašīnu līdz tankam tikai 15 metru attālumā - un tomēr izdevās to izvilkt no niršanas! Viņiem izdevās precīzi mērķēt, pat lidojot zemā līmenī - un nevis uz “tvertni kopumā”, bet tieši uz motora nodalījuma jumtu, kas bija pārklāts ar plānākajām bruņām! (Teorētiski, atsitoties uz šīm horizontālajām bruņu plāksnēm 10-20° leņķī, šāviņiem vajadzēja rikošetu. Bet, acīmredzot, vāciešiem izdevās trāpīt pa sietu jeb žalūzijām virs bruņu ventilācijas lūkām.) Ņemiet vērā, ka tēmēšanas kļūda. Šeit nevarēja notikt, ko var labot liela skaita izšauto šāviņu izkliedes dēļ: VK3.7 lielgabalu šaušanas ātrums bija diezgan zems, un Yu-87G munīcija sastāvēja tikai no 24 šāviņiem (pret 100 Il). -2 ar NS-37 lielgabaliem). Tāpēc Yu-87G uzbrukuma lidmašīnu panākumi cīņā pret padomju tankiem vēl vairāk izceļ šo lidmašīnu pilotu augstāko kvalifikāciju.

Un arī padomju puse atzina Yu-87G darbību augsto efektivitāti. Pēc šī transportlīdzekļa debijas Kurskas kaujā 1943. gada jūlijā-augustā padomju pavēlniecība "bija nopietni noraizējusies par Vācijas aviācijas palielinātajām spējām sakaut mūsu bruņumašīnas". Pēc Voroņežas frontes 1. tanku armijas štāba teiktā, Yu-87G efektivitāte izrādījās “neapstrīdama”. Patiešām, 1943. gada 12. augustā netālu no Visokopoles (uz dienvidiem no Bogoduhovas) vienā no viņu reidiem šīs armijas 200. tanku brigādē tika salauzti 8 tanki; Tā kā Harkovas apgabalā vāciešiem 2. niršanas eskadras 10. (prettanku) vienības sastāvā bija ne vairāk kā 10 Yu-87G, viena tanka iznīcināšanai tika iztērēts ne vairāk kā 1 izlidojums. Padomju Yu-87G analogiem - Il-2 ar NS-37 lielgabaliem - šim nolūkam (kā liecina lauka testi un kaujas pieredze) bija nepieciešami vismaz 15 izlidojumi. Jautājumu par pašpiedziņas pretgaisa pistoles izveidi, "kas varētu tieši sekot tanku un pašpiedziņas artilērijas kaujas sastāvos", Centrālās frontes artilērijas komandieris V. I. Kazakovs izvirzīja tikai pēc tam Vāciešiem bija Yu-87G - un tieši saistībā ar šo izskatu.

Ievērības cienīgs ir arī vāciešu pārtverto radiosarunu saturs starp padomju virsniekiem un iznīcinātāju pilotiem, kuriem bija paredzēts uzbrukt prettanku Stukas, kā teikts H.U.Rudeļa atmiņās. Tas arī norāda uz Yu-87G darbību augsto efektivitāti. Tātad 1944. gada augustā kaujās pie Vilkaviskiem uz Lietuvas un Austrumprūsijas robežas (kur pēc tam izlauzās 3. Baltkrievijas frontes 2. gvardes tanku korpuss) virsnieks uzsvēra, ka tuvojošie Ju-87 "noteikti ir pulkvežleitnanta Rudela grupa, kas vienmēr izsit mūsu tankus. "Viens "laptežņiks" ar divām svītrām grasās uzbrukt mūsu tankiem - esmu pārliecināts, ka tas ir fašistu necilvēks, kurš dedzina mūsu tankus..."; "Vai jūs neredzat, ka viens tanks jau deg?!" - vācieši šādus izteikumus ēterā dzirdēja 1944. gada oktobra beigās vai novembra sākumā, kad Rudels ar Yu-87G uzbruka tanku kolonnai uz ziemeļiem no Kečkemetas Ungārijā (no kurienes 2. un 4. gvardes mehanizētais korpuss pēc tam steidzās uz Budapeštu 2. Ukrainas fronte).

1944. gadā (par ko jo īpaši liecina tas pats H. U. Rudels) jauno Ju-87 pilotu, kā arī visu jauno Luftwaffe darbinieku apmācība kopumā pasliktinājās, jo trūka benzīna apmācībai, taču mēs to atzīmējam. , pēc Vācijas standartiem.

Stukas bumbas uzbrukumu precizitāti papildināja ievērojamā bumbas salva jauda viendzinēja lidmašīnai. Yu-87V parastā bumbas slodze bija tikai 500 kg, bet praksē Bertha pacēla gan 700, gan 1000 kg. Un Dora (Yu-87D) maksimālā bumbas slodze tika palielināta līdz 1800 kg (un parastā slodze līdz 700 kg). Tādējādi kopš 1942.g Laptežņiki šajā rādītājā sāka pārspēt ne tikai Il-2 (400 kg bumbu un 600 pārslogotu), bet arī divu dzinēju Pe-2 (attiecīgi 600 un 1000-1200 kg). Praksē uz klāja Yu-87D parasti pārvadāja 700 kg bumbu (tā, piemēram, bija parastā 1. niršanas eskadras III grupas lidaparātu slodze 1943. gada pavasarī) - tomēr lielāko kara daļu. ar Pe-2 parasti tika pacelts ne vairāk kā (600-750 kg)...

Yu-87 bija arī lielāks maksimālais bumbu kalibrs nekā padomju transportlīdzekļiem. Atšķirībā no Stukas, Il-2 nevarēja pārvadāt 500 kg smagu bumbu un praktiski neizmantoja 250 kg smagu (tikai 100 vai mazāk kilogramu), un Pe-2 nevarēja pārvadāt 1000 kg smagu bumbu - kamēr Yu- 87B spēja pacelt 1800 kg. Tas jo īpaši ievērojami palielināja Stuka uzbrukumu efektivitāti tankiem un kuģiem. Tā kā tiešs trāpījums tankam joprojām bija maz ticams, bombardēšanas ietekme bija tieši atkarīga no attāluma, no kura tanka bruņas bija caurdurtas ar bumbu lauskas, kas eksplodēja prom no transportlīdzekļa. Un šeit 250 un 500 kg Yu-87 bumbām, protams, bija visas priekšrocības salīdzinājumā ar 50 un 100 kg Il-2 bumbām... Tādā pašā veidā kuģis varēja gūt smagus bojājumus ne tikai no tieša trāpījuma. , bet arī no liela kalibra bumbas ciešas sprādziena: tas izraisīja tādu hidrodinamisku triecienu, ka sānos izveidojās caurums vairāku desmitu kvadrātmetru platībā.

KĀPĒC "LAPTEŠŅI" NEPĀRTRAUKĀS KARAJĀS PĀR KAUJAS LAUKU?

Yu-87 bombardēšanas uzbrukumu augstā efektivitāte tika reizināta ar šo lidmašīnu augstāko izmantošanas intensitāti. Sūdzības par vācu niršanas bumbvedējiem, kas pastāvīgi karājas virs galvas, ir izplatīta vieta padomju kara dalībnieku atmiņās un dienasgrāmatās. Šeit ir tikai daži šādi pierādījumi, kas datēti ar 1942. gada septembri; pirmais no tiem pieder I. I. Masļeņņikovam, štāba virsniekam no Rietumu frontes 30. armijas 215. kājnieku divīzijas 618. kājnieku pulka, kas toreiz virzījās uz Rževu. Pēc viņa dienasgrāmatas (iespējams, vēlāk apstrādāta) ieraksta, 1942. gada 1. septembrī Rževas apgabalā “ Ienaidnieka lidmašīna parādījās saullēktā, un līdz saulrietam nebija skaidras debesis. Yu-87 un Yu-88 visu laiku karājās virs mūsu kaujas formācijām un otrā ešelona. Pirms viens Junkeru ešelons paspēj iziet, pie apvāršņa parādās otrs un riet no saules...»

1942. gada 12. septembrī šo pašu attēlu savā dienasgrāmatā aprakstīja Volhovas frontes 2. trieciena armijas 861. kājnieku pulka komandieris, kurš virzījās uz Sinjavino (netālu no Ladogas ezera dienvidrietumu gala) un uzbruka Ju. -87, _Yu-88 un He 111: " Ienaidnieka lidmašīnas visu laiku bombardē. Visa zeme dreb no bumbas sprādzieniem. Izskatās, ka vācieši grib visu nolīdzināt ar zemi. Viņu kaujas transportlīdzekļi Viņi nāk nepārtrauktā plūsmā un bombardē, bumbā"(citāts sniegts apgrieztā tulkojumā no vācu valodas).

Tas pats notika tajos laikos milzīgās padomju-vācu frontes otrā galā, netālu no Staļingradas. V. I. Čuikova, kurš toreiz komandēja Dienvidaustrumu frontes 62. armiju, memuāru lappuses ir vienkārši piepildītas ar atsaucēm uz Yu-87 un Yu-88, kas 1942. gada septembrī karājās virs pilsētas. , virs mūsu kaujas formācijām un virs Volgas. Un “Sarkanās zvaigznes” atbildīgais redaktors D.I. Ortenbergs 1942. gada 12. septembrī. atradās uz ziemeļiem no Staļingradas, Staļingradas frontes 24. armijas 173. kājnieku divīzijas atrašanās vietā. " Arī šeit dominē vācu aviācija,- viņš rakstīja vēlāk. — Viņa nepārtraukti uzbrūk mūsu kājniekiem. Gaisā virmo mežonīga gaudošana. Tās ir īpašas ierīces Yu-87 bumbvedēju lidmašīnās (faktiski uz šasijas apvalkiem)....". Rakstnieks K. M. Simonovs, kurš pavadīja Ortenbergu, tajā dienā saskaitīja 390 niršanas bumbvedēju lidojumus virs 173. divīzijas vienībām.

1942. gada 22. septembrī 2. niršanas eskadras “Stukas” visu dienu Staļingradā bombardēja peldlīdzekļus, kas nodrošināja Volgas centrālo krustojumu. Tajā pašā dienā Yu-87 plosījās arī dienvidaustrumos no Ļeņingradas, kur vācieši sāka operāciju, lai ielenktu padomju 2. trieciena armiju, kas bija izlauzusies uz Sinjavinu. septembrī viņi iesaistījās arī operācijā Mihaels, kas risinājās uz dienvidiem no Staraja Russa - ofensīvā, kuras mērķis bija paplašināt slaveno “Ramuševska koridoru”, caur kuru notika Demjanskas dzegas okupējošās vācu grupas sakari.

Un tas neskatoties uz to, ka 1942. gada septembrī visās Luftwaffe kaujas vienībās bija tikai aptuveni trīsarpus simti Ju-87 (1. jūlijā to bija aptuveni 340, bet 1. oktobrī - 365). Vācu frontē tajā laikā bija tikai aptuveni 275: trīs no divpadsmit Luftwaffe niršanas grupām cīnījās Ziemeļāfrikā. Vēl iespaidīgāki Yu-87 izmantošanas intensitātes piemēri ir kaujas operācijas padomju-vācu frontes ziemeļu spārnā 1942. gada pavasarī. Tātad marta beigās Stukas nepārtraukti bombardēja Volhovas frontes 59. armijas vienības uz ziemeļiem no Novgorodas (kur mēģināja atbrīvot Ltabas “katlā” ielenkto 2. triecienu armiju) un 11. un 1. šoka armijas no ziemeļrietumu frontes uz dienvidaustrumiem no Staraja Rusas (kur vācieši jau virzījās uz priekšu, lai savienotos ar savu grupu, kas sēdēja Demjanskas “maisā”)... Bet 1942. gada martā vāciešiem tur bija viss ziemeļrietumu stratēģiskais virziens. bija (1. gaisa flotes sastāvā) tikai divas Stukas grupas (2. ūdenslīdēju eskadras 1. un 1. grupas III grupa), t.i. tikai aptuveni 60 Yu-87, no kuriem tikai aptuveni 30-35 bija kaujas gatavībā! Un aprīlī - trīs grupas (pievienota 2. eskadras II grupa), t.i. apmēram 90 “laptežņiku”, tostarp ne vairāk kā 50-60 kaujas gatavu. Un tajā pašā laikā viņi palīdzēja saviem karaspēkiem Pogostjā (uz dienvidaustrumiem no Ļeņingradas), Staraja Rusā un Holmā - pat trīs padomju frontes zonā: Ļeņingradā, Ziemeļrietumu un Kaļiņinā - un pat bombardēja padomju frontes. kuģi uz Neve.

Kopumā padomju-vācu frontē vāciešiem nekad nebija vairāk par 540-550 Yu-87 - taču šie daži transportlīdzekļi, salīdzinot ar padomju Il-2, nestāvēja dīkstāvē, tie strādāja ar maksimālu efektivitāti! Iepriekš tika parādīts, cik daudz intensīvāk lidoja vācu uzbrukuma lidmašīnu piloti salīdzinājumā ar padomju lidmašīnām; Tagad pievērsīsim uzmanību tikai “pilotam” (un viņa lidmašīnai) dienas laikā. Kapteinis A. Bursts no 2. niršanas eskadras 1. grupas, darbojās no 1943. gada 25. jūlija līdz 28. augustam pret padomju karaspēku Oriolas zonē, veica 100 uzlidojumus, t.i. veselu mēnesi viņš veica vidēji trīs lidojumus dienā. Oberleitnants T. Nordmans no 1. niršanas eskadras III grupas no 1943. gada 1. februāra līdz aptuveni 20. martam izpildīja 200 kaujas uzdevumus, t.i. pusotra mēneša laikā pacēlos gaisā vidēji četras reizes dienā. 2. eskadras ekipāžas ar tādu pašu intensitāti strādāja Baltkrievijā 1941. gada jūnijā un sīvajās kaujās Oriolas apgabalā 1943. gada vasarā Immelmaņa III grupā cīnījies kapteinis H. U. Rudels izlidoja trīs nedēļas kaujas misijās vidēji piecas reizes dienā: no 24. jūlija līdz 12. augustam viņš veica 100 kaujas uzdevumus143. Ne retāk (pat, visticamāk, biežāk) 1. gaisa flotes stukas, pretojoties trim padomju frontēm, gaisā pacēlās 1942. gada martā (šajā mēnesī uz katru šīs flotes darbspējīgo bumbvedēju bija 4 kaujas izlidojumi diena144, bet PD87 darbojās daudz intensīvāk nekā divdzinēju bumbvedēji Yu-88 un Xe-111, kas bāzējās tālāk no frontes līnijas).

Ja lidlauki atradās ļoti tuvu frontes līnijai, tad “laptežņiki” kaujas misijās izlidoja vēl biežāk. Kā jau redzējām, Kurskas kaujas pirmajās dienās 1.niršanas eskadras III grupas piloti veica 5-6 izlidojumus dienā. Salīdzinājumam: tajā pašā rajonā darbojošās Centrālās frontes 16. gaisa armijas uzbrukuma lidmašīna 1943. gada 5. jūlijā ar 109 kaujas gatavām ekipāžām un 267 apkalpojamām Il-2 veica tikai 225 izlidojumus – vidēji apm. 2 uz apkalpi un 0,84 uz lidmašīnu. Un Voroņežas 2. gaisa armijā un 17. Dienvidrietumu frontē Il-2 izmantošanas intensitāte toreiz bija vēl mazāka - 372 kaujas braucieni 359 kaujas gatavām ekipāžām un 488 apkalpojamās mašīnas, t.i. tikai aptuveni 1 lidojums uz apkalpi un 0,76 uz vienu gaisa kuģi. 1944. gada 30. maijā, sākoties vācu-rumāņu ofensīvai pie Jasi, leitnants V. Štālers no 2. trieciena (bijušās niršanas) eskadras III grupas veica 10 kaujas uzdevumus, bet 31. maijā - 8. Staļina vadībā. - krusa 1942. gada decembrī Immelmaņa 1. grupas piloti veica desmit lidojumus dienā, un virsleitnants H. U. Rudels vienā dienā pacēlās gaisā 17 reizes!

Pievērsīsim uzmanību vēl vienam apstāklim. 1942. gada septembrī visā Padomju-Vācijas frontē vāciešiem, kā jau minēts, bija ne vairāk kā 275 stukas - gandrīz par kārtu mazāk nekā Il-2 padomju pusē. Un tomēr Yu-87, kā mēs redzējām, vajāja padomju karaspēku gandrīz visur, kur tobrīd Vērmahts risināja svarīgākos stratēģiskos uzdevumus – pie Sinjavinas, kur vācieši centās nepieļaut Ļeņingradas atbrīvošanu; pie Rževas, kur ienaidniekam bija jātur virs Maskavas karājās Rževas-Vjazmas dzega; pie Staļingradas, kur mēģināja atslēgt sakarus, pa kuriem pienāca Baku nafta.

Tādējādi lidmašīnu Yu-87 par milzīgu operatīvi taktisku ieroci padarīja ne tikai konstruktors H. Polmans un citi Junkers inženieri, ne tikai pieredzējuši piloti, bet arī vācu aviācijas komandieri. Tieši viņi, prasmīgi organizējot lidlauka manevru un rādiusa manevru (t.i., darbības dažādos virzienos - teiksim, Sinjavinas apgabalā un gar “Ramuševska koridoru” - no viena lidlauka), nodrošināja savlaicīgu relatīvi nedaudzo “ Stukas” par šī brīža svarīgākajiem padomju-vācu frontes sektoriem. Tieši viņi, atkal kompensējot šo lidmašīnu salīdzinoši nelielo skaitu, nodrošināja visaugstāko to izmantošanas intensitāti - panākot efektīvu aizmugures dienestu darbu, kas apgādāja lidlaukus ar degvielu un munīciju, kā arī nodibinot drošus sakarus ar sauszemes karaspēku. Sakaru virsnieki no niršanas grupām pastāvīgi atradās kājnieku un tanku vienībās, nekavējoties izsaucot savus Yu-87, lai viņiem palīdzētu, izmantojot radio un novirzot tos uz mērķi. Ātrums, ar kādu “klēpju tehniķi” nāca palīgā saviem sauszemes karaspēkiem, pastāvīgi tiek atzīmēts padomju frontes karavīru atmiņās...

1939. gada 1. septembrī pulksten 4.34 leitnants Bruno Dilli no 1. niršanas bumbvedēju eskadras 3. rotas nospieda bumbas atbrīvošanas pogu, un pirmās bumbas nokrita Vislas Polijas krastā. Sākās Otrais pasaules karš.

1935. gada janvārī Vācijā tika noteiktas pamatprasības niršanas kaujas lidmašīnai (Sturzkampflugzeug - tātad Junkers Ju 87 nosaukums - "Stuka") un tika izsludināts konkurss par labāko projektu. Tajā piedalījās uzņēmumi Arado, Blom Voss, Heinkel un Junkers.

Neskatoties uz tik spēcīgu konkurentu klātbūtni, Junkers bija vistuvāk mērķim. Tās vadošais konstruktors Hermans Polmans tālajā 1933. gadā sāka izstrādāt šādu lidmašīnu, kas saņēma apzīmējumu Ju 87. Un, kad Aviācijas ministrija publicēja prasības jaunajam niršanas bumbvedējam, tie lieliski iederējās gandrīz gatavajā lidmašīnā. Pirmo lidojumu viņa veica 1935. gada septembrī.

Savā lidmašīnā Polmanam izdevās apvienot tādas īpašības kā laba vadāmība, lieliska redzamība un pietiekama konstrukcijas izturība, kas bija ārkārtīgi nepieciešama, lai niršanas bumbvedējs veiktu manevrus ar lielu pārslodzi. Nevēloties vājināt spārnu ar izgriezumiem ievelkamām šasijas nišām (raksturīgi tā laika jaunākajām lidmašīnām), viņš padarīja statņus neievelkamus, un, lai samazinātu aerodinamisko pretestību, tos ieslēdza apvalkos, lai samazinātu nosēšanās augstumu zvejas rīku, viņi izmantoja spārnu ar “reverso kaijas” šķiedru. Tas piešķīra “lietai” ļoti atšķirīgu izskatu. Labu manevrētspēju un vadāmību veicināja rievotie eleroni un Junkers tipa atloki un dubultspuru aste. Tiesa, vienā no niršanas testa lidojumiem aste neizturēja slodzes un sabruka. Šajā gadījumā tika nogalināts izmēģinājuma pilots un šāvējs. Nākamajos transportlīdzekļos spuras tika pārveidotas par vienu spuru.

Ju 87 lidmašīnas atšķirīgā iezīme bija tā spēja nirt vertikāli pret zemi. Lai “lieta” nepaātrinātu un nepārsniegtu ātruma ierobežojumus, tika uzstādītas gaisa bremzes divu apakšspārnu novirzāmu plākšņu veidā. Bumbu nomešanas problēma tika atrisināta diezgan interesanti. Lai bumba (novietota zem fizelāžas) neaizķertu dzenskrūvi, tā tika ievilkta drošā attālumā ar speciālu rāmja tipa ierīci, kurai bija vienkāršs un uzticams dizains.

Vienīgais, kas radīja bažas dizaineriem, bija nepietiekami jaudīgais dzinējs. Pirmais prototips lidoja ar angļu Rolls-Royce tikai 525 ZS. Ju 87 V-2 un V-3 jau bija aprīkoti ar vācu 610 zirgspēku Jumo 210A dzinējiem. Pirmā sērijveida lidmašīna Ju 87A, kas ražota 1937. gada sākumā, tika aprīkota ar Jumo 210D dzinējiem ar 690 ZS jaudu. Ar. Taču dzinēja jauda joprojām bija nepietiekama kaujas lidmašīnai. Stukai bija neticamas grūtības pacelt pat 500 kg smagu bumbu. Šajā gadījumā šāvējam bija jāpaliek uz zemes. Parastā bumbas slodze, kā likums, nepārsniedza 250 kg. Tikai pēc jaunākā Jumo 211A dzinēja uzstādīšanas ar jaudu 1100 ZS. s, vairs nebija nekādu šaubu par jaunā niršanas bumbvedēja efektivitāti.

Tomēr karš pret Angliju un Franciju atklāja nopietnu Ju 87 trūkumu - tā neaizsargātību pret ienaidnieka cīnītājiem. Jau Denkerkas kaujās, kad briti uz laiku sagrāba gaisa pārsvaru, Junkers, kuriem nebija bruņu aizsardzības un labu aizsardzības ieroču, cieta ievērojamus zaudējumus.

Vācu niršanas bumbvedēji cieta vēl nopietnākus zaudējumus “Lielbritānijas gaisa kaujas” laikā. To lielā mērā veicināja britu Spitfires un Hurricanes, kas bija daudz efektīvāki par poļu iznīcinātājiem.

Līdz 1941. gada vasarai liels skaits Ju 87 tika pārvietoti uz Padomju Savienības robežām.

Kara sākums pret PSRS vāciešiem notika pēc ierastā scenārija: uzbrukumi lidlaukiem, pilnīga gaisa pārākuma iegūšana un Ju 87 nesodīta rīcība pret sauszemes spēkiem un aizmugures mērķiem. Mūsu flote cieta arī lielus zaudējumus no precīziem vācu niršanas bumbvedēju uzbrukumiem. Staļingradas kauja bija pēdējā veiksmīgā Ju-87 kaujas izmantošanas epizode, Luftwaffe joprojām dominēja gaisā un Stukas turpināja veikt precīzus bombardēšanas uzbrukumus padomju karaspēkam.

Tomēr kauja Kurskas bulgā Junkers bija pēdējā. Zema ātruma “lietas” mūsu cīnītāji veiksmīgi notrieca, neskatoties uz “Messerschmitts” vāku.

Tomēr tieši Kurskas kaujas sākumā Luftwaffe parādījās vēl viena Stukas modifikācija - prettanku Ju-87G. bruņots ar masīvu, garstobra VK3.7cm pāri.

Pretgaisa lielgabals ar garo stobru ar sabota šāviņa sākotnējo ātrumu vairāk nekā 1000 m/s iekļuva ne tikai amerikāņu un britu, bet arī “trīsdesmit četru” tanku sānu bruņās. Konteineri ieročiem, kas sver vairāk nekā 400 kg, bija viegli noņemami, un tos varēja aizstāt ar bumbu plauktiem. Trūka spārnu ložmetēju un bumbu bruņojuma. Lidmašīnas bruņas bija novājinātas. Atšķirībā no standarta Ju87D-3, prettanku Junkers pietrūka bruņas ložmetējam, gāzes tvertnes centrālajā daļā un radiatora. Pilota aizmugurējās bruņotās muguras biezums tika palielināts līdz 20 mm. Pārējās transportlīdzekļa bruņas paliek nemainīgas. Uzbrukuma lidmašīna saņēma apzīmējumu Ju 87G-1. Jaunais Ju 87 izpelnījās arī daudzus segvārdus: “Lielgabala putns” (Kanonenvogel) vai “Lieta ar garām nūjām” (Stuka mit den Langen Stangen). Kopumā tika uzbūvētas 308 lidmašīnas.

Pārbaudēs Ju87G-1 izrādījās lēns un ļoti neveikls, kas apvienojumā ar samazinātām bruņām un vājiem aizsardzības ieročiem padarīja transportlīdzekli par ideālu mērķi cīnītājiem. Lidmašīnas maksimālais ātrums samazinājās par 30-40 km/h. Ju87G-1 vairs nenira (lai gan testētajiem eksperimentālajiem transportlīdzekļiem bija bremžu atloki), uzbrukums mērķiem tika veikts, plānojot ne vairāk kā 10-12 grādu leņķī. Turklāt saskaņā ar sagūstīto vācu pilotu liecībām iekļūšana plānošanā bija sarežģīta. Mērķēšanu apgrūtināja arī gaisa kuģa sliktā virziena stabilitāte, ko izraisīja lielgabalu instalāciju aerodinamiskā ietekme, un lielas masas (viena lielgabala svars ar karieti, neskaitot žurnāla un čaulu svaru, 473 kg) .
VK 3.7 lielgabaliem bija diezgan zems uguns ātrums un zema automātiskā uzticamība. Pēc Vācijas datiem, pistoles šaušanas ātrums bija līdz 70 šāvieniem minūtē. Tomēr, saskaņā ar Gaisa spēku pētniecības institūta datiem, pistoles kaujas ātrums bija ierobežots līdz vidēji vienam šāvienam ik pēc divām sekundēm. Pašu ieroču zemais praktiskais šaušanas ātrums izraisīja ļoti ierobežotu šāvienu skaitu (ne vairāk kā divus) vienā uzbrukumā. Situāciju vēl vairāk pasliktināja lielgabalu spēcīgais atsitiens, šaujot gaisā, un to novietojuma specifika transportlīdzeklī. Šo iemeslu dēļ uzbrukuma lidmašīna piedzīvoja spēcīgu niršanas momentu un, šaujot gaisā, lidmašīna šūpojās garenplaknē. Redzes līnijas uzturēšana uz mērķi, šaujot pa zemes mērķiem un pielāgojot tēmēšanu, bija gandrīz neiespējams uzdevums. Tāpēc varēja tēmēt tikai pirmo šāvienu.

Tajā pašā laikā VK 3.7 subkalibra šāviņš, kura sākotnējais ātrums ir aptuveni 1170 m/s, šaujot gaisā (saskaņā ar Gaisa spēku Kosmosa kuģu pētniecības institūta datiem), no attāluma līdz 400 m varēja caurdurt līdz 52 mm biezām padomju tanku bruņām 0 grādu trieciena leņķī. Bruņas caururbjošais šāviņš no šī pistoles munīcijas nevarēja lepoties ar šādu rezultātu - no 400 m 0 grādu trieciena leņķī lādiņš caurduras tikai 40 mm bruņās un visu veidu "trīsdesmit četri" laikā netika trāpīti. uzbrukumi no jebkura virziena... Šķiet, ka Ju87G-1 - efektīvs līdzeklis padomju "trīsdesmit četru" sakāve. Patiesībā viss izrādījās nedaudz savādāk. Padomju vidējā tanka T-34-76 bruņu shēmas un vācu VK 3.7 lielgabala spēju analīze parāda, ka Ju87G-1 slīdēšanas leņķos aptuveni 5-10 grādi, pistoles apakškalibra lādiņš. varēja iekļūt T-34 torņa 52 mm bruņās tikai šaujot no attāluma, kas nepārsniedz 180 m, un sānu 40 mm bruņas - ne vairāk kā 400 m. Tomēr efektīvas šaušanas laiks bija 1,3 sekundes un 4,4 sekundes, attiecīgi (minimālais pieļaujamais manevra augstums pie izejas ir 15-20 m, pamiera attālums ir aptuveni 90 m). Tas ir, tikai viens apvalks varētu būt “efektīvs”, atsitoties pret torni, un ne vairāk kā divi šāviņi, atsitoties pret sāniem. Bet iekļūt neaizsargātajās tvertnes daļās, ņemot vērā to nelielos laukumus, pat ar vienu šāvienu nav tik vienkārši, kā šķiet. Tajā pašā laikā ar vienu vai diviem sitieniem, kas iekļūst bruņās, kā zināms, nepietiek, lai droši atspējotu tanku.

T-34-85 tanka, kuram bija pastiprinātas bruņas, sakāve, uzbrūkot no sāniem (sānu - 45 mm, tornītis - 75 mm), netika nodrošināta nevienā šaušanas attālumā. Uzbrūkot no aizmugures, sakaut T-34-85 bija iespējams tikai tad, ja lādiņš trāpīja torņa aizmugurējai daļai (bruņu biezums 52 mm) no attāluma līdz 400 m Korpusa augšējai bruņu plāksnei un bruņu jumtam visu veidu padomju "trīsdesmit četru" torņa trāpīja ar VK lielgabala 3.7 subkalibra šāviņu šaujot no 300 m tikai vismaz 30 grādu niršanas leņķos..(P-O) interesanti atzīmēt ka 37 mm Il-2 lielgabalu uguns efektivitāte uz Pz-2, Pz-3 un 38t tipa tankiem pēc pārbaudes rezultātiem NIIVVS bija tuvu Ju-87G bruņojuma veiktspējai. Iespējams, pats lēmums novietot uz spārniem smagus un salīdzinoši spēcīgus lielgabalus bija nepareizs.

Tas ir, Ju87G lielgabala veiksmīga izmantošana kaujas laukā bija iespējama tikai augsti kvalificēta pilota rokās un tikai vājas pretgaisa un iznīcinātāju pretdarbības apstākļos.

Balstoties uz prettanku gaisa grupu “darba” rezultātiem, tika secināts, ka, ņemot vērā atsevišķu bruņoto “henšelu” zemo efektivitāti, reālu ietekmi uz kaujas lauku var panākt tikai masveida pielietošanas gadījumā. šīs uzbrukuma lidmašīnas šauros frontes sektoros tanku bīstamos virzienos. Tika nolemts uz Hs129B izveidot īpašu prettanku gaisa grupu FuPz un katrā niršanas bumbvedēju eskadrilā izveidot atsevišķas prettanku eskadras uz Ju87G.

Pēc Vācijas datiem Kurskas kaujas sākuma fāzē vācu prettankiem Henšels un Junkers izdevies gūt nopietnus panākumus.

Tā viens no slavenākajiem Luftwaffe pilotiem, StG2 komandieris Hauptmans Rudels jau pirmajā kaujas dienā, 5. jūlijā, paziņoja par 12 padomju tanku iznīcināšanu. Turklāt, pēc viņa teiktā, pirmajā kaujas misijā tika iznīcināti 4 tanki. Kopumā tajā dienā vācu piloti paziņoja par 64 Sarkanās armijas tanku iznīcināšanu. 1943. gada 7. jūlijā StG77, StG2 un Sch.G1 piloti ziņoja par 44 tanku, 20 lielgabalu un aptuveni 50 transportlīdzekļu iznīcināšanu. 8.jūlijā šo pašu eskadriļu un prettanku grupas FuPz piloti iznīcināja un sabojāja 88 tankus, 5 artilērijas un 3 pretgaisa lielgabalus, 2 apsardzes mīnmetēju BM-13 instalācijas un aptuveni 40 transportlīdzekļus. Turklāt vairāk nekā 80 padomju bruņumašīnu vienības no šī skaita iznīcināja un sabojāja ar FuPz Hs129B. Ņemiet vērā, ka vācu pilotu paziņojumi par iznīcināšanu liels daudzums Padomju tankus, kā arī citus sauszemes mērķus parasti neapstiprināja nekas cits kā viņu pašu vārdi. Lielākajā daļā lidmašīnu nebija filmu-foto ložmetēju, un, ja tādi bija, tie fiksēja ne tik daudz darbības rezultātu, cik šāviņus, kas atsitās pret tanku. Kā jau varēja gaidīt, patiesie padomju tanku apkalpju zaudējumi no bumbām un vācu aviācijas ugunsgrēka patiesībā izrādījās daudz pieticīgāki, nekā atspoguļots vācu pilotu ziņojumos.

Tādējādi saskaņā ar Voroņežas frontes padomju 1. tanku armijas štābu, pret kuru darbojās FuPz Henšelu prettanku eskadras, T-34 tankos no aviācijas ietekmes kopumā laika posmā no 5. jūlija tika konstatēti neatgriezeniski kaujas zaudējumi. līdz 1943. gada 20. jūlijam sastādīja tikai 7 transportlīdzekļus jeb 1,6% no visiem T-34 zaudējumiem. Turklāt no Luftwaffe uguns un bumbām armija zaudēja aptuveni 30 vieglos tankus T-60 un T-70. Centrālās frontes tanku formējumu un vienību kaujas zaudējumi no vācu aviācijas bumbu uzbrukumiem 1943. gada jūlijā-augustā bija 187 invalīdi tanki un visu veidu pašpiedziņas lielgabali jeb 6,3% no visiem zaudējumiem. Pamatojoties uz pieejamo statistiku par kaujas zaudējumu sadalījumu, var pieņemt, ka no šī skaita aptuveni 70 tanki bija neatgriezeniski zaudējumi (P-O) D šajā gadījumā jāatzīst, ka drīzāk ir padomju puses atzītie zaudējumi - militārās pretgaisa aizsardzības stāvoklis bija nepārprotami neapmierinošs, atsevišķās tanku brigādēs bija vairākas pretgaisa iekārtas DShK standarta 4 ložmetēju bateriju vietā. Vienību komandieriem bija pat izdevīgi nedaudz pārvērtēt ienaidnieka uzlidojumos zaudēto ekipējuma apjomu, rēķinoties ar jaunu kaujas transportlīdzekļu saņemšanu.

Pēc tam Hs129B un Ju87G-1 turpināja “masveidā iznīcināt” padomju tankus un pašpiedziņas pistoles un cieta ievērojamus un ļoti reālus zaudējumus. Tādējādi FuPz eskadras 11 dienu laikā neatgriezeniski zaudēja 30% no sava sākotnējā spēka.

Pēc Kurskas kaujas beigām padomju pavēlniecība uzsāka ofensīvu upes virzienā. Dņepru. Mēģinot ierobežot padomju tanku ofensīvu, vācu pavēlniecība veica spēcīgus pretuzbrukumus ar lieliem tanku un motorizēto kājnieku spēkiem ar gaisa atbalstu, taču bez rezultātiem. Vērmahtā sākās tanku panika, kas atgādināja dažu Sarkanās armijas vienību stāvokli 1941. gadā. 1943. gada 21. septembra naktī Voroņežas frontes 3. gvardes tanku armijas progresīvās vienības un vēlāk daļa no 40. un 47. armijas spēki, nekavējoties šķērsoja Dņepru un nostiprinājās ieņemtajos placdarmos Veļikij Bukrinas apgabalā. Lielās kaujas Stepes frontes sektorā, 7. gvardes armijas vienībām Dņeprovokamenkas un Domotkanas apgabalos, kā arī 37. armijai apgabalā uz dienvidaustrumiem no Kremenčugas, šķērsojot Dņepru, beidzās ar panākumiem.

Vērmahta spēcīgākajai aizsardzības līnijai draudēja izrāviens. Cenšoties iemest Sarkanās armijas karavīrus Dņeprā, vācu pavēlniecība iemeta kaujā gandrīz visas pieejamās lidmašīnas. Kaujas laukā bez Henšeliem, Eighty-Sevens un uzbrukuma Fokkeriem tika novērots divu dzinēju Ju88 un He111 bumbvedēju “darbs” no zema augstuma un lidojumiem zemā augstumā, kas apšaudīja un bombardēja padomju vienību kaujas formējumus. . Gandrīz kā kosmosa kuģu gaisa spēki pirmajos kara mēnešos, bet kaujas lietošanai labvēlīgākos apstākļos, jo padomju vienībām, kas šķērsoja sākotnēji, nebija spēcīga pretgaisa un iznīcinātāju seguma. Nostiprinoties padomju pretgaisa aizsardzībai placdarmā, vāciešiem drīz vien nācās atteikties no šādām darbībām, taču uzbrukuma aviācijas grupu zaudējumi turpināja pieaugt un līdz gada beigām sasniedza satraucošus apmērus... Izanalizējot kaujas pieredzi aviācijas izmantošanu tiešā karaspēka atbalstam vasaras kaujās, Luftwaffe ģenerālštābs 1943. gada septembrī secināja, ka nepieciešams centralizēt kaujas lauka aviācijas kaujas spēku kontroli. Šim nolūkam tika nolemts izveidot uzbrukuma aviācijas inspekcijas vienību, kuras pakļautībā būtu visas niršanas bumbvedēju grupas, karaspēka tiešā atbalsta grupas, ātrbumbvedēju grupas, kā arī visas individuālās prettanku eskadras. 9. septembrī oberstleitnants E. Kupfers tika iecelts par uzbrukuma aviācijas komandieri.

Prettanku eskadra 10.(Pz)/SG3 karoja Tiraspoles apgabalā 1944. gada pavasarī, pēc tam Krimā un Rumānijā un 1944. gada 4. jūlijā izlidoja uz Viļņu. Līdz 1944. gada rudenim tikai viens Rudel III/SG2. grupa palika Luftwaffe, dienas laikā joprojām lidojot ar Ju-87D un G kopā ar divām citām prettanku eskadrilām. Kara beigās tos galvenokārt izmantoja kā “apmetumu”, lai aizbāztu “caurumus” no sabiedroto tanku izrāvieniem.

Lidmašīnas atšķirīgās iezīmes bija apgrieztais kaijas spārns, fiksēta neievelkama šasijas iekārta un sirēnas rūkoņa niršanas laikā. Ju 87 var redzēt daudzās vēsturiskās kara filmās - kā Vācijas varas personifikāciju un Vācijas uzvaru simbolu zibenskara laikā no 1939. līdz 1942. gadam. IN padomju karaspēks bija iesaukas “laptežņiks” (konkrēta tipa neievelkamajai šasijai) un “dziedātājs” vai “ērģeļu dzirnaviņas” (sirēnas gaudošanai, “Jericho trompete” vai “ērģeļu dzirnaviņas” niršanas laikā).

Neskatoties uz mazo ātrumu un viduvēju aerodinamiku (šase nebija ievelkama), tā bija viena no efektīvākajām Luftwaffe kaujas lidmašīnām, pateicoties spējai bombardēt no stāvas niršanas.

Otrā pasaules kara sākumā Ju 87 ar lieliem panākumiem tika izmantots karaspēka tuvam gaisa atbalstam un kuģu apkarošanai. Šīs lidmašīnas veidoja gaisa uzlidojumu mugurkaulu iebrukuma Polijā 1939. gada septembrī un iebrukuma Norvēģijā laikā 1940. gadā. 1940. gada maijā Ju 87 spēlēja nozīmīgu lomu Blitzkrieg pret Nīderlandi, Beļģiju un Franciju. Izturīgs, precīzs un ļoti efektīvs pret zemes mērķiem, Ju 87, tāpat kā daudzi citi niršanas bumbvedēji, bija neaizsargāti pret mūsdienu iznīcinātājiem. Lielbritānijas kaujas laikā manevrēšanas spējas, ātruma un aizsardzības ieroču trūkums prasīja Ju 87 reidus.

Ju 87 turpināja veiksmīgi izmantot arī pēc kaujas par Lielbritāniju. Tās ļoti precīzās bombardēšanas spējas bija noderīgas vācu spēkiem Balkānu kampaņas laikā, operācijās Āfrikā un Vidusjūrā, kā arī Lielā Tēvijas kara sākumposmā. Tēvijas karš, kad “laptežņiki” tika izmantoti tiešam gaisa atbalstam un cīņai pret kuģiem un tankiem.

Tā kā Luftwaffe zaudēja gaisa pārākumu, Ju 87 atkal kļuva par vieglu mērķi iznīcinātājiem. Tā kā lidmašīnai nebija aizstājēju, šo modeli turpināja ražot līdz 1944. gadam. Līdz kara beigām Junkers lielākoties aizstāja Focke-Wulf FW-190 iznīcinātāju uzbrukuma modifikācijas, bet niršanas bumbvedēji tika izmantoti līdz pat pēdējām kara dienām. No 1936. gada līdz 1944. gada augustam visu versiju Ju 87 ražošana tiek lēsta 6500.

Slavenākais Ju-87 pilots bija Hanss Ulrihs Rūdels, kurš Otrajā pasaules karā saņēma visaugstākos apbalvojumus starp Luftwaffe pilotiem un Vērmahta un SS karavīriem kopumā.

Radīšanas vēsture

1934. gada aprīlī Armijas Ieroču direkcijas lidojumu tehnoloģiju nodaļa izsludināja konkursu par niršanas bumbvedēja (SturzKampfFlugzeug) izveidi. Sacensībās piedalījās Heinkel ar He 118, Arado ar Ar 81, Blohm + Voss ar Na-137 un Junkers ar Ju 87. Pēc salīdzinošajiem testiem Luftwaffe testu centrā Rečlinā Ju 87 tika pasludināts par uzvarētāju.

Automašīnas dizainers bija Hermans Polmans (Hermanis Polmanis). Pirmais lidojums 1935. gadā. Pirmkārt kaujas izmantošana- 1936. gadā Kondora leģiona sastāvā Spānijā. Kopumā tika uzbūvēti vairāk nekā 6500 Ju 87.

Dizains

Stukas dizains saturēja vairākas novatoriskas idejas. Piemēram, automātiskās pneimatiskās bremzes zem abām spārnu konsolēm, lai nodrošinātu, ka lidaparātu var izvilkt no niršanas pat tad, ja pilots zaudē samaņu no pārslodzes, un sirēna, ko sauca par “Jericho trompeti” (izmantota līdz 1943. gadam). aktivizēja ienākošā gaisa plūsma un radīja niršanas laiku, palīdzot pilotam novērtēt niršanas ātrumu, neskatoties uz instrumentiem (skaņas tonālais augstums palielinājās, palielinoties ātrumam), kā arī psiholoģiski ietekmējot. ienaidnieks. Astes vienība bija vienspuras pilnībā metāla vienība ar stiprinājumu stabilizatoru. Katrā liftā bija divas apdares cilnes. Iekšējās apdares cilpas kalpoja pilotam, lai atvieglotu lidmašīnas vadību, un ārējās apdares cilpas tika savienotas ar Abfanggerat automātisko niršanas un bremžu atlokiem. Raksturīgs pieskāriens izskats Stabilizatoram un kopumā visam gaisa kuģim liftu galos bija svara kompensatori pusloku segmentu veidā.

Pirms kara sākuma Vācija pieņēma programmu, kas paredzēta līdz 1945. gadam, lai uzbūvētu lidmašīnu pārvadātāju sēriju, kas sastāvēja no 4 tāda paša tipa kuģiem. Pirmais kuģis Flugzeugträger A (vēlāk "Graf Zeppelin") tika noguldīts 1936. gadā, otrais kuģis Flugzeugträger B (kurš nekad nesaņēma savu nosaukumu) tika noguldīts 1938. gadā. Plānotajai gaisa grupai uz kuģa bija jāsastāv no 42 dažādiem mērķiem paredzētām lidmašīnām.

Kriegsmarine augstākā pavēlniecība izveidoja jūras spēku vienību 4.(Stuka) der Trägergruppe 186 (4. eskadra (Stuka) of Carrier Air Group 186 jeb saīsināti 4./Tr.Gr. 186). Gaisa grupa bija bruņota ar Ju 87A lidmašīnām, kuras tika izmantotas mācību vajadzībām. 1939. gada pavasarī no diviem jaunās ražošanas Ju 87B-1 transportlīdzekļiem tie tika pārveidoti par klāja prototipiem attiecīgi Ju 87.V10 un Ju 87.V11, pēc tam tika uzbūvēti 10 pirmsražošanas Ju 87C-0. Pēdējie bija aprīkoti ar izmešanas ierīcēm, bremžu āķi, spārnu, kas atlocīts atpakaļ stāvvietā, pastiprinātu šasiju, piepūšamiem cilindriem un glābšanas laivu. Avārijas nosēšanās laikā uz ūdens var izšaut neievelkamā šasija. Lai palielinātu peldspēju, tika veikta papildu fizelāžas blīvēšana.

Pirmais aviācijas bāzes kuģis tika palaists ūdenī 1938. gadā, un līdz Otrā pasaules kara sākumam kuģis bija 85% nokomplektēts, bet 1940. gada aprīlī abu kuģu pabeigšanas darbi tika pārtraukti un atkal tika atsākti tikai pirmajam aviācijas bāzes kuģim 1942. gadā. Taču speciālo kuģu aviācijas sistēmu un aprīkojuma gatavības neskaidrības dēļ 1943. gada 30. janvārī visi darbi atkal tika pārtraukti un tā arī netika atsākti. Kuģis tika izmantots kā peldošā kazarma, pēc tam to noslaucīja vācu apkalpe, uzcēla padomju speciālisti un turpināja izmantot padomju flotē arī kā peldošo kazarmu. Saskaņā ar antihitleriskās koalīcijas dalībvalstu vienošanos par flotes sadalīšanu aviācijas bāzes kuģis tika pakļauts iznīcināšanai, un 1947. gadā mācību laikā Baltijā tas tika izmantots kā eksperimentāls mērķis padomju spēkiem. jūras aviācija un nogrima bombardējot pie Polijas krastiem.

4.(St.)/Tr.Gr. 186 piedalījās uzbrukumā Polijai, kas darbojās no sauszemes lidlaukiem, pēc kura pieredzējušās pārvadātāja lidmašīnas tika izņemtas no ekspluatācijas. Pēc tam Kriegsmarine High Command pasūtīja 170 Ju 87C-1 transportlīdzekļus, kas izstrādāti uz Ju 87B-2 bāzes, taču tika uzbūvēti tikai pieci eksemplāri. Šīs lidmašīnas bija aprīkotas ar elektriski salokāmu spārnu, papildu degvielas tvertnēm spārnā un ventrālo torpēdas turētāju. Nākotnes gaisa kuģu pārvadātāja programmas nenoteiktības dēļ lidmašīnas atkal tika piemērotas Ju 87B-2 standartam un tika izmantotas līdz 1944. gadam, lai pārbaudītu dažādas sistēmas nolaišanās uz ūdens un izspiešanas pacelšanās no karakuģiem. Viņi arī izmēģināja īpašus jūras kara flotei izstrādātos ieročus, jo īpaši zem fizelāžas piekārtu 80 mm gludstobra bezatsitiena šauteni.

Ju 87R (Ričards)

Lidmašīnai ir paplašināts darbības rādiuss, un tā ražošanā aizstāja Ju 87B-2. Darbā kopš 1940. gada.

Pēc konstrukcijas praktiski neatšķiras no Ju 87B-2, tam bija papildu tvertnes spārnos (divas pa 150 litriem katrā) un iespēja uzstādīt divas 300 litru ārējās degvielas tvertnes, kas praktiski dubultoja lidojuma diapazonu, sasniedzot 1470. km. Cena bija kaujas slodzes samazināšana līdz 250 kg (ar piekārtiem tankiem), kā arī maksimālā ātruma samazināšanās un smagāka transportlīdzekļa manevrēšanas spējas pasliktināšanās. Howler pērtiķi netika uzstādīti.

Tas tika ražots 4 modifikācijās no R-1 līdz R-4, kas galvenokārt atšķiras ar borta radioiekārtu pilnīgumu, un papildu tropu versijā R-2/Trop. Plaši izmantots kara flotes teātros.

Ju 87R-3 bija aprīkots ar āķi zem ķīļa un tika izmantots kā vilkšanas līdzeklis planieru nolaišanai un transportēšanai.

Ju 87D (Dora)

Pēc pirmā kara gada Luftwaffe augstākā vadība saprata, ka, neskatoties uz sākotnējiem milzīgajiem panākumiem, Junkers Ju-87B pašreizējos apstākļos vairs nav piemērots. Aizsardzības ieroči nevarēja vienlīdzīgi cīnīties ar ienaidnieka cīnītājiem, un bruņu plāksnes nevarēja izturēt pastiprinātu pretgaisa uguni. Arī dzinēja veiktspēja ar tikai 1200 zirgspēkiem bija nepietiekama.

Tika veikta pilnīga mašīnas modernizācija - jauna versija saņēma apzīmējumu Ju87D-1.

Bija plānots uzstādīt jaunu jaudīgu Jumo 211F dzinēju, taču tas nekad netika nogādāts vajadzīgajā stāvoklī, tāpēc tika uzstādīts dzinējs Ju 211J-1 ar jaudu 1410 ZS. Ar. ar VS 1 1 dzenskrūvi Šis dzinējs tika uzstādīts arī Ju 87.V21, V22, V23, V24 un V25 prototipiem. V22 tika izmantots, lai pārbaudītu bumbas ieročus, kas palielināti līdz 1800 kg, V23 tika pārbaudīta jauna augstas stiprības šasija, bet V24 un V25 tika pārbaudīts tropiskais aprīkojums. Deguna daļa ar jauno dzinēju tika nedaudz pagarināta, eļļas dzesētājs tika pārvietots zem dzinēja uz pārsega apakšējo daļu, bet zem centrālās daļas tika novietoti divi šķidruma radiatori.

Šasi šasijas statņi ir pārveidoti un nostiprināti, un ir parādījies jauns, racionālāks kabīnes nojume. Pilotu un šāvēju-radiooperatoru aizsargāja 4-10 mm biezas bruņu plāksnes, kas izvietotas grīdā, kabīnes sānos, priekšā un uz sēdekļiem. Priekšā tika uzstādīts 50 mm biezs bruņu stikls.

Aizsardzībai tika uzstādīts GSL-k 81 Z blistera stiprinājums no bruņu stikla ar diviem 7,9 mm MG 81 Z ložmetējiem (pirmie prototipi tika bruņoti ar diviem MG 17.

Ventrālie bumbu plaukti un trapece tika pilnībā pārveidoti, kas ļāva paplašināt bumbu ieroču klāstu. Tagad lidmašīna varēja pārvadāt 1000 kg smagu sadrumstalotības bumbu vai 1400 kg bruņu caururbjošu bumbu (lai gan netika atrasti dati par 1800 kg smagu bumbu piekarināšanu uz Douro kaujas situācijā: parasti SD1000 + 4 × SC50 zem spārniem). Tika pārveidoti arī spārnu bumbu plaukti, uz kuriem varēja piekārt četras 50 kg bumbas vai divas 250 kg un 100 kg bumbas. Bija arī ieroču iespējas, tostarp: konteineri ar aizdedzinošām vai pretkājnieku bumbām; vai 2 Waffenbehälter konteineri, katrs ar trim koaksiāliem 7,9 mm MG 81Z ložmetējiem, kas šauj leņķī uz leju; dūmu ierīces utt. Iespējama papildu degvielas tvertņu piekare.

Problēmas ar jauno Jumo 211J dzinēju (divpadsmit cilindru dzinējs ar darba tilpumu 35 litri un pacelšanās jaudu 1420 ZS) izraisīja ilgu ražošanas aizkavēšanos - šī modeļa ražošana sākās 1941. gada septembrī. Pirmie Ju 87D tika pārcelti uz 2. tuvā atbalsta eskadras 1. grupu, kas cīnījās CCCP 1942. gada janvārī. Drīz pie Ļeņingradas notika jaunās automašīnas pirmās ugunskristības.

Smagi ekspluatācijas apstākļi ir ļoti auksta ziema 1941-1942 atklāja daudz problēmu ar lidmašīnu. Pirmie Heine ražotie dzenskrūves ar maināma soļa un koka lāpstiņām pārāk zemās temperatūras dēļ saplaisāja un drīz vien tika nomainītas pret Junkers VS 11 dzenskrūvēm, arī mainīga soļa, bet izgatavotas no metāla. Arī modeļa D šasija tika uzskatīta par neapmierinošu. Šī iemesla dēļ šī modeļa pirmajā sērijveida lidmašīnā tika izmantota B modeļa šasija, kas, samazinot riteņu izmēru, izraisīja ļoti spēcīgu maksimālā pacelšanās svara samazinājumu līdz 5009 kg. Jaunā parastā Ju-87D šasija tika ieviesta daudz vēlāk.

1942. gadā kopumā tika uzbūvēti 592 Ju 87D-1, un gandrīz visi no tiem tika zaudēti PSRS un Ziemeļāfrikā.

Jaunajā D-2 modifikācijā lidmašīnas korpuss un nojume tika nedaudz pārveidoti, un bruņas tika pastiprinātas. Lidmašīna saņēma jaunu Revi C/12C šautenes tēmēkli. Ju-87 D-2 pēc izskata ir līdzīgs D-1 - galvenā atšķirība ir planiera vilkšanas ierīce, pastiprināta astes daļa un modificēts kruķis.

Līdz 1943. gadam kļuva skaidrs, ka Ju-87 vairs nevar izmantot tikai kā niršanas bumbvedēju. Turklāt kļuva skaidrs, ka Ju-87 bija jāpārveido lidojumiem zemā augstumā, lai atbalstītu sauszemes spēkus (Schlachtflugzeug). Šim nolūkam 1943. gada vidū Berlīnē un Brēmenē tika izstrādāts modelis Ju-87 D-3. Tam bija uzlabota dzinēju un kabīnes bruņu aizsardzība. Sirēnas dzenskrūves no šasijas tika vai nu noņemtas, vai apvilktas. Lidmašīnas uzbrukuma ieroči vairumā gadījumu bija koka konteineri (kasetes), kas bija piekrauti ar 92 2 kg smagu pretkājnieku bumbām SC2 (katra).

Uz Ju-87 D-3 bāzes tika uzbūvētas vairākas lidojošas laboratorijas, jo īpaši uz Ju 87D-3Ag (izlūkošanas lidmašīna, kas paredzēta divu gondolu pārvadāšanai un izpletnei ar cilvēkiem); Ju 87 D-4 (pieredzējis torpēdas bumbvedējs - torpēdas LT F5b nesējs). Pamatojoties uz testa rezultātiem, tika nolemts lidmašīnu atgriezt sākotnējā konfigurācijā.

Kopumā tika uzbūvētas 1559 šī modeļa lidmašīnas.

Nedaudz vēlāk sākās D-3 aizstāšanas process ar jauno modeli D-5. Tam bija garāks spārns, papildu kabīnes bruņas, šasijas, ar kuru varēja izšaut avārijas nosēšanās gadījumā, izmantojot svārkus, un jauns spārna ierocis (ložmetēji MG-17 tika aizstāti ar MG 151/20 lielgabaliem). Bruņu aizsardzībā ar kopējo svaru 200 kg (saskaņā ar Sarkanās armijas gaisa spēku pētniecības institūta datiem) ietilpa: pilota bruņu galva - 10 mm, bruņu aizmugure - 8 mm, sēdeklis (kā arī no sāniem, apakšas). un priekšpuse, ūdens radiatoru aizsardzība no augšas uz leju un to bruņu durvīm no priekšpuses uz aizmuguri, eļļas dzesētājs - plāksne apakšējā pārsega vākā) - 4 mm; fizelāžas borti, ūdensvadi, centrālā sekcijas gāzes tvertnes, ložmetēja grīda, ložmetēja bruņu plāksnes sānu malas, ložmetēja torņa vāciņa augšējā plāksne - 5 mm; šāvēja vertikālā aizmugure un šāvēja bruņu cepures sānu plāksnes - 8 mm. Nojumes nojume ir izgatavota no 60 mm bruņu stikla. Uz ārējās stropes bumbas slodze ir ierobežota līdz 500 kg. Pēc masveida ražošanas uzsākšanas tika nolemts neinstalēt gaisa bremzes, jo niršanas taktika kļuva par velti.

Ju-87 D-5 pirmo reizi parādījās Krievijas frontē 1943. gada vasarā. Šā gada 5.oktobrī Luftwaffe pavēlniecība beidzot atteicās no Ju-87 izmantošanas niršanā un nolēma lidaparātu izmantot tikai tiešam sauszemes spēku un kaujas tanku atbalstam. Niršanas eskadras tika pārdēvētas par uzbrukuma eskadronām (Schlachtgeschwadern).

Kopumā tika uzbūvēti 1178 D-5 lidmašīnas. Tā vienkāršotā D-6 versija nenonāca ražošanā.

Pasūtījums provizoriskajai projektēšanai un prototipa pārveidei par nakts bumbvedēju tika saņemts 1943. gada septembrī. 1943. gada beigās - 1944. gada sākumā aptuveni 300 D-3 un D-5 transportlīdzekļi tika atdoti MENIBUM rūpnīcām pārbūvei un modernizācijai par nakts uzbrukuma lidmašīnām. Standarta dzinēji tika aizstāti ar Jumo 211P ar jaudu 1500 ZS. Ar.

D-7 modifikācija (kas balstījās uz D-3 modeli) kļuva par pirmo D sērijas nakts modeli. Tā bija aprīkota ar liesmu slāpētājiem uz izplūdes caurulēm un FuG 16Z radioiekārtu komplektu, kas papildināja veco FuG 25. radiostacija bija arī garā spārna nakts versija D-8, kas tika pārveidota no D-5.

Precīzs nakts lidojumiem pārveidoto lidmašīnu skaits nav zināms.

Ju 87E (Emīls)

Ju 87D (torpēdu bumbvedēja) klāja versija, kas paredzēta izvietošanai uz gaisa kuģa pārvadātāja Graf Zeppelin.

Ju 87E-1 bija salokāms spārns, pastiprināta šasija un nosēšanās āķis. Lidmašīnu bija paredzēts palaist no katapultas un ar iespēju izmantot pulvera paātrinātājus. Tam kā triecienieroči bija paredzēts pārvadāt LTF 5b torpēdu vai 800 kg bumbas.

Pamatojoties uz vienu Ju 87D-1 lidmašīnu, kas paņemta no montāžas līnijas, tika uzbūvēts eksperimentāls uz nesēju balstīts torpēdu bumbvedējs Ju 87D-1 /To.

Bija plānots pasūtīt 115 Ju 87E-1 lidmašīnas

Ju 87G (Gustavs)

Prettanku uzbrukuma lidmašīna. Tas bija bruņots ar diviem 37 mm BK 37 lielgabaliem.

Karam ejot, Ju-87 kā niršanas bumbvedējs tika izmantots arvien retāk. Lidmašīnas jaunais galvenais uzdevums bija trieciens no zema un īpaši zema augstuma pret bruņumašīnām, kas visvairāk apdraud sauszemes spēkus, un pret apgādes vienībām. Ņemot vērā, ka jaunie padomju tanki T-34 saņēma ļoti efektīvu bruņu aizsardzību, Ju-87 bumbas krava nemaz nebija piemērota to iznīcināšanai.

Risinājums bija izmantot 37 mm BK 37 lidmašīnas lielgabalu, kura pamatā ir 3,7 cm FlaK 18. 1942. gada vasarā zem Ju-87 spārnu konsolēm tika uzstādīti divi lielgabali.

Ieroču žurnālā bija seši subkalibra lādiņi ar volframa karbīda serdi, kas sver 1,46 kg. 1943. gada pavasarī sākās esošo Ju 87 D-3 un D-5 pārbūve par tanku medniekiem (modeļi G-1 un G-2). Pirmā vienība, kas saņēma jauno Ju 87 G, bija 2. Immelmaņa eskadras 4. grupa pulkveža Hansa Ulriha Rudela vadībā. Kamēr citas grupas pārgāja no Ju-87 uz Fw 190, 4. grupa turpināja lidot ar Ju-87 – tajā bija 519 padomju tanki. 1944. gada 7. martā šī grupa tika pārdēvēta par desmito prettanku grupu un pārvesta uz Jēkabpils un Liepāju, lai sniegtu atbalstu 18. armijai Baltijas operācijas laikā.

Opcija Ju 87G kļuva pazīstams kā "tanku mednieks" ( Kanonenvogels - Putns ar ieroci). Zems lidojuma ātrums, laba stabilitāte un spēja uzbrukt bruņotam mērķim no vismazāk aizsargātās puses veicināja panākumus uzbrukumā tankiem. Tieši ar Ju 87G lidoja vācu dūzis Hanss Ulrihs Rudels.

Ju 87H (Hansa)

Mācību versija, visi ieroči demontēti, aizmugurē darba vieta paredzēts instruktoram. Pārbūvēts no kaujas mašīnām. Attiecīgi apzīmēti atkarībā no pārveidotās versijas: Ju 87 N-1 (no D-l), Ju 87 N-2 (no D-2), Ju 87 N-3 (no D-3), Ju 87 N-5 (no D -5), Ju 87 N-7 (no D-7) un Ju 87 N-8 (no D-8)

Ju 87K (Kārlis)

Eksportēšanas iespēja. Ju 87K-2 (Ju 87A-1) un Ju 87K-4 (Ju 87B-1) tika piegādāti Ungārijai. Ju 87K-1 bija ražošanas Ju 87 A-1, kas bija paredzēts eksportam uz Japānu (bet netika eksportēts).

Ju-87F (“Frīdrihs”)/187

Faktiski jauna lidmašīna, kas izstrādāta uz Ju-87 D5 bāzes saskaņā ar instrukcijām RLM no 1940. gada: spārnu konsoles ir vienkāršas formas (bez līkumiem gar malām), bet lielākas platības un apjoma, riteņi lielāka diametra, izvelkama šasijas, fizelāža izgatavota no saliektām bruņu plāksnēm 3-12 mm (saskaņā ar IL-2 koncepcija: dzinējs, kabīne , eļļas un gāzes tvertnes, radiatori - stiprā atbalstošā bruņu kastē), 30 mm sānu bruņu stikls, šāvējam ir 20 mm MG151/20 lielgabals ar 250 patronām un 13 mm MG131 ložmetējs ar 400 patronām 7,92 mm dvīņu un jaunā Jumo213 pacelšanās dzinēja vietā jauda 1776 ZS Ar. un 1480 l. Ar. 5700 m augstumā Luftwaffe tehniskā vadība noraidīja šo projektu, uzskatot, ka jaunās mašīnas lidojuma dati ir neapmierinoši.

Cīņa pret lietošanu

Pirmais karš par Ju 87 Stuka bija Spānijas pilsoņu karš. No 1936. līdz 1937. gadam Spānijā tika pārbaudīts Ju 87 prototips. 1938. gadā trīs Ju 87 A tika nodoti Kondora leģiona sastāvā. Reālos kaujas apstākļos notika transportlīdzekļa galīgā pārbaude un jaunā niršanas bumbvedēju izmantošanas taktika. 1938. gada beigās Condor piloti pārgāja uz Ju 87 B. Vāji aizsardzības ieroči padarīja to par vieglu laupījumu ienaidniekam. Vidusjūrā lidmašīna tika veiksmīgi izmantota pret kuģiem. Ju 87 tika izmantots arī austrumu fronte, taču, pieaugot padomju gaisa spēku varai, ar šo lidmašīnu aprīkotas vienības kara beigu posmā sāka ciest smagus zaudējumus. Tā virsleitnants Horovets vienā kaujā notrieca deviņus bumbvedējus.

IN pēdējos mēnešos kara laikā Ju 87 tika aizstāts ar Fw-190A uzbrukuma variantiem.

Niršanas procedūra

Itāļu piloti, uzbrūkot britu kuģiem Vidusjūrā, izstrādāja atšķirīgu metodi: niršana tika veikta mērenos leņķos - 40-50 grādi -, bet neizmantojot gaisa bremzes, kā rezultātā ātrums nepārtraukti pieauga, kas padarīja to. grūti vadīt pretgaisa uguni. Augstums

Bija dienestā

Pieminēšana literatūrā

Ienaidnieks bija tuvu. Tieši zem tiem vāciešu iecienītajā veidojumā - dubultā zoss - atradās viendzinēja niršanas bumbvedēji Yu-87. Viņiem bija neievelkama šasija. Šīs šasijas lidojuma laikā karājās zem vēdera. Riteņus aizsargāja iegareni apvalki. Izskatījās, ka no mašīnas vēdera izspraucās kājas, kas valkātas kājās. Tāpēc visās frontēs klīstošās baumas tās nodēvēja par "kedām".

Svinošais bumbvedējs, kas ar savu neievelkamo šasiju, līdzīgu pūķa ķepām, mērķēja uz zemi, rūca savas sirēnas un devās stāvā ieniršanā.
– Ak, es iedarbināju mucas ērģeles! - brigadieris viņam pamāja ar dūri. - Ērģeļu slīpmašīnas! Viņi ir biedējoši... Bumbu nav pietiekami daudz.

...amerikānis pagrieza galvu Malorijas izstieptās rokas virzienā. Un uzreiz viņš atklāja lidmašīnas.
- Niršanas bumbvedēji?! - viņš neticīgi teica. - Vesela eskadra, nolādēts! Tas nevar būt, priekšniek!
— Kā redzat, — kapteinis drūmi atbildēja. – Pēc Jensena teiktā, Krauts viņus aizvāca no Itālijas frontes. Aiz muguras pēdējās nedēļas apdzina vairāk nekā divsimt automašīnu. – Samiedzis acis, jaunzēlandietis paskatījās uz eskadru, kas jau atradās nepilnas pusjūdzes attālumā. - Un viņi nosūtīja šos neģēlīgos pterodaktilus uz Egejas jūras reģionu.
"Bet viņi mūs nemeklē," Millers iebilda.
"Es baidos, ka tie esam mēs," skumji atbildēja kapteinis. - Abi bumbvedēju ešeloni veidoja vienu rindu. Iespējams, Panaisam bija taisnība.
- Bet... bet... Bet viņi lido garām...
"Nē, ne jau," Malorija bezkaislīgi sacīja. - Un viņi drīz nelidos. Paskaties uz vadošo automašīnu.
Tajā brīdī eskadras pirmais Yu-87 nokrita uz kreisā spārna un, veicot puspagriezienu, ar gaudošanu metās no debesīm taisni birzī.

pDOPCHTENEOOOP U OPCHSHCHN CHBTYBOFPN VTPOYTPCHBOOPZP "IEOYEMS" CH YURSHCHFBFEMSHOSHCHK GEOFT CH TEEMYOE RPUFKHRYMYY FTY Ju87D-3, ZMBCHOPK PUPVEOOPUFSHHA LPPTSCHI KHPDHINN SCHMSBOMPUSH YEL Flak 18. chNEUFE U NBZBIOBNY AR 12 UOBTSDPCH SING LTERYMYUSH RPD LTSHMPN UTBH UB UFPKLBNY YBUUY. h LPOFEKOETOPN CHBTYBOFE RHYLB Flak 18 PVPOBYUBMBUSH LBL chl 3,7 (Bord Kannone 3,7 UN). dMYOOPUFCHPMSHOPE ЪООФППТХДЕ У OBYUBMSHOPK ULPTPUFSH RPDLBMYVETOZP UOBTSDB VPMEE 1000 N/U RTPVYCHBMP VPTFPCHHA VTPOA OE FPMYOUFSHLP BNETY FPMOUFLOPFLYLP B CHETPL". lPOFEKOETSH DMS RHYEL CHUPN VPMEE 300 LZ VSHCHMY MEZLPUYENOSCHNYY CHBYNPJBNEOSENSHNYY U PVSHYUOSCHNYY VPNVPDETTSBFEMSNY. lTSCHMSHECHSHCHE RKHMENEFSH Y VPNVPCHPE CHPPTHTSEOYE PFUHFUFCHPCHBMY. vТPOYTPCHBOIE UBNPMEFB VSHMP PUMBVMEOP. h PFMYUYE PF UFBODBTFOPZP Ju87D-3 PAR RTPFYCHPFBOLPCHPN "AOLETUE" PFUHFUFCHPCHBMP VTPOYTPCHBOYE UFTEMLB, GEOFTPRMBOSHI VEOЪPVBLPCH Y CHPDPTBDYBFPTB. fPMEYOB ЪBDOOEK VTPOEURYOLY MEFUYLB VSHMB KHCHEMYUEOB DP 20 NN. h PUFBMSHOPN VTPOYTPCHBOYE NBYOSCH PUFBMPUSH VEJNEOOYK. yFKHTNPCHYL RPMKHYUM PVPOBYEOYE Ju87G-1.

PAR YURSHCHFBOYSI Ju87G-1 RPLBЪBM UEVS NEDMYFEMSHOSHCHN Y PUEOSH OERPCHPTPFMYCHSHCHN, YUFP CH UPYUEFBOY Y KHNEOSHYEOOOSCHN VTPOYTPCHBOYEN Y UMBVSHCHN YURSHCHFBOYEN Y UMBVSHCHN PVPPOPPOYMSTHOPESHOPYPKOHN YPPP HA DMS YUFTEVYFEMEK. nBLUINBMSHOBS ULPTPUFSH UBNPMEFB WOYYMBUSH APmēram 30-40 LN/S. Ju87G-1 HCE OE RILYTPCHBM (IPFS PAR RTPIPDICHYI YURSHCHFBOYS PRSCHFOSCHI NBYOBI YNEMYUSH FPTNPJOSCHE EIFLY), BFBLB GEMEK RTPYCHPDYMBUSH U RMBOYTPCHBOYS RPD KHZMBNY OE -122. lTPNE LFPPZP, RP RPLBBOYSN RMEOOSCHI OENEGLYI MEFUYLPCH CHCHPD CH RMBOYTPCHBOYE VSCHM UBFTKHDOYFEMSHOSHCHN. ъBFTХDOYFEMSHOSCHN VSHMP Y RTYGEMYCHBOYE CHUMEDUFCHYE RMPIPK RHFECHPK KHUFPKYYCHPUFY UBNPMEFB, PVKHUMPCHMEOOOPK BTPDOBNYUEULYN CHMYSOYEN RKHOYUSHI KHUFBOEUSHOOPNYCH RKHYLY U MBZHEFPN, VE KHUEFB CHUB NBZBYOB Y UOBTSDPCH, 473 LZ) Y CHPTPUYN RPMEFOSHCHN CHEUPN.

RHYLY dalībnieks 3.7 YNEMY DPCHPMSHOP OECHSCHUPLHA ULPTPUFTEMSHOPSH Y OILKHA OBDETSOPUFSH BCHFPNBFYLY. rP OENEGLYN DBOOSCHN RKHYLB YNEMB ULPTPUFTEMSHOPUFSH DP 70 CHCHUFTEMPCH CH NYOHFH. pDOBLP RP DBOOSCHN ohy chchu pieres CHUMEDUFCHYE OEDPCHEDEOOPUFY BCHFPNBFYLY RKHYLY EE VPECHBS ULPTPUFTEMSHOPUFSH PZTBOYUYCHBMBUSH CH UTEDOEN PDOYN CHSHCDCHUFTEMPN ELEKTRO CH. oYLBS CE RTBLFYUEULBS ULPTPUFTEMSHOPUFSH UBNYI RKHOYEL RTYCHPDYMB Y L CHEUSHNB PZTBOYOOOPNH YUYUMH CHCHUFTEMCH (OE VPMEE DCHHI) CH PDOPK BFBLE. rPMPTSEOYE KHHZHVMSMPUSH EEE Y UYMSHOPK PFDBUEK RKHYEL RTY UFTEMSHVE CH CHPDHIE Y UREGYZHYLPK TBNEEEOOYS YI PAR NBIYOE. CHUMEDUFCHYE LFYI RTYUYO YFKHTNPCHYL YURSHCHFSHCHBM UYMSHOSHCHK RYLITHAEIK NPNEOF Y CHP'OILBMB TBULBYULB UBNPMEFB CH RTDDPMSHOPK RMPULPUFY RTY UFTEMIESHVE CHPDHIESHVE. xDETTSYCHBOYE MYOYY CHYYTPCHBOYS PAR GEMY PE CHTENS UFTEMSHVSHCH RP OBENOSCHN GEMSN Y CHPD RPRTBCPL CH RTYGEMYCHBOYE VSHMP PUEOSH UMPTsOPK ЪBDBUEK Y RTBLFYUEULY OECHRPMOYNPK. RPFPNH RTYGEMSHOSHCHN Rafinēšanas rūpnīca VShchFSH FPMSHLP RETCHSHCHK CHSHCHUFTEM.

h FP TSE CHTENS RPDLBMYVETOSHCHK UOBTSD L chl 3.7, YNES RTY UFTEMSHVE CH CHPDHIE OBYUBMSHOHA ULPTPUFSH PLPMP 1170 N/U (RP DBOOSCHN oyy chuchu lb), U F FPV BOOCHCHu lb VTPOA FPMEYOPK DP 52 NN RTY KHZME CHUFTEYUY 0° . VTPOEVPKOSCHK UOBTSD YJ VPELPNRMELFB L LFPC RHYLE FBLYN TEKHMSHFBFPN RPICHBUFBFSHUS OE rafinēšanas rūpnīca - U 400 N RTY KHZME CHUFTEYUY 0° UOBTSD RTFEIFFYCHBM FPMFEIDFYCHBM FPMDFUERFYCHBM FPMDHUTPO 40 CH OE RPTBTSBMYUSH RTY BFBLBI U MAVPZP OBRTBCHMEOYS... lBBBMPUSH VSC, Ju87G-1 - LZHZHELFYCHOPE UTEDUFCHP RPTBTTSEOYS UPCHEFULYI "FTYDGBFSHUEFCHETPL." h DEKUFCHYFEMSHOPUFY TSE CHUE PLBBMPUSH OEULPMSHLP YOBYUE. BOBMY UIENSCH VTPOYTPCHBOYS UPCHEFULPZP UTEDOEZP FBOLB f-34-76 Y ChPNPTSOPUFEK OENEGLPK RKHYLY loceklis 3.7 RPLBYSTCHBEF, YuFP RTY KhZMBI RMBOYTPCHBOYS Ju87G-1 RMBOYTPCHBOYS Ju87G-1 RMBOYTPCHBOYS Ju87G-1 RMBOYTPCHBOYS Ju87G-1 RLPTOSHLLKMY10 RLPTOSHLHKYFery RTPVYFSH 52 NN VTPOA VBYOY "FTYDGBFSHUEFCHETLY" FPMSHLP RTY UFTEMSHVE U DIUFBOGYY OE VPMEE 180 N, B VPTFPCHHA 40-NN VTPOA — OE VPMEE 400 N. pDOBLP CHTENS CHEDEOYS LZHZHELFYCHOPK UFTEMSHVSH UPUFBCHMSMP 1.3 UEL N 4.4 UEL UPPFCHEFUFCHOPS PDE 15-20 N, DYUFBOGYS RTELTBEEOYS PZOS PLPMP 90 N). FP EUFSH "LZHZHELFYCHOSCHN" RTY RPTBTSEOY VBYOY rafinēšanas rūpnīca VSCHFSH MYYSH PDYO UOBTSD, B RTY RPTBTSEOY VPTFB - NBLUINKHN DCHB UOBTSDB. OP RPRBUFSH CH HSJCHYNSCHE YUBUFY FBOLB, HYUIFSHCHBS YI NBMSCHE RMPEBDY, IPFS VSHCH Y PDOYN CHSHCHHUFTEMPN, OE FBL RTPUFP, LBL LBCEPHUS. h FP CE CHTENS PDOPZP-DCHHI RPRBDBOYK U RTPVYFYEN VTPOY, LBL YJCHEUFOP, OE DPUFBFPYUOP DMS OBDETSOPZP CHSHCHCHEDEOYS FBOLB YJ UFTPS.

rPTBTTSEOYE FBOLB f-34-85, YNECHYEZP KHUIMEOOPE VTPOYTPCHBOYE, RTY BFBLE U VPLH (VPTF - 45 NN, VBYOS - 75 NN) OE PVEUREYUYCHBMPUSH RTY MAVSCHI UFTEMSHVGYSHCH. rTY BFBLE UBDY RPTBTSEOYE f-34-85 VSHMP CHPNPTSOSCHN FPMSHLP CH UMHYUBE RPRBDBOYS UOBTSDB CH UBDOAA YUBUFSH VBYOY (FPMEYOB VTPOY 52 NN) U DYUFBOGYK DP UBDBS FUTPOSY VTPBOGYK 400 VTPBOYTPOLY VTPBSOYBTO Y "FTYDGBFSHUEFCHETPL" CHUEI FYRPCH RPTBTSBMBUSH RPDLBMYVETOSHN UOBTSDPN L RHYLE chl 3.7 RTY UFTEMSHVE U 300 N FPMSHLP RTY HZMBI RILYTCHBOYS OE NEOEE 30°. rTY KHZMBY RMBOYTPCHBOYS DP 10° UFTEMSHVB U MAVSHCHI DYUFBOGYK DBCHBMB URMPYOSHE TYLPYEFSHCH. pGEOLY RPLBYSHCHBAF, YuFP CH TEBMSHOSHI VECHSHCHI HUMPCHISI CHETPSFOPUFSH RPTBTSEOYS UTEDOEZP UPCHEFULPZP FBOLB f-34 CH PDOPN ЪBIPDE RTY UFTEMSHVE RPDLBMYVETOSHNY UVBHPLZPM, Part3 OYTPCHBOYS 5-10°, DYUFBOGYS PFLTSCHFYS PZOS 300-400 N) RTY UBNPN MKHYUYEN " TBULMBDE" OE NPZMB RTECHSHUIFSH 0,02-0,03. lFP PJOBYUBEF, SFP DMS ZBTBOFYTPCHBOOPZP RPTBTSEOYS UPCHEFULPK "FTYDGBFSHYUEFCHETLY" PAR RPME VPS FTEVPCHBMUS OBTSD UYM CH RPMUPFOY Ju87G...

FP EUFSH KHUREYOPE RTYNEOOYE RHYYUOPZP Ju87G PAR RPME VPS VSHMP CHPNPTSOSCHN MYYSH CH THLBI CHSHCHUPPLLMBUUOPZP RYMPFB Y FPMSHLP CH KHUMPCHYSI RTYNEOYSI YMBVPZP ЪПОЙФПППО DECUFCHYS. oEUNPFTS PAR GEMSHCHK "VHLEF" OEDPUFBFLPC Ju87G-1, YURSHCHFBOYS VSHCHMY RTYOBOSCH HUREYOSCHNY, Y VSHM UDEMBO CHCHCHPD P GEMEUPPVTBOPUFY EZP VPECHPZP YURPMSH'PCHBOYS. rPUME OBCHETYEOYS YURSHCHFBOYK U RKHYEYUOSCHI "AOLETUPCH" UOSMY VPNVPDETTSBFEMY Y UZhPTNYTPCHBMY UREGYBMSHOHA RTPFYCHPFBOLPCHHA ZTHRRRH "Panzerversuchs-kommando" PE ZMBRFCHPCHED NHPH URSHCHFBOYK PAR ZHTPOF. h ZHECHTBME 1943 Z. h iPTFYGE h UPUFBCHE 4-ZP ch VSHMB UZhPTNYTPCHBOB UREGYBMSHOBS RTPFYCHPFBOLPCHBS ZTHRRRB "Weiss" RPD LPNBODPCHBOYEN PVETUF-MEKFEOBCEOBOFY CHEKPPTHBOB 9B.

h BRTEME-NBE ZTHRRRB "Weiss" Y "Panzerversuchskommando" RTYOSMY KHYUBUFYE h VPSI PAR lHVBOY, ZHE RTBLFYUEULY RTPCHETSMYUSH PFTBVPFBOOSCH PAR RPMYZPOE FBLFYUBUFBOOSCH PAR RPMYZPOE FBLFYUBUFBOOSCH PAR RPMYZPOE FBLFYUPFBOOSCH ZBOYBGYY FEUOPZP CHBYNPDEKUFCHYS APVIENOTĀ ČPKULBNY. rP TEKHMSHFBFBN "TBVPFSHCH" RTPFYCHPFBOLPCHSHI BCHYBZTHRR VSHM UDEMBO CHCHPD, YuFP RTY KHUMPCHY OYLPK LZHZHELFYCHOPUFY PDYOPYUSHI VTPOYTPCHBOOSCHI NTPOYTPCHBOOSCHI "IOOYEMPTFs" LEBPKMEPTFOUTS LEBPKZMEPTSKHVP OP RPMKHYUFSH FPMSHLP CH UMHYUBE NBUUYTPCHBOOPZP RTYNEOOYS LFYI YFKHTNPCHYLPCH PAR KHLYI KHYBUFLBI ZHTPOFB PAR FBOLPPRBUOSHI ORTTBCHMEOYS. VSHMP TEYEOP UPЪDBFSH UREGYBMSHOHA RTPFYCHPFBOLPCHHA BCHYBZTHRRH FuPz PAR Hs129B, B CH UPUFBCHE LBTSDPK ULBDTSCH RYLYTPCHEYLPCH - ZHTNYTPCHBFSH PFDEMSHOSH ABFSH PFDEMSHOSH ABJP8 MTPCHOREBOUT8 MTPSHORE. rTY LFPN CH FuPz CHLMAYUBMYUSH CHUE YNEAEYEUS CH OBMYUYE RTPFPYCHPFBOLPCHCHE ULBDTYMSHY YI 1-K Y 2-K ULBDT OERPUTEDUFCHOOOPK RPDDETSLY CHPKUL.

RETEPVPTKHDPCHBOYE UETYKOSCHI Ju87D-3 CH CHBTYBOF G-1 RTPYCHPDYMPUSH CH UFTPECHSHI YUBUFSY CHSHRPMOSMPUSH FBLYN PVTBBPN, YUFPVSH PUFBCHBMBUSH CHPTNSOPUFSH PUFBCHBMBUSH CHPTNSOPUFSH NBL PVMSCH R PVM SCH POVBUHFSHANDBY. PAR CHUEI NBYOBI FPTNPOSCH EIFLY PFUHFUFCHPCHBMY, OP LTPOYFEKOSCH YI LTERMEOYS PUFBCHBMYUSH. chUEZP RPDPVOSHN PVTBBPN VSHMP RETEDEMBOP PLPMP 100 NBYO. lTPNE G-1, OERPUTEDUFCHOOOP PAR UETYKOSCHI BCHYBBBCHPDBI CH 1943-44 ZZ. CHSHCHRHULBMBUSH RTPFYCHPFBOLPCHBS NPDYZHYLBGYS Ju87G-2, FBLCE U DCHHNS RHYLBNY chl 3.7. vBЪPChPK NBYYOPK DMS OYI RPUMKHTSYM ChBTYBOF Ju87D-5, RPFPNH Ju87G-2 PFMYYUBMUS PF NPDYZHYLBGYY G-1 HCHEMYUEOOSCHN TBBNBIPN LTSHMB. fPTNPЪOSCH EIFLY Y LTPOYFEKOSCH YI LTERMEOYS PFUHFUFCHPCHBMY PAR ČUEI NBYOBI. yuBUFSH NBYO CH CHBTYBOFE G-2 UPITBOYMB 20-NN LTSHMSHECHSHCHE RHYLY MG151/20, PAR DTHZYI - RHYLY UOINBMYUSH. PUOPCHOSCHN OBYEOYEN RHOYEL VSHMB RTYUFTEMLB RETED PFLTSCHFYEN PZOS YI chl 3.7. chUEZP VSHMP CHSHCHRHEEEOP 208 UBNPMEFPCH LFPZP FYRB.

h RTEDDCHETY LTHROSCHI FBOLPCHSHHI PECH CH TBKPOE lHTULPZP CHSHCHUFKHRB FuPz VSHMB RETEVTPEOB PAR BTPPDTPN nyLPSOPCHLB CH 20 LN UECHETP-ЪBRBDOOEE iBTSHLPCHB. oBLBOKHOE OENEGLPZP OBUFHRMEOYS CH YUEFSHTEI ULBDTYMSHSI RTPFPYCHPFBOLPCHPK ZTHRRSHCH YNEMPUSH 60 VPEURPUPVOSHHI Hs129B-1 Y ch-2. h OBYUBME YAMS 43-ZP U GEMSHA PVEUREYUEOYS LZHZHELFYCHOPK BCHYBGYPOOPK RPDDETSLY CHPKUL CH PRETBGYY "gYFBDEMSH" VSHMP UZHPTNYTPCHBOP UREGYBMSHOPE "vPECHPE CHFPYFPYFMY. StG3, II./StG77 Y ZTHRRRB YUFTEVYFEMEK-VPNVBTDYTPCHEYLPC III./JG3 . lTPNE FPZP, L VPSN RPD lHTULPN RTYCHMELBMYUSH StG1, III./StG3, StG2, I. И III./StG77 И Sch.G1. rTPFYCHPFBOLPCHCHE Ju87G-1 UPUFPSMY PAR CHPPTHTSEOY CHUEZP DCHHI ULBDTYMYK - 10.(Pz)/StG2 Y 10.(Pz)/StG1. rP OENEGLINE DBOOSHCHN, PAR OBYUBMSHOPK ZHBIE UTBTSEOYS OENEGLINE RTPFPYCHPFBOLPCHSHCHN "IEOYEMSN" Y "AOLETUBN" HDBMPUSH DPUFYUSH UETSHESHI KHUREIPCH.

fBL, PDYO YJ OBYVPMEE YJCHEUFOSHI MEFYULLPCH MAJFCHBZHZHE LPNBODYT 10.(Pz)./ StG2 ZBHRFNBO tKhDEMSH KhCE CH RETCHSHCHK DEOSH UTBTSEOYS, 5 YAMS FBOLPCH. rTYUEN 4 FBOLB, RP EZP UMPCHBN, VSHMY KHOYUFPTSEOSHCH RETCHPN VPECHPN CHSHCHMEFE. CHUEZP CE OENEGLIE RYMPFSCH ЪBSCHYMY PV HOYUPPTSEOY CH LFPF DEOSH 64 FBOLPCH lTBUOPK BTNYY. 7 YAMS 1943 Z. RYMPFSH StG77, StG2 Y Sch.G1 DPMPTSYMY PV HOYUFPTSEOY 44 FBOLPCH, 20 PTHDYK Y PLPMP 50 BCHFPNBYO. h FEYUEOYE 8 YAMS RYMPFSH FUYI TSE ULBDTT Y RTPFYCHPFBOLPCHPK ZTHRRSH FuPz HOYUFPTSYMY Y RPCHTEDYMY 88 FBOLPCH, 5 BTFYMMETYKULYY Y 3 ЪОИФПОДCHBТB.2 I NYOPNEFPCH vn-13 Y PLPMP 40 BCHFPNBYO. rTYUEN VPMEE 80 EDYOYG UPCHEFULPK VTPOEFEIOILY YY LFPPZP YYUMB VSHMP HOYUPFSEOP Y RPCHTETSDEOP Hs129B YЪ UPUFBCHB FuPz. pFNEFYN, YuFP ЪBSCHMEOYS OENEGLYI RYMPFPCH PV HOYUFPTSEOY VPMSHYPZP LPMYUEUFCHB UPCHEFULYI FBOLPCH, LBL, CHRTPYUEN, Y DTKHZYI OBENOSHI GEMEK, PVSHYUSDFUCHOPYENGOEN, PVSHYUSDFUCHOP YOU ČAU UMCH. PAR VPMSHYOUFCHE UBNPMEFPCH LYOPZHPFPRKHMENEFSCH PFUKHFUFCHPCHBMY, B EUMY Y VSHCHMY, FP ZHYLUYTPCHBMY OE UFPMSHLP TEKHMSHFBF DEKUFCHYS, ULPMSHLP RPRBDBOYS UOBTSDPCH CH FBBOL. lBL Y UMEDPCHBMP PCYDBFSH, TEBMSHOSHE RPFETY UPCHEFULYI FBOLYUFPCH PF VPNV Y BTFPZOS OENEGLPK BCHYBGYY CH DEKUFCHYFEMSHOPUFY PLBBMYUSH OBYUYFEMSHOP ULTPNOEE, YUEN LMBTS FPBDEF.

fBL, RP DBOOSCHN YFBVB UPCHEFULPK 1-K FBOLPCHPK BTNYY chPTPOETSULPZP ZhTPOFB, RTPFYCH LPFPTPK DEKUFCHPCHBMY RTPFYCHPFBOLPCHSHE ULBDTYMSHY "IEOYYEMEK" FOETYSHĒTBIJBVVPCHPZ YЪ Fu 4 PF CHPDEKUFCHYS BCHYBGYY CH GEMPN CH RETYPD U 5 RP 20 YAMS 1943 Z. UPUFBCHYMY CHUEZP 7 NBYO, YMY 1,6% CHUEI RPFETSH "FTYDGBFSHUEFCHETPL". lTPNE bFPZP, PF BTFPZOS Y VPNV MAJFCHBJZHE BTNYS RPFETSMB PLPMP 30 MEZLYI FBOLPCH f-60 Y f-70. vPECHSHCHE RPFETY FBOLPCHSHI UPEDYOEOYKY YUBUFEK GEOFTBMSHOPZP ZHTPOFB PF VPNVPYFKHTNPCHSHHI HDBTPCH OENEGLPK BCHYBGYY UB YAMSH-BCHZKHUF 1943 Z. UPUFBCHYYUBUFEK YAMSH-BCHZKHUF CHUEI FYRPCH, YMY 6,3% CHUEI RPFETSH. yUIPDS YYNEAEEKUS UFBFYUFYLY TBURTEDEMEOYS VPECHSHCHI RPFETSH, NPTsOP RTEDRPMPTSYFSH, YuFP YЪ LFPPZP YYUMB RTYNETOP 70 FBOLPCH UPUFBCHYMY VECHPCHTBFOSH RPFETY. h DBMSHOEKYEN Hs129B Y Ju87G-1 RTDDPMTSBMY "ZTPNYFSH" UPCHEFULYE FBOLY Y ubkh Y OEUFY RTY LFPN OBYUYFEMSHOSH RPFETY. fBL, ULBDTYMSHY FuPz ЪБ 11 DOEC VPECH VEJCHPCHTBFOP RPFETSMY 30% UCHPEZP RETCHPOBUBMSHOPZP UPUFBCHB. l UETEDYOE BCHZKHUFB CH UPUFBCHE ZTHRRSH OBUYFSHCHBMPUSH PLPMP DCHHI DEUSFLPCH "IEOYEMEK".

rPMPTSEOYE DEM CH ULBDTBY RYLYTPCHEYLPCH OBZMSDOP IBTBLFETYJHEF RTYOBOE LPNBODITB StG2 PVETUF-MEKFEOBOFB l.lKHRZHETB, LPPTSHCHK RYUBM: "Ju-87 VPMSHYE ABBTSHOUT, YPPURBTBSHYE, YPPURBFTSHY CHPUFPLE OBRTYNET, NPS ULBDTB JB CHPUENSH NEUSGECH RPFETSMMB 89 LYRBTSECH RETEUUEFE PAR LFP UPPFCHEFUFCHHEF 100-RTPGEOFOPNH PVOPCHMEOYA MEFOPZP UPUFBCHB SCHN UPUFBCHPN YFKHTNPCHSHI YUBUFEK NPTsOP PRTEDEMYFSH LBL "RPUMEDOYK RBTBD y 5 YAMS 1943 Z. S RPFETSM DCHHI L ". PNBODYTPCH ULBDT, YEUFSH LPNBODYTPCH ULBDTYMYK Y DCHHI BDYAAFBOFPCH ZTHRR, LBTSDSCHK YЪ LPFPTSCHI UPCHETYM VPMEE 600 VPECHCHI CHSHCHMEFPCH.

rschFBSUSH UDETSBFSH UPCHEFULPE FBOLPCHPE OBUFHRMEOYE, OENEGLPE LPNBODPCHBOIE RTPCHPDYMP NPEOSHE LPOFTBFBLY LTHROSHNY UYMBNY FBOLPCH Y NPFPRIEPFSH RTY RPDDETSLE BCHYBEHUREYY, OP. h CHETNBIFE OBYUBMBUSH FBOLPCHBS RBOILB, OBRPNYOBCHYBS UPUFPSOIE OELPFPTSCHI YUBUFEK lTBUOPK bTNYY CH 1941 Z. h OPYUSH AP POETSULPZP ZhTPOFB, B RPJTSE Y BUFSH UYM 40-K Y 47-K BTNYK, UIPDH ZHPTUITPCHBMY DOERT ЪBLTERYMYUSH PAR ЪBICHBUEOOSCHI RMBGDBTNBI CH TBKPOE CHEMYLPZP VHLTYOB. KHUREIPN UBCHETYMYUSH LTHROSHCHE VPY PAR HYBUFLE UFEROPZP ZHTPOFB RTY ZHPTUITPCHBOY DOERTB YUBUFSNY 7-K ZCHBTDEKULPK BTNYY CH TBKPOBI DOERTPCHPLBNEOLY Y dPNPNKBLCEPNYE3-CHPNPBLCEPT YUOEEE lTENEOYUKHZB.

nPEOEKYK PVPTPPOYFEMSHOSHCHK THVETS CHETNBIFB PLBJBMUS RPD KHZTPPK RTPTSCHB. UFTENSUSH UVTPUIFSH LTBUOPBTNEKGECH CH DOERT, OENEGLPE LPNBODPCHBOYE VTPUYMP CH VPK RPYUFY CHUA OBMYUOHA BCHYBGYA. PAR RPME VPS, RPNNYNP "IEOYEMEK", "CHPUENSHDEUSF UEDSHNSHI" Y KHDBTOSHI "ZHPLLETPCH", PFNEYUBMBUSH "TBVPFB" U OYILYI CHCHUPF Y U VTEAEEZSCHP RPMEEFB DCHHINPFPTOSHHI PPPCHEMEK Ju CHBMY Y VPNVYMY VPECHSCHE RPTSDLY UPCHEFULYI YUBUFEK. rPYUFY LBL chchu lb CH RETCHSHE NEUSGSH CHPKOSHCH, OP CH HUMPCHYSI VPMEE VMBZPRTYSFOSHI DMS VPECHPZP RTYNEOOYS, FBL LBL RETERTBCHYYEUS UPCHEFULYE YUBUFY RPOBUBMY UMMKIFFESSHOPPYYBUFY YUBUFY RPOBUBIFUKH UMMKIFTFESSHOPPYY OPZP RTYLTSCHFYS. u KHUYMEOYEN UPCHEFULPK rchp PF RPDPVOSCHI DEKUFCHYK OENGBN RTYYMPUSH CHULPTE PFLBBBFSHUS, OP RPFETY YFKHTNPCHCHI BCHYBZTHRR RTDPDPMTSBMY TBUFY Y L LPOGKKNETTB MYPUFCHYK MYPUFTBCHYK BCH PRSCHF VPECHPZP RTYNEOOYS BCHYBGYY OERPUTEDUFCHEOOPK RPDDETSLY CHPKUL CH MEFOI VPSI, ZEOETBMSHOSCHK YFBV MAZHFCHBZZHE CH UEOFSVTE 1943 Z. CHPP P OEPVIPDYNPUFY GEOFTBMYBGYY KHRTBCHMEOYS VPECHSHNY UYMBNY BCHYBGYY RPMS VPS. u LFPC GEMSHA VSHMP TEYEOP UPJDBFSH YOURELGYA YFKHTNPCHPK BCHYBGYY, LPFPTPK RPDYUYOYFSH CHUE ZTHRRSH RYLYTHAEYI VPNVBTDYTPCHEYLPCH, ZTHRRSH OERPUTEDUFCHEOOPK, FRPUTEDUFCHEOOPK, ZTHRRSH OERPUTEDUFCHEOOPK, ZTHRRSH OERPUTEDUFCHEOOPK, ZTHRRSH OERPUTEDUFCHEOOPK, ZPHP LPDETTP BLCE CHUE PFDEMSHOSHE RTPPHYCHPFBOLPCHESHE ULBDTYMSHY. 9 UEOFSVTS LPNBODHAEIN YFKHTNPCHPK BCHYBGYEK VSHM OBYEO PVETUF-MEKFEOBOF l.lHRZHET.

UPZMBUOP TBURPTSTSEOYS LPNBODHAEEZP YFKHTNPCHPK BCHYBGYEK Nr. 11125/43 PF 5 PLFSVTS 1943 Z. CHUE ULBDTSCH RYLYTPCHEYLPCH StG1, StG2, StG3 Y StG77 VSHBOSHHECHEY, SFCGOPCHOP, 1943 SG3 Y SG77, B I./StG5 - CH I./ SG5 . I OPCHE ZHTNYTPCHBMYUSH DCHE OPCCHHE YFKHTNPCHCHE ULBDTSCH SG4 Y SG10. CHUE PFDEMSHOSHE RTPPFYCHPFBOLPCHCHES ULBDTYMSHY PAR Hs129B VSHHMY UCHEDEOSCH CH PDOKH 4-A RTPPFYCHPFBOLPCHHA ZTHRRH 9-K YFKHTNPCHPK ULBDTSCH - IV.(Pz.)/SG9. yЪ UPUFBCHB SG2 VSHCHMB CHCHCHEDEOB y ЪBFEN TBUZHPTNYTPCHBOB 2-S ZTKHRRB, LPFPTBS RPOEUMB RETED LFYN VPMSHYIE RPFETY. PAR TĀS PUOPCH VSHCHMY UZHPTNYTPCHBOSH RTPPHYCHPFBOLPCCHHE ULBDTYMSHY 10.(Pz)/ SG3 Y 10.(Pz)/SG77, CHPPTHTSEOOSHE Ju87G.

rPUMEDOEK CHETUYEK UBNPMEFB UFBM Ju87G-2. NPDYZHYLBGYA G-2 CHSHCHRKHULBMY OERPUTEDUFCHOOOP PAR ЪБЧПДЭ Ш МЭНЧЭДДЭД (174 НБИОШЧ Ъ 208 RPUFTPEOOSCHI). eUMY PAR G-1 EEE PUFBCHBMYUSH LTPOYFEKOSH FPTNPOSCHI EIFLPCH, FP PAR G-2 YI HCE OE VSHMP.

l Pueoy 1944 Z. H Majfchbjzhe Upitboymbush fpMshlp pdob Ztrrb ThDems III/SG2, EEE MEFBCHYBS Doen apmēram Ju-87d Y G Chneufe U Dchhns RTPPHychpfbolpchshshny ulbdtymsnyny 10. (pz)/sg2 y 10. h LPOGE CHPKOSH YI YURPMSHЪPCHBMY, CH PUOPCHOPN, CH LBYUEUFCHE "RMBUFSHTS" DMS ЪBFSHHLBOYS "RTPVPYO" PF FBOLPCHSHCHI RTPTSCHCHPCH UPAYOILPC.

juetfets" Junkers Ju.87 Stuka" YuETFETS "Junkers Ju.87D/G" YuETFETS "Junkers Ju.87G" UFBFSHS "Ju.87 PAR CHPUFPYuOPN ZHTPOFE" zhPFPZTBZHYY: Ju.87g-1 Ju.87g-1 Ju.87g-1 Ju.87g-1 rTEDRPMEFOBS RPDZPFPCHLB Ju.87g-1 37-NN RKHYLB BK 3.7 RETEBTSDLB RHYLB BK 3.7 rTYVPTOBS DPULB RYMPFB Ju.87g-1 UIENSCH :

Ju-87 ir vācu niršanas bumbvedējs no Otrā pasaules kara. Tas kļuva par vienu no vācu militārās mašīnas un vācu karaspēka panākumu simboliem 1939.-1942.gadā, daļēji pateicoties tā atpazīstamajam un unikālajam izskatam, daļēji pateicoties augstajai kaujas efektivitātei. Niršanas bumbvedējs izklausās pēc "Sturzkampfflugzeug" » ieslēgts vācu, kā šī vārda saīsinātā versija, vārds “Stukas” iesakņojās vācu karaspēkā, bet padomju karaspēkā tas bija vienkārši “Stuka”. Kāpēc Stukas kļuva par Vācijas zibenskara simboliem?

Junkers Ju-87 foto

Lidmašīnas izstrāde sākās 1934. gadā kā daļa no kopējās Vācijas militārās mašīnas un jo īpaši Luftwaffe (Vācijas gaisa spēku) attīstības. Tolaik Stukas konkurenti bija Arado, Heinkel un Blohm & Voss mašīnas, taču konkursā par militāro pasūtījumu uzvarēja uzņēmums Junkers. Jaunajai lidmašīnai bija jāpilda uzdevumi tiešā sauszemes karaspēka atbalstam. Starp citu, tieši šim nolūkam dažus gadus vēlāk PSRS sākās Il-2 izstrāde, tomēr, neskatoties uz līdzīgiem uzdevumiem, šiem diviem lidaparātiem ir dažādas metodes to risināšanai.

Kā minēts iepriekš, Ju-87 ir niršanas bumbvedējs, t.i. Tas sasniedz savus mērķus no niršanas vai, pareizāk sakot, no vertikālas niršanas (no 60 līdz 90 grādiem attiecībā pret horizontu), tam ir pakārtots viss lidmašīnas dizains, un tieši pateicoties tam tas ir kļuvis tik atpazīstami. Kāpēc no niršanas? Šī bombardēšanas metode nodrošina visaugstāko precizitāti, kas jau ir pietiekama, lai sasniegtu atsevišķus mērķus, bombardējot no horizontālā lidojuma, toreiz tas bija nesasniedzams.

Junkers Ju-87 foto

Šim uzbrukuma veidam ir savas priekšrocības un trūkumi, salīdzinot ar uzbrukumu horizontālā lidojumā minimālā augstumā vai “līdzenu” niršanu (līdz 45 grādiem attiecībā pret horizontu). Proti: augstāka precizitāte, mazāk laika pavada zem pretgaisa artilērijas uguns. Taču ar šāda veida uzbrukumiem atkārtotus uzbrukumus nevar veikt no vertikālās niršanas, jo trūkst vajadzīgā augstuma, tāpēc diezgan bieži pēc pirmā kritiena stukas vienkārši devās mājās, atstājot sauszemes karaspēku.

Junkers Ju-87 diagramma

Lidojums vertikālā niršanā un sekojošā veiksmīgā atveseļošanās no tā pirms sadursmes ar zemi izvirza īpašas prasības lidmašīnas konstrukcijai. Pirmkārt, ir nepieciešama jaudīga aerodinamiskā bremzēšana, jo gravitācijas spēks acumirklī paātrinās 5 tonnas smagu lidmašīnu līdz kritiskajām vērtībām. Šā iemesla dēļ Stukai ir diezgan slikta aerodinamika, neievelkama šasija (par ko lidmašīnai arī dots iesauka “laptežņiks”) un novirzāma gaisa bremze zem abiem spārniem.

Junkers Ju-87 modifikācijas un raksturlielumi

Tas viss bija pilnīgi pietiekami, lai visā niršanas laikā lidmašīnas ātrums nepārsniegtu 400-500 km/h, neskatoties uz to, ka viena un tā paša lidaparāta horizontālais ātrums bija 300-350 km/h. Tas deva pietiekami daudz laika mērķēšanai un nodrošināja lielāku precizitāti. Turklāt ir nepieciešama liela lidmašīnas korpusa izturība, jo lidmašīnas atjaunošanas laikā ir lielas pārslodzes Kirovaniye. Lai palielinātu spārnu izturību, tie ir veidoti kā apgriezts “kaijas spārns”. Tāpat lidmašīnas panākumus nodrošināja liels skaits jauninājumu, piemēram, automātiskā niršanas atjaunošanas sistēma, sirēna ienaidnieka karavīru morāles nomākšanai niršanas laikā u.c.